Super erklärt, vielen Dank dafür! Wir bringen bei unseren Modellsegelfliegern auch stellenweise sogenanntes Zackenband (Turbulator) auf, um an kritischen Stellen Strömungsablösungen zu vermeiden. Meistens an den Außenflügeln und Leitwerken. Gute Woche noch :)
Ich hab einen Ultimate 3D Kunstflug Doppeldecker, da ist gefühlt das ganze Flugzeug voll mit Vortexgeneratoren. Ist aber auch nicht zum stallen zu kriegen das Ding 😅
Lehrer sollten Themen so toll und ausführlich erklären können. 💯 Ich liebe deinen Kanal✔️ Respekt an dich da steckt viel Arbeit drin um so in der Materie zu sein
Vielen Dank mal wieder, für diese tolle "Unterrichtsstunde"!!! Gerne immer wieder so stark ins Detail gehen. Und herzlichen Dank an alle Ingenieure und Tüftler, die trotz Rückschlägen immer weiter machen und immer mehr Probleme lösen oder Fragen beantworten
Das ganze habe ich tatsächlich noch nie gehört oder gesehen , aber ist echt interessant zu hören was wir uns alles von der Natur abgucken können . Ich bin gerade in der 8. Klasse und es ist echt schön zu hören , dass die Themen die wir letztes Jahr behandelt haben auch in deinen Videos oft eine Rolle spielen ( physikalisch gesehen ) . Ich wünsche dir und euch allen einen schönen Start in die neue Woche 😇 LG Felix
Bin wegen der Swiss Maschine auf das Video gestossen. Jetzt habe ich einen sehr sympathischen Moderator entdeckt, dem es wirklich angenehm ist zuzuhören was einem sehr gut erklärt wird. Macht weiter so!
Chapeu, starkes Video. Ich hatte Angst, dass du wie viele andere TH-camr die Sachverhalte ohne Hintergrundinformationen erklärst. Du aber bist tief in die Materie eingedrungen und hast alles mega verständlich mit Grafiken erklärt. Richtig stark!! 😊
Als Flugkapitän AD (letzter Flug 2008 ) möchte ich Dich zu Deinen Videos gratulieren. Auch Dein Werdegang, Respekt. Zu meiner Zeit wurde uns buchstäblich alles in den Arsch geschoben. (in a good way) Das ist heute anders, leider. Keep up the good work.
Sehr geil! Ich habe im Abi meine Facharbeit über die Anwendung des Lotuseffektes&Haifischhaut am Tragflügel im DLR untersucht ... das Video ist eine tolle Erinnerung an alte Zeiten für mich. Danke :)
Extrem schwieriges und komplexes Thema einfach und für Laien verständlich erklärt, RESPEKT! Hoffentlich animiert es Einige sich mehr mit Physik und Technik zu beschäftigen. Mit freundlichen Grüßen
Jedes Mal, wenn ich künftig aus dem Fenster eines Flugzeuges auf die Tragflächen schaue und die Vortex-Generatoren sehe, werde ich an dich denken. Danke für die guten Erklärungen.
Haha, Strömungs-lehre, habe den Vergleich mit dem backstein gefeiert. Toll wäre noch das Strömungs-bild des Backsteines gewesen, wäre aber nur die kirsche auf der torte gewesen. Nicht auf alle Flugzeuge? Dachte an patent-rechte.
Wirklich tolles Video! Als Physikbegeisterter (vor allem bei Flugzeugen) find ich die Entwicklung von solch umweltschonenden Produkten super interessant. Es ist auch bemerkenswert, wie unglaublich viel wir von der Natur lernen können. Das Thema AeroSHARK ist ja schon seit längerem präsent und ich find es wirklich cool, dass daran weiterhin entwickelt und geforscht wird. Insgesamt eine sehr interessante Technik und mit Sicherheit zukunftsrelevant! Danke für die tolle Erklärung und das interessante Video :) LG
Es gab vor Jahren mal ein lustiges Experiment bei den Mythbusters. Die hatten ein Auto mit Ton verkleidet - und einmal Löcher wie bei einem Golfball reingeschnitten (Den ausgeschnittenen Kram ins Auto gepackt, damit das Gewicht identisch blieb) und einmal die Form 1:1 so gelassen. Reichweite mit Golfball-Löchern ging von 26 auf über 29 Meilen/Gallone hoch.
Ich liebe es immer solche kleinen Details über das Fliegen zu lernen. Deswegen feier ich solche Videos immer PS: Wie immer glückwunsch zum Placement :)
Hab meine Bachelorarbeit über Strömungseffekte in unterschiedlichen Ballsportarten geschrieben, weil mich genau diese Physik um laminare und turbulente Strömungen auch so fasziniert hat. Sehr cooles Thema! 😁
Vielen ❤️ lichen Dank für Ihre hervorragenden Videos und Kommentare...!!! Das ist schon sehr lange bekannt....!!! Schaut in die Natur, denn dort findet Ihr fast alle Lösungen...!!! Auf Bali bin ich mit Haien und 'Stingrays' geschwommen. Haie und manche 'Stingrays' haben diese raue Haut, manche 'Stingrays' haben Delphinhaut. 😊👍💪😀🇪🇦
Ein wirklich sehr spannender Ansatz. Es stellt sich nur die Frage, wie hoch der CO2-Ausstoß in der Produktion ist, bzw wie lange ein Flugzeug mit der neuen Haut fliegen muss, um diesen wieder auszugleichen.
