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ホンダ一筋ですが、フィットは未体験。しかし、デザインは現行型が一番”らしくて”魅力を感じますね。街行く姿を見ても、選んだ人のこだわりを感じる。RSのスポーツモード、音もイイ。
ホンダ登録車の売れ筋トップがフリードに移り、クルマを「わかった」人しか買わなくなりましたしねぇ。
フィットＲＳ乗ってからゴチャゴチャ言ってほしいここでコメントしてる奴ら運転したらびっくりするぐらいいい車だった
大井さんのステアリング操作真似してます。何気ない動作勉強になります。好きな車ですし、良く考えられて作ってあると思うのですがマニュアルあって欲しい。
マニュアルか最低でもスポーツ使用のレスポンス良いパドルシフトは必要。試乗ではバトルシフトは目的が違いがっかりでした。なのでこの車のコンセプトではホームかリュクスの方が良いのかも、、
コメント欄になんとも残念なのが散見されてガッカリしますが、フィットのRSは絶対的な早さがウリでは無いわけですからコレでいいんです。
今はフィット3の1.3Lガソリンモデル乗ってるけど、確かにバワー感に関してはあと少しですが、乗っていて楽しい車だと思いますよ👍️ほどよい足回りのかたさと突き上げ感は個人的に好きです👍️なので次はフィット4RSを検討いてます😉
他の動画…（ハッシーさんの動画です）でクローズドコースをキビキビ走ってるときは、高回転の時のブィーーン‼︎という唸りが「まるでVTECサウンド！」でそれだけで購入動機になりそうでしたが、大井さんの動画では、一般道だからなのか録音の音質の違いとかなのか「もぃーん。もぃーん。」とCVTもっさり感でした…ただ、他の方々のレビュー動画の、形式張ったテレビショッピング感のない、大井さんのこなれ感、くだけ感、抜け感、もっさり感wこれが逆に忖度感も無く信頼感も大きいし、癒されるし、1番好きです。以上おっさんより
フィットHVのRSとオーラNISMOで次の車をどちらにしようか迷っているところなので大変参考になります！自分も先代より現行フィットの優しい見た目が好きなので、走りの面でRSグレードがある程度キビキビした走りを実現できているなら願ったり叶ったりに感じます。
優しい見た目が好きなら迷うことはないでしょ。
１４馬力アップは凄い
ホンダの開発者達はRSを出したくてウズウズしてたんだろうなぁ
好みはそれぞれ個人の主観です。外野は勝手に言ってろって感じ。
1.3ではトルク不足だと感じていたので1.5は大歓迎です。余裕が出る分踏まなくて住むから案外燃費は変わらないんじゃないかと思いますが実際のところどうなんだろう？
エンジンで発電機をぶん回して、モーターで走るスタイルw 旧FIT4 乗ってますが面白い車です。
レース車輌のアイラインがいい。
現在4のネス所有3年近く経ったので買い替え検討中で試乗しましたが個人的には余り変わらなかった感ありです。但し短い試乗ですし、ワインディングは試せなかったので参考にさせていただきましたが、買い替えには至らずマニュアルかタイプR？が出るまで待ちたいかなぁ。コンセプトは同じなので仕方ないところでしょうね。
4:27フィットにRSは必然だ‼︎ユーザーが求めるホンダのイメージは必ずスポーティーを含んでいないといけない
フィットRSはハンドリング、足回り共にスポーティとは縁遠いですよ💦
15:30
無限エアロも着けると更にカッコよさげなのでRSでより見た目を仕上げたい方は装着もありかもですね♪
やっぱりリムガード無しタイヤはかっこいい
