@@sebastianvelazquez7333 en aliexpress lo adquirí yo! Aun que por unos pesos más hay uno de doble canal que está muuuy bien... y lo hice trazador de curvas con figuras de lisajou... próximamente subiré ese video...
hola excelente video, tengo el mismo problema de los testigos y era el sensor de la llanta delantera derecha tambien, eso me lo dijeron en la agencia, me dijeron que eran los cables y ellos lo arreglaron, pero 2 años despues se volvio a prender los testigos, y la falla es la misma, a veces de la nada el velocimetro se mueve como si lo estuviera pisando el acelerador, se mueve solo, o simplemente no señala la velocidad real a la que voy, aveces lo hace a veces no, pero seguro es el sensor, o incluso a veces solo es que están sucios....
Mr. Mi jetta 2011 2.5 encendió el ABC y posterio encendió el EPC y el logo de batería. Se bajaron revoluciones, apague el carro y ya no encendió. Me parca EPC y la batería suena como descargada completamente.
Buenas noches! La batería es posible que se haya descargado por estar intentando darle marcha! Sería bueno observar el orden en el que te dio las fallas, y que le hagas un scaneo con vagcom vcds de vw, para leer todas las fallas y todos los módulos... ya que el vcds te dará mas datos, de fecha y fallas, lo mas seguro es que ya te había dado señales de algún problema, seguros, luces, claxon, etc... y ahí podrás ir descartando falla por falla, ya que podrías tener un fallo eléctrico inicial, es decir, hay una fuga en el tinaco y la fuga te genera goteras, lo importante es encontrar la "fuga"... El abs segura te debería dejar encender el carro aun que falle, lo que puedes hacer es desconectar el cuerpo de aceleracion del arnés y ver si así arranca, ya que podría estar en el cuerpo la falla, es relativamente común que se vaya a corto el driver de cuerpo de aceleración... necesitas un buen mecánico metódico para rastrear el origen de la falla y sobre todo un escaneo general ya que eso nos daría mucha idea de por dónde empezar a buscar voltajes y tierras!
El epc, es principalmente el cuerpo, pero también diagnostica luces de unidad y direccionales y luces de freno, Aparte hay que observar que al abrir switch, abra relay principal, mande un par de segundos bomba de gasolina, y los testigos de check y epc sigan encendidos... También se puede checar la señal del arbol de levas con un osciloscopio, y la de ckp pues al darle marcha deben subir las rpm un mínimo... hay bastantes cosas que diagnosticar... saludos platicanos como vas... y de dónde nos escribes!!
Estimado me puedes apoyar.tengo un error me arroja el vag código 01130- ABS operation. Se me activó el indicador de antiderrape, el ABS, y el que parece freno de mano. No hay taller que sepa hacer el trabajo.
Hay varias cosas que checar, suponiendo que los sensores siguen siendo los originales.... hay que empezar por comprobar la alimentación del módulo abs, que son los terminales mas anchos, te sugiero si no lo has desconectado aún... que midas desde el cable y no desconectes el arenes... del módulo ABS, ya que al estar junto al escudo del escape tiene a resecarse y luego cuesta mucho que entre bien y hagan contacto los pines... si ya desconectaste el arnés pues verifica que haya llegado a su posición... el control de estabilidad se desactiva si el ABS no está funcionando xq lo utiliza como señal de referencia en la velocidad de las ruedas... también debes checar si hay alimentación en el módulo, que haya alimentación en los 4 sensores..., si hay alimentación en las 4 ruedas entonces el módulo está funcionando... con el vcds puedes activar la prueba de la bomba del ABS, para saber si funciona... hay video in internet de como probar la bomba, incluso le puedes meter alimentación directa si desmontas el módulo... yo empezaría por verificar el voltaje desde el fusible y en el arnés... ya que son fusibles de alto amperaje y vw tiene el defecto de la fusiblera... hacen malos contactos o a la segura cambia el fusible de tipo muela del módulo abs, y de preferencia todos los de tipo muela. Nos comentas como te fue... tengo un video de como destape el módulo, en una falla... si lo piden lo preparo y lo subo...