Wärs nicht besser dafür direkt nen Lack zu entwickeln oder so? Wenn man das ganze Flugzeug mit so ner Folie beklebt, kommt sicherlich verdammt viel Gewicht zusammen.
Diese Technik der rauhen Nassoberfläche zugute zu machen ist seit Anfang der 80er Jahre in der Yachtindustrie bekannt und wird dort eingesetzt. Das America's-Cup-Boot Australien hatte mit verschiedenen Bodenfarben experimentiert, um eine perfekte laminare Strömung zu erreichen, und in diesem Jahr dank der neuen robusten Antifouling-Farbe ganz groß gewonnen.
Mal wieder sehr schön und anschaulich erklärt aber ich vermisse da noch einen Punkt. Durch die zusätzliche Folie am Flugzeug wird das ganze Flugzeug jetzt aber auch wieder schwere und verbraucht somit auch wieder mehr Kerosin oder ist das schon bei der 2% Ersparnis mit eingerechnet?
hört man irgendwie immerwieder, wollten die doch schon vor 15 jahren machen das prinzip iss ja klar, nur die anwendung war bisher anscheinend nicht wirtschaftlich man muss ja auch schauen wie viele kg folie gegen treibstoffersparnis eingetauscht wird, aber sicherlich lassen sich dann auch paar kg vom lack sparen... :) find ich gut dass weiter dran gearbeitet wird
Super Video, wie immer. Ich möchte aber noch anmerken, dass diese Folie auch einige Nachteile mit sich bringt. Sie verursacht Kosten (Herstellung, Beklebung, Entfernung, Entsorgung oder Recyclung). Zusätzlich reduziert sie die Zuladung, denn über die riesigen Flächen eines Verkehrsflugzeuges kommen beim Lackieren ja auch ein paar hundert kg hinzu. Auch die Trägerfolie ist sehr teuer und wird ja direkt nach dem Abziehen weggeschmissen. PS Ein Golfball mit Vertiefungen fliegt auch besser wie ohne.
Naja, effizienterer Verbrauch bedeutet aber auch geringere Treibstoffzuladung, die genau DAS mindestens teilweise, wahrscheinlich aber sogar überkompensieren sollten. Dafür ist wahrscheinlich auch dieser Test da, nämlich um hier mehr sagen zu generieren. Das sollte man ja relativ easy gegeneinander rechnen können. Edit: eine 777 tankt fast 150tonnen Kerosin. Das gibt uns also bei 2% Ersparnis je nach Distanz bis zu 3 Tonnen Spielraum, nicht nur auf der Gewichts-, sondern auch auf der Kostenseite.
Da hat die LH und BASF echt was gutes und sinnvolles entwickelt! Wäre interessant zu Wissen ob das bei einem normalen KFZ ebenfalls zu spürbaren Einsparungen führen würde..?😄
Sehr gute Entwicklung. Menschen sind Forscher und Entdecker. Auch wenn es kleine Schritte sind, macht es am Ende einen großen Unterschied, wenn wir alle Fliegzeuge mit solchen Entwicklungen betreiben können. Rechnet man sich die Zahlen einfach mal weltweit hoch, kommt eine ganze Menge Treibstoff zusammen, den wir nicht mehr in die Atmosphäre pusten müssen.
Danke für den umfassenden Beitrag. Als Modellflieger kennt man das sogenannte "Zackenband" und jeder hat schon mal mit der richtigen Plazierung gehadert... Es ist wirklich gut, daß die BASF hier für die Luftfahrt eine gagbare Lösung gefunden hat. Ich bin zwar der Meinung, daß das Klima von der Sonne gemacht wird, aber wenn man etwas einsparen kann, ist es immer ein richtiger Weg! Viele Grüße aus dem Neuseenland und alles Gute für Dich!
Sehr schönes Video, danke dafür. Heute kam bei der 'Sendung mit der Maus' genau über dieses Thema ein Beitrag, daher mein Interesse... "Gefühlt" habe ich zwar meine Zweifel an der Sinnhaftigkeit (z.B. steigt ja auch das Gewicht der Flugzeuge durch die viele Folie), aber ich sage mal so: Die Fluggesellschaften arbeiten ja mit dem spitzen Bleistift bzgl. der Wirtschaftlichkeit und sie würden es nicht machen, wenn es keinen entsprechenden Benefit geben würde.
Sehr interessant erklärt. Hoffentlich wurde die Folie auch, wovon ich ausgehe, auf Blitzschlag (Brandverhalten) und Vereisungs/Enteisungsverhalten getestet.
