@@난널-o2j 니 눈깔엔 저게 착지를 잘 한걸로 보이냐? 런웨이 다 끝나는 시점에 터치다운하고. 에어브레이크와 에어플랩 미작동. 랜딩기어 미작동. 최고 속도로 때려 박고. 노우즈 다운이 아니라 노우즈 업하고. 그라운도 이펙트로 비행기가 활주로 위에서 둥둥 떠가게 하고. 제대로 한 것이라고 급선회 하고 활주로에 조준 한 것 밖에는 없다. 근데 급선회 하고 활주로에 조준 가능하면 엔진도 살아 있고 조종도 가능해서 에어플렙, 랜딩기어 다 작동 했을텐데. 왜 못했을까? 여기에 어울리는 말이 있지. 패닉이라고.
그걸 다 브리핑 해요.. 비행하기 전이랑 취항노선 훈련할때도 공항에 위험요소라던지, 특이점이 있다던지 그런데 패닉와서 그 생각을 못한것 같아요. 그걸 기억 했다면 반대로 돌아서 바다로 저런식으로 안정적으로 동체착륙하면 많이 살 수있었어요 틀림없어요. 사람들이 비행기가 물에 닿기만 하면 부서지는줄 아는데 사실 737-8이 기체 강성도 높고 동체가 그렇게 길지도 않아서 허드스만, 에어 뉴기니 73편처럼 온전하게 비상착수 했을가능성 높아요. 고립되어도 태평양 한가운데서 구조 기다리는겄도 아니고 대응도 빠를테니까요
추측, 버드스트라이크로 엔진 2개가 완전히 꺼져 버려 중력 이용 무동력활강착륙... clean configuration -----> 최소항력 유지, 속도를 유지한 채로 랜딩 시도한 거라는 것. 랜딩기어 고장이라 안 내려온 것이 아니라, 항력 최소화를 위한 기장 판단 하에 안 내렸을 가능성 더 높다고 생각함. (랜딩기어는 기본 유압, 그러나 유압 나가도 수동레버로 일일이 Down Lock할 수 있고, 항공기는 양력, 항력의 비례로 속도 차이 남. 정상 착륙은 플랩,슬랫,랜딩기어를 전부 내려서 양력 최대(항력최대) 상태로 만들어서 최저속도로 착륙을 시도함) 동체 착륙영상을 보면 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지 했으나, 활강 착륙이어서 속도는 정상보다 최소 50kt~80kt 가까이 빨랐을 것 ---- 즉, 활주로 길이가 충분했고(overrun 대비), 흙벽이 아니라 국제 표준인 Localizer (ILS 등)를 맞춘, 쉽게 파손될 수 있는 철골구조였더라면 폭발 정도는 아니었을 것.
@user-fzf123 버드스트라이크는 생각보다 잦은 현상이예요. 그리고 엔진중 하나만 정상작동을 하면 랜딩기어는 내릴 수가 있구요. 심지어 엔진이 다죽어도 수동조작으로 내릴 수가 있어요. 중요한건 갑작스럽게 동체착륙을 해야 될 상황이 생긴건데 그게 뭔지른 아직 모른다는 거예요. 심지어 메이데이를 선포할때 그 이유에 대해 지상관제소에 알리는게 보통인데 그것도 알리지 못한걸 봐서는 굉장히 긴박한 상황이 발생한게 아닌가 하는 유추를 하는거죠. 이 부분이 핵심이라 봐요.
1차 랜딩 시도중 버드 스트라이크 -> 엔진 한쪽 파손 -> 고어라운드 시도 -> 추진 얻기위해 메뉴얼대로 랜딩기어 접고 한쪽 엔진 풀출력 -> 남은 엔진 파손 -> 급회항 활주로 반대 방향으로 2차 랜딩 동체 착륙 시도(영상 찍기 시작한 시점)-> 콘크리드 옹벽에 충돌.
