So unterschiedlich können die Geschmäcker sein. Gerade weil der Enyaq eben nicht so nach Elektro ausssieht wird es mein nächstes Auto. Allerdings der RS. Wird Zeit, dass der konfigurierbar ist :-) Kanns kaum noch erwarten. Mach weiter so Tarik.
Vielen Dank für Deine tollen Videos🧑🎄👌...wir fahren zwar "nur" den ID60 MOD.23..aber..deine Vids helfen uns sehr..sich sehrgut in unsere E-Mobility zu integrieren..Vielen Dank..schöne Festtage..einen fröhlichen Jahreswechsel und mach weiter so..😎🫶🌟🍀
Gut das du jetzt nicht nur MachE Videos machst 👍 Ob auf Langstecke wirklich weiche oder stramme Polsterung besser ist, kann man pauchsal nicht sagen. Ich persönlich finde es härter besser.
Dein Video hat mir sehr gut gefallen deshalb werde ich deinen Kanal abonnieren. Ich bin aber der Meinung dass ein E-Auto ruhig wie ein normales Auto aussehen darf. Der Enyaq gefällt mir.
Tolles Video mal wieder, ist einfach ein geiles Auto, ich konnte ihn heute endlich in genau der Konfiguration abholen 😀😍 Musste sofort 470km zurück nach Hause fahren, konnte also direkt ausführlich testen... Ein geniales Reise-Auto mit mega viel Platz 👍! Liebe Grüße 👋🙂
Danke für dieses Video. Ich finde ein E Auto muss nicht unbedingt nach E Auto aussehen, genau aus diesem Grund gefällt mir ja der Skoda Enyaq am besten, aber das ist ja Geschmacksache. Ihr habt ja Euer Traumwagen schon.
Wir haben den iV 60 seid Ende Mai. Inklusive Urlaub in Dänemark. Bisher 16,5kwh im Durchschnitt. Extrem gutes Familien Auto. Lässt sich gut konfigurieren auf die eigenen Bedürfnisse. Wir hatten schon Reichweiten nach Vollladung von >420km. Wir haben auch diese Farbe. Kommt gut an. Mörder viel Platz, toller Sitz und Fahrkomfort. Sehr gute Assistenzsysteme.
@@e.a.9378 tatsächlich. Nach Vollladung am Ende einer Landstraßen Fahrt in Dänemark mit Klima angeschaltet. 428 km angezeigt. Gleichmäßige Fahrt und der Skoda verbraucht wirklich nur 13-15kwh.
@@e.a.9378 Ja tatsächlich. Wenn du den ruhig fährst bei 60-100 kmh, dann bekommst du im Sommer bei 4 Personen und voller Beladung echt super verbrauswerte hin. Meine Frau fährt den iV 60 im Stadtverkehr mit Klima an mit ca 12-13 kWh. Reku immer auf B.
Mein Enyaq erfüllt meine Erwartungen in Bezug der Schnellladung voll und ganz von 7% auf 80 % in 36 Minuten Maximalleistung 130 KW bei optimaler Batterietemperatur und das wiederholt
Es ist gut, aber nicht super toll zur heutigen Zeit. VW/Skoda sollte es schon in unter 30 min von 10-80% schaffen. Knapp 40 min gehen so pro Ladung drauf und das ist schon was
Hallo Tarik, hab den Enyaq-Test erst heute gesehen. Tolles Video, danke für Deine Ausführungen 👍🏻. Ich bekomme nächsten Dienstag (endlich) meinen lang ersehnten Enyaq 80 iV, Vollausstattung mit 77 kW-Batterie (dann gib ich meinen KIA e-Niro zurück). Berichte Dir dann gern über meine Erfahrungen mit dem Skoda. Euch eine gute Woche, freue mich auf jedes neue Video. Macht’s gut und bleibt gesund! LG aus der Schweiz 🇨🇭 Peter
Hey Peter, du hast dir auf jeden Fall ein tolles Elektroauto ausgesucht. Er wird dir eine Menge Spaß machen. Viele Grüße aus Köln und bin auf deine Meinung gespannt 😉👍👍👍⚡
Tolles Auto und wie immer sehr sympathisch rübergebracht von dir 😉 mir gefällt der Enjaq um einiges besser als der iD4, wirkt vom Innenraum viel hochwertiger 👍 hast du schon vom ersten E-Auto Brettspiel „E-Gewinnt“ gehört? Hab das gestern in der SZ gelesen und gleich mal zum austesten für den Bekanntenkreis gekauft.
@@34Realist nicht wenn man auf die gleiche Ausstattung kommen möchte wie beim Ford. Beides schon durchgespielt. Darüber hinaus hat man 50 PS weniger. Wenn ich beim 80er Enyaq die Sachen auswähle, die beim Ford enthalten sind, komme ich auf 44.610 nach Abzug des Herstelleranteils (immer nur Basic falls nötig und nur die auch im Ford enthalten sind). Ford hat bei gleicher (z.T. besserer) Ausstattung einen Preis von 43.300 nach Abzug des Herstelleranteils. Natürlich kann man ihn auch günstiger konfigurieren wenn man auf ACC, hohe Ladeleistung & Co.verzichten kann. Aber das ist ja nicht der Sinn eines Vergleichs. Noch besser schneidet hier aber das Model 3 ab. Dies erhält man ja ab 42.000 mit den entsprechenden Gebühren nach Abzug des Herstelleranteils. Heißt aber nicht, dass ein Auto besser ist, da es immer eine individuelle Entscheidung ist (Leistung, Optik etc.).
@@TheMacpad Ja, ist immer der VWAG Mythos. Die Leute sehen die Preise für Fahrzeuge mit 50kw Ladeleistung und ohne Armlehne und denken die sind günstig, bis sie dann Mal durch den Konfigurator gehen und wirklich vergleichen
@@TheMacpad ich achte als ehemaliger AUDI-Fahrer auch auf Qualität - und da sind die "Amerikaner" einfach schlechter. Beispiel : Es gibt KEIN echtes Leder, nur Syntho-Kunststoff, es gibt nicht mal zur Wahl Stoffsitze ( nicht jeder will Leder, geschweige denn Kunststoffleder), dann möchte ich immer ein Schiebedach im Auto - gibt es weder beim TESLA noch beim FORD, lediglich ein statisches Glasdach, und insbesondere der TESLA hat ja eine schon legendär miserable Verarbeitungsqualität ( wir hatten ein M3 LR für Liste 53000 Euro ....) da lief Wasser in den Kofferraum wenn man die Heckklappe öffnete, Dichtungen und Radhausverkleidungen lösten sich, das Lenkrad war schief montiert und das Fahrwerk war primitiv hart und völlig unkomfortabel
Hoi Tarik. Was ist das für ein schickes EV! 👌 Skoda ist nicht mehr der kleinere Bruder von VW, zeigt aber, dass sie auch vor einem Premium-Auftritt nicht zurückschrecken. Wie der sportliche Seat Born verblasst auch der ID.3 im Design etwas. Beim Design gibt es bei VW noch einiges zu tun. 🙂👍👋⚡️
Und ich erst 😄 hoffentlich bekommst du demnächst mal einen. Wäre schön wenn Cupra endlich mal einen Präsentationstermin nennen würde. 🤔 Ende August bekomme ich aber zumindest schon meine Wallbox. 😁
Komme gerade von meiner Probefahrt mit dem ENYAQ zurück. Nachdem ich gestern den Mustang Mach-E getestet habe, war das natürlich leistungstechnisch ein Rückschritt (man wird nicht so derb in den Sitz gepresst), aber als Familienauto ist der SKODA definitiv super. Ich habe ihn ca. 50 km bewegt und mir wurden 16,8 kWh/100 km angezeigt.
@@ELEKTROBAYS Da wir etwas aufs Geld schauen müssen, war sowieso klar, dass es der Mustang nicht wird. Preis-Leistung ist definitiv beim Skoda top und wir sind uns schon sehr einig, dass wir den wohl nehmen. ;-)
Vielen Dank Tarik für deine "Überstunden" (und das mitten in der Nacht) zugunsten deiner Community 🙏. Anmerkung nur so nebenbei: mich wundert schon lange, dass solch tolle und aktuelle Autos der grossen Anbieter (also zum Beispiel VW, Skoda, Ford Mach E usw.) "nur" 11 kW beim AC-Laden laden können. Der kleine Renault ZOE verträgt das Doppelte, wenn die Ladesäule es hergibt. Und viele öffentliche AC-Ladesäulen (auch hier an meinem Wohnort und darüber hinaus in meiner Heimatregion) liefern "flotte" 22 kW. Ich bin totaler Laie, aber ich stelle mir immer die Frage, warum verbauen die Hersteller in ihre aktuellen Autos keine 22 kW-Lademöglichkeit für das schnellere AC-Laden.
Wir laden zuhause an der PV, da gibt es maximal 6 KW, oder wenn nötig vom Netz, da reichen auch 11KW, am nächsten Morgen ist der voll. Wichtiger ist das schnelle DC Laden unterwegs, da bringt er kurz mal 145KW und ist schnell wieder voll. Als wir noch keine Wallbox hatten sind wir noch zum AC Lader gefahren, das möchte ich nicht mehr machen, das ist zuviel Aufwand.