Es gab vor etwa drei Jahrzehnten eine Idee für die Reifen. Dabei sollten einfach kleine Hütchen oder Taschen auf die Flanken der Reifen geklebt werden. Wenn die Reifen aus dem Schacht klappen strömt die Luft in diese Taschen oder Schaufeln und die Reifen drehen sich. Und wenn die Reifen sich drehen, bevor sie auf dem Untergrund Aufsetzen, dann verringert sich der Abrieb.. Keine Ahnung, warum sich das nicht durchgesetzt hat.
Wie läuft das dann bei Neulackierung? Muss da die Haifisch Folie erst wieder komplett entfernt werden bevor neuer Lack drunter kommt? (Lackierung AUF der Folie ist ja sicher nicht der Plan?) Vielen Dank für diesen gut recherchierten und informativen Beitrag.
Ja das müsste dann so gemacht werden. Die Folie hat meines Wissens nach circa die halbe Lebensdauer einer Lackierung. Somit wird es wahrscheinlich so geplant, dass beides gleichzeitig gemacht werden kann.
Schöner Ausflug in die Flugtechnik. Ich lese gerade Motorflug kompakt und bereite mich auf den SPL vor. Würde mich auch über einen Beitrag über Meteorologie freuen.
Ich finde all deine Videos echt klasse und für den Laien einfach und verständlich erklärt. Vielen Dank dafür. Mich würde jetzt auch unabhängig von deinem Kanal interessieren, ob man diese Shark Skin Technologie auch für Autos anwenden kann. Gerade in der Elekttomobilität ist die Aerodynamik ja ein wichtiger Aspekt.
Die Aerodynamik dahinter hast Du sehr gut erklärt. Mich würde da noch interssieren, ob eine Oberfläche wie bei einem Golfball nicht auch effektiv wäre?
Hi, danke, super Video! Ich bin in der Forschung mit Strömungen lange an der Uni beschäftigt gewesen (allerdings Wasser, also inkompressibel). Bei Luftströmungen ist immer der Golfball das Haupt-Anschauungsobjekt. Er hat diese Einbuchtungen, damit er weiter fliegen kann. Die Wirbel werden dadurch kontrolliert und klein gehalten und verbraten damit weniger Energie. Bei Wasser (also beim "Hai") ist das sicherlich ähnlich, aber mit viel geringeren Geschwindigkeiten, aber dafür viel höherer Viskosität. So gesehen ist die Idee als solche nichts Neues. Es gab ja sogar schon Autos mit dieser "Golfball"-Oberfläche. Offenbar ist bei Wasser da eine andere Struktur in der Oberfläche günstiger, und dieselbe (oder eine ähnliche) auch bei den so extremen Verhältnissen bei Flugzeugen. Das ist interessant!
@@heinrichdorfmann2102 ehrlich gesagt kenne ich das nicht. Haben die auch noch einen anderen Namen? Es gibt z.B. die Kortdüse, die aber schon sehr alt ist.
@@AndreasLindae Ich kenne nur den o.gen. Ausdruck und das Grundprinzip. Es wird bei neuen Containerschiffen bereits (erfolgreich?) eingesetzt. Dabei befinden sich am Schiffsrumpf (unter Wasser) kleine Düsen mit Lufteinspritzung um das Schiff auf "Luft" gleiten zu lassen. Möchte daher gerne die Physik dahinter genauer wissen bzw. Berechnungsgrundlagen erfahren. mkG
@@heinrichdorfmann2102 Das klingt nach einer interessanten Erfindung, vielleicht sogar ein Patent. Ich kann mir vorstellen, dass man durch eine Luftschicht zwischen Rumpf und Wasser zwar keine großen Wirbel verhindert, weil es die an diesen Stellen vielleicht gar nicht gibt, sondern den Widerstand der laminaren Strömung hier verringert. Wenn man sich so etwas vorstellen will, kann man immer die Extremsituationen anschauen. In diesem Fall bei laminaren Strömungen z.B. wäre das so etwas wie Honig. Ich kann mir schon vorstellen, dass man durch Honig besser "durchkommt", wenn überall Luftdüsen sind, die die Verschiebungskräfte sozusagen abschirmen, weil man mit dem bremsenden Honig garnicht wirklich in Kontakt kommt. Das ist aber nur so die spontane Idee... Damals in der Uni hatte ich mich mit hochgenauen Berechnungen von Strömungen mit mathematischen Algorithmen befasst, also im Grunde hatte ich Algorithmen zur Berechnung dieser riesigen Gleichungssysteme (ausgehend von den Navier-Stokes-Gleichungen) erfunden, um sie mit den damaligen Rechnern zu meistern. Solche Erfindungen wie die hier hatten ich nicht im Visier.
@@AndreasLindae >Das klingt nach einer interessanten Erfindung; Ich hab davon in einem Bericht über neue Antriebskonzepte von Schiffen eher zufällig erfahren. Leider wurde die Wirkungsweise nur bescheiden erklärt. >damaligen Rechnern Das inspiriert mich zum Nächsten, nämlich Graphen. (C-2D-Struktur-Molekül, bessere el. Leitfähigkeit als Ag, bessere Zugfestigkeit als Stahl, und es lässt sich zum Halbleiter dotieren, dabei mit 100 bis 1000facher f als Si) Das Zeug hätte ich gerne für Hochspannungsleitungen und einen Rechner auf Basis dieses Materials. Nur höre ich seit 3 Jahren nichts mehr Neues davon. Wissen Sie mehr? mkG
Tolles Video, danke. Das zeigt doch nur wie intelligent die Natur ist.Gut verstanden, gut kopiert. Jetzt könnte man sich noch wünschen, dass die Medizin die NATUR besser verstehen könnte und diese dann auch entsprechend nachahmen kann. Gruss von einem Doktor, der auch Pilot war und sich immer auch Gedanken über das Leben macht.
