@@nataly-maleeva барыга это человек торгующий ворованными вещами ,в наше время простому человеку очень очень сложно что-либо безнаказанно украсть ,так что барыг ненайти в наше время,одни коммерсанты и предприниматели!!!
Японские болты и метизы ещё толи никилированные толи оцинкованные, а иногда как покрашенные или воронёные.... Тачки 80 годов разбираются и болты очень часто не ломаются от того, что приржавели напрочь. С 2000 гдето всё стало скатываться к повышению продаж и ухудшению качества и долговечности.
Все правильно, мастика зимой очень твёрдая, кузов играет она трескается, появляются поры куда весной и зимой летит вода с солью, и быстро не высыхает, лучше все покрыть хорошим слоем краски, и мастики смешанной с пуш салом, пушсало не даст мастике застыть, и сверху это все замазать чистым салом хорошим слоем, и каждый год в арках и началах порогов и задних карманах обновлять, само днище осматривать раз в два года и подмазывать чистым салом, тогда машина вечна
Странно. Имею 15-ю 2009 года. В такси не гоняла, 1 владелец, 120 пробег. И под молдингом, узким при чем, дверь прогнила до дыры во всю ширину молдинга. Вывод где сгниет самара-лотерея
@@АндрейДенисенко-м7ч у тазов три слабых места . 1 их владельцы , которым лень почитать книгу по их тазу , там есть раздел по антикоррозионной обработки. 2 виброизоляция в дверях приклеина на голый металл с 15 года . 3 шовный герметик на заводе наносят на голый металл а не на грунт .
@@Adrenal1ne2033 мне старше чем 15 год не приходилось лазить в машины . Может ее там и 2000 начали так клеить . А так да , такую херню с виброй я видел на грантах , калинах и приорах , как на других я хз .
удачи, настоящий Механик. Сейчас таких немного, дерзай пацан ! Упертый как надо, опыт набирается в деле. Это безусловно полезный опыт, в жизни очень пригодится.
а то, что была затронута задняя часть с вином (Вин на месте запаски), ничего? Ведь в случае переоформления авто- это может выйти боком. + при ремонте передней части передний правый стакан, там тоже вин. Этот же стакан вроде нельзя отсверливать от кузова или я не прав?
@@stasfs это понятно. Однако все бывает в жизни и иногда автомобили приходиться продавать по нужде. А в данном случае вин на запаске уже испорчен. Остался вин на стакане. И ещё бывают даже ситуации на дорогах. У меня гаи однажды и вин под капотом смотрели и под сиденьём. Перетрусили всю машину. Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть
@@Артём-ы2к6щ Если готовиться к такой ситуации, то не стоило в принципе ввязываться в этот ремонт, а стоило продать и все. Таз и в хорошем состоянии не то чтобы разумное вложение денег. На случаи по нужде нужно хранить деньги в другом виде. > Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть Будто если они посмотрят на сгнивший стакан, то поверят, что машина не в розыске. Это чистое везенье. Как кстати и с постановкой на учет, могут полчаса докапываться, а то и в итоге на экспертизу отправить, а могут просто глянуть на вин-номер и отпустить.
Тайну не открою, качество металла производится не по ГОСТу это в первую очередь, плюс кузов на заводе не обрабатывают кислотой, к примеру раньше на заводах москвич, полностью сваренный кузов перед грунтом проходил через кислотную ванну сушился и после этого грунтовался и красился. А тазики гниют под заводским антикором потому что он наносится на сырой не обработанный даже не грунтованый металл, короче всё настроено на быстрое разрушение остова автомобиля что бы люди не ездили по 50 лет ничего не делая. Это мировой сговор производителей, качество это сейчас никому не выгодно(((
Подскажите пожалуйста. Имею мечту, оч давно ещё с школы. Можно зарегистрировать самодельный кузов. Хочу сделать алюминиевый каркас (раму) углепластиковая обшывка. Електропривод. Спосибо
Если ты снеговик, Джон Сноу, но нафиг тебе машина: строй санки и впрягай оленей! Алюминий в контакте со сталью разрушается очень быстро. Называется процесс - электрохимическая коррозия. (Вспоминаем уроки химии в школе, раз в техническом ВУЗе не учились: называется урок "Электрохимический ряд металлов"). А без стали в подвеске ты машину не сделаешь, ибо сплавы алюминия по своим прочностным качествам сильно уступают стали. Тогда уж делай машину целиком из углепластика или титана, если ты миллионер из ЮСА, и тогда после титана или углепластика замена дорогущих литиевых батарей, (которые по стоимости переплюнут любую серийную машину) каждые несколько лет тебе покажется копеечным делом! Жги ИСЧО!