Hallo Tarik.Schöner Test wieder. Sollte meinen IV 60 am Samstag abholen bei Händler, bin ohne ihn wieder vom Hof. Fehler Elektrosystem Stopp.😢😢mal sehen wie es weiter geht🤷♂️🤦🏻♀️liebe Grüße
Lieber Ronny, das tut mir echt leid und ich kann sehr gut nachvollziehen wie du dich gefühlt hast.😒 Ich gehe aber stark davon aus dass es nur ein kleines Problem ist. Lasst euch davon nicht beirren und freut euch schonmal auf coole Reisen in eurem EV 🤓👍⚡⚡⚡
7:20 Mit dem B Modus bei den VW Derivaten habe ich keine nenneswerte Erfahrung. Aber die 4stufige Verstellmöglichkeit von 0 bis 3 bei KIA+ Hyundai, die Du ja kennst, nutze ich meist nur mit starker Reku 4 Stadt+ sehr dichten Verkehr. Wenn es fließt, lieber 0 aka SEGELN allenfalls 1 zum Ausgleich von Gefälle. Ich halte das 4 wesentlich effizienter als dann stark zu rekuperieren. Außerdem erfordert die ständige exakte Bedienung des Spaßpedals bei wechselndem Gefälle / Steigung zur 1haltung 1 bestimmten Geschwindigkeit oder bei dem Versuch möglichst wenig Strom draufzulegen, wenn das Auto eh rollt, mehr Mühe als nötig. Von ruckfreiem Gleiten ist das weit entfernt. Also, wenns rollen kann, laß rollen.
Ich habe mir auch einen bestellt. Ist mir eigentlich etwas zu groß. Aber wenn man eine Anhängekupplung für kleinere Gewichte (keinen 20to-Pferdeanhänger) braucht, dann ist aktuell die Auswahl noch nicht so groß.
Ich wollte den ID.3. Als ich erfahren habe, dass ich mit dem keinen Anhänger ziehen darf, habe ich die Reservierung storniert und mir im September 2020 blind einen Enyaq IV 80 in Actic Silber bestellt. Leider warte ich immer noch, auf die Auslieferung; wird aber wohl nicht mehr lange dauern.
Tolles Auto und tolles Video 👍! Von diesen Reichweiten kann ich mit meinem E-Golf nur träumen 🥺...aber egal. Hab den Wagen jetzt seit 5 Wochen und bin super Happy damit. Vorher nen Golf 7 GTI gefahren...ist schon ne Umstellung aber es macht Mega Spaß 🥳 👍! Was allerdings den Preis, nach Abzug der Bafa angeht, das Model 3 Performance mit mehr Reichweite, mehr Leistung & höherer Endgeschwindigkeit ist noch etwas günstiger. Klar, der ist auch etwas kleiner als der Enyaq/ID4, aber nur mal so zum Vergleich, was die reinen Daten angeht! Das Model 3 gefällt mir pers. auch mega gut, aber als erstes E-Auto wollte ich nicht gleich so viel Kohle dafür auf den Tisch legen. Deswegen habe ich einen 1,5 Jahren alten, gebrauchten E-Golf gewählt. Nächstes Jahr plane ich damit eine 600km (einfache Strecke) Urlaubstour.....mal sehen, was das für ein Spaß bzgl. der Ladestops angeht 🙈...aber da Tesla ja seine Ladesäulen ja jetzt auch für andere Marken/Hersteller öffnet, sollte das ja wohl im Sommer 2022 einfacher werden 🤔 🤷♂️
Danke Tarik für Deinen Test des Enyaq! Mach weiter so, Du bist echt spitze! 👍🏼 Was sagst Du zur Akustik im Innenraum? Ich habe den ID3 und bin den Enyaq Probe gefahren und fand ihn etwas leiser/ruhiger im Innenraum, sowohl Wind wie auch Abrollgeräusche der Reifen.
Ich bin den ID4 GTX gefahren und heute den Enyaq 80 mit den 21 Zoll Rädern. Der GTX war auf der Autobahn mit seinem Abrollgeräusch lauter, als unser BMW Diesel. Ich fand den Enyaq deutlich leiser.
Wir haben unseren iv 80 seit 01.07. Bis jetzt 1200 km gefahren, 16,5 kw verbrauch. Morgen geht es nach Deutschland ueber Danmark. Mal sehen wie er sich da auf der Autobahn macht. gruesse aus oslo
Wie viel km Autobahn bist du gefahren? Wie war der verbrauch ? Und wie die durchschnittliche Geschwindigkeit auf der gesamten Autobahnstrecke? Dankeschön
Vorschlag: Sobald sich die Tempo-Limitierer in der Politik durchsetzen, sofort ein Softwareupdate bringen, was die 160 auf 130 herabsetzt. Bringt ja sowieso nur Vorteile, langsam zu fahren, die Kunden werden es lieben.
Danke für das Video! Ich hätte mal so einen heimlichen Wunsch bzgl. Verbrauchswerten und Reichweite und zwar wie weit man kommt mit einer kleineren Batterie z.B. dem IV60 oder auch bei anderen eAutos. Nicht jeder kann sich das Auto mit großer Batterie leisten. Und irgendwie testet jeder TH-camr nur die Fahrzeuge, die volle Hütte ausgestattet sind.
@@abraxastulammo9940 Das meinte ich mit "nicht nennenswert". Wobei ich auch glaube, bei einer konstanten Fahrt mit 130 ist es noch weniger, da ja beide die gleiche Leistung aufbringen müssen um die Geschwindigkeit zu halten. Der 80er etwas mehr, wegen dem Mehrgewicht.
@@AndyBa Mehrgewicht und cw Wert ist etwas besser beim 60er, vielleicht weil er dünnere Reifen hinten hat. Reichweite dürfte damit näher an 4/5 liegen in WLTP.
Hallo Lieber Tarek. Ersteinmal 👍 für deine tollen Videos. Ich verfolge deinen Kanal eine ganz Weile. Meine Name ist Torsten und komme aus Essen. Ich interessiere mich sehr für die Elektromobilität. Zur Zeit Fahre ich noch einen Verbrenner. Es ist ein Mazda 5. Da ich mit Familie in den Urlaub Fahre, muss es vom Platzangebot schon so ein Auto sein. Daher würde auch die Wahl auf den Skoda fallen. Und dann auch auf den 80er. In sehr vielen Videos wird ja auch immer die Ladekurve angesprochen, die natürlich auch sehr wichtig ist. Was ich aber noch nicht gesehen habe in den Videos und jetzt komme ich zur meiner Frage: Was verbraucht eigentlich der Skoda in der Garage wenn er nicht gefahren wird. Als Beispiel : Ich lade den Skoda auf 100 % auf und Stelle ihn in der Garage ab natürlich ohne Heizung oder Klimaanlage und komme dann sagen wir nach 14 Tage wieder zur Garage. Wie viel Rest Kapazität ist dann noch im Akku? Das würde mich sehr interessieren. Vielleicht kannst du ja Mal darüber auch ein Video machen. Würde mich sehr freuen. Ich bedanke mich schonmal im voraus. Mit freundlichen Grüßen Torsten aus Essen.
Hallo lieber Torsten, erstmal danke für deine Treue hier im Kanal 🙂👍 Nun zu deiner Frage: Grundsätzlich sollte man ein Elektroauto (egal welches) nicht auf 100% laden wenn man nicht unmittelbar danach eine Längere Strecke fahren will. Es ist nicht gut fürs Akku ihn so lange mit 100% rumstehen zu lassen. Das was du meinst nennt sich "Vampirverbrauch" und war/ist ein Thema bei Tesla gewesen. Moderne Elektroautos wie der Enyaq oder Hyundai usw. Haben dieses Problem so gut wie garnicht. Und wenn überhaupt wäre das ganz minimal. Ich werde mal diesen Test mit meinem Mustang MachE machen irgendwann aber zur zeit fahre ich einfach total gerne und will ihn nicht so lange rumstehen lassen 😉🖐 Mach dir deswegen keinen Kopf und lass dir kein Käse von anderen erzählen 😎✌
@Torsten man muss dazu sagen, daß der Tesla deshalb nen hohen Vampirverbrauch hat, weil da einige rechenstarke Systeme 24/7 laufen - mit Internetverbindung und Kameras zur Parkraumüberwachung rundum (optional). Alle modernen Autos verbrauchen recht viel von der 12v Batterie, Elektroautos haben da den Vorteil daß sie regelmässig aus der Hochvoltbatterie nachladen können. Dann verliert man pro Woche vielleicht ein paar Prozent. Ich kenne aber kein Auto, das bei niedrigem Batteriestand dann nicht alle Systeme selbstständig herunterfährt, so daß man deshalb nicht liegen bleibt.
