7호선도 험난한 과정에서 완성하게 되었네요. 그리고 나중에 다뤄지지만 98년 폭우로 인해 6호선 태릉입구역 공사장에 침수로 인해 7호선도 그 피해를 직격탄으로 맞은 상황이 벌어졌죠. 작년에 이수역 침수피해에는 스크린도어가 잘 막아준 덕에 노선의 큰 피해없이 잘다니게 되어서 스크린도어의 중요성이 느껴지게 되었습니다.
2000년에 전구간 개통초기에는 또 센트럴시티 수도관이 터져서 고속터미널역이 침수되고 화장실 변기 다 깨지고 에스컬레이터도 교체공사를 당했다죠…그래서 일부 에스컬레이터가 설치업체가 다른 것을 알 수가 있습니다 1998년에 태릉입구역 침수때는 중랑천 범람으로 인해 노원역인지 마들역까지 침수됐던 걸로 기억합니다ㄷㄷ
@@이태호-b1p 그냥 전구간 운행 중단...회차선도 도봉산, 수락산, 태릉입구, 건대입구 밖에 없었는데 하필 태릉입구역이 강타당하는 탓에;;그리고 중랑천 영향으로 중랑구 전체가 물난리가 나서 중랑구 면목동에 있는 용마산역을 넘어 광진구 화양동에 있는 건대입구역까지 위험해져서 7호선이 제대로 습격을 먹었죠. 뭐 저때 군자역 능동쪽 전농천도 난리가 났을거고 2022년 폭우 다음으로 피해가 상당한 게 1998년 폭우라..TMI이긴 하지만 두 해에 폭우난 날짜가 똑같이 겹친다죠ㄷㄷ
2005년에 있었던 이 사고로 2004년부터 느리게 진행되었던 내장재 교체 작업이(사고 발생 당시엔 20% 밖에 안 되었음) 빠른 속도로 진행되어 2006년에 전부 완료되었다고 합니다(단 2호선의 퇴역 예정이던 일부 전동차들이 가연재 시트를 단채로 2009년까지 운행되기도 했음).
02:24 의정부 경전철은 태어나지 말았어야 할 산물이라고 생각합니다. 의정부시에서 8호선(별내선)을 의정부로 연장하는 게 제일 중요한 사업인데, 경전철이 없는 상태라고 가정하면 8호선 연장에 대한 예타가 더 나았을지도 모릅니다. 덧붙여서 옥정선(7호선 연장선)과 8호선 연장이 만나는 지점이 현재 탑석역이 아닌 만가대(의정부 솔뫼중학교 인근)에 있었을 겁니다.
7호선 청담대교가 지상으로 바뀐건 뚝섬유원지 때문에 매연.공해 등으로 인해 뚝섬유원지가 폐지될 것을 예상해서 서울시가 하저터널 반대했죠 결국 표면상으로는 부족한 예산문제와 토지보상 문제를 들어서 하저터널이 취소가 되었죠 그래서 지상 철교로 추진될 예정이였는데 영동대교와 잠실대교가 거리가 너무 멀어서 신설 다리가 중간정도에 필요하게 되면서 지상 철교로 추진될 7호선과 합쳐졌죠. 그러나 이게 3호선 동호대교나 4호선 동작대교처럼 복합교량으로 짓기에는 능동로 구간이 좁아서 복층식 대교로 1층은 7호선이 2층은 자동차전용 도로가 다니도록 지어졌죠
4:00 상봉역 대신 망우역을 건설하고 상봉로를 따라 내려가서 동원사거리에 면목역, 용마산교차로에 사가정역을 놨어야 했다고 생각합니다. 7호선 상봉역때문에 중앙선 및 경춘선의 상봉역이 생기면서 중랑역~상봉역~망우역 역간격이 너무 가까워졌고, KTX승강장은 상봉역과 망우역에 걸쳐서 설치되는 변종으로 탄생했으며, KTX 및 다른 열차들의 운행도 복잡해졌기 때문입니다.
