Felicitari tinere domn, am 58 de ani si totusi am invatat multe de la tine , nu mi-e rusine sa recunosc, e o rusine sa furi, nu sa inveti , chiar si la batrinete ! Azi ai mai cistigat un abonat la canalul tau.
Foarte bine punctat si merita din plin like-ul. Am doar cateva lucruri de contrat si scuze pentru romanul ce urmeaza: nu folositi lubrefiant pe baza de cupru sau grafit. Cuprul este mai 'nobil' decat fierul folosit si astfel orice vapori de umiditate vor cauza coroziune galvanica. Dat fiind nobilitatea cuprului acesta va atrage atomii de fier si astfel o sa 'roada' metalul din zona unde este contact. Grafit-ul este si mai nobil galvanic decat platina sau aurul. Nu este ceva de speriat deoarece este foarte putin cupru folosit dar la sistemul de frana nu e bine sa risti. Cel mai rau ce se poate intampla (caz extra extrem) este ca posibil sa sara niste cupru/grafit pe un arc si sa creeze un punct de slabiciune care cedeaza la prima franare. Incercati pe tot posibilul sa gasiti unul pe baza de aluminiu sau ceramic. Aluminiul este mai putin nobil decat fierul, la fel fiind si zincul, cadmiul, cromul sau magneziul. Cele ceramice sunt galvanic neutre asa ca nu afecteaza. Alt punct minor este sa nu folosim flexul pe buza tamburului. Depinzand de cat de insistent esti, se poate distorsiona si asta poate afecta centralizarea rotii. Mai degraba ii dai cu peria de sarma si niste smirghel. De asemenea se poate vopsi atata timp cat folosesti banda zugravului sa acoperi totul in afara de portiunea ruginita si suprafata de frictiune (chiar daca e ruginita, noii saboti pot fi un pic mai lati si nu e binesa ii murdaresti) din interior si folosesti o vopsea de temperaturi inalte (min 650C) Faceti poze inainte sa demontati piesele din interiorul tamburului. Astfel aveti reper in caz de neclaritate.
Mulțumesc mult! O sa fac rost de o vaselină ceramică, rezistenta la temperaturi mari, este mult mai eficientă. La treaba cu flexul așa este, se dezechilibrează foarte tare tamburul. Buza aceea se rugină se poate rectifica, sau cel mai bine se schimbă tamburul. Am vopsit etrierele si tamburii in alt video, cu vopsea termorezistenta :)
Mulțumesc! El a ieșit si fără sa îl mișc prea mult, am dat cu ciocanul in el ca demonstrație pentru video :))) Dacă sunt rulate mult franele, chiar se face buza aia de rugină nasoala :))
@@TheNerdMechanicDIY Nu vreau sa te contrazic zi eu dar la noi la mecanica auto are lanterna pe cap si cu surubelnita unde e gaura dela prezoane se poate misca rotita si asa o scos la noi !?
@@andreiandre6632 aa da, așa este, se poate, dar este foarte dificil si trebuie multă îndemânare. Cel mai simplu este să folosești un extractor de tamburi sau dacă ai pini de fixare de schimb, sa-i spargi cu bormașina pe cei vechi (din spatele talerului) :))
Nu contează așa mult producătorul, dar recomand sa iei si o garnitură noua, mastic siliconic, care ar fi bine sa fie aplicat in cantitate mică pe garnitura pentru o mai bună etansare. Daca antigelul e vechi, poți sa il schimbi, dar nu folosi antigelul care a curs pe motor, fiindcă este murdar si poate infunda radiatorul. Sa ai grija in ce poziție pui ternostatul, reține orientarea celui vechi ca sa il pui pe cel nou la fel. Sa strângi șuruburile progresiv, dar nu foarte tare. Succes :)
Salut. Nu stiu ce se intampla,am schimbat ferodourile cu unele noi,am dat piulita de autoreglaj pana la minim si a trebuit sa reglez cursa franei de mana pana la maxim si trag de ea pana in picioare si tot nu tine bine. Ce ma sfatuiti? Sa mai desfac piulita de autoreglaj?
