Правильно говорят, байк ошибок не прощает. Конечно у меня нет пока что мотоцикла, но я собираюсь приобрести в следующем сезоне, но точно знаю, что перед каждой поездкой надо убедиться что твой байк не подведет. Спасибо автору за такое хорошее напоминание о безопастности. Всем удачных дорог
Спасибо за комментарий! Да, поэтому управляя байком нужно быть в хорошей физической и психологической форме, байк должен быть обслужен. Стараюсь вообще не садиться на байк, если у меня не идеально острый и чистый рассудок. Заметил, что йога и медитации вообще хорошо сочетаются с мотоциклом
На мой взгляд умение ездить (не важно на чем там, на автомобиле или мотоцикле, да хоть велосипеде) прежде всего заключается в умении предсказывать дорожную обстановку, и исходя из этого принимать меры заблаговремено, исключая возникновение опасных ситуаций. Падение это ошибка, доказательство того, что Вы делаете что то ни так, сигнал Вам на будущее. Ведь просто "крутить руль" могут действительно многие, это могут миллиарды людей на Земле. А вот то, о чем я сказал выше реально дано к сожалению не всем.
Спасибо за еще один видос какой раз уже пишу комментарий (никогда почти их не писал ) но под твоими видео всегда его хочется оставить будь аккуратней на дорогах и выпускай почаще видео без твоих видео день сам не свой )
Сходи-ка возьми несколько уроков у хорошего эндуро-инструктора, а только потом суйся на грунт. Ты на лысой резине в повороте на песчанном грунте, покрытом травой, ехал как по асфальту - твое паднение было неизбежно. Тебе очень повезло, что ты в таких ботиночках остался с целыми ногами. Нужны хотя бы эдвенчер боты для грунта. На грунте ты в любом случае будешь падать. Купи резину более злую и пластиковую защиту на крышки двигателя и картер.
У меня как раз адвенчер низкие боты Stylmartin Vertigo WP. В них хотя бы ходить можно вне мотоцикла, и при этом защита есть какая-никакая. Да, согласен, что мне очень повезло вообще ничего не повредить себе. Плечо чутка болело пару дней и всё. Резина злая уже в пути. Защита на движок так дофига стоит, что лучше я периодически буду подкрашивать двигатель) Да и не нравится она эстетически + лишний вес на без того тяжелый байк
@@BORNTO-FLY возьми пластиковую защиту от эндрурика с алиекспреса и подгони под свой байк. с пробитым колесом ты сможешь доехать до цивилизации, а с пробитым картером - нет.
@@djcvhw Почему, можно будет заляпать холодной сваркой (которую стараюсь брать с собой), а масло стрельнуть у проезжающих машин или у трактористов. А что за пластиковая защита? Думаешь, что она спасет от чего-то?
@@BORNTO-FLY вот не надо доводить до пробития. холодная сварка тебе не поможет на промасленой поверхности, а обезжирить в поле нечем. помотри любой хард эендуро и аксессуары к нему. там защита из мягкого пластика толщиной в сантиметр. спасает от любых камней
Бывает! Главное извлечь из этого урок! И быть аккуратней впредь. Да, и замени покрышки. А руль что-то из Renthal лучше подобрать. Давай больше без падений, дружище!
про резину уже всё сказали, лысая на сене с песком - это фиаско, да) Боты туринговые или эндурны для таких выездов возьми обязательно. Ноги страдают на бездоре первым делом (да и на асфальте тож, но на бездоре падение - скорее норм), а лечить их в Грузии может быть гиблым (и оч дорогим) делом. Твои мотокеды на асфальте то практической защиты не дают, а на бездоре примерно на уровне сланцев тебя защищают. Прикинь как бы оттуда ты выбирался со сломанной винтом левой лодыжкой? А такой перелом - нефиг делать без защиты намотать там.
Если тебе "железки" достаются даром, то да, фигня. Согласен. Более того, готов помочь тебе наладить жизнь без фигни. Отправляй "железки" мне. Ведь это же фигня?