7호선 '반포역' 의 '덕후역 대합실'은 소개 되었나요? 코로나로 오래 닫혀있다가 다시 오픈한듯 하던데요. 핸드폰 충전하며 잠시 쉬어 봤습니다. 지하철 초창기 사진액자 몇 뿐이라 박물관으로서는 좀 약한데, 암튼 최신시설로 깔끔하게 해놨더라구요. 여기는 터미널역 지하상가로 연결될 수도 있어서, 지하상가가 활성화?될까봐 조성했다가 폭망해서, 지하공간이 많이 남나 보더라구요. '청담역'은 상당기간 기종착역으로 쓰일까봐, 크게 만들어진거군요. 저는 청담역이 궁금한게, 이용고객 대비해서, 역이 너무 큰거 아닌가? 싶더라구요. 특히 출입구가 뭐그리 많은지,,, 이것도 자세히 소개해 주시면 감사하겠습니다. 저는 여의도역을 많이 이용하는데, 여긴 많은 유동인구에 비해 출입구가 너무 적어요. 특히나 신안산선 공사한다고 2개는 막아놨고요. (ifc 지하통로로 빠지면 되지 않냐 하지만, 그쪽 방향 아닌 사람에게는 말이죠) 출퇴근때 에스컬레이터 출입구 뒤로 줄서서 들어가고 올라가야 하는걸로 유명하죠 ㅠㅠ gtx b도 연결될텐데, 출입구 좀 많이 더 만들어줬음 하는데, 왜 그리 여의도역은 출입구를 더 안만들어 주는지... ㅠㅠ '군자역'은 2기 지하철끼리의 환승인데요. 7호선이 더 밑에 깔려있죠. 그런데 5호선 플랫폼 중간에 잘 보면, 바깥쪽 환승통로가 중간쯤 보이는 통창이 있는데요. 이건 왜 이렇게 만들었을까요? 화재 등 비상상황에 깨고서 탈출하라고?
7호선 지상 구간인 뚝섬-청담 구간은 나이트라인이 정말 예술인 곳입니다. 일부러 가서 봐도 될 정도로 환상적입니다.
7호선 자주 이용하는데 롯데월드타워와 올림픽경기장이 한번에 보여 장관입니다
7호선 더 위로 올리기엔 비싸다고 연구용역비 주면서 의정부경전철로 퉁쳤는데 정작 그 7호선과 연계하려던 경전철은 돈없다고 못오고 결국 연장 안하려던 7호선이 연장되면서 연계되다니 뭔가 골때리네요 ㅋㅋ
구독자 7만기념 7호선 정보를 어케 참습니까 ㅎㅎ
노선 하나를 테마로 삼고 다양한걸 준비해오시는것 너무 센스넘치고 좋은 정보라서 좋습니당 😀😀
감사합니다 😀
7호선 노원에서 강남 방향은 출퇴근 시간 아니어도 사람들이 무지 많아서 이용이 편리하지 않아요...9호선 버금가는듯
저녁 11시까지도 바글바글해서 전철에서 잔다는 생각은 단념하는 게 맞을수밖에 없는 현실...
막차때도 노원구로 가는 사람과 반대로 건대나 강남같은 번화가로 가는 사람들이 많아 양방향 사람들이 많죠.
진짜 이상한게 이수에서 건대갈때 종종 앉아가는데
건대에서 이수갈때는 한번도 앉아가본적이 없음ㅋㅋㅋ
@@mnstar5892 출퇴근 시간때 핸드폰을 꺼내볼 공간적 여유도 없어요
강남 지나는 지하철들이 다 그런가봐요 ㅠㅠ 2호선 9호선 7호선
7호선은 참 침수랑 인연이 깊네요... 98년 강북 구간 침수에 이어 22년 강남 구간 침수 까지...
2001년에도 한번 침수된 적이 있었습니다.