Diese Batterien halten in der Regel bis zur Verschrottung des Autos und werden dann bei der Industrie oder Einfamilienhäusern als Zwischenspeicher weiter eingesetzt. Eine Degradation (Reichweitenverlust) liegt nach 10 Jahren ungefähr bei 10%
Man bekommt den Enyaq wie man ihn mag. Headup kann man dazubuchen wenn man mag. Ich habs nicht und es fehlt mir nicht. Ich weiss du stehst auf E Autos die nach E Auto aussehen. Ich finds auch klasse. Aber mir gings um Familienauto und da finden wir 4 ihn sehr schön 😊🙌Liebe Grüße
Ach das waren noch meine Anfänge mit den Tests. Schön das diese Videos noch angeschaut werden 🙂 Ich wünsche euch weiterhin noch viel Spaß mit dem tollen Enyaq 😎👍👍👍
Fahre den Enyaq nun auch schon seit Mitte Juni und bin voll zufrieden. Wobei auch DEINE reale Reichweite nicht ganz stimmt, da ist mehr drin. 😇 Allgemeiner Stadtverkehr und Reise über die Autobahn nach Trier, habe ich meine guten 435km geschafft und dann ging es zum Laden. 😎 Die 350/360km sind schon etwas wenig. Und ja... Bei der Autobahnfahrt war ALLES dabei, wer die A2 kennt, weiß Bescheid. Von Stau über Baustelle bis hin zum 160km/h Fahren. ☺️ Ansonsten, TOP Auto. ❤️ P. S. BITTE Enyaq, nicht Enjaq oder so 😂
@@shoelessjoe5990 D.h. das mit dem Akku mehr drin ist, als der Wert, der hier auf 50% gerechnet, erreicht werden kann. 😏 Ähnlich der Aussage, daß der Wagen Vollaustattung hat. Ohne HUD ist es keine Vollaustattung, dazu gehören dann auch noch weitere Details, wie z.B. 360° Sicht, AHK etc. Und nein, das soll NICHT böse gemeint sein. 😃 War die Korrektur, zur Aussage 🗨
So unterschiedlich sind die persönlichen Wünsche. Man sieht auch wieder,, selbst für nicht ganz so große Personen ist die Kopfstütze hinten nicht ausreichend hoch zu stellen. Wie kann man so etwas nur konstruieren, werden doch nicht nur Kinder hinten transportiert. Headup für mich ein NoGo, ich brauche es nicht, es stört mich sogar. Was mich gewundert hat, er war relativ träge für seine Leistung. Ich hatte den 204PS Enyaq zur Probe und der Ioniq 5 mit 170PS war spontaner, flotter zu fahren. Leider war er auch im Innenraum nicht besonders hochwertig verarbeitet und, das ist hoffentlich behoben inzwischen, das Display hatte sich aufgehangen.
20,3 kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70km/h auf einer Strecke von 180km -> auch für VW / Skoda muss die Energie offensichtlich nicht erzeugt werden...
Was mich ein wenig nervt ist die Berechnung der Reichweite. Die wird nicht nach dem Navi gemacht, sondern nach der bisher gefahrenen Strecke. Wenn ich also den ganzen Tag in der Stadt rumfahre hat er abends für die Autobahn noch 150km. Auf der Autobahn schmilzt das dann schneller als Schnee in der Sonne. Nach 20 km hab ich dann noch 60km, Tendenz fallend. Komm ich auf der Autobahn von München und biege dann auf die Bundesstraße die Alb hinunter, dann hab ich in Merklingen noch 60km und lade nochmal nach bis 120km, 60 km später zuhause hab ich dann noch 90km. Was soll ich mit solchen Zahlen anfangen? Das ist doch völlig für die Katz.
@@trazyntheinfinite9895 Einfach rechnen funktioniert da leider nicht ganz, da der 60iger wohl einen geringeren Verbrauch hat, als der 80iger. Somit kommt er mit der kleineren Batterie besser zurecht.
Hallo Sam, mein Händler hat leider keinen 60'er als Vorführwagen da. Aber der 60'er hat die gleiche Batterie wie der ID.3 mit der 58'er Batterie. Somit fast identische Werte 🤓🖐⚡
@@sp-amonbikes5357 Beim Model 3 SR zum LR sind es gut 2 kW auf 100 km +-500watt, das wird bei den beiden vermutlich auch so sein. Wenn der 80er ca 360 km kommt werden es beim 60iger 280km sein 90 km weniger im Akku und sagen wir 10 km mehr Reichweite wegen des Verbrauchs sind also -80km von 360 km, mit jedem km den du weiter kommst ist ein guter Bonus!😉
Schon krass wie die Karte beim Enyaq laggt. 🙈 Verbrauch auf der Autobahn ist ok. Schade, dass der bei 164km/h abriegelt, wenn auch schneller zu fahren natürlich nur ineffizienter wäre. Vergleich mit dem Model Y wäre sicher noch für viele interessant.
Ein Bekannter fährt dieses Fahrzeug und sagt, dass der Verbrauch bei 120 km/h auf 100km merkbar geringer ist als bei 130 km/h. Können das andere Besitzer bestätigen? Er spricht hier von fast 10 kW Unterschied. Daher fährt er auf längerer Strecke lieber 120 statt 130 und kommt so mit voll aufgeladener Batterie auf circa 400 bis 450km Reichweite bis 10% Restladung...
Also ein gewisser Unterschied wäre definitiv da aber 10 kWh ist total unrealistisch. Ich bin während meiner Testfahrt 130 kmh hin und 120 Kmh zurück gefahren. So einen großen Unterschied hätte ich mit Sicherheit bemerkt.
@@ELEKTROBAYS Habe den Bekannten gerade nochmal angeschrieben. Er hat auch den iV80 mit 150kW Leistung. Nach seiner Erfahrung auf seiner Haus-Strecke: 18 bis 20 kWh auf 100km bei 120km/h, und bei 130 bis 135 km/h sind es dann schon 26 bis 28 kWh. Also ein großer Sprung. Er hat statt 21 Zoll aber kleinere Felgen. Wahrscheinlich 19 Zoll, wusste er nicht gerade aus dem Kopf... Andere Tests auf YT haben genau diesen Verbrauch-Sprung auch "erlebt", z.B. Autophorie...
Tarik sag mich ob ID4 oder Enyaq. ID4 habe ich 24 Std. Probe gemacht ind war Superlativ, confort, Verbrauch 16. 5 KWh 100km für 400km. Muss sagen ausgezeichnet. Mal schauen Enyaq
Der Mustang mach E sieht aber auch nicht wirklich krass nach Elektro aus. Ist halt auch wieder Geschmackssache. Ioniq 5 sieht schon wieder zu sehr nach Elektrik aus :p
Ja in der Tat eine super Fahrzeug. Aber als Single? Vll. Doch ein Tucken zu gross (für mich). Und der ID3 gefällt mir nicht....wirklich. ( zu plastiklastig.....f.d.Preis) Und danke für den (ausführlichen) Test. (Leider weiss ich jetzt nicht, wie hoch die Energiekosten sind)
70km/h im durchschnitt … zur autobahn fahren dort voll laden und dann los und mal wirklich 130km/h fahren so das man auf 115-120km/h durchschnitt kommt dann hat man einen brauchbaren wert
@@ELEKTROBAYS Ah, ok. Das stört mich garnicht so. Hauptsache als reiner Elektro konzipiert ohne Kardantunnel und mit großem Radstand bei kurzen Überhängen. Danke für die tollen Videos!
Der Enyaq unterscheidet sich ganz wesentlich, er hat nämlich keinen Auspuff. Wer mehr Unterschied will, sollte kein Auto fahren! Sonst ein schöner Test der Grundfunktionen.
Ich verstehe diesen Kommentar nicht. Warum sollten die Leute kein Auto fahren, die auf Elektroautos stehen, die sich optisch von den Verbrennern absetzen?
@@ELEKTROBAYS Der Grund ein Elektroauto zu fahren, sollte nicht das Aussehen sein, sondern der Antrieb. Ich persönlich bin froh, daß es Hersteller gibt, die Elektroautos bauen, die nicht nach Raumschiff aussehen. Das AVAS klingt schon nach T-Fighter, das ist schon schlimm genug. Ach und ja, Leute, die meinen, ein Elektroauto sollte unbedingt nach Ökoauto aussehen, diese Leute sollten besser Fahrrad, oder Füße nutzen - ohne zusätzlichen Antrieb, egal welcher Energieträger zum Einsatz kommt, u.s.w.
Ich persönlich habe mich in erster Linie für ein Elektroauto entschieden wegen dem Fahrgefühl/Spaß Und als jemand der viel Wert auf Design legt, gefallen mir Elektroautos mehr die es nicht auch noch als Verbrenner zu haben gibt. Das ist jedoch Geschmackssache und jeder hat das Recht das zu wählen was ihm mehr gefällt. Ich bin z.Bsp sehr froh dass Ford meinen Mustang Mach E nicht zusätzlich auch als Verbrenner anbietet.
@@ELEKTROBAYS Nun ja, den Enyaq gibt es auch nicht als Verbrenner, denn für aktuelle Motoren , wäre die Front zu kurz (anders beim Mach-E). Für mich kommen Funktion und Qualität an erster Stelle, das Design darf beides nicht reduzieren. Ja, die Front dürfte weniger vom angedeuteten Kühlergrill dominiert sein. Der Mach-E gefällt mir auch besser, aber der Enyaq liegt funktional für meinen Bedarf vorn.
Die Enyaqs 60, die ab Ende des Jahres ausgeliefert werden haben statt angegeben 100 Kw 125 Kw Ladeleistung. Also wenn man 500€ für die 100 KW bezahlt bekommt man 125 KW.
