Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.
TT DULA подтверждаю, я лично пробовал! Когда начинаешь с грубой наждачки и постепенно переходишь на на более мелкую шагом 100 , то потом лак ложится хорошо и он не трескается. У меня машины уже по три месяца ходят и все норм! Изучай технологию. Недавно мерс 221 был, тоже посоветовали сделать как ты сделал в итоге ни чего не получилось!
хрень, автору надо верить - говорит же - все это хрень и развод на деньги ))) песдец.... я уж подумал - сделал уже машин 20 по технологии, а тут нате - ролик где это все хрень )) меньше конкурентов это хорошо, пущай полирует по старинке, тоже имеет право на жизнь, да и кому дешево надо пойдёт
Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.
Совершено верно, на момент записи видео, этот девайс тока начала появляться на рынке, люди с ещё не знакомы, и как правильно пользоваться не знают, вот только спустя 4 года, люди более менее, приспособились к этому средству
Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.
@@СашаСаша-и9ъ да вот чёт не вкурсе. Купил на каком-то сайте по описанию. И все ещё не менял. :) Но уже пора... Немного потускнела.. Не сильно критично, но не немного не аккуратно. ЗЫ. Этот получается три года уже.. Более, чем отличный результат, где лето круглый год.
@@MegaRomadan ну раз в 2 года менять норм, я когда покупал погонный метр стоил 1400 р я взял 20 см а в ширину они по 1.5м на 2 фары хватит вполне за 280р халява)
Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура
скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.
Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку
Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.
Трещины и пожелтение - это видимо какое-то нарушение технологии. У меня тоже скепсис был по поводу такого метода из-за похожих роликов. Однако на сервисе когда спросил про восстановление фар мне как раз предложили химическую полировку. При этом они прежде чем предлагать клиентам год ее тестировали. У них кто запчастями занимается наматывают в год по 100 тыс. км по трассе. После правильной химической полировки у них никакой желтизны и фары как новые. Со слов человека когда пары этой жидкости реагируют с поверхностью пластика происходит некоторая реакция, при которой создается слой "закалки" стекла, т.е. что-то типа заводского слоя (о технологии в терминах не знаю). При этом пластик после обработки не желтеет от УФ-лучей. Мне показали фото тестов. Я доверился опыту человека и сделал такую полировку. Заняло около 2-х часов. Проходили так же в два слоя. Минут 15 второй слой твердеет и можно ехать. До абсолютного затвердевания нужно какое-то время (точно не помню, может день-два) подождать, чтобы можно было уже мыть фары на мойке струей воды. Неделя прошла - фары как новые. Посмотрим как дальше будет, но, думаю если за неделю они не потрескались и т.п., то вероятно все будет нормально. Видел орлик где человек сделал по такой технологии фары и сразу закрыл их бронепленкой. На следующий день у него вся фара в трещинах. Вероятно в верхнем слое пластика еще остается растворитель, которым производится химическая полировка и он еще не успел выйти. Вполне вероятно этот растворитель может реагировать с химией нижнего слоя пленки. Отсюда и трещины. Думаю, если делать все по технологии, то результат хороший и надолго.
В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться
По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман ! Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы
Краткая последовательность: 1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой (наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее) 2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару 3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки 4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем 4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет. 5. Отполируйте фару пастой 6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель. Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий. Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили. По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой. Пленка сверху желательна - но не обязательна.
Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.
@@garik50 Феном не пробовал, моё мнение разные температуры, фен дует большой площадью, горелка горит можно сказать точечно, кажется фен сильно разогрееет сам пластик, возможно будет деформация. Огнем кратковременный быстрый контакт, риски закрылись без основного нагрева пластика. Попробуйте расскажите интересно что получится с феном.
Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Привет) Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать) Её надо сравнивать не с полировкой А с покрытием лака. Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой. Убирая царапины. Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика) Ну и обязательно забронить)
@Радж Копурмангалпотух привет.Нельзя.Зайди ко мне на канал посмотри) Это делать с наружи только перед бронировкой фар.Если просто химией обработать то на фаре не остаётся защитного слоя.
Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.
Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю
Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.
Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?
Дихлорэтан это к гаражным мастерам, его конечно можно использовать если все одно помирать... В составе дихлорметан, промышленный растворитель поликарбонатов, он менее токсичен чем дихлорэтан.