수락산역쪽도 한번 침수됐던걸로 알고있는데 잘못알고있는지궁금하네요
@@pomulsun 그게 98년도 강북구간 침수일겁니다. 중랑천이 범람을해 당시 태릉입구 6호선 공사구간을 통해 물이 들어왔고 마들역부터 사가정역 구간이 물이 들어찼죠. 비교적 고지대였던 수락산역과 용마산역 구간은 침수되지 않았다고 해요.
@@6_O.clock_there용마산이 못 버티고 물이 군자까지 닿았다면 더 대참사가
유익하네요!
상봉터미널은 실은 상봉역보다 망우역이 가깝고. 심지어 상봉역과 망우역은 걸어갈 거리에 있고 심지어 역 안에 들어가면 탑승홈을 통해 연결되어있죠. 다만 상봉역도 좀 ktx 별도 승강장 좀 만들었으면 좋겠네요
상봉역은 환승역인데도 에스컬레이터가 별로 없어서 이용이 불편해요.
@@민트-v4w ㅇㅈ 7호선 내려가는 그 넓은 계단에 에스컬레이터 양옆으로 놓고도 충분히 넉넉할 정도로 공간 남는데 공사좀 해줬으면
잘 보았습니다!!
우와 역쟁이님 만드느라 수고하셨습니다👍 감사합니다:)
정말 궁금했던 내용들 항상 명쾌하게 알려주셔서
감사합니다
다음영상 연장노선 이야기들 기대되네요
집앞에 지나가는 7호선이 공사하는동안 정말 많은 이슈를 직-간접적으로 느꼈었는데...ㅎㅎㅎ
다음 영상에는 부천-인천 7호선 운영사 선정 갈등 설명좀 해주십쇼.....
희한하게 광명시를 서울시처럼 편안하게 중간 통과하는 노선이지만 의정부에겐 단호했군요. 8호선의 광주대단지 보상 이유 못지 않게 광명시의 서울시 편입 계획 등 이유야 있었다고 하지만요.
내 출근메이트 7호선에 대해
이리도 자세히 설명해주시니
감사합니다
항상 좋은 정보주셔서 감사합니다!
재미써여 빨리 다음편주셈
수락산역 거주자라 7호선에 대해 관심이 많은데, 설명도 깔끔하고 몰랐던것들도 알게되어 재밌게 잘봤습니다.
지하철 7호선의 비밀
00:16 7호선 계획
01:04 개통하기까지 거쳐아 하는 7가지 난관
07:01 장암과 온수
07:47 10 - 11호선
서남권에서 7호선을 매일 이용할때마다 보면
동작구, 영등포구, 구로구, 금천구, 광명시, 부천시를 거의 한 정거장 차이로 이어주는데 공사하기 빡세겠다 싶었는데, 역시나 공사는 난항이 많았네요! 영상으로 서남권 이외의 정보를 아니 신기하니 재밌네요~
참 그동안 노선 선정 과정을 보면서 노선을 그냥 선으로 찍찍 긋는 것은 장난에 불과하다는 것을 배웠습니다.
주거지역, 주변 상권, 교통망, 자금 등 각종 요소들이 시너지를 발휘해야 비로소 결정되는 것도 알았네요!
다음영상 7호선 특집 최종편을 기대하겠습니다.
7호선 두번째 파트 영상도 재미있게 잘 봤습니다. 영상 감사합니다. 역시 분석력이 뛰어나시네요.
청담역의 경우 역사에 들어간 지자체 비용이 다른 역 대비 훨씬 크다고 하더라고요. 미술 작품 전시도 가능할 정도로 통로도 길고..
7호선도 험난한 과정에서 완성하게 되었네요. 그리고 나중에 다뤄지지만 98년 폭우로 인해 6호선 태릉입구역 공사장에 침수로 인해 7호선도 그 피해를 직격탄으로 맞은 상황이 벌어졌죠. 작년에 이수역 침수피해에는 스크린도어가 잘 막아준 덕에 노선의 큰 피해없이 잘다니게 되어서 스크린도어의 중요성이 느껴지게 되었습니다.
