9호선 혼잡도 낮추는 방법 너무 간단함 그냥 급행 완행 금액을 따로 받으면 됨.. 그럼 혼잡도 완화 너무 가능해짐 실제로도 호선 이용객수는 기존 전철과 크게 차이 안나거나 하위권임 이 인원이 급행에 쓸데 없이 몰리거나 완행이 쓸데 없이 많을 뿐 다만 금액 따로 받을 수 없으니 문제인 것 ㅠ
9호선의 혼잡도는 이미 심각한 수준으로, 몇해 전에 문제가 터졌을 때 이미 서울시에서 수천억 원의 예산을 들여서 증량화를 진행하였습니다. 이런 식으로 지금까지 서울교통공사는 늘어나는 혼잡비용을 고스란히 서울시민의 예산으로 자체 부담해왔지만, 누적 적자 17조의 회사에게 일방적인 손해를 강요하는 것은 힘든 일입니다. 그런데 다시 9호선을 늘리면 혼잡도 문제가 재차 심각해질 것이고, 결국 추가 비용이 발생하게 됩니다. 따라서 9호선은 연장이 아니라 김포공항의 사례처럼 환승 운행을 원칙으로 하고, 또한 연장으로 인해 발생하는 혼잡 비용에 대해서도 시계외 환승 운임 부활 등 적절한 조치를 통해서 비용 부담 문제도 확실히 해결한 뒤에 추진해야 합니다.
인천T1, T2, (검암, 계양), 김포공항, 당산, 여의도, 노량진, 고터, 신논현, 봉은사(삼성역과 통합 이후), 고덕, 일패, 왕숙, 풍양 검암, 계양 정차 이유는 인천에서 시내로 가는 공철의 수요가 꽉 쥐고 있기 때문이죠. 신분당선보다 더 받아도 이용객 많을 듯 합니다.
9호선 개통됐을때부터 타고다니던 방화동 주민으로서 9호선 정말 고마운 노선이죠. 옛날에 강남갈라면 진짜 옛날 642 타고 다니고 서울역 갈라면 605번(옛 128번) 영등포,당산 6631번(옛 125번) 등 타고다녔어야하니깐요. 진짜 오래살은만큼 교통이 좋아지고 인구가 많아지는거에 대처하는 방법은 좋은데 요즘 직결이랑 연장에 대해선 글쎼? 라는 생각이듭니다. 5호선 김포 연장도 빠그러져서 국토부 한강선으로 변경됬다 다시 5호선 연장으로 협의하고있고. 참 누굴 위한 정책인지. 9호선 타고 진짜 지옥철 경험 오래했지만 평일에 9호선 타는건 가끔씩 무섭습니다..
길어져야죠 노선을 또 만드는 거보다 효율적이고 경제적인 거 같은데요 환승횟수도 줄어들고 서울시 안에서만 인프라가 움직이면 다 서울 살고 싶지 누가 경기도에 살겠어요 1호선이 기니까 수원, 양주에 사는 거고 3호선이 있으니까 고양에 사는 거고 4호선 있으니까 과천, 군포, 안산에 사는 거고 5호선이 있으니까 그나마 하남에 사는 거고 7호선이 있으니까 광명에 사는 거고 8호선이 있으니까 성남에 사는 거고 9호선이 연장되면 하남, 남양주 교통이 좋아지겠죠
타는 곳 규격이 다르다면... 공항철도 직결은 예전에 9호선 1기 열차 중 일부가 김포공항 급행으로 바로 바꿔 운행했던 방식을 다시 도입해서 인천공항-신논현 급행으로 8량 편성 운행하고, 남양주 편성은 개화 일반이나 김포공항 급행 6량으로 이렇게 나눠서 운영하는 방법이라도 있지 않을까 싶어요. 인천공항-남양주 편성은 운행 거리가 너무 길어져서... 1호선이 신창-광운대, 인천-동두천, 광운대-연천 이렇게 나눈 거랑, 4호선도 안산 편성과 남양주 편성을 나눴듯이 그런 절충이라도 있어야 할 듯요.
