【特集】『貨物便』が活況！貨物便が"1.6倍"飛ぶ…閑散の関空でナゼ？最新機を導入する企業も！（2020年11月24日）

[@Seaman99617]

4:02 毎年言ってそう

[@kuremaClaimer]

3:45
ボジョレーヌーボー2020年
「ここ数年で一番のストレス」

[@I-phone16が欲しくなった]

自動車関連の部品はセントレアから世界に向けてのイメージが強い。電子部品などは関空もしくは成田でしょう。

[@COVID_25e]

貨物便の需要が増えたというよりは旅客便への混載ができなくなっただけ？

[@ojsjm39678]

そういうこと
旅客機を床下貨物室だけ使って貨物便で飛ばしたりもしてるね

[@user-zb6fx8fc6j]

md11 がルフトハンザから無くなるのは悲しいなぁ。
3発機がどんどん無くなると思うと泣きたくなってくる

[@user-itoishigesato]

パイロットとグラハンからしたら最高

[@coffeedranker3146]

輸入品なかなか入ってこない時のストレスは異常。平日毎日連絡して金曜日に、まだ日程確認できてませんって商社から言われたらもう土日どんより

[@comyu400ER]

ANAはB767-300とB777-200の貨物機を持っていて、767は旅客機から改造した機体もある一方でJALは経営再建のときに767も含めて貨物機を手放したが、JALカーゴがこういうときにビジネスチャンスを逃すのは惜しい…
しかしB747Fでも100t積むことは可能だが、特殊な荷物を除いてノーズ開閉を犠牲にしても燃費に優れるB777FやA330Fへの置き換えの波が襲ってきているとは。

[@三世ルパン-m5x]

よく、関空の展望ホールへ飛行機の撮影に行きましたが、最近は行っていません。
寂しいですよね、はやく新型コロナの感染が無くなり前の活気が1日でも早く戻って来るのを心より願っています。

[@user-sw8cs3ju8x]

MD11からB777Fに更新は現場からしたら有難いな　MD11はやってられん

[@SOYOKAZE883]

FedexのMD11とか部品目当てで来るって分かるとうわーって思いました。

[@鉄道模型ジオラマ番犬太郎]

現場の声が聞けて大変よかった❗

[@subarunagayoshi5394]

MD11やDC-10ほどキチガイみたいに上昇する機体はもう出てこないんだよなぁ…

[@yaranaikadegeso]

ＭＤ１１がなくなってしまうことが
寂しいと感じる。
ＤＣ１０は今、どのくらい稼働してるんだろう？
子供のころトライスターよく乗ったから、３発機はなつかしさを感じます。

[@ysl823gd5]

あの変わった飛行機を！？

[@masa123everfree]

なるほど～関空から割と飛行機飛んでると思ったらコレなのね！！
建物とか設備は今の暇な時期に一斉に工事してるしｗｗ

[@cele-71]

6:00生き物を輸送するってことは気圧も調整できようになってるのかな？

[@108お茶っ葉]

普段は荷室は与圧しないけど動物を運ぶ時は客室と同じ気圧にできまっせ

[@comyu400ER]

愛玩動物から食肉用の家畜、競走馬、動物園で展示する猛獣までさまざまな動物を運ぶので機材によっては与圧だけでなく室温も前後で調整できます。飼育係や厩務員、獣医が添乗する場合は5:05 に映る席を利用します。

[@天地無用ジャスティス]

"今年のボージョレ違うね？"毎年聞いてます。

[@貝時計]

貨物機の中が2001年宇宙の旅のエアロックみたい

[@mtk2811]

どっかのエアラインでB76Fというクセのある貨物機の操縦してるけどこれでもかってくらいスロット取って貨物便飛ばしまくってるしペイロード限界まで積まれるしコロナ以前とは操縦感覚全然違います。
B787の旅客便パイロットとかずっと乗ってないみたいだけどまじで代わってほしい。笑

[@しばしん-t6l]

MD11何となく見た目がすきやってんけどなあ

[@ysl823gd5]

DC10も？

[@千葉太郎-l7n]

747Fは前が開くから、いわゆるゲテモノ貨物も積める🤔

[@はくてんくん]

フェデックスはよーけおるんやけどなぁ。やけどアトラス就航してほしいなぁ。ってかまだB747-8Fってまだ製造してるんか？前は南方のB777Fが来てマジでテンション上がったわ。..........ということはLHがMD-11F無くすんはほんま悲しいわぁ。まぁ確かにMD-11の整備士が少なくなってるのは分かるけど飛行機ファンからすれば三発機はロマンやからなぁ。なんかめっちゃ複雑やわ。