Salut! Nu prea inteleg la ce te referi cu "am dat piulita de autoreglaj pana la minim". Atunci cand pui tamburul la loc, trebuie ca sabotii sa il atinga foarte putin, cum am aratat si in video. Dupa ce te asiguri de acest lucru, verifica frana de mana. Daca tine tot sus, atunci trebuie stranse cablurile. La majoritatea masinilor este o pilita chiar la maneta, dar eu de ex. pe Symbol am sub masina :)
@@TheNerdMechanicDIY Ferodourile fiind prea uzate,sistemul de autoreglaj l am gasit deschis maxim. Cand am pus ferodourile noi,am dat si sistemul de autoreglaj inapoi,am strans si frana de mana aproape de maxim. Dupa aceste lucrari trag de maneta franei de mana aproape de 12 dinti ceea cnu mi se pare normal cu ferodouri noi si frana aproape de maxim stransa.
@@carlos_sacalul si sistemul de reglaj de la sabotii noi l-ai ajustat? trebuie sa frece usor tamburul in primul rand, cum am aratat si in video. Daca si frana de mana ai strans-o si tot sus tine, este posibil sa fie foarte intinse cablurile
Salut! Trebuie folosita o vaselina de rulmenti, rezistenta la temperaturi de pana la 200 grade. Nu conteaza foarte mult brandul, dar recomand Liqui Moly LM47 :)
Salut.Am schimbat si eu sabotii pe spate la renault symbol 2007.La minutul 4:59 ai aratat ca trebuie pusa pe exterior si eu am.pus o pe interior.Am mers cu masina si merge bine in schimb frana de mana nu prea mai tine.De la asta sa fie problema cu frana de mana?
Salut! Nu cred ca merge orientata spre interior (spre taler) fiindca nu intra calumea tabla aia de la autoreglaj... zic asta fiindca pana m-am prins de ce nu statea tabla pe pozitie a durat ceva :)) Recomand sa desfaci sabotii si sa pui tabla si tija bine fiindca este posibil sa nu mearga autoreglajul calumea. Frana de mana se mai regleaza de sub masina... este o piulita care se infileteaza si strange cablurile; eu am reglat si de acolo. Ar fi trebuit sa precizez si sa filmez acest lucru, dar cei din reprezentanta Renault au reusit sa faca sa dispara toate scuturile termice de sub masina si nu ar mai iesi realistica filmarea. Pentru a regla frana de mana calumea, demonteaza scutul termic si o sa vezi piulita :)
@@TheNerdMechanicDIY Pff..ma apuc maine sa desfac din nou.Bine ca se desface mai usor ca azi m am chinuit o ora sa desfac tamburii ca aveau buza de rugina.Multumesc mult pentru raspuns.
Salut. Te urmaresc de ceva vreme si vroiam sa te intreb ce dimensiune au sabotii pe spate...(am vazut pe anumite site-uri de 108 sau 203 mm). Detin un clio din 2004, GPL...am fost la drum lung si am incins foarte tare franele pe transalpina...si am constatat ca am urme de lichid de frana pe tambur, pe roata, pe punte dreapta spate. Adica vreau sa schimb pistonasul de frana si totodata sa schimb si sabotii de frana. Ms frumos
Salut! Si eu am un început de scurgere de lichid de frână la pistonasul din stânga spate, o sa schimb în curând ambele pistonase. Din păcate nu știu dimensiunea, ea diferă în funcție de tipul de sistem de frânare: Bendix/Bosch sau Lucas/TRW. Daca etrierul din fața este gravat cu "Lucas", pe spate trebuie sa fie tot sistem Lucas. Cea mai precisă metoda este sa mergi la magazinul de piese auto si sa identifice sistemul dupa seria de șasiu (VIN) :)
sistemul de auto reglare are rol o data cu uzura sabotilor se strang singuri?? am aceeasi masina numai ca diesel si am schimbat sabotii dupa indrumarea ta,pe parcurs daca vei face distributie de 1.5dci sa faci un video mersi seara faina
Da, sistemul ar trebui sa apropie sabotii de tambur in timp ce se uzeaza, dar nu este un sistem chiar precis, cateodata se mai blocheaza, deci este bine sa fie verificat periodic autoreglajul :)
Salut, la un renault symbol am curatat sabotii doar pe o parte, roata era blocata. Acum frana de mana se trage foarte usor si numai tine pe partea unde am curatat. Este posibil sa tina doar intr o parte? Daca mai strang piulita nu se blocheaza in partea cealalta? Multumesc.