인천공항은 9호선뿐만아니라 경의중앙선도 직결이 가능하다봅니다.허나 워낙 공항버스가 잘되있다보니 굳이 공항철도가 직결이되도 가령 버스가 없다면 무거운 캐리어를 끌고 서울역과 공항철도가 정차하는 곳에 유리하나 공항버스가 지역별뿐만 아니라 철도가 닿지않는곳까지 가니 철도를 이용할 승객이
9호선 4단계 구간이 공사중인데, 9호선 동쪽 차량기지 문제가 생길수도 있다고 봅니다. 개인적으로 9호선 동쪽 종점을 고덕차량기지와 연결되었으면 어떨까 싶었지만, 이 구간이 역ㄴ자로 되어 있어서 거의 불가능하다는 게 문제입니다. 임시방편으로 부산2호선의 장산역 케이스로 가야 하지 않을까 생각합니다. 9호선이 풍양역까지 연장되면, 9호선 동쪽 차량기지를 진접차량기지로 설정하면 어떨까 싶습니다. 다만 진접선 구간에 신호체계 문제가 걸리기는 합니다. 거꾸로 말해서 풍양역 인근에 차량기지를 따로 만드는 것도 나올 수도 있겠지만 비효율 문제도 있다고 봅니다.
환승하는걸 가볍게 보면 안됩니다. 짐 많은 관광객이니 인천강남 출퇴근시 환승역 혼잡함만 없애도 스트레스 많이 줄어요. 다만 역마다 정차하는건 비효율적이고 9호선 연장구간을 모두정차,출퇴근시간 급행 두가지 열차로 운영하면 어떨까싶습니다. 서울사람,인천사람 갈라치기 할게 아니라 전부 우리나라 국민들이 편하게 이용하자는거니 국가에서 방법을 찾아야죠.
사람들이 반대로 생각하는게 환승이편한데 뭐하러 직결하냐 이건데 애초에 직결을 생각하고 김포공항 승강장을 만들었기때문에 환승이 편한겁니다. 그리고 직결을하면 환승수요가 줄겠죠 기존에 공철타고 9호선 환승하는분들이 직결열차타고 그냥 바로가면되는거니까 김포공항역 혼잡도를 줄일 수 있다고는 생각합니다. 다만 기존 공철이나 9호선 배차간격에 영향이 가는거랑 직결 자체가 될지안될지도 모르는것...
예상 배차간격이 35분이지 겸용차 발주는 소량에 그칠 것이기 때문에 실제 직결 시 배차간격은 1시간 이상입니다. 9호선과 공항철도는 노는 철도노선이 아니기 때문에 지금도 빡빡한 시간표에 혼잡도가 최상인 상태입니다. 거기에 직결노선을 한두개 꼽사리 끼워야하는데 반발이 만만치 않을겁니다. 인천공항에서 서울역행 탈 사람이 갑자기 보훈병원행을 맞닥뜨리면 이 문제는 더 커지겠죠? (용산~신도림 구간에서 인천 인천 서동탄 오는걸로도 상당히 피로감을 주는데 절대 1:1배차나 2:1배차가 가능할 정도로 신규편성 도입이 불가합니다.)
저는 고덕차량사업소 고덕역에서 연결, 5호선과 9호선 모두 관리하는 곳이 되기를, 진접차량사업소 (가칭)풍양역에서 연결, 진접역 인근까지 9호선 차량이 들어와 4호선과 9호선 모두 관리하는 곳이 되기를, 추후 8호선도 별내별가람역 연장 시 연결, 진접차량사업소가 4, 8, 9호선 모두 관리하는 대형 사업소가 되기를, 불가능에 가깝지만 기대해 봅니다.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
공항철도 직결이고 강동/남양주 연장이고 뭐고 8량화를 먼저 추진해서 혼잡도를 낮추면 좋겠네요
지금 6량 증차하는거부터 투입되야 그다음가능할꺼라 최소 4~5년은 봐야할거같은ㄷ...
그리고 8량으로도 혼잡도가 눈에 띄게 줄어들것 같지만은 않음
@@클로이-o1c 8량+증편이면 눈에 띄지는 않더라도 4량시절보단 많이 줄어들겠죠
9호선 혼잡도 낮추는 방법 너무 간단함 그냥 급행 완행 금액을 따로 받으면 됨.. 그럼 혼잡도 완화 너무 가능해짐 실제로도 호선 이용객수는 기존 전철과 크게 차이 안나거나 하위권임 이 인원이 급행에 쓸데 없이 몰리거나 완행이 쓸데 없이 많을 뿐
다만 금액 따로 받을 수 없으니 문제인 것 ㅠ
@@종려종려종려 급행완행요금을 따로못받는이유는 급행과 완행이 승강장이 같기때문입니다. 완행만 정차하는노선은 완행요금을 받으면되지만 급행정차노선은 그렇게못하죠
대박 벌써 구독자 10만명 달성까지
3700명정도 밖에 안남았어요. 올해 안에 꼭 10만명 구독자 특집 노선선정 투표를 하는 날이 왔으면 좋겠어요.