Видео про то как не нужно работать и куда не отдавать свою машину в ремонт!!! Работать без перчаток и средств защиты глаз и дыхалки это говорит о непрофессионализме. Грязные руки и убитые ногти это в прошлом. Сам занимаюсь сервисом погрузочной и складской техники, руки как у хирурга. Возьмите за науку!
Это не ацетон. Жидкость называется ДИХЛОРЭТАН (клей для пластмассы, растворяет пластик даже парами). Почитайте за него, с ним надо полкуратней, всё таки сильный яд.
Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...
Работаю с химией два года, первая подопытная машина королла 2005года до сегодняшнего дня ездиет и хозяен радуется!!! Не умеешь делать не берись!!! Надо все правильно готовить перед тем как химию в руки брать!!!
Что самое интересное, когда он только сказал, что на видео покажет результат проверенный временем, я почему-то подумал, что фаре после химии придет трындец, владелец ее расхлещеет. и вот когда видео дошло до этого момента, я в голосину орнул. мне никода так смешно небыло.
Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть
Чтобы такого не было, нужно защищать фару хорошо не 2000 наждачкой а 1000 и по этапу 1500 и 2000 и 2500 а потом уже делать химическую обработку. Так что пока не снимите старый лак с фары ничего не будет.
Оргстекло не переносит перегрева!!!!малейший перегрев приводит к образованию "мата",причём это матирование уходит в глубину слоя стекла !Приходится затем осторожно зашлифовывать до прозрачного слоя не доводя опять до перегрева!
Разной фракции для чего положили!? Надо снимать хорошо старый лак!!! Занимаюсь этим делом более 5 лет и кроме химии нечего лучше нет. Главноее соблюдать последоватильность!!!
Изначально неправильно всё сделали, шкурка для таких фар должна быть 600-800, и потом повышать до 2000-2500. Нужно убрать слой лака. Не знаю состав химии, но знаю что она взаимодействует с пластиком, а не с лаком. Я не зарабатываю на этом, чисто себе делаю и знакомым, всё держится. Первые фары которые я сделал уже 1,5 года ездят и ничего не желтеет. В общем вывод то что это развод, неправильный.
То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.
Китайны наё...берёшь ацетон и испаритель - одинаково! НО пластик теряет прочность, поэтому лучше полировать механически, а потом протирать селиконом или обтягивать в плёнку, если делайте для себя.
Добавляешь в ацетон синьку и он волшебным образом станет синий🤣🤣🤣такая же фигня и с запахами благо всё на рынке есть😏. Короче собрали китайцы копеечную мелочевку в чемоданчик и впаривают за боснословные бабки🤦♂️
ВСЁ верно китайцы спасут мир за бабки гуманоидов, ацетон, дихлорэтан рублей 150, чемоданчик 300, кружка 400, наждачка 100 + всевозможные накрутки 100-500% итого макс на 1000 р. А если оптом все "индигриенты" то цена этому набору 300-400 р. ЭТО бизнес, кстати аптечный бизнес в разы круче.
А че не снял лак то с фары полностью? Вся желтизна осталась. Из-за того что не снял весь защитный слой старого лака, он же весь и пошёл микротрещинами от химии
Никто почти не говорит но от нее на старых фарах идет сетка 🥅 и второе применение тут не причем , а специфика этой полировки такая. Крайне не советую ....
Инструкция на китайском, переводить ее, конечно же, не обязательно. Да еще и бОльшая часть комплекта "бесполезна", оно и на хрен нам не нужно ))) Обзор - огонь. Тебе надо снимать ролики в стиле "все эти опции в Ягуаре говно и нахрен не нужны, ездить можно и на Жигулях" а мануал с перечнем опций сразу выкинь и скажи, что нам нужны только педали и руль.
Эта паутина появилась от старого лака, его надо было снять полностью.
Прежде чем наносить эту хрень надо снять с фары заводской лак до пластика, что 2000ой шкуркой не сделаешь, надо начинать с 320 и постепенно до 1500-2000 градации. Фары были без сколов. Ты просто заматовал заводской лак и полирнул его. И химию нанес на лак а не на пластик и его подорвало.