2000년에 전구간 개통초기에는 또 센트럴시티 수도관이 터져서 고속터미널역이 침수되고 화장실 변기 다 깨지고 에스컬레이터도 교체공사를 당했다죠…그래서 일부 에스컬레이터가 설치업체가 다른 것을 알 수가 있습니다 1998년에 태릉입구역 침수때는 중랑천 범람으로 인해 노원역인지 마들역까지 침수됐던 걸로 기억합니다ㄷㄷ
@@yeongminware1035 그 때 부분 개통 시기였는데 부분 개통 사실상 전구간인 도봉산부터 건대입구까지 통제됐죠
@@이태호-b1p 그냥 전구간 운행 중단...회차선도 도봉산, 수락산, 태릉입구, 건대입구 밖에 없었는데 하필 태릉입구역이 강타당하는 탓에;;그리고 중랑천 영향으로 중랑구 전체가 물난리가 나서 중랑구 면목동에 있는 용마산역을 넘어 광진구 화양동에 있는 건대입구역까지 위험해져서 7호선이 제대로 습격을 먹었죠. 뭐 저때 군자역 능동쪽 전농천도 난리가 났을거고 2022년 폭우 다음으로 피해가 상당한 게 1998년 폭우라..TMI이긴 하지만 두 해에 폭우난 날짜가 똑같이 겹친다죠ㄷㄷ
@@yeongminware1035 제가 그 근처 살아서 당시 대미지였죠
오오... 몰랐던 것들을 많이 알게 되었네요. 지금은 잘 타지 않지만 초창기 때부터 7호선 많이 탔었는데 이런 비하인드가... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘 봤습니다~
무조건 지금의 9호선처럼 급행 운행을 염두에 뒀어야 하는 노선 ㅠㅠㅠㅠㅠ
7호선 도봉산~청담 급행 있었으면 3100 없어졌을수도...
7호선 동북권 강북권 감남권등 일부 서울 시내 구간 편하고 좋은 열차죠 1차분도 종말도 안남네요
재밌게 봣습니다! 7호선 팜 힘들게 개통했네여😢
철산역에서 화재사건이 일어날뻔 했었죠
2005년에 있었던 이 사고로 2004년부터 느리게 진행되었던 내장재 교체 작업이(사고 발생 당시엔 20% 밖에 안 되었음) 빠른 속도로 진행되어 2006년에 전부 완료되었다고 합니다(단 2호선의 퇴역 예정이던 일부 전동차들이 가연재 시트를 단채로 2009년까지 운행되기도 했음).
오 미래가 기대되는 듯 해유❤
7호선 이용하면서 잘 봤습니다^^
02:24 의정부 경전철은 태어나지 말았어야 할 산물이라고 생각합니다. 의정부시에서 8호선(별내선)을 의정부로 연장하는 게 제일 중요한 사업인데, 경전철이 없는 상태라고 가정하면 8호선 연장에 대한 예타가 더 나았을지도 모릅니다. 덧붙여서 옥정선(7호선 연장선)과 8호선 연장이 만나는 지점이 현재 탑석역이 아닌 만가대(의정부 솔뫼중학교 인근)에 있었을 겁니다.
우이신설선도 의정부로 보냈으면 하더군요.
7호선 청담대교가 지상으로 바뀐건 뚝섬유원지 때문에 매연.공해 등으로 인해 뚝섬유원지가 폐지될 것을 예상해서 서울시가 하저터널 반대했죠 결국 표면상으로는 부족한 예산문제와 토지보상 문제를 들어서 하저터널이 취소가 되었죠 그래서 지상 철교로 추진될 예정이였는데 영동대교와 잠실대교가 거리가 너무 멀어서 신설 다리가 중간정도에 필요하게 되면서 지상 철교로 추진될 7호선과 합쳐졌죠.