후원 찐이다.
공항직결이고 연장이고 필요 없고 제발 8량편성으로 늘려줘... 매번 죽을 것 같아요....
감사합니다.
7:37 환승역이 전부 장래 신설역이라는 것이 흥미롭네요. 현재 가칭으로는 풍양역(4호선), 왕숙역(경춘선), 일패역(경의중앙선)으로 나와 있고요.
지금도 급행 점심때 타도 강남 구간 지옥 인데 연장 하면 8량도 버거울꺼 같네요
저는 연휴 일요일 12시에 석촌-노량진 1번, 1시에 노량진-마곡나루 1번 급행 타보았습니다. 사실 강남 구간보다 당산-노량진 구간이 더 지옥이라는 생각이 듭니다.
다음에는 경의중앙선, 수인분당선, 경춘선 등 다른 수도권 전철과 지방 도시철도의 스토리도 '최신판으로' 만들었으면 좋겠습니다!
9호선의 혼잡도는 이미 심각한 수준으로, 몇해 전에 문제가 터졌을 때 이미 서울시에서 수천억 원의 예산을 들여서 증량화를 진행하였습니다. 이런 식으로 지금까지 서울교통공사는 늘어나는 혼잡비용을 고스란히 서울시민의 예산으로 자체 부담해왔지만, 누적 적자 17조의 회사에게 일방적인 손해를 강요하는 것은 힘든 일입니다.
그런데 다시 9호선을 늘리면 혼잡도 문제가 재차 심각해질 것이고, 결국 추가 비용이 발생하게 됩니다. 따라서 9호선은 연장이 아니라 김포공항의 사례처럼 환승 운행을 원칙으로 하고, 또한 연장으로 인해 발생하는 혼잡 비용에 대해서도 시계외 환승 운임 부활 등 적절한 조치를 통해서 비용 부담 문제도 확실히 해결한 뒤에 추진해야 합니다.
매립지 하나 볼모로 인천시는 너무 서울시에 빨대를 꽂음... 수익자 원칙이니 인천시가 비용을 내야함
인천한테 요금 물려야지
@@종려종려종려
수익자가 단순히 인천시 혼자일까요....?
인천에서 강남방향으로 이동하는 이용객의 편리함도 있지만
서울에서 인천공항으로 이동하는 이용객의 편리함도 같이 있는 곳이라서요...
고마해라 인구도 주는데
영상 늘 9분 짜리로 올리 시는 거 대단해요
공항철도 2차분부터 직류 대응이 가능하도록 되어 있어서 직류변환기 개조만 하면 가능합니다
인천공항 >김포공항 > 고터 > 신논현 > 종합운동장 특급열차 만원받고 굴리면 대박날텐데
인천T1, T2, (검암, 계양), 김포공항, 당산, 여의도, 노량진, 고터, 신논현, 봉은사(삼성역과 통합 이후), 고덕, 일패, 왕숙, 풍양
검암, 계양 정차 이유는 인천에서 시내로 가는 공철의 수요가 꽉 쥐고 있기 때문이죠.
신분당선보다 더 받아도 이용객 많을 듯 합니다.
현직입니다.. 지금 차량기지도 6량 대응이라 8량을 도입하는 경우에는 다 뜯어 고쳐야합니다..
개화기지 정문앞에 있는 검수고 들어가기전 잔디밭 같은곳이 8량 대비해서 확정구간으로 남겨둔 터입니다.
@@geminilee9266 현직이 철덕보다 모르는 상황.....
@@손뚱-s7kㅋㅋㅋ 너무 대놓고 까네
9호선 개통됐을때부터 타고다니던 방화동 주민으로서 9호선 정말 고마운 노선이죠. 옛날에 강남갈라면 진짜 옛날 642 타고 다니고 서울역 갈라면 605번(옛 128번) 영등포,당산 6631번(옛 125번) 등 타고다녔어야하니깐요. 진짜 오래살은만큼 교통이 좋아지고 인구가 많아지는거에 대처하는 방법은 좋은데 요즘 직결이랑 연장에 대해선 글쎼? 라는 생각이듭니다. 5호선 김포 연장도 빠그러져서 국토부 한강선으로 변경됬다 다시 5호선 연장으로 협의하고있고. 참 누굴 위한 정책인지. 9호선 타고 진짜 지옥철 경험 오래했지만 평일에 9호선 타는건 가끔씩 무섭습니다..