1:26 기수가 위로 들렸다는 건 기장이 랜딩기어 내렸다고 착각했다는 거네. 1차 착륙시도 때는 랜딩기어 내렸었고, 랜딩기어는 수동으로 얼마든지 내릴 수 있다고 전문가들이 말하는데, 이렇게 기수 들린 동체착륙시도한 건 확실히 당황한 기장의 실수가 있었던 거 같네. 그리고 기장의 실수가 있다고 하더라도 활주로 끝에 외국처럼 EMS같은 긴급제동장치 있으면 사고 규모가 줄었을 텐데 활주로 끝에 무슨 존재해서는 안 되는 황당한 콘크리트 둔덕이 있어서 결국 기장의 실수에 결정타를 날렸네 무안항공 재정적자로 조류퇴치반 운용 제대로 안 함 -> 버드스트라이크 -> 당황한 기장의 실수 -> 무안항공의 황당한 콘크리트벽 설치로인한 대참사. 대충 이렇게 되는 거네 이번 사건은
이상해요 이상해.. 왜 자꾸 쪼그만 새들한테 덮어씌우는 건가요? 엔진 2개 모두 고장 + 랜딩기어 3개 모두 고장이 날 확률이 얼마나 될까요? 정비 불량이더라도 이렇게 고장이 날 수 있나요? 누가 고의로 고장 내지 않는 이상..기무사 댓글공작 드러난거 보면 이번 사고를 정쟁에 적극 이용하라는 지침이 떨어졌다는데. 여기도 댓글부대 많네. 이상해요 이상해 ..
댓글알바들아 이런 참사에도 댓글알바 하고 싶냐 무안공항참사라고 하는 글은 무조건 댓글알바라고 보시면 됩니다. 제주항공참사고 이 제주항공참사를 이용해 먹는 국힘애들 제주항공 지배구조를 보면 가습기 참사를 일으킨 애경그룹 또 여기 사회이사가 이상민 이것만 봐도 딱 답 나오죠. 그리고 기체이상으로 회항한 횟수가 높은 제주항공 항공데이터에 나옵니다.
저게 원래 단단한 콘크리트 구조물로 있어서는 안되는 거라, 애초에 상상을 못했을거임, 원래 비행기가 지나가면 부서지는 부드러운 재질로 되어 있어야 함, 근데 그렇게 부드러운 재질로 되어 있으면 태풍불 때 구조물이 날라가버리니까 유지보수 편하게 하려고 콘크리트로 박아버린 거임, 그리고 아닌척 흙 덮은거고
![와..... 진짜 재밌습니다...... 너무 재밌어서 "전세계 67개국 1위"까지 한 2024년 최고의 넷플릭스 드라마 [결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/YFVjIIpPyS0/mqdefault.jpg)
![[사건파일24] "관제사도 반대편 착륙 합의"···조종사와 관제사, 착륙까지 교신 주고받아](/img/n.gif)
착지는 잘 했는데 벽에 부딪혀서 큰 사고가 난 거임. 저 콘크리트 둔덕이 문제
이거는 인정
근데 옘병할 언론들은 둔덕에 대해선 얘기하지 않지? 새 한마리때매 뱅기가 저꼴된다면 누가 뱅기를타? 종이뱅기도아니고..😢
@@난널-o2j 니 눈깔엔 저게 착지를 잘 한걸로 보이냐? 런웨이 다 끝나는 시점에 터치다운하고. 에어브레이크와 에어플랩 미작동. 랜딩기어 미작동. 최고 속도로 때려 박고. 노우즈 다운이 아니라 노우즈 업하고. 그라운도 이펙트로 비행기가 활주로 위에서 둥둥 떠가게 하고. 제대로 한 것이라고 급선회 하고 활주로에 조준 한 것 밖에는 없다. 근데 급선회 하고 활주로에 조준 가능하면 엔진도 살아 있고 조종도 가능해서 에어플렙, 랜딩기어 다 작동 했을텐데. 왜 못했을까? 여기에 어울리는 말이 있지. 패닉이라고.
무안공항에 관련됀 총체적비리가 나은비극 끝까지 조사해 처벌해야함
조종사는 둔덕안에 콘크리트가 숨겨있을줄 상상 못했을듯. 결국 죽음을 향한 질주였음
기장이 둔덕을 알고 있었고... 넘으려고 기수를 올렸을 수 있음
@@pil2871ㄴㄴ 에어브레끼
알았으면 아예 잔디로 가는 게 맞지. 잔디가 활주로보다 미끄러울거라 생각했을 수는 있지만...결과론적으론..