Vielen Dank für die Erklärung! Wie immer, ein tolles Video! Mach weiter so! Um es in Relation setzen zu können, wäre es cool, wenn man wüsste, wie teuer das "Bekleben" einer 777 ist oder habe ich es im Video verpasst? LG, Dali
Witzig - das habe ich mir schon vor über 10 Jahren gedacht als die Badeanzüge mit Haifischhaut rauskamen, dass man das doch auch an Flugzeugen anbringen könnte
Die Idee ist uralt, man konnte es aber lange Zeit nicht technisch umsetzen. Das ersten Versuche mit so einer Folie an Flugzeugen wurde glaub ich so ende der 90er gemacht. Damals war das aber noch nicht ausgereift genug und verdreckte viel zu schnell.
Klasse erklärt wie immer. Eine Frage habe ich noch: welche Rolle spielt das extra Gewicht der Folie oder hat das einen vergleichbar geringen Einfluss sodass es sich wirklich lohnt?
Ich liebe es, wie genau du auf die Themen eingehst. Nicht nur an der Oberfläche kratzen. Ich lerne immer was neue bei deinen Videos
10/10 Witz. Fantastisch
Super erklärt, vielen Dank dafür! Wir bringen bei unseren Modellsegelfliegern auch stellenweise sogenanntes Zackenband (Turbulator) auf, um an kritischen Stellen Strömungsablösungen zu vermeiden. Meistens an den Außenflügeln und Leitwerken. Gute Woche noch :)
Ich hab einen Ultimate 3D Kunstflug Doppeldecker, da ist gefühlt das ganze Flugzeug voll mit Vortexgeneratoren. Ist aber auch nicht zum stallen zu kriegen das Ding 😅
Machen wir auch bei den großen segelflugzeugen
Das ist etwas völlig anderes.
Lehrer sollten Themen so toll und ausführlich erklären können. 💯 Ich liebe deinen Kanal✔️ Respekt an dich da steckt viel Arbeit drin um so in der Materie zu sein
Vielen Dank mal wieder, für diese tolle "Unterrichtsstunde"!!! Gerne immer wieder so stark ins Detail gehen. Und herzlichen Dank an alle Ingenieure und Tüftler, die trotz Rückschlägen immer weiter machen und immer mehr Probleme lösen oder Fragen beantworten
Das ganze habe ich tatsächlich noch nie gehört oder gesehen , aber ist echt interessant zu hören was wir uns alles von der Natur abgucken können . Ich bin gerade in der 8. Klasse und es ist echt schön zu hören , dass die Themen die wir letztes Jahr behandelt haben auch in deinen Videos oft eine Rolle spielen ( physikalisch gesehen ) . Ich wünsche dir und euch allen einen schönen Start in die neue Woche 😇
LG Felix
Bin wegen der Swiss Maschine auf das Video gestossen. Jetzt habe ich einen sehr sympathischen Moderator entdeckt, dem es wirklich angenehm ist zuzuhören was einem sehr gut erklärt wird. Macht weiter so!
Fliegen wie ein Backstein - das konnte nur das Space Shuttle 😅
Deine Physik-Videos gehören zu Deinen besten Videos (aber eigentlich ist jedes Video von Dir interessant) und man kann Dir extrem gut zuhören, Danke!
Chapeu, starkes Video. Ich hatte Angst, dass du wie viele andere TH-camr die Sachverhalte ohne Hintergrundinformationen erklärst. Du aber bist tief in die Materie eingedrungen und hast alles mega verständlich mit Grafiken erklärt. Richtig stark!! 😊
Als Flugkapitän AD (letzter Flug 2008 ) möchte ich Dich zu Deinen Videos gratulieren. Auch Dein Werdegang, Respekt. Zu meiner Zeit wurde uns buchstäblich alles in den Arsch geschoben. (in a good way) Das ist heute anders, leider. Keep up the good work.
Äusserst spannend. Immer wieder interessant was es so neues gibt in der Fliegerei.
@@anfo3093 Das sagt Pascal ja auch im Video.
Du hast eine wirklich tolle Art, Dinge greifbar und nachvollziehbar zu erklären. Dich hätte ich gerne als Fluglehrer.👍🏻
Sehr gut gemacht, immer gerne mehr von diesem tollen Kontent.
Du bist eine Bereicherung für TH-cam 🥰
Ja, das ist sehr gut erklärt. Danke dafür. Der Bernoulli Effekt! Genial!
Ich finde die Aerodynamik ist eines der spannensden Themen und ich findes es super wie gut verständlich du das rüber gebracht hast. 👍
ist Strömungslehre, der Hai fliegt ja meist nicht...