Ich frag mich echt, warum die alle bei 160kmh abgeriegelt sind. Ich brauche im Prinzip auch nicht mehr, aber es muss doch einen plausiblen Grund dafür geben. Hat VW Angst das der Akku dann zu schnell leer wird, kommt dass BMS damit nicht klar, überhitzt die Batterie dann? Sorry aber irgendwas ist mir da nicht geheuer und das spricht nicht für die Fahrzeuge.
@@ELEKTROBAYS es kann natürlich auch sein, das VW erstmal Erfahrungen sammeln möchte und später per OTA noch mehr frei gibt. Ich möchte da garnichts Böses unterstellen. Aber irgendwie finde ich es, zumindest im Moment, etwas seltsam, denn man spürt ja, dass die Autos definitiv mehr könnten, wenn man sie lassen würde. PS: Also ich bin auch garkein Schnellfahrer, aber wenn ich das möchte, dann ist es schon schön das auch tun zu können.
Danke für den guten Film. Abonnieren ginge aber nur, wenn die Maschinengewehr / Kriegsspiele-Werbung nicht wäre. Eine Frage: Warum sollte ein E-Fahrzeug anders aussehen, wie ein Verbrenner-Fahrzeug. Eben weil der Enyaq nicht abgefahren futuristisch ausschaut, ist es mein E-Auto ! Weiterhin viel Erfolg Franz Rudolf
@@ELEKTROBAYS Hallo, vielleicht wäre es einen Versuch wert, anstößige Werbung abzulehnen ! Leider ist diese Kriegsspiel-Werbung bereits in mehreren Videos zu sehen. Wir wissen doch genau, was sich daraus entwickelt. Als nächstes kommen dann Terror-Anschlag Spiele im Dark-Net und dann wird es in der Realität ausprobiert. Beispiele dafür gibt es. Ich würde solche Werbung auf meinen TH-cam Videos niemals zulassen. Schöne Grüße
Ich höre nur ausreden in diesem Video. 21 Zoll Felgen und dann 160 kmh VMAX.... Entweder das Ding fährt so wie ich möchte, oder nicht. Mein Drecksdiesel ( wie die E-Fahrer ) gerne Mal sagen, fährt mit 20 Zoll und 275 Schlappen auf der HA. Und bei Schleichfahrt wie in diesem Video, sind 1000 km drin...... Und das bei 400 PS Diesel .... Das Auto ist keine Alternative.....
Genauso wie das zuparken von Ladesäulen durch Verbrenner, ist das Zuparken von Zapfsäulen nur zum Brötchen holen eine richtige Sauerei! Was soll denn sowas?! An sich ein gutes Video aber alleine für die Aktion ein fettes Dislike.
Hallo Christopher, damals hatte ich diese Sinne noch nicht entwickelt aber jetzt mache ich sowas nicht mehr weil du absolut recht hast und ich schon damals von anderen darauf aufmerksam gemacht wurde. Manche Sachen kommen halt erst mit der Zeit 🙂✌⚡
So unterschiedlich können die Geschmäcker sein. Gerade weil der Enyaq eben nicht so nach Elektro ausssieht wird es mein nächstes Auto. Allerdings der RS. Wird Zeit, dass der konfigurierbar ist :-) Kanns kaum noch erwarten. Mach weiter so Tarik.
Oh ja, der RS wird ganz toll 😎⚡
Vielen Dank für Deine tollen Videos🧑🎄👌...wir fahren zwar "nur" den ID60 MOD.23..aber..deine Vids helfen uns sehr..sich sehrgut in unsere E-Mobility zu integrieren..Vielen Dank..schöne Festtage..einen fröhlichen Jahreswechsel und mach weiter so..😎🫶🌟🍀
Herzlichen Dank 🙂
Euch auch schöne Weihnachten 🎅🖐⛄️🎄
Mir gefällt, wie realitätsnah du die Autos testest. Weiter so!
Danke Peter 🙂⚡
Gut das du jetzt nicht nur MachE Videos machst 👍
Ob auf Langstecke wirklich weiche oder stramme Polsterung besser ist, kann man pauchsal nicht sagen. Ich persönlich finde es härter besser.
Sobald ich andere Autos haben kann werden auch andere Videos folgen.
Das mit den Sitzen stimmt. Ich sprach ja auch nur für mich 🙂🖐
Ich finde nämlich die Sitze MEINES Enyaq sehr bequem. 😉
....hab allerdings die Sportsitze.
Deinen Verbrauch kann ich so bestätigen.
Wieder mal sehr schönes Video, hat Spass gemacht, bei Dir mitzufahren. Vielen Dank , lieber Tarek!
Danke, das freut mich sehr. Übrigens habe ich das gleiche Auto mit der kleineren Batterie auch getestet. Das Video dazu kommt bald 😉🖐
Dein Video hat mir sehr gut gefallen deshalb werde ich deinen Kanal abonnieren. Ich bin aber der Meinung dass ein E-Auto ruhig wie ein normales Auto aussehen darf. Der Enyaq gefällt mir.
Herzlichen Dank und viel Spaß weiterhin beim Zuschauen Walter 🤓🖐👍⚡
Tolles Video mal wieder, ist einfach ein geiles Auto, ich konnte ihn heute endlich in genau der Konfiguration abholen 😀😍
Musste sofort 470km zurück nach Hause fahren, konnte also direkt ausführlich testen... Ein geniales Reise-Auto mit mega viel Platz 👍!
Liebe Grüße 👋🙂
Hallo Ralf, endlich konntest du ihn auch abholen 🙂
Herzlichen Glückwunsch zum tollen Auto. 👍👍👍⚡🤓
Wünsche euch viel Spaß noch mit eurem Enyaq 🖐😉
@@ELEKTROBAYS Dankeschön, das wünsche ich euch mit eurem tollen Traumauto natürlich auch 👍😀!
Dankeschön teşekkür ederim für das Video, ist im Moment mein Favorit.
Liebe Grüße aus dem Murgtal
Danke Mustafa, liebe Grüße zurück 🤓🖐
Abgesehen davon, dass ich den Wagen ohnehin mega finde, ist deine Vorstellung echt klasse 👍 Dankeschön 😊
Danke lieber Sven 🙂🖐
Danke für dieses Video. Ich finde ein E Auto muss nicht unbedingt nach E Auto aussehen, genau aus diesem Grund gefällt mir ja der Skoda Enyaq am besten, aber das ist ja Geschmacksache. Ihr habt ja Euer Traumwagen schon.
Danke dir auch fürs zuschauen Martin 😎✌⚡
Wusste gar nicht, dass es ist DE um 12 Uhr mittags dunkel ist, bei uns im Süden ist das anders ;) gutes Video. Danke.
Es war ein seeehr langer Tag für mich. Für euch mache ich das aber sehr gerne. 😇🖐
Wir haben den iV 60 seid Ende Mai. Inklusive Urlaub in Dänemark. Bisher 16,5kwh im Durchschnitt. Extrem gutes Familien Auto. Lässt sich gut konfigurieren auf die eigenen Bedürfnisse. Wir hatten schon Reichweiten nach Vollladung von >420km. Wir haben auch diese Farbe. Kommt gut an. Mörder viel Platz, toller Sitz und Fahrkomfort. Sehr gute Assistenzsysteme.
Ich gratuliere zum tollen Auto 👍⚡
Wie 420km mit dem iV60?
@@e.a.9378 tatsächlich. Nach Vollladung am Ende einer Landstraßen Fahrt in Dänemark mit Klima angeschaltet. 428 km angezeigt. Gleichmäßige Fahrt und der Skoda verbraucht wirklich nur 13-15kwh.
@@tymanot und es ist der iV 60?
@@e.a.9378 Ja tatsächlich. Wenn du den ruhig fährst bei 60-100 kmh, dann bekommst du im Sommer bei 4 Personen und voller Beladung echt super verbrauswerte hin. Meine Frau fährt den iV 60 im Stadtverkehr mit Klima an mit ca 12-13 kWh. Reku immer auf B.
Mein Enyaq erfüllt meine Erwartungen in Bezug der Schnellladung voll und ganz von 7% auf 80 % in 36 Minuten Maximalleistung 130 KW bei optimaler Batterietemperatur und das wiederholt
Das ist absolut spitze 👍⚡🤓
Es ist gut, aber nicht super toll zur heutigen Zeit. VW/Skoda sollte es schon in unter 30 min von 10-80% schaffen. Knapp 40 min gehen so pro Ladung drauf und das ist schon was
Geht mir meinem Enyaq genauso
Hallo Tarik, hab den Enyaq-Test erst heute gesehen. Tolles Video, danke für Deine Ausführungen 👍🏻. Ich bekomme nächsten Dienstag (endlich) meinen lang ersehnten Enyaq 80 iV, Vollausstattung mit 77 kW-Batterie (dann gib ich meinen KIA e-Niro zurück). Berichte Dir dann gern über meine Erfahrungen mit dem Skoda. Euch eine gute Woche, freue mich auf jedes neue Video. Macht’s gut und bleibt gesund! LG aus der Schweiz 🇨🇭 Peter
Hey Peter, du hast dir auf jeden Fall ein tolles Elektroauto ausgesucht. Er wird dir eine Menge Spaß machen. Viele Grüße aus Köln und bin auf deine Meinung gespannt 😉👍👍👍⚡
Mal wieder eine super Nummer . Nachste Woche kommt mein ID 3 & mein GTI /7 geht zurück aus dem Leasing . Bin gespannt.