TT DULA полностью согласен, пошел сеткой старый лак! Хозяину ролика надо немного хоть узнать теорию!
TT DULA подтверждаю, я лично пробовал! Когда начинаешь с грубой наждачки и постепенно переходишь на на более мелкую шагом 100 , то потом лак ложится хорошо и он не трескается. У меня машины уже по три месяца ходят и все норм! Изучай технологию. Недавно мерс 221 был, тоже посоветовали сделать как ты сделал в итоге ни чего не получилось!
Я начинал с 600 и до 1500 доводил. Главное снять заводской лак
хрень, автору надо верить - говорит же - все это хрень и развод на деньги ))) песдец.... я уж подумал - сделал уже машин 20 по технологии, а тут нате - ролик где это все хрень )) меньше конкурентов это хорошо, пущай полирует по старинке, тоже имеет право на жизнь, да и кому дешево надо пойдёт
@@Greah 600 же задолбаешься защитку сдирать ...
Красавца!!! оставил заводской лак и на него нанёс дихлорэтан с присадками что в этой химии (химии налил жуть как мало!!!) в финале подорвало старый лак и не давало дихлорэтану испариться из поликарбоната. Правильно!!! Это шлифмашина и наждак 240 убрав весь старый лак вместе с убитым покрытием рисками и сколами, глубокие кратеры можно не вышкуривать с упорством идиота ибо их в финале почти не видно, после с водичькой руками 320, 500, 800, 1200, 1500 после две трети кружки химии и пусть греется до появления пара, полотенце микрофибры на него немного медицинского спирта ибо он поликарбонату вреда не наносит и обезжирит фару, хороший респиратор ибо химия имеет в составе дихлорэтан и это ЯД!!! и неспешно обработка фары, смотри у Ниссан микра трудно с верхней частью фары ибо там почти мгновенно с носика капли образуются и будет при падении капли на фару мелкий касяк.
Крч развода то и нет никакого! Просто руки из пуки! Не преведи дорога попасть к такому мастеровому!
Совершено верно, на момент записи видео, этот девайс тока начала появляться на рынке, люди с ещё не знакомы, и как правильно пользоваться не знают, вот только спустя 4 года, люди более менее, приспособились к этому средству
Как-то всё не аккуратно... можно было открыть хотя бы капот, крыло-бампер вокруг фары заклеить скотчем бумажным перед тем как шкурить...
Потому китайцы и положили бумажный скотч! Но он же нам не нужен!!!
Скотч дорогой просто ))
Скотч придумали трусы!!!
Чтобы не было паутины, нужно защитный слой снять с фары,
Вывод-после китайской хрени можно попасть в дтп и фаре будет пипец!)))
Весь процесс начинается с 7:21, остальное проматываем)
Ролик одновременно и смешной и страшный.
Смешной в исполнении, а страшный в подготовке, когда нождачкой по капоту и бамперу аж нож в сердце
Скотч дорогой просто ))
Какой же блин нудный ролик!!!! По нескольку раз одно и тоже говорить , ну нахрена !
Чтобы всё донести , чтобы потом не переспрашивали , ну и плюс опыта у меня в съёмке мало
@@АСМАСТЕРремонтавтовомске ну с другой стороны , я бы и так не записал🤣
@@ВладМанин-д3с ну тогда и не базарь чмо
@@НакуренныйГанжибасом лучше б ты засох на папкиных трусах
Из за твоей хим полировки пацан в аварию попал)))
Ага, ослеп на левую сторону:-)
Смотрел ролик во время движения
Хреновый из тебя полировщик, пацану фару испоганил, теперь ты должен выкупить себе это авто, и дальше опыты ставить....😁😂😂😎
Про химию интересно. Надо будет попробовать. Сейчас живу в жаркой Африке.. Тоже полировал фары. Так вот. После обычной полировки, если ничем не покрывать от простого стояния на солнце через 1.5 месяца (автомобиль проехал 100 км за это время. Без моек и хими ) фары стали полностью матовым. В тех местах, где капот прикрывал фару (полоска 1 см) осталось все прозрачным. Полирнул опять и затянул бронеплёнкой. За год как новые. :) Ещё тестил обычный автолак 2к на пластике и фарах. За год под палящии африканским Солнцем все норм.. Одним словом защищать фару нужно именно от ультрафиолета.
