Zawsze merytorycznie i z uśmiechem w tym smutnym jak pi...a kraju, sposób w którym przedstawiasz swoją pracę jest tak fajny że minuty lecą jak z bata strzelił. Pozdrawiam i dziękuję .............
Nawet jeśli tarcze nowe byłoby "krzywe" tj. miały za duże bicie to tak od razu klient by tego nie czuł. Musiałby przejeździć 2-3 tys. km i dopiero wtedy by poczuł, kiedy tarcza wytrze się nierównomiernie różnice w grubości po obwodzie (liczone w setkach mm). Nie bicie tarczy bezpośrednio powoduje bicie na kierownicy a właśnie różnice grubości, dlatego problem występuje przede wszystkim na rozgrzanych tarczach. Bicie boczne może być co najwyżej przyczyną nierównomiernego wytarcia. Polecam kanał Ate Polska, oni to krótko i zwięźle tłumaczą ;)
Na pudełku NGK nie ma momentu jest tylko napisane żeby sprawdzić w instrukcji. Myślę że każdą świecę można wkręcić na 20-25 Nm i będzie dobrze. Większość wkręca na czuja i też specjalnie nic się nie dzieje. Pzdr 👍
Lata lecą ,na karku 53 wiosny. Kiedy byłem młody oglądałem w TV seriale Z archiwum X , Miasteczko Twin Peaks - teraz zamiast seriali oglądam Wasz kanał 😁Wrażenia niesamowite. Pozdrawiam.
Z tymi nowymi tarczami jest tak, że podczas produkcji dokładają wszelkich starań by zostały wykonane prawidłowo. Na kolejnym etapie jednak, podczas sortowania części często walają się one po podłodze, są rzucane byle jak i byle gdzie. Podczas spadania z taśmy na sorterze, często przesyłki spadają z takim impetem że karton rozwala się i tarcze lecą na ziemię. Potem oczywiście zbiera się taką tarczę i skleja karton po czym wysyła dalej xd. Skąd wiem? Pracuje w hurtowni części. Może gdyby producent zadbał o staranne zabezpieczenie towaru, wyłożenie kartonu jakimś styropianem itp to rozwiązało by problem. Lecz nie oszukujmy się, chodzi o koszta.
Akurat oglądałem Opla Calibre na gk i przy tym kawałku muzycznym mega mi się spasowało🙂 Żeby nie było nie mam nic do Calibry ( takiej jak z fabryki ), mogą być ewentualnie jakieś fajniejsze koła założone a utworek bardzo mi się podoba. Wróciły wspomnienia sprzed 20 lat, bardzo miłe🥲
Fajnie się to ogląda, lecz miałbym małą uwagę. Byłoby super gdybyś głośność muzyki jaka podkładasz dostosował do reszty. Ta znaczna różnica zmusza do ciągłego zciszania i podglaszania. Pozdrawiam
Miałem W211 z SBC. Z wymianą klocków nie było problemu bez komputera. Tylko trzeba było odłączyć zasilanie od SBC na czas wymiany klocków. Trudniej już było odpowietrzyć układ, bo do tego komputer był przydatny.
Zapamietaj ze jest na swiecie wschodnia europa i zachodnia europa. Kazdy towar nie zależnie od czy to są części czy rtv ,agd mają inne numery na wschodzie i zachodzie . Reszte dopowiedz sobie sam. Sam to przerabiałem bo mieszkam za granicą.
5:05 miałem już 2x tak samo na klockach TRW, waliły niemiłosiernie przy hamowaniu, szczególnie kiedy manewrowałem do tyłu hamulec do przodu i hamulec i walnięcie jak młotem w kowadło.. zmieniłem klocki na TRW i czisza, w drugim aucie nawet nie zrobiłem 300 km i szkoda mi klocków więc klepnąłem kilka razy 10 kg młotem w rant klocka aby lekko się roszedł przypasowałem, jest lekki luz ale już nie stuka jak wcześniej. na 10000% klocki są klepane gdzieś w chinach albo koreii na jeden wzór na odwal się... Nigdy wcześniej nie spotkałem się z takim syfem jak stukający klocek jednej z najwyższej półki..czy to TRW czy ATE itp a pewnie kupi się najtansze za 50 zł i będzie git..
