Спасибо за видео. Поначалу казалось, что очередное нудное видео, но оказалось интересно, хотя многие моменты спорные, включая название)) Но точка зрения и видение проекта озвучено. Подход серьезный - все ссылки к комплектующим и цены - очень удобно. Жду следующего видео про антикор.
@@geseslife контент заходит, не надо другого веселья) Стоит работать над сценарием и текстом, если хочется качественно улучшить видео - тогда все будет четко и по делу. А спонтанной речью мало у кого есть способность все и сразу быстро сформулировать.
Норм.. ну подводные камни есть тоже в сборке моей, я все ленюсь видео итоговое с обзором сделать... но проблемы были в основном две - передний тормоз, пришлось не много расточить натфилем продолговатое отверстие в калипере что бы калипер мог больше отодвинуться от колеса. Я это сделал аккуратно, черной краской закрасил, ни чего короче не понять с виду даже. Да и вообще в целом эти тормоза не тормозили километров 50, только потом начали, может колодки такие. Ну сейчас нормально тормозят. И еще у формата дропауты задние это просто металлические пластинки и к тому же тонкие достаточно, из за этого переключатель когда вкручиваешь то болт может задевать цепь на маленькой звезде касеты(тоже зависит от втулки), На 11 скоростных новатеках задевает. На версиях втулок где барабан короче вероятно не будет задевать и на стоковом формате не задевает например... можно сточить болт или еще несколько решений. Ну я короче из переключателя просто этот болт изьял... там это не просто сделать, но поковырявшись я это сделал. На моем перключателе это возможно. потому что муфта отдельно. И шайбу проложил между переключателем и винтом. Ну и на фиксатор резьбы переключатель. На этапе сборки это все конечно парило, но сейчас уже наверное месяц катаюсь кайфую идаже про эти проблемы не вспоминаю. Ну не все так гладко как могло бы быть, поэтому предупредить решил. Хочу все видео снять с обзором всей сборки и все ни как не займусь)
Хотелось 2x9 сделать конечно. Но может 3x8 посмотреть... Claris такой вроде есть, будет как на моем нынешнем гибриде тогда. Только с бараном и на стальной раме.
@@NordWest486 я думаю кларис тоже самое будет, ну суть в ширине барабана у втулки. От втулки зависит, там лишнего может 1 мм болт переключателя просто с обратной стороны дропаута торчит. С какими то втулками нет проблем как на стоке... с каким то задевает.
Ну начнём с того, что в заголовке видео стоит "ТУРИНГ", то есть велосипед для дальних путешествий, а автор собирает вел для в общем покатушек, что уже отличается от заявленного! Предъявлять Формату 5222, что у него стек не слишком агрессивный, так у велосипеда назначение не спортивное - изготовитель заявляет его как ТУРИНГ, значит с комфортной посадкой! Предлагаю автору кушить шоссер и не мучить себя и зрителей))))
Мне хочется и шоссер, и гравел и туринг и мтб и фикс и фэт и много еще чего) Но надо один велосипед, для всего... вот я и собрал! Причем уже спустя 2 года, только один раз чуть было не начал собирать еще один велосипед - руки зачесались, но прошло. То что я в рамках этого проекта собрал, оно хоть под узкие задачи не самое оптимальное, но как "велосипед для всего" идеал)
чтобы не терять деньги на конвертации достаточно оформить евро или долларовую карту. Это бесплатно и доступно, если не жить где-нибудь в крыму. Для ebay - платить paypal.
Еще вопрос, что с линией цепи на этой втулке под 9 скоростную кассету и какой q-factor у системы. Что-то полез подбирать шатуны и каретку и полезла неопределенность. Та, что у вас, довольно редкая похоже.
я даже не задавался таким вопросом при выборе... ну я купил систему эту на авито, но она под шоссейную длину вала каретки я потом узнал что там 110 на 68 каретка была на веле откуда система... а у меня была каретка обычная 119 на 73. Но эта система не подошла под такую длину вала и я заказал 110 на 73 и все норм. Но думаю и 113 на 73 наверное бы подошло, но не проверял.
@@NordWest486 Ну да... могло бы получиться что шатун мог бы пера касаться... но вышло норм. Ну подумаешь купил еще одну каретку за 700 рублей на озоне... 119 на 73 которая лишняя оказалась тоже пригодится, у меня в ашанбайке такая как раз и там стоковая с 2017 года не знаю еще сколько проживет...