'됬 -> '됐', 주민으로'서' 😃
@@starrypak넵 수정했습니다
앗, 고맙습니다!
추억의 번호들이네요 ㅎㅎ 9호선 첨생기고 미어터질땐 옛 642가 아쉽던 ㅎㅎ
@@plozent 이젠 강남까지가지도않고 우회하는..
9호선이 인천공항까지 연결되면 기존 공항철도는 의미가 퇴색되는 것 아닌가? 명색이 인천공항/김포공항을 중심으로 이동하는 열차라 공항철도라 명명했는데, 9호선이 연장 할 바에는 공항철도2호선 개통이 더 합리적이라고 생각함……
모든 노선이 다 길어지는게 트렌드인가 싶은...
길어져야죠 노선을 또 만드는 거보다 효율적이고 경제적인 거 같은데요
환승횟수도 줄어들고 서울시 안에서만 인프라가 움직이면 다 서울 살고 싶지 누가 경기도에 살겠어요
1호선이 기니까 수원, 양주에 사는 거고
3호선이 있으니까 고양에 사는 거고
4호선 있으니까 과천, 군포, 안산에 사는 거고
5호선이 있으니까 그나마 하남에 사는 거고
7호선이 있으니까 광명에 사는 거고
8호선이 있으니까 성남에 사는 거고
9호선이 연장되면 하남, 남양주 교통이 좋아지겠죠
연장하는게 재반시설비가 절감되고 향후 수요증대 대응에 유리합니다
솔직히말하면 민자빼면 수도권은 신규호선안만들어서 어쩔수없긴해요
@@루비틱스김포골병라인은 탁상행정
@@루비틱스+경의중앙선: 파주, 고양, 남양주, 양평
1호선: 동두천, 양주, 의정부, 부천, 평택, 천안, 아산추가
7호선: 부천 추가
수인분당선: 수원, 성남, 안산
지하철 얘기가 이렇게 재밌을 수 있다니
이미 공철 있는데 굳이 직결 해야되나 싶은 'ㅅ'
그리고 가뜩이나 9호선 난리인데 연장해봐야 더 이용자수만 늘어서 만차가 되지 않을련지
솔직히 인구가 많은것도 아니고 그 귀한 지하철까지 이미 달리고 있는데 또 놔달라는게 좀 웃기죠.. 이게 역사에 참 어떻게 소개될련지..ㅎ
타는 곳 규격이 다르다면... 공항철도 직결은 예전에 9호선 1기 열차 중 일부가 김포공항 급행으로 바로 바꿔 운행했던 방식을 다시 도입해서 인천공항-신논현 급행으로 8량 편성 운행하고, 남양주 편성은 개화 일반이나 김포공항 급행 6량으로 이렇게 나눠서 운영하는 방법이라도 있지 않을까 싶어요. 인천공항-남양주 편성은 운행 거리가 너무 길어져서... 1호선이 신창-광운대, 인천-동두천, 광운대-연천 이렇게 나눈 거랑, 4호선도 안산 편성과 남양주 편성을 나눴듯이 그런 절충이라도 있어야 할 듯요.
9호선이 남양주까지 연결되면 8호선 별내연장선과 상당히 겹치네요 ?
9호선 대형 8량으로 해도 미어 터질거 같은데……
10량이어도출퇴근시간 급행은 꽉찰듯
아따 역쟁이 졸라ㅡ재밌넹.❤.,❤
지상역 2개 추가된다죠 한강 부분
아죠띠
참고로 8량 대응의 경우 김포공항~종합운동장 구간은 8량 대응 승강장이지만 종합운동장~중앙보훈병원 구간은 6량 대응 승강장이여서 벽을 부수고 승강장을 확장해야한다고 합니다. 9호선이 8량화가 되지 않는 이유중 하나일것 같네요.
9호선 혼잡도 개선을 위해 8량 열차 투입 보다는 빠르게 6량 열차를 도입하기로 해서
9호선 8량 열차는 보기 힘들듯 하네요.
3단계 연장구간도 가보면 섬식승강장은 8량대응인거 같긴 하더라고요.
6량 열차가 승강장 중간에 정차하니까요. 이러나 저러나 신호설비 개선은 필요하네요.
