Виндсерфинг: как работает парус
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Это видео - русскоязычный вариант ранее опубликованного ролика "Forces acting on the windsurfing sail". Графическое обьяснение сил, действующих на парус виндсерфера, поможет новичкам избежать типичных ошибок, особенно в сильный ветер.
Опубликовано автором сайта www.na-windsurfing.com
Это видео мне помогло больше чем десяток наглядных обучалок МС-ов на воде и берегу. В парусном спорте без знания физики далеко не уйдёшь. Автору РЕСПЕКТ!
а объясните плз что на схеме значит закрытие паруса, а что его сдвиг вперед?
или речь идет только о закрытии и открытии паруса?
чрезмерное закрытие паруса, в случае попадание в красную зону, получается срыв и ты падаешь в воду, надо держать парус в зеленой зоне что бы сёрфить вперед, мяу
Большое спасибо за доступное изложение. Сорок лет назад ходил под парусом на ЯЛ-6 и на Кадете. Теперь, на старости лет, решил освоить виндсёрфинг, и освежить в памяти теорию очень полезно.
Хорошее видео. Поправочка - "Кажущийся Ветер"(apparent wind) по-русски называется Вымпельный Ветер.
А "Природный Ветер" называется Истинный Ветер.
С этого видео нужно начинать обучение, жаль что только сейчас его нашел.
Большое спасибо - графическое описание физики виндсерфинга принесло мне очень большую пользу!
Спасибо прекрасное видео. Я перезакрывал парус и падал постоянно
Спасибо за ликбез.
Пожалуйста больше подобных видео.
Искал в интернете ответ на вопрос: почему парусник с косым парусом плывет против ветра? Это видео оказалось первым подвернувшимся с максимально доходчивым для меня объяснением, автору благодарность. Хоть и виндсерфингом заниматься пока не собираюсь, но ответ на вопрос - получил =)
Не совсем против ветра, но под очень острым углом. А что творит буер с жестким крылом на острых курсах, вобще жесть) там скорость может превышать скорость ветра в 4 раза)))
Получил ответы на многие вопросы. Спасибо.
Спасибо большое!!! Драгоценные данные, очень важные!!
Просто и доступно об основных моментах. Вчера боролся с парусом и не понимал почему все едут, а меня скидывает. Теперь все понятно.
Спасибо. Помогло понять причину своей ошибки. Я понял что не получалось вернуться к берегу при ветре с берега не только из за неправильно выбранного курса, но и из за чрезмерно закрытого паруса.
Офигенное видео! Тоже не мог понять как на большой скорости парус закрывают под таким углом.
Спасибо большое, только после 2-кратного просмотра я понял, что существует 18-градусный рабочий диапазон изменения угла открытия и закрытия паруса. Попробую в выходные применить на практике эту торию.
yakov1943 не забудь взять транспортир😉
Полезный видос 👏
Действительно, все очень правильно и просто. Спасибо за урок!!!
Теперь стало понятно, что такое открыть и закрыть парус. Спасибо!
Спасибо) реально ставит в мозгу все на место, легче отрабатывать ошибки) схему векторов с эффективными углами надо стразу набивать инструкторам по виндсерфингу на плечо.
Круто, спасибо! Впереди первое занятие с инструктором, порчу картину тут сижу =)))
грамотно и понятно. спасибо!
всё популярно объяснил, спасибо. если сделаете видео. как задавать направление серфу - будет круто
Огромное спасибо!!! Бесценное видео.
Очень информативно. Супер!
СПАСИБО автору, все доступно, грамотно и понятно!
Прикольное обьяснение😊 Многие , даже прдвинутые серферы считают, что подьемной силы в парусе вообще не существует, а тут весь расклад именно только её и учитывает😮 Может подойти детальнее и рассмотреть воздействие на парус как силы ветра, так и конечно подьемной силы возникающей за счет профиля паруса расположенного под нужным углом в потоке воздуха. Наверное стоит понимать , что эти две силы( положительный прирост сил) и определяют ту скорость движения которую развивает объект оснащенный косым парусом. Начало движения и перемещение на маленькой скорости, будут определяться кинетической силой ветра и доля подъемной силы будет крайне мала, а при увеличении скорости все сильнее будет проявляться дейсвие подьемной силы. В процессе движения эти две силы будут постоянно "соперничать" в зависимости от изменения силы ветра ,курса и положения паруса.
