Ich bewundere ja den Enthusiasmus bzw. die Begeisterung, mit der ihr an so eine Sache herangeht. Ich hätte dafür keine Geduld :D! Kopf drauf, festziehen, losknattern... So läuft das bei mir ;)! Trotzdem schön gezeigt! Grüße aus der Werkstatt
Hallo liebes Team von Simson 4.0, ich habe in der letzten Zeit fast alle Eure Video gesuchtet, speziell die zu Zylinder und Kolben. Vor einiger Zeit habe ich mir daher einen orig. DDR Zylinder im 2. Schleifmaß mit Barikit Kolben in einem Set bei Dumcke bestellt. Den habe ich heute eingebaut. Dabei habe ich sowohl alle Tipps von Euch (Zylinderzentrierung, Quetschkante usw.) und die vom 2RadGeber beachtet. Zunächst lief der Motor auch einwandfrei. Dann bin ich ca. 2 km gefahren und der Motor fing an zu rasseln, das wurde immer intensiver bis ich kurz vor meiner Wohnung einen Kolbenklemmer hatte. Nach dem ersten Kolbenklemmer habe ich den Motor abkühlen lassen. Anschließend habe ich das Moped im Stand 10 min. laufen lassen. Ohne Probleme, ohne Rasseln. Dann bin ich wieder ein paar Meter gefahren und das Rasseln begann erneut. Diesmal habe ich das Moped direkt aus gemacht und den Zylinder mit Kolben wieder demontiert. Der Kolben zeigt an zwei Stellen starke Riefen, so als ob er dort geklemmt hat. Im Zylinder sind nur leicht Spuren vorhanden. Was meint Ihr was das sein könnte? Was würdet Ihr mir raten? Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen. Gerne sende ich euch ein Bild vom aktuellen Zustand des Kolbens falls das weiterhilft.. Viele Grüße David
Kannst du uns bitte mal Bilder von dem Kolben schicken an unsere E-Mail-Adresse steht in den Kanal Infos das wäre interessant dann können wir mehr dazu sagen ansonsten bist du der Zylinder und der Kolben sicherlich mal vermissen werden ob das einbauspiel und die Konizität vernünftig ist schick einfach mal rüber die Bilder oder mach mal ein Video lieben Gruß Simson 4.0
Um auch mal meinen Senf dazuzugeben: auch wenn vielleicht nicht alles Sinn macht oder zum besseren Motorlauf bzw. gesteigerter Geschwindigkeit beiträgt. Ich finds schön, dass Ihr Euch Gedanken macht und Spass dran habt. Grüße aus Hameln
Bevor irgendwer anfängt extra ne Speiche aus dem Hinterrad zu nehmen um den Zylinderkopf zu zentrieren Leute ihr könnt auch einfach Den 3 mm Bohrer den ihr zum bohren benutzt habt benutzen und dan Den 3 mm Bohrer den ihr zum bohren benutzt habt Und noch einen weiteren benutzen
Ich denke es müsste bei der Montage auch so gehen, das man erst den Zylinder aufschiebt, dann den kopf und dann mit der entsprechenden Anzahl an Bohrern im gleichen durchmesser die für das anziehen sichert. Und nach dem Anziehen wieder rauszieht. So das dass nur Für die Montage benötigt wird.
Genau. Das ist das was wir meinen, mit der Serienstreuung. Es gibt DDR Zylinder die laufen genau 60 und andere 75 Kmh Solch ein Zylinder plus ein paar Optimierungen und schon läuft die Simson 80 nach GPS
Wunderbar. Was hat mich das schon genervt. Das ist wirklich mal mit Plan so gemacht. Wo habt ihr die Umweltplakette am Lichtschalter her?😀🍻🍻🍻 Grüße aus Cottbus.
Hallo Ihr 4, tolle Sache. Wie heißt es so schön? Kleinvieh macht auch Mist. Die Summe aller Optimierungen wird schon einiges bringen. Eine Frage hätte ich noch, steht der Termin für das Rennen gegen Ronny von der 2 Takt Brigade schon fest?
Und was ist wenn man sich Stehbolzen anfertigen lassen würde wo man den Teil der Bolzen vom Durchmesser so fertigen lässt das ein hinundher nicht mehr möglich ist sofern das machbar wäre ?