Mała uwaga od tokarza- czujnik musi być przyłożony prostopadle do tarczy (na potrzeby pomiarów tarcz w aucie plus minus kilka stopni). Wy macie czujnik przyłożony prawie pod kątem 45 stopni i może się okazać, że przy takim absurdalnym przekoszeniu czujnik nie pokaże nic, bo tarcie między palcem a jego obudową będzie za duże. Także pomiar zrobiliście trochę do kitu :) Albo wymieńcie sobie wasz czujnik zegarowy na tzw diatest, to wam będzie wygodniej robić te pomiary.
@@Rommie_Ren Aaa i jeszcze uwaga matematyczno-teoretyczna: jak byście chcieli już tak prawilnie odczytać pomiar z czujnika przekoszonego, to powinniście wartość odczytaną z licznika podzielić przez kosinus kąta przekoszenia licznika. W waszym przypadku jeśli z czujnika przekoszonego o 45 stopni odczytacie 0,02 (dwie setki) to należy to przeliczyć jako 0,02/cos45 = 0,02/0,707 = 0,03 . Dzięki temu uwzględnicie nieprostopadłość przyłożenia czujnika. Czyli odczyt 0,02 pomierzony przekoszonym o 45 stopni czunikiem to tak na prawdę bicie ~0,03mm. Ot :)
Textar na dziś dzień (w praktyce) jest lepszy niż Ate. Na ten przykład klocki w Ate to coraz większy śmieć frakcji gruboziarnistych artefaktów i jak nie piszczą czasem to dla odmiany po jakimś czasie mamy 'vinyl na tarczach. Toyota postawiła na Textara. Luz pomiędzy pinem a otworem w klocku to normalna sprawa i będzie tak na każdym komplecie. Prędzej czepiałbym się nietrzymania wysokości przez klocki.
Na kilku stronach już czytałem że w przypadku klocków większość osobówek na Europę na pierwszy montaż dostaje klocki Textar, Ferodo albo Jurid. Nawet jak klocki mają oznaczenie np. Ate, jest to oznaczenie kto zaprojektował system hamulcowy, a nie producent części jakie w tym systemie są użyte i dopiero nr klocka zdradza kto go wyprodukował. Jak dla mnie ma to sens, bo np. na Juridzie się jeszcze nie zawiodłem, za to na przykład na TRW lub Ate już tak, więc Textara też bym postawił ponad tymi popularnymi markami.
Na dwóch śrubach mierzycie bicie tarcz ? Jedno wielkie druciarstwo aby takie gówniane blachy pakować w zacisk i potem się dziwicie że samochody maja bicia tarcz , i masę usterek po wizycie w warsztacie
juz chcialem pisac jak mogles blaszki przeoczyc... hmmm, to nie to samo co w fabi, moj blad, da sie:) ps. bylo nie czyscic zaciskow to by luzow nie bylo. Dobrze wiesz ze brud luzy kasuje czasami az za bardzo i wszystko staje.
Co do jakości dzwieku z gopro tak niestety jest ze po uruchomieniu na zimnym słychać strzaly na nagraniu :/ Z elektroniką jak z samochodami co nowsze to gorsze 😏
Kupowałem cały komplet ate tarcze klocki przód do s60 my’03 nie ma problemu tam idzie na montaż. Ale tarcze to made in china a klocki hungary 😅 Firma z Niemiec. Oryginały Volvo też made in china. Może po prostu klocki źle się ułożyły, bo na początku delikatnie trzeba hamować?