Hey Rüdiger das sind doch tolle Nachrichten du kannst dich jetzt schon auf eine neue Automobile Welt freuen🙂👍👍👍⚡
Tolles Auto und wie immer sehr sympathisch rübergebracht von dir 😉 mir gefällt der Enjaq um einiges besser als der iD4, wirkt vom Innenraum viel hochwertiger 👍 hast du schon vom ersten E-Auto Brettspiel „E-Gewinnt“ gehört? Hab das gestern in der SZ gelesen und gleich mal zum austesten für den Bekanntenkreis gekauft.
Vielen Dank Matthias nein das Spiel kenne ich noch nicht aber hört sich interessant an🙂👍⚡
Klasse Video, Wahnsinn welche zeitliche Opfer für uns bringst. Top Top Top
Der Enyak gefällt mir optisch deutlich besser als der ID4.
Danke Thomas 🤓✌
Super Auto, auch noch bezahlbar, unser Favorit ....
Tatsächlich fast gleich teuer wie das Pony mit identischer Ausstattung
@@TheMacpad ...allerdings kann man den 80 schon für unter 40k bekommen und da kann das Pony nicht mithalten ....
@@34Realist nicht wenn man auf die gleiche Ausstattung kommen möchte wie beim Ford. Beides schon durchgespielt. Darüber hinaus hat man 50 PS weniger. Wenn ich beim 80er Enyaq die Sachen auswähle, die beim Ford enthalten sind, komme ich auf 44.610 nach Abzug des Herstelleranteils (immer nur Basic falls nötig und nur die auch im Ford enthalten sind). Ford hat bei gleicher (z.T. besserer) Ausstattung einen Preis von 43.300 nach Abzug des Herstelleranteils. Natürlich kann man ihn auch günstiger konfigurieren wenn man auf ACC, hohe Ladeleistung & Co.verzichten kann. Aber das ist ja nicht der Sinn eines Vergleichs. Noch besser schneidet hier aber das Model 3 ab. Dies erhält man ja ab 42.000 mit den entsprechenden Gebühren nach Abzug des Herstelleranteils. Heißt aber nicht, dass ein Auto besser ist, da es immer eine individuelle Entscheidung ist (Leistung, Optik etc.).
@@TheMacpad Ja, ist immer der VWAG Mythos. Die Leute sehen die Preise für Fahrzeuge mit 50kw Ladeleistung und ohne Armlehne und denken die sind günstig, bis sie dann Mal durch den Konfigurator gehen und wirklich vergleichen
@@TheMacpad ich achte als ehemaliger AUDI-Fahrer auch auf Qualität - und da sind die "Amerikaner" einfach schlechter. Beispiel : Es gibt KEIN echtes Leder, nur Syntho-Kunststoff, es gibt nicht mal zur Wahl Stoffsitze ( nicht jeder will Leder, geschweige denn Kunststoffleder),
dann möchte ich immer ein Schiebedach im Auto - gibt es weder beim TESLA noch beim FORD, lediglich ein statisches Glasdach, und insbesondere der TESLA hat ja eine schon legendär miserable Verarbeitungsqualität ( wir hatten ein M3 LR für Liste 53000 Euro ....) da lief Wasser in den Kofferraum wenn man die Heckklappe öffnete, Dichtungen und Radhausverkleidungen lösten sich, das Lenkrad war schief montiert und das Fahrwerk war primitiv hart und völlig unkomfortabel
Erstmal schönes Video.
Ich muss dir rechtgeben ein AR-Headup Display ist ein must-Haven in einem modernen E-Auto.
Headup kann man ja haben
Wieder ein gutes Video....ich verfolge dich....😉
Danke Olaf 🤓⚡
Oh Gott, Tarik hat einen Stalker🤣🤣🤣
@@geb.strohm in positiver Weise...Videos....
😉
Schade du hast keinen der dich gerne hat...😊
Hoi Tarik. Was ist das für ein schickes EV! 👌 Skoda ist nicht mehr der kleinere Bruder von VW, zeigt aber, dass sie auch vor einem Premium-Auftritt nicht zurückschrecken. Wie der sportliche Seat Born verblasst auch der ID.3 im Design etwas. Beim Design gibt es bei VW noch einiges zu tun. 🙂👍👋⚡️
Ja Hans, auf den Cupra Born freue ich mich auch schon. Sieht definitiv besser aus als der ID.3 😎👍⚡
Und ich erst 😄 hoffentlich bekommst du demnächst mal einen. Wäre schön wenn Cupra endlich mal einen Präsentationstermin nennen würde. 🤔 Ende August bekomme ich aber zumindest schon meine Wallbox. 😁
@@gunterb.9607 Der Händler meinte, dass der Vorführwagen frühestens ende August kommen würde. Bin mal gespannt 😎
@@ELEKTROBAYS Oh...das ist ja mal ein Lichtblick, danke für die Info ! 🙂 👍
VW und Design? Das gleiche wie alkoholfreies Bier. 😋
Der ist schon echt geil, bin ich letztens Probe gefahren. Ist aber auch ganz schön groß.
Komme gerade von meiner Probefahrt mit dem ENYAQ zurück. Nachdem ich gestern den Mustang Mach-E getestet habe, war das natürlich leistungstechnisch ein Rückschritt (man wird nicht so derb in den Sitz gepresst), aber als Familienauto ist der SKODA definitiv super. Ich habe ihn ca. 50 km bewegt und mir wurden 16,8 kWh/100 km angezeigt.
Na jetzt hast du ja einen tollen Vergleich. Ich hoffe das Video hilft dir auch etwas. Viel Glück bei eurer Suche und Entscheidung noch 😎👍⚡
@@ELEKTROBAYS Da wir etwas aufs Geld schauen müssen, war sowieso klar, dass es der Mustang nicht wird. Preis-Leistung ist definitiv beim Skoda top und wir sind uns schon sehr einig, dass wir den wohl nehmen. ;-)
@@DaveChimny Nach dem ausführlichen Test kann ich das nur bestätigen es ist ein tolles Auto ihr werdet viel Spass damit haben🙂👍👍👍
Vielen Dank Tarik für deine "Überstunden" (und das mitten in der Nacht) zugunsten deiner Community 🙏.
Anmerkung nur so nebenbei: mich wundert schon lange, dass solch tolle und aktuelle Autos der grossen Anbieter (also zum Beispiel VW, Skoda, Ford Mach E usw.) "nur" 11 kW beim AC-Laden laden können. Der kleine Renault ZOE verträgt das Doppelte, wenn die Ladesäule es hergibt. Und viele öffentliche AC-Ladesäulen (auch hier an meinem Wohnort und darüber hinaus in meiner Heimatregion) liefern "flotte" 22 kW. Ich bin totaler Laie, aber ich stelle mir immer die Frage, warum verbauen die Hersteller in ihre aktuellen Autos keine 22 kW-Lademöglichkeit für das schnellere AC-Laden.
Eine sehr gute und berechtigte Frage 😎👍👍👍
Wir laden zuhause an der PV, da gibt es maximal 6 KW, oder wenn nötig vom Netz, da reichen auch 11KW, am nächsten Morgen ist der voll. Wichtiger ist das schnelle DC Laden unterwegs, da bringt er kurz mal 145KW und ist schnell wieder voll.
Als wir noch keine Wallbox hatten sind wir noch zum AC Lader gefahren, das möchte ich nicht mehr machen, das ist zuviel Aufwand.
Hallo Tarik.Schöner Test wieder. Sollte meinen IV 60 am Samstag abholen bei Händler, bin ohne ihn wieder vom Hof. Fehler Elektrosystem Stopp.😢😢mal sehen wie es weiter geht🤷♂️🤦🏻♀️liebe Grüße
Lieber Ronny, das tut mir echt leid und ich kann sehr gut nachvollziehen wie du dich gefühlt hast.😒
Ich gehe aber stark davon aus dass es nur ein kleines Problem ist. Lasst euch davon nicht beirren und freut euch schonmal auf coole Reisen in eurem EV 🤓👍⚡⚡⚡
7:20 Mit dem B Modus bei den VW Derivaten habe ich keine nenneswerte Erfahrung. Aber die 4stufige Verstellmöglichkeit von 0 bis 3 bei KIA+ Hyundai, die Du ja kennst, nutze ich meist nur mit starker Reku 4 Stadt+ sehr dichten Verkehr.
Wenn es fließt, lieber 0 aka SEGELN allenfalls 1 zum Ausgleich von Gefälle.
Ich halte das 4 wesentlich effizienter als dann stark zu rekuperieren.
Außerdem erfordert die ständige exakte Bedienung des Spaßpedals bei wechselndem Gefälle / Steigung zur 1haltung 1 bestimmten Geschwindigkeit oder bei dem Versuch möglichst wenig Strom draufzulegen, wenn das Auto eh rollt, mehr Mühe als nötig.