奥山さん、フィットのマイナーチェンジ、お疲れさまでした。マイナーチェンジ前のフィットHOME に２日間に乗り、マイナーチェンジ版の色んな動画を見ての意見ですが、まず、シートベルトハイトアジャスターの廃止は頂けないです。安全装着を廃止するなんて、はっきり言って改悪ですし、安全をうたってる企業として情けないないと思います。価格が1～2万円上がってもよいので、廃止にしないで下さい。次期フリードやヴェゼルのマイナーチェンジでも廃止にされるのか、非常に心配です。それから、２台目N-BOX や４代目フィット以降の内装は非常に質感高く満足してますが、ナビ画面の向きが運転席側を向いていないので、非常に見づらいし、操作しにくいです。数度でも良いので、運転席側に傾けて下さい。※更にフィットは画面が上に向き過ぎてる最後になりますが、ホンダ車はブラインドスポットモニターが上級グレードにしか装着されてない車が多いので、標準にして欲しいです。それが、オプションでも良いので…。この装置は運転してて非常にありがたいです。
14:00
今晩は、自分EHVのRS契約した時に無限のウイング付けて貰いましたよな後諸々😁
今回のFITって、かっこいいですね。茂木の裏ストレートって下りじゃないですか。あそこで充電ですか。？現行モデルは乗った事はないのですが。T社さんの〇ITZ、M社さんの〇EMIOとかと乗り比べると、FITが一番ドライビングカーって、気がしますよね。 アンダーが出そうな時に、アクセルを抜くとノーズが切れこんでくれて、リアタイヤが同時にズルズルとアウト側にでてくれたりして、コーナーの車の姿勢が解りやすいですよね。ちなみに、ネットニュースでチラ見したのですが。ＴＯＤＡＹも復活って記事があったのですが。？？？ トップグレードはターボ付きって。？ 出そうですか。？？？岡国の主のＴＯＤＡＹにみたいにしたいな～。（レイトンハウスブルーの車？）筑波で３秒台でしたよね。？
グリルデザインの差別化とか細かいキャラ分けしてますね。前期のグリルレスが好きでしたが、一般ウケしなかったですねぇ。
可愛らしさが足りなかったのかなぁ？
マイナー前から、バッテリーからの供給がなくともバンバン疾走るから驚き…けど、絶対的な加速力が多少落ちるくらいだね。
MTでないと全く触手が動きません（ハイブリッドでは難しいんでしょうが）ガソリンMTに期待！
TypeRの話が途中...。TypeRの話をもっと聞きたいです。
国産メーカーは、日本人に惑わされていて大変なのかなぁ。自分含めわがままだからどれが正解か探すため短いスパンでモデルチェンジして売上伸ばしてたが、今は世界基準でロングスパンだから当たり外れがこわいですね。ロードセイリングモデルが出たなら結構売れそうですね
18分35秒、事故ったかと思った。
18:35
失礼します。大井さんのお隣のかたはどなたですか？
テロップ入れてるけど、山田弘樹さんという自動車評論家（カーオブザイヤー選考委員）様です。
この人たちなのために RS に乗ったんだろうか？ 通常のモデルとどこがどう違うかを全く動画で言ってないし乗り味も普通のフィットと同じ そんなわけないと思うが もうちょっとここが RS らしいとかジャーナリストだったらちゃんと言ってくれよ！
精進します！
@@ohisan 大井さん大人♪
おじさん二人が談話してるだけでしたね
ホンダの悪い所フルモデルチェンジがド下手(笑)多分次のフルモデルチェンジまたシンプルな厳ついデザインに戻るな(笑)ホンダもそろぼち1つの顔(デザイン)にするべき‼︎
現にそうなりつつあるでしょ。現行シビック、インサイト、ヴェゼルのデザインが基準になるようです。俺が大っ嫌いなデザインですけどね。
なぜヘッドライトの形状を変えない？その一点に尽きる
内装を見ても分かるように開発費、製造コストの抑制に躍起のようです。ヘッドライトの形状変更は各種申請やら認証が必要になりマイナーチェンジ規模では無理ですよ。
エンジンあんなに回ると長距離疲れそう
アクセルを深く踏み込まなければ静かに走ります。
伊沢選手も武藤選手も「先導」してるわけであって車の性能差関係なく後ろをぶっちぎるような本気のわけがないのに、「追いついちゃう」とかあまりにも恥ずかしすぎる発言。この山田氏が studie で走ってたぐらいは知ってるが。
