Bonsoir ! Très belle présentation. Après avoir beaucoup roulé ( principalement avec des BMW) j'ai fait une pause dans le monde de la moto. Mais voilà que le manque est trop important. J'envisage de reprendre une RT en occasion. J'hésite entre l'ancien flat twing et le LC. J'en ai une en vue tout comme la tienne full option contre une moins équipée mais plus récente... Que faire? :-)
Bonsoir Oscar! Question existentielle 😅 le flat à refroidissement liquide LC est un poil plus puissant (125 chevaux contre 110 pour le huile). Mais pour réellement en profiter légalement dans notre beau pays, il faudra opter pour une version 2016, date à laquelle le bridage à 100 ch devient caduc. Les deux motos devraient donc vous procurer le même plaisir. Il s'agit plus d'une histoire d'esthétique. À savoir quand même que la version LC est aussi un peu plus dynamique. Malheureusement, beaucoup d'autres paramètres rentrent en ligne de compte : kilométrage des motos, avec l'hypothèse d'une possible future revente, options (pour votre utilisation, ou avec l'idée d'une revente plus facile...). C'est donc bien un choix qui vous appartient. Ce sera dans tout les cas un très bon parti ✌
Salut Norddine ! En théorie, le modèle 2014 est encore plus dynamique que la mienne, tout en conservant ses aptitudes au confort et à la protection. Une puissance de 125 ch., malheureusement bridée à 106 ch. en France jusqu'en 2016... 10k€ pour 60k km me semble être un tarif dans la moyenne, à condition que le modèle soit équipé des 3 packs (Touring, Confort et Dynamic), gages d'une revente plus aisée auprès des fanatiques de la marque BMW. En effet, l'achat d'une nouvelle moto, choix de la raison ou coup de coeur, doit inclure la possibilité d'une revente à terme. Il faut donc y penser dès le départ. C'est une machine fiable dans l'ensemble, pas de crainte à avoir sur les moteurs boxer quant à leur aptitude à bouffer du kilomètre. Si la moto n'a pas effectuée la plus grande partie de son kilométrage en ville, foncez! Sinon, verifiez l'état de l'embrayage (pas de patinage). Mais cette version est, je crois, équipée d'un embrayage multi-disques placé en avant du bloc moteur. Cette "innovation" chez BMW, permet enfin un changement des disques à moindre coût grâce à son accès simplifié en comparaison aux générations précédentes. Pour ma part, je ne regrette pas mon choix. Cette moto sait tout faire ✌
@@tweedracer5626 merci beaucoup pour votre réponse sa m’a beaucoup aidez super je m’abonne effectivement elle a les 3 pack et suivie bmw donc normalement c’est bon sa va me changer des scooteur lol
Merci beaucoup car je dois voir ce week end la même de 2011, 1ère main avec seulement 21000km ! Le vendeur en veut 11k€ je sais pas si c une bonne affaire (toutes options 3 packs avec radio). ….qu’en pensez vous ? Merci
11k€ ça me paraît plutôt honnête... J'ai payé la mienne 10k€ avec 36000km en concession et l'entretien des 40mkm effectué . J'aurai probablement pu negocier un peu, mais j'avais une reprise en parallèle. Donc marge de négociation restreinte... Foncez ! Super machine à rouler 😉
@@tweedracer5626 merci ça me rassure. Je pense qu’il y une marge de négociation mais pas beaucoup (entre 500 et 1000 euros je pense….). J.hésitais entre une 1200 rt supérieur a 2014 avec 50 ou 60000 km et l.ancien modèle avec peu de km. Vu l.état de celle que je viens de trouver de 2011 avec peu de kilomètre et toutes options je crois que je ne vais pas hésiter longtemps…..😎😉
Merci pour cette vidéo. Je souhaite en acheter une avec un budget me permettant d'avoir un modele 2005 à 2009. Je manque de connaissance sur la fiabilité les modèles à éviter ... as tu de bons conseils ?
Bonjour b12 ! Il y a beaucoup de motos en occasion. L'idéal étant une moto entretenue, avec factures : freins, vidange, bougies, huile de boîte et huile de pont. Un entretien de la fourche, c'est le top! Elles sont souvent très kilometrés mais ce n'est pas un soucis car la fiabilité est au rendez-vous. Le seul point essentiel à vérifier serait alors l'état de l'embrayage, coûteux à remplacer... Superbe machine à rouler, et assez dynamique par rapport à son poids. Protection au top.