@@NordWest486 с этой рамой не понятно, тут стакан 73 как на мтб, а шоссейные обычно под 68 стакан проектируются. У шульца тоже не понятно, там хоть стагкан и 68 но пишут что системы с шоссейным ку-фактором не подойдут, типо будут об перья цепляться. Короче дешевые все эти рамы с заморочками, вникать надо. Если хочется 100 процентов соответсвия то надо брать топовый бренд какой то.
Привет.Так обьясни на пальцах для нубов - какие проблемы с геометрией у нового Формата?Как я тебя понял у него более вертикальная посадка будет и соответственно хуже аэродинамика,но для чего тогда делать такой велосипед который предназначен для ежедневного и комфортного преодоления больших расстояний?Возникает когнитивный диссонанс:)У меня придет 540 рама,рост 182,длину ноги нечем померить,но длинные:)плечи,кстати,широкие,поэтому твоих проблем с рулем я избегаю,но что конкретно меня ждет на дальних дистанциях?Смогу ли я комфортно,плюс-минус,делать в день 100-150 км на этом велосипеде? И второй вопрос по резине,если брать 50/50 асфальт-грунты,какие покрышки оптимальнее для этого?В приоритете стойкость к проколам,на втором месте сцепление с поверхностью,вес особо не парит - я понимаю что покрышка с такими требованиями особо легкой не будет.
Да нет проблем, просто под достаточно вертикальную посадку задумано, просто я больше к шоссейной посадке и геометрии тяготею. Это очень индувидуально, еще зависит как ездить) Для аэродинамики можно и на дропы опуститься. По резине это на сайте производителя на страничке каждой покрышки они пишут характеристики по накату и прочему в сравнении со своей модельной линейкой, с резиной очень индувидуально, кто чем готов поступиться.....
@@geseslife Ясно,спасибо за ответ:)По посадке понятно,у меня есть мтбшка переделанная в электричку,я там колдовал с выносами,сменой руля и сиденья пока не добился приемлемых для себя комфортных ощущений от езды - но там и велик для покатушек на ближнюю дистанцию,а вот на туринге или шоссере я не сидел поэтому и смутили некоторые моменты из видео твоего по части посадки и расположения ездока на формате.По резине спросил почему - стоковую не хвалят совсем,а я первый сезон не собираюсь ничего менять в велосипеде,но вот поехать в небольшой трип на тысячу километров собираюсь и вопрос резины актуален,потому что покрытие 50/50 асфальт-грунт,а магазинов велосипедных или сервисов по дороге не будет.
@@RaZoRqf Я бы менять особо ни чего не стал.. темболее все что считается "хорошим" и легким оно обычно очень с тонкими бортами или сами покрышки тонкие. Если с протектором под грунты брать то оно на асфальте гудит и хуже едет да и изнашивается быстрее. А по геометрии... люди и на сайлексе ездят, хотя там еще эти качества больше выражены... дело индивидуальное в общем..
@@geseslife а вы сами на сайлексе ездили? У меня silex 4000. И скажу что это очень комфортный и быстрый байк! 100+ км легко, ни чего не затекает, средняя скорость 25+. Ну вообще, silex сравнивать с форматом 🤦🏼♂️
@@ВячеславКошкаров Я не с форматом а с трек чек поинт(как с образцом) сравниваю, и на фоне трек чек поинт любой сайлекс гумно... да и вообще речь не о сравнении велоспедов, а о выборе геометрии такой какую я сам хочу для своего велоиспеда. А проехать 100 км я и на ашанбайке стальном без проблем...
есть наверное или можно собрать, я смотрел на али, разные есть звезды, можно практически любые собрать, ну мне такая подвернулась, пока нормально 2 сезона на ней езжу
Спасибо за видео. Поначалу казалось, что очередное нудное видео, но оказалось интересно, хотя многие моменты спорные, включая название)) Но точка зрения и видение проекта озвучено. Подход серьезный - все ссылки к комплектующим и цены - очень удобно.
Жду следующего видео про антикор.
Ага, спасибо, да стараюсь повеселее ведосы делать, но не всегда выходит.. буду веселее потом делать..
@@geseslife контент заходит, не надо другого веселья)
Стоит работать над сценарием и текстом, если хочется качественно улучшить видео - тогда все будет четко и по делу. А спонтанной речью мало у кого есть способность все и сразу быстро сформулировать.
