A túl erős ebike esete - Duotts F26 teszt - MA!lacpersely
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2024
- MA!lacpersely rovatunkban egy iszonyú erős bringát próbáltunk ki. Minden pro és kontra a videóban, de még írásos teszt is van, itt: mobilarena.hu/teszt/duotts_f2...
A cuccot a MOBILARENA kuponkóddal 100 euró kedvezménnyel lehet megvenni itt: duotts.com/products/f26?ref=n...
Disclaimer: A MA!lacpersely rovatban levő videók azért keletkeznek, mert mi is nyerünk vele valamit. Most konkrétan ezt a bringát. Ettől még a véleményünk pont olyan, mintha nem nyernénk semmit, de ezt akkor is így korrekt ideírni, még ha szerintem ez egyértelműen ki is derül az anyagból ;)
Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @mobilarenahungary - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Én erősen 100+ kg vagyok. Egy eltunyult apuka.
Nekem arra kell,hogy biciklizzek vele. Ne legyen problémám,ha gondolok egyet,jobbra megyek itt, a bokornál, a földesútra.
Ha a felénk lévő meredek -néha 25%-os- emelkedőn fel akarok menni,kapjak segítséget.
A gyerekkel meg csomaggal felvisz kb tényleg szobabiciklizés erejével. Együtt lehet verjük a 150kg-ot.
De minden kb a beállításoktól függ.
A P szavakkal kell játszani. Nem nagy csoda, pár állítgatás és 5ösben 45 ig megy, csak tekerésre segít ha lelassulok nagyon.
Én univerzális apuka cangára állítottam.
2 bar nyomással közlekedek.
Igen, nehéz. Erős vagyok, egy kézzel tudom cipelni, igaz, megérzem. Van 32 lépcső a bejáratig az utcaszinttől. Bekapcsolom a dupla motoros funkciót, kicsi gázadás....simán, lépcsőzéssel felmegyek mellette, igaz 1m5 m a lépcső szélessége.
Felettéb stabil így nekem. Könnyen veszi az útakadályokat.
A teleszkópja lehet terepezés után majd ki fog kopni. De szerintem,ekkora teherrel eddig kellően merev. Amúgy a lock meg megoldja a problémát, nem jár - kel.
A gumik jól veszik az akadályokat ismétlen ekkora súllyal is.
Tudok vele lassan haladni 1-es ben is.
Igen,bivalynak kell lenni,ha segítség nélkül akarsz elindulni vele. Nos p09 és segítséggel akarok elindulni.
Ismétlem, én univerzális biciklinek használom, rengeteg rásegítéssel. Erre kiváló. Sőt. A 20%-os emelkedőn a faluban 150kg+ súllyal úgy hozott fel 21-el a domb végére,hogy el sem hittem.
A csavarokat leellenőriztem. Nem volt laza csavar.
A két első csavar valóban meg volt húzva,de mondom nem bénázok vele,nem a gyári szettel fogok kínlódni, ezért fogtam a bosch elektromos ütvecsavarozót, lazítás,2 kalapálás,csavar laza és kint volt.
A vezeték szépen elért hátra,sőt még vissza is kellett húznom. Talán kicsit sok is a vezetékhossz mindenhol.
Az ups hozta. Nyomonkövetés van,de értesítés nincs. Na ez zavaró volt. Megadták,hogy kb mikor jön majd. Na 1 napra rá jött meg. Épp mennék el,jön a futár 9-kor.
Úgyhogy vegyétek fel a kapcsolatot az eladóval,hogy vagy ne ups-el hozassa,vagy kérjen értesítést telefonon stb.
Az itthoni ups-el egyáltalán nem vagyok megelégedve.
//De a futár lány....na ő már kiváló személyiség volt és igazán csinos.//
A csomagolás kb sértetlen volt. Csak az alján volt kis húzás nyom a platón való húzogatás miatt. De nagyrészt a pántszalag és a pántszalagot védő fóliázás felvette a sérüléseket. A doboz is brutális , a bicikli is. Ja, a doboz két ellentétes sarkánál van az oldallapon 1-1 fül.
Azaz ezt nem beteg arc,mint én,nem fogja felvinni. Szigorúan 2 emberes.
Akksi töltés- vázban is opció. Kulccsal/kis kábelkötöző a kormányon/ kinyitod a zárat, az akksi kipattan. A nyitófület elfordítva kibillentheted majd az akksit. De kb 8 kg!