@@Oleg-py7sb хахахах, если следовать твоей логике, то лучше вообще не ездить на мотике, пусть в гараже стоит и пылинки с него сдувать, а то вдруг что-то сломается. Я считаю все что можно купить за деньги - это фигня
Лоусайд на соломе это прямо классика. Очень скользкая фигня. А вообще, конечно, на грунте нужно ехать в стойке, это значительно увеличивает стабильность мотоцикла. Ну и желательно на более подходящем байке, если нравится гонять по грунтам, особенно в Грузии
Ну тут конкретно стойка вряд ли как-то помогла. Я так понимаю, что она нужна только для того, чтобы если не хватит заднего амморта на кочке, чтобы тебя с седла не выкинуло, ноги гасят удар. Ну и еще есть возможность поперечный баланс держать бедрами. Первый раз в жизни ехал по соломе, не знал такие свойства. Она что, реально очень скользкая? Она блин по началу кажется вроде стабильной и предсказуемой, как ты уже лежишь 🤣
@@BORNTO-FLY Нет, дополнительная амортизация ногами в стойке это уже следствие, вторичная функция. Основная задача езды в стойке - снизить ЦТ системы мотоцикл-райдер. На первый взгляд звучит парадоксально, но в стойке твой вес приложен на подножки, которые расположены очень низко, и мотоцикл гораздо стабильнее себя ведет
Я на велосипеде под 40 ехал и в повороте начал закладывать, поскользнулся на люке, сломал задний тормоз, хотя упал на передний, потом почти весь сезон аккуратно ездил. 😂 В этом году на удивление ни одного падения, а так обычно за лет 3-4 раза падаю, зимой вообще не падаю, ну, может, от зимы и опыт, где притормозить и что сделать) 🤷
Да, кстати, опыт катания зимой на велике дал хорошее понимание физики управления двухколесного транспорта, это и на мотик тоже перешло. Вообще всю жизнь был фанатом велосипедов, и вот это как-то естественно переросло в мотоциклы, видимо захотелось что-то новенького
Если бы эндурик был, то не упал бы) Я тоже пол месяца назад купил китайский тур эндуро, и был разочарован, что на бездорожье (песок, грязь, колея глубокая) просто адски сложно ездить. Хоть и резина боль моль, и мотобайк позиционируется как эндуро
Странно выглядят 2 пальца на переднем тормозе именно в езде на бездорожье. На камеру не попало, но причиной сноса переднего колеса может быть случайное нажатие переднего тормоза
Если есть на твой мот защитные дуги, то лучше поставить, стоят денег, но сберегут их в будущем. Проще будет подкрасить металлическую дугу, чем восстанавливать потом мот
Да, я знаю, но они стоят что-то дофига за два куска железа, выглядят не очень и прибавляют массу. Я лучше буду подкрашивать движок) Ну или поменяю крышку генератора на случай, если сильно повредиться, она будет дешевле чем дуги стоить по-любому
@@BORNTO-FLY У меня Honda nc 700x, я тоже по началу жалел денег, но потом понял что это необходимость, я катаюсь и по бездорожью. За счёт дуг при падении между мотоциклом и землёй остаётся пространство для ноги и ее не давит мотом. Плюс у меня сверху мот очень широкий и красить бы пришлось и восстанавливать не один элемент, отдал 180$ и забыл об этом. В Грузии знаю что беда со всем, что имеет приставку мото, поэтому можно посмотреть что-то в Европе. Есть люди которые тоскают из Европы. Могу дать контакт @rks2sr
Уронил мотик через 4 дня после покупки😂, мотик живой надо поменять только ручку тормоза и все. Упал на скорости 5 км ч не хватило скорости для разворота упал на бок
Да, это классическая штука) Нужно тренировать медленную езду самым первым делом, мне кажется это самое полезное упражнение. Посмотри чела MotoControl, я по его упражнениям занимался
Поехав по такой дороге ты совершил глупость. 1. Твой мотоцикл не предназначен для таких покатушек. 2. Твоя резина не предназначена для дороги, где есть песок. 3. Ты знал, что резина лысая и все равно поехал. 4. Превысил скорость. 5. Словил первый раз скольжение и все равно продолжил движение в таком темпе. 5. Поехал по такой дороге один. А если ты сломал себе что-нибудь, а сотовой связи нет... 7. Поставь уже зеркала заднего вида обратно. Это твоя очередная оплошность, которая приведёт тебя рано или поздно к дтп. Нужно сделать выводы, что все дтп и неприятные ситуации складываются из совокупности факторов, которые нужно видеть, ибо они все на поверхности. Чем больше этих факторов, там больше вероятность неприятной ситуации. Тебе еще повезло, что ты не сломал себе ничего, потому что надев защиту ты исключил один из негативных факторов.