Pompy SBC w 211, czy cls- e były takie cudowne, że serwisy wymieniały je za darmo każdemu, kto zgłaszał problemy z pompą i pod warunkiem, że żaden fachowiec w nich nie grzebał na przykład w celu wyzerowania licznika.😅😅
Tak zachwalane Textar czy Zimmermann to syf za grube pieniądze. Wiem to z własnego doświadczenia i nikt mi nie powie , że nie mam racji. Przejechałem się na jednej jak i drugiej firmie i wydałem kupę kasy za ich zestawy ,a teraz pluję sobie w brodę.
wroce sie do pompy SBC i dlaczego MB sie z tego wycofal , przerabialem to 18 lat temu. MB nie przewidywal naprawy tych pomp tylko wymiane na nowe a bylo drogo, pompa byla rzewidziana na chyba 2.5 mln hamowan a,ze w DE 90% taxi wtedy byly MB to czesto ten resurs byl przekroczony, a jak nie to trafial taki merc do nas i tu byl przekroczony. Ja ze swoja 211 pojechalem z Wawy do goscia w Redułtowy bo on jedyny mial pojecie, ktos przy Ordona to robil ale nie 2006, gosc przy Instalatorow udawal ze to robi 😉 i nawet MB przy Łodygowej sie do tego nie bral mysle,ze MB chcial miec swiety spokój 🤔
Z tymi świecami to ktoś odwalił lipę do kwadratu - jeśli mówisz, że niewielki przebieg był zrobiony od wymiany świec, co zapobiegło wyrwaniu ich z głowicy, to co za łeb wkłada do silnika świece w stanie agonalnym? Nic się tu nie klei - albo był przejechany duży dystans na starych świecach i tylko cud sprawił, że nie wyrwało ich z głowicy, albo jakiś łeb wkręcił stare śmietniki, co dalej jest bez sensu
@@Rommie_Ren Zamówione płukanki, ukł paliwowy i pasta do zębów 😉. Zobaczymy czy się sprawdzi płukanka bo to najbardziej mnie ciekawi. Była nafta, był ON zamiast oleju, Tec, Trzy wymiany na PMO 5W40 Extrame co 8tyś +-. Nawet patent Autobachusa i jego Nagarozaura czyli po 200ml mikstury do cylindrów z zagotowaną wodą. Jest dużo lepiej. Zupełnie inaczej jedzie z dołu i ma wyraźniej więcej mocy. To taka wisienka na torcie po wszelkich eksperymentach bo jest jeszcze co zebrać z mojej 2.0. Poprzedni właściciel na moje nieszczęście zawalił nagarem i zmieniał olej co 20 tyś o czym dowiedziałem się po zakupie. Operacja za jakieś trzy/cztery tygodnie i zdam relację jaki efekt. Po samym oleju poznam efekt bo po około 2000 km robi się już ciemnawy...zobaczymy jak Forte popływa. Długo ale chciałem dać pełen obraz kondycji motoru.
To nie był dobry pomysl z zdejmowaniem przewodu z świecy. Wyindukowane napiecie szuka ujścia i moze sobie je znaleźć wewnatrz cewki 😂. Można takie eksperymenty robić, ale zadbaj o obciążenie np. świecą na zewnatrz opartą o masę. Na filmie widac jak na szczęście wyladowanie szło na masę i Ciebie 😂
2:12 właśnie,jednak ATE to jednak juz gówno... ich jakość przez ostatnie 10 lat zdegradowała nieźle. Textar przoduje od jakiegoś czasu. Najlepsze klocki pod każdym wzgledem to te które na pierwszy montaż idą. Te z ASO nie są identyczne,ale to tyczy sie wszystkich części.
Kiedyś to kurła były samochody lepsze i lepsza muzyka również Mam na myśli te piosenkę co puszczałes w tym filmie i wiadomo dużo podobnych do niej fajnych jest tych starych Teraz to ciężko znaleźć z tych nowych coś dobrego do posłuchania jak i zresztą samochody gównolit teraz produkują....
zrezygnowali z sbc bo te pompy padaly jak nie byly wymieniane na czas i z przyczyn bezpieczenstwa mercedes nie chcial placic odszkodowan za potecjalne wypadki , w uk wymieniali te pompy przez jakis czas za darmo
@@mistrzmistrzowe7802 Bo nie załapałem idą dwie uszczelki jedna zielona ta co przy przewodach była i druga musiałem jeszcze dokupić Ori mercedesa czarna co idzie na rurę do przepustnicy.