Salut! Depinde la ce piulita te referi. In mod normal piulita de autoreglaj trebuie setata initial astfel incat sabotii sa frece foarte usor tamburul. Dupa aceea se regleaza si frana de mana de la piulita de sub masina.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de raspuns, dar e posibil sa se fi rupt cablul pe partea respectiva? Nu reactioneaza in niciun fel pe acea parte, nu trage deloc cablul.
Mulțumesc pentru apreciere! Spray-ul folosit este spray de cupru de la Liqui Moly (250ml), l-am folosit cu succes la franele din față si la etanșarea tevii de eșapament cu catalizatorul. Orice lubrifiant pe bază de cupru sau grafit este bun la frâne, ideea este sa reziste la temperaturi înalte. Spray-ul de frână il aleg în funcție de preț: cel mai ieftin. Am testat mai multe spray-uri (Bremsen, TRW, Liqui Moly, etc.) si toate erau identice, chiar dacă diferența de preț este mare :)
Etrierii sunt diferiți fata de pistonasul sabotilor de la tambur, ambele se aerisc diferit, lichidul de frana nu trebuie scos, sistemul de frana e un sistem hidraulic închis, după ce ai montat pistonasul, ai montat conducta de lichid de frana, ai pus saboții, ai pus tamburul, trebuie sa începi aerisirea nu ai voie sa ai bule de aer în sistem. La fel faci și la etrieri dacă ai dat jos conducta dacă nu, nu ai de ce sa faci aerisirea, chiar dacă schimbi placutele și discurile.
Salut îmi poti spune și mie te rog cum sa fac: Am schimbat saboți de curând și chiar daca am pus unii noi maneta de la frana de mana tot până în tavan o ridic cum ai zis tu.... Ce trebuie sa fac sa numai trebuiasca sa ridic atât de sus
Foarte interesant ceea ce postezi! Mult succes in continuare! Am o intrebare.. unde gasesti toate datele si la cati newton metri se strange fiecare piuliță? Exista ceva site anume pentry fiecare masina in parte? Mersi mult!
Multumesc mult! Symbolul este foarte asemanator cu Loganul si folosesc manualul de service de la Logan, care se gaseste foarte usor pe net in format PDF. De acolo iau cuplurile de strangere. Din pacate nu am gasit manual dedicat pentru Clio/Symbol, dar se pot cumpara de pe net, in medie pretul este de vreo 20 euro. De asemenea unele suruburi se pot strange la niste cupluri orientative, luate si de la alte masini :))
Salut! La cati km ai schimbat sabotii? A mea are 90 de mii si nu am umblat niciodata la ei. Doar placutele pe fata le-am schimbat la 50 de mii. Cum imi dau seama ca ar trebui schimbati?
Cel mai probabil ca o parte a instalatiei electrice pentru ABS a fost montata, dar modulul, pompa, etc. nu au fost echipate. Eu de exemplu am siguranta pentru stopurile de frana din spate, dar daca o scot nu afecteaza cu nimic, parca nici macar nu intra fire in siguranta aia :))
La ce sa ma uit cand vreau sa verific cat de tocit este un tambur? Am nevoie de un tambur si vreau sa merg la dezmembrari sa caut, nu stiu la ce sa ma uit, n as vrea sa iau un tambur cu vreo 300.000 km...
Nu am fb insta.nu folosesc voiam sa îți trimit un video saboți frani spate reglaj câteva info sfaturi saboții nu sunt consumați nu frizează în norme...