9호선급행타봤는데 출퇴근시간지나도 사람많아요
기다렸어요! ^^ 08:04 너무 길어서 그런가 이유를 모르겠지만 징그러워 보이는 노선도네요 ㅠ 9호선특집 한 편 더 있다니 👍🏼👍🏼
인천공항은 9호선뿐만아니라 경의중앙선도 직결이 가능하다봅니다.허나 워낙 공항버스가 잘되있다보니 굳이 공항철도가 직결이되도 가령 버스가 없다면 무거운 캐리어를 끌고 서울역과 공항철도가 정차하는 곳에 유리하나 공항버스가 지역별뿐만 아니라 철도가 닿지않는곳까지 가니 철도를 이용할 승객이
지하철9호선과 공철직결운행방식은 다음과 같다 풍양에서 인천공항1터미널까지 오갈 직교류 겸용 급행열차와 풍양에서 인천공항2터미널까지 오갈 직교류 겸용 일반열차 정차할 운행노선으로 잡아주세요?❤❤❤
직결한대요! 역쟁이님도 예측 못하셨나 본데 이 영상 이후 한달 뒤에 서울시와 인천시 협의가 성사돼서 직결화 확정됐어요
예측을 못했다기보다는 추측성 내용을 영상에 넣기 좀 그렇더라구요 그래서 영상제작시점 현황까지만 넣었습니다😀
와ㅏㅏ...제가 처음 봤을 때보다 구독자가 훨씬 늘어서 곧 실버버튼 받겠네요, 미리 축하드려요!🎉
연장도 좋지만, 열차 간격도 좀 좁혀줬으면 좋겠어요 급행은 모르겠지만 일반열차는 9~10분 간격이라 1대 놓치면 시간 너무 소비하게 돼요 ㅠㅠ
완급이 번갈아 한 번씩 오기 때문에 급행도 상황이 같습니다 ㅠㅠ
중앙선은 15분...
ㅋㅋㅋㅋ열차간격을 좁혀야죠 처음에 잘못읽었나 제 두눈을 의심함ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-gb1fs6on3o 아닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 세상에나 맞네욬ㅋㅋㅋㅋ 감사합니다 수정하도록 할게요!!
@@S2._. 역시 9호선은 배차간격을 줄이고 열차를 8량으로 늘려줬으면 좋겠네요 ㅋㅋㅋ
사실 그리 먼 옛날도 아닌 9호선 4칸짜리 시절은 지금 생각하면 정말 끔찍하기 짝이 없었습니다 ㅋㅋㅋㅋ 얼른 하루라도 빨리 8칸으로 증량했으면 싶은 지하철이네요..
공항철도는 굳이 연결해야되나? 전혀 필요성을 못느낌.
그런거보다 빨리 8량화 하고 기차 늘려서 배차간격이나 줄이시길.
그리고그안쓰는 마주보는 9호선승광장을 9호선김포행으로 쓰면된지않겠니 9호선급행종착오면은 바로옆에 승광자열고 김포9호선급행이여운행한후에 차량기지돌라갔어 점검후에 다시돌아오는 방식으로 하면될거같은데
수도권은 일사천리고 다른 지역 철도엔 어떻게든 돈 안주고..
9호선도 다양한 비밀이 있군요 ㅋㅋ
10만명 되면 다음 노선은 어떤 노선일지 기대됩니다 ㅎㅎ
8:43 아니에요
여기도 8량 승강장이더라고요
연장보단 신규 노선이 더 좋은데
그렇게 해서 만들어진게 김포라인 ㅠㅠ
이제 생길 노선중에 GTX, 신안산선, 동탄인덕원선빼면 죄다 경전철인데 그리고 사람들 경전철 안좋아함
제발 고덕역 9호선 빨리 지었으면 좋겠네요.. 언제되려나ㅠ 삽뜬거 만으로도… 좋습니다 강동구 하
9호선과 수인분당선은 연장보다 8량화가 더 중요한데…(미어터지는 분당주민…)
최장 ... 좋아요 서해선 - 전라북도 익산 까지 와. 이제 전라 북도도 서인경 권
9호선 공항철도 직결선로는 이미 준비되었으나 아직도 방치중 언제될지 기약이 없어
9호선 창원/목포 연장
9호선 서쪽연장 뉴스가 나온 것 같은데
이구간은 신차가 필요한건가요?
기존차량 개조는 불가능(?) 인가요??
김포공항 초개념 환승인데 굳이 필요한가 싶기도 합니다.
반드시 신차 필요합니다. 9호선 차량이 공철 차량보다 압도적으로 느리기 때문에 현 9호선 차량이 공철 구간 기어들어가면 민폐입니다. 안 들어가느니만 못 하죠.
