Budowa parowozu Ol49 - ostateczne testy?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- Drukarka 3d za 540zł:
www.gearbest.c... - przy zamówieniu użyj kuponu GBA8EU - cena spadnie do $146,99
Grawerka laserowa za ok 300zł - graweruje na drewnie, tekturze, skórze, itp.
www.gearbest.co... - z kuponem GBDKM specjalna cena $83,99
Kieszonkowy zestaw śrubokrętów za 3 dolary:
www.gearbest.co...
Klucz grzechotka z uniwersalną końcówką za 7 dolarów:
www.gearbest.co...
To były ciekawe oferty ze sklepu GearBest.com dla moich widzów. Niedługo zrobię o tym film.
==================================================
Testy parowozu pod parą. Drukarka 3d za 630zł z kuponem Tevo Tara:
www.gearbest.c...
----------
Witam. Ja jako miłośnik modelarstwa kolejowego muszę przyznać iż to ogrom pracy z pasją... Wielki szacun. Czapki z głów!
Podziwiam wytrwałość.Jako nastolatek zaczytywałem się w książkach p.Leona Wiśniewskiego nt modelarstwa kolejowego a wtedy jedyną dostępną cienką blachą były puszki po konserwach i odpady dekarskie ale jest tam sporo pomysłów o budowie torów.Jeszcze raz gratuluję.
Gratuluję Panu, wspaniała, precyzyjne robota, brawo ! Jestem fanem lokomotyw parowych, wiele jezdziłem pociagami prowadzonymi przez te maszyny. Głownie na trasie Warszawa Katowie (Pt 47) a po przesiadce do Wisły -Głębce początkowo powojenne Ty 42 a potem TKt 48 . To była połowa lat 60 tych . Pociągi dalekobieżne odchodziły z Warszawy Głównej a w Katowicach była przesiadka na osobówki ciągnące składy do Cieszyna i Wisły Głębiec. Pozdrawiam Pana :-)
Niesamowite że zrobiłeś go sam albo z małą pomocą ale niesamowite jak on może jeździć na parę poprostu wow, pomaluj go na prawdziwe kolory jeszcze ładniejszy będzie, genialne 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Gratuluję wiedzy i samozaparcia w budowie tego jakże ciekawego modelu!
Ten parowóz jest najzwyczajniej ŚLICZNY !!!
Gratulacje dla autora.
Dzisiaj przypadkiem trafiłem na trój kanał. Pełen szacunek, totalny respekt człowieku wymiatasz Więcej takich ludzi z pasją a masz kraj będzie potęgą
Znakomicie poprawiła się płynność ruchu.Początkowo myślałem ,że zależy to od masy zestawów kołowych, które miałyby pełnić rolę kół zamachowych i bezwładnością eliminować nierównomierności pracy silników.Okazało się że nie miałem racji,a problem tkwił w układzie rozrządu pary.:)Gratuluję dociekliwości i wspaniałego efektu końcowego :)
TH-cam (pod ile jest dobrze wykorzystywany) to jednak wspaniały wynalazek!!! Życzę rozwoju i przyjemności płynącej z Pańskiej pasji! ;)
Super pasja. Dziadek jeździł takim prowozem. Opowiadał mi kiedyś o wypadku, nie wiem czy konkretnie tego modelu. Pomocnik maszynisty nie dolał wody do kotła, który był rozpalony i jak się zorientował i otworzył zawór był wielki wybuch spowodowany gwałtownym wzrostem ciśnienia a osie lokomotywy były oddalone 200 metrów od miejsca wypadku.
Super, kawał roboty za Tobą a efekt powalający. Oglądam-śledzę budowę od początku i gratuluję efektów.
Piekny projekt. Powinienies ziomek nad jakims stojanem dla niego pomyslec kiedy robisz cos przy nim.
Piękny model. Gratuluję! :)
Super!! Zrobiłeś parowóz to zrobisz i tory :)
Proponuję przebudować na próbę dyszę pary wylotowej w dymnicy w celu uzyskania lepszego ciągu (podciśnienia ) do zasysania płomieni z paleniska. Oglądając odc. 5 o kotle zauważyłem, że dysza jest nisko ( daleko ) od stożka komina. Zwyczajnie daj ją wyżej, dyszę wylotową, można nawet spróbować dać ją już bezpośrdnio w światło komina. Zamontuj wyżej dyszę wylotową bliżej dolnego stożka komina, powinno pomóc na wytwarzanie podciśnienia, wiem bo przerabiałem to u mnie.
dodałem do wylotu pary jeszcze zwężkę, która podwyższa wylot i zwiększa prędkość wylotowej pary. Czy pomogło - nie wiem. Wiem natomiast, że głównym winowajcą słabego ciągu była szczelność dymnicy, gdzie najmniejsza nieszczelność pogarsza ciąg, przy kolejnym złożeniu nie było źle.