그걸 다 브리핑 해요.. 비행하기 전이랑 취항노선 훈련할때도 공항에 위험요소라던지, 특이점이 있다던지 그런데 패닉와서 그 생각을 못한것 같아요. 그걸 기억 했다면 반대로 돌아서 바다로 저런식으로 안정적으로 동체착륙하면 많이 살 수있었어요 틀림없어요. 사람들이 비행기가 물에 닿기만 하면 부서지는줄 아는데 사실 737-8이 기체 강성도 높고 동체가 그렇게 길지도 않아서 허드스만, 에어 뉴기니 73편처럼 온전하게 비상착수 했을가능성 높아요. 고립되어도 태평양 한가운데서 구조 기다리는겄도 아니고 대응도 빠를테니까요
추측, 버드스트라이크로 엔진 2개가 완전히 꺼져 버려 중력 이용 무동력활강착륙... clean configuration -----> 최소항력 유지, 속도를 유지한 채로 랜딩 시도한 거라는 것. 랜딩기어 고장이라 안 내려온 것이 아니라, 항력 최소화를 위한 기장 판단 하에 안 내렸을 가능성 더 높다고 생각함. (랜딩기어는 기본 유압, 그러나 유압 나가도 수동레버로 일일이 Down Lock할 수 있고, 항공기는 양력, 항력의 비례로 속도 차이 남. 정상 착륙은 플랩,슬랫,랜딩기어를 전부 내려서 양력 최대(항력최대) 상태로 만들어서 최저속도로 착륙을 시도함)
동체 착륙영상을 보면 항공기는 아주 좋은 자세로 활주로에 큰 충격 없이 접지 했으나, 활강 착륙이어서 속도는 정상보다 최소 50kt~80kt 가까이 빨랐을 것 ---- 즉, 활주로 길이가 충분했고(overrun 대비), 흙벽이 아니라 국제 표준인 Localizer (ILS 등)를 맞춘, 쉽게 파손될 수 있는 철골구조였더라면 폭발 정도는 아니었을 것.
동체착륙을 성공한 항공기가 상상도 못한 무안철벽에 들이받혀 발생한 참사.
댓글 부대가 있는게 거의 확실하다는 느낌이 든다.
댓글 아이디를 보면 @한글 - 알파벳+숫자 조합으로 많이 이루어져 있네
결국은 기장한테 모든책임 떠 넘기고
국토부는 쏙 빠져나간다고 본다
지금까지 철도 항공사고는 다 그렇게 처리됐다
무안공항에 결함이 있다고 몰아가는 댓글들이 많네. 댓글부대에 지령 떨어진듯. 본질은 왜 갑자기 동체착륙을 시도 해야 되는 상황이 만들어졌는지인데 말이지.
교신에서 새와 부딪혰다고 했고 엔진 고장나면 발통이 안 내려온다 했고요
무안에만 문제가 아니라니깐요
댓글부대 아니예요
저는 시민입니다.
여기 모든분들이 시민 일거예요
@user-fzf123 버드스트라이크는 생각보다 잦은 현상이예요. 그리고 엔진중 하나만 정상작동을 하면 랜딩기어는 내릴 수가 있구요. 심지어 엔진이 다죽어도 수동조작으로 내릴 수가 있어요. 중요한건 갑작스럽게 동체착륙을 해야 될 상황이 생긴건데 그게 뭔지른 아직 모른다는 거예요. 심지어 메이데이를 선포할때 그 이유에 대해 지상관제소에 알리는게 보통인데 그것도 알리지 못한걸 봐서는 굉장히 긴박한 상황이 발생한게 아닌가 하는 유추를 하는거죠. 이 부분이 핵심이라 봐요.
@@user-fzf123엔진이 고장나도 랜딩기어는 내려오게 되어있습니다 그러나 요번사건은 유압계통문제로 랜딩기어가 내려오지 않았다고 하는데 이는 항공기의 정비 실수도 있었다 라고 유추할 수 있습니다
1차 랜딩 시도중 버드 스트라이크 -> 엔진 한쪽 파손 -> 고어라운드 시도 -> 추진 얻기위해 메뉴얼대로 랜딩기어 접고 한쪽 엔진 풀출력 -> 남은 엔진 파손 -> 급회항 활주로 반대 방향으로 2차 랜딩 동체 착륙 시도(영상 찍기 시작한 시점)-> 콘크리드 옹벽에 충돌.
비행기가 버드스트라이크 날때 영상을 보면 이미 랜딩기어가 내려오지 않은 상태였음. 통상 착륙 3-5분 전에 랜딩기어를 내리는데 그렇지 못한 것은 버드스트라이크 나기 전부터 기체 이상이 있다는 뜻.