지금 김포공항역 환승시스템도 엄청 편리하게 되어있는데 굳이? 싶네요.
9호선 4단계 구간이 공사중인데, 9호선 동쪽 차량기지 문제가 생길수도 있다고 봅니다. 개인적으로 9호선 동쪽 종점을 고덕차량기지와 연결되었으면 어떨까 싶었지만, 이 구간이 역ㄴ자로 되어 있어서 거의 불가능하다는 게 문제입니다. 임시방편으로 부산2호선의 장산역 케이스로 가야 하지 않을까 생각합니다.
9호선이 풍양역까지 연장되면, 9호선 동쪽 차량기지를 진접차량기지로 설정하면 어떨까 싶습니다. 다만 진접선 구간에 신호체계 문제가 걸리기는 합니다. 거꾸로 말해서 풍양역 인근에 차량기지를 따로 만드는 것도 나올 수도 있겠지만 비효율 문제도 있다고 봅니다.
왕숙에 지하로 간이 차량기지 만들기로 했어요...
6:08 강동구 주민 입장에서는 중앙보훈병원역까지라도 연장된 것이 큰 혁명이라 생각함. 만약 둔촌오륜역이 9호선 종점역이고 곧바로 하남시로 9호선이 연장되었다면 사실상 강동구의 지하철은 5호선, 8호선밖에 없어서 교통개선은 꿈도 못 꿨을 듯.
돈도 없는데 그만 땅 파 제껴라...만들어 놓으면 다인줄 아나? 그만큼 1년 유지,관리비가 많이든다....역마다 화장실 청소는 누가 할꺼야? 월급 2백 받고 할 사람 누가 있나.....
노인네들 우대권부터 뺏으면 해결될듯
@@묠니르 노인네들 벌이도 없는데 그거 뺏을게 아니라 이제 그만 신설 노선 만들고 기존꺼나 유지,관리 잘하면 됨.
정치x 뭍은 대표적인 노선이죠
지금도 진짜 미친듯한 혼잡도인데... 혼잡도 해결하지 않는이상 안늘리면 좋겠네요 좀..
9호선에서 공항철도 환승겁나편함 같은승강장 반대편임 직결안해도됨
9호선과 공철 직걸 드디어 다루는 구나...
직결 선로는 있지만 전기 시설이 없다는 사실...
다만 넘어야할 산이 많고 신차 도입 해야하니깐
서울 외곽 및 서울 인접도시로 인구가 너무 많이 유입되니 교통 문제가 심각하다. 애초에 인구 유입이 안되게 했어야 하는데...
9호선 연장하면 어후...출퇴근 시간에 탈수는 있을라나
매를버는 연장이네요
지하철 열량수를 늘리는게 우선인데
우와우
아잇시팔 출근시간 기점에서 초 만원 되는 열차가 정상이냐고 ㅅㅂ 이거먼저 해결하고 연장을 해야할거 아니야
9호선 공철직결을 기원합니다.
더 혼잡해 진꺼 같은데 9호선 197페센트에 공황철도 210퍼센트 더하면 307퍼센트?ㄷㄷ
@@하율이의일상_부계정기존 노선과 병행해서 추가 루트가 생기는거니까 혼잡도는 더 줄어들거 같아요
인천시가 인색하게만 안 나오면 됨
@@하율이의일상_부계정그걸 그렇게 더하면 어떡합니까,,
@@j5p4t4혼잡도가 왜 줄어요 보훈병원행이 낑겨들어가는만큼 서울역행 배차가 길어지면 더 혼잡도가 심해지지
9호선 인천공항직결시, 직/교류 문제 뿐아니라 신호장치도 이중 탑재되어져야함. 결국은 비용과 경제성 문제.
이런영상에 흥미를 느끼는 고등학생인데, 대학교 어떤 학과를 가면 알맞을까요?
시립대 도사행정
@@한준서-w7z 정말요? 도시공학은요?
신기한 정보 감사합니다. 다만 영상을 봐도 9호선이 공항으로 연결되는 메리트를 모르겠네요... 혹시 설명 가능하신분 계신가요..?
중형 전동차, 대형 전동차 등의 정보는 어디서 확인할수 있나요?
9호선의 비밀 [2]에서 간단히 정리해두었습니다~
환승하는걸 가볍게 보면 안됩니다. 짐 많은 관광객이니 인천강남 출퇴근시 환승역 혼잡함만 없애도 스트레스 많이 줄어요.