Что за плёнка? Орагуард 270 пойдёт?
@@СашаСаша-и9ъ да вот чёт не вкурсе. Купил на каком-то сайте по описанию. И все ещё не менял. :) Но уже пора... Немного потускнела.. Не сильно критично, но не немного не аккуратно.
ЗЫ. Этот получается три года уже.. Более, чем отличный результат, где лето круглый год.
@@MegaRomadan ну раз в 2 года менять норм, я когда покупал погонный метр стоил 1400 р я взял 20 см а в ширину они по 1.5м на 2 фары хватит вполне за 280р халява)
@@СашаСаша-и9ъ Это виниловая, а лучше полиуретановая Орагуард 280 накрайняк
Живу во Флориде ! Пользуюсь этим чайником в коммерческих целях! уже полтора года под жарой, и все фары без изменений ! Услуга за две фары стоит 75$
Че пиздиш
PRO AMEРИКУ так что в России за две тыЩи, ещё норм)))
А где потом эту жидкость покупать?
Ацетон, ага.... Хуетон!!! (слов других нет).
Возьми и сделай ацетоном! Диванные эксперты задолбали
RF Online Channel у проверенного поставщика
Я две недели назад сделал такую полировку, просто бесподобно. Результат удивил. Зачистил 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 шкуркой на машинке. И просто вышло на ура
и после полировки ничем не покрывал? ни лаком ни плёнкой? ЧТо с фарами спустя год?
Какой результат год спустя ?
Ответьте на вопросы...
Нам тоже интересно что получилось после столько времени
а тебе кто нибудь говорил,что фары изначально покрыты защитным лаком
скажем так .у химической полировки есть свои нюансы но всё не так печально как в этом ролике. Просто надо немного потренироваться и правильно делать химическую полировку.
Верхний слой это как бы вообще-то лак, а не пластик. Даже на новой фаре, обязательно слой лака, которы вы в принципе и сожгли этой хренью) По этому она пожелтела и лак пошёл в трещинку
Сжечь невозможно он вступает в реакцию и встаёт дыбом
Ты бы хоть фары обклеил по периметру перед тем как затирать🤦
Зачем? Он знал, что хозяин на покраску приедет 🤣
Эта хрень на рынке с 16 года и люди ездят после неё по 3 года и фары как новые. Надо просто строго соблюдать технологию.
Ну, росказьівай как и что за чем!
Делали ,всё чётко работает .не так как на видео
Я тоже занимаюсь химполировку, всегда желательно наносить плёнку после полировки, а счищять заводской лак действительно нужно полностью, особенно на немецких авто.
Особенно на всех авто 🤗
мне нанесли плёнку сразу, один хрен через два дня всё в паутине
Привет, хорошее видео.... Друзья не забываем что на фарах тоже есть лак и когда его сполировать фара будет тускнеть очень быстро
Для этого после полировки нужно бронировать фары плёнкой
А в данном видео автор после полировки плёнку не клеел и защитный лак не наносил. Сделал не полную работу
сам себе злобный буратино. вся эта тема работает а вот исполнение через жопу
Пособие, как не надо делать, подготовку для хим полировки 🤦♂️🤦♂️
вообще не надо делать хим полировку . купил авто нех нищеебить меняй на новые .
@@Uraxa32 🤣🤣🤣
@@Uraxa32 Рокфеллер куев
@@Cactus67 Я проходил полировки всякие все это лажа. А свет хороший нужен не для понтов .
Трещины и пожелтение - это видимо какое-то нарушение технологии. У меня тоже скепсис был по поводу такого метода из-за похожих роликов. Однако на сервисе когда спросил про восстановление фар мне как раз предложили химическую полировку. При этом они прежде чем предлагать клиентам год ее тестировали. У них кто запчастями занимается наматывают в год по 100 тыс. км по трассе. После правильной химической полировки у них никакой желтизны и фары как новые. Со слов человека когда пары этой жидкости реагируют с поверхностью пластика происходит некоторая реакция, при которой создается слой "закалки" стекла, т.е. что-то типа заводского слоя (о технологии в терминах не знаю). При этом пластик после обработки не желтеет от УФ-лучей. Мне показали фото тестов. Я доверился опыту человека и сделал такую полировку. Заняло около 2-х часов.
