@prolostar67 : J'en ai conduit en polybenne, ayant formé sur semi-remorque, et c'est sympa la "Belle-Mère" à conduire sur route; oui pour les manœuvres, un peu de modestie et de patience arrange fort les choses, pas conseillé aux "violents", donc et encore moins l'EMS.
Un beau véhicule que beaucoup aimeraient conduire; Vu le tonnage transporté ,un transporteur peut réduire sa flotte d'un tiers et il en découle " moins de chauffeurs" c'est évident . Personnellement,je constate le problème n'est pas QUE là, il vient plutot de la recherche d'économie et du transport à bas cout et cela a commencé par l'emploi de chauffeurs étrangers ( pays de l'est) par des sociétés basées en France avec leurs flottes immatriculées en Pologne(si ce n'était qu'en Pologne !!!! ) N-D et s'il n'y avait que cette société .( Le chauffeurs roulent 3 semaines en France et font du national sur notre territoire pour un salaire qui peut varié entre 500 et 600 euros mensuel )Et ils ont des chauffeurs qui font du découché pendant 3 semaines!!!!!!! Là est le vrai problème à mon sens !Il faudrait un système plus protecteur comme dans le temps ou nous étions dans une europe des 12 ou nous étions obligés de faire un transport national avant de faire un inter: Sauf pour ceux qui faisaient du hors CEE,comme pour ceux qui faisaient de l'Iran et Irak avant la guerre entre ces deux pays( Ce que j'ai fait un certain temps) .Mais en France faire marche arrière pour ce relancer on ne connait pas !!! Faut dire qu'à l'époque,nous n'étions pas ennuyés du moins très très peu sur les temps de conduite .
Je me rappelle d'une période durant laquelle je partais de chez moi durant deux à trois semaines sans jamais savoir quand j'allais rentrer chez moi et quand je rentrais, je le savais la veille voir deux jour avant. Et puis, on m'a dit "Alain, tu coûtes trop cher, ce sont tes collègues roumains et hongrois qui iront en Russie, en Pologne, en Slovaquie", et puis, on m'a dit "Alain, tu coûte trop cher, tu vas rentre tous les jours chez toi" comme ça, on ne me payait plus les nuitées... Aujourd'hui ? Je ne veut plus conduire un camion dégoûté par la bêtise humaine... Je m'occupe d'un syndicat que j'ai créé et je retourne en Slovaquie, en Roumanie, en Pologne... mais cette fois c'est en voiture pour aller constater sur place si les sociétés belges sont installées dans ces pays selon la directive européenne. La suite ? Retour vers la Belgique avec les éléments de preuves et communication vers les autorités. Et la suite ? Des employeurs fraudeurs en prison... Et après ? Quand je vois la motivation des chauffeurs à adhérer à un mouvement comme celui que nous avons créés, j'aurais mieux fait de regarder le Tour de France dans mon salon plutôt que de vouloir essayer de changer les choses...
@@histoiredehesbaye8372 Il faut des gens comme vous pour éviter les magouilles des patrons. Vous pouvez être fier même si ça rapporte peu d'argent et des problèmes
Je suis d'accord avec vous mais sa dépend des personne, il y a des personnes qui n'aiment pas conduire des semis ou des camion remorque en auto-porté comme mon père qui préfère la remorque traditionnelle qui en a fait depuis le début de sa carrière de chauffeur comme un EMS sauf que l'EMS est juste plus long
personellement, je n'aimerais pas conduire ce genre de camion ! Pour le même salaire que pour la conduite d'un 40T non merci... De plus lorsque l'on dit qu'il ne présente pas plus de difficultés pour la conduite, j'aimerais voir !!! Les images que nous avons des situations vécues en réalités sur la route au Pays-Bas démontrent très bien qu'il est encore plus pénible de conduire ce genre de camion... Entre ceux qui vendent ce genre de camion et ceux qui doivent les conduire, il y a un monde !
Pas moins de problématique par rapport à un véhicule classique c'est certain; la conduite de l'EMS sur une piste spécialement conçu pour les poids lourds, sans circulation ni contrainte horaire est à la porté de tous, même un chimpanzé pourrait le faire.