Ну это же как бы скремблер, даже в названии "Trail", то есть для грунтовых дорог. До этого где только не ездил и если сухо, то зацеп был всегда. А вот по сухой траве я как раз не ездил и не понимал физику поведения колес на ней, думал что примерно то же самое что и сухой грунт, но оказалось что нет
@@dronzer340 если что, то этот руль не родной и поворотник тоже не родной. Родные скорее всего не сломались бы. Вообще этот мотоцикл прочнее, чем что-либо за эту цену. Вилка 51 мм, трубчатая рама, сложной формы трубчатый маятник, все сделано с очень большим запасом по прочности
С первых кадров видео охренел от скорости и выбора мотоцикла для езды по таким дорогам.
Желаю не падать в будущем.
классно, искренне, приятно смотреть!
Спасибо!
Правильно говорят, байк ошибок не прощает. Конечно у меня нет пока что мотоцикла, но я собираюсь приобрести в следующем сезоне, но точно знаю, что перед каждой поездкой надо убедиться что твой байк не подведет. Спасибо автору за такое хорошее напоминание о безопастности. Всем удачных дорог
Спасибо за комментарий! Да, поэтому управляя байком нужно быть в хорошей физической и психологической форме, байк должен быть обслужен. Стараюсь вообще не садиться на байк, если у меня не идеально острый и чистый рассудок. Заметил, что йога и медитации вообще хорошо сочетаются с мотоциклом
На мой взгляд умение ездить (не важно на чем там, на автомобиле или мотоцикле, да хоть велосипеде) прежде всего заключается в умении предсказывать дорожную обстановку, и исходя из этого принимать меры заблаговремено, исключая возникновение опасных ситуаций. Падение это ошибка, доказательство того, что Вы делаете что то ни так, сигнал Вам на будущее. Ведь просто "крутить руль" могут действительно многие, это могут миллиарды людей на Земле. А вот то, о чем я сказал выше реально дано к сожалению не всем.
Ты прав. Всё так и есть.
Молодец ! Верно говоришь . Успехов БРо , дер мо случается )
@@happypaladin7934 Спасибо 🙏
Спасибо за еще один видос какой раз уже пишу комментарий (никогда почти их не писал ) но под твоими видео всегда его хочется оставить будь аккуратней на дорогах и выпускай почаще видео без твоих видео день сам не свой )
Спасибо огромное за твои комментарии! Хорошо, постараюсь почаще выпускать видео!
Сходи-ка возьми несколько уроков у хорошего эндуро-инструктора, а только потом суйся на грунт. Ты на лысой резине в повороте на песчанном грунте, покрытом травой, ехал как по асфальту - твое паднение было неизбежно. Тебе очень повезло, что ты в таких ботиночках остался с целыми ногами. Нужны хотя бы эдвенчер боты для грунта. На грунте ты в любом случае будешь падать. Купи резину более злую и пластиковую защиту на крышки двигателя и картер.
У меня как раз адвенчер низкие боты Stylmartin Vertigo WP. В них хотя бы ходить можно вне мотоцикла, и при этом защита есть какая-никакая. Да, согласен, что мне очень повезло вообще ничего не повредить себе. Плечо чутка болело пару дней и всё. Резина злая уже в пути. Защита на движок так дофига стоит, что лучше я периодически буду подкрашивать двигатель) Да и не нравится она эстетически + лишний вес на без того тяжелый байк
@@BORNTO-FLY возьми пластиковую защиту от эндрурика с алиекспреса и подгони под свой байк. с пробитым колесом ты сможешь доехать до цивилизации, а с пробитым картером - нет.
@@djcvhw Почему, можно будет заляпать холодной сваркой (которую стараюсь брать с собой), а масло стрельнуть у проезжающих машин или у трактористов. А что за пластиковая защита? Думаешь, что она спасет от чего-то?
@@BORNTO-FLY вот не надо доводить до пробития. холодная сварка тебе не поможет на промасленой поверхности, а обезжирить в поле нечем. помотри любой хард эендуро и аксессуары к нему. там защита из мягкого пластика толщиной в сантиметр. спасает от любых камней
@@djcvhw Ага, ок , спасибо за совет
Бывает! Главное извлечь из этого урок! И быть аккуратней впредь. Да, и замени покрышки. А руль что-то из Renthal лучше подобрать. Давай больше без падений, дружище!
Хорошо, постараюсь! Да, покрышки все никак не доедут, тут в Грузии все плохо с резиной. Руль я просто штатный назад поставил, ибо стоял не родной.
