Ранее зажигание , ебет втулки шатунов, высока вероятность прогара прокладки гбц С низов тянет хуже, вся мощность на оборотах. Позднее зажигание , работает мягко, трогается легче, мощности на верхах нету, идет перегрев выпускных седел клапанов. Точная наука установить зажигание. По мне так лучше чуть позднее. На амкодоре поставил 18гр
У меня двс стоит на Мазе троить начал , заменил фильтра толку ноль что может быть, и еще проблема, корректор не могу найти видео или инструкцию как именно его регулировать
Привет 👋 Глаза боятса а руки делают Чтобы снять тягу с корректора надо: открути подачу масла к топливному насосу (ключик на 14) потом четыре винта под плоскую отвертку (должна сняться квадратная крышка вместе с круглой хренью корректора и тяга будет на ней) снимаеш тягу вместо ней ставишь четыре шайбы диаметр восемь можно выточить бочонок по ширине тяги,чтобы подача масло в насос поступало также нормально Осталось все собрать на место если не понравится всегда можно вернуть на место. Дымок это не уберет но двигатель станет резче откликается на газ. Кстати что с расходом топлива?
Привет, ставил я и по книге,хуже было. В этот раз думал может методом тыка впоймаю😄как один мужик сказал не мешай работать механизму,значит так насос отрегулирован.поставил как было да и всё.
На 20° выводишь по шкале переднего маховика выстовляешь , и ловишь момент впрыска.
Раньше куда? По часовой?
@@wodkuley7590 против
Против хода двигателя
@@alextimoshev285Точно? Помоему по часовой, делал так, мотор жёстко работает и хуже тянет, делаю против, мягче и прёт как зверь..
20 градусов это для наших насосов для моторпала 16градусов
Ранее зажигание , ебет втулки шатунов, высока вероятность прогара прокладки гбц С низов тянет хуже, вся мощность на оборотах.
Позднее зажигание , работает мягко, трогается легче, мощности на верхах нету, идет перегрев выпускных седел клапанов. Точная наука установить зажигание. По мне так лучше чуть позднее. На амкодоре поставил 18гр
Там на шестерне маленькие отверстия под сверло 5,5 должно совпасть с топливным насосом
Так а шпильки на насосе я не могу по другому поставить,как мне отверстия совместить
Чтоб дымок кидал, и тащил, ослабь пружинку штока корректора
У меня двс стоит на Мазе троить начал , заменил фильтра толку ноль что может быть, и еще проблема, корректор не могу найти видео или инструкцию как именно его регулировать
Привет 👋 Глаза боятса а руки делают Чтобы снять тягу с корректора надо: открути подачу масла к топливному насосу (ключик на 14) потом четыре винта под плоскую отвертку (должна сняться квадратная крышка вместе с круглой хренью корректора и тяга будет на ней) снимаеш тягу вместо ней ставишь четыре шайбы диаметр восемь можно выточить бочонок по ширине тяги,чтобы подача масло в насос поступало также нормально Осталось все собрать на место если не понравится всегда можно вернуть на место. Дымок это не уберет но двигатель станет резче откликается на газ. Кстати что с расходом топлива?
Приветствую, по расходу если честно не замерял никогда, но по моему мало жрёт,мтз 80 у меня побольше жрал на пахате 😄
Можно ваш телефон про консультироваться?
Крутить до крайних положений полный бред! Чтавим по книге 21 градус если не устраивает по 1 мм позже раньше и пробуешь под нагрузкой!!!
На сколько хватает форсунок?
Давно не ремонтировали форсунки,в том году одну только сделал остальные нормальные были.
Скорее всего стоят поршня евро-1 форсунки евро-2 стоят
Запросто
Ребята кто знает как добавить давление в коробке на 1221
Фильтр промойте.. и центрифугу
Пневмо.... пневмо...корректор....
Гена привет, тебе нужно взять книгу там всё описано как ставить момент впрыска ,а так ты просто чудишь
Привет, ставил я и по книге,хуже было. В этот раз думал может методом тыка впоймаю😄как один мужик сказал не мешай работать механизму,значит так насос отрегулирован.поставил как было да и всё.