Respekt ojciec jest z ciebie dumny
Super! Gratuluje udanego modelu ;)
Chciałbym zapytać ile czasu i pieniędzy kosztował Cie ten model?
W końcu, super :)
Jesteś świetny gościu już to chyba raz pisałem ale co tam :) Gdybyś ogarnął w jakiś sposób sterowanie zdalne to na niemieckim rynku modelarskim zarobił byś krocie.
Mogę sobie pozwolić na zasponsorowanie jednego metra odcinka toru testowego bo jestem pod wrażeniem projektu.
Dzięki, będę pamiętał ;). A tak na serio to nie planuję zbierać kasy. Choćbym uzbierał na jakąś małą pętlę to gdzie ją potem rozstawić? Nie jestem pewien czy zmieści się w mieszkaniu
Silniki Stirlinga i modelarstwo ale odcinek do testów oraz do jakiejś prezentacji byłby przydatny nawet 3 m na balkonie miałyby sens.
+Silniki Stirlinga i modelarstwo Dlaczego nie wyfrezujesz torów ? ;)
masz fajnie
bo ja maże o takim parowozie od dzieciństwa i prawdopodobnie nigdy takiego nie będę miał moge się cieszyć chociaż z tego że moge oglądać taki parowóz o jakim maże
Wungiel synku wungiel! Szacun dla Pana, niesamowita pasja, a tak na marginesie czy te parowozy obecnie można by np zasilać gazem LPG jako paliwem?
Szacunek za model który już świetnie wygląda, no i porusza się nie na prąd a na prawdziwą parę! Jeszcze tylko ciekawi mnie, czy w takich modelach przegrzewa się parę?
Wiercenie Celmą i cięcie na kolanie. Jestem naprawdę pod wrażeniem jakości końcowej.
Jestem pod wrażeniem
Kiedy budujesz pełnowymiarowy parowóz? :D
Niestety koszt torów nie pozwoli na to😉
W skali 1:32 jest kilku modelarzy np Meggido do znalezienia np przez Facebook jako profil Modelarstwo kolejowe w skali 1:32 tutaj link facebook.com/Modelarstwo-kolejowe-w-skali-1-132-859561437409470/ udziela się też na forach modelarskich np Kartonwork czy forum.modelarstwo.info/ więc kilka osób z torami do testów i wspólnej zabawy się znajdzie w Polsce, na niektórych spotkaniach nawet solidnej długości tory są układane.
Robi wrażenie
ZAWSZE CHCIAŁEM MIEĆ TAKI MODEL PIĘKNY
Może wylot dmuchawki nie jest ustawiony równo względem osi komina i dlatego płomienie nie są zasysane do płomienic.
Fantastyczny model
Jaki rozstaw torów licząc od wewnętrznej. Pomysł na tory to dwa płaskowniki postawione na pion plus rozpurki. co kilkanaście cm do testów starczy. Jak co moge wydrukować kilka podkładów.
5:50 - czytając różne stare książki nt. modelarstwa parowego zwracano uwagę na możliwie dokładne ustawienie kół na osiach napędowych. Przesunięcie o 90 stopni (lewa strona vs prawa strona) musi być wręcz na setki, aby zapewnić płynny, gładki ruch obrotowy kół bez przycinania - to przetłumaczony cytat. Nie oglądałem innych Twoich odcinków jeszcze więc nie wiem, czy o ty wspominałeś. A ogólnie: fantastyczna robota! Piękny model. Chyba jedyny na świecie model Olki 49 na parę? Można wiedzieć w jakim rejonie mieszkasz?
A propos podkładów kolejowych - super źródło materiału to klepki dębowe na parkiety - te najmniejsze. Tanio idzie dostać a materiał świetny.
Z czego wykonałeś koła? Widzę, że frezowane na cnc były? Alu czy stal?
Trzymaj tak dalej! Pozdrawiam.
Przesunięcie 90 stopni myślę że jest dokładne, przejrzyj starsze filmy - frezowałem coś w rodzaju drewnianego szablonu. Koła są z aluminium (koło bose) ze stalowymi obręczami.