첫 접근때는 랜딩기어 나온 상태로 정상이었음. 관련 뉴스 떳음.
핵심은 옹벽. 옹벽만 아니면 디 살았다
기장님은 흙담이 쿠션역할 기대햇는데. 돌담이엇음,,,,기장님은 악조건에서. 최선을 다하셧네요,,, 공항설계자랑 국토부 관련자 책임물어라
2020년 임명된 무안공항 사장놈이 콘크리트 둔턱 만들게 했다고 합니다. 그 전에는 흙으로 만들었고요. 해외전문가들도 콘크리트 둔턱 때문에 사망자가 크게 발생했다고 말하고 있습니다. 그 놈을 잡아들여야 합니다.
옹벽이 문제지 저 콘트리트 둔덕 뭐야 충돌전까지 사람들 다 무사했디ㅡㅡ 기장님,부기장님은 정말 최선을 다 하셨다 ㅠㅠㅠ 공항에서 책임져야할듯!!!!!!
1:26 기수가 위로 들렸다는 건 기장이 랜딩기어 내렸다고 착각했다는 거네. 1차 착륙시도 때는 랜딩기어 내렸었고, 랜딩기어는 수동으로 얼마든지 내릴 수 있다고 전문가들이 말하는데, 이렇게 기수 들린 동체착륙시도한 건 확실히 당황한 기장의 실수가 있었던 거 같네. 그리고 기장의 실수가 있다고 하더라도 활주로 끝에 외국처럼 EMS같은 긴급제동장치 있으면 사고 규모가 줄었을 텐데
활주로 끝에 무슨 존재해서는 안 되는 황당한 콘크리트 둔덕이 있어서 결국 기장의 실수에 결정타를 날렸네
무안항공 재정적자로 조류퇴치반 운용 제대로 안 함 -> 버드스트라이크 -> 당황한 기장의 실수 -> 무안항공의 황당한 콘크리트벽 설치로인한 대참사. 대충 이렇게 되는 거네 이번 사건은
근데 관제탑은 왜 그리로 안내했나요??
이번 사건의 핵심은 기체결함, 기체정비소홀, 조종 미숙, 버드스트라이크 등이 아니다. 이 모든 게 있었어도 사망자는 발생하지 않을 수 있었다. 단언컨대 핵심은 옹벽이다. 세계에 유례가 없는 기이한 구조의 옹벽만 아니었으연 다 살 수 있었다
LA 공항(LAX)에도 localizer 가 콘크리트에 있는데........ Google earth로 봤어요 그럼 LAX 꺼도 설명해주세요 반대를 위한 반론을 제기하는게 아니라 공평함을 위함입니다
항공기 기장들이 이해 못할 일이라고 하는 것은
대강 어떤 상황인지 알겠다 그러나 말 못한다
이렇게 이해하면 됨
야 YTN 어려운 동체 착륙 했어 비행기가 왜 터진지 말 해 야지
쓸데 없는 소리 하지 마라라
의문점을 갖는거랑 비하 하는 것은 다르다고 본다.
중간아니고 1/3부터라고 공식 발표했어요 제목 정정하세요!
콘크리트를 묻어둔 이유가 뭔지요
제주 항공 참사 아닙니다. 무안 공항 참사 입니다.
혹시 국민의힘 이세요
랜딩기어 왜 고장났을까요
@@asqwephf 랜딩기어 고장일 경우
조정실에서 간단한 조작으로
내릴 수 있습니다.
랜딩기어 자기 무게로 내려가요...
비상시에 수동 조작은
유압하고 상관 없습니다.
제주항공여객기 무안공항 참사입니다 확실합니다
@@jok-q4g 항공기 기장들이 이해못할일 그러나 어떠한 상황인줄 알겠으나 말은 멋한다 그렇게 이해하라고 본인이 써놨더만 더불어냐? 뭐만하면 2찍 국힘...으이그
진상규명이 먼저 아니냐? 뭐 쫄리는거 있냐?
랜딩기어가 안나왔으면 기체결함, 정비 불량 가능성도 봐야지 무조건 공항탓하며 정치싸움으로 몰고가려는 거 참 냄새난다
기장이 짤릴까봐 비행기 파손을 최쇠화하려고 했을수도? 보통 동체착륙하는 경우에 어떻게 처리되나?