그러나 이게 3호선 동호대교나 4호선 동작대교처럼 복합교량으로 짓기에는 능동로 구간이 좁아서 복층식 대교로 1층은 7호선이 2층은 자동차전용 도로가 다니도록 지어졌죠
5호선 하저터널은 군사용 목적이 있었는데 하나 만들었으니 굳이 하나더 할 필요는 없었겠죠. 적 내침시 한강다리가 다 폭파돼도, 하저터널 하나는 남길 수 있는 이점.
@@marscast3176 원래 7호선도 하저터널로 계획했었어요 그러나 위와같은 이유로 하저터널이 취소가 되고 복층식 대교로 지어진겁니다
4:00 상봉역 대신 망우역을 건설하고 상봉로를 따라 내려가서 동원사거리에 면목역, 용마산교차로에 사가정역을 놨어야 했다고 생각합니다. 7호선 상봉역때문에 중앙선 및 경춘선의 상봉역이 생기면서 중랑역~상봉역~망우역 역간격이 너무 가까워졌고, KTX승강장은 상봉역과 망우역에 걸쳐서 설치되는 변종으로 탄생했으며, KTX 및 다른 열차들의 운행도 복잡해졌기 때문입니다.
사건사고면, 6호선 공사현장을 통해 침수됐던 사건이 나오려나요?
의정부 연장선(장암-옥정 고읍) 의
단선구간에 대해 자세히 알려주세요
신풍역에 10호선 대비 유령 승강장은
본선 터널을 통해서만 들 갈 수 있다더군요.
신안산선이 노선이 변경 된다면
이 유령 승강장은 아무도 알 수 없는 미지의 공간이 평생 되겟군요
상봉터미널이 과거엔 잘나갔네요 ㄷㄷ
갈때마다 사람 세네명에 한적한데
7호선 '반포역' 의 '덕후역 대합실'은 소개 되었나요? 코로나로 오래 닫혀있다가
다시 오픈한듯 하던데요. 핸드폰 충전하며 잠시 쉬어 봤습니다. 지하철 초창기 사진액자
몇 뿐이라 박물관으로서는 좀 약한데, 암튼 최신시설로 깔끔하게 해놨더라구요.
여기는 터미널역 지하상가로 연결될 수도 있어서, 지하상가가 활성화?될까봐 조성했다가
폭망해서, 지하공간이 많이 남나 보더라구요.
'청담역'은 상당기간 기종착역으로 쓰일까봐, 크게 만들어진거군요.
저는 청담역이 궁금한게, 이용고객 대비해서, 역이 너무 큰거 아닌가? 싶더라구요.
특히 출입구가 뭐그리 많은지,,, 이것도 자세히 소개해 주시면 감사하겠습니다.
저는 여의도역을 많이 이용하는데, 여긴 많은 유동인구에 비해
출입구가 너무 적어요. 특히나 신안산선 공사한다고 2개는 막아놨고요.
(ifc 지하통로로 빠지면 되지 않냐 하지만, 그쪽 방향 아닌 사람에게는 말이죠)
출퇴근때 에스컬레이터 출입구 뒤로 줄서서 들어가고 올라가야 하는걸로 유명하죠 ㅠㅠ
gtx b도 연결될텐데, 출입구 좀 많이 더 만들어줬음 하는데, 왜 그리 여의도역은
출입구를 더 안만들어 주는지... ㅠㅠ
'군자역'은 2기 지하철끼리의 환승인데요. 7호선이 더 밑에 깔려있죠.
그런데 5호선 플랫폼 중간에 잘 보면, 바깥쪽 환승통로가 중간쯤 보이는 통창이
있는데요. 이건 왜 이렇게 만들었을까요? 화재 등 비상상황에 깨고서 탈출하라고?
6호선에 이어 7호선도 1호선 연계와 관련된 부분이 있네요.
7호선 가장 종점인 석남에서 지하철 타고 매일 출근중인 사람인데요. 7호선은 1호선 신도림처럼 중간에 꺽는 지점도 없고, 급행도 없는데 매일 석남에서 열차오면 안 타고 기다리시는 분들이 꽤 계세요. 이건 왜 그러는 걸까요??