mercedes rzucil SBC przez amerykanow ktorzy psuli to sbc bardziej niz polacy i do tego pozwy jeden za drugim. sam mam w211 z sbc i jest super ale jest ten niepokoj z tylu glowy :D
Nie do końca chodziło o to że Amerykanie psuli SBC. Ten system wyprzedzał swoją epokę, miał zaprogramowany czas życia, ilość aplikacji i po tym czasie trzeba było wymieniać pompę SBC. W Ameryce oczywiście kończyło się to pozwami I do dziś pompy SBC są objęte 25 letnią gwarancją w USA
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Brawo Panowie i nie dajcie się wytatuować tak jak prawie teraz wszyscy
O chłopie, ale mi zrobiłeś dzień😊. Kiedy ja słyszałem ostatnio ten utwór - Foggy Come ❤
Nawet zrezygnowałem dla niego z monetyzacji filmu ❤
Zawsze merytorycznie i z uśmiechem w tym smutnym jak pi...a kraju, sposób w którym przedstawiasz swoją pracę jest tak fajny że minuty lecą jak z bata strzelił. Pozdrawiam i dziękuję .............
Nawet jeśli tarcze nowe byłoby "krzywe" tj. miały za duże bicie to tak od razu klient by tego nie czuł. Musiałby przejeździć 2-3 tys. km i dopiero wtedy by poczuł, kiedy tarcza wytrze się nierównomiernie różnice w grubości po obwodzie (liczone w setkach mm). Nie bicie tarczy bezpośrednio powoduje bicie na kierownicy a właśnie różnice grubości, dlatego problem występuje przede wszystkim na rozgrzanych tarczach. Bicie boczne może być co najwyżej przyczyną nierównomiernego wytarcia.
Polecam kanał Ate Polska, oni to krótko i zwięźle tłumaczą ;)
Na pudełku NGK nie ma momentu jest tylko napisane żeby sprawdzić w instrukcji. Myślę że każdą świecę można wkręcić na 20-25 Nm i będzie dobrze. Większość wkręca na czuja i też specjalnie nic się nie dzieje. Pzdr 👍
Lata lecą ,na karku 53 wiosny. Kiedy byłem młody oglądałem w TV seriale Z archiwum X , Miasteczko Twin Peaks - teraz zamiast seriali oglądam Wasz kanał 😁Wrażenia niesamowite. Pozdrawiam.
Pozdrawiam !
No to od 16.25 podoba się, dawaj takie podkłady jak kiedyś i lepiej się ogląda tak trzymać
Dobry stary hicior.
Popelina? Ktoś tu ogląda Huberta C.😅 No i w końcu odpowiedni podkład muzyczny!!!!
Z tymi nowymi tarczami jest tak, że podczas produkcji dokładają wszelkich starań by zostały wykonane prawidłowo. Na kolejnym etapie jednak, podczas sortowania części często walają się one po podłodze, są rzucane byle jak i byle gdzie. Podczas spadania z taśmy na sorterze, często przesyłki spadają z takim impetem że karton rozwala się i tarcze lecą na ziemię. Potem oczywiście zbiera się taką tarczę i skleja karton po czym wysyła dalej xd. Skąd wiem? Pracuje w hurtowni części. Może gdyby producent zadbał o staranne zabezpieczenie towaru, wyłożenie kartonu jakimś styropianem itp to rozwiązało by problem. Lecz nie oszukujmy się, chodzi o koszta.
Akurat oglądałem Opla Calibre na gk i przy tym kawałku muzycznym mega mi się spasowało🙂 Żeby nie było nie mam nic do Calibry ( takiej jak z fabryki ), mogą być ewentualnie jakieś fajniejsze koła założone a utworek bardzo mi się podoba. Wróciły wspomnienia sprzed 20 lat, bardzo miłe🥲
Otwór ma być luzny jak by był pasownie to by klocki stanęły 🙈 po drugie jarzma są od trzymania a nie boleć 8 mm
Super to się ogląda..dzięki i fajna muza👍
Fajnie się to ogląda, lecz miałbym małą uwagę. Byłoby super gdybyś głośność muzyki jaka podkładasz dostosował do reszty. Ta znaczna różnica zmusza do ciągłego zciszania i podglaszania. Pozdrawiam
Miałem W211 z SBC. Z wymianą klocków nie było problemu bez komputera. Tylko trzeba było odłączyć zasilanie od SBC na czas wymiany klocków. Trudniej już było odpowietrzyć układ, bo do tego komputer był przydatny.