5:46 hab mich schon immer gefragt, was das ist. Danke für die Erleuchtung und wie immer top Erklärung!
Hammer Video! Bin immer wieder beeindruckt, wie du solche (extrem gut recherchierte und erklärte) Videos neben deinem Job im Cockpit produzierst.
Sehr geil! Ich habe im Abi meine Facharbeit über die Anwendung des Lotuseffektes&Haifischhaut am Tragflügel im DLR untersucht ... das Video ist eine tolle Erinnerung an alte Zeiten für mich. Danke :)
Extrem schwieriges und komplexes Thema einfach und für Laien verständlich erklärt, RESPEKT!
Hoffentlich animiert es Einige sich mehr mit Physik und Technik zu beschäftigen.
Mit freundlichen Grüßen
Super gut erklärt! Als Strömungsmechaniker kann ich da kaum was hinzufügen ..
Bester Mann, immer informative Videos 🙏🏼
Jedes Mal, wenn ich künftig aus dem Fenster eines Flugzeuges auf die Tragflächen schaue und die Vortex-Generatoren sehe, werde ich an dich denken. Danke für die guten Erklärungen.
Spannend dabei ist, dass nicht unbedingt nur die Entwicklung viel Zeit benötigt, sondern vor allem die Lizensierung..
Schön verständlich erklärt, so macht es Spaß was Neues zu lernen. Vielen Dank für's Video Pascal.
Haha, Strömungs-lehre, habe den Vergleich mit dem backstein gefeiert. Toll wäre noch das Strömungs-bild des Backsteines gewesen, wäre aber nur die kirsche auf der torte gewesen.
Nicht auf alle Flugzeuge? Dachte an patent-rechte.
Wirklich tolles Video! Als Physikbegeisterter (vor allem bei Flugzeugen) find ich die Entwicklung von solch umweltschonenden Produkten super interessant. Es ist auch bemerkenswert, wie unglaublich viel wir von der Natur lernen können. Das Thema AeroSHARK ist ja schon seit längerem präsent und ich find es wirklich cool, dass daran weiterhin entwickelt und geforscht wird. Insgesamt eine sehr interessante Technik und mit Sicherheit zukunftsrelevant!
Danke für die tolle Erklärung und das interessante Video :)
LG
Höchst interessant! Vielen Dank auch für die wirklich hervorragenden Erklärungen. Immer wieder eine Freude deine Videos zu sehen 👍👍👍
Wahnsinn, klasse erklärt. Tierisch Ahnung von der Materie , absolut beeindruckend. Da staunt der Fachmann und der Laie wundert sich 😊
Tolles und interessantes Thema. Wieviel Forschung da doch reingeht, um Fliegen effizienter zu machen. Sehr spannend. Danke Dir!
Es gab vor Jahren mal ein lustiges Experiment bei den Mythbusters. Die hatten ein Auto mit Ton verkleidet - und einmal Löcher wie bei einem Golfball reingeschnitten (Den ausgeschnittenen Kram ins Auto gepackt, damit das Gewicht identisch blieb) und einmal die Form 1:1 so gelassen. Reichweite mit Golfball-Löchern ging von 26 auf über 29 Meilen/Gallone hoch.
Wahnsinnig gut erklärt, danke!
Super erklärt ❣️👌🏼
Toll, dass der Mensch immer wieder Sachen aus der Natur, erfolgreich kopieren kann ❕😅
Lieben Gruß aus Berlin,
Ramsi
Ich liebe es immer solche kleinen Details über das Fliegen zu lernen.
Deswegen feier ich solche Videos immer
PS: Wie immer glückwunsch zum Placement :)
Hab meine Bachelorarbeit über Strömungseffekte in unterschiedlichen Ballsportarten geschrieben, weil mich genau diese Physik um laminare und turbulente Strömungen auch so fasziniert hat. Sehr cooles Thema! 😁
Physikstunde beim absoluten Lieblingslehrer super 😊
Sehr spannendes Thema! Das finde ich auch. Deshalb Danke für dieses Video.
Danke Pascal...wie immer von Dir, sehr interessante Erklärungen...Grüße...👍🛩👍👏👏👋
Sehr verständlich erklärt. Hab erst letztens davon gehört und auf ein Video von dir gehofft 🙂
Vielen ❤️ lichen Dank für Ihre hervorragenden Videos und Kommentare...!!! Das ist schon sehr lange bekannt....!!! Schaut in die Natur, denn dort findet Ihr fast alle Lösungen...!!! Auf Bali bin ich mit Haien und 'Stingrays' geschwommen. Haie und manche 'Stingrays' haben diese raue Haut, manche 'Stingrays' haben Delphinhaut. 😊👍💪😀🇪🇦
Danke! Super erklärt, bin jetzt wie immer ein Stück besser Flugezeuggebildet 😉
Mich würde noch interessieren, aus was diese Haifischhaut besteht..
Booaah krass das häte ich nicht gedacht! Dankeeee
Grade die Concorde-Doku geschaut und jetzt direkt das Video im Anschluss. Perfekt.