La Fiat, tamburul este prins în două șurubele de ghidaj ale roții, dacă desfaci pt a schimba cilindrul receptor (fiind garniturile duse) sigur va ieși ușor din cauza lichidului de frână aruncat peste tot. În rest e asemănător, arcul te va chinui puțin la remontare. Da la final atingea putin exact ca la tine iar frana a inceput sa tine cam la 2 zile pt ca nu am curatat lichidul de frana si pana s a ars acolo, pana s a uscat sa zic asa.
@@AdrianFlorentin2018 de fapt da, oricum iti dai seama ca la roata din stanga m-am jucat o gramada cu reglajul, am facut si pedale, am tras si frana de mana, destul de interesant sistemul :))))
Felicitari tinere domn, am 58 de ani si totusi am invatat multe de la tine , nu mi-e rusine sa recunosc, e o rusine sa furi, nu sa inveti , chiar si la batrinete ! Azi ai mai cistigat un abonat la canalul tau.
Multumesc foarte mult, apreciez! :)
Foarte bine punctat si merita din plin like-ul. Am doar cateva lucruri de contrat si scuze pentru romanul ce urmeaza: nu folositi lubrefiant pe baza de cupru sau grafit. Cuprul este mai 'nobil' decat fierul folosit si astfel orice vapori de umiditate vor cauza coroziune galvanica. Dat fiind nobilitatea cuprului acesta va atrage atomii de fier si astfel o sa 'roada' metalul din zona unde este contact. Grafit-ul este si mai nobil galvanic decat platina sau aurul. Nu este ceva de speriat deoarece este foarte putin cupru folosit dar la sistemul de frana nu e bine sa risti. Cel mai rau ce se poate intampla (caz extra extrem) este ca posibil sa sara niste cupru/grafit pe un arc si sa creeze un punct de slabiciune care cedeaza la prima franare.
Incercati pe tot posibilul sa gasiti unul pe baza de aluminiu sau ceramic. Aluminiul este mai putin nobil decat fierul, la fel fiind si zincul, cadmiul, cromul sau magneziul. Cele ceramice sunt galvanic neutre asa ca nu afecteaza.
Alt punct minor este sa nu folosim flexul pe buza tamburului. Depinzand de cat de insistent esti, se poate distorsiona si asta poate afecta centralizarea rotii. Mai degraba ii dai cu peria de sarma si niste smirghel. De asemenea se poate vopsi atata timp cat folosesti banda zugravului sa acoperi totul in afara de portiunea ruginita si suprafata de frictiune (chiar daca e ruginita, noii saboti pot fi un pic mai lati si nu e binesa ii murdaresti) din interior si folosesti o vopsea de temperaturi inalte (min 650C)
Faceti poze inainte sa demontati piesele din interiorul tamburului. Astfel aveti reper in caz de neclaritate.
Mulțumesc mult! O sa fac rost de o vaselină ceramică, rezistenta la temperaturi mari, este mult mai eficientă.
La treaba cu flexul așa este, se dezechilibrează foarte tare tamburul. Buza aceea se rugină se poate rectifica, sau cel mai bine se schimbă tamburul.
Am vopsit etrierele si tamburii in alt video, cu vopsea termorezistenta :)
Foarte bun tutorialul bine explicat felicitari !!!
Multumesc! Ma bucur daca este util! :D
Bravo, foarte inteligent canalul, continua asa
Mulțumesc pentru susținere! :)
Like ! Enervant de usor au iesit la tine :)))).....la mine chinul de pe lume, aveam si mai multi km
Mulțumesc! El a ieșit si fără sa îl mișc prea mult, am dat cu ciocanul in el ca demonstrație pentru video :))) Dacă sunt rulate mult franele, chiar se face buza aia de rugină nasoala :))
Foarte fain. Sa mai faci astfel de tutoriale!
Multumesc! :)
Am ramas uimit sa vad ca sistemul este identic cu Mitsubishi colt 1.1,superb video
Multumesc! Bine de stiut, nici eu nu m-as fi gandit vreodata la asta :))
Faci o treaba excelenta. Big Like.
Mulțumesc! :)
Bravo omule. Am sa i curat si eu la un ford focus.