Von ruckfreiem Gleiten ist das weit entfernt.
Also, wenns rollen kann, laß rollen.
Ich habe mir auch einen bestellt. Ist mir eigentlich etwas zu groß. Aber wenn man eine Anhängekupplung für kleinere Gewichte (keinen 20to-Pferdeanhänger) braucht, dann ist aktuell die Auswahl noch nicht so groß.
Etwas mehr Platz schadet nie. Glückwunsch zum tollen Auto 🤓👍👍👍
Ich wollte den ID.3. Als ich erfahren habe, dass ich mit dem keinen Anhänger ziehen darf, habe ich die Reservierung storniert und mir im September 2020 blind einen Enyaq IV 80 in Actic Silber bestellt. Leider warte ich immer noch, auf die Auslieferung; wird aber wohl nicht mehr lange dauern.
Tolles Auto und tolles Video 👍! Von diesen Reichweiten kann ich mit meinem E-Golf nur träumen 🥺...aber egal. Hab den Wagen jetzt seit 5 Wochen und bin super Happy damit. Vorher nen Golf 7 GTI gefahren...ist schon ne Umstellung aber es macht Mega Spaß 🥳 👍!
Was allerdings den Preis, nach Abzug der Bafa angeht, das Model 3 Performance mit mehr Reichweite, mehr Leistung & höherer Endgeschwindigkeit ist noch etwas günstiger. Klar, der ist auch etwas kleiner als der Enyaq/ID4, aber nur mal so zum Vergleich, was die reinen Daten angeht!
Das Model 3 gefällt mir pers. auch mega gut, aber als erstes E-Auto wollte ich nicht gleich so viel Kohle dafür auf den Tisch legen. Deswegen habe ich einen 1,5 Jahren alten, gebrauchten E-Golf gewählt.
Nächstes Jahr plane ich damit eine 600km (einfache Strecke) Urlaubstour.....mal sehen, was das für ein Spaß bzgl. der Ladestops angeht 🙈...aber da Tesla ja seine Ladesäulen ja jetzt auch für andere Marken/Hersteller öffnet, sollte das ja wohl im Sommer 2022 einfacher werden 🤔 🤷♂️
Hallo Olli, herzlichen Glückwunsch zu deinem E Golf was wirklich ein tolles Einsteiger Elektroauto ist. Du hast alles richtig gemacht 👍👍👍⚡😎
@@ELEKTROBAYS Danke - er macht auch wirklich sehr viel Spaß 👍 😄
Also der Enyaq hätte auch gut zu euch zwei gepasst, in weiss und in Sportsline als Coupevariante...😉
Viel zu bieder und unspaßig.
Danke Tarik für Deinen Test des Enyaq! Mach weiter so, Du bist echt spitze! 👍🏼
Was sagst Du zur Akustik im Innenraum? Ich habe den ID3 und bin den Enyaq Probe gefahren und fand ihn etwas leiser/ruhiger im Innenraum, sowohl Wind wie auch Abrollgeräusche der Reifen.
Danke Timo, der Enjaq hat mir auch einen minimal leiseren Eindruck gemacht 🙂👍⚡
Ich bin den ID4 GTX gefahren und heute den Enyaq 80 mit den 21 Zoll Rädern. Der GTX war auf der Autobahn mit seinem Abrollgeräusch lauter, als unser BMW Diesel. Ich fand den Enyaq deutlich leiser.
Also mir gefällt der Enyaq deutlich besser, als der ID.4 . sogar in der Farbe😊
Von außen finde ich den VW Schöner von innen den Skoda🤓🤓🤓
Der skoda hat den platz den der id4 vermissen lässt
@@trazyntheinfinite9895 der Platz im ID.4 ist nicht weniger. Nur der Kofferraum ist kleiner. Ich bin beide gefahren.
Wir haben unseren iv 80 seit 01.07. Bis jetzt 1200 km gefahren, 16,5 kw verbrauch. Morgen geht es nach Deutschland ueber Danmark. Mal sehen wie er sich da auf der Autobahn macht. gruesse aus oslo
Ich wünsche euch eine gute Reise und viel Spaß mit dem Auto. 🤓🖐⚡👍
Wie viel km Autobahn bist du gefahren?
Wie war der verbrauch ?
Und wie die durchschnittliche Geschwindigkeit auf der gesamten Autobahnstrecke? Dankeschön
Sieht man alles im Video 🖐
Ha Ha, 12 Uhr mittags und stockdunkel in Köln................ ;)
Klimaveränderung durch E-Autos :D ^^
Vorschlag: Sobald sich die Tempo-Limitierer in der Politik durchsetzen, sofort ein Softwareupdate bringen, was die 160 auf 130 herabsetzt. Bringt ja sowieso nur Vorteile, langsam zu fahren, die Kunden werden es lieben.
Um ein LKW schnell überholen zur können sollte man schon die Bescheinigung bis 160 beibehalten. Sonst gebe ich dir recht. 130 reichen vollkommen aus 👍
Wo gibt es denn den Enyaq als Verbrenner?
Danke für das Video! Ich hätte mal so einen heimlichen Wunsch bzgl. Verbrauchswerten und Reichweite und zwar wie weit man kommt mit einer kleineren Batterie z.B. dem IV60 oder auch bei anderen eAutos. Nicht jeder kann sich das Auto mit großer Batterie leisten. Und irgendwie testet jeder TH-camr nur die Fahrzeuge, die volle Hütte ausgestattet sind.
Hab ich natürlich auch schon gemacht 🤓👇🏼👇🏼
th-cam.com/video/3IfPu4Wv014/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Wbs5AHBhVKU/w-d-xo.html
Der IV60 vs IV80 unterscheiden sich im Verbrauch nicht nennenswert. Natürlich kommt man dann mit dem Akku der 1/4 kleiner ist auch nur 3/4 so weit.
@@AndyBa 1 kWh/100 km ist der Verbrauch beim Enyaq 80 höher.
@@abraxastulammo9940 Das meinte ich mit "nicht nennenswert".
Wobei ich auch glaube, bei einer konstanten Fahrt mit 130 ist es noch weniger, da ja beide die gleiche Leistung aufbringen müssen um die Geschwindigkeit zu halten. Der 80er etwas mehr, wegen dem Mehrgewicht.
@@AndyBa Mehrgewicht und cw Wert ist etwas besser beim 60er, vielleicht weil er dünnere Reifen hinten hat. Reichweite dürfte damit näher an 4/5 liegen in WLTP.
Sehr schönes Auto
Hallo Lieber Tarek. Ersteinmal 👍 für deine tollen Videos. Ich verfolge deinen Kanal eine ganz Weile.
Meine Name ist Torsten und komme aus Essen.
Ich interessiere mich sehr für die Elektromobilität. Zur Zeit Fahre ich noch einen Verbrenner. Es ist ein Mazda 5. Da ich mit Familie in den Urlaub Fahre, muss es vom Platzangebot schon so ein Auto sein. Daher würde auch die Wahl auf den Skoda fallen. Und dann auch auf den 80er.
In sehr vielen Videos wird ja auch immer die Ladekurve angesprochen, die natürlich auch sehr wichtig ist.
Was ich aber noch nicht gesehen habe in den Videos und jetzt komme ich zur meiner Frage: Was verbraucht eigentlich der Skoda in der Garage wenn er nicht gefahren wird. Als Beispiel : Ich lade den Skoda auf 100 % auf und Stelle ihn in der Garage ab natürlich ohne Heizung oder Klimaanlage und komme dann sagen wir nach 14 Tage wieder zur Garage. Wie viel Rest Kapazität ist dann noch im Akku?
Das würde mich sehr interessieren. Vielleicht kannst du ja Mal darüber auch ein Video machen. Würde mich sehr freuen.
Ich bedanke mich schonmal im voraus.
Mit freundlichen Grüßen Torsten aus Essen.
Hallo lieber Torsten, erstmal danke für deine Treue hier im Kanal 🙂👍
Nun zu deiner Frage: Grundsätzlich sollte man ein Elektroauto (egal welches) nicht auf 100% laden wenn man nicht unmittelbar danach eine Längere Strecke fahren will. Es ist nicht gut fürs Akku ihn so lange mit 100% rumstehen zu lassen.
Das was du meinst nennt sich "Vampirverbrauch" und war/ist ein Thema bei Tesla gewesen. Moderne Elektroautos wie der Enyaq oder Hyundai usw. Haben dieses Problem so gut wie garnicht. Und wenn überhaupt wäre das ganz minimal.
Ich werde mal diesen Test mit meinem Mustang MachE machen irgendwann aber zur zeit fahre ich einfach total gerne und will ihn nicht so lange rumstehen lassen 😉🖐
Mach dir deswegen keinen Kopf und lass dir kein Käse von anderen erzählen 😎✌
@@ELEKTROBAYS Wow. Vielen lieben Dank für die schnelle und präzise Antwort. Danke. 👍👍
@Torsten man muss dazu sagen, daß der Tesla deshalb nen hohen Vampirverbrauch hat, weil da einige rechenstarke Systeme 24/7 laufen - mit Internetverbindung und Kameras zur Parkraumüberwachung rundum (optional). Alle modernen Autos verbrauchen recht viel von der 12v Batterie, Elektroautos haben da den Vorteil daß sie regelmässig aus der Hochvoltbatterie nachladen können. Dann verliert man pro Woche vielleicht ein paar Prozent. Ich kenne aber kein Auto, das bei niedrigem Batteriestand dann nicht alle Systeme selbstständig herunterfährt, so daß man deshalb nicht liegen bleibt.