Самое хреновое, что металл который ты ввариваешь хуже заводского и сгниет еще быстрее. На своей 14 поменял пороги, всё обработал (грунт, сурик,кордон, внутрь мовилем засрал) и после зимы опять рыжики поперли.
Не надо отказываться от пластиковой защиты. Просто после зимы снимаешь все что снимается едишь на мойку и можешь и ставишь назад. Раз или два в год если мыть то все будет хорошо
Мне мужик с работы рассказал историю. Как они с друзьями в начале 2000 ездили на завод за этими машинами (семейство Самара), для перепродажи. Там они видели такую картину: на улице почти что на земле стояли кузова этих машин не обработанные ничем, просто голые кузова! И естественно ржавели. Потом их так по ржавчине обрабатывали атникором, и бог знает чем ещё ( я не специалист) и красили. Так что с его слов: они все ржавые с завода, и как ты не ухаживай за ней все ровно сгниёт, исключения только у работяг которые сами их собирали для себя и то надо ещё учитывать качество металла и работы.
всё зависит от изначальной заводской обработки кузова. мутсубиси галант 1990г. в огороде стоит уже более 8 лет рыжики появились только в месте удара и скола краски, а так кузов в идеале. ваз 2108 1986г. 2 раза в год весной осенью сварка, подкраска, реагенты зимой особенно сильно губят, но у меня сильнее гниёт пассажирская сторона. больше 5 лет рем детали не держат метал темнеет и гниёт прям под краской или под антикором.
у меня была девятка 97 года, очень толстый металл, рыжиков не было, в 17 году в металлолом сдал так как битая перебитая была, кузов пропелером и по пути в приемку движок загнулся. купил когда уже пропелером была.
Вопрос по электронике: на ваз 2115 все норм работает, но стоит только включить птф, то напряжение скачет от 14.6 до 13.2 В, вся панель моргает. В чем причина?
если открыть брошюрку про применение металлов например на тоете - мы видим марку- коррозионно- стойкая сталь, кроме крыши - там применяется обычная. ну конечно и качество покраски лучше.
парни скажите , как реально убрать рыжики? рыжики очень маленькие не хочется зачищать красить, машина 2012 года как новая, рыжики появились в нутри арки и рыжики с внутренней стороны арки где швы, дайте пж совет реальный???
Любая машина гниет с водительской стороны сильнее если движение правостороннее, из за брызгов в стречных машин, полурастаевший снег, реагенты, песок, вода, гряз, все это летит тебе под левую бочину . если левастороннее то справой стороны гниет сильнее
за герметик лайк полностю согласен я дедеху все швы сварочные замазал мазутом с пуш салом пятый год не ржавчинуи а углы под лобовухой думаю заварить все отверстия и заказать стекло на вклейку без резинки под резинкой постоянно сыро и болезнь течет все
обработка это конечно хорошо но в случае с автовазом дело не только в то что плохо обрабатывают кузов а дело все в самом металле и даже не в том что оцинкован он или нет,тут важна сама марка стали из которой производиться кузов,у автоваза увы она очень плохая хотя и металла у нас хоть жопой жри)))я читал в литературе где то не помню что за книги были но вся суть в марки стали короче,я даже пробовал варить разные металлы ну приходиться от чего то резать чтоб заварить заплатку кому нито так как занимаюсь кузовщиной,так вот металлы варються некоторые совсем подругому в отличие от нашего вазовского,ну незнаю как объяснить так что вы поняли,это больше поймет тот кто занимаеться кузовщиной или хотя бы варил какие то железки а тот кто ни разу сварной не держал в руках те не поймут,но думаю что суть поняли
Подскажи пожалуйста сколько квадратов у тебя гараж и как достался ? Если покупал то за сколько ? ( Сам собираюсь покупать гараж и ваз 03 под восстановление )
А у меня 2108 1987 года. Реэкспортная из Швеции. Никакой гнили, никаких рыжиков, вообще нет никаких косяков по кузову, кроме площадки под правый краб, где был небольшой ударчик. Пока усилил подваркой стальной пластины, а потом, как будет желание, переварю всю площадку.