Il faut un sacré budget pneu; rien que la remorque sur dolly utilise autant de gommes qu'un futur ensemble 44tonnes à six essieux et tracteur 6x2/4. Conseillé pour les transporteurs de chips et polystyrène entre usine/dépot donc...
les routes sont pas adapter pour les 25 m25 en france bien la video des tests de voir 1camion de 16.50 m et 1emscest quoi la difference d 1porteur remorque avec l ems?
Je voudrais voir dans des petits rond point les accès de livraison de certains clients déjà très compliqué a 16.5 alor avec 10 mettre de plus oui sa il faut des tour et client régulier pourquoi pas
ça a pas l'air plus chiant qu un bi train moi perso j'aimerai bien l'essayer et pour les manoeuvre ça a l'air d’être le même principe qu un camion remorque traditionnel ça demande de la pratique ceux qui ont pratiquer ce type d'ensemble routier doivent savoir de quoi je parle .
bonjour a tous , moi je ne suis pas un grand routier quand je vois ce qu'ont ecrits ca fou les chton !!! des grands routier qui galere pour faire des mise a quai ! c sure dans des voies 3x3 ou 2x2 apres a certains endroits c plus compliqué sur des petites routes, le tous c de bien faire son travaille et de rentrer au depot sans casse.maintenant c comme tous il faut prendre la main apres ca va tous seul.
Frein d'alignement que l'on appelait communément "frein de semi". C'était une invention purement française. Dans les années 70 nous étions les seuls en europe à avoir ce 3eme flexible sur nos tracteurs. Avantage certain pour realigner une semi aux freins capricieux sur route mouillée ou enneigée. Bonheur des tractionnaires qui s'en servaient de frein principal pour préserver les freins de leur tracteur au grand dam des propriétaires des semis. Une autre époque que les jeunes ne connaîtrons jamais. Une époque heureuse ou nous n'avions ni portables ni balises connectées. On partait et on se démerdent. Je me souvient avoir pète un joint de culasse au fin fond du sud de l'Italie. J'ai appelé mon patron qui m'a répondu : vous êtes à Bari, je suis en haute savoie, démerdez vous. C'était comme ça à l'époque il n'y avait pas de renault assistance ou de its daf. Tu sortais la caisse à outils ou tu cherchais le garagiste du coin. J'ai 72 ans et je roule toujours.
enfin vos rond point sont bien plus grand que ce que je prend, viens aec moi et tu verras dans certain village tu tourne pas avec ton ensemble equipe de ems. dommage j'aurais bien voulu essayer pour voir la difference avec mon 40 t
Le ferroutage est encore moins couteux que les chauffeurs étrangers! (chiffre à l'appui ! Mais à l'heure actuelle les étrangers sont bien souvent au même tarifs voir plus chére que les français "Low Cost" tel que ND et autre...
Merguezparty si on rajoute une taxe (eco-point, comme en Autriche 🇦🇹) tu va voir si ton camion 🚛 est toujours aussi compétitif... Et tu devra bientôt le mettre sur le train.... Pourriture de camion qui encombre nos route.
Je suis pas dacor avec toi. Les ronds points se prennent tout aussi facilement puisque la 2eme semi est equipe d'un essieu directionelle a l'arriere donc ses roues passent sensiblement au meme endroit que le tracteur
Bon ça marche c'est très bien, mais ça ne résout pas le problème de fond, trop de transport de matos par la route en France. A quand les road train temps qu'on y est ? Le ferroutage pour les grosses livraisons ça vous dit quelque chose ?! .... Bon, c'est vrai, la très mauvaise volonté de la SNCF y est pour la plus grosse part à l'échec du ferroutage.
alors évidement, il s'agit de faire des lignes spécifiques, hein... du régulier sur des itinéraires connus à l'avance, je le dis pour les rageurs qui pensent qu'on va livrer les leclerc en EMS. quant à l'excuse du chômage, on est en pénurie de chauffeurs en france ( 20.000 postes à pourvoir ). donc fausse excuse.
Très bien, mais le féroutage c'est mieux... Par ailleurs le réseau routier Français qui glisse progressivement vers l'obsolesence, ne pourra pas assumer ses fonctions.