Проходили так же в два слоя. Минут 15 второй слой твердеет и можно ехать. До абсолютного затвердевания нужно какое-то время (точно не помню, может день-два) подождать, чтобы можно было уже мыть фары на мойке струей воды. Неделя прошла - фары как новые. Посмотрим как дальше будет, но, думаю если за неделю они не потрескались и т.п., то вероятно все будет нормально.
Видел орлик где человек сделал по такой технологии фары и сразу закрыл их бронепленкой. На следующий день у него вся фара в трещинах. Вероятно в верхнем слое пластика еще остается растворитель, которым производится химическая полировка и он еще не успел выйти. Вполне вероятно этот растворитель может реагировать с химией нижнего слоя пленки. Отсюда и трещины. Думаю, если делать все по технологии, то результат хороший и надолго.
В моем городе где люди занимаются такой полировкой за деньги дают гарантию год что не по мутнеют и не пожелтеют. Сам приобрел такую вещь для личных целей и шкурил фары от 400 до 3000 . Месяц отъездил и как новые, только начали появляться следы от кривых рук мойщиков с грязными тряпками, но и то выглядят лучше чем на многих новых авто с салона
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Надо всё же лак заводской снять .а это вы просто счистили жёлтый налёт .и всё а химией обработал на старый лак вот его и начало рвать .многие делают этой химией и нечего не делается с фарами . Пробуйте ещё должно получиться
Я с вами согласен полностью!!! Попробую снять ролик как правильно это надо делать. Два года работаю только с химией по сей день все хвалят.
@@bond5441 я вот всё тоже хочу купить себе попробовать эту штуку .жидкость всё же какая мне интересно что за состав
Я состав не знаю, не интерестно. Главное результат радует🤷♂️
@@bond5441 ясно буду пробывать .главное лак до нуля уберу чтоб была совсем матовая .сначала на туманках попробую
Напиши номер телефона я тебе если что подскажу
На фаре есть лак так вот этот самый лак и пошёл сеточкой
для справки-химическая полировка по лаку не работает.
@@bestpiterlight конечно не работает поэтому и пошла сеточка
А можно узнать кто и на каком этапе производства наносит лак на фару? Откуда вы этот бред берете?
По началу научись подготавливать фары к полировке потом пиши что обман !
Смысл людей в заблуждения вводить! У тебя что полировкой не получилось что и химией ! Ещё бы встал возле трассы
скорее всего в этом растворе содержится ДИХЛОРЭТАН растворитель для пластика
ДТП скрыло косяк с работой. Вселенная тебя любит.
старый лак счишен не до конца по этому и с сохся и потрескался.
Почему предположили, что в бутылке ацетон, он способен парами расплавить пластик на глазах ?
хим полировка тоже вешь! и после нее тоже нужно зашишать фару!
Краткая последовательность:
1. Оцените объем работ и запаситесь наждачной бумагой с градацией от Р200 до Р2500, водой, пастой, лаком, тряпками, губкой
(наждачную бумагу может заменить полировальная машинка с кругами - будет быстрее)
2. Защитите кузов малярной лентой или снимите фару
3. Промойте ее мыльным средством не абразивной частью губки
4. Обезжирьте фару водой со спиртом или обезжириваетелем
4. Шкурьте с водой соответствующей градацией (если есть царапины, то зернистость выше и на убыль) - периодически вытирая насухо. До однородной поверхности, важно снять заводской лак. Иначе новый лак не ляжет.
5. Отполируйте фару пастой
6. Лак используйте двухкомпонентный, как для авто. Пропорции 2/1/10%. Ни каких растворителей - только разбавитель.
Первый слой - в половинку. Не льем сразу. Через 20 минут второй слой, полный. Еще через 20 минут третий.
Сохнет это часов 6-7 до установки, и 1-2 дня до полировки, если в чем-то накосячили.
По опыту, такой лак живет около 3-х лет, потом спокойно полируется пастой.
Пленка сверху желательна - но не обязательна.
Спасибо
POLIRO Такие советы в топку
Нельзя кругом делать
@@tolik_11_51 почему?
По-моему надо было просто зашкурить хорошо потом полирнуть чашкой ну и дальше покрыть слоем лака.и забыть на год два.