@@Тео-я6ш Обработка металла хорошая, на авто для внутреннего рынка гнильё на сгибах листов и крыльях где саморезы защиты, если по реагентам кататься днище тоже в труху
@@felixthecat8303 И в Швеции, и в Севастополе, где я живу, реагентами дороги не обрабатывают, тем более, что и снега в этом году в городе не было совсем ни одного дня. А если машинка гаражного хранения, как у меня, то риск нарваться на гниль минимален. У нас в Крыму все машины при продаже обозначают "с пробегом по России" или "без пробега по России". Последние ценятся намнооого дороже. Ещё многое зависит от водителя. Недавно прошли дожди. Зашёл к знакомому - владельцу СТО, смотрю, стоит Нива. Понравилась мне, открыл дверь, а на полу противошумка войлочная, насквозь пропитанная водой. Ну и сколько такая машинка будет противостоять коррозии?
@@Тео-я6ш У меня машина в проветриваемом гараже, и реагентов в краснодарском крае практически нет, поэтому днище целое за эти годы, но оперение и двери всетаки зацвели. Прокладка между рулем и сидением один из основных факторов возникновения ржи, но далеко не единственный.
@@kakautdin :)))внукам:))не оцинковка долгий процесс.и металл надо отчистить от грунтов всех.!просто работаю на цинке,себе крылья на фф2 цинком покравала.процесс покрытия самый малый 3ч,хочешь больше микрон дольше держишь.
@@kakautdin крылья слабое место любой машины.а фф так это самое первое место где рыж вылезет не смотря на то как качественно нанесено лкп.да цена крыльев не велика но когда машину выводишь в идеал,ну пытаешься в идеал.почему не оцинковать.и забыть про эти крылья а не через год снова их снимать и перекрашивать,мне проще оцинковать,так как работаю в этой сфере,с чужими деталями завесили и погнали покрываться.капот.двери.хлопушка.все навесное!а так то что у него делал каждый по молодости.тоже 14ка была красоту наводили,потом взрослеешь меняется взгляд на мир,и понимаешь что нахрен это было нужно.
Обработайте пуш-салом и поставьте защиту.. у всех гниёт кузов под защитой от того что они поставили ее и ездят по 10 лет, а за машиной надо следить и каждый сезон повторять обработку
Да, и стыки лучше не герметиком замазывать, а автопластилином, при чем можно его намазать и чуть нагреть, чтоб он протек в шов, он жирный, отталкивает воду, и конечно на нем есть надпись, что он с преобразователь ржавчины но не факт
Надо сразу покрывать краской грунт пропускает влагу а ждать пока ржаветь начнет ненадо а ещё швы промаж и сварные швы автомобильным пластилином и нагрей его проверенно самый хороший способ защитить машину.
У меня двенадцтый год супер авто Недавно потекла печка, не было времени делать, через месяц все разобрал когда снимал это покрытие оно кусками отлетало, все в рыжье вся рыжая на хуй, не знаю сколько ещё продержится все высушил, сделал печку собрал обратно, клювы тоже уже загнивают прям вижу что дыры скоро будут
от металла зависит что где и когда у тебя сгниет. Обрабатывай крась, смоли запушсаль - сам металл настолько говеный что все ровно сгниёт. Я гранту свежую белого цвета без заднего бампера видел, подошел смотрю а у нее уже поcле не большого тычка уже гниль вовсю пошла. У тебя ремки из того же металла а может и хуже. Не на долго все это. Тойоту в гаражах наблюдаю годов 90х тоже белая лежит уже лет 12, все ровно чисто будто ее и не бросали вовсе. Выдают помутневшие стекла фар и фонари, спустившие колеса. Салон целочный, но мох уже поселился.
Арки все с наружи в вибру бы и из нутри, намого меньше будет ржи, а сверху пластиковую защиту, машина станет тише чем иномарка +арки гнить небудет, -вес, но его немного прибавится
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Это тот случай когда стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля в разы!!!
он же сказал, ждёт выявление косяков, а это познавательное видео, про косяки, который как раз вылазиют
да и пофик. парень получает Опыт
@@nataly-maleeva барыга это человек торгующий ворованными вещами ,в наше время простому человеку очень очень сложно что-либо безнаказанно украсть ,так что барыг ненайти в наше время,одни коммерсанты и предприниматели!!!