+Franck bien dit, encore un qui croit que tout est transporter par les cigognes ou par internet! j'en ai au moins un par semaine qui ne comprend pas que internet c'est que du virtuel, et qu'il n'y a rien derrière.
andré rasemont obsolescence ? Les autoroutes française sont mes meilleurs d'Europe. Et il y a autant de kilomètres de route en France que dans toute la Russie..... Obsolescence... Je crois que tu mesure très mal tes propos et je pense que tu connais absolument pas le réseau routier français...
Seule problème concernant la manœuvre en marche arrière c'est que la plupart des chauffeurs sont incapables de manœuvrer un camion-remorque traditionnel et que les patrons ont été obligés de leur prendre des "auto-portées" parce que c'est plus facile !!! Obligé de s'adapter aux incompétents !!
+Stephayabusa rooooooooo le méchant ;) je viens d'entrée dans une entreprise de tp. ils ont pas d'auto portéé. a moi de me demerder pour manoeuvré. bon je suis dans le tp donc pas de manœuvre trop compliquées non plus mais bon. rien que reculer droit la première fois a été compliqué
c autorisé c machin en france ? parce que vu la longueur euhhh je me pose la question !!! Je n'est aucune envie de conduire ce truc gigantesque qui a mon avis ne peut pas aller partout !
Les chauffeurs gagneront le même salaire pour conduire ce genre de camion ? Perso, ils peuvent le garder... Il existe beaucoup de manipulation dans ce qui est dit dans ce reportage... L'EMS est beau, il est grand,... mais celui qui le conduira aura toutes les emmerdes !
C'est tout réfléchis, La vous faites erreur je sais parfaitemement de quoi je parle c'est mon travail! je travaille pour un grand transporteur international et je peu vous dire que le ferroutage meme si il entraine des frais supplémentaires (traction chgt + traction dchgmnt) il reste moins couteux qu'un chauffeur étranger SURTOUT pour l'inter et ce prix est dégrésif en fonction du nbre d'envoi! si vous voulez un comparatif tarifaire par mail je peu vous le prouver par A+B mais uniquement par MP.
En France vous ètes toujours à la bourre de plusieurs métros .Les pays nordiques mèmes les pays bas ont choisis ce mode de transport et un jour ou l'autre il y en aura en France,si ce n'est vous Français ce seront les étrangers qui viendront avec les leurs .
Quel intérêt de rouler avec ça en France !!!??, ça peut marcher si c'est toujours une ligne régulière, pas de rond-point, grand parking chez client "très rare "..
les camions renault Tsahal n' en a pas voulu ils ont preferé des peterbilt pour tirer les chars evidemment ils tombent constamment en panne les dessinateurs se sont pas emmerdé ils ont pris 2 boites de lait achete a carrefour 4 roues en dessous et ca fait un camion Le meilleur c est le volvo F12 et le scania 142
Je pense que tu n'a pas bien lu... C'est la SNCF qui fout la merde, ce type de camion est une foutaise, et n'avantage pas les routiers, bien au contraire , ils ce tirent eux meme une balle dans le pied avec cet ensemble, toujours moins de chauffeur par tonnage transporté, faut réfléchir un peu ! Ce type de camion c'est pour les longues distances et en longue distance, le ferroutage ça fonctionne très bien, si ça merde c'est uniquement à cause de la mauvaise volonté de la SNCF c'est tout !
Et pourquoi pas un train routier de 5 remorques, comme en Australie, pendant qu'on y est !!! Ca n'est pas possible cette connerie tout de même !!! Pfff !!!
qui te parle de 5 remorques ? les trains doubles existent dans des pays aux routes bien plus merdiques qu'ici ( norvége et finlande ) sur des lignes régulières qui empruntent l'autoroute, je vois pas le problème
je serais renault je te fabriquerais un camion comme les camions americains tracteur 6X4 le moteur devant la cabine et la grande niche derriere sans oublier le radiateur chromé vendus 20% moins cher sur le marché americaini ls ferait un malheur et en europe les transporteurs se les arracheraient nos enarques ils sont trop cons pour prendre des risques
Sur un autre ton , on peu discuter, alors pourquoi tu disjoncte ?! Perte d'emploi ? C'est ce que toi tu pense, la réalité c'est que ce qui ce perd sur la route ce gagnerais sur les rails. Encore une fois, je ne veut pas remplacer tous les camions, mais une partie qui fait du transit à travers la France et qui a tout a fait ça place sur les rails contrairement à tes bobards, et qui n'a surtout aucune utilité sur la route !