Multumesc! Mult succes! :D
Excelent tutorial, felicitări!
Multumesc! :)
Bravo chiar te pricepi man
Multumesc! :)
Esti Profesor!👍
Mulțumesc! :))
FOARTE BUN VIDEO CLIPUL. BRAVA.
Mulțumesc! :)
deci la aut reglaj trebuie sa dau cu surubelnita in sus ca sa pot sa scot capacul tamburului si in jos pentru reglarea sabotilor?
Dacă rotești rotița in jos, saboții se expandează, iar in sus se retrag puțin. Când e tamburul pus, din păcate nu ai acces la rotița de reglaj :)
@@TheNerdMechanicDIY Nu vreau sa te contrazic zi eu dar la noi la mecanica auto are lanterna pe cap si cu surubelnita unde e gaura dela prezoane se poate misca rotita si asa o scos la noi !?
@@andreiandre6632 aa da, așa este, se poate, dar este foarte dificil si trebuie multă îndemânare. Cel mai simplu este să folosești un extractor de tamburi sau dacă ai pini de fixare de schimb, sa-i spargi cu bormașina pe cei vechi (din spatele talerului) :))
Foarte tare! Ma ajuti si pe mine vreau sa schimb termostatul unui opel astra g 1.7 dti de ce ar trebui sa tin cont cand il cumpar
Nu contează așa mult producătorul, dar recomand sa iei si o garnitură noua, mastic siliconic, care ar fi bine sa fie aplicat in cantitate mică pe garnitura pentru o mai bună etansare. Daca antigelul e vechi, poți sa il schimbi, dar nu folosi antigelul care a curs pe motor, fiindcă este murdar si poate infunda radiatorul. Sa ai grija in ce poziție pui ternostatul, reține orientarea celui vechi ca sa il pui pe cel nou la fel. Sa strângi șuruburile progresiv, dar nu foarte tare. Succes :)
@@TheNerdMechanicDIY multumesc mult
Salutare, in momentul in care ai strans la cuplu piulita s a comprimat intreaga suspensie. Mai e precisa masurarea cuplului atunci?
Salut! Da, fiindca forta de strangere este concetrata pe piulita.
Salut. Nu stiu ce se intampla,am schimbat ferodourile cu unele noi,am dat piulita de autoreglaj pana la minim si a trebuit sa reglez cursa franei de mana pana la maxim si trag de ea pana in picioare si tot nu tine bine. Ce ma sfatuiti? Sa mai desfac piulita de autoreglaj?
Salut! Nu prea inteleg la ce te referi cu "am dat piulita de autoreglaj pana la minim". Atunci cand pui tamburul la loc, trebuie ca sabotii sa il atinga foarte putin, cum am aratat si in video. Dupa ce te asiguri de acest lucru, verifica frana de mana. Daca tine tot sus, atunci trebuie stranse cablurile. La majoritatea masinilor este o pilita chiar la maneta, dar eu de ex. pe Symbol am sub masina :)
@@TheNerdMechanicDIY Ferodourile fiind prea uzate,sistemul de autoreglaj l am gasit deschis maxim. Cand am pus ferodourile noi,am dat si sistemul de autoreglaj inapoi,am strans si frana de mana aproape de maxim. Dupa aceste lucrari trag de maneta franei de mana aproape de 12 dinti ceea cnu mi se pare normal cu ferodouri noi si frana aproape de maxim stransa.
@@carlos_sacalul si sistemul de reglaj de la sabotii noi l-ai ajustat? trebuie sa frece usor tamburul in primul rand, cum am aratat si in video. Daca si frana de mana ai strans-o si tot sus tine, este posibil sa fie foarte intinse cablurile
@@TheNerdMechanicDIY Chiar frecau putin cand i am montat,la faza cu cablurile intinse m am gandit dar am zis ca nu e posibil. Merci de ajutor. Bafta
Salut. Ce vaselina folosesti pentru rulmentii conici ai puntii spate.