Naja ich muss sagen das es so nicht ganz stimmt, wie ihr es am Anfang schildert da es zwar richtig ist das er etwas spiel hat aber nicht so übertrieben wie man das mit den 4 stehbolzen darstellen wollte da die stehbolzen bereits eine Führung durch die gewinde im Gehäuse haben. MfG
Ich finde Eure Ideen und Überlegungen sehr interessant und oft bereichernd, jedoch in Zylinder zu bohren nicht sehr fein, das ließe sich durch andere Markierungen ebenfalls umsetzen. Mit Nachbauten hätte ich weniger ein Problem, bei Originalen fände ichs schade drum. Lieben Gruß und weiter so. 😉
Das noch niemand auf die Idee gekommen ist Passbolzen zu drehen... sprich unten Gestänge passend für Gewinde und oben passend gedreht nach Durchmesser der Bohrung. Würde schon genügen. Denke Einige werden keine genaue Standbohrmaschine haben, eher son Eierding. Macht weiter so.
@@Simson-4.0 erstmal danke für die schnelle Antwort. Ich habe einen 70er und der wird sehr schnell heiß , also würde ich mich interessieren ob das wirklich was bringt.
kann man nicht einfach vier Markierungen am Kopf und Zylinder setzen und dann so ausrichten und festschrauben...also das ist meines Erachtens um einiges leichter
Ok.... Ich dachte auch an die Schrumpfschlauchmethode....zu ungenau?? Wäre schön, wenn die damaligen Konstrukteure schon Passstifte mit eingeplant hätten... Grüße
Hab ja nicht gesagt, dass die schlecht entwickelt haben, sondern dass es dann keine Videos von Simson 4.0 gegeben hätte, da ja schon im Werkszustand diese Verbesserungen beinhaltet gewesen wären ;-) Und das wäre doch schade um das Kulturgut des 4.0-Kanals
Ich bewundere ja den Enthusiasmus bzw. die Begeisterung, mit der ihr an so eine Sache herangeht.
Ich hätte dafür keine Geduld :D!
Kopf drauf, festziehen, losknattern... So läuft das bei mir ;)!
Trotzdem schön gezeigt!
Grüße aus der Werkstatt
Der knaller echt solides Fachwissen verständlich rüber gebracht was ich gut gebrauchen kann.
Freue mich auf mehr
Hallo liebes Team von Simson 4.0,
ich habe in der letzten Zeit fast alle Eure Video gesuchtet, speziell die zu Zylinder und Kolben. Vor einiger Zeit habe ich mir daher einen orig. DDR Zylinder im 2. Schleifmaß mit Barikit Kolben in einem Set bei Dumcke bestellt. Den habe ich heute eingebaut. Dabei habe ich sowohl alle Tipps von Euch (Zylinderzentrierung, Quetschkante usw.) und die vom 2RadGeber beachtet. Zunächst lief der Motor auch einwandfrei. Dann bin ich ca. 2 km gefahren und der Motor fing an zu rasseln, das wurde immer intensiver bis ich kurz vor meiner Wohnung einen Kolbenklemmer hatte. Nach dem ersten Kolbenklemmer habe ich den Motor abkühlen lassen. Anschließend habe ich das Moped im Stand 10 min. laufen lassen. Ohne Probleme, ohne Rasseln. Dann bin ich wieder ein paar Meter gefahren und das Rasseln begann erneut. Diesmal habe ich das Moped direkt aus gemacht und den Zylinder mit Kolben wieder demontiert. Der Kolben zeigt an zwei Stellen starke Riefen, so als ob er dort geklemmt hat. Im Zylinder sind nur leicht Spuren vorhanden.
Was meint Ihr was das sein könnte? Was würdet Ihr mir raten?
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Gerne sende ich euch ein Bild vom aktuellen Zustand des Kolbens falls das weiterhilft..