Bla bla bla-bla-bla... le jour où tu es mal pris dans une ruelle, un chemin ou un virage trop sec et la marche arrière est obligatoire avec des cretins qui te collent au cul sans te laisser le moindre espace, ton EMS tu vas plus autant l’aimer ! Crise de nerfs assurée.
Juge et partie....aucune objectivité du presentateur. Quid de la pollution,de l investissement du porteur, de la consommation,de la rémunération du chauffeur, etc etc.... reportage tellement partial dinc non fiable
@prolostar67 : J'en ai conduit en polybenne, ayant formé sur semi-remorque, et c'est sympa la "Belle-Mère" à conduire sur route; oui pour les manœuvres, un peu de modestie et de patience arrange fort les choses, pas conseillé aux "violents", donc et encore moins l'EMS.
Un beau véhicule que beaucoup aimeraient conduire; Vu le tonnage transporté ,un transporteur peut réduire sa flotte d'un tiers et il en découle " moins de chauffeurs" c'est évident . Personnellement,je constate le problème n'est pas QUE là, il vient plutot de la recherche d'économie et du transport à bas cout et cela a commencé par l'emploi de chauffeurs étrangers ( pays de l'est) par des sociétés basées en France avec leurs flottes immatriculées en Pologne(si ce n'était qu'en Pologne !!!! ) N-D et s'il n'y avait que cette société .( Le chauffeurs roulent 3 semaines en France et font du national sur notre territoire pour un salaire qui peut varié entre 500 et 600 euros mensuel )Et ils ont des chauffeurs qui font du découché pendant 3 semaines!!!!!!! Là est le vrai problème à mon sens !Il faudrait un système plus protecteur comme dans le temps ou nous étions dans une europe des 12 ou nous étions obligés de faire un transport national avant de faire un inter: Sauf pour ceux qui faisaient du hors CEE,comme pour ceux qui faisaient de l'Iran et Irak avant la guerre entre ces deux pays( Ce que j'ai fait un certain temps) .Mais en France faire marche arrière pour ce relancer on ne connait pas !!! Faut dire qu'à l'époque,nous n'étions pas ennuyés du moins très très peu sur les temps de conduite .
Je me rappelle d'une période durant laquelle je partais de chez moi durant deux à trois semaines sans jamais savoir quand j'allais rentrer chez moi et quand je rentrais, je le savais la veille voir deux jour avant. Et puis, on m'a dit "Alain, tu coûtes trop cher, ce sont tes collègues roumains et hongrois qui iront en Russie, en Pologne, en Slovaquie", et puis, on m'a dit "Alain, tu coûte trop cher, tu vas rentre tous les jours chez toi" comme ça, on ne me payait plus les nuitées... Aujourd'hui ? Je ne veut plus conduire un camion dégoûté par la bêtise humaine... Je m'occupe d'un syndicat que j'ai créé et je retourne en Slovaquie, en Roumanie, en Pologne... mais cette fois c'est en voiture pour aller constater sur place si les sociétés belges sont installées dans ces pays selon la directive européenne. La suite ? Retour vers la Belgique avec les éléments de preuves et communication vers les autorités. Et la suite ? Des employeurs fraudeurs en prison... Et après ? Quand je vois la motivation des chauffeurs à adhérer à un mouvement comme celui que nous avons créés, j'aurais mieux fait de regarder le Tour de France dans mon salon plutôt que de vouloir essayer de changer les choses...
@@histoiredehesbaye8372 Il faut des gens comme vous pour éviter les magouilles des patrons. Vous pouvez être fier même si ça rapporte peu d'argent et des problèmes
@doudou418 Entièrement d'accord avec toi ! Tu te goure de route, t'arrives dans une impasse, Et bah paye ta galère pour faire demi tour ..
Je suis d'accord avec vous mais sa dépend des personne, il y a des personnes qui n'aiment pas conduire des semis ou des camion remorque en auto-porté comme mon père qui préfère la remorque traditionnelle qui en a fait depuis le début de sa carrière de chauffeur comme un EMS sauf que l'EMS est juste plus long
personellement, je n'aimerais pas conduire ce genre de camion ! Pour le même salaire que pour la conduite d'un 40T non merci... De plus lorsque l'on dit qu'il ne présente pas plus de difficultés pour la conduite, j'aimerais voir !!! Les images que nous avons des situations vécues en réalités sur la route au Pays-Bas démontrent très bien qu'il est encore plus pénible de conduire ce genre de camion... Entre ceux qui vendent ce genre de camion et ceux qui doivent les conduire, il y a un monde !