Tolles Video! Ich mochte vorallen die Tiefe des Stoffes, welche du vermittelst.
Hallo Pascal, ein wirklich sehr spannender und interessanter Beitrag. Danke dafür, ist wichtig. LG aus Kölle.
Die Strömungslehre fand ich sehr gut erklärt und echt gut dargestellt. War bestimmt viel Arbeit aber die hat sich wirklich gelohnt.
Jetzt kann ich mir auch was drunter vorstellen.. Sehr gut und verständlich erklärt.. Tolles Video 😎👍
Ein wirklich sehr spannender Ansatz. Es stellt sich nur die Frage, wie hoch der CO2-Ausstoß in der Produktion ist, bzw wie lange ein Flugzeug mit der neuen Haut fliegen muss, um diesen wieder auszugleichen.
Sehr interessantes Thema! Danke für das Video!
DU hast es sehr gut erklärt, weiter so!
Wärs nicht besser dafür direkt nen Lack zu entwickeln oder so? Wenn man das ganze Flugzeug mit so ner Folie beklebt, kommt sicherlich verdammt viel Gewicht zusammen.
Überragendes Video, sehr informativ. Danke Meister 👍
Diese Technik der rauhen Nassoberfläche zugute zu machen ist seit Anfang der 80er Jahre in der Yachtindustrie bekannt und wird dort eingesetzt. Das America's-Cup-Boot Australien hatte mit verschiedenen Bodenfarben experimentiert, um eine perfekte laminare Strömung zu erreichen, und in diesem Jahr dank der neuen robusten Antifouling-Farbe ganz groß gewonnen.
Mal wieder sehr schön und anschaulich erklärt aber ich vermisse da noch einen Punkt. Durch die zusätzliche Folie am Flugzeug wird das ganze Flugzeug jetzt aber auch wieder schwere und verbraucht somit auch wieder mehr Kerosin oder ist das schon bei der 2% Ersparnis mit eingerechnet?
Genau, wie bei den Motorradhelmen von Schubert damals👍das macht Sinn
hört man irgendwie immerwieder, wollten die doch schon vor 15 jahren machen
das prinzip iss ja klar, nur die anwendung war bisher anscheinend nicht wirtschaftlich
man muss ja auch schauen wie viele kg folie gegen treibstoffersparnis eingetauscht wird, aber sicherlich lassen sich dann auch paar kg vom lack sparen... :)
find ich gut dass weiter dran gearbeitet wird
Super Video, wie immer.
Ich möchte aber noch anmerken, dass diese Folie auch einige Nachteile mit sich bringt. Sie verursacht Kosten (Herstellung, Beklebung, Entfernung, Entsorgung oder Recyclung). Zusätzlich reduziert sie die Zuladung, denn über die riesigen Flächen eines Verkehrsflugzeuges kommen beim Lackieren ja auch ein paar hundert kg hinzu. Auch die Trägerfolie ist sehr teuer und wird ja direkt nach dem Abziehen weggeschmissen.
PS Ein Golfball mit Vertiefungen fliegt auch besser wie ohne.
Naja, effizienterer Verbrauch bedeutet aber auch geringere Treibstoffzuladung, die genau DAS mindestens teilweise, wahrscheinlich aber sogar überkompensieren sollten.
Dafür ist wahrscheinlich auch dieser Test da, nämlich um hier mehr sagen zu generieren. Das sollte man ja relativ easy gegeneinander rechnen können.
Edit: eine 777 tankt fast 150tonnen Kerosin. Das gibt uns also bei 2% Ersparnis je nach Distanz bis zu 3 Tonnen Spielraum, nicht nur auf der Gewichts-, sondern auch auf der Kostenseite.
Bist echt immer wieder mega sympathisch! Danke für das Video
Da hat die LH und BASF echt was gutes und sinnvolles entwickelt!
Wäre interessant zu Wissen ob das bei einem normalen KFZ ebenfalls zu spürbaren Einsparungen führen würde..?😄
Ist die Boing 777 etwa kein normales Flugzeug ??? 😂
@@sveagle mit Fz meinte ich das KFZ😅
@@tefo8415 und ich dachte schon feuerzeug XD
@@Jenairaslebol27merde 😂 ich glaub ich sollte es auf KFZ umändern
Sehr gute Entwicklung. Menschen sind Forscher und Entdecker. Auch wenn es kleine Schritte sind, macht es am Ende einen großen Unterschied, wenn wir alle Fliegzeuge mit solchen Entwicklungen betreiben können. Rechnet man sich die Zahlen einfach mal weltweit hoch, kommt eine ganze Menge Treibstoff zusammen, den wir nicht mehr in die Atmosphäre pusten müssen.
Danke für den umfassenden Beitrag. Als Modellflieger kennt man das sogenannte "Zackenband" und jeder hat schon mal mit der richtigen Plazierung gehadert... Es ist wirklich gut, daß die BASF hier für die Luftfahrt eine gagbare Lösung gefunden hat. Ich bin zwar der Meinung, daß das Klima von der Sonne gemacht wird, aber wenn man etwas einsparen kann, ist es immer ein richtiger Weg! Viele Grüße aus dem Neuseenland und alles Gute für Dich!