При сборке смазывай все болты гайки и тд, и откручиваться будет всегда и ржи не будет, если бы так делали с завода но это не выгодно
Нигрол и пушсало
Японские болты и метизы ещё толи никилированные толи оцинкованные, а иногда как покрашенные или воронёные.... Тачки 80 годов разбираются и болты очень часто не ломаются от того, что приржавели напрочь. С 2000 гдето всё стало скатываться к повышению продаж и ухудшению качества и долговечности.
Все правильно, мастика зимой очень твёрдая, кузов играет она трескается, появляются поры куда весной и зимой летит вода с солью, и быстро не высыхает, лучше все покрыть хорошим слоем краски, и мастики смешанной с пуш салом, пушсало не даст мастике застыть, и сверху это все замазать чистым салом хорошим слоем, и каждый год в арках и началах порогов и задних карманах обновлять, само днище осматривать раз в два года и подмазывать чистым салом, тогда машина вечна
Очень надеюсь что твои старания продержаться на долго, удачи в дальнейшем 👍
Странно. Имею 15-ю 2009 года. В такси не гоняла, 1 владелец, 120 пробег. И под молдингом, узким при чем, дверь прогнила до дыры во всю ширину молдинга. Вывод где сгниет самара-лотерея
Более свежие тазики гниют сильнее чем машины начала 2000 годов, сам обращал внимание на это все, так что удивляться нечему)
@@АндрейДенисенко-м7ч у тазов три слабых места . 1 их владельцы , которым лень почитать книгу по их тазу , там есть раздел по антикоррозионной обработки. 2 виброизоляция в дверях приклеина на голый металл с 15 года . 3 шовный герметик на заводе наносят на голый металл а не на грунт .
@@olegmurillo2585 гранта 14 года, вибра приклеена на голое железо, снимал очищал, грунтовал. Лучше бы на заводе вообще не клеили вибру
@@Adrenal1ne2033 мне старше чем 15 год не приходилось лазить в машины . Может ее там и 2000 начали так клеить . А так да , такую херню с виброй я видел на грантах , калинах и приорах , как на других я хз .
@@olegmurillo2585 на грунт вибру клеят?
удачи, настоящий Механик. Сейчас таких немного, дерзай пацан ! Упертый как надо, опыт набирается в деле. Это безусловно полезный опыт, в жизни очень пригодится.
Удачи тебе с этим делом слежу))
Дружище удачи тебе в этом проекте,видно что хочешь и стараешся. Как говорится, видео не успел посмотреть лайк поставил
Братан в натуре респект тебе✌🏽
Просто красавчик, удачи тебе во всём!
Красава,,, 👍👍👍👍получится лучше чем на автовазе,, просто 2я жизнь 13хи,,терпения тебе и удачи 🤞
Отличная идея! Сделай панорамную крышу, будет отлично, и не мудри с люком, просто воткни кусок стекла
там крыша слабая, стекло в ней играть будет
Александр Александров усилить можно без проблем, ясно что не на этот металл стекло будет сажать)
а то, что была затронута задняя часть с вином (Вин на месте запаски), ничего? Ведь в случае переоформления авто- это может выйти боком.
+ при ремонте передней части передний правый стакан, там тоже вин. Этот же стакан вроде нельзя отсверливать от кузова или я не прав?
Судя по тому, сколько сил и денег вложено в эту машину, автор ее просто любит, хочет сохранить для себя и продавать не собирается.
@@stasfs это понятно. Однако все бывает в жизни и иногда автомобили приходиться продавать по нужде. А в данном случае вин на запаске уже испорчен. Остался вин на стакане.
И ещё бывают даже ситуации на дорогах. У меня гаи однажды и вин под капотом смотрели и под сиденьём. Перетрусили всю машину. Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть
@@Артём-ы2к6щ Если готовиться к такой ситуации, то не стоило в принципе ввязываться в этот ремонт, а стоило продать и все. Таз и в хорошем состоянии не то чтобы разумное вложение денег. На случаи по нужде нужно хранить деньги в другом виде.
> Оказалась похожая машина попала в розыск. Ведь можно и на такую ситуацию попасть
Будто если они посмотрят на сгнивший стакан, то поверят, что машина не в розыске. Это чистое везенье. Как кстати и с постановкой на учет, могут полчаса докапываться, а то и в итоге на экспертизу отправить, а могут просто глянуть на вин-номер и отпустить.