Индуцированный(вымпельный) ветер существует в системе координат самого обьекта, как он может создать работу по перемещению обьекта в общей системе координат остается загадкой🙄
Пампинг для набора скорости и при прохождении провалов на скорости, технически наверное отличается по выполнению. Подтягивание за гик и выбрасывание ногами доску вперед для набора скорости, а при прохождении провалов, резкое выбрасывание паруса по лини движения для создания большей мгновенной составляющей подьемной силы( подьемная сила пропорцианальна квадрату скорости).
"кинетическая сила ветра" и "подъемная сила паруса" - это одно и тоже. Т.к. и то и другое это просто большее давление воздуха с одной стороны - и меньшее с другой. Никаких других сил нет
Если бы это было одно и тоже... Природа возникновения этих сил абсолютно разная , а следовательно и влияние на движение доски с парусом...
Я бы сказал, что вымпельный ветер не создаёт работу по перемещению (хотя противодействие - это тоже работа), а мешает перемещению в выбраном направлении. Я бы вообще назвал это силой лобового сопротивления , растущей в квадрате от прироста скорости, и в результате всё более смещающей зелёную зону назад ("сдувая" её).
Без комментариев, огонь 🔥
Очень толково! Спасибо!
Отлично объяснил, спасибо!
Базар жок! Красавчик!
Офигенное объяснение 👍
Видео огонь
Судя по всему, автор не совсем представляет, что такое виндсерфинг. Видео объясняет движение яхты или виндсерфера, который движется в водоизмещающем режиме. Виндсерфинг - это глиссирование, то есть, скольжение по воде. Цель виндсерфера как раз завести парус до конца нарисованной тут " красной зоны", чтобы доску разогнать. А для стабилизации при глиссировании существует трапеция и петли на доске.
Спасибо! Как раз то что было онтересно!
Спасибо за исчерпывающую информацию!)
Все четко и понятно!
Супер)
Очень полезное видео)
"Кажущейся ветер" проще называть "Набегающим потоком". Он складывается из вектора природного ветра и вектора скорости судна.
И создает силу на парус всегда только "поток".
Даже когда вы только только начинаете двигаться и скорость мала и вы как бы не учитываете свою скорость и думаете, что вы двигаетесь за счет ветра, то на самом деле вы двигаетесь за счет "потока", просто в этот момент потоком является ветер.
Круто. физика и геометрия)
Грамотно!!!!
Ай да видео! Класс!!😃😃
спасибо!! толково.
Самолётик топ
Про угол наклона по перпендикуляру к доске/ветру расскажите пожалуйста
О главном не сказали - как образуется подъемная/движущая сила на парусе и крыле. Поэтому дальнейшие пояснения не очевидны. Я 20 лет занимаюсь парапланом, чуть меньше яхтингом, поэтому понимаю о чем вы говорите. Начинающие - нет.
Помогло! Понравилось!
Класс!
Спасибо.
Очень доходчиво.
Только про пампинг не совсем верно.
Так если часть паруса будет двигаться в 18градусной зоне к кажущемуся ветру то скорость будет еще быстрее? Так ведь
что значит "двигаться" - пампить парусом?? ну да, так и делают
Некоторые слова так и не расслышал. Странное произношение, часть звуков в голосе пропало. Видимо подражает иностранцам, где букв и звуков меньше.
2:50 как это старайся не попадать парусом в красную зону? ВСЕ профи в ней сёрфят, также в школе инструктор обучал в ней находиться, но чтоб не менее 45 градусов к доске, иначе пропадает тяга. Чем больше я ухожу из зеленой в красную зону, тем быстрее плыву
эта зоня при росте скорости смещается все дальше назад и при скоростях быстрее ветра парус будет в зеленой зоне даже практически паралельный доске
просто надо искать нужную тягу в примерном диапазоне...
Ррорррррррро
Стаксель не добран!
А форстаксель вообще не поставлен ;)))
meow
Про умножение пока не понял
Нихуя не понял, но итересно
Видео хорошее и именно рисункам. Наглядность - это большое дело!
Но есть общие ошибки:
Воздушный "поток" не создает Подъемную силу и силу лобового сопротивления - это чушь из аэродинамики, а современная аэродинамика это ЛЖЕНАУКА!
Воздушный "поток" создает только Полную аэродинамическую силу (R), которую правильно надо называть "Полная сила аэродинамического сопротивления". И ее вектор (направление) это всегда перпендикуляр к Хорде паруса на любом положительном угле атаки (Автор ролика рисует ее синим цветом) .... и больше НИКАКИХ сил на парусе НЕТ! Все остальные силы - это проекции от силы (R) на те оси, которые вам нужны для математического анализа и/или понимания физического процесса. Вы эти проекции можете брать если они вам нужны, а можете и не брать.
Сила (R) является результирующей не потому, что она якобы сумма Подъемной силы и Силы лобового сопротивления - это аэродинамический БРЕД!