U mnie na stukające klocki pomogło zastosowanie między klocek a jarzmo pasty ATE Plastilube
Zapamietaj ze jest na swiecie wschodnia europa i zachodnia europa. Kazdy towar nie zależnie od czy to są części czy rtv ,agd mają inne numery na wschodzie i zachodzie . Reszte dopowiedz sobie sam. Sam to przerabiałem bo mieszkam za granicą.
Tak to jest potwierdzam.
Niestety potwierdzam
W elektronarzedziach jest jeden numer czesci
Niestety miałem ten sam problem ale w vw tdi bi też stukały
Niestety jakość zamienników tu się kłania
Dzięki Rommie, pooglądane do śniadanka - smakowało! 👌👍
5:05 miałem już 2x tak samo na klockach TRW, waliły niemiłosiernie przy hamowaniu, szczególnie kiedy manewrowałem do tyłu hamulec do przodu i hamulec i walnięcie jak młotem w kowadło.. zmieniłem klocki na TRW i czisza, w drugim aucie nawet nie zrobiłem 300 km i szkoda mi klocków więc klepnąłem kilka razy 10 kg młotem w rant klocka aby lekko się roszedł przypasowałem, jest lekki luz ale już nie stuka jak wcześniej. na 10000% klocki są klepane gdzieś w chinach albo koreii na jeden wzór na odwal się... Nigdy wcześniej nie spotkałem się z takim syfem jak stukający klocek jednej z najwyższej półki..czy to TRW czy ATE itp a pewnie kupi się najtansze za 50 zł i będzie git..
TRW zmieniłeś naTRW i pomogło. Ciekawa zamiana
@@zdzislawdardzinski7434 na textar, poprawka
ja się wyleczyłem z obu teraz używam Ferrodo i Jurid IPO problemach pozd@@krzysztofmazurkiewicz9831
SBC było w W211 przed liftem. Zrezygnowali bo były awaryjne. Bosch przedłużył później gwarancję do 25 lat tak więc można wymienić w ASO za darmo.
Mała uwaga od tokarza- czujnik musi być przyłożony prostopadle do tarczy (na potrzeby pomiarów tarcz w aucie plus minus kilka stopni). Wy macie czujnik przyłożony prawie pod kątem 45 stopni i może się okazać, że przy takim absurdalnym przekoszeniu czujnik nie pokaże nic, bo tarcie między palcem a jego obudową będzie za duże. Także pomiar zrobiliście trochę do kitu :) Albo wymieńcie sobie wasz czujnik zegarowy na tzw diatest, to wam będzie wygodniej robić te pomiary.
Też zwróciłem na to uwagę...
Dzięki za uwagi. Następnym razem będzie już poprawnie zamontowany.
@@Rommie_Ren Aaa i jeszcze uwaga matematyczno-teoretyczna: jak byście chcieli już tak prawilnie odczytać pomiar z czujnika przekoszonego, to powinniście wartość odczytaną z licznika podzielić przez kosinus kąta przekoszenia licznika. W waszym przypadku jeśli z czujnika przekoszonego o 45 stopni odczytacie 0,02 (dwie setki) to należy to przeliczyć jako 0,02/cos45 = 0,02/0,707 = 0,03 . Dzięki temu uwzględnicie nieprostopadłość przyłożenia czujnika. Czyli odczyt 0,02 pomierzony przekoszonym o 45 stopni czunikiem to tak na prawdę bicie ~0,03mm. Ot :)
@@jerzykepinski Ale Ty masz głowę ja z matmy ledwo zdałem xD Dzięki za pomoc !!
Dobrze prawi człowiek, mozna to narysować w dwóch skrajnych sytuacjach i wtedy łatwiej zrozumieć.
Textar na dziś dzień (w praktyce) jest lepszy niż Ate. Na ten przykład klocki w Ate to coraz większy śmieć frakcji gruboziarnistych artefaktów i jak nie piszczą czasem to dla odmiany po jakimś czasie mamy 'vinyl na tarczach. Toyota postawiła na Textara. Luz pomiędzy pinem a otworem w klocku to normalna sprawa i będzie tak na każdym komplecie. Prędzej czepiałbym się nietrzymania wysokości przez klocki.