Wie spiegelst Du ABRP auf das Display des Autos??
Mit der App : Android Auto oder Apple Car Play. Das Aito sollte das natürlich auch unterstützen.
Hält so eine Batterie 20-30 Jahre? Und hält die dann auch noch ordentlich die Leistung?
Diese Batterien halten in der Regel bis zur Verschrottung des Autos und werden dann bei der Industrie oder Einfamilienhäusern als Zwischenspeicher weiter eingesetzt.
Eine Degradation (Reichweitenverlust) liegt nach 10 Jahren ungefähr bei 10%
@@ELEKTROBAYS Danke für die Info.
Hey Tarek - hattet ihr Sonnenfinsternis in Kölle ?? Enyaq 80 ist auch noch auf unserer Liste- mal sehen!
In Kölle ist alles jederzeit möglich 😉⚡
Man bekommt den Enyaq wie man ihn mag. Headup kann man dazubuchen wenn man mag. Ich habs nicht und es fehlt mir nicht. Ich weiss du stehst auf E Autos die nach E Auto aussehen. Ich finds auch klasse. Aber mir gings um Familienauto und da finden wir 4 ihn sehr schön 😊🙌Liebe Grüße
Ach das waren noch meine Anfänge mit den Tests. Schön das diese Videos noch angeschaut werden 🙂
Ich wünsche euch weiterhin noch viel Spaß mit dem tollen Enyaq 😎👍👍👍
Fahre den Enyaq nun auch schon seit Mitte Juni und bin voll zufrieden.
Wobei auch DEINE reale Reichweite nicht ganz stimmt, da ist mehr drin. 😇
Allgemeiner Stadtverkehr und Reise über die Autobahn nach Trier, habe ich meine guten 435km geschafft und dann ging es zum Laden. 😎
Die 350/360km sind schon etwas wenig.
Und ja... Bei der Autobahnfahrt war ALLES dabei, wer die A2 kennt, weiß Bescheid. Von Stau über Baustelle bis hin zum 160km/h Fahren. ☺️
Ansonsten, TOP Auto. ❤️
P. S. BITTE Enyaq, nicht Enjaq oder so 😂
Was soll da bei Tarik nicht stimmen? Das eine ist sein Verbrauch, das andere deiner, beide sind nicht unrealistisch.
@@shoelessjoe5990 D.h. das mit dem Akku mehr drin ist, als der Wert, der hier auf 50% gerechnet, erreicht werden kann. 😏
Ähnlich der Aussage, daß der Wagen Vollaustattung hat. Ohne HUD ist es keine Vollaustattung, dazu gehören dann auch noch weitere Details, wie z.B. 360° Sicht, AHK etc.
Und nein, das soll NICHT böse gemeint sein. 😃
War die Korrektur, zur Aussage 🗨
@@MeikoTimo85 Mehr drin ist immer. Ich brauche kein HUD. Finde den Wagen eh zu teuer. 🤷♂️
Zumindest fahre ich den halben Akku leer und nicht wie manch andere TH-camr Eine kurze Strecke um später einfach alles hochzurechnen🤓✌
Ich stamme aus einer Zeit wo zu einer Vollausstattung leder und Klima ausgereicht haben. Das solltet ihr mir schon verzeihen😅✌✌✌
Du hast Enyaq im Vorschaubild nicht wirklich mit j geschrieben? ;)
🤫🤫🤫😉
So unterschiedlich sind die persönlichen Wünsche. Man sieht auch wieder,, selbst für nicht ganz so große Personen ist die Kopfstütze hinten nicht ausreichend hoch zu stellen. Wie kann man so etwas nur konstruieren, werden doch nicht nur Kinder hinten transportiert. Headup für mich ein NoGo, ich brauche es nicht, es stört mich sogar. Was mich gewundert hat, er war relativ träge für seine Leistung. Ich hatte den 204PS Enyaq zur Probe und der Ioniq 5 mit 170PS war spontaner, flotter zu fahren. Leider war er auch im Innenraum nicht besonders hochwertig verarbeitet und, das ist hoffentlich behoben inzwischen, das Display hatte sich aufgehangen.
20,3 kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70km/h auf einer Strecke von 180km -> auch für VW / Skoda muss die Energie offensichtlich nicht erzeugt werden...
Škoda war schon immer der bessere "Volkswagen".
👍
Also während das heute 100 pro zutrifft, hätte diese Aussage in den 90ern für massive Schnappatmung aufgrund heftiger Lachanfälle geführt 😅
@@alexanderbrenner523
War bei Hyundai auch nicht anders.
Heute hat der Hyundai Konzern Volkswagen schon längst überholt.
👍
th-cam.com/video/7DIBv6Zhcd0/w-d-xo.html 57 Minuten laden? Empfiehlt er weiter als 80% schnell zu laden?
Was mich ein wenig nervt ist die Berechnung der Reichweite. Die wird nicht nach dem Navi gemacht, sondern nach der bisher gefahrenen Strecke. Wenn ich also den ganzen Tag in der Stadt rumfahre hat er abends für die Autobahn noch 150km. Auf der Autobahn schmilzt das dann schneller als Schnee in der Sonne. Nach 20 km hab ich dann noch 60km, Tendenz fallend.
Komm ich auf der Autobahn von München und biege dann auf die Bundesstraße die Alb hinunter, dann hab ich in Merklingen noch 60km und lade nochmal nach bis 120km, 60 km später zuhause hab ich dann noch 90km.
Was soll ich mit solchen Zahlen anfangen? Das ist doch völlig für die Katz.
Sehr guter Test….es gibt aber immer nur den iv80 im Reichweiten Test….könntest Du den 60iger auch mal so testen?
Naja rechne doch einfach nach....
@@trazyntheinfinite9895 Einfach rechnen funktioniert da leider nicht ganz, da der 60iger wohl einen geringeren Verbrauch hat, als der 80iger. Somit kommt er mit der kleineren Batterie besser zurecht.
Hallo Sam, mein Händler hat leider keinen 60'er als Vorführwagen da. Aber der 60'er hat die gleiche Batterie wie der ID.3 mit der 58'er Batterie. Somit fast identische Werte 🤓🖐⚡
@@sp-amonbikes5357 Beim Model 3 SR zum LR sind es gut 2 kW auf 100 km +-500watt, das wird bei den beiden vermutlich auch so sein.
Wenn der 80er ca 360 km kommt werden es beim 60iger 280km sein 90 km weniger im Akku und sagen wir 10 km mehr Reichweite wegen des Verbrauchs sind also -80km von 360 km, mit jedem km den du weiter kommst ist ein guter Bonus!😉
Schon krass wie die Karte beim Enyaq laggt. 🙈
Verbrauch auf der Autobahn ist ok. Schade, dass der bei 164km/h abriegelt, wenn auch schneller zu fahren natürlich nur ineffizienter wäre. Vergleich mit dem Model Y wäre sicher noch für viele interessant.
Was definitiv kommen wird ist ein großer Vergleich zwischen Model Y und meinem Mustang MachE 😉👍⚡
Ein Bekannter fährt dieses Fahrzeug und sagt, dass der Verbrauch bei 120 km/h auf 100km merkbar geringer ist als bei 130 km/h. Können das andere Besitzer bestätigen? Er spricht hier von fast 10 kW Unterschied. Daher fährt er auf längerer Strecke lieber 120 statt 130 und kommt so mit voll aufgeladener Batterie auf circa 400 bis 450km Reichweite bis 10% Restladung...
Also ein gewisser Unterschied wäre definitiv da aber 10 kWh ist total unrealistisch. Ich bin während meiner Testfahrt 130 kmh hin und 120 Kmh zurück gefahren. So einen großen Unterschied hätte ich mit Sicherheit bemerkt.
@@ELEKTROBAYS Habe den Bekannten gerade nochmal angeschrieben. Er hat auch den iV80 mit 150kW Leistung. Nach seiner Erfahrung auf seiner Haus-Strecke: 18 bis 20 kWh auf 100km bei 120km/h, und bei 130 bis 135 km/h sind es dann schon 26 bis 28 kWh. Also ein großer Sprung. Er hat statt 21 Zoll aber kleinere Felgen. Wahrscheinlich 19 Zoll, wusste er nicht gerade aus dem Kopf...
Andere Tests auf YT haben genau diesen Verbrauch-Sprung auch "erlebt", z.B. Autophorie...
…. und wenn Du noch das große Schiebedach, wie einiges Anderes dazu packst, kannst Du auch die 70tsd ankratzen! ☝️
Filmt er sich die ganze Zeit selber während der Fahrt? o_O
Tarik sag mich ob ID4 oder Enyaq. ID4 habe ich 24 Std. Probe gemacht ind war Superlativ, confort, Verbrauch 16. 5 KWh 100km für 400km. Muss sagen ausgezeichnet. Mal schauen Enyaq
Beide Fahrzeuge technisch gleich. Kannst du nach der Optik aussuchen was dir besser gefällt
@@AndyBa grazie👍
Hallo Danilo, Andy hat schon richtig beantwortet. Du kannst nach deinem Geschmack entscheiden. Sind beide Top 🙂👍
@@ELEKTROBAYS Merci caro
Skoda hst etwas mehr platz.