Сила (R) является результирующей потому, что она является суммой всех распределенных Давлений по всей площади паруса,как с наветренной так и с подветренной стороны! Или можно сказать так:
Сила (R) является разницей между давлением на парус с наветренной стороны (P2) и давлением на парус с подветренной стороны (P1) в пересчете на площадь паруса, формула: R=(P2-P1)*S
- - - - - -
Я бы для парусного спорта Проекцию от силы (R) по ходу движения назвал бы "Силой тяги", а проекцию перпендикулярную корпусу и килю "Силой бокового смещения" или "Силой бокового скольжения".
Не надо сравнивать парус с крылом: мало того что современная аэродинамика вообще не знает как на крыле образуется подъемная сила, так она еще нехрена не знает, что вообще такое: подъемная сила у самолета.
что за бред я сейчас прочитал)
@@jekasol8644 А что именно из прочитанного вами, вам показалось бредом?
иьти
Г
Я только не поняла о чем речь 😢
нихрена не понял)
Какой ещё кажущийся ветер???!!! Есть нормальное название - вымпельный ветер.
У виндсерферов вымпелов нету.... на глаз определяют откуда дует: "кажется оттуда" , потому и кажущийся
"Вымпельный" ветер понятен матросам на "Седове" или "Крузенштерне". Автор не моряк, ему простительно. Он просто перевёл с английского.
Я только начинающий сёрфер, но позволю себе подкинуть идейку из парусного спорта.
Хочу попробовать на топе "колдунчик" подвесить. Проще - ленточку с пол-метра.
Не знаю, хватит ли времени ещё и туда поглядывать...
Как Вы считаете ?@@ttanucha
@@sergejkosovets2604 на серфе ветер с опытом чуствуется всегда руками. Хотя почему нет.
Огонь! Но! Знаете, что будет с новичком на виндсерфинге без разминки?
Смотреть - смотрите, но не повторяйте) th-cam.com/video/HzPhmnZvxNc/w-d-xo.html
Я "Офисный планктон" периодически катаюсь на сноуборде так-что моему телу понятие "баланс" понятно. При первой попытке встать на доску без подготовки было довольно просто. Единственное тормозило незнание физики... Данный ролик покрыл пробелы моего знания физики (как будто в школу опять вернулся). Так что тренируйте баланс и учите физику) и все непременно получится!) А за скрытую рекламу своего канала +)
ДА, бл&§ь, уже ДА ! 😡
Где ты был раньше ? Я недели две с больной поясницей ходил ! 😜😆
А меня к фигам перевешивает парус
Я не сомневаюсь в стройности Вашей фигуры, но, вероятнее всего, Вас перевешивает не парус (уверен, он легче Вас), а поперечная сила в перезакрытом парусе. Я сам в начале пару недель не врубался в чём проблема 😊. И ещё не сразу получалось сбрасывать порывы ветра открытием паруса. Тут никто не поможет, пока не придёт опыт и мышцы научатся сами приоткрывать парус на порывах. Уверен, подобные видео и достойная мотивация обеспечат Вам УСПЕХ !
эта инфа не для новичков, так как я нифига не понял, хотя интересуюсь аэродинамикой.
странно, знаком с физикой школы и универа и всё понял лучше, чем наглядные видео мастеров.
40 часов на воде - и все становится понятно
чушь свинячья
Полный бред. Крыло самолета и парус - совершенно разные вещи - как небо и земля. Самолёт тянет пропеллер, в верхней части крыла, за счёт его конфигурации, скорость воздуха больше и по закону Бернулли давление меньше - образуется подъемная сила. У паруса все проще - угол падения равен углу отражения - результирующая сила и тянет парус.
владимир ершов ничего не бред. Самолет создает себе ветер за счет двигателей, которые тянут его вперед. И тут все тоже самое.
у паруса тоже впереди давление воздуха меньше чем позади! И тоже возникает сила. Все тоже самое
Чтобы убедиться в правоте автора видео, лучше всего самому взяться за гик. После парочки "катапульт" становится понятна опасность перезакрытия паруса. А "угол падения равен углу отражения - результирующая сила тянет" - верно для куска фанеры вместо выпуклого паруса. (Вспоминаем про потерю тяги из-за излишне сильной набивки паруса по гику!)
@@sergejkosovets2604 когда перенабиваешь парус уменьшается «пузо» и естественно уменьшается тяга, а крыло тут не при чем.
Все было здорово и понятно до момента смещения зеленой зоны. А как понять то что она сдвинулась и на насколько? Без этого вообще смысл теряется.
спасибо!! толково..