Na kilku stronach już czytałem że w przypadku klocków większość osobówek na Europę na pierwszy montaż dostaje klocki Textar, Ferodo albo Jurid. Nawet jak klocki mają oznaczenie np. Ate, jest to oznaczenie kto zaprojektował system hamulcowy, a nie producent części jakie w tym systemie są użyte i dopiero nr klocka zdradza kto go wyprodukował. Jak dla mnie ma to sens, bo np. na Juridzie się jeszcze nie zawiodłem, za to na przykład na TRW lub Ate już tak, więc Textara też bym postawił ponad tymi popularnymi markami.
Na dwóch śrubach mierzycie bicie tarcz ? Jedno wielkie druciarstwo aby takie gówniane blachy pakować w zacisk i potem się dziwicie że samochody maja bicia tarcz , i masę usterek po wizycie w warsztacie
Świece 1.0 ecoboost jesZcze nie spotkałem żeby był na opakowaniu moment dokręcania lub obrazki.
juz chcialem pisac jak mogles blaszki przeoczyc... hmmm, to nie to samo co w fabi, moj blad, da sie:)
ps. bylo nie czyscic zaciskow to by luzow nie bylo. Dobrze wiesz ze brud luzy kasuje czasami az za bardzo i wszystko staje.
To właśnie chyba jest problemem 😂
Co do jakości dzwieku z gopro tak niestety jest ze po uruchomieniu na zimnym słychać strzaly na nagraniu :/ Z elektroniką jak z samochodami co nowsze to gorsze 😏
Z tymi klockami kontra sworzeń mocujący na środku to pojechałeś po bandzie 😅
Kupowałem cały komplet ate tarcze klocki przód do s60 my’03 nie ma problemu tam idzie na montaż. Ale tarcze to made in china a klocki hungary 😅 Firma z Niemiec. Oryginały Volvo też made in china. Może po prostu klocki źle się ułożyły, bo na początku delikatnie trzeba hamować?
Panowie, ale tylne tarcze podczas pomiaru były przykręcone tylko dwiema śrubami, więc ten pomiar krzywizny jest tak średnio wiarygodny.
Super zmontowany film. Przyjemnie się ogląda. Oby wiecej takich ;) Pozdrawiam Całą ekipę ✋
Pompy SBC w 211, czy cls- e były takie cudowne, że serwisy wymieniały je za darmo każdemu, kto zgłaszał problemy z pompą i pod warunkiem, że żaden fachowiec w nich nie grzebał na przykład w celu wyzerowania licznika.😅😅
Super odcinek jak zwykle zreszta😊. Czekam na następny
Pozdrawiam
Textar - bardzo dobra firma.
tak się to mierzy
A to nie jest tak że używanych tarcz nie można mierzyć na bicie?
Tarcze przy badaniu powinny być dokręcone czterema śrubami nie dwoma
Ja się tyle razy na ATE / bosch / trw zawiodłem że w ogóle nie biorę pod uwagę elementów ciernych tych firm.
A istnieje obecnie coś co można założyć czy pozostaje tylko ori?
@@monikaniepodam6999 texar zimmerman mikoda ferodo moog i jeszcze kilka się znajdzie...
Tak zachwalane Textar czy Zimmermann to syf za grube pieniądze.
Wiem to z własnego doświadczenia i nikt mi nie powie , że nie mam racji.
Przejechałem się na jednej jak i drugiej firmie i wydałem kupę kasy za ich zestawy ,a teraz pluję sobie w brodę.
POZDRAWIAM PANA SUPER KANAŁ😊 I OCZYWIŚCIE PAN TEŻ!!
Również pozdrawiam serdecznie!
w tym zacisku nie ma przypadkiem od wewnątrz na torx prowadnic klocka i one są wyklepane jak alfa 156 na brembo?
Pokazałem za wyprasowane na stałe WOT audi i technika 😂
wroce sie do pompy SBC i dlaczego MB sie z tego wycofal , przerabialem to 18 lat temu. MB nie przewidywal naprawy tych pomp tylko wymiane na nowe a bylo drogo, pompa byla rzewidziana na chyba 2.5 mln hamowan a,ze w DE 90% taxi wtedy byly MB to czesto ten resurs byl przekroczony, a jak nie to trafial taki merc do nas i tu byl przekroczony.