[@user-zb6fx8fc6j]

DC10の貨物型が減ってmd11 の貨物型が増えたと思うと退役の嵐
泣きたくなりますね。寂しくなってきます

[@comyu400ER]

B747-8は2023年にアトラス航空に最終ロットが引き渡されて生産終了になりました

[@smeeaiiastkw9383]

遅3:39そーに

[@smeeaiiastkw9383]

想認鏡5:54サ乙ビス

[@佐藤優多-f4q]

これってさぁ
たまたま機材更新のタイミングと
コロナの需要が重なっただけじゃないの？
成田の貨物機も77Fばっかりで
MD11が来たらみんなカメラ向けてるし…

[@ojsjm39678]

コロナの影響で置き換えを早めた感じだね

[@tomi6687]

MD11は未だ現役か・・・。末永く、大事に使おう計画？

[@hakuto181]

MD-11FからB777Fへの更新で20t増えたとして、まだまだ需要が増えるとしたらB747になるのだろうか
長尺物を搭載しないのなら旅客機として退役したばかりのB747-400を改造したB747-400BCFもありだろうな
エンジンが4基になることでトラブルが起きても到着地での対応もできるだろうし

[@AK-kk9ev]

鉄道・船舶・航空機貨物の時代来るか？

[@bikkururi]

海外は税関も信用ならないからね、賄賂当たり前だし、税関職員自身が荷抜きするし。

[@takaken47at]

社長が一人でストレス感じて一人で楽しんでるだけにしか見えん

[@hide6407]

毎年ボジョレーの運ぶのめちゃ嫌やわ！
液体物はブレーキの踏み方に考えるし、気を使うから嫌やわ！
全日空カーゴは777F2機体制でフル回転してるらしいです。

[@吉井翔一-p5r]

関西国際空港は頑張っています。

[@flk3755]

中国なんかに進出してる日本企業もさっさと撤退した方がいい

[@flowerflower1154]

そこまで解禁日にこだわったことはない…笑

[@SOYOKAZE883]

前からKIXの貨物は人手不足やなあ

[@masa123everfree]

どうせ出向させるなら、こっちにも出向させたらいいのに。

[@SOYOKAZE883]

@@masa123everfree
コロナ渦でなければ24時間離着陸可能でハブ空港として機能できるのは関空ですからね
羽田は便数が多すぎますし
今の時期は異動させるのも慎重になってしまうのでしょう

[@shuhi238]

関空で働いてました。本当に人手不足でやってられないです

[@SOYOKAZE883]

@@shuhi238
グラハンですか？僕は元JGSKですｗ
給料は安いし夜勤もあったりでホントにきついですよね

[@shuhi238]

@@SOYOKAZE883 自分は国際貨物の輸出のインサイドで各代理店から国際貨物を搬入してくるドライバーさん対応をメインでやってました。青い方の下請けです。上司や先輩に業務改善案を出しても渋られたので１年で区切りを付けました。残業が当たり前でしたね…。これならまだ中部の赤い方がまだマシでした。

[@東風谷こいし-v5v]

3:41 陸路移動は大変なんだね、大阪からは貨物列車か新幹線(を貸し切りにして)で輸送したのかな！？

[@tom4867]

(訂正)
二日前って事は、
翌日に、当日必着で北海道と沖縄に届けなきゃならない。航空便は綱渡り、税関の抜き打ち検査もある。
その日の夜、トラックを空港にかき集めて一斉にばら撒く。酒瓶を背負って翌朝必着。東名だろうが山口だろうが、急ブレーキ踏んだら全損。
二日目の朝６時。酒問屋は2t車の出発を全部引き止めて、ボジョレの到着を待つ。入荷を取り囲むようにトラック載せ替え。この日は全ての酒屋を回るから、遅くなる。で、そこから飲食店へ配達。
到着は前日深夜だな。皆さまお疲れ様でした。

[@kaeto4429]

ピーチ航空多くね…

[@liberst1]

やっぱ普段関西に住んでる人だとアナウンサーでも関西のアクセントが抜けないんだね（笑）

[@kkgjp]

ボジョレーは美味しくないよ(笑)

[@limitlev3164]

母親の髪の毛をたべる息子さん可愛い

[@魂-v4g]

いいね

[@user-ep7py7uh5c]

ANAとJALは、貨物便を増やして欲しい。

[@blabohalpha7381]

まだMD11いたんか

[@mjkneko]

カンサンカンクー

[@ちゃんつー-e8k]

ストレス（笑）

[@somasakai]

全員関西弁でうける

[@あいうえお-c5z1z]

関西だからな