ほぼ新車の極上クラウン 車両価格８０万で買ってきた。【２０年落ち】
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- 特に言うことはないです。
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＃トヨタ ＃セダン ＃中古車 ＃極上車
※ リアキャリパーは対向2ポッド
ラジエターファンクラッチはバイメタルによりオイル通路が開いて駆動するタイプでした。
ちょいちょいついてるヤカラ装備の当時感
この時代のクラウンにLEDウィンカーは似合わんなぁ
私は社長付きドライバーで、20年前にまさしくこの同色の17クラウン・ROYAL SALLONを運転していました。役員車としては思えばこの時のクラウンが最高だった気がします。ひょっとしてあすかさんののクラウンも役員車だったかもしれません。社長宅と本社との往復がメインのため走行距離が短く、本社ビルの屋内駐車場に保管されていたのかもしれません。この後ゼロクラウンとなりましたが、年配のオーナーの社長は気に入らず、仕方なく最後のセルシオに乗り替えたのを懐かしく思い出します。このクラウンはオーソドックスセダンとして完成形で、静かにして軽やかで運転しやすく、そこそこにパワーもあるので実に心地よいものでした。故障も殆どせずまさに優秀な日本車を代表する車だと感じていました。
確かに良い車かもしれないけど、直噴エンジン特有の吸気バルブに煤がゴッテゴテに付着する件はどうなるの？
ハッキリ言ってエンジン停止まで時間の問題でしょ‼️
直噴エンジンって言ったら、
国連にいる、いわゆる環境バカの勝利の賜物なのです。
@@光木村直噴エンジンって吸気バルブに煤溜まるの？
@@光木村
どうなるの？ってそれは知ったこっちゃない
壊れたら乗り換えるか修理すればいいだけと思います
親のお古で乗ってたけど、17はいい意味でつまらない車だったわ🎉
@@光木村 直噴エンジンには点滴みたいなので吸気側から洗浄液を入れるやつがかなり効果的だから解決できます。
点滴ってレックスの事でしょ。
あれは大して効果はありませんよ🎵
知っている人は知っている
レベル位ですが。
有名な話ですよ‼️
全く乗ってない割にはウィンカーがLEDになってたり、ルームミラーがカメラ式となかなか装着が面倒なカスタムしていて謎が深まるばかりですな。
テーブルとかね…笑
保管状態が良かった様で本当に凄いイイですね。
この頃のセダンのデザインは好きですね
この型のクラウンは静粛性もかなりいいんだような。ゼロクラウンからはコストダウンされた感じになったな
13万キロじゃなくて1万3千！
ほぼ新車ですなw
20年落ちで走行14000キロ弱の個体とか出てくるんだなぁ😮
現在17後期に乗ってます。
10年乗ってますが、
一度も故障してないです。
この17後期は極上車ですね👍️
この時代のトヨタ車のおじさん感、今見ると味わい深くてなんかいい。
金掛けてる頃のトヨタ車ですよね～。日本でレクサス売り出した頃から頑丈でごつかったパーツがモデルチェンジして明らかにコストダウンされてショボくなってるって整備士の人も言ってましたね。
高級車はレクサスでいいから、クラウンは安く作ってる感じ？
下廻り、本当に綺麗デスね！
マフラーが錆びて無いのは驚きです。
いつかはCROWN！
腐ってもCROWN極上ですね。
歴代クラウンの中では17クラウンは特に完成度が高くデザインもクラウンらしさがもろに出て質感もこの年式のクラウンはかなりしっかりとしてると思います。走行距離も少なく程度も極上ですね。この年式のクラウンは走りもしっかりしていてパワーロスとか殆ど無く走りは至ってスムーズです。今の最新型クラウンよりこちらのクラウンの方が良いと思います。
やっぱりクラウンはこういったセダンなんですよ！燃費なんか気にしたらアカン😊
17クラウン憧れました！
この程度の個体が80万で買えるなら全然有りですね！
ふむ、そしてまた、キレイにして20年車庫保管で、さらに奇跡の車に！
懐かしい車だな。良い車は古くても価値あるよね。
こんな極上の中古車でも13年落ちは税金高くなるってアホみたいな法律廃止して欲しい
誰もが言う事ですね。
大手中古車チェーンって、まさか😨
あすかさんがこの個体の外装を過去イチ汚した可能性すらありますね笑
17ロイヤル8年くらい乗ってたけど凄くいい車だった
次に18系乗ったら煩すぎてまた驚いた
クラウンはこれでいいんだよ！と言いたくなりますね。愛知県ですが、今でもこの年式に乗っている人います。
今はあのボンボンがすっかりダメにしちゃった
社用車がこのクラウンから30プリウスに変わったとき、出張先の高速道路で不安しか無かった思い出。
