ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Avrupa'nın ardından Türkiye'de de pek çok kullanıcının elektrikli otomobil dünyasına adım attığı bir model olan MG4, güncellenen versiyonuyla konuğumuz oldu. Özellikle "Tek Pedal" sürüşünün gelmesiyle sürüş deneyimi büyük oranda yukarıya taşınan otomobil ile bilgilerimizi tazeliyoruz.
6 ayda 6500km dir v2 comfort kullanıyorum, aracı alırken allayıp pullayıp satıyorlar ancak valueguard garanti ettikleri fiyattan almıyorlar.
Polen filtresi değişimi 3-5 bin lira.
Aracın frenleri ve yok tutuşu çok kötü, hızlı girdiğiniz bir virajda kendinizi yarım şerit kaymış buluyorsunuz.
Araçtan inip binmek sorunlu, kapının alt bölgelerine 4 kat sütun yaptıkları için araçtan rahat inemiyorsunuz.
Koltukları kilolu kişiler için dar. 70kiloyum.
TJA ve ACC işe yaramaz, mesafe varken ya ani fren yapıyor ya dibine kadar gidiyor ayarı da işe yaramıyor. Şerit takibi sürekli kapatmanız gerekiyor yoksa sizi yolda giderken birden yola sokuyor.
Servisleri güncelleme konusunda çok yetersiz.
ve en önemlisi iSmart gelmedi.
Deneyimleriniz ve gözlemlerinizin bazılarına katılmakla birlikte, sürüşüne ve altyapısına ekstra özen gösterilmiş bir elektrikli otomobilin kabiliyetinden nasıl bu kadar negatif dönüş aldınız şaşırdım açıkçası. Motorun arkada konumlanması belki biraz size farklı gelmiş olabilir ama ben MG4’ün sürüş kalitesinin bu kadar aşağıda olduğunu düşünmüyorum. ACC yi de test sürecinde özellikle dur-kalk trafikte kullandım. Orada bile bana bir sıkıntı göstermedi.
Önceden T300 aveo kullanıyordum, 1300kg, b segment, torsiyon süspansiyonlu dizel bir araç olmasına rağmen viraj kabiliyeti çok iyiydi. Yüksek hızlar dışında beni hiç üzmedi. Ancak MG4'te ağırlık sebebiyle virajlar güven vermiyor, ayrıca regen yaparken frene dokunursanız hemen abs devreye giriyor.
Yağmurlu veya karlı zamanlarda zaten snow mode dan başka seçenek yok.
TJA sıkışık trafikte çok tehlikeli, önümde yer olduğu halde TJA aracı birden yavaşlıyor, haliyle arkamdaki adam, ne oldu neden süzülmedi diye sürekli teyakkuz halinde.
Aracım 1100R21 versiyon. Türkiye'de satılan en güncel versiyon bu sanırım.
Evet, rejenerasyona göre frenlemede siz müdahale ederseniz sistemin devreye girdiğini ben de yer yer fark ettim. Ama bu genel süreçte çok hissettiğim bir senaryo olmadı. Adaptif mod bence işinizi çözer bu noktada. Otomobilin ağırlık dağılımı videoda ifade ettiğim gibi 50/50 gibi denge odağında oturduğu için ben genel olarak başarılı buldum kabiliyetlerini. Hatta cam tavan neden koymadınız diye markaya sorduğumu hatırlamıyorum. Sürüş dengesini bozmamak için koyamıyoruz demişlerdi.
Türkçe neden yok , cok zor mu anlam veremedim neden bunu sağlamıyorlar
Evet, bu da değişmesini beklediğim detaylar arasındaydı ama göremedim..
Güzel bir içerik olmuş elinize sağlık. Mükemmel araba. Sıfır lsite fiyatına baktım gayet ideal, güzelde satmış TR genelinde en çok satan dörtüncü elektrikli araba. Bende yakın zamanda test etmek istiyorum. Test sürüşünde ilgimi çekerse mg ready programıyla birkaç aylığına kiralarım almadan önce. Genel görüşüm olumlu.
Güzel yorumlarınız için teşekkürler
Emeğinize sağlık teşekkürler
🙏🏼
İoniq 5 'in bu fiyat bandında, bu araçtan daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Ioniq 5 400 bin TL daha pahalı şu anda Advance paketiyle. Zam geldi :/
Araç yanındaki eklentiler inip binmeyi zorlaştırmış. Çamurlu günlerde pantolon etek batar.
Birde güncellemeyle arka koltuklarin ortasina kafalik geldi.
Makyajsiz versiyonda yoktu bu.
Eklemeniz için teşekkür ederim. Buna dikkat etmemiştim 🙋🏻♂️
Ekran 12 inç oldu mu?
Ekran aynı :)
Haa yurtdışında 12 inç ekranlı versiyonlar satıldığını gördüm de.