どのレベルで走っていたかは、後ろから見ていればいれば分かります。
@@ohisan なるほど両選手は本気で走っていたのですね。それは見てもおらずに失礼しました。ぜひ大井さんも試乗されましたら、ホンダワークスドライバーの駆る FK8 を持ってしても山田氏の駆る FL5 を引き離せないであろう性能差をご紹介いただきたく思います。
伊沢選手本人がFL5の人たちが追いついてくるからFK8でペースを維持して先導するの大変だったと言ってましたよ絶対的な車両の速さだけじゃなく連続周回に対する耐久力も新型で大きく改善されたんだよという話のようでしたね
兎に角装備貧相すぎ！シートヒーター、ステアリングヒーター、おくだけ充電、運転&助手席背面シートポケットすらなくてビックリ！クロスターもやはり装備貧相だぞ！RSは廉価版かレース仕様のベース車だよこれでは
高級車買いなさい値段安いのに求めすぎ
そんなにヒーターが必要な程寒さに弱いのですか。個人的には置くだけ充電に関しても全く必要性を感じないけどな。むしろ置いておかないと充電できないほうが不便。そうやってあれもこれも欲しがるから車の価格は高く、重量は重く、ユーザーの負担にもなってくるというのに。
価格的にも、ユーティリティ的にも、ノートe-powerが競合するんだろうけど、満を持して設定されたRSなのでオーラNISMO辺りを見据えたキャラ設定にして欲しかったわ。価格だけは圧倒的なんだけどね。もう少しパワフルで、もう少し強面なら・・・。
後世に残らない車ばっかり作るなぁ
試乗したけどいらない。一般道：軽い車重でキビキビ走る。高速道路：馬力不足で高速が伸びない、しょぼい。サスペンションが固すぎ。値段が違うがシビックハイブリッドとは大違い。
横からモード勝ってにいじられて 少しイラっとしてましたね峠で。夜道で鹿とぶつかって以来飛ばさなくなりましたね。 動物本当怖い。
ホンダ一筋ですが、フィットは未体験。
しかし、デザインは現行型が一番”らしくて”
魅力を感じますね。
街行く姿を見ても、選んだ人のこだわりを感じる。
RSのスポーツモード、音もイイ。
ホンダ登録車の売れ筋トップがフリードに移り、クルマを「わかった」人しか買わなくなりましたしねぇ。
フィットＲＳ乗ってからゴチャゴチャ言ってほしいここでコメントしてる奴ら
運転したらびっくりするぐらいいい車だった
大井さんのステアリング操作真似してます。
何気ない動作勉強になります。
好きな車ですし、良く考えられて作ってあると思うのですがマニュアルあって欲しい。
マニュアルか最低でもスポーツ使用のレスポンス良いパドルシフトは必要。試乗ではバトルシフトは目的が違いがっかりでした。なのでこの車のコンセプトではホームかリュクスの方が良いのかも、、
コメント欄になんとも残念なのが散見されてガッカリしますが、フィットのRSは絶対的な早さがウリでは無いわけですからコレでいいんです。
今はフィット3の1.3Lガソリンモデル乗ってるけど、確かにバワー感に関してはあと少しですが、乗っていて楽しい車だと思いますよ👍️ほどよい足回りのかたさと突き上げ感は個人的に好きです👍️なので次はフィット4RSを検討いてます😉
他の動画…（ハッシーさんの動画です）でクローズドコースをキビキビ走ってるときは、高回転の時のブィーーン‼︎という唸りが「まるでVTECサウンド！」でそれだけで購入動機になりそうでしたが、
大井さんの動画では、一般道だからなのか録音の音質の違いとかなのか「もぃーん。もぃーん。」とCVTもっさり感でした…
ただ、他の方々のレビュー動画の、形式張ったテレビショッピング感のない、
大井さんのこなれ感、くだけ感、抜け感、もっさり感w
これが逆に忖度感も無く信頼感も大きいし、癒されるし、1番好きです。以上おっさんより
フィットHVのRSとオーラNISMOで次の車をどちらにしようか迷っているところなので大変参考になります！