Lufthansa Technik mit BASF 😉
Wie immer, sehr cool 👍
sehr spannend, habe meinen VW Crafter mit Raptorlack beschichtet und genau seit dem 3,8L weniger im Verbrauch. Das wusste ich aber vorab nicht.
Sehr schönes Video, danke dafür. Heute kam bei der 'Sendung mit der Maus' genau über dieses Thema ein Beitrag, daher mein Interesse... "Gefühlt" habe ich zwar meine Zweifel an der Sinnhaftigkeit (z.B. steigt ja auch das Gewicht der Flugzeuge durch die viele Folie), aber ich sage mal so: Die Fluggesellschaften arbeiten ja mit dem spitzen Bleistift bzgl. der Wirtschaftlichkeit und sie würden es nicht machen, wenn es keinen entsprechenden Benefit geben würde.
Prima erklärt. Spannendes Thema
Beim Kochen ist das Brutzeln mein Hörbuch. LG
Sehr interessant erklärt.
Hoffentlich wurde die Folie auch, wovon ich ausgehe, auf Blitzschlag (Brandverhalten) und Vereisungs/Enteisungsverhalten getestet.
Super Video, spannendes Thema auch. Aber eins muss ich doch loswerden, Pascal: Strömungslinien kreuzen sich nie ;) (3:48)
Ja doch, kann man schon machen 🤝🏼
Danke für deine Videos!
Es gab vor etwa drei Jahrzehnten eine Idee für die Reifen. Dabei sollten einfach kleine Hütchen oder Taschen auf die Flanken der Reifen geklebt werden. Wenn die Reifen aus dem Schacht klappen strömt die Luft in diese Taschen oder Schaufeln und die Reifen drehen sich.
Und wenn die Reifen sich drehen, bevor sie auf dem Untergrund Aufsetzen, dann verringert sich der Abrieb.. Keine Ahnung, warum sich das nicht durchgesetzt hat.
Hallo Pascal, du hast gut aufgepasst bei Ciantelli! 😉
Wie läuft das dann bei Neulackierung? Muss da die Haifisch Folie erst wieder komplett entfernt werden bevor neuer Lack drunter kommt?
(Lackierung AUF der Folie ist ja sicher nicht der Plan?)
Vielen Dank für diesen gut recherchierten und informativen Beitrag.
Ja das müsste dann so gemacht werden. Die Folie hat meines Wissens nach circa die halbe Lebensdauer einer Lackierung. Somit wird es wahrscheinlich so geplant, dass beides gleichzeitig gemacht werden kann.
Nee wir lackieren einfach drüber
@@siegmarnoffz283 Was soll denn diese merkwürdige Antwort?
@@hendrikdienel5714 Merkwürdige Frage -> merkwürdige Antwort.
Der Spruch mim Backstein war zu gut😂
Schöner Ausflug in die Flugtechnik. Ich lese gerade Motorflug kompakt und bereite mich auf den SPL vor. Würde mich auch über einen Beitrag über Meteorologie freuen.
Top erklärt 👌 Herzlichen Dank.
Danke für Dieses nettes Video wie immer sehr interessant. wann machst du wieder ein Laivestrümm ? ich vermisse das schon ✈✈🛫🛫🛬🛬
Super erklaert, sehr interessant. Lieben Gruss aus Thailand
Richtig gutes Videos und alles top erklärt und zu 100% wie man es auch in der Uni lernen würde! krass
Sehr gut erklärt
Mein Fluglehrer hat den Prototypen vom UL Shark
Aber der ist nur lackiert 😁✌️
Hallo Pascal, tolles interessantes Video von dir. Super gut erklärt.
Super interessanes und vorallem informatives Video, vielen Dank! 🛫
Sehr gut erklärt
Sehr cooles Video mach weiter so
Ich finde all deine Videos echt klasse und für den Laien einfach und verständlich erklärt. Vielen Dank dafür.
Mich würde jetzt auch unabhängig von deinem Kanal interessieren, ob man diese Shark Skin Technologie auch für Autos anwenden kann. Gerade in der Elekttomobilität ist die Aerodynamik ja ein wichtiger Aspekt.
Top erklärt Danke
kurze Frage bei den Blueprints, weiß jemand warum es keine mehr mit Airbus gibt?
Sehr interessant, bitte mehr über Aerodynamik WC Werte etcetera.
Extrem interessantes Thema, habe darüber mal meine 5.Prüfungskomponente gehalten.
Die Aerodynamik dahinter hast Du sehr gut erklärt. Mich würde da noch interssieren, ob eine Oberfläche wie bei einem Golfball nicht auch effektiv wäre?
Hi, danke, super Video! Ich bin in der Forschung mit Strömungen lange an der Uni beschäftigt gewesen (allerdings Wasser, also inkompressibel). Bei Luftströmungen ist immer der Golfball das Haupt-Anschauungsobjekt. Er hat diese Einbuchtungen, damit er weiter fliegen kann. Die Wirbel werden dadurch kontrolliert und klein gehalten und verbraten damit weniger Energie. Bei Wasser (also beim "Hai") ist das sicherlich ähnlich, aber mit viel geringeren Geschwindigkeiten, aber dafür viel höherer Viskosität. So gesehen ist die Idee als solche nichts Neues. Es gab ja sogar schon Autos mit dieser "Golfball"-Oberfläche. Offenbar ist bei Wasser da eine andere Struktur in der Oberfläche günstiger, und dieselbe (oder eine ähnliche) auch bei den so extremen Verhältnissen bei Flugzeugen. Das ist interessant!