Перед лаком не полируют🤦♂️
Потому что не маске нет лака, а на фаре есть лак как защитный слой, каторый нужно было снять полностью наждачкой хотя бы Р400 и выше
Всем доброго времени, X-trail 2006г были мутные, фары хорошо подготовил, легонько прошелся горелкой газового балончика, главное уловить чтоб пластик не пузырил, стали прозрачные как слеза, сверху покрыл акрил лаком бесцветным, 2 года без изменений. Думаю лаком можно было и не покрывать потому что все рисочки закрылись.
Интересная технология. Я так на пластике салона царапины убрал
Фига се экстримал. Лайк за отвагу.
А если вместо газовой горелки погреть строительным феном? Или его температуры будет недостаточно?
Спасибо заранее за ответ!
@@garik50 Феном не пробовал, моё мнение разные температуры, фен дует большой площадью, горелка горит можно сказать точечно, кажется фен сильно разогрееет сам пластик, возможно будет деформация. Огнем кратковременный быстрый контакт, риски закрылись без основного нагрева пластика. Попробуйте расскажите интересно что получится с феном.
Тоже думал о таком способе. Но что то стрёмно. А вдруг перегрев
Вывод один! Больше знаний, и руки из одного места в плечи)))!!!
После полировки надо защищать от ультрафиолета, пленкой или лаком. Ну вы и мастера, я в шоке.
Она ещё и разбилась наверное из-за химической полировки 😂
Да, скотч конечно перед шкуркой нужно наносить, и желательно не в один слой. Ну а после полировки затягивать полиуретаном! И будет вам счастье на долгие годы.
мне нанесли плёнку сразу, один хрен через два дня всё в паутине
Тут наблюдается некий диссонанс: после полировки советуют покрыть лаком для защиты, хотя за полировку лак хуже держится нежели после наждачки, так зачем полировать, если лак закроет после наждачки все риски и будет лучше держаться ?
Все отлично теперь мы все знаем что к такому мастеру лучше не ехать.
Конечно не стоит , нахер мне такие клиенты
@@АСМАСТЕРремонтавтовомске ну судя как ты отвечаешь. Ты не только рукожоп конченый, но и гнида редкостная!!!
Привет)
Химия работает ,токо сразу надо бронью обкатывать)
Её надо сравнивать не с полировкой
А с покрытием лака.
Хим полировка это самый последний способ оживить фары если там есть жёсткие царапины.начинаешь зачищать от его комплекта с малой наждачки и до высокой.
Убирая царапины.
Грубо говоря удобней её запарить чем залачить с баллончика)
Ну и обязательно забронить)
@Радж Копурмангалпотух привет.Нельзя.Зайди ко мне на канал посмотри)
Это делать с наружи только перед бронировкой фар.Если просто химией обработать то на фаре не остаётся защитного слоя.
....... как доооолгооо жууешь одно и то же ....
Бля это самое смешное видео за последнюю неделю🤣🤣🤣
Что ж ты дорогой лак то не снял? Естественно этой смесью различных растворителей его подорвет! начинать на со 180 или 240 шкурки на машинке, руками этот лак никогда не снять! А после этого закатывать в пленку или под лак.
Проще отполировать
@@АСМАСТЕРремонтавтовомске так собственно и есть ))
Развод это само видео, его можно назвать, как не правильно полировать фары, или руки-крюки. 😁
Дихлорэтан так работает, бензол ... Да много хороших растворителей. Учите органическую химию и не переплачивайте. Я нутряк фонарей всегда дихлоркой восстанавливаю
Подтверждаю!
Что значит нутряк востанавливаете?
Спасибо за эксперименты, благодаря этому человеку можно правильно все сделать и ваши комментарии тоже очень полезные, несмотря на гневные выражения
Не так делаешь , надо балгаркой сначало с металической щёткой на максимальных оборотах а потом уже шлифануть караловым кругом крупной градации и желательно по капоту и крыльям не забыть пройтись.
Таких мастеров бояться надо. Ты сам опаснее ацетона!!!
😂😂😂хим полировка в щи разбивает авто)))
Это не из за химической полировки а из за подготовки фары к ней. Больше года знакомый пользуется и не одной проблемы.
Автор, если интересно как правильно работать, напиши, я расскажу
Pro100klimoff расскажи мне
Так напиши, столько же букв получится, сколько в просьбе обратиться к тебе.