기장님은 최선을 다하셨기에 2명이라도 생존자가 나온 것 같습니다.
폭발직전까지 기장과 부기장의 대화내용 관제탑과의 교신내용이 공개돼야합니다 역추진장치도 안썼고 랜딩기어는 왜 작동안했고 앞에 둑이있는걸 알고있는데 왜 그쪽으로 착륙했으며 바다로 착륙할지 말지 상의는 해봤는지 착륙했을때 기수는 왜 올렸는지 등등 해외사건보면 죽기직전까지 나누던 대화내용이 다남아있는데 우린왜 공개를 안함
엔진 두개다 나갔다고 떴음
비행기 결함이 있었는데 비행기안 폭발물이 있었읇까..
콘크리트 때문이라고 하잖아
항공기 결함, 조종사 문제 아님. 왼쪽 엔진에서도 미세한 불꽃. 양쪽 엔진 모두 조류 충돌.
아무튼 핵심은 옹벽. 옹벽만 아니었음 우리 구한 생명들 다 아직 살아있을거임
핵심은 옹벽. 옹벽만 아니면 6살 아이부터 우리 부모님까지 다 살아있을거임
새떼가 문제가 아니라
연료버리는 기능이 왜 없었냔말이다
비상착륙을할때 연료를 버리게 비행기를 만들었었어야지!!!!
작은 기종이라ㅜ저 비행기에는 기름 버리는 기능이.없답니다ㅡ
기름버리는 기능도없는 비행기에 수백명을 태우는게 말이 됩니까…………… 항공법에 저촉되지는 않는지 의문입니다!!!!!
@@ehs4407저 비행기가 외국에서도 다 정상적으로 운행하니까 합법적인 기종입니다.
아무 의문점도 없다 모든 죽음에 원인은 쓸데없는 옹벽 때문에 다죽었다 규정이고 지리적 특성이고 간에 다 철수해라
흙무더기가 없어서면 인명피해 없었다
흙 속에 콘크리트가 있어서 비행기가 큰 충격을 받아 폭발했어요
아니 진짜 답답하네 중요한건 둔덕 때문에 다 죽은거라니깐
ㅠ.ㅠ
아 ㅅㅂ 거제도 둔덕에 일하로 가는데....
ㅇㅇ 근데 자꾸 조종사한테 문제 넘기려고 하는거 같아서 열받음
제주항공 정비불량인듯
왜 랜딩기어 안내려졌을까.....최후의 수단인 동체 착륙시도..
카더라는 아닌것같네요 버드스라이크로 고장날수도있음
@@난널-o2j 님 의견도맞아요 아직 밝혀낸건없죠 문제는동체 착륙할만한건 기계 고장일 확률이높죠 버드스타이크로 엔진쪽에 문제 생겼다해도 이제까지 조종사분들이 문제없이 이착률 했을정도니까요
@ 이부분은 기다려 봐야죠 교신내용이나오면 알수있을듯 합니다
@@FactBomber0922버드스트라이크로 유압계통 다나간듯? 그래서 동체로 착륙한거같음
@@trolii-w4g 그런데 버드스트라이크로 되더라도 문제없이 잘되더라구요 일단 결과 지켜봐야죠
주변 조류서식지가 여러군대인 공항이라니
원래 공항주변엔 새 마늠 공항짓는데 최적인 곳이 새사는데다 보니
그래서 새 덕후들이 공항 때문에 사고 발생했다고 하잖슴... 새 관련 없다고
예전 환경평가때 조류충돌 위험성 몇번이고 제기됐었음. 근데 이게 대통령 공약이었어서 그냥 쭉진행
활주로 중간에서 내릴수밖에 없는 상황이었겠지....오죽하면..
블랙 요원 이야기가 나온지 얼마 안되어서 인지 불안 불안 하다.
설마 블랙 요원들은 작전이 전부 취소 되었겠죠?
사고만 나면 북한 소행이라는 이야기를 입에 달고 사는 인간들이 말하지 않는 것을 보면 신기하네.
옵션이 많아야 .. 다양한 조종으로 하는데… 돈이 비싼 과학은 옵션이많아야…. 🐉🐲🤭🐲🐉
무안공항참사!무안공항참사! 무안공항참사! 수준이하로 만든 무안 특검해라!!!!!
Mbc탄핵817이거 몬지 아시는분?