>(allerdings Wasser, also inkompressibel);
Wie beurteilen sie die Unterspülungsdüsen bei neuen Containerschiffen? mkG
@@heinrichdorfmann2102 ehrlich gesagt kenne ich das nicht. Haben die auch noch einen anderen Namen? Es gibt z.B. die Kortdüse, die aber schon sehr alt ist.
@@AndreasLindae Ich kenne nur den o.gen. Ausdruck und das Grundprinzip. Es wird bei neuen Containerschiffen bereits (erfolgreich?) eingesetzt. Dabei befinden sich am Schiffsrumpf (unter Wasser) kleine Düsen mit Lufteinspritzung um das Schiff auf "Luft" gleiten zu lassen. Möchte daher gerne die Physik dahinter genauer wissen bzw. Berechnungsgrundlagen erfahren. mkG
@@heinrichdorfmann2102 Das klingt nach einer interessanten Erfindung, vielleicht sogar ein Patent. Ich kann mir vorstellen, dass man durch eine Luftschicht zwischen Rumpf und Wasser zwar keine großen Wirbel verhindert, weil es die an diesen Stellen vielleicht gar nicht gibt, sondern den Widerstand der laminaren Strömung hier verringert. Wenn man sich so etwas vorstellen will, kann man immer die Extremsituationen anschauen. In diesem Fall bei laminaren Strömungen z.B. wäre das so etwas wie Honig. Ich kann mir schon vorstellen, dass man durch Honig besser "durchkommt", wenn überall Luftdüsen sind, die die Verschiebungskräfte sozusagen abschirmen, weil man mit dem bremsenden Honig garnicht wirklich in Kontakt kommt. Das ist aber nur so die spontane Idee... Damals in der Uni hatte ich mich mit hochgenauen Berechnungen von Strömungen mit mathematischen Algorithmen befasst, also im Grunde hatte ich Algorithmen zur Berechnung dieser riesigen Gleichungssysteme (ausgehend von den Navier-Stokes-Gleichungen) erfunden, um sie mit den damaligen Rechnern zu meistern. Solche Erfindungen wie die hier hatten ich nicht im Visier.
@@AndreasLindae >Das klingt nach einer interessanten Erfindung;
Ich hab davon in einem Bericht über neue Antriebskonzepte von Schiffen eher zufällig erfahren. Leider wurde die Wirkungsweise nur bescheiden erklärt.
>damaligen Rechnern
Das inspiriert mich zum Nächsten, nämlich Graphen. (C-2D-Struktur-Molekül, bessere el. Leitfähigkeit als Ag, bessere Zugfestigkeit als Stahl, und es lässt sich zum Halbleiter dotieren, dabei mit 100 bis 1000facher f als Si) Das Zeug hätte ich gerne für Hochspannungsleitungen und einen Rechner auf Basis dieses Materials. Nur höre ich seit 3 Jahren nichts mehr Neues davon. Wissen Sie mehr? mkG
Sehr sehr interessantes und lehrreiches Video! Hat mir echt gut gefallen
Tolles Video, danke. Das zeigt doch nur wie intelligent die Natur ist.Gut verstanden, gut kopiert. Jetzt könnte man sich noch wünschen, dass die Medizin die NATUR besser verstehen könnte und diese dann auch entsprechend nachahmen kann. Gruss von einem Doktor, der auch Pilot war und sich immer auch Gedanken über das Leben macht.
Vielen Dank für die Erklärung! Wie immer, ein tolles Video! Mach weiter so!
Um es in Relation setzen zu können, wäre es cool, wenn man wüsste, wie teuer das "Bekleben" einer 777 ist oder habe ich es im Video verpasst? LG, Dali
Super Video! Ganz klasse erklärt.
sehr gut erklärt, super, danke und lg🙂
Witzig - das habe ich mir schon vor über 10 Jahren gedacht als die Badeanzüge mit Haifischhaut rauskamen, dass man das doch auch an Flugzeugen anbringen könnte
Die Idee ist uralt, man konnte es aber lange Zeit nicht technisch umsetzen. Das ersten Versuche mit so einer Folie an Flugzeugen wurde glaub ich so ende der 90er gemacht. Damals war das aber noch nicht ausgereift genug und verdreckte viel zu schnell.
Uff - Vielen Dank für die sehr gute Erklärung Hr. Dr. Ing.
Sehr gut erklärt, vielen dank
Klasse erklärt wie immer. Eine Frage habe ich noch: welche Rolle spielt das extra Gewicht der Folie oder hat das einen vergleichbar geringen Einfluss sodass es sich wirklich lohnt?
😃👍 Butter bei die Fische.
Danke für das Video Pascal!