Ура! Я добыл такую раму! Спасибо за ваши видео! Весьма обстоятельно и по делу. Теперь буду по проторенной дорожке собирать свою мечту.
Норм.. ну подводные камни есть тоже в сборке моей, я все ленюсь видео итоговое с обзором сделать... но проблемы были в основном две - передний тормоз, пришлось не много расточить натфилем продолговатое отверстие в калипере что бы калипер мог больше отодвинуться от колеса. Я это сделал аккуратно, черной краской закрасил, ни чего короче не понять с виду даже. Да и вообще в целом эти тормоза не тормозили километров 50, только потом начали, может колодки такие. Ну сейчас нормально тормозят. И еще у формата дропауты задние это просто металлические пластинки и к тому же тонкие достаточно, из за этого переключатель когда вкручиваешь то болт может задевать цепь на маленькой звезде касеты(тоже зависит от втулки), На 11 скоростных новатеках задевает. На версиях втулок где барабан короче вероятно не будет задевать и на стоковом формате не задевает например... можно сточить болт или еще несколько решений. Ну я короче из переключателя просто этот болт изьял... там это не просто сделать, но поковырявшись я это сделал. На моем перключателе это возможно. потому что муфта отдельно. И шайбу проложил между переключателем и винтом. Ну и на фиксатор резьбы переключатель. На этапе сборки это все конечно парило, но сейчас уже наверное месяц катаюсь кайфую идаже про эти проблемы не вспоминаю. Ну не все так гладко как могло бы быть, поэтому предупредить решил. Хочу все видео снять с обзором всей сборки и все ни как не займусь)
Так а что с тормозами не так? Та же история со Spyre/Spyke? Какой тормоз выбрать, чтобы не растачивать? Не хочется колхозить.
Хотелось 2x9 сделать конечно. Но может 3x8 посмотреть... Claris такой вроде есть, будет как на моем нынешнем гибриде тогда. Только с бараном и на стальной раме.
@@NordWest486 ну спаеры лучше они и шоссейные
@@NordWest486 я думаю кларис тоже самое будет, ну суть в ширине барабана у втулки. От втулки зависит, там лишнего может 1 мм болт переключателя просто с обратной стороны дропаута торчит. С какими то втулками нет проблем как на стоке... с каким то задевает.
Ну начнём с того, что в заголовке видео стоит "ТУРИНГ", то есть велосипед для дальних путешествий, а автор собирает вел для в общем покатушек, что уже отличается от заявленного! Предъявлять Формату 5222, что у него стек не слишком агрессивный, так у велосипеда назначение не спортивное - изготовитель заявляет его как ТУРИНГ, значит с комфортной посадкой! Предлагаю автору кушить шоссер и не мучить себя и зрителей))))
Мне хочется и шоссер, и гравел и туринг и мтб и фикс и фэт и много еще чего) Но надо один велосипед, для всего... вот я и собрал! Причем уже спустя 2 года, только один раз чуть было не начал собирать еще один велосипед - руки зачесались, но прошло. То что я в рамках этого проекта собрал, оно хоть под узкие задачи не самое оптимальное, но как "велосипед для всего" идеал)
чтобы не терять деньги на конвертации достаточно оформить евро или долларовую карту. Это бесплатно и доступно, если не жить где-нибудь в крыму.
Для ebay - платить paypal.
Сколько весит рама 5222?
Рама 2990, вилка 1260 это с бонками
посоветоваться хотел . если мой рост 170 см ,То какая ростовка нужна ? рама туринга 54 подойдет или велика будет ?
Велика конечно...... от геометрии конечно зависит, ну если 21 года брать раму то там 54 ростовку даже на рост 180 много...
Еще вопрос, что с линией цепи на этой втулке под 9 скоростную кассету и какой q-factor у системы. Что-то полез подбирать шатуны и каретку и полезла неопределенность. Та, что у вас, довольно редкая похоже.
я даже не задавался таким вопросом при выборе... ну я купил систему эту на авито, но она под шоссейную длину вала каретки я потом узнал что там 110 на 68 каретка была на веле откуда система... а у меня была каретка обычная 119 на 73. Но эта система не подошла под такую длину вала и я заказал 110 на 73 и все норм. Но думаю и 113 на 73 наверное бы подошло, но не проверял.