Pas moins de problématique par rapport à un véhicule classique c'est certain; la conduite de l'EMS sur une piste spécialement conçu pour les poids lourds, sans circulation ni contrainte horaire est à la porté de tous, même un chimpanzé pourrait le faire.
Il faut un sacré budget pneu; rien que la remorque sur dolly utilise autant de gommes qu'un futur ensemble 44tonnes à six essieux et tracteur 6x2/4.
Conseillé pour les transporteurs de chips et polystyrène entre usine/dépot donc...
une cuvette dans un virage les deux caisses se touche en haut c est des camions pour l 'autoroute
Je veux le même ! :P
supeeeer
je me demande comment ca fait sur route verglassé avec les essieux suiveur ca tireras sur le camion
les routes sont pas adapter pour les 25 m25 en france bien la video des tests de voir 1camion de 16.50 m et 1emscest quoi la difference d 1porteur remorque avec l ems?
Sur les parkings d’autoroute française sa sera un possible à garer 😂😂
Je voudrais voir dans des petits rond point les accès de livraison de certains clients déjà très compliqué a 16.5 alor avec 10 mettre de plus oui sa il faut des tour et client régulier pourquoi pas
este tipo de pruebas deveria haber en mi pais ecuador
les peterbilt tombent tjs en panne ? ou les Renault ?
ça a pas l'air plus chiant qu un bi train moi perso j'aimerai bien l'essayer
et pour les manoeuvre ça a l'air d’être le même principe qu un camion remorque traditionnel ça demande de la pratique ceux qui ont pratiquer ce type d'ensemble routier doivent savoir de quoi je parle .
c'est bien pour faire la Hollande jusqu'à Marseille par l'autoroute et pour les boites comme chronopost amazon chez moi au carrefour il passe même pas
Si un semi-remorque passe, il passera aussi.
@@marclille D'accord .
Moi quand je serais grand je souhaiterais conduire un ems en France mais pas encore autorisé... Alors j'irais en Suède.
SEPA LA MONDE QUE DIJO😁😁😁😁😁😁
Les ensembles forains (cirques /manèges) sont encore plus longs et ça roule ma poule 😉
eu gostei muito kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
bonjour a tous , moi je ne suis pas un grand routier quand je vois ce qu'ont ecrits ca fou les chton !!! des grands routier qui galere pour faire des mise a quai ! c sure dans des voies 3x3 ou 2x2 apres a certains endroits c plus compliqué sur des petites routes, le tous c de bien faire son travaille et de rentrer au depot sans casse.maintenant c comme tous il faut prendre la main apres ca va tous seul.
routierS qui galérENT . son travail ( LLE ) ; c comme touT .
@chrisdu29300 si on en trouve en france j habite au bord d un ron point tres frecanter par les camion et j envoi de se tipe mais c rare
J'aimerais bien s'avoirs plus sur le frein d'alignement ou ce trouve t il dans les camion
+sliman ait imini Je suis chauffeur et il n'y en a plus.
Frein d'alignement que l'on appelait communément "frein de semi". C'était une invention purement française. Dans les années 70 nous étions les seuls en europe à avoir ce 3eme flexible sur nos tracteurs.
Avantage certain pour realigner une semi aux freins capricieux sur route mouillée ou enneigée.
Bonheur des tractionnaires qui s'en servaient de frein principal pour préserver les freins de leur tracteur au grand dam des propriétaires des semis.
Une autre époque que les jeunes ne connaîtrons jamais.
Une époque heureuse ou nous n'avions ni portables ni balises connectées. On partait et on se démerdent.
Je me souvient avoir pète un joint de culasse au fin fond du sud de l'Italie. J'ai appelé mon patron qui m'a répondu : vous êtes à Bari, je suis en haute savoie, démerdez vous.
C'était comme ça à l'époque il n'y avait pas de renault assistance ou de its daf.