Первый раз узнал в 2011 на острове ко лан у Паттайи , что пляжный песочек на брусчатке в повороте как лёд )
😂
О да, песок на дороге это самая большая опасность. И еще масляные или битумные пятна
про резину уже всё сказали, лысая на сене с песком - это фиаско, да) Боты туринговые или эндурны для таких выездов возьми обязательно. Ноги страдают на бездоре первым делом (да и на асфальте тож, но на бездоре падение - скорее норм), а лечить их в Грузии может быть гиблым (и оч дорогим) делом. Твои мотокеды на асфальте то практической защиты не дают, а на бездоре примерно на уровне сланцев тебя защищают. Прикинь как бы оттуда ты выбирался со сломанной винтом левой лодыжкой? А такой перелом - нефиг делать без защиты намотать там.
@@fylhhh197 Понял, хорошо, обзаведусь высокими мотоботами
Как же красиво ты упал, да еще и снял это круто, рад что ничего себе не повредил. А железки это фигня, падение великолепное)
Если тебе "железки" достаются даром, то да, фигня. Согласен.
Более того, готов помочь тебе наладить жизнь без фигни. Отправляй "железки" мне.
Ведь это же фигня?
@@Oleg-py7sb хахахах, если следовать твоей логике, то лучше вообще не ездить на мотике, пусть в гараже стоит и пылинки с него сдувать, а то вдруг что-то сломается. Я считаю все что можно купить за деньги - это фигня
Безопасной езды тебе!
@@sunysw1775 Спасибо! И тебе тоже!
Лоусайд на соломе это прямо классика. Очень скользкая фигня.
А вообще, конечно, на грунте нужно ехать в стойке, это значительно увеличивает стабильность мотоцикла. Ну и желательно на более подходящем байке, если нравится гонять по грунтам, особенно в Грузии
Ну тут конкретно стойка вряд ли как-то помогла. Я так понимаю, что она нужна только для того, чтобы если не хватит заднего амморта на кочке, чтобы тебя с седла не выкинуло, ноги гасят удар. Ну и еще есть возможность поперечный баланс держать бедрами. Первый раз в жизни ехал по соломе, не знал такие свойства. Она что, реально очень скользкая? Она блин по началу кажется вроде стабильной и предсказуемой, как ты уже лежишь 🤣
Мне нравится именно скремблеры, мотики двойного назначения, но при этом на стиле. Адвенчуры не предлагать)
@@BORNTO-FLY Нет, дополнительная амортизация ногами в стойке это уже следствие, вторичная функция. Основная задача езды в стойке - снизить ЦТ системы мотоцикл-райдер. На первый взгляд звучит парадоксально, но в стойке твой вес приложен на подножки, которые расположены очень низко, и мотоцикл гораздо стабильнее себя ведет
Я на велосипеде под 40 ехал и в повороте начал закладывать, поскользнулся на люке, сломал задний тормоз, хотя упал на передний, потом почти весь сезон аккуратно ездил. 😂 В этом году на удивление ни одного падения, а так обычно за лет 3-4 раза падаю, зимой вообще не падаю, ну, может, от зимы и опыт, где притормозить и что сделать) 🤷
Да, кстати, опыт катания зимой на велике дал хорошее понимание физики управления двухколесного транспорта, это и на мотик тоже перешло. Вообще всю жизнь был фанатом велосипедов, и вот это как-то естественно переросло в мотоциклы, видимо захотелось что-то новенького
Если бы эндурик был, то не упал бы)
Я тоже пол месяца назад купил китайский тур эндуро, и был разочарован, что на бездорожье (песок, грязь, колея глубокая) просто адски сложно ездить. Хоть и резина боль моль, и мотобайк позиционируется как эндуро
Ну да, зато они по асфальту едят лучше. Тут или то, или другое. Или всего по чуть чуть
Да, через это все проходят. Думаешь не упадёшь, но нееет))) Потом 5 стадий принятия падения😂
Странно выглядят 2 пальца на переднем тормозе именно в езде на бездорожье. На камеру не попало, но причиной сноса переднего колеса может быть случайное нажатие переднего тормоза
Не, тормоз я случайно вообще никак не мог нажать. Хотя хз, наверное все возможно
Уверенно по песку только на шашке
Ну там не совсем песок, просто поле из сухой травы
Падение - закономерный этап инициации 😁
@@marm2089 Хаха, ну да, видимо. Главное - вставать после падений
Если есть на твой мот защитные дуги, то лучше поставить, стоят денег, но сберегут их в будущем. Проще будет подкрасить металлическую дугу, чем восстанавливать потом мот
Да, я знаю, но они стоят что-то дофига за два куска железа, выглядят не очень и прибавляют массу. Я лучше буду подкрашивать движок) Ну или поменяю крышку генератора на случай, если сильно повредиться, она будет дешевле чем дуги стоить по-любому
@@BORNTO-FLY У меня Honda nc 700x, я тоже по началу жалел денег, но потом понял что это необходимость, я катаюсь и по бездорожью. За счёт дуг при падении между мотоциклом и землёй остаётся пространство для ноги и ее не давит мотом. Плюс у меня сверху мот очень широкий и красить бы пришлось и восстанавливать не один элемент, отдал 180$ и забыл об этом. В Грузии знаю что беда со всем, что имеет приставку мото, поэтому можно посмотреть что-то в Европе. Есть люди которые тоскают из Европы. Могу дать контакт @rks2sr
Резина нужна специальная для бездора либо 50на50, но не лысые покрышки
Ну у меня как раз типа адвенчур резина 70 асфальт/30 грунт, как производитель заявляет. Но она уже старенькая и почти лысая
Точно также упал, как только подумал что чего-то умею на четвертый год езды
Как говорят, что как только ты почувствовал, что смог укротить коня, то он тебя скидывает.