自分も先代より現行フィットの優しい見た目が好きなので、走りの面でRSグレードがある程度キビキビした走りを実現できているなら願ったり叶ったりに感じます。
優しい見た目が好きなら迷うことはないでしょ。
１４馬力アップは凄い
ホンダの開発者達はRSを出したくてウズウズしてたんだろうなぁ
好みはそれぞれ個人の主観です。
外野は勝手に言ってろって感じ。
1.3ではトルク不足だと感じていたので1.5は大歓迎です。
余裕が出る分踏まなくて住むから案外燃費は変わらないんじゃないかと思いますが実際のところどうなんだろう？
エンジンで発電機をぶん回して、モーターで走るスタイルw
旧FIT4 乗ってますが面白い車です。
レース車輌のアイラインがいい。
現在4のネス所有3年近く経ったので買い替え検討中で試乗しましたが個人的には余り変わらなかった感ありです。但し短い試乗ですし、ワインディングは試せなかったので参考にさせていただきましたが、買い替えには至らずマニュアルかタイプR？が出るまで待ちたいかなぁ。コンセプトは同じなので仕方ないところでしょうね。
4:27フィットにRSは必然だ‼︎
ユーザーが求めるホンダのイメージは必ずスポーティーを含んでいないといけない
フィットRSはハンドリング、足回り共にスポーティとは縁遠いですよ💦
15:30
無限エアロも着けると更にカッコよさげなのでRSでより見た目を仕上げたい方は装着もありかもですね♪
やっぱりリムガード無しタイヤはかっこいい
奥山さん、フィットのマイナーチェンジ、お疲れさまでした。
マイナーチェンジ前のフィットHOME に２日間に乗り、マイナーチェンジ版の色んな動画を見ての意見ですが、まず、シートベルトハイトアジャスターの廃止は頂けないです。
安全装着を廃止するなんて、はっきり言って改悪ですし、安全をうたってる企業として情けないないと思います。
価格が1～2万円上がってもよいので、廃止にしないで下さい。
次期フリードやヴェゼルのマイナーチェンジでも廃止にされるのか、非常に心配です。
それから、２台目N-BOX や４代目フィット以降の内装は非常に質感高く満足してますが、ナビ画面の向きが運転席側を向いていないので、非常に見づらいし、操作しにくいです。
数度でも良いので、運転席側に傾けて下さい。
※更にフィットは画面が上に向き過ぎてる
最後になりますが、ホンダ車はブラインドスポットモニターが上級グレードにしか装着されてない車が多いので、標準にして欲しいです。それが、オプションでも良いので…。
この装置は運転してて非常にありがたいです。
14:00
今晩は、自分EHVのRS契約した時に無限のウイング付けて貰いましたよな後諸々😁
今回のFITって、かっこいいですね。
茂木の裏ストレートって下りじゃないですか。あそこで充電ですか。？
現行モデルは乗った事はないのですが。
T社さんの〇ITZ、M社さんの〇EMIOとかと乗り比べると、FITが一番ドライビングカー
って、気がしますよね。 アンダーが出そうな時に、アクセルを抜くと
ノーズが切れこんでくれて、リアタイヤが同時にズルズルとアウト側にでてくれたり
して、コーナーの車の姿勢が解りやすいですよね。
ちなみに、ネットニュースでチラ見したのですが。ＴＯＤＡＹも復活って記事があったの
ですが。？？？ トップグレードはターボ付きって。？ 出そうですか。？？？
岡国の主のＴＯＤＡＹにみたいにしたいな～。（レイトンハウスブルーの車？）
筑波で３秒台でしたよね。？
グリルデザインの差別化とか細かいキャラ分けしてますね。
前期のグリルレスが好きでしたが、一般ウケしなかったですねぇ。
可愛らしさが足りなかったのかなぁ？
マイナー前から、バッテリーからの供給がなくともバンバン疾走るから驚き…けど、絶対的な加速力が多少落ちるくらいだね。
MTでないと全く触手が動きません（ハイブリッドでは難しいんでしょうが）ガソリンMTに期待！