bonjour, je viens d'acheter la même bécane et je partage globalement le même avis sur cette évolution 2010. Je voulais juste savoir où on peut se procurer le covering carbone qui se place sur le T de fourche...Merci
Bonjour, j'ai trouvé ce cover sur Ebay pour environ 15€ frais de port inclus. D'autres pièces disponibles (protèges carters, protège carter de courroie d'alternateur, ...). Recherche : "1200rt carbon". Pour celui-ci, Jollify #349 Carbon Fourche Pont Cover Pour BMW R 1200 RT 2005-2014 r12t/k26. Provenance Allemagne. Livraison rapide en enveloppe papier bulle. Petite critique : la partie inférieure du cover (autour du neiman) n'adhère pas très bien car la surface de contact est faible. Il est possible de mettre un ou deux point de colle, à vous de voir... Le rendu est très sympa, et évitera sur le long terme de rayer le pontet (ou T supérieur) avec les clés. Cordialement. TWEED ✌
Holà, merci pour ta vidéo. J'envisage l'acquisition d'un modèle 2012. D'après ton expérience quels sont les points à vérifier pour une occasion d'environ 50000km ? Cdt Jérôme
Bonjour Jérôme ! Pour moi, les choses à vérifier sont propres à chaque moto... tout d'abord un entretien suivi est gage d'une bonne santé moteur. Concernant ce modèle, il faudra apporter une surveillance particulière à l'embrayage et au cardan. Pour une moto de 50mkm, il ne devrait pas y avoir de mauvaise surprise, l'embrayage peut encaisser plus du double. Son changement est long et fastidieux, donc cher (entre 1200€ et 1500€ en concession). Mais il faut tout de même s'en assurer. En 2ème ou en 3ème, effectuer une ou deux bonne accélérations et vérifier qu'il ne patine pas. Au niveau du cardan, c'est un peu la "loterie". La première chose à faire est de vérifier l'absence de jeu à la roue arrière en transversal. À l'oreille, en roulant, l'absence de bruit anormal. Concernant l'huile de pont et le bon graissage du cardan, ce sera sur présentation des factures d'entretiens... L'idéal serait une moto bien suivie par un professionnel de la marque. N'hésitez pas à vous renseigner directement auprès d'eux avant de vous lancer. La moto est bien construite et fiable dans l'ensemble, il n'est pas rare d'en voir avec de fort kilométrage, elle est faite pour cela ✌
Bonjour Olivier ! J'ai trouvé ma grille de protection de radiateur d'huile sur Leboncoin. Celle-ci est tout simplement "bloquée" derrière l'ėcope d'entrée d'air par deux morceaux de mousse collante double-face. Le vendeur fournit une notice explicative pour la pose. La grille est traitée façon acier galvanisé d'aspect, je l'ai donc peinte d'un coup de bombe en noire... elle se font plus discrètement au coloris de la moto et permet de "masquer" l'état moyen des ailettes de mon radiateur d'huile. Environ 30€ pièce, et 1h30 de travail en prenant son temps. D'autres modèles existent, chez Wunderlich par exemple , mais bien plus chers. Attention à bien choisir un modèle adapté à l'année modèle de votre moto (2005 à 2009, ou post 2010). ✌
Bonsoir ! Je l'ai acquise pour 10k€, 36000km, année 2011. Certains modèles sont bien moins cher, mais sont également bien plus kilométrés... Et pour le même Tarif, certaines ne sont pas full options (notamment l'autoradio / option facturée plus de 1000€ lors de l'achat). Les pack 3 sont donc assez rares sur le marché de l'occasion, il faut savoir être patient malheureusement. J'ai sauter sur cette opportunité à deux pas de chez moi et je ne regrette pas, la moto est un vrai bonheur 😉 Cdt
Bonjour Comment reconnaît on une R1200RT 2010 par rapport à une 2009 par exemple. Ont elles le même aspect à vue d’œil, qu’est ce qui change. Je suis intéressé par une de 2010, avec 62000. Que dois je regarder au moment de la petite inspection? Dans l’attente de votre retour. Cordialement
Elles sont Majestueuses ! il n'y a rien au dessus !!! 👍👍👍
Bonjour merci pour votre video et elle est tres belle bonne route
Merci Icham !
Hello ! Pouvez-vous me dire ou puis-je trouver le cover carbon de pontet. Merci et bonne route :)
Bonsoir ! Très belle présentation. Après avoir beaucoup roulé ( principalement avec des BMW) j'ai fait une pause dans le monde de la moto. Mais voilà que le manque est trop important. J'envisage de reprendre une RT en occasion. J'hésite entre l'ancien flat twing et le LC. J'en ai une en vue tout comme la tienne full option contre une moins équipée mais plus récente... Que faire? :-)
Bonsoir Oscar! Question existentielle 😅 le flat à refroidissement liquide LC est un poil plus puissant (125 chevaux contre 110 pour le huile). Mais pour réellement en profiter légalement dans notre beau pays, il faudra opter pour une version 2016, date à laquelle le bridage à 100 ch devient caduc. Les deux motos devraient donc vous procurer le même plaisir. Il s'agit plus d'une histoire d'esthétique. À savoir quand même que la version LC est aussi un peu plus dynamique.