Тайну не открою, качество металла производится не по ГОСТу это в первую очередь, плюс кузов на заводе не обрабатывают кислотой, к примеру раньше на заводах москвич, полностью сваренный кузов перед грунтом проходил через кислотную ванну сушился и после этого грунтовался и красился. А тазики гниют под заводским антикором потому что он наносится на сырой не обработанный даже не грунтованый металл, короче всё настроено на быстрое разрушение остова автомобиля что бы люди не ездили по 50 лет ничего не делая. Это мировой сговор производителей, качество это сейчас никому не выгодно(((
здесь же ещё проблема в самом кузове оцинковывался или нет в даном случае цинком не пахнет это щас на вестах стали применять
Врятли
@@shizik5570 задняя панель и пол точно цинк , довелось менять панель и при сварочных работах цинк ни с чем не перепутаешь.
Удачи! Лайк авансом)
Ты просто крсаучиг. Титанический труд
Подскажите пожалуйста. Имею мечту, оч давно ещё с школы.
Можно зарегистрировать самодельный кузов.
Хочу сделать алюминиевый каркас (раму) углепластиковая обшывка. Електропривод.
Спосибо
Если ты снеговик, Джон Сноу, но нафиг тебе машина: строй санки и впрягай оленей!
Алюминий в контакте со сталью разрушается очень быстро. Называется процесс - электрохимическая коррозия. (Вспоминаем уроки химии в школе, раз в техническом ВУЗе не учились: называется урок "Электрохимический ряд металлов"). А без стали в подвеске ты машину не сделаешь, ибо сплавы алюминия по своим прочностным качествам сильно уступают стали. Тогда уж делай машину целиком из углепластика или титана, если ты миллионер из ЮСА, и тогда после титана или углепластика замена дорогущих литиевых батарей, (которые по стоимости переплюнут любую серийную машину) каждые несколько лет тебе покажется копеечным делом! Жги ИСЧО!
@@Тео-я6ш спосибо за совет. Но главный вопрос заключался не в этом.
Разве можно менять задний таз под запаску с вин номером? Интересуюсь, потому-что хочу всё днище вырвать и заменить и у меня тоже вин под запаской
Чем лучше обрабатывать.пушсалом или велкором.битумнокаучуковая мастика
Самое хреновое, что металл который ты ввариваешь хуже заводского и сгниет еще быстрее. На своей 14 поменял пороги, всё обработал (грунт, сурик,кордон, внутрь мовилем засрал) и после зимы опять рыжики поперли.
Блять нахуй ты так зделал
Ну молодец , подход к делу капитальный, будем следить.
Не надо отказываться от пластиковой защиты. Просто после зимы снимаешь все что снимается едишь на мойку и можешь и ставишь назад. Раз или два в год если мыть то все будет хорошо
Мне мужик с работы рассказал историю. Как они с друзьями в начале 2000 ездили на завод за этими машинами (семейство Самара), для перепродажи. Там они видели такую картину: на улице почти что на земле стояли кузова этих машин не обработанные ничем, просто голые кузова! И естественно ржавели. Потом их так по ржавчине обрабатывали атникором, и бог знает чем ещё ( я не специалист) и красили. Так что с его слов: они все ржавые с завода, и как ты не ухаживай за ней все ровно сгниёт, исключения только у работяг которые сами их собирали для себя и то надо ещё учитывать качество металла и работы.
всё зависит от изначальной заводской обработки кузова. мутсубиси галант 1990г. в огороде стоит уже более 8 лет рыжики появились только в месте удара и скола краски, а так кузов в идеале. ваз 2108 1986г. 2 раза в год весной осенью сварка, подкраска, реагенты зимой особенно сильно губят, но у меня сильнее гниёт пассажирская сторона. больше 5 лет рем детали не держат метал темнеет и гниёт прям под краской или под антикором.
у меня была девятка 97 года, очень толстый металл, рыжиков не было, в 17 году в металлолом сдал так как битая перебитая была, кузов пропелером и по пути в приемку движок загнулся. купил когда уже пропелером была.
Вопрос по электронике: на ваз 2115 все норм работает, но стоит только включить птф, то напряжение скачет от 14.6 до 13.2 В, вся панель моргает. В чем причина?
У меня 2 тойоты 1992 и 1997 год правый руль, видимо ничего не летит, т.к. всё отлично. Может всё таки дело в металле
Я тоже так думаю, по скольку не одну же тринашку мастикой обрабатывают) А гниет только она.