Viele Grüße
David
Kannst du uns bitte mal Bilder von dem Kolben schicken an unsere E-Mail-Adresse steht in den Kanal Infos das wäre interessant dann können wir mehr dazu sagen ansonsten bist du der Zylinder und der Kolben sicherlich mal vermissen werden ob das einbauspiel und die Konizität vernünftig ist schick einfach mal rüber die Bilder oder mach mal ein Video lieben Gruß Simson 4.0
@@Simson-4.0 alles klar, Email ist raus 😁
Um auch mal meinen Senf dazuzugeben: auch wenn vielleicht nicht alles Sinn macht oder zum besseren Motorlauf bzw. gesteigerter Geschwindigkeit beiträgt. Ich finds schön, dass Ihr Euch Gedanken macht und Spass dran habt. Grüße aus Hameln
Sehr schöne Optimierung echt super weiter so Jungs.👋👍👍👍😀
Bevor irgendwer anfängt extra ne Speiche aus dem Hinterrad zu nehmen um den Zylinderkopf zu zentrieren Leute ihr könnt auch einfach Den 3 mm Bohrer den ihr zum bohren benutzt habt benutzen und dan Den 3 mm Bohrer den ihr zum bohren benutzt habt Und noch einen weiteren benutzen
Genial einfach und einfach genial. Also wie immer. Weiter so.
Hi Jungs. Sau Geil! Ihr habt echt was auf der Kirsche! Danke und Gruß, Simson und 2Takter
Ich denke es müsste bei der Montage auch so gehen, das man erst den Zylinder aufschiebt, dann den kopf und dann mit der entsprechenden Anzahl an Bohrern im gleichen durchmesser die für das anziehen sichert. Und nach dem Anziehen wieder rauszieht. So das dass nur Für die Montage benötigt wird.
Schön, habe auch den lt60 reso mit zkopf zuhause liegen und verbaue ihn demnächst jetzt weiß ich wie ich es am besten machen sollte. Danke
Guter Zylinder... Läuft super.
Genau. Das ist das was wir meinen, mit der Serienstreuung. Es gibt DDR Zylinder die laufen genau 60 und andere 75 Kmh Solch ein Zylinder plus ein paar Optimierungen und schon läuft die Simson 80 nach GPS
Werde ich aufjedenfall machen danke💪
Könnte man echt überlegen 🤔
Bitte mal wieder 0-80 kmh oder Topspeed Test. Danke👍
Das ist echt ein super tipp nur ob das leistungs teschnisch viel bringt ?
Bringt alles etwas hinter dem Komma. 😂
Wunderbar. Was hat mich das schon genervt. Das ist wirklich mal mit Plan so gemacht. Wo habt ihr die Umweltplakette am Lichtschalter her?😀🍻🍻🍻 Grüße aus Cottbus.
Ist im Moment in jedem Ostoase Paket drin
Grüße zurück aus Cottbus 🤣
❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Konsequenter Ansatz ❤️🔥❤️🔥❤️🔥 traue mich aber nicht da rein zu bohren…😔😜😎 Dankeschön 🙏🤘🏼❤️🔥
👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo Ihr 4, tolle Sache. Wie heißt es so schön? Kleinvieh macht auch Mist. Die Summe aller Optimierungen wird schon einiges bringen. Eine Frage hätte ich noch, steht der Termin für das Rennen gegen Ronny von der 2 Takt Brigade schon fest?
Vielen Dank Simson - Freak. Nein Termin steht noch nicht. Aber soll stattfinden...😂
Was ist mit eurer Schrumpfschlauch Methode?😂
Schrumpfschlauchmethode geht auch, aber diese neue Methode finden wir noch genauer.
Simson 4.0 Schrumpfschlauch braucht man ja trotzdem, um den Zylinder mittig auf den Block zu bekommen, oder?
Nein, der zentriert sich unten im Gehäuse selbst. ;)
Und was ist wenn man sich Stehbolzen anfertigen lassen würde wo man den Teil der Bolzen vom Durchmesser so fertigen lässt das ein hinundher nicht mehr möglich ist sofern das machbar wäre ?
Kann man man machen, aber ob die 4 Löcher im Kopf und Zylinder mittig gebohrt sind ist die Frage ...😂
Naja ich muss sagen das es so nicht ganz stimmt, wie ihr es am Anfang schildert da es zwar richtig ist das er etwas spiel hat aber nicht so übertrieben wie man das mit den 4 stehbolzen darstellen wollte da die stehbolzen bereits eine Führung durch die gewinde im Gehäuse haben.