Salut! Trebuie folosita o vaselina de rulmenti, rezistenta la temperaturi de pana la 200 grade. Nu conteaza foarte mult brandul, dar recomand Liqui Moly LM47 :)
Salut.Am schimbat si eu sabotii pe spate la renault symbol 2007.La minutul 4:59 ai aratat ca trebuie pusa pe exterior si eu am.pus o pe interior.Am mers cu masina si merge bine in schimb frana de mana nu prea mai tine.De la asta sa fie problema cu frana de mana?
Salut! Nu cred ca merge orientata spre interior (spre taler) fiindca nu intra calumea tabla aia de la autoreglaj... zic asta fiindca pana m-am prins de ce nu statea tabla pe pozitie a durat ceva :)) Recomand sa desfaci sabotii si sa pui tabla si tija bine fiindca este posibil sa nu mearga autoreglajul calumea. Frana de mana se mai regleaza de sub masina... este o piulita care se infileteaza si strange cablurile; eu am reglat si de acolo. Ar fi trebuit sa precizez si sa filmez acest lucru, dar cei din reprezentanta Renault au reusit sa faca sa dispara toate scuturile termice de sub masina si nu ar mai iesi realistica filmarea. Pentru a regla frana de mana calumea, demonteaza scutul termic si o sa vezi piulita :)
@@TheNerdMechanicDIY Pff..ma apuc maine sa desfac din nou.Bine ca se desface mai usor ca azi m am chinuit o ora sa desfac tamburii ca aveau buza de rugina.Multumesc mult pentru raspuns.
@@vio2051 Succes! :)
Esti tare 👨🔧
Mulțumesc! :)
Salut. Te urmaresc de ceva vreme si vroiam sa te intreb ce dimensiune au sabotii pe spate...(am vazut pe anumite site-uri de 108 sau 203 mm). Detin un clio din 2004, GPL...am fost la drum lung si am incins foarte tare franele pe transalpina...si am constatat ca am urme de lichid de frana pe tambur, pe roata, pe punte dreapta spate. Adica vreau sa schimb pistonasul de frana si totodata sa schimb si sabotii de frana. Ms frumos
Salut! Si eu am un început de scurgere de lichid de frână la pistonasul din stânga spate, o sa schimb în curând ambele pistonase. Din păcate nu știu dimensiunea, ea diferă în funcție de tipul de sistem de frânare: Bendix/Bosch sau Lucas/TRW. Daca etrierul din fața este gravat cu "Lucas", pe spate trebuie sa fie tot sistem Lucas. Cea mai precisă metoda este sa mergi la magazinul de piese auto si sa identifice sistemul dupa seria de șasiu (VIN) :)
@@TheNerdMechanicDIY pe fata este Lucas. Multumesc frumos
@@dodesofrone7687 totuși, neapărat trebuie făcută si o identificare după seria de șasiu :)
sistemul de auto reglare are rol o data cu uzura sabotilor se strang singuri?? am aceeasi masina numai ca diesel si am schimbat sabotii dupa indrumarea ta,pe parcurs daca vei face distributie de 1.5dci sa faci un video mersi seara faina
Da, sistemul ar trebui sa apropie sabotii de tambur in timp ce se uzeaza, dar nu este un sistem chiar precis, cateodata se mai blocheaza, deci este bine sa fie verificat periodic autoreglajul :)
Salut, la un renault symbol am curatat sabotii doar pe o parte, roata era blocata. Acum frana de mana se trage foarte usor si numai tine pe partea unde am curatat. Este posibil sa tina doar intr o parte? Daca mai strang piulita nu se blocheaza in partea cealalta? Multumesc.
Salut! Depinde la ce piulita te referi. In mod normal piulita de autoreglaj trebuie setata initial astfel incat sabotii sa frece foarte usor tamburul. Dupa aceea se regleaza si frana de mana de la piulita de sub masina.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de raspuns, dar e posibil sa se fi rupt cablul pe partea respectiva? Nu reactioneaza in niciun fel pe acea parte, nu trage deloc cablul.
Da, in aceasta situatie probabil este rupt cablul sau intins extrem de mult.
La Cielo cum se face?
Cred ca ar trebui sa fie la fel, principiul este același.
Multumim!