ЦИНК НУЖЕН ЦИНК
если открыть брошюрку про применение металлов например на тоете - мы видим марку- коррозионно- стойкая сталь, кроме крыши - там применяется обычная. ну конечно и качество покраски лучше.
как ты красил в такой влажности?
«Ушиб всей бабушки»
Подскажи где покупал пороги
Будет ли крыша панорамной или по стоку?
Вопрос времени)
Да это пиздец лотерея. Автоваз. Но сука все равно любим
У меня 14ка 5 год под мастикой все сгнивает,и гне шви герметика в багажнике и на крышке багажника гниет все содрал и покрасил
А вот мне интересно, потом прикапываться всякие инспекторы по кузову не будут?
парни скажите , как реально убрать рыжики? рыжики очень маленькие не хочется зачищать красить, машина 2012 года как новая, рыжики появились в нутри арки и рыжики с внутренней стороны арки где швы, дайте пж совет реальный???
Кислотой и смывать содой.
Только грунты по технологии и либо покраска или антигравийная защита
цинкором попробуй, все какая никакая оцинковка, можно и из подручных материалов замутить
Любая машина гниет с водительской стороны сильнее если движение правостороннее, из за брызгов в стречных машин, полурастаевший снег, реагенты, песок, вода, гряз, все это летит тебе под левую бочину . если левастороннее то справой стороны гниет сильнее
за герметик лайк полностю согласен я дедеху все швы сварочные замазал мазутом с пуш салом пятый год не ржавчинуи а углы под лобовухой думаю заварить все отверстия и заказать стекло на вклейку без резинки под резинкой постоянно сыро и болезнь течет все
Серии выходят а нечего не изменилось жду быстрее прогресса
12:30 воу воу воу контент подъехал 👍
А как же номер под запаской?
обработка это конечно хорошо но в случае с автовазом дело не только в то что плохо обрабатывают кузов а дело все в самом металле и даже не в том что оцинкован он или нет,тут важна сама марка стали из которой производиться кузов,у автоваза увы она очень плохая хотя и металла у нас хоть жопой жри)))я читал в литературе где то не помню что за книги были но вся суть в марки стали короче,я даже пробовал варить разные металлы ну приходиться от чего то резать чтоб заварить заплатку кому нито так как занимаюсь кузовщиной,так вот металлы варються некоторые совсем подругому в отличие от нашего вазовского,ну незнаю как объяснить так что вы поняли,это больше поймет тот кто занимаеться кузовщиной или хотя бы варил какие то железки а тот кто ни разу сварной не держал в руках те не поймут,но думаю что суть поняли
Да с горячекатаного металла все вазы вот и гниют как голый металл
@@denver1005 Все возможно.
Подскажи пожалуйста сколько квадратов у тебя гараж и как достался ? Если покупал то за сколько ? ( Сам собираюсь покупать гараж и ваз 03 под восстановление )
Я себе просто купил кузов за 10тку,отличный! Промазал всё и собрал)
Парень, привет. Знаю где купить усилитель задней панели, сталь 1мм из старых запасов цена 250р
Смотрю на ваши машины и охреневаю. Как же мне повезло, что в моем регионе не используют реагенты. У меня 099 95г. ни капли ржавчины....
Почему она гниет говорите потому что метал тонкий
Тоесть копейки и Волги не гниют по твоему
как тебе идея убрать водостоки
у меня тоже четырка, расковырял на задней арке шовный герметик а под ним ржа пошла чуть ли на пол арки
У меня 2114 2006г. днище идеальное практически, но по дверям и крыльям пробития на вылет)
у меня была 14 2005 года, пороги и дно гнилое, продал за сотку
А у меня 2108 1987 года. Реэкспортная из Швеции. Никакой гнили, никаких рыжиков, вообще нет никаких косяков по кузову, кроме площадки под правый краб, где был небольшой ударчик. Пока усилил подваркой стальной пластины, а потом, как будет желание, переварю всю площадку.