Y recuerda que en vw y su sistema tan "avanzado" , no debes dejar que hayan otras fallas activas, ya que pueden ser parte de otra falla por ejemplo, para caso Abs, si hay sensor de ángulo en la dirección, o es electroasistida y tiene algún error te puede vincular ambas fallas, incluso puertas, luces y seguros de puerta, y toda la red eléctrica, es por eso que son tan complicados de diagnosticar ciertos fallos!, checa todos tus fusibles de dentro y de fuera! Y con un sacneo general del Vcds ouedes checar que sólo abs te marque, y deberás ingresar módulo por módulo a borrar los fallos después de revisarlos ya que vw, graba los fallos de cualquier módulo en todos los módulos disponibles... y si no los borras De todos los modulos lo seguirá marcando, el vag com te debió dar mas valores de la Falla, número de fallas y reseteo del contador, en algunos casos hasta fecha...
Hola mi jetta mk6 2017 se rompió el cable del abs delantero derecho empate los cables funcionó pero ahora vuelve a encenderse los testigos del abs y estabilizador será q sea directamente el sensor saludos desde oaxaca
La empatadura fue con soldadura? Ya que son señales y una unión simple puede .meter "rúido". Verifica el dentado de la rueda. Y sino posible so sea el sensor.
@@israelbeltran9082negativo, se va al fondo por que debe drenar el aire, pero si se baja activado el abs, osea como si temblara el pedal... entonces tienes una pérdida de señal o una señal erronea y lo detecta como si estuvieras derrapando!
Pues en mi caso como se ve en el video al cambiar el sensor y caminar unos metros el testigo desapareció y no volvió a fallar! No se si te sigue dando problemas después de cambiarlo... no es necesario cambiar más cosas ya que son sensores análogos de efecto hall y no existe comunicación digital a la memoria de la computadora solamente sus valores de funcionamiento! Saludos
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Excelente la demostración ! Abrazo desde Argentina
Gracias, ojalá te haya ayudado!
hola excelente exposición. felicitaciones. una consulta... como encuentro el osciloscopio que usas en el video? gracias
@@sebastianvelazquez7333 en aliexpress lo adquirí yo! Aun que por unos pesos más hay uno de doble canal que está muuuy bien... y lo hice trazador de curvas con figuras de lisajou... próximamente subiré ese video...
hola excelente video, tengo el mismo problema de los testigos y era el sensor de la llanta delantera derecha tambien, eso me lo dijeron en la agencia, me dijeron que eran los cables y ellos lo arreglaron, pero 2 años despues se volvio a prender los testigos, y la falla es la misma, a veces de la nada el velocimetro se mueve como si lo estuviera pisando el acelerador, se mueve solo, o simplemente no señala la velocidad real a la que voy, aveces lo hace a veces no, pero seguro es el sensor, o incluso a veces solo es que están sucios....
Excelente!
me paso exactamento lo mismo, apenas viendo videos al respecto, solucionaste lo del velocimetro?
Mr. Mi jetta 2011 2.5 encendió el ABC y posterio encendió el EPC y el logo de batería. Se bajaron revoluciones, apague el carro y ya no encendió. Me parca EPC y la batería suena como descargada completamente.
Buenas noches! La batería es posible que se haya descargado por estar intentando darle marcha!
Sería bueno observar el orden en el que te dio las fallas, y que le hagas un scaneo con vagcom vcds de vw, para leer todas las fallas y todos los módulos... ya que el vcds te dará mas datos, de fecha y fallas, lo mas seguro es que ya te había dado señales de algún problema, seguros, luces, claxon, etc... y ahí podrás ir descartando falla por falla, ya que podrías tener un fallo eléctrico inicial, es decir, hay una fuga en el tinaco y la fuga te genera goteras, lo importante es encontrar la "fuga"...
El abs segura te debería dejar encender el carro aun que falle, lo que puedes hacer es desconectar el cuerpo de aceleracion del arnés y ver si así arranca, ya que podría estar en el cuerpo la falla, es relativamente común que se vaya a corto el driver de cuerpo de aceleración... necesitas un buen mecánico metódico para rastrear el origen de la falla y sobre todo un escaneo general ya que eso nos daría mucha idea de por dónde empezar a buscar voltajes y tierras!
El epc, es principalmente el cuerpo, pero también diagnostica luces de unidad y direccionales y luces de freno,
Aparte hay que observar que al abrir switch, abra relay principal, mande un par de segundos bomba de gasolina, y los testigos de check y epc sigan encendidos...