Ale super
Jestem pod wrażeniem i duży ukłon
To lokomotywę zrobiłeś a toru nie dasz rady zrobić ? z jakiego płaskownika albo starego karnisza aluminiowego .. podkłady mogą być co piąty tak np są przykręcone szyny gdy pracuje na nich PWN- P93
a gdyby tory zrobić z tańszych materiałów np drewno,plastik ?
bardzo fajny projekt . Gratulacje. . A co do torów to może było by warto zrobić matrycę i odlewać tory z aluminium ?
Bardzo interesujące. Swoją drogą ciekawi mnie czy parowóz jadący tyłem ma większy ciąg kominowy?
Szacun💪
Mam pytanie zrobisz lub zrobiłeś gwizdek a i czy zrobisz wagony.
Śledzę cały projekt i żałuje że nie zrobię nigdy takiego a niema gdzie kupić.
Powodzenia z torami.
myślałem o gwizdku, ale w tej skali piszczałby w ultradźwiękach i słyszały by go tylko psy ;). Problem głównie jest w tym żeby zrobić odczep pary, ale myślę o tym.
Wagony... kto wie. Z 2 lata temu zlepiłem z tektury niechlujnie wagon "ryflak" żeby zobaczyć jak to się prezentuje i jest ogromny ;)
piękna robota , a co z przegrzewaczem pary ?
Czy zrobisz pt 47
A może na ciąg kominowy ma wpływ prędkość ruchu parowozu? Będzie jechał - będzie ciągnął?
raczej kształt rur i komina w dymnicy. Jutro będę się tym zajmował.
ciąg kominowy tworzony jest za pomocą odpowiednio ukształtowanych dysz parowych.
zajebiste to jest
fajna sprawa ;)
Czy w tym modelu jest możliwe rozerwanie kotła przez zbyt długie przytrzymanie zamkniętych zaworów pod gotującą się wodą? Czy może jest jakiś zawór bezpieczeństwa? I jak ta kwestia bezpieczeństwa ciśnienia pary jest rozwiązana w prawdziwych lokomotywach?
genialny
ile to uciągnie?
Ciekawe pozdrawiam
Zrobiliście cały parowóz sami, to nie moglibyście zrobić też torów?
jakinwyszedl koszt wykonania tego przepieknego modelu?
Możesz zbudować Pt47
#CargoManiac Wielka pasja, słychać dumę i to w pełni zasłużoną
Dorub jeszcze szyny
Czemu niema gwizdka :(
Kiedy swap z turbiną od passerati?
Fajne masz zabaweczki stary koniu. Tazo z pokemonami jeszcze zbierasz?
Z tego co pamiętam to parowozy, zazwyczaj, były pomalowane na czarno.....
GDY SKOŃCZYSZ BUDOWE TO CO ZROBISZ Z PAROWOZEM
nie da sie zrobić swoich torow ? z jakiegoś kształtownika metalowego łącząc to tekstolit-em pociętym w paski imitującego tory ?
Glückwunsch zu diesem Meisterwerk!
Viele Grüsse René
za ile chciałbyś go sprzedać
Cz ten spirytus to paliwo do biokominków ?
Po prostu sprawdź składy, niewykluczone że paliwo to denaturat który jest na skażonym spirolu.
jakie maksymalne ciśnienie pary można uzyskać w takim modelu?
zawory bezpieczeństwa są ustawione tak, że zaczynają puszczać od około 3 atmosfer. Można by pewnie było uzyskać i 10, ale boję się o np. szklany wodowskaz
kurcze 10 barów to już kosmos w modelu lokomotywy parowej, wydaję mi się że na wielkość i masę nawet całego składu wystarczą w zupełności 2 atmosfery prawda?
Mam pytanie na temat parowozów. Co się dzieje ze zużytą parą, która wychodzi z cylindrów?
Wydech znajduje się wewnątrz dymnicy i kieruje zużytą parę prosto w komin. Dzięki temu w dymnicy powstaje podciśnienie zasysające spaliny ze skrzyni ogniowej. Odpowienio dobrane kształty wydechu i komina były pod koniec rozwoju parowozu kluczowe dla zwiększenia wydajności. Na kolejach polskich nie było to nigdy większe zmartwienie, bo węgla nie brakowało. Na zmuszonych do spalania niskokalorycznego węgla kolejach francuskich, robiono wszystko by pracę parowozu uczynić jak najwydajniejszą. To dlatego parowozy francuskie osiągnęły poziom na PKP nigdy nie widziany. André Chapelon i Kyösti Kylälä opracowali dyszę Kylchap używaną powszechnie we Francji.