음.. 편하게 앉아서 가려고 그러는 것 아닐까요?!
근데 나무위키에 의하면 사가정역도 3기 지하철 건설에 대비해 지하 5층에 1면 2선식 승강장으로 본선 승강장 구조물까지 미리 만들었다고 하는데 이 부분 역시 사실인가요? 그렇다면 거긴 완전히 헛지어버린 승강장이 되어버리는건데...
의정부 장암지구
아파트 전월세 비율이
진짜 높았었음.
7호선 연장 대비
투기세력들
참고로 90년대 중후반
장암지구 아파트들은
분양당시 거의 25평형.
집주인들은 거의 서울분들.ㅎ
1호선이랑 2호선은 비밀 시리즈가 없네유
네.. 3호선부터 있습니다. 당시엔 기획을 안한 상태였어가지구요 😥
👍
오 ㄷㄷ
7만 다시한번 축하드리고 사랑?해요
7만명 기념 7호선 특집... 당연히 7부 편성이겠죠...? ㅋㅋㅋ;;
4부까지 입니다 :)
7호선 2탄ㅠ
96년인가에.. 7호선 중계역이 생기고 건대입구역까지 임시 개통을 해서 무료기간에 신기하다고 엄마아빠 손 잡고 타봤던 기억이 나네요.
다만 상봉역이 환승역이 된 시점은 경춘선이 전철화 되던 시기였죠. ;;
7호선은 급행이 없어 gtx고속터미널을 경유했으면 합니다
저번에 3호선 큐브열차를 타고 집에 가고 있었는데 7호선 옥정지구 연장 반영된 노선도가 붙어있었어요 ㅋㅋ
서울교통공사 전신인 도시철도 공사 였을때 유일한 지상역 이 있던역은 7호선이죠
일부 열차는 청담역을 종점으로 운영하고 있어요 ㅎㅎㅎ
8만명 달성으로 8호선 제작 시 최근 8호선 혼잡도가 5호선 7호선만큼 혼잡하다는 사실을 환기시켜주셨으면 좋겠습니다. 요즘 출퇴근때 8호선 타기 정말 힘듭니다 ㅜ
그냥 추후 청라까지 개통시 인천3호선으로 그대로 이름을 바꿔 운행하는것도 좋을듯 ㅋ,. 온수-포천 구간까지만 7호선으로 삼고
내방에서 서초역 연결했음 참 기똥찼을텐데 😮
7호선 사건사고라면 역시 단소빌런
참으로 말도 많고 민원도 많았던 노선같습니다. 무엇보다 상봉역이 지금의 위치로 된것이 어찌보면 천만다행인것같기도 합니다.
너무 오래 전 일이지만 요 7호선 수락산 행이 잇지 않앗나요???
상봉역 위치 관련해서 있는지 몰랐네요 ㅋㅋ
옛날엔 상봉터미널로 해서 서울 놀러왔었는데 지금은 진짜..😢
지하철 역사에 숨은 개발 계획들이 있군요. 앞으로 지하철 타면 무심코 지나는 역사를 눈여겨 봐야겠습니다.
1, 4, 7호선은 경인권 지역 주민들에게 진짜 희망 같은 라인인듯
경인권에 지하철 많다고 하는데 아직도 종로나, 강남권역으로 급행 혹은 직행하는 라인은 하나도 없는게 현실....
베드타운의 역할도 못하고 비생산적인 소모퓸으로 쓰이는게 너무 아쉬움...
청담역은 학동로 청담공원교차로~경기고교차로 사이의 지하에 건설되어 두 교차로 사이를 날이 궃을 때 지상으로 안가고 지하로 갈 수 있다는 꿀팁아닌 꿀팁 드립니다.
1분 30초 쯤에 몋 있습니다
과연 행운의 노선일지...?