TypeRの話が途中...。
TypeRの話をもっと聞きたいです。
国産メーカーは、日本人に惑わされていて大変なのかなぁ。自分含めわがままだからどれが正解か探すため短いスパンでモデルチェンジして売上伸ばしてたが、今は世界基準でロングスパンだから当たり外れがこわいですね。
ロードセイリングモデルが出たなら結構売れそうですね
18分35秒、事故ったかと思った。
18:35
失礼します。
大井さんのお隣のかたは
どなたですか？
テロップ入れてるけど、山田弘樹さんという自動車評論家（カーオブザイヤー選考委員）様です。
この人たちなのために RS に乗ったんだろうか？ 通常のモデルとどこがどう違うかを全く動画で言ってないし乗り味も普通のフィットと同じ そんなわけないと思うが もうちょっとここが RS らしいとかジャーナリストだったらちゃんと言ってくれよ！
精進します！
@@ohisan 大井さん大人♪
おじさん二人が談話してるだけでしたね
ホンダの悪い所
フルモデルチェンジがド下手(笑)
多分次のフルモデルチェンジまたシンプルな厳ついデザインに戻るな(笑)
ホンダもそろぼち1つの顔(デザイン)にするべき‼︎
現にそうなりつつあるでしょ。
現行シビック、インサイト、ヴェゼルのデザインが基準になるようです。
俺が大っ嫌いなデザインですけどね。
なぜヘッドライトの形状を変えない？
その一点に尽きる
内装を見ても分かるように開発費、製造コストの抑制に躍起のようです。
ヘッドライトの形状変更は各種申請やら認証が必要になりマイナーチェンジ規模では無理ですよ。
エンジンあんなに回ると長距離疲れそう
アクセルを深く踏み込まなければ静かに走ります。
伊沢選手も武藤選手も「先導」してるわけであって車の性能差関係なく後ろをぶっちぎるような本気のわけがないのに、「追いついちゃう」とかあまりにも恥ずかしすぎる発言。この山田氏が studie で走ってたぐらいは知ってるが。
どのレベルで走っていたかは、後ろから見ていればいれば分かります。
@@ohisan なるほど両選手は本気で走っていたのですね。それは見てもおらずに失礼しました。ぜひ大井さんも試乗されましたら、ホンダワークスドライバーの駆る FK8 を持ってしても山田氏の駆る FL5 を引き離せないであろう性能差をご紹介いただきたく思います。
伊沢選手本人がFL5の人たちが追いついてくるからFK8でペースを維持して先導するの大変だったと言ってましたよ
絶対的な車両の速さだけじゃなく連続周回に対する耐久力も新型で大きく改善されたんだよという話のようでしたね
兎に角装備貧相すぎ！シートヒーター、ステアリングヒーター、おくだけ充電、運転&助手席背面シートポケットすらなくてビックリ！クロスターもやはり装備貧相だぞ！
RSは廉価版かレース仕様のベース車だよこれでは
高級車買いなさい
値段安いのに求めすぎ
そんなにヒーターが必要な程寒さに弱いのですか。個人的には置くだけ充電に関しても全く必要性を感じないけどな。むしろ置いておかないと充電できないほうが不便。
そうやってあれもこれも欲しがるから車の価格は高く、重量は重く、ユーザーの負担にもなってくるというのに。
価格的にも、ユーティリティ的にも、ノートe-powerが競合するんだろうけど、満を持して設定されたRSなのでオーラNISMO辺りを見据えたキャラ設定にして欲しかったわ。
価格だけは圧倒的なんだけどね。
もう少しパワフルで、もう少し強面なら・・・。
後世に残らない車ばっかり作るなぁ
試乗したけどいらない。一般道：軽い車重でキビキビ走る。高速道路：馬力不足で高速が伸びない、しょぼい。サスペンションが固すぎ。値段が違うがシビックハイブリッドとは大違い。
横からモード勝ってにいじられて 少しイラっとしてましたね峠で。
夜道で鹿とぶつかって以来飛ばさなくなりましたね。 動物本当怖い。