Вот как-то пугает, что такие вещи надо наугад делать, без научного подхода)
@@NordWest486 Ну да... могло бы получиться что шатун мог бы пера касаться... но вышло норм. Ну подумаешь купил еще одну каретку за 700 рублей на озоне... 119 на 73 которая лишняя оказалась тоже пригодится, у меня в ашанбайке такая как раз и там стоковая с 2017 года не знаю еще сколько проживет...
Наверное это важно для систем с интегрированным штоком. Типа Соры под Hollowtech.
@@NordWest486 с этой рамой не понятно, тут стакан 73 как на мтб, а шоссейные обычно под 68 стакан проектируются. У шульца тоже не понятно, там хоть стагкан и 68 но пишут что системы с шоссейным ку-фактором не подойдут, типо будут об перья цепляться. Короче дешевые все эти рамы с заморочками, вникать надо. Если хочется 100 процентов соответсвия то надо брать топовый бренд какой то.
Привет.Так обьясни на пальцах для нубов - какие проблемы с геометрией у нового Формата?Как я тебя понял у него более вертикальная посадка будет и соответственно хуже аэродинамика,но для чего тогда делать такой велосипед который предназначен для ежедневного и комфортного преодоления больших расстояний?Возникает когнитивный диссонанс:)У меня придет 540 рама,рост 182,длину ноги нечем померить,но длинные:)плечи,кстати,широкие,поэтому твоих проблем с рулем я избегаю,но что конкретно меня ждет на дальних дистанциях?Смогу ли я комфортно,плюс-минус,делать в день 100-150 км на этом велосипеде?
И второй вопрос по резине,если брать 50/50 асфальт-грунты,какие покрышки оптимальнее для этого?В приоритете стойкость к проколам,на втором месте сцепление с поверхностью,вес особо не парит - я понимаю что покрышка с такими требованиями особо легкой не будет.
Да нет проблем, просто под достаточно вертикальную посадку задумано, просто я больше к шоссейной посадке и геометрии тяготею. Это очень индувидуально, еще зависит как ездить) Для аэродинамики можно и на дропы опуститься. По резине это на сайте производителя на страничке каждой покрышки они пишут характеристики по накату и прочему в сравнении со своей модельной линейкой, с резиной очень индувидуально, кто чем готов поступиться.....
@@geseslife Ясно,спасибо за ответ:)По посадке понятно,у меня есть мтбшка переделанная в электричку,я там колдовал с выносами,сменой руля и сиденья пока не добился приемлемых для себя комфортных ощущений от езды - но там и велик для покатушек на ближнюю дистанцию,а вот на туринге или шоссере я не сидел поэтому и смутили некоторые моменты из видео твоего по части посадки и расположения ездока на формате.По резине спросил почему - стоковую не хвалят совсем,а я первый сезон не собираюсь ничего менять в велосипеде,но вот поехать в небольшой трип на тысячу километров собираюсь и вопрос резины актуален,потому что покрытие 50/50 асфальт-грунт,а магазинов велосипедных или сервисов по дороге не будет.
@@RaZoRqf Я бы менять особо ни чего не стал.. темболее все что считается "хорошим" и легким оно обычно очень с тонкими бортами или сами покрышки тонкие. Если с протектором под грунты брать то оно на асфальте гудит и хуже едет да и изнашивается быстрее. А по геометрии... люди и на сайлексе ездят, хотя там еще эти качества больше выражены... дело индивидуальное в общем..
@@geseslife а вы сами на сайлексе ездили? У меня silex 4000. И скажу что это очень комфортный и быстрый байк! 100+ км легко, ни чего не затекает, средняя скорость 25+. Ну вообще, silex сравнивать с форматом 🤦🏼♂️
@@ВячеславКошкаров Я не с форматом а с трек чек поинт(как с образцом) сравниваю, и на фоне трек чек поинт любой сайлекс гумно... да и вообще речь не о сравнении велоспедов, а о выборе геометрии такой какую я сам хочу для своего велоиспеда. А проехать 100 км я и на ашанбайке стальном без проблем...
системы 32/42 встречал?
есть наверное или можно собрать, я смотрел на али, разные есть звезды, можно практически любые собрать, ну мне такая подвернулась, пока нормально 2 сезона на ней езжу
с таким конем только в путь😅 готов к таким th-cam.com/video/0aDqUvSscmk/w-d-xo.html путешествиям
К любым готов, но попозже)