다만 역마다 정차하는건 비효율적이고
9호선 연장구간을 모두정차,출퇴근시간 급행 두가지 열차로 운영하면 어떨까싶습니다. 서울사람,인천사람 갈라치기 할게 아니라 전부 우리나라 국민들이 편하게 이용하자는거니 국가에서 방법을 찾아야죠.
역시 역쟁이 TV
마참내 4번째 영상!
말씀하시는분은 별도 나레이터 인가요?
사당역 열차에대해 좀 알려주세요 사당역 종점열차땜에 미쳐버림ㅋㅋㅋ
9호선이 인천공항이랑 강동이랑 남양주까지 뚫나요
어디랑 환승되는데요?
도농요?
솔직히 공항연장은 굳이라는 생각이드네요 차라리 2철도를 만드는게 나아보입니다 그리고 gtx나 빨리 만들어주세요 타보고싶음!
와우~ 이런 내용이 있었구나.
9호선이 설치될때부터 대형에 4량으로 그리고 역은 8량까지 가능하게 설계된건 정말 신의 한수였다. 그렇기에 이렇게 인기있어지고 사람이 많이 사용해도 8량으로 아직 늘릴 여지가 있는거잖아. 중형이었으면 어쩔뻔.
김포선은 개통 너무 서두르다
개미철된거고 남양주 연장은
잘 이어지기를..!
하긴 9호선도 적자가 나는데 지금부터 8량짜리로 하면 안되겠죠. 흑자가 몇천억나서 건설부채 갚고도 돈이 남으면 모를까
10만명때는 분당선 다루실건가요?
다음 영상이 9호선 마지막 비밀이라고요...?
9호선 이니까 9개 해달라구요 ㅋㅋ
직결되면 좋고 안되면 말고... dmc 홍대처럼 환승 멀면 불편한데 김포공항은 ㄹㅇ 기어가도 되니 안해도 딱히ㅋㅋ
김포공항역에서 환승하는 것이
엄청 어려운 일인가 싶네요.
그정도면 공항 방문이
엄청 저렴하고도 빠른 것으로 보입니다만...
그리고, 남양주에서 경의중앙선으로 서울역에서 공항철도를 타면 되는 것을
굳이 한강을 넘어서 9호선으로
인천공항을 갈 이유가 뭔가 싶네요.
갈아타는 횟수를 생각해봐요. 다른 지방은 이것도 줄이려고 아예 공항을 새로 짓는데 그거에 비하면야
남양주에서 공항을 가는게 아니라, 남양주에서 강남을 가려고 만드는 것입니다. 곧 8호선이 개통하지만, 8호선은 송파구를 가지 서초구나 강남구로 가지 않으니까요. 당연한 얘기지만 2호선 잠실부터 강남은 매우 혼잡하고요.
남양주에서 누가 공항을 갈라고 이걸 만드나 강남갈라고 만든거지
김포공항에서 공철 환승이 얼마나 가까운데 그걸 직결로 진짜 대가리 깨진 발상 乃
사람들이 반대로 생각하는게 환승이편한데 뭐하러 직결하냐 이건데 애초에 직결을 생각하고 김포공항 승강장을 만들었기때문에 환승이 편한겁니다.
그리고 직결을하면 환승수요가 줄겠죠
기존에 공철타고 9호선 환승하는분들이 직결열차타고 그냥 바로가면되는거니까 김포공항역 혼잡도를 줄일 수 있다고는 생각합니다. 다만 기존 공철이나 9호선 배차간격에 영향이 가는거랑
직결 자체가 될지안될지도 모르는것...
Gtx d 인공행 때문에 9호선 인공행 직결이 현실화될까요?
진작 직결됬으면 직교류 열차 많이 뽑아서 배차간격이 35분보다 짧았을까요?
예상 배차간격이 35분이지 겸용차 발주는 소량에 그칠 것이기 때문에 실제 직결 시 배차간격은 1시간 이상입니다.
9호선과 공항철도는 노는 철도노선이 아니기 때문에 지금도 빡빡한 시간표에 혼잡도가 최상인 상태입니다. 거기에 직결노선을 한두개 꼽사리 끼워야하는데 반발이 만만치 않을겁니다. 인천공항에서 서울역행 탈 사람이 갑자기 보훈병원행을 맞닥뜨리면 이 문제는 더 커지겠죠? (용산~신도림 구간에서 인천 인천 서동탄 오는걸로도 상당히 피로감을 주는데 절대 1:1배차나 2:1배차가 가능할 정도로 신규편성 도입이 불가합니다.)