Мне показалось ты сильно свесился в поворот, а грут - не асвальт, кстати на асвальте руль бы не погнулся =)
@@Taz530_ Да, видимо чуть сильнее в поворот заложил чем нужно, плюс газа поддал
Труба руля у китайского слабовата😮
Это был не родной руль за 1000 руб. Да я думаю тут любой бы погнулся на какой-то угол, просто возможно на меньший
Уронил мотик через 4 дня после покупки😂, мотик живой надо поменять только ручку тормоза и все. Упал на скорости 5 км ч не хватило скорости для разворота упал на бок
Да, это классическая штука) Нужно тренировать медленную езду самым первым делом, мне кажется это самое полезное упражнение. Посмотри чела MotoControl, я по его упражнениям занимался
Поехав по такой дороге ты совершил глупость.
1. Твой мотоцикл не предназначен для таких покатушек.
2. Твоя резина не предназначена для дороги, где есть песок.
3. Ты знал, что резина лысая и все равно поехал.
4. Превысил скорость.
5. Словил первый раз скольжение и все равно продолжил движение в таком темпе.
5. Поехал по такой дороге один. А если ты сломал себе что-нибудь, а сотовой связи нет...
7. Поставь уже зеркала заднего вида обратно. Это твоя очередная оплошность, которая приведёт тебя рано или поздно к дтп.
Нужно сделать выводы, что все дтп и неприятные ситуации складываются из совокупности факторов, которые нужно видеть, ибо они все на поверхности. Чем больше этих факторов, там больше вероятность неприятной ситуации.
Тебе еще повезло, что ты не сломал себе ничего, потому что надев защиту ты исключил один из негативных факторов.
Ну так а зачем на городском мотоцикле ехать по грунтовке, зацеп совсем не тот что на асфальте, для таких покатушек есть другие моты
Ну это же как бы скремблер, даже в названии "Trail", то есть для грунтовых дорог. До этого где только не ездил и если сухо, то зацеп был всегда. А вот по сухой траве я как раз не ездил и не понимал физику поведения колес на ней, думал что примерно то же самое что и сухой грунт, но оказалось что нет
тю, так это солома, тут без вариантов. На велике те же угрозы, но на меньших скоростях
А что, она реально очень скользкая? Я вообще не в курсах был
@@BORNTO-FLY сено прям капец скользкое, трава просто скользкая. Это все опыт
Дураки учатся на своих ошибках
Дураки как раз не учатся на своих ошибках
я не мотоциклист , но ты блин ехал на дорожнике по полю. так еще и ехал на скорости, естественно ты бы упал
@@РостиславКрутоус По каким говнам я только не ездил на этом дорожнике и было всё ок
За сколько ты купил этот китайский пластилин? А теперь посмотри сколько стоят мотоциклы на японском аукционе 😉
@@dronzer340 если что, то этот руль не родной и поворотник тоже не родной. Родные скорее всего не сломались бы. Вообще этот мотоцикл прочнее, чем что-либо за эту цену. Вилка 51 мм, трубчатая рама, сложной формы трубчатый маятник, все сделано с очень большим запасом по прочности
стоят как этот, только они будут в лучшем случае 10 лет