더듬고만진당 지령임
정말 이상하네...... 어떻게 활주로 항공기 영상을 저렇게 까지 따라가면서 끝까지 촬영을 했을까? 혹시 영상을 제보한 사람의 신원은 확인을 했을까?
이상해요 이상해.. 왜 자꾸 쪼그만 새들한테 덮어씌우는 건가요? 엔진 2개 모두 고장 + 랜딩기어 3개 모두 고장이 날 확률이 얼마나 될까요? 정비 불량이더라도 이렇게 고장이 날 수 있나요? 누가 고의로 고장 내지 않는 이상..기무사 댓글공작 드러난거 보면 이번 사고를 정쟁에 적극 이용하라는 지침이 떨어졌다는데. 여기도 댓글부대 많네. 이상해요 이상해 ..
둔덕피할려고 머리 든거아님?
에어브레이크랑 플랩이랑 다 기체가 지면에 닿고 조치하는 것들인데, 그것들 작동하는지 확인할 시간도 없어보인다. 땅에 닿은지 벽에 부딪혀 10초 정도만에 폭발해버리는데
플랩은 착륙하기 전 어프로치 단계에서 전개하지요. 그래야 낮은 속도에서도 필요한 양력을 얻게 되지요. 플랩을 전개하지 않은 이유가 무척 궁금합니다.
모든기능상실이다
앞에 콘크리트 벽이 다가오는데, 본능적으로 조종간 잡고 동체를 들어올리지..
댓글알바들아 이런 참사에도 댓글알바 하고 싶냐 무안공항참사라고 하는 글은 무조건 댓글알바라고 보시면 됩니다. 제주항공참사고 이 제주항공참사를 이용해 먹는 국힘애들 제주항공 지배구조를 보면 가습기 참사를 일으킨 애경그룹 또 여기 사회이사가 이상민 이것만 봐도 딱 답 나오죠. 그리고 기체이상으로 회항한 횟수가 높은 제주항공 항공데이터에 나옵니다.
그러는 넌 뭘 덮으려고 그렇게 항공사만 탓하려하는데? 전국민이 안전을 중시해야지.
뒤에다 낙하산이라도 비상용으로 설치하지
기장들이 위험하다고 생각하고 이해 못할 일이었으면 진즉부터 저거 없애달라고 했어야지. 외양간 같은 소리 할까. 처음엔 새탓 다음엔 기어탓 이제 둔덕탓이네. 그냥 종합적으로 일어난 것이다. 테러 아니었음에 한숨 놓는다.
저게 원래 단단한 콘크리트 구조물로 있어서는 안되는 거라, 애초에 상상을 못했을거임, 원래 비행기가 지나가면 부서지는 부드러운 재질로 되어 있어야 함, 근데 그렇게 부드러운 재질로 되어 있으면 태풍불 때 구조물이 날라가버리니까 유지보수 편하게 하려고 콘크리트로 박아버린 거임, 그리고 아닌척 흙 덮은거고
잘가고
촬영자 ㅏ말투가 서울 말투
콘크리트 벽때문에 기수를 들었을거 같다고 생각한다.. 베테랑 기장님은 얼마나 많은 생각을 했을까 안타깝네요. 옹벽이 문제 였음..
이 각도의 영상이 나올려면 옥상은 없는데 옥상서 찍었다고하지?
IS처럼 내란테러범이 조종석에서 권총 협박해 강제로 폭발시키도록 했는지
철저히 조사할 필요가 있어 보인다. 여러 단계 안전조치를 전혀 못했다는게 의문스럽다.
애도는 무슨놈의
세금들어가서 유가족들한데
들어갈생각하니
짜증난다
세금은 산사람을 위해서
쓰는거지 죽은사람까지 세금으로 해줄필요없다
?뭐라는거야 진짜 이건? 국가가 공항둔덕잘못설치해서 일어난 인재인데??
당신이 세금을 얼마나 내는지 몰라도 국가 애도기간에 이런 댓글 다는 인성만큼은 확실히 알겠습니다. 국민을 넘어 전세계인들이 모두 애도하고 있습니다. 생각이란게 있다면 그냥 가만히 있어주십시오. 부탁드립니다.
이런 놈들 특징이 지는 내는 세금 ㅈ도 없음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너같은 애들 때문에 내 세금이 아깝다ㅠ
한마디로 이런 인간은 일베 사패들