クラウンいい車ですわ。
20年前のクラウンなのに走行距離が1万4000キロって、新車並みの走行距離じゃん!!😆😆😆
エアコンルーバーの自動スイング機能は本当に重宝しましたよ。
寒くもなく暑くもないような温度設定の許容幅が広がる感じです、端的に言えば快適に感じる温度設定の幅が広がります。
整備のことなんて全然わからんのに結局最後まで見てしまうの、なぁぜなぁぜ。
17前期2.5ロイヤルを新車で買って13年乗りました
この手の車が好きな人には最高でしょうね
ただ、緊急回避性能がこの手の車としては決して悪くないんでしょうが、ロールがすごくて心理的には・・・でした（高速でミニと追いかけっこ？してほぼ横から2車線飛びしてきたBM１尻に殺されかけた）
去年の10月から17クラウン後期に乗ってる20代前半ですが、故障等全くありません。いつまでも乗り続けて行こうと思ってます。
ろら
22系後期買おうかと思ってたけどこれくらい古いやつのほうが壊れにくいんかな？迷う
@@kurukuru-c6s
新しい型式なら早々壊れないとは思いますが、17が最後の直6なのでおすすめですよ！
@@kurukuru-c6s オレもアルテッツァ乗ってるけど、このあたりのトヨタほどいつ壊れるん？みたいな感じで逆に怖いw
@@kurukuru-c6s 22後期の方がいいやろw
この時代のクラウンが重厚感があって良いですよね〜❤
欲しいです。
今見ると渋さを感じるし直6ってのがひかれるね。マフラー変えた時の音がVより直の方がええ音する。
以前よく乗らせて頂いていたタクシーがこのクラウンでした。約60マンキロ走行で交換したのは、オートマだけとドライバーさん言われてました。13000キロなんてまだまだ新車ですよ!（70代のドライバーさんだったので自分が80になるかこのクルマが80マンキロいくのがどっちが早いか？みたいな話されてました。）
クラウンは一年一万キロで一生分乗れるクルマです。
タクシーだったら年間走行距離１万より多いでしょ。n=1で全くあてにならないし、結論飛躍しすぎてない？
裏の駐車場とやらはどんな状態なんですかね😄
大手中古車チェーン店って ヌッゴク気になりましたよｗ
さすが17クラウン！ あと古典的な自動車としての構造も残しつつありますね！足回りやファン
300万でも欲しがる人いそうなくらい程度良い。
1JZターボの極上車でも無い限り300はないよ
ドイツ車だと距離に関係なく
年数でオイル漏れするんですけど
さすがトヨタ車☆
走行距離関係なく20年くらいたったらタイベルって変えなくても大丈夫なの？ゴムだから劣化しそうなのに
今のプリウスみたいなFFクラウンとは別物だな。これがクラウン。
20年落ち80万って安いのか高いのか！？
でも極上だからアリなのか！？
年式古いから タイベル交換したんですかね
このおじさん感、少し加齢臭漂うこの感じが最もクラウンらしいクラウン
クラウンといえばこれ(30代男性)
アスリートより、ロイヤルが欲しい！！
パールツートンの14年式後期2.5のプレミアム乗ってました。8万キロで手放しましたが、壊れる気配が全くなかったです。最後の直6でしっかり作り込まれてて17系が品質もスタイルも歴代で一番優れてると思ってます。
綺麗すぎて飾って起きたいくらいです。Aピラー張り、デジタルミラー入れた時に壊しちゃったのかなー😂
このクラウン快適だったなぁ
ボディの見切りがいいから運転しやすかった
この型のクラウンが、一番クラウンらしいと思います。
じいちゃんの車で小さい頃の記憶が蘇りました。
後部座席から助手席のシート動かすイタズラしてたわ〜
バチバチに綺麗に成るのを期待してます。ヤンキー臭さの無い四角クラウン…これが昭和生まれの爺さんには「クラウンじゃ！」ってなるんよねぇ。良き良き！
いつもご苦労様です。この手のクラウンはナビのデーターアップデート（メーカーインストール）可能でしょうか？予備タイヤ装備は素晴らしいですね。
昔乗ってました。
めちゃくちゃ良い車ですよね
大手中古屋チェーンってもしかして話題の！？
このマニホールドのレイアウトは整備性のトヨタらしからぬ点ですね もっとも、「イリジウムだしまあええか」と割り切ったのでしょうが
17系は兄貴が乗ってました。流石居20年前の車だけあってインテリアデザインの古さは隠せないけど
良くも悪くも古くからの高級車クラウンらしさはこの代で終わった気がします。
あすかさんが欲しい車購入動画もぜひお願いします
内装を見ても現行型よりも20年前のモデルのほうが高級感ある🤣
都内だと今でも個人タクシーでかなり多く見かけますね
販売しないってなると
このクラウンどうするんだろ
知り合いに売るのかな
動画楽しませて頂きました。22分20秒前後でマフラー周辺の場面の解説ですが トヨタの粋（すい）です。意味は通じてますので惜しいです。