Warum kommen auf den Elektrokanälen auf YT die Stromer immer alle so gut weg? Das wirkt etwas unrealistisch 😂
Na dann schau dir mal meine anderen Videos an wo ich alles kritisiere was es zu kritisieren gibt.
Überstunden für die Fans tip top
😇👍
Ein Kommentar für den Algorithmus!
Herzlichen Dank😇😇😇
Nur max. 11 KW/h Ladeleistung. Ist das nicht peinlich und unpraktisch, vor allem bei dem Preis?
125 KW am HPC mit DC Ladung.
11 KW ist AC an der heimischen Wallbox.
Reicht völlig aus.
Das sind 11kw AC, reicht völlig aus, mein e-Corsa (50kwh Brutto, 46Kwh Netto Batterie) lädt KFW konform nur mit 3,7kw und das reicht völlig aus.
Lieber Peter, die 11 KW zieht er an der Wallbox. Und das ist absolut ausreichend. Am HOC Lader kann er 125 KW im Peak ziehen.
⚡👍
Der Mustang mach E sieht aber auch nicht wirklich krass nach Elektro aus.
Ist halt auch wieder Geschmackssache. Ioniq 5 sieht schon wieder zu sehr nach Elektrik aus :p
Ja in der Tat eine super Fahrzeug. Aber als Single? Vll. Doch ein Tucken zu gross (für mich). Und der ID3 gefällt mir nicht....wirklich. ( zu plastiklastig.....f.d.Preis)
Und danke für den (ausführlichen) Test. (Leider weiss ich jetzt nicht, wie hoch die Energiekosten sind)
🤔der Cubra Born sieht besser aus. Vielleicht wäre der was für dich
Innen deutlich besser als die IDs, außen schwer geschmacksabhängig.
👍
130? Sorry aber dann Dauert die Strecke ja ewig. 145 wäre idealer auf der Strecke wo, die A57 offen ist.
Wenn du den Tempomat auf 130 einstellst, musst du berücksichtigen, dass du in Wirklichkeit nur 120 fährst.
So groß ist die Abweichung nicht, wahrscheinlich sind es dann etwa 126 km/h.
70km/h im durchschnitt … zur autobahn fahren dort voll laden und dann los und mal wirklich 130km/h fahren so das man auf 115-120km/h durchschnitt kommt dann hat man einen brauchbaren wert
Schönes Auto! Aber er ist ja schon exklusiv elektrisch mit entsprechenden Vorteilen(mehr Platz). Verstehe da die Kritik nicht.
Ich meine die Aussen Optik. Die sich von den Verbrenner Modellen schlecht unterscheiden lässt 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS Ah, ok. Das stört mich garnicht so. Hauptsache als reiner Elektro konzipiert ohne Kardantunnel und mit großem Radstand bei kurzen Überhängen. Danke für die tollen Videos!
Der Enyaq unterscheidet sich ganz wesentlich, er hat nämlich keinen Auspuff. Wer mehr Unterschied will, sollte kein Auto fahren!
Sonst ein schöner Test der Grundfunktionen.
Ich verstehe diesen Kommentar nicht. Warum sollten die Leute kein Auto fahren, die auf Elektroautos stehen, die sich optisch von den Verbrennern absetzen?
@@ELEKTROBAYS Der Grund ein Elektroauto zu fahren, sollte nicht das Aussehen sein, sondern der Antrieb. Ich persönlich bin froh, daß es Hersteller gibt, die Elektroautos bauen, die nicht nach Raumschiff aussehen. Das AVAS klingt schon nach T-Fighter, das ist schon schlimm genug. Ach und ja, Leute, die meinen, ein Elektroauto sollte unbedingt nach Ökoauto aussehen, diese Leute sollten besser Fahrrad, oder Füße nutzen - ohne zusätzlichen Antrieb, egal welcher Energieträger zum Einsatz kommt, u.s.w.
Ich persönlich habe mich in erster Linie für ein Elektroauto entschieden wegen dem Fahrgefühl/Spaß
Und als jemand der viel Wert auf Design legt, gefallen mir Elektroautos mehr die es nicht auch noch als Verbrenner zu haben gibt.
Das ist jedoch Geschmackssache und jeder hat das Recht das zu wählen was ihm mehr gefällt. Ich bin z.Bsp sehr froh dass Ford meinen Mustang Mach E nicht zusätzlich auch als Verbrenner anbietet.
@@ELEKTROBAYS Nun ja, den Enyaq gibt es auch nicht als Verbrenner, denn für aktuelle Motoren , wäre die Front zu kurz (anders beim Mach-E). Für mich kommen Funktion und Qualität an erster Stelle, das Design darf beides nicht reduzieren. Ja, die Front dürfte weniger vom angedeuteten Kühlergrill dominiert sein. Der Mach-E gefällt mir auch besser, aber der Enyaq liegt funktional für meinen Bedarf vorn.
Am besten auf den 80x warten.
Die Enyaqs 60, die ab Ende des Jahres ausgeliefert werden haben statt angegeben 100 Kw 125 Kw Ladeleistung. Also wenn man 500€ für die 100 KW bezahlt bekommt man 125 KW.
Guter Tipp 🤓👍
Ich frag mich echt, warum die alle bei 160kmh abgeriegelt sind. Ich brauche im Prinzip auch nicht mehr, aber es muss doch einen plausiblen Grund dafür geben. Hat VW Angst das der Akku dann zu schnell leer wird, kommt dass BMS damit nicht klar, überhitzt die Batterie dann? Sorry aber irgendwas ist mir da nicht geheuer und das spricht nicht für die Fahrzeuge.
Ich finde auch dass mindestens 180 km h gegeben sein sollten
Damit du ein Upgrade kaufen kannst. 😂
@@ELEKTROBAYS es kann natürlich auch sein, das VW erstmal Erfahrungen sammeln möchte und später per OTA noch mehr frei gibt. Ich möchte da garnichts Böses unterstellen. Aber irgendwie finde ich es, zumindest im Moment, etwas seltsam, denn man spürt ja, dass die Autos definitiv mehr könnten, wenn man sie lassen würde.
PS: Also ich bin auch garkein Schnellfahrer, aber wenn ich das möchte, dann ist es schon schön das auch tun zu können.
@@abraxastulammo9940 Das wäre natürlich auch eine Möglichkeit 🤷♂️
Der Cupra Born darf - ab der 58 Kw Batterie - entgegen ID 3 + 4 bis 180 Km/h fahren!
Danke für den guten Film.
Abonnieren ginge aber nur, wenn die Maschinengewehr / Kriegsspiele-Werbung nicht wäre. Eine Frage:
Warum sollte ein E-Fahrzeug anders aussehen, wie ein Verbrenner-Fahrzeug. Eben weil der Enyaq nicht abgefahren futuristisch ausschaut, ist es mein E-Auto !
Weiterhin viel Erfolg
Franz Rudolf
De Werbung suchen wir TH-camr uns nicht aus. Wird alles automatisch integriert. Wie ein Auto auszusehen hat entscheidet nur unser Geschmack. ✌
@@ELEKTROBAYS Hallo,
vielleicht wäre es einen Versuch wert, anstößige Werbung abzulehnen !
Leider ist diese Kriegsspiel-Werbung bereits in mehreren Videos zu sehen.
Wir wissen doch genau, was sich daraus entwickelt. Als nächstes kommen dann Terror-Anschlag Spiele im Dark-Net und dann wird es in der Realität ausprobiert. Beispiele dafür gibt es. Ich würde solche Werbung auf meinen TH-cam Videos niemals zulassen.
Schöne Grüße
Ich höre nur ausreden in diesem Video. 21 Zoll Felgen und dann 160 kmh VMAX.... Entweder das Ding fährt so wie ich möchte, oder nicht.
Mein Drecksdiesel ( wie die E-Fahrer ) gerne Mal sagen, fährt mit 20 Zoll und 275 Schlappen auf der HA.
Und bei Schleichfahrt wie in diesem Video, sind 1000 km drin...... Und das bei 400 PS Diesel ....
Das Auto ist keine Alternative.....
Ja, dein Diesel fährt 1000 Kilometer mit 400 PS. Und niemand zwingt dich zu einem Elektroauto. Jeder wie er will ⚡⚡⚡✌
Genauso wie das zuparken von Ladesäulen durch Verbrenner, ist das Zuparken von Zapfsäulen nur zum Brötchen holen eine richtige Sauerei! Was soll denn sowas?! An sich ein gutes Video aber alleine für die Aktion ein fettes Dislike.
Hallo Christopher, damals hatte ich diese Sinne noch nicht entwickelt aber jetzt mache ich sowas nicht mehr weil du absolut recht hast und ich schon damals von anderen darauf aufmerksam gemacht wurde. Manche Sachen kommen halt erst mit der Zeit 🙂✌⚡