и мне расскажи
После такой полировки пластик верхнего слоя растворяется надо лаком или бронировать фары пленкой надо внимательно инструкцию читать
Насчёт бронеплёнки есть у вас видео? Какая нужна плёнка? Как её наносить? Плёнка творит чудеса . я смогу пожелтевшую фару довести до прозрачности с помощью нождаачек и химической полировки. А вот с бронеплёнкой проблема. Не получается . может плёнка не та или руки ?
Это дихлорэтан, растворяет и клеит пластик.
Очень опасно для вдыхания.
В составе Дихлорметан, возможно толуол и УФ присадка. Менее опасно, но один фиг не полезно
Дихлорэтан это к гаражным мастерам, его конечно можно использовать если все одно помирать...
В составе дихлорметан, промышленный растворитель поликарбонатов, он менее токсичен чем дихлорэтан.
Видео про то как не нужно работать и куда не отдавать свою машину в ремонт!!! Работать без перчаток и средств защиты глаз и дыхалки это говорит о непрофессионализме. Грязные руки и убитые ногти это в прошлом. Сам занимаюсь сервисом погрузочной и складской техники, руки как у хирурга. Возьмите за науку!
Там может в составе дихлорэтан или параксилол может ещё быть.
Так и есть, дихлорэтан там с ацетоном
@@dedvseved Анализ этой химозы провели?
Если защитный слой снимать то проще её под лак пустить, вместо этой залупы
Это не ацетон. Жидкость называется ДИХЛОРЭТАН (клей для пластмассы, растворяет пластик даже парами). Почитайте за него, с ним надо полкуратней, всё таки сильный яд.
Дихлорэтан это чтобы гаражные мастера раньше померли.
Промышленный растворитель поликарбонатов дихлорметан, он менее токсичен.
Эта термокружка так называемая ну или "чайник" плюётся и потом приходится делать всё заново
Можно после лака полирнуть и не видно шагрень , лак надо атмосферастойки чтобы не давал разрушаться пластику
А вокруг фары теперь не закрывают кузов и пластик? Прям так шкурят, чтоб все зачистить?
Как наркоман со стажем и обладатель такой приблуды говорю, что жижа ацетоном не пахнет
А с дихлорэтаном сравнить есть возможность?)
Да потому, что пленкой надо затягивать после такой химии и будет счастье))
Пошла в сетку потомушто ты снял не весь грязный слой пластика там нужно с 180 наждачке начинать короче да лучше машинкой сам с этим чайником намучался
Деревенские из сарая снова не смогли разобраться в великих китайских тэхнолохиях. Классика.
лак наверно весь содрал, а прямой контакт поликарбоната и ацетона дал микротрещины, поэтому после нождачки нужно облить уф лаком
Ну не зря же они положили набор шкурок!!! Надо весь лак снимать! В процессе обработки паром, происходит реструктуризация поликарбоната! После чего эфект держится более двух лет...
нефиг колхозить на улице + двойная обработка ... мастер тоже мне
Чет я сомневаюсь что фара после 2000 отполировалась черным кругом да ещё и за один проход.
Может потому что не пробовал ни разу?
@@ДмитрийМарков-х6н даже пробовать не буду, результат и так известен)) это дураки пускай чужие ошибки повторяют))
Правильно автор сказал, зачищаем наждачкой, полировка и броне пленка и ЗАБЫЛИ, но через год другой надо не забыть пленку поменять.
У меня уже три года в броне пленке. И всё отлично.
Работаю с химией два года, первая подопытная машина королла 2005года до сегодняшнего дня ездиет и хозяен радуется!!! Не умеешь делать не берись!!! Надо все правильно готовить перед тем как химию в руки брать!!!
Что самое интересное, когда он только сказал, что на видео покажет результат проверенный временем, я почему-то подумал, что фаре после химии придет трындец, владелец ее расхлещеет. и вот когда видео дошло до этого момента, я в голосину орнул. мне никода так смешно небыло.
Классическая полировка самая простая и надежная! Пластик фары при нагревании расширяется и ломает наплавление а также лак да и пленка когда высыхает тоже трескается Не надо ничего придумывать проще раз в год полирнуть
Дааа! Цвет - это всё! Без подкраски ацетона - не работает! Это как подкрасить сивуху жженым сахаром - сразу коньяком становится и цена поднимается!