Tu sortais la caisse à outils ou tu cherchais le garagiste du coin.
J'ai 72 ans et je roule toujours.
enfin vos rond point sont bien plus grand que ce que je prend, viens aec moi et tu verras dans certain village tu tourne pas avec ton ensemble equipe de ems. dommage j'aurais bien voulu essayer pour voir la difference avec mon 40 t
A 2.05 c'est pas un EMS mais un bi-train !
ca veut dire quoi ems?
bonjour les radars de feux en 6 mois adieu permis
Houla
T'es optimiste je dirais plutôt en 6 heures
Le ferroutage est encore moins couteux que les chauffeurs étrangers! (chiffre à l'appui ! Mais à l'heure actuelle les étrangers sont bien souvent au même tarifs voir plus chére que les français "Low Cost" tel que ND et autre...
Merguezparty si on rajoute une taxe (eco-point, comme en Autriche 🇦🇹) tu va voir si ton camion 🚛 est toujours aussi compétitif... Et tu devra bientôt le mettre sur le train.... Pourriture de camion qui encombre nos route.
Je suis pas dacor avec toi. Les ronds points se prennent tout aussi facilement puisque la 2eme semi est equipe d'un essieu directionelle a l'arriere donc ses roues passent sensiblement au meme endroit que le tracteur
Bon ça marche c'est très bien, mais ça ne résout pas le problème de fond, trop de transport de matos par la route en France.
A quand les road train temps qu'on y est ?
Le ferroutage pour les grosses livraisons ça vous dit quelque chose ?! ....
Bon, c'est vrai, la très mauvaise volonté de la SNCF y est pour la plus grosse part à l'échec du ferroutage.
alors évidement, il s'agit de faire des lignes spécifiques, hein... du régulier sur des itinéraires connus à l'avance, je le dis pour les rageurs qui pensent qu'on va livrer les leclerc en EMS. quant à l'excuse du chômage, on est en pénurie de chauffeurs en france ( 20.000 postes à pourvoir ). donc fausse excuse.
Très bien, mais le féroutage c'est mieux... Par ailleurs le réseau routier Français qui glisse progressivement vers l'obsolesence, ne pourra pas assumer ses fonctions.
+andré rasemont Le jours ou le train ira livré en farine ta boulangerie ou ton charcutier tu m'appelera.
+Franck bien dit, encore un qui croit que tout est transporter par les cigognes ou par internet! j'en ai au moins un par semaine qui ne comprend pas que internet c'est que du virtuel, et qu'il n'y a rien derrière.
+Eric Lavergne sans logistique et du personnel.
andré rasemont obsolescence ? Les autoroutes française sont mes meilleurs d'Europe. Et il y a autant de kilomètres de route en France que dans toute la Russie..... Obsolescence... Je crois que tu mesure très mal tes propos et je pense que tu connais absolument pas le réseau routier français...
de 40 on passe à 60 je crois
Celui qui parle n'a jamais conduit un camion de sa vie... On l'entend aux bêtises qu'il raconte !
Quelle bêtises les fiches sont fausses
da imi place dar la acelasi salariu nuuuu .... Cred ca pentru patroni este o ideie buna de a baga mai multi bani in buzunar.
Seule problème concernant la manœuvre en marche arrière c'est que la plupart des chauffeurs sont incapables de manœuvrer un camion-remorque traditionnel et que les patrons ont été obligés de leur prendre des "auto-portées" parce que c'est plus facile !!! Obligé de s'adapter aux incompétents !!
+Stephayabusa rooooooooo le méchant ;) je viens d'entrée dans une entreprise de tp. ils ont pas d'auto portéé. a moi de me demerder pour manoeuvré. bon je suis dans le tp donc pas de manœuvre trop compliquées non plus mais bon. rien que reculer droit la première fois a été compliqué
c autorisé c machin en france ? parce que vu la longueur euhhh je me pose la question !!!
Je n'est aucune envie de conduire ce truc gigantesque qui a mon avis ne peut pas aller partout !