@@beniaminr9587 dzięki za odpowiedź ale jednej rzeczy nie rozumiem. Na filmach z udziałem parowozów widać nieraz jak para ucieka także z okolic silnika. Dlaczego tak się dzieje
@@franekkoakowski6834 Przy ruszaniu z miejsca procedura nakazuje otworzenie kurków cylindrowych. Silnik po paru/parunastu minutach pracy rozgrzeje się, ale zanim to się stanie trzeba cylindry porządnie gorącą parą przedmuchać aby usunąć potencjalnie znajdującą się tam wodę. Woda jest cieczą z technicznego punktu widzenia pozbawioną jakiejkolwiek prężności i gdyby nazbierało jej się zbyt dużo, tłok próbowałby ją sprężyć, a ta odsadziłaby pokrywę cylindra bądź coś w tym rodzaju.
@@beniaminr9587 Ok rozumiem, dzięki. A czy para zużyta wpadająca do komina początkowo przelatuje tą samą drogą, którą wlatuje świeża para czy do wylotu jest zupełnie oddzielny przewód?
@@franekkoakowski6834 Para jest odbierana w kotle w miejscu umiejscowienia przepustnicy. Najczęściej był to tzw. zbieralnik pary (charakterystyczne zgrubienie na walczaku kotła), ale były też kotły bez zbieralników (na kolejach angielskich np. Star/Castle/King Class GWR albo na amerykańskich Niagara NYC). Z przepustnicy para kierowana jest rurą przelotową do silnika. Jeżeli parowóz jest na parę przegrzaną, to między przepustnicą a silnikiem mamy jeszcze przegrzewacz. Silnik dzieli się zawsze na dwie podstawowe części: rozrząd wewnętrzny i cylinder wykonujący pracę. W Ol49 mamy rozrząd z suwakami tłokowymi. Polecam poszukać na TH-cam animacji (jest wiele świetnych) pokazujących pracę parowozowego silnika. Aby odpowiedzieć na pytanie w miarę zwięźle (czego jak widać nie umiem, kiedy mowa o parowozach) para świeża trafia do cylindra, w którym porusza się suwak i potem do cylindra, w którym porusza się tłok. Tam wykonuje pracę i wraca spowrotem do cylindra suwaka, ale na inną stronę suwaka (tu pomoże jakaś animacja, tekst jedynie komplikuje, a to w istocie dość prosty ustrój) i stamtąd do dymnicy. Rozrządy z suwakiem tłokowym dzieli się ze względu na to, z której strony suwaka jest podawana para świeża, a z której zużyta, ale to w zasadzie drobiazg. Oczywiście w rzeczywistości dochodzi tych drobiazgów jeszcze kilka. Parowóz może być sprzężony. Wtedy droga pary się wydłuża. Para zużyta bywa wykorzystywana do napędu inżektorów.
fajny statyw 12:11
Na reszcie jakiś odcinek :-D
Ja bym dał jeden silnik, a napęd przekazał na drugą stronę wałkiem.
100 zł to mało !
wow
:)
Szanowny Panie, bardzo podoba mi się projekt. Proszę mi przesłać rysunek i wymiary torów do parowozu, muszę zobaczyć jak miało by to wyglądać. Proszę podać tolerancje. diuned@wp.pl
👍👏🌹❤️🇨🇿
Chyba największym idiotyzmem jest poświecenie setek godzin na zbudowanie parowozu a na konec żałowanie na 10 m torów tys. złoty
Ewa Dyba Najwiekszym idiotyzmem jest krytykowanie kogoś za jego decyzje,samemu nic w życiu nie robiąc.
Ja wiem, że najlepiej jest komentować jak to autor filmu głupio postępuje, ale uwierz, że jakbym miał warunki to bym sobie kupił nawet makietę z tunelami i małymi ludzikami na rowerkach. Poza tym jakieś rozwiązanie znajdę, spokojna głowa ;)
Tak mak kolega pisał. Płaskowniki, zwykle płaskowniki na kawałku sklejki albo nawet płyty pilśniowej i tory wokół budynku do testów pociągnięta...
Uważam że to jest naprawdę piękne