También se puede checar la señal del arbol de levas con un osciloscopio, y la de ckp pues al darle marcha deben subir las rpm un mínimo... hay bastantes cosas que diagnosticar... saludos platicanos como vas... y de dónde nos escribes!!
Estimado me puedes apoyar.tengo un error me arroja el vag código 01130- ABS operation. Se me activó el indicador de antiderrape, el ABS, y el que parece freno de mano. No hay taller que sepa hacer el trabajo.
Hay varias cosas que checar, suponiendo que los sensores siguen siendo los originales.... hay que empezar por comprobar la alimentación del módulo abs, que son los terminales mas anchos, te sugiero si no lo has desconectado aún... que midas desde el cable y no desconectes el arenes... del módulo ABS, ya que al estar junto al escudo del escape tiene a resecarse y luego cuesta mucho que entre bien y hagan contacto los pines... si ya desconectaste el arnés pues verifica que haya llegado a su posición... el control de estabilidad se desactiva si el
ABS no está funcionando xq lo utiliza como señal de referencia en la velocidad de las ruedas... también debes checar si hay alimentación en el módulo, que haya alimentación en los 4 sensores..., si hay alimentación en las 4 ruedas entonces el módulo está funcionando... con el vcds puedes activar la prueba de la bomba del ABS, para saber si funciona... hay video in internet de como probar la bomba, incluso le puedes meter alimentación directa si desmontas el módulo... yo empezaría por verificar el voltaje desde el fusible y en el arnés... ya que son fusibles de alto amperaje y vw tiene el defecto de la fusiblera... hacen malos contactos o a la segura cambia el fusible de tipo muela del módulo abs, y de preferencia todos los de tipo muela. Nos comentas como te fue... tengo un video de como destape el módulo, en una falla... si lo piden lo preparo y lo subo...
Y recuerda que en vw y su sistema tan "avanzado" , no debes dejar que hayan otras fallas activas, ya que pueden ser parte de otra falla por ejemplo, para caso Abs, si hay sensor de ángulo en la dirección, o es electroasistida y tiene algún error te puede vincular ambas fallas, incluso puertas, luces y seguros de puerta, y toda la red eléctrica, es por eso que son tan complicados de diagnosticar ciertos fallos!, checa todos tus fusibles de dentro y de fuera! Y con un sacneo general del
Vcds ouedes checar que sólo abs te marque, y deberás ingresar módulo por módulo a borrar los fallos después de revisarlos ya que vw, graba los fallos de cualquier módulo en todos los módulos disponibles... y si no los borras
De todos los modulos lo seguirá marcando, el vag com te debió dar mas valores de la
Falla, número de fallas y reseteo del contador, en algunos casos hasta fecha...
Yo tengo una falla similar, donde te ubicas
En chiapas... sería bueno un escaneo vagcom con vcds...
Hola mi jetta mk6 2017 se rompió el cable del abs delantero derecho empate los cables funcionó pero ahora vuelve a encenderse los testigos del abs y estabilizador será q sea directamente el sensor saludos desde oaxaca
La empatadura fue con soldadura? Ya que son señales y una unión simple puede .meter "rúido". Verifica el dentado de la rueda. Y sino posible so sea el sensor.
hola mi jetta tiene esa misma falla cuentos sensores lleva es un TDI 2011
Uno por rueda! Saludos
Pueda que el pedal del freno se vaya hasta abajo si están mal los sensores ?
@@israelbeltran9082negativo, se va al fondo por que debe drenar el aire, pero si se baja activado el abs, osea como si temblara el pedal... entonces tienes una pérdida de señal o una señal erronea y lo detecta como si estuvieras derrapando!
Hola, tengo el mismo problema, ya le cambié el sensor y me dice el mecánico que debo cambiar el módulo completo, será verdad?
Pues en mi caso como se ve en el video al cambiar el sensor y caminar unos metros el testigo desapareció y no volvió a fallar! No se si te sigue dando problemas después de cambiarlo... no es necesario cambiar más cosas ya que son sensores análogos de efecto hall y no existe comunicación digital a la memoria de la computadora solamente sus valores de funcionamiento! Saludos