MfG
Probier es aus . Der Kopf lässt sich locker 1mm hin und her bewegen. Auch wenn die Stehbolzen im Gehäuse fest sind.LG Andreas
Ist es eigentlich normal, dass die Almot Zylinderköpfe kleinere Außenabmessungen haben?
Meiner ist kleiner als der Zylinder als solches.
Wie soll man den Zylinderkopf am Anfang Zentrieren?
Optisch.
Perfekt erklärt. 😂 @Tim M
Ich finde Eure Ideen und Überlegungen sehr interessant und oft bereichernd, jedoch in Zylinder zu bohren nicht sehr fein, das ließe sich durch andere Markierungen ebenfalls umsetzen.
Mit Nachbauten hätte ich weniger ein Problem, bei Originalen fände ichs schade drum.
Lieben Gruß und weiter so. 😉
Das noch niemand auf die Idee gekommen ist Passbolzen zu drehen... sprich unten Gestänge passend für Gewinde und oben passend gedreht nach Durchmesser der Bohrung. Würde schon genügen. Denke Einige werden keine genaue Standbohrmaschine haben, eher son Eierding.
Macht weiter so.
Hallo Martin. Kann man auch von Hand bohren.. Haben wir auch gemacht. LG Andreas
@@Simson-4.0 Ach stimmt... Denkfehler, zwei Bolzen anziehen (passend) und dann an den anderen freien Löchern bohren.
Stimmt 🙈
Genau..@@martinb.3233
Ich will mir einen Fächerkopf holen , was sagt ihr dazu?
Ich weiß das sie kein Tuning machen, is ja nur ne Frage.🙄
Kommt drauf an ob man das braucht ? Also selbst ein 85er mit 17 PS funktioniert mit dem normalen Kopf.
@@Simson-4.0 erstmal danke für die schnelle Antwort. Ich habe einen 70er und der wird sehr schnell heiß , also würde ich mich interessieren ob das wirklich was bringt.
Also beim 70er würde ich das nicht machen. Das geht auch sehr gut mit Originalkopf. @@b3rscher582
@@b3rscher582 Wenn der zu heiß wird, kann es sein das deine Zündung und/oder Mischung falsch (mager) eingestellt ist/sind.
@@orfiorfeus1907 OK danke ich probiere Mal ein bisschen
Beim M53 Motor war es wesentlich besser gelöst, der hat nämlich schon einen Zentrierbund am Zylinderkopf.
Aber auch nur beim S50 Zylinder ... Vogel Zylinder haben das nicht
@@timm.8408 Gut zu wissen, war mir so noch nicht bekannt.
Tolle Idee...👍 Prost 🍺
Ja gut aber mein zt90n werd icj nicht zerbohren
kann man nicht einfach vier Markierungen am Kopf und Zylinder setzen und dann so ausrichten und festschrauben...also das ist meines Erachtens um einiges leichter
Ok.... Ich dachte auch an die Schrumpfschlauchmethode....zu ungenau?? Wäre schön, wenn die damaligen Konstrukteure schon Passstifte mit eingeplant hätten... Grüße
Schrumpfschlauchmethode geht auch, aber diese neue Methode finden wir noch genauer.
Hätten die früher schon alle Optimierungen berücksichtigt, müssten wir heute auf die schönen Simson 4.0 Videos verzichten :-/
Na ja... die haben schon gut entwickelt. @@mrpresley8225
@@mrpresley8225 Hat er recht 😜
Hab ja nicht gesagt, dass die schlecht entwickelt haben, sondern dass es dann keine Videos von Simson 4.0 gegeben hätte, da ja schon im Werkszustand diese Verbesserungen beinhaltet gewesen wären ;-)
Und das wäre doch schade um das Kulturgut des 4.0-Kanals
Also damit ist der brennraum 100% zentriert. Zentrierung 2.0 der nachfolger von den schrumpfschläuchen. Mfg aus berlin
Genau...😂
na ja so richtig schön is es nicht ,
kleine bundbuchsen im kopf welche unten ein bischen rausstehen -
und im zylinder stecken finde ich besser
Irgendwann läuft die Simme dann 180 😂😂