Malheureusement, beaucoup d'autres paramètres rentrent en ligne de compte : kilométrage des motos, avec l'hypothèse d'une possible future revente, options (pour votre utilisation, ou avec l'idée d'une revente plus facile...). C'est donc bien un choix qui vous appartient. Ce sera dans tout les cas un très bon parti ✌
Salut très belle présentation je suis en négociation avec une RT 1200 année 2014 60k km la personne en demande 10k c’est une bonne affaire ou pas ?
Salut Norddine ! En théorie, le modèle 2014 est encore plus dynamique que la mienne, tout en conservant ses aptitudes au confort et à la protection. Une puissance de 125 ch., malheureusement bridée à 106 ch. en France jusqu'en 2016... 10k€ pour 60k km me semble être un tarif dans la moyenne, à condition que le modèle soit équipé des 3 packs (Touring, Confort et Dynamic), gages d'une revente plus aisée auprès des fanatiques de la marque BMW. En effet, l'achat d'une nouvelle moto, choix de la raison ou coup de coeur, doit inclure la possibilité d'une revente à terme. Il faut donc y penser dès le départ. C'est une machine fiable dans l'ensemble, pas de crainte à avoir sur les moteurs boxer quant à leur aptitude à bouffer du kilomètre. Si la moto n'a pas effectuée la plus grande partie de son kilométrage en ville, foncez! Sinon, verifiez l'état de l'embrayage (pas de patinage). Mais cette version est, je crois, équipée d'un embrayage multi-disques placé en avant du bloc moteur. Cette "innovation" chez BMW, permet enfin un changement des disques à moindre coût grâce à son accès simplifié en comparaison aux générations précédentes. Pour ma part, je ne regrette pas mon choix. Cette moto sait tout faire ✌
@@tweedracer5626 merci beaucoup pour votre réponse sa m’a beaucoup aidez super je m’abonne effectivement elle a les 3 pack et suivie bmw donc normalement c’est bon sa va me changer des scooteur lol
Merci beaucoup car je dois voir ce week end la même de 2011, 1ère main avec seulement 21000km ! Le vendeur en veut 11k€ je sais pas si c une bonne affaire (toutes options 3 packs avec radio). ….qu’en pensez vous ? Merci
11k€ ça me paraît plutôt honnête... J'ai payé la mienne 10k€ avec 36000km en concession et l'entretien des 40mkm effectué . J'aurai probablement pu negocier un peu, mais j'avais une reprise en parallèle. Donc marge de négociation restreinte... Foncez ! Super machine à rouler 😉
@@tweedracer5626 merci ça me rassure. Je pense qu’il y une marge de négociation mais pas beaucoup (entre 500 et 1000 euros je pense….). J.hésitais entre une 1200 rt supérieur a 2014 avec 50 ou 60000 km et l.ancien modèle avec peu de km. Vu l.état de celle que je viens de trouver de 2011 avec peu de kilomètre et toutes options je crois que je ne vais pas hésiter longtemps…..😎😉
Merci pour cette vidéo. Je souhaite en acheter une avec un budget me permettant d'avoir un modele 2005 à 2009. Je manque de connaissance sur la fiabilité les modèles à éviter ... as tu de bons conseils ?
Bonjour b12 ! Il y a beaucoup de motos en occasion. L'idéal étant une moto entretenue, avec factures : freins, vidange, bougies, huile de boîte et huile de pont. Un entretien de la fourche, c'est le top! Elles sont souvent très kilometrés mais ce n'est pas un soucis car la fiabilité est au rendez-vous. Le seul point essentiel à vérifier serait alors l'état de l'embrayage, coûteux à remplacer... Superbe machine à rouler, et assez dynamique par rapport à son poids. Protection au top.