@@Тео-я6ш Обработка металла хорошая, на авто для внутреннего рынка гнильё на сгибах листов и крыльях где саморезы защиты, если по реагентам кататься днище тоже в труху
@@felixthecat8303 И в Швеции, и в Севастополе, где я живу, реагентами дороги не обрабатывают, тем более, что и снега в этом году в городе не было совсем ни одного дня. А если машинка гаражного хранения, как у меня, то риск нарваться на гниль минимален. У нас в Крыму все машины при продаже обозначают "с пробегом по России" или "без пробега по России". Последние ценятся намнооого дороже. Ещё многое зависит от водителя. Недавно прошли дожди. Зашёл к знакомому - владельцу СТО, смотрю, стоит Нива. Понравилась мне, открыл дверь, а на полу противошумка войлочная, насквозь пропитанная водой. Ну и сколько такая машинка будет противостоять коррозии?
@@Тео-я6ш У меня машина в проветриваемом гараже, и реагентов в краснодарском крае практически нет, поэтому днище целое за эти годы, но оперение и двери всетаки зацвели. Прокладка между рулем и сидением один из основных факторов возникновения ржи, но далеко не единственный.
Молодец не выкинул машину, будет новая прикольно
Оцинкуй машину, раз так заморачиваешся
Гг чтоб она ему вообще в хулион встала?:)
@@ДАХА47 а хули нет то? Всю жизнь ездить собирается ведь, еще внукам передаст
@@kakautdin :)))внукам:))не оцинковка долгий процесс.и металл надо отчистить от грунтов всех.!просто работаю на цинке,себе крылья на фф2 цинком покравала.процесс покрытия самый малый 3ч,хочешь больше микрон дольше держишь.
@@ДАХА47 на моей 5 летней тачке, крылья как новые, а если и что случится, то новое 5-10к стоит. Не вижу смысла цинковать
@@kakautdin крылья слабое место любой машины.а фф так это самое первое место где рыж вылезет не смотря на то как качественно нанесено лкп.да цена крыльев не велика но когда машину выводишь в идеал,ну пытаешься в идеал.почему не оцинковать.и забыть про эти крылья а не через год снова их снимать и перекрашивать,мне проще оцинковать,так как работаю в этой сфере,с чужими деталями завесили и погнали покрываться.капот.двери.хлопушка.все навесное!а так то что у него делал каждый по молодости.тоже 14ка была красоту наводили,потом взрослеешь меняется взгляд на мир,и понимаешь что нахрен это было нужно.
Лайки и комменты авансом!
Сам скоро буду переваривать 2115
Вопрос к тебе, оставлять пластиковую защиту арок или нет ?
И чем всё таки обрабатывать днище и как часто ?
Обработайте пуш-салом и поставьте защиту.. у всех гниёт кузов под защитой от того что они поставили ее и ездят по 10 лет, а за машиной надо следить и каждый сезон повторять обработку
четвертый месяц... ахахаха, ахахахах, четвертый месяц.. аахаха, всего лишь четвертый месяц🤣🤣🤣 😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Левая сторона гниет из-за встречки
Короче это уже не кузов! Тут меняется абсолютно все панели! Гребанная мастика - зло!
А часть под запаску колхозиться будет? 4х4 ведь хочешь
У меня 2114 в родной краске 2009 год,один единственный рыжик на задней арке от самореза,который держит пластиковый короб
купи цинкарь 70 руб стоит по брызгай и больше не пояаится
KogteVran уже по брызгал)
@@АлександрГеращенко-е7тахаха, с цинкарем быстрее сгниет)
Sergey S обоснуй
@@АлександрГеращенко-е7т если затем цинкарь хорошо не смыть (желательно щелочью), то опять проржавет тк он содержит кислоту.
я даже не могу представить сколько обойдется такой ремонт...
Да, и стыки лучше не герметиком замазывать, а автопластилином, при чем можно его намазать и чуть нагреть, чтоб он протек в шов, он жирный, отталкивает воду, и конечно на нем есть надпись, что он с преобразователь ржавчины но не факт
Под дном такой пескоструй, что без мастики уже давно сгнило бы. Другой вопрос что если под мастику попала ржа - она там прекрасно живет.
А как ты определил пуш сало или нет?
Пушсало жёлтого цвета.
@@antonbobkov8262 давно?
@@КириллЖеребцов-т6т Чем дольше, тем желтее.
@@antonbobkov8262 а почему в банке не желтеет?
@@КириллЖеребцов-т6т Почему оно в банке не желтеет? Оно изначально желтое, при взаимодействии с окружающей средой оно преобретает более темный цвет.
Надо сразу покрывать краской грунт пропускает влагу а ждать пока ржаветь начнет ненадо а ещё швы промаж и сварные швы автомобильным пластилином и нагрей его проверенно самый хороший способ защитить машину.