поликарбонат от ацетона так же сеточкой трескается если ацетона много... можете попробовать на старых cd-дисках... так что там точно ацетон
Чтобы такого не было, нужно защищать фару хорошо не 2000 наждачкой а 1000 и по этапу 1500 и 2000 и 2500 а потом уже делать химическую обработку. Так что пока не снимите старый лак с фары ничего не будет.
фару неправильно зачистил. Нужно было снять верхний защитный слой 600-800 шкуркой
А вот и а маске защитного лака не было, можно же бы вывод сделать
Оргстекло не переносит перегрева!!!!малейший перегрев приводит к образованию "мата",причём это матирование уходит в глубину слоя стекла !Приходится затем осторожно зашлифовывать до прозрачного слоя не доводя опять до перегрева!
Разной фракции для чего положили!? Надо снимать хорошо старый лак!!! Занимаюсь этим делом более 5 лет и кроме химии нечего лучше нет. Главноее соблюдать последоватильность!!!
не делайте так.это химический ожог пластика.шершавый значит нарушенный.зимой попадание влаги и подмерзание сделают трещины
всю зиму проездил поле ацетона и никаких трещин th-cam.com/video/-3swUVLkIw8/w-d-xo.html
Изначально неправильно всё сделали, шкурка для таких фар должна быть 600-800, и потом повышать до 2000-2500. Нужно убрать слой лака. Не знаю состав химии, но знаю что она взаимодействует с пластиком, а не с лаком. Я не зарабатываю на этом, чисто себе делаю и знакомым, всё держится. Первые фары которые я сделал уже 1,5 года ездят и ничего не желтеет. В общем вывод то что это развод, неправильный.
То что не загнал в бокс это не единственная ошибка, а одна из 10. Коли у самих руки не оттуда ростут, посмотрите видео профессионалов, коих на ютубе полно.
Китайны наё...берёшь ацетон и испаритель - одинаково! НО пластик теряет прочность, поэтому лучше полировать механически, а потом протирать селиконом или обтягивать в плёнку, если делайте для себя.
Занимательно продолжительный рроцесс шкуркой😂
Хорошо, что только одну фару химозой полирнул, а то чувак полностью двигатель в салон бы загнал. Однозначно развод.
Добавляешь в ацетон синьку и он волшебным образом станет синий🤣🤣🤣такая же фигня и с запахами благо всё на рынке есть😏. Короче собрали китайцы копеечную мелочевку в чемоданчик и впаривают за боснословные бабки🤦♂️
Здесь все не правильно сделано
ВСЁ верно китайцы спасут мир за бабки гуманоидов, ацетон, дихлорэтан рублей 150, чемоданчик 300, кружка 400, наждачка 100 + всевозможные накрутки 100-500% итого макс на 1000 р. А если оптом все "индигриенты" то цена этому набору 300-400 р. ЭТО бизнес, кстати аптечный бизнес в разы круче.
А че не снял лак то с фары полностью? Вся желтизна осталась. Из-за того что не снял весь защитный слой старого лака, он же весь и пошёл микротрещинами от химии
Никто почти не говорит но от нее на старых фарах идет сетка 🥅 и второе применение тут не причем , а специфика этой полировки такая. Крайне не советую ....
Ролик хороший ! молодец! как раз такой искал, чтобы долго и тщательно посмотреть! шли всех лесом!
А ацетон у тебя в крови поднимается после перепоя! В оригинальной химии ацетона нет!
Может после аварии фара сеткой пошла, всё таки воздействие от удара было
Нет , она до аварии появилась
Инструкция на китайском, переводить ее, конечно же, не обязательно. Да еще и бОльшая часть комплекта "бесполезна", оно и на хрен нам не нужно )))
Обзор - огонь. Тебе надо снимать ролики в стиле "все эти опции в Ягуаре говно и нахрен не нужны, ездить можно и на Жигулях" а мануал с перечнем опций сразу выкинь и скажи, что нам нужны только педали и руль.
Я думаю без маски ты и лёгкие тоже почистил
Нужно было замыть защитный слой, поэтому образовались трещины при хим полировке.