クラウンはこの型までのセダンが良いね。
ほんと、ここまでがクラウンらしさあったと感じます。
そうかなー？13クラウンまでがクラウンって感じ。
Wエアコンではないんだね でも吹き出し口２度はすごい
17クラウンは歴代最高のクラウン😂✌️👑内外装がめちゃくちゃ豪華😂✌️🚙❇️❇️❇️
CROWNと言えば17CROWN‼️。社長の運転手時代を思い出しました。
ザ、made in JAPAN。ザ、クラウン。
もしかしてビックモーターで😂
弟がトーナメント優勝してトヨタさんから頂いたのがこの年式のアスリートでした
結局弟は他の試合でもらった車に乗り、クラウンは私が乗ることになりました
とても大事にのさせて貰った記憶で、懐かしい内装等の紹介でした
基本コンポは次代のゼロクラで一新されますから、熟成のクラウンの型となります
長く乗れそうで楽しみですね
17クラウンやっぱり良いですね！しかもスーパー極上車！私はアスリートVを3台乗り継ぎましたが今思い返してもイイ車でした！
17クラウン。今は18マジェスタに乗ってますがそれまではアスリートVを2台乗りました。確かに思い返すとまた乗りたいと思いますね。それくらい17クラウンは最高な車でした。18と違ってダッシュボード割れないのがよく作り込まれてるなと思います。
乗れる機会あればロイヤルサルーンGか17マジェスタ乗りたいな。
浜崎あゆみ全盛期によく見たやつ
このD-4エンジンは大丈夫な奴？
プレミアムだからリアパワーシート付き
大手といってもあの除草剤の店ではないね。
17クラウンは高級感あってロゴも今のよりいいですね。
助手席に座ったことがありますが、古いモデルとはいえ横幅が広く快適でした。
公用車か社用車落ちですね。色的にも個人ユーザーではないと思います。メーターはよく分からないけど使ってないんでしょうね
有効期間が切れた車検ステッカーを剥がさずに車検を通した？
中古で新規で車検をとってるのであればまたブラックな車検な気もしますが、、、笑
言い方を変えればフロントガラスに好きなシール貼って車検通してるのと一緒な気がしますけども！
さすが某大型中古車！
マフラーのマスダンパーってどんな効果あるんですか？？
いまのレクサスとか室内窮屈で乗り降りしづらいし嫌になります。
シートを前寄りに出して乗っているので、乗り降りするのにAピラーに頭をぶつけてしまうんです。
時代を感じる。いい味だしてますねぇ。
80万で欲しいですかと言われたら別の車を買うけど。これはこれで良い。
シートがフカフカでハンドルが軽かった
最後のザ·クラウンロイヤルサルーンですね。
お～いつかのＣＲＯＷＮ！懐かしい。
ダッシュボードの奴は反射防止やろうね
白はフロントガラス反射して移り込みがひどいからね
メーターパネルとAピラーカバーの浮きが気になるのは俺だけか？
この代と先代150は愛知県だと週1は見ますね。5年ほど前だと毎日見ました笑 クラウンの耐久性ってすごいんだなと思います。
輸出向けだと車検ステッカーとか整備ステッカーが有ると日本での使用車の証明になるから剥がさないで売るみたいですよ
この頃のクラウンは良いですね 車内は広く視界も良いです 現代のモノはオラオラ的なモノで嫌いです
３０００は220馬力
走行距離だけで絶対購入したくないですね
17CROWN好きです。
腹下のナット錆びてないの凄いですね。
分かり易いレビューです。17クラウンは18クラウンみたいにダッシュボートバキバキに割れないんですね。
撮れ高が心配になるお車。
20年前だと、部品の在庫はメーカーにあるのかな？
CROWNと言えば17CROWN‼️。社長の運転手時代を思い出しました。
セダンの中でも昔らしい後ろが異様に角ばって出っ張ってるのは苦手やな、、
20年前の車でも低走行だとこんなに程度後良いのか。
運転免許を取ってすぐお爺ちゃんからクラウンを譲ってもらった→自分なりにカスタムしてみた→もっと良いクルマが見付かったから乗り換えた、というパターンかなぁと。
こちらは2500なのでカタログ通りだとリアシート周りの装備が少ないのですが、旧東京トヨペットではボディカラーはホワイト系限定、リアクーラー&テンパーではないスペアタイヤを付けた仕様も売られていました。
タイベル交換してるのなんで？😮
1JZ-FSEが今や味わい深いですなぁ…。
最近アスリートVを手に入れました。
いいなまた乗りたいな17クラウン は他の世代に比べても内装の質感が高いんだよなぁー
クラウンはこ〜いったのがあるんですね。普段は軽トラなんかに乗ってるんでしょう。
最近このクラウン全然走ってるの見なくなったな
男の夢すぎる。最高
Wエアコンではないんだね でも吹き出し口２度はすごい