Mă bucur dacă a fost util! :)
Clipurile sunt foarte de folos BIG LIKE !
Daca poti sa imi scrii ce spray-uri folosesti sau care merita sa cumpar ?
Mersi !
Mulțumesc pentru apreciere! Spray-ul folosit este spray de cupru de la Liqui Moly (250ml), l-am folosit cu succes la franele din față si la etanșarea tevii de eșapament cu catalizatorul. Orice lubrifiant pe bază de cupru sau grafit este bun la frâne, ideea este sa reziste la temperaturi înalte. Spray-ul de frână il aleg în funcție de preț: cel mai ieftin. Am testat mai multe spray-uri (Bremsen, TRW, Liqui Moly, etc.) si toate erau identice, chiar dacă diferența de preț este mare :)
Cand se schimba sabotii , trebuie scos lichidul de frana ? Cum se comprima pistonul de frana daca lichidul nu este scos ? Multumesc !
Nu prea inteleg intrebarea :))
Pistonul de frana nu trebuie comprimat.
Etrierii sunt diferiți fata de pistonasul sabotilor de la tambur, ambele se aerisc diferit, lichidul de frana nu trebuie scos, sistemul de frana e un sistem hidraulic închis, după ce ai montat pistonasul, ai montat conducta de lichid de frana, ai pus saboții, ai pus tamburul, trebuie sa începi aerisirea nu ai voie sa ai bule de aer în sistem. La fel faci și la etrieri dacă ai dat jos conducta dacă nu, nu ai de ce sa faci aerisirea, chiar dacă schimbi placutele și discurile.
La un fiat ducato, dubita 2001 este la fel procedura?
Dacă are saboții pe spate, procedura este asemănătoare, dar evident ca nu sunt aceleași frâne :)
Se poate folosi și aceeași piulita?
Da, dar de preferat sa pui pastă blocatoare.
care este grosimea minima recomandata a materialului de pe sabot?
Depinde de la mașină la mașină, nu este o limită minimă standard.
Dar referitor la modelul prezentat?
@@tudor3874 in manual scrie 1.5mm
Am o skoda fabia , s-au schimbat sabotii dar tine doar o roata , care e problema?
Cel mai probabil nu s-au reglat saboții ulterior :)
Nu inteleg ceva, frana din spate e actionata si de la pedala ? sau e doar pentru frana de mana ? avand in vedere ca ai mentionat frana de picior ?
Da, orice frana spate este actionata si hidraulic, de aia ai si pistonasele de frana :))
Salut îmi poti spune și mie te rog cum sa fac:
Am schimbat saboți de curând și chiar daca am pus unii noi maneta de la frana de mana tot până în tavan o ridic cum ai zis tu....
Ce trebuie sa fac sa numai trebuiasca sa ridic atât de sus
Salut! Daca sabotii au fost reglati, cablurile nu sunt rupte sau sarite de pe maneta, atunci verifica si reglajul de la cabluri.
@@TheNerdMechanicDIY îți mulțumesc frumos pentru răspuns să ai o zi frumoasa
@@luciandaniel2766 la fel! :)
Bravo!
Multumesc de ajutor! :)
Fain!
Mulțumesc :)
Salut, cum îmi dau seama dacă am abs ?
Salut! Cand pui contactul se aprinde ABS in bord cateva secunde.
Foarte interesant ceea ce postezi! Mult succes in continuare!
Am o intrebare.. unde gasesti toate datele si la cati newton metri se strange fiecare piuliță? Exista ceva site anume pentry fiecare masina in parte? Mersi mult!
Multumesc mult! Symbolul este foarte asemanator cu Loganul si folosesc manualul de service de la Logan, care se gaseste foarte usor pe net in format PDF. De acolo iau cuplurile de strangere. Din pacate nu am gasit manual dedicat pentru Clio/Symbol, dar se pot cumpara de pe net, in medie pretul este de vreo 20 euro.