Ja ze swoja 211 pojechalem z Wawy do goscia w Redułtowy bo on jedyny mial pojecie, ktos przy Ordona to robil ale nie 2006, gosc przy Instalatorow udawal ze to robi 😉 i nawet MB przy Łodygowej sie do tego nie bral
mysle,ze MB chcial miec swiety spokój 🤔
Przepraszam ale czy czujnik nie powinien być prostopadle do tarczy?
Powinien.😊
Z tymi świecami to ktoś odwalił lipę do kwadratu - jeśli mówisz, że niewielki przebieg był zrobiony od wymiany świec, co zapobiegło wyrwaniu ich z głowicy, to co za łeb wkłada do silnika świece w stanie agonalnym? Nic się tu nie klei - albo był przejechany duży dystans na starych świecach i tylko cud sprawił, że nie wyrwało ich z głowicy, albo jakiś łeb wkręcił stare śmietniki, co dalej jest bez sensu
8:05 ja tam niewidze ponad jednej dziąsiątej
Może piasta jest krzywa?
Klocki.Zimermana😊😊😊
Mam pytanko.
Czy na dwóch płukankach Forte można machnąć 40km?
Czy lepiej zrobić na jednej i na postoju zalać drugą na godzinkę?
Ja jeździłem 2 płukanki na 5l oleju ale spokojnie
@@Rommie_Ren
Zamówione płukanki, ukł paliwowy i pasta do zębów 😉.
Zobaczymy czy się sprawdzi płukanka bo to najbardziej mnie ciekawi.
Była nafta, był ON zamiast oleju, Tec,
Trzy wymiany na PMO 5W40 Extrame co 8tyś +-.
Nawet patent Autobachusa i jego Nagarozaura czyli po 200ml mikstury do cylindrów z zagotowaną wodą. Jest dużo lepiej. Zupełnie inaczej jedzie z dołu i ma wyraźniej więcej mocy.
To taka wisienka na torcie po wszelkich eksperymentach bo jest jeszcze co zebrać z mojej 2.0. Poprzedni właściciel na moje nieszczęście zawalił nagarem i zmieniał olej co 20 tyś o czym dowiedziałem się po zakupie.
Operacja za jakieś trzy/cztery tygodnie i zdam relację jaki efekt.
Po samym oleju poznam efekt bo po około 2000 km robi się już ciemnawy...zobaczymy jak Forte popływa.
Długo ale chciałem dać pełen obraz kondycji motoru.
To nie był dobry pomysl z zdejmowaniem przewodu z świecy. Wyindukowane napiecie szuka ujścia i moze sobie je znaleźć wewnatrz cewki 😂. Można takie eksperymenty robić, ale zadbaj o obciążenie np. świecą na zewnatrz opartą o masę. Na filmie widac jak na szczęście wyladowanie szło na masę i Ciebie 😂
Jakie miłe zeskoczenie na początek udanego dnia :)
Dzięki Rommie!
Witam ate ma problemy z jakośćą. Montowałem w swoim mercu., ale już nie kupię tej marki. Wiele osób pisze że są słabe.
W Opolu w weekend będziesz??? Na Master Truck?
Ta q7 to miała chyba być dla widzów a Ty mówisz teraz że klienta?😅😅😅😅
Dla jakich widzów ? 😂 Nie stać mnie 😂Będę od piątku około 14 do niedzieli
bez gumy na przeplywce dzieja sie cuda
Czy naprawde FORTE działa płukanka itd
😉 gdzieś był na YT rzetelny test płukanek, no i wiesz...Dlatego trzeba reklamy😂
Na P nie wkręcisz powyżej 3000
2:12 właśnie,jednak ATE to jednak juz gówno... ich jakość przez ostatnie 10 lat zdegradowała nieźle. Textar przoduje od jakiegoś czasu. Najlepsze klocki pod każdym wzgledem to te które na pierwszy montaż idą. Te z ASO nie są identyczne,ale to tyczy sie wszystkich części.