Грунты разные бывают
Проще купить Джили МК она дешевле .
После всего этого, поставь турбокомплект или другой мотор японский.
Где работа проделанная нафиг на болтевне видео выкладывать?
Парень с завода выскажи своё мнение, интересно послушать
У меня двенадцтый год супер авто
Недавно потекла печка, не было времени делать, через месяц все разобрал когда снимал это покрытие оно кусками отлетало, все в рыжье вся рыжая на хуй, не знаю сколько ещё продержится все высушил, сделал печку собрал обратно, клювы тоже уже загнивают прям вижу что дыры скоро будут
@Kyamal Goguev сейчас буду заниматься, куплю все да буду делать пока не сгнила на хуй вся
@Kyamal Goguev не машины а бумажка
@@carrygun7461 а чем обработать лучше от ржавчины? А то советов очень много дают. Не разберёшь.
Сколько ты её собирать будешь??)
Год)
@@Пареньсзавода СЛУШАЙ А ОЦИНКОВАТЬ НИ КАК НЕ ПОЛУЧИТСЯ ???
Мне тебя жалко, держись там
Слышал,что нельзя грунт голый долгое время держать,надо красить
Эпоксид не впитывает влагу
хотел тоже самое замутимть. посмотрел. передумал
герметик и т.п. клеят на голый металл а потом красят тонким слоем который не соответствует ни гостам ни противостойкий для ржи.
от металла зависит что где и когда у тебя сгниет. Обрабатывай крась, смоли запушсаль - сам металл настолько говеный что все ровно сгниёт. Я гранту свежую белого цвета без заднего бампера видел, подошел смотрю а у нее уже поcле не большого тычка уже гниль вовсю пошла. У тебя ремки из того же металла а может и хуже. Не на долго все это. Тойоту в гаражах наблюдаю годов 90х тоже белая лежит уже лет 12, все ровно чисто будто ее и не бросали вовсе. Выдают помутневшие стекла фар и фонари, спустившие колеса. Салон целочный, но мох уже поселился.
Скорее рыжики выскакивают целенаправленно потому что это видимо заводская разработка чтобы машина не служила более 10 лет ???
За Тазом как ни следи,все равно гниет.Каждый год подкрашиваю и пох
Думаю правая сторона меньше гниёт, т.к. лужи скапливаются с права и вода лучше смывает соль и реагенты когда по ним едешь
А какой смысл востанавливать такой кузов ? это же не роритет какой то
Красава молодец
Кто что про Нексию говорил??😁🤣
Арки все с наружи в вибру бы и из нутри, намого меньше будет ржи, а сверху пластиковую защиту, машина станет тише чем иномарка +арки гнить небудет, -вес, но его немного прибавится
как не крути, из старой машины, новую не сделаешь....
Давай рег топ на крышу
Лайк поставил. Но меня очень мучает вопрос : Неужели это рентабельно. Или это хобби. Я надеюсь не вы разбирали и собирать не будете.
Конечно рентабельно, в тачку стоимостью 25к ввалить 100к и потратить год жизни
Отработку в закрытые полости залей и будет ходить. Проверено
Потому что в составе герметика есть кислота
Сделай пескаструй!
Чем её востанавливать. Лучшеб по свежее годами взялбы и с другого города не ржавую.
а снимать что тогда?
@@flesh2s установка 16ря заднего моста тюнинг салона под спорт и тд..
У меня у одного 360 только?
Гниет и ржавеет ваз из-за того что металл плохого качества и плохо обработан!вот почему у иномарки просто краска под аркой не гниет!
Блет наша 99 труха ваще
Ужасно конечно,там живого вообще не было ничего
Поменяй раму лобового стекла обрабатывай внутренний скелет прежде чем поставить новую рамку
аче вы хотите чтобы машины авто ваза служили вечно😂
А что будет с кузовом в зонах где сильные морозы ?
В теории там реагенты не сыпят, ибо получится каша, а когда трафик уменьшится (ночь), каша застынет. Где лютые морозы, снег просто ровняют
От каждого рыжика, автор сильно нервничает.
Круто
Отпескоструй кузов и договорись с заводом авто ваза на оцинковку кузова
Пушсало подорожает))
Все машины ВАЗ обречены ржаветь
Если бы их делали как делают Audi,оцинковка грунтовка и потом покраска то было бы другое дело