@@tweedracer5626 🙏🙏✌️
bonjour, je viens d'acheter la même bécane et je partage globalement le même avis sur cette évolution 2010. Je voulais juste savoir où on peut se procurer le covering carbone qui se place sur le T de fourche...Merci
Bonjour, j'ai trouvé ce cover sur Ebay pour environ 15€ frais de port inclus. D'autres pièces disponibles (protèges carters, protège carter de courroie d'alternateur, ...). Recherche : "1200rt carbon". Pour celui-ci, Jollify #349 Carbon Fourche Pont Cover Pour BMW R 1200 RT 2005-2014 r12t/k26. Provenance Allemagne. Livraison rapide en enveloppe papier bulle. Petite critique : la partie inférieure du cover (autour du neiman) n'adhère pas très bien car la surface de contact est faible. Il est possible de mettre un ou deux point de colle, à vous de voir... Le rendu est très sympa, et évitera sur le long terme de rayer le pontet (ou T supérieur) avec les clés. Cordialement. TWEED ✌
@@tweedracer5626 merci pour toutes ces informations! Je vais de ce pas sur eBay...
@@tijuan65 👍
Holà, merci pour ta vidéo. J'envisage l'acquisition d'un modèle 2012. D'après ton expérience quels sont les points à vérifier pour une occasion d'environ 50000km ?
Cdt
Jérôme
Bonjour Jérôme ! Pour moi, les choses à vérifier sont propres à chaque moto... tout d'abord un entretien suivi est gage d'une bonne santé moteur. Concernant ce modèle, il faudra apporter une surveillance particulière à l'embrayage et au cardan. Pour une moto de 50mkm, il ne devrait pas y avoir de mauvaise surprise, l'embrayage peut encaisser plus du double. Son changement est long et fastidieux, donc cher (entre 1200€ et 1500€ en concession). Mais il faut tout de même s'en assurer. En 2ème ou en 3ème, effectuer une ou deux bonne accélérations et vérifier qu'il ne patine pas. Au niveau du cardan, c'est un peu la "loterie". La première chose à faire est de vérifier l'absence de jeu à la roue arrière en transversal. À l'oreille, en roulant, l'absence de bruit anormal. Concernant l'huile de pont et le bon graissage du cardan, ce sera sur présentation des factures d'entretiens... L'idéal serait une moto bien suivie par un professionnel de la marque. N'hésitez pas à vous renseigner directement auprès d'eux avant de vous lancer. La moto est bien construite et fiable dans l'ensemble, il n'est pas rare d'en voir avec de fort kilométrage, elle est faite pour cela ✌
@@tweedracer5626 merci de ta réponse et du temps consacré !
✌️
Bonjour, ou avez vous acheté la grille pour l'entrée d'air s'il vous plait?
Bonjour Olivier ! J'ai trouvé ma grille de protection de radiateur d'huile sur Leboncoin. Celle-ci est tout simplement "bloquée" derrière l'ėcope d'entrée d'air par deux morceaux de mousse collante double-face. Le vendeur fournit une notice explicative pour la pose. La grille est traitée façon acier galvanisé d'aspect, je l'ai donc peinte d'un coup de bombe en noire... elle se font plus discrètement au coloris de la moto et permet de "masquer" l'état moyen des ailettes de mon radiateur d'huile. Environ 30€ pièce, et 1h30 de travail en prenant son temps. D'autres modèles existent, chez Wunderlich par exemple , mais bien plus chers. Attention à bien choisir un modèle adapté à l'année modèle de votre moto (2005 à 2009, ou post 2010). ✌
Belle machine.
D'où proviennent les protections carbone des valises ?
Bonjour David, j'ai trouvé ces films de protection sur Ebay, en provenance de Grèce, pour une vingtaine d'euros environ.
Bonsoir quel est le prix d’acquisition avec cette configuration ? Je suis en quête du même modèle. Cdt
Bonsoir ! Je l'ai acquise pour 10k€, 36000km, année 2011. Certains modèles sont bien moins cher, mais sont également bien plus kilométrés... Et pour le même Tarif, certaines ne sont pas full options (notamment l'autoradio / option facturée plus de 1000€ lors de l'achat). Les pack 3 sont donc assez rares sur le marché de l'occasion, il faut savoir être patient malheureusement. J'ai sauter sur cette opportunité à deux pas de chez moi et je ne regrette pas, la moto est un vrai bonheur 😉 Cdt
@@tweedracer5626 👍👍
bonjour, avez vous la ref du support smartphone sil vous plais ????
Bonjour,
Cherchez sur Ebay, BMW R1200RT 2010 phone bracket. Plusieurs modèles disponibles, plusieurs tarifs également. Comptez entre 15€ et 40€.
Bonjour
Comment reconnaît on une R1200RT 2010 par rapport à une 2009 par exemple. Ont elles le même aspect à vue d’œil, qu’est ce qui change.
Je suis intéressé par une de 2010, avec 62000. Que dois je regarder au moment de la petite inspection?
Dans l’attente de votre retour.
Cordialement
Non non je suis désolé
@@lebickerlebicker582j’en suis désolé mais jais pas de réponse, j’avais la r1200 mais que j’ai pas garder, désoler