Mistrzu podjął byś sie zrobienia silnika w S8D2 lift 360hp zrobienie głowic i pierścieni?
Przy audi ... bez gwarancji na wycieki ;)
@@Rommie_Ren Ok akurat wycieki najmniejszy problem 😄
@@Rommie_Ren będę dzwonił w tygodniu odnośnie szczegółów
@@maksiu7593 Jasne ale pamiętaj że dzwonisz do mojego szefa a nie do mnie. Bo to nie jest mój warsztat. Ja jeszcze swojego nie mam.
Kiedyś to kurła były samochody lepsze i lepsza muzyka również Mam na myśli te piosenkę co puszczałes w tym filmie i wiadomo dużo podobnych do niej fajnych jest tych starych Teraz to ciężko znaleźć z tych nowych coś dobrego do posłuchania jak i zresztą samochody gównolit teraz produkują....
100% racji 😢
A cos wiecej o tym range roverze ?
Witam, chcialbym skorzystac z uslugi twojej fchowej reki - F11 530d. Prosze namiary warsztatu. Dziekuje i pozdrawiam👍
Autom ząbki ul księdza skorupki 70 wszystko jest w opisie filmu, pozdrawiam serdecznie.
Panie mechanik weźmiesz na drobne naprawy Forda Expedition z 2005 r.?
To nie mój warsztat dzwoń do szefa. Pozdrawiam !
flaszki stukały he he
zrezygnowali z sbc bo te pompy padaly jak nie byly wymieniane na czas i z przyczyn bezpieczenstwa mercedes nie chcial placic odszkodowan za potecjalne wypadki , w uk wymieniali te pompy przez jakis czas za darmo
Cyk fuch oglądamy 👌
A nie miałeś razem z tymi fajkami tej uszczelki taka zielona?
Nie.
Chyba że to o inną uszczelkę chodziło do przepustnicy
@@mistrzmistrzowe7802 Bo nie załapałem idą dwie uszczelki jedna zielona ta co przy przewodach była i druga musiałem jeszcze dokupić Ori mercedesa czarna co idzie na rurę do przepustnicy.
@@Rommie_Ren okej. myślałem że to o tą zielona chodzi :d czekam na dalsze części filmu pozdrawiam :)
Skoro pacjent ma premium to niech czuję że ma musi bolić a nie szkłem dupe podcierać idzie się na oryginał
mercedes rzucil SBC przez amerykanow ktorzy psuli to sbc bardziej niz polacy i do tego pozwy jeden za drugim. sam mam w211 z sbc i jest super ale jest ten niepokoj z tylu glowy :D
Nie do końca chodziło o to że Amerykanie psuli SBC. Ten system wyprzedzał swoją epokę, miał zaprogramowany czas życia, ilość aplikacji i po tym czasie trzeba było wymieniać pompę SBC. W Ameryce oczywiście kończyło się to pozwami I do dziś pompy SBC są objęte 25 letnią gwarancją w USA
@@tomtom2136able W europie też😀
Źle zrobiony pomiar bicia majster
Jest taka szansa później tarcze pojadą po za autem na sprawdzenie.
😎👍🤝💪😁🍺
Klient jest normalny 🙂
Jak można mierzyć używane tarcze? To jest bzdura.Nic ci to nie da bo ten pomiar nie pokaże obustronnego zużycia tarczy.
Ale jednostronne bicie tak.
Jest audi jest komentarz 😂❤
Dobic to Audi, po co ma sie jeszcze meczyc pare miesiecy po lekarz.. tfu warsztatach. Pod prase i R.I.P 😉😆
To audi to raczej rekonstrukcja jak w jakimś zabytku a nie naprawa, właściciel szaleniec albo desperat
Klienta stać na taką furę a dziaduje na klockach? Textar nadaje się jedynie do dziadkowego jeżdżenia. Sam kupiłem raz i nigdy więcej.
bosch z oryginalu to szmelc... nigdy wiecej nie kupie!!! tarcze po kilku latach na tyle tragedia!!!
Kiedys to byla muzyka nie to co dzis to gowno.pozdro
Czyli jednak gówno ATE. 😢😢
Nie ma to jak krzywe nowe tarcze...