과거에 2008년인가 2010년에 신상봉역 있었다가 없어진걸로 아는듯
신림선을 탓는데 맨 앞에 직원이 한명 서있는 이유가 몰까요?
무인이지만 안전요원이 한 명 탑승하는 노선도 있습니다 :)
@@gurorapid 그렇군요 답변 감사합니다^^
5호선의 80년대 계획도 신기하네요. 도농에서 청량리까지면 하나의 지하철 노선 치곤 상당히 짧은 거리인데
어떤 분이 신풍역 10호선 유령승강장은 아예 아무도 못가봤다고 하네요
2:17 이렇게 됐더라면 지금 장암, 신곡, 금오동이 얼마나 발전했을까... 하여간 의정부시는 바보야
7호선 초창기때 2호선 두줄 서던 사람들이 7호선 환승하면서 한줄서기로 바뀐 거 기억남. 그때 아 부자동네는 한줄서기하네 했던 기억이
6호선 신내역은 장암역을 기반으로 만든역 같네요..
과연 10만명이 되면.. 10만 영상은 뭘로 하시려나 ~_~ㅋ
그땐 후보 노선을 정해 투표로 정할 예정입니다~
1:37 2호선 지선들만 두툼함
7호선 구로구 지역..
남구로...가산디지털은...
그야말로 거지 같이 지었다..
그래서 기업들이 탈출하려 하지...
가리봉역
나중에 우이선이 방학까지 연장되고 의정부 경전철이 방학까지 연장되어 우이선과 연결되면 좋겠네요
집이 노원쪽인데 7호선에서 앉아서 간 적 거의 없는듯..ㅠㅠㅠㅠ
7호선 승강장 깊이와 7호선과의 환승이 전부 막장인 이유도 알고 싶네요...
서울 경기의 핵심 노선...
7호선의 대표적인 사건 사고하면 홍수 장마로 인해 승강장과 선로에 물이 들어와서 운행이 정지 되었던 사건이 대표적인거 같습니다
7호선 온수역 구간때는 그래도 사람이 지금처럼 많지는 않았지만
인천 연장 개통되고나서는 진짜 헬이 되어버림 ㅠㅠ
11만명은 부산 1호선?, 수인분당선?
상봉역..잘 됬네 상봉터미널 사라졌는데
수도권 서남권쪽 한줄기 빛 7호선
7호선이라는 단어보다 지역주민이라는 단어가 더 많이 나온것 같은 기분.
7호선도 의외로 길더라구용ㅎ
7호선 포천연장했으면 좋겠네요!!
전 반대.
무슨 포천.. 사람도 안사는동네인디
적자가 뻔히보입니다
수도권 촌동네에는 돈이 아까움
옥정에서 포천까지 사람이 많은 것도 아닌데 경전철이 맞음
양주 옥정신도시에서 동두천으로 우회했으면
7호선이용은 안해서 ㅎ
지금것 3번 타본듯
건대에서 보라매 대림역 오는일로
7호선은 나에게 특별한건 없네
저런 신안산선같은 이름은 병기하고 그냥 숫자로 노선 표기하면 좋겠음
현 콜택시 상봉역 폐지해야됨, 공약 자체가 평창 동계올림픽 기간에만 운영되도록 임시 설치된것인데, 이미 끝난지 한참인데, 아직도 운영하는것은 법 위반임
연장에 연장되어 어디까지 갈지 모르는 7호선.
5:38 경문고 까비
도시철도가 복지용도라지만 의정부 경전철은 좀 너무 심했슴.
7호선은 착공이...늦네
요즘 진짜 석남 개통되고나서 사람 너무 많아요..
부평구청에서 가디단까지 진짜 토할거 같음...
그래서 일부러 1호선으로 우회한적도....
무슨 강원도에서 노선 요구를 하냐;;
흥덕 드리프트에 비하면 상봉역 변경안은 장난수준 같은데..... 시절이 지금보다 건설기술이 덜 발달되어서 그렇지.....
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