@@시공석 애초에 공항철도 선로가 여유로워서 직결이 되는것임. 예전 ktx 시간표정도로 운영하갯지만 강남 강동인원 공항가기 매우편리해지죠
@@silminililni 그러니까요 당연히 편리할텐데~ 왜 이시점에 서울쪽은 어째 여론도 시장도 관심이 없고 인천쪽에서만 요구하고 있냐구요.
@@시공석 냉정하게 따져서 정부는 국민들이 해외여행 가는걸 좋아할리가 없죠. 김포 국내여행이나 가라는 이야기입니다. 해외 여행객 고려도 안하고요. 서울 관광도시회는 포기한듯함.
남양주 차량기지 크게 안만들면 9호선 운행 쉽지 않아 보이네요~
저는 고덕차량사업소 고덕역에서 연결, 5호선과 9호선 모두 관리하는 곳이 되기를,
진접차량사업소 (가칭)풍양역에서 연결, 진접역 인근까지 9호선 차량이 들어와 4호선과 9호선 모두 관리하는 곳이 되기를,
추후 8호선도 별내별가람역 연장 시 연결, 진접차량사업소가 4, 8, 9호선 모두 관리하는 대형 사업소가 되기를,
불가능에 가깝지만 기대해 봅니다.
@@장크롱크롱 고덕에서 5,8호선 관리하고 있어서 8호선 연장때문에 확장검토하는데.. 주변민원때문에 쉽지 않아요~
도시철도는 편성수가 많고 반입시기가 달라서 쉽지 않아요..
아 왜 9호선이야...8량 쓰지도 않으면서
세상에나
7:41 여기는 이미 있는 역에 환승역을 만들어 절약 효과를 높여야 할텐데
왜 굳이 새 역을 만들어 환승을 하게 만들려 하는지 궁금합니다.
왕숙신도시 때문에 추가 되는 역들이랍니다. 9호선 연장도 사실 이것때문에 가는거니까요.
사실상 인천공항과 직결은 힘들 거 같아보이고 2040년쯤 되면 모르겠네요 ㅋㅋ
도데제알수없는 점하나가 김포공항역사내에 마주보는 승광장하나더있던데 거기왜만들어놓고서 환용1절없고 점검중이라던데
10만명이면 경의중앙선 가나욧. .!
지금도 9호선 혼잡을 넘어서서 어마어마하게 꽉찼는데 김포까지 확장하는건 진짜 양심 없는거죠
이렇게 연장이 다되면 거의 1호선급으로 길어지겠네요...........
서울시민은 죽어나겠네요.... 하....솔직히말하면 연장 안 했으면 좋겠어요
👍🏻
연장도 적당히 해야지 계속 연장만 하고 열차는 더 늦게 오면 의미가 없습니다.
김포공항에 5개노선 얽힌거 때문에 안그래도 출근 열차 죽고 싶은데 저러다가는 사람 죽겠네요 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
지하철 직접 안타는 인간들이 계획 세워서 그렇나
9호선 4단계구간은 8량확장 가능하도록 공사중인가요?
네 3구간과 똑같이 하더라고요...첨부터 8량대응으로 하려다가 막힘..
근데 강동에서 남양주로 올라가는 건 8호선 연장 아니었나요?
8호선 별내 연장과 다른 노선이에요~
만약 공항철도랑 9호선을 직결을 염두 했으면 전력공급방식을 어느쪽이던 통합했어야 하는 문제였다고 봅니다.
10호선 가~~즈아
9호선의 특집이 끝나고 10만명이 되면 무슨지하철 특집이 올라오는지 궁금하네요.
노선 투표하신다고 하셨어요
ㅋㅋㅋ 몇량 되지도 않는 9호선을 님양주...
남양주의 엄청난 인구수를 알고 계획을 세운거니
내가볼땐 9호선이 제2공항철도 같은데...
저러다 7호선도 한 수 접을 정도로 길어지겠는데...?
서울시민을 위한 노선 아녔나요? 왜 인천이 서울보다 몇배 많은 부담을 해야하는지
영상 안보셨나요? 원래 직결 하러고 만든 노선입니다.
서울시민이 인공 갈일이 많을까요 청라 검암 계양에서 서울 들어올일이 많을까요?
3기 지하철은 10호선 빼고 전부 직결 계획이 있었음