Les chauffeurs gagneront le même salaire pour conduire ce genre de camion ? Perso, ils peuvent le garder... Il existe beaucoup de manipulation dans ce qui est dit dans ce reportage... L'EMS est beau, il est grand,... mais celui qui le conduira aura toutes les emmerdes !
eu gostei do caminhaõ bitren
sachant que sa va pas de partout prise de tête pour manoeuvrer je pense que ton ems peut aller à la poubelle
C'est tout réfléchis, La vous faites erreur je sais parfaitemement de quoi je parle c'est mon travail! je travaille pour un grand transporteur international et je peu vous dire que le ferroutage meme si il entraine des frais supplémentaires (traction chgt + traction dchgmnt) il reste moins couteux qu'un chauffeur étranger SURTOUT pour l'inter et ce prix est dégrésif en fonction du nbre d'envoi! si vous voulez un comparatif tarifaire par mail je peu vous le prouver par A+B mais uniquement par MP.
je peuX
Garde le ton EMS on en veut pas en France dans ta vidéo tu parle pas des emplois que sa va détruire !!!!!!
En France vous ètes toujours à la bourre de plusieurs métros .Les pays nordiques mèmes les pays bas ont choisis ce mode de transport et un jour ou l'autre il y en aura en France,si ce n'est vous Français ce seront les étrangers qui viendront avec les leurs .
des milliers de postes restent sans conducteurs en france, donc niveau chômage, c'est pas la bonne excuse
Quel intérêt de rouler avec ça en France !!!??, ça peut marcher si c'est toujours une ligne régulière, pas de rond-point, grand parking chez client "très rare "..
C est plus long de 10m qu une semie remorque mais ce n'est pas dangereux......Quelle blague.
les camions renault Tsahal n' en a pas voulu ils ont preferé des peterbilt pour tirer les chars evidemment ils tombent constamment en panne
les dessinateurs se sont pas emmerdé ils ont pris 2 boites de lait achete a carrefour 4 roues en dessous et ca fait un camion Le meilleur c est le volvo F12 et le scania 142
Volvo fh3 aussi
Je pense que tu n'a pas bien lu...
C'est la SNCF qui fout la merde, ce type de camion est une foutaise, et n'avantage pas les routiers, bien au contraire , ils ce tirent eux meme une balle dans le pied avec cet ensemble, toujours moins de chauffeur par tonnage transporté, faut réfléchir un peu !
Ce type de camion c'est pour les longues distances et en longue distance, le ferroutage ça fonctionne très bien, si ça merde c'est uniquement à cause de la mauvaise volonté de la SNCF c'est tout !
sauf qu'il manque 20000 chauffeurs, donc ta réflexion n'a aucun sens
Et pourquoi pas un train routier de 5 remorques, comme en Australie, pendant qu'on y est !!!
Ca n'est pas possible cette connerie tout de même !!!
Pfff !!!
qui te parle de 5 remorques ? les trains doubles existent dans des pays aux routes bien plus merdiques qu'ici ( norvége et finlande ) sur des lignes régulières qui empruntent l'autoroute, je vois pas le problème
je serais renault je te fabriquerais un camion comme les camions americains tracteur 6X4 le moteur devant la cabine et la grande niche derriere sans oublier le radiateur chromé vendus 20% moins cher sur le marché americaini ls ferait un malheur et en europe les transporteurs se les arracheraient nos enarques ils sont trop cons pour prendre des risques
Tu n'as jamais conduit de l' Américain toi !!!!!
Sur un autre ton , on peu discuter, alors pourquoi tu disjoncte ?!
Perte d'emploi ?
C'est ce que toi tu pense, la réalité c'est que ce qui ce perd sur la route ce gagnerais sur les rails.
Encore une fois, je ne veut pas remplacer tous les camions, mais une partie qui fait du transit à travers la France et qui a tout a fait ça place sur les rails contrairement à tes bobards, et qui n'a surtout aucune utilité sur la route !
Bla bla bla-bla-bla... le jour où tu es mal pris dans une ruelle, un chemin ou un virage trop sec et la marche arrière est obligatoire avec des cretins qui te collent au cul sans te laisser le moindre espace, ton EMS tu vas plus autant l’aimer ! Crise de nerfs assurée.
Juge et partie....aucune objectivité du presentateur. Quid de la pollution,de l investissement du porteur, de la consommation,de la rémunération du chauffeur, etc etc.... reportage tellement partial dinc non fiable
Il fait encore parler de la pollution ? Sérieusement vous savez pas faire un calcul à la tonne transportée ?