De asemenea unele suruburi se pot strange la niste cupluri orientative, luate si de la alte masini :))
175Nm la piulita si 105 Nm la prezoane
Salut! La cati km ai schimbat sabotii? A mea are 90 de mii si nu am umblat niciodata la ei. Doar placutele pe fata le-am schimbat la 50 de mii. Cum imi dau seama ca ar trebui schimbati?
Salut! Avea cam 80.000km atunci, dar i-am schimbat preventiv. Teoretic tin foarte mult, dar merita verificati vizual periodic si desprafuiti.
Ce sistem de franare ai? Lucas sau??
Este Lucas/TRW.
De ce am siguranta de abs dar nu am abs ?
Cel mai probabil ca o parte a instalatiei electrice pentru ABS a fost montata, dar modulul, pompa, etc. nu au fost echipate. Eu de exemplu am siguranta pentru stopurile de frana din spate, dar daca o scot nu afecteaza cu nimic, parca nici macar nu intra fire in siguranta aia :))
La ce sa ma uit cand vreau sa verific cat de tocit este un tambur? Am nevoie de un tambur si vreau sa merg la dezmembrari sa caut, nu stiu la ce sa ma uit, n as vrea sa iau un tambur cu vreo 300.000 km...
Tamburul se verifica cu șublerul in mod normal, dar dacă este foarte ruginit și are acea "buză" de rugină pronunțată, nu este prea ok.
Salut cum se regleaza frana de mana ???
Salut! Uite aici si reglajul de la piulita:
th-cam.com/video/LH-RKZYJYC8/w-d-xo.html
@@TheNerdMechanicDIY multumesc am rezolvat..👍
Arata si cum se regleaza frana de mana,de la tambur.
Pai am arătat asta, la 5:56. Totul este din rotița de autoreglaj, expandezi sau retragi saboții până când tamburul freacă ușor saboții :))
Salut un nr. De contact se poate?
Imi poti scrie pe Facebook sau Instagram.
Nu am fb insta.nu folosesc voiam sa îți trimit un video saboți frani spate reglaj câteva info sfaturi saboții nu sunt consumați nu frizează în norme...
La Fiat, tamburul este prins în două șurubele de ghidaj ale roții, dacă desfaci pt a schimba cilindrul receptor (fiind garniturile duse) sigur va ieși ușor din cauza lichidului de frână aruncat peste tot. În rest e asemănător, arcul te va chinui puțin la remontare. Da la final atingea putin exact ca la tine iar frana a inceput sa tine cam la 2 zile pt ca nu am curatat lichidul de frana si pana s a ars acolo, pana s a uscat sa zic asa.
Da... cam greu cu arcul, este cel mai dificil de montat :))
Atunci când lucrezi la rotile din spate pui o tava dedesubt pt ca praful,lichidul...etc sa cada acolo și sa nu faci mizerie unde repari
👍
tamburul de ce nu l ai schimbat ?
De ce l-as schimba?
@@TheNerdMechanicDIY intrebam pentru ca ferodoul se freaca de partea interioara a tamburului, nu e ca la discurile din fata, ca periodic le schimbi ?
Eu stiu ca auto-reglajul sabotilor, se face singur dupa cateva frane de picior. Asa e la Dacia 1310..
Asa este... dar prefer sa stiu ca este bine reglat, chiar in manualul de reparatie scrie sa reglezi manual sabotii inainte de a pune tamburul :))
Pai oricum o tii pe cric, faci frane si vezi ca tine si de acolo te pupa Dumnezeu :)))
@@AdrianFlorentin2018 de fapt da, oricum iti dai seama ca la roata din stanga m-am jucat o gramada cu reglajul, am facut si pedale, am tras si frana de mana, destul de interesant sistemul :))))
Inseamna ca e diferit :)))))
@@AdrianFlorentin2018 dar e asemanator, oricum cei care l-au gandit sunt foarte tari :))
Sal , mai sti de cat sunt baboti?
Salut! Sabotii sunt pentru sistemul de franare Lucas/TRW, produsi de ATE. Diametrul 203 mm, latimea 38 mm :)
Te aș vedea eu la o roata cu saboții blocați si ruginiți câți sfințișori ar ieși din gură!😂
Adică? :))