A kormány gumiborítása kicsit kemény. Emiatt elkélhet a kesztyű.
Az ülés-valóban kicsit fura, hosszú távon nem egy fotel. De rohadt nagy a bicikli, hogy is nézne ki rajta egy versenybicikli ülés?
173 magas vagyok. Kb 4 cm-re emeltem ki az ülést. Így kényelmes,hogy kb kinyújthatom a lábam egyenesre. Ezt 165 magas emberke nem is tudja tekerni
Véleményem szerint ez a magasság, pozíció eddig nekem szuper,kiváló. Talán kicsit magasan is ülök. Olyan,mintha krossz motor lenne. Ha kicsit dől a terep,csak lábujjhegy...
A hajtást meg kell szokni,hogy kanyar előtt 10 mp-re már ne is gondoljak a tekerésre. Inkább a féket kell húzni,mert nem akar lassulni,ekkora tömeggel.
A súgás,meg a szélzaj ekkora temponál,ami idegesítő. Na meg ha nagyon belejövök, a 7 sebesség kevés. Nagy ritkán nem érem utol a hajtást.
Terepre aki vadulni akar,vegyen ktm-et. De sajnos 2 ilyen árából is csak használtat kap. Ktm-ben gondolkodtam,de nekem 1 milla egy olyan bicikliért,amit tekegolyó alkatként nem használnék,nem annyira voltam oda. Persze bosch meg minden,meg nem a gagyi shimano...persze.
Eddig ennyi.
Ja a biztosítás-generali 5p volt
Ez egy abszolút életszerű teszt. Megértem a gyártót és a forgalmazót is. Megnéztem a videót mert nekem is van elektromos és trekking gépem, 300-as robogóm és 800-as nagymotor is a garázsban. Azt gondolom ha tudom a felhasználási területem akkor az ilyen videó nagyon-nagyon sokat segíthet a döntésben. Én speciel nem vagyok "terepes", igy az elmondottak alapján szeretném megnyugtatni a forgalmazót hogy nekem egyáltalán nem vették el a kedvem az elhangzottak mert más az elvárt priorításom ezzel a termékkel szemben. Ami egyébként jelen esetben pontosan az amit én elvárok és szeretnék! Sokkal nagyobb problémát látok az elmondott kábel, rögzítés stb miatt. Inkább ezek azok az amatőr és már-már vicces hibák ami engem megingat a vásárlásban. Ha ezek megszűnnek akkor a teljesítmény és a kezelhetőség miatt még pont el fog jutni ahhoz a célréteghez aki ilyet szeretne. Talán hozzám is. Igy nálam az elhangzottak alapján 5-ből 4 pont továbbra is a bringa. Bog, neked köszönöm a korrekt, minden kiterjedő infókat!
Cikketeket olvasva örültem, hogy végre nem csak fikázzátok a kínai tankot, filmet nézze már más a véleményem, muszáj kicsit kiegészítenem.
Ha tolnád, egész biztos ezen is van sétafunkció, talán hosszan kell nyomni a plusz vagy mínusz gombot. Én hasonló dögöt (ezreset) használok évek óta és kirándulni járk vele. Odásig "sajnos" aszfalt vezet, ott is max 25-ig hagyom segíteni, annál gyorsabban saját erőből. Ez az edzés :[
Ezekkel nem száguldozni kell, hanem nyugodt tempóban kirándulni. Arra nagyon fani.
Hogy milyen gyorsan reagáljon tekerésnél az szintén beállítható a menüjébe, kicsit érteni kell hozzá de érdemes vele játszani. YT-on van pár bemutató. Nem mindegy milyen gyorsan segít a motor de itt nem csak annak bekapcsolását hanem átmenetét is érdemes beállítani. Kiránduláshoz a gázkar miatt sokkal használhatóbb, mint nyomatékos társai, azok országjárásra, aszfaltra sokkal jobbak, de hegyi nyugisabb terepre ez jobb. Gyakran segít ki a gázkar, ha nem tudom valamiért tekerni. Sár, tetepen gödörnél, emelkedőn indulás, zöld lámpás gyorsulás, magas csalán, esés utáni jaj a lábam esetén...
Amit viszont a legfontosabb ezeknél a dögöknél,
hatos vagy hetes menüpontot átállítani, ami csalás és nem fogja jó mutatni a kilométeróra a sebességet de ez kit érdekel.
Én a hetes menüpontot állítom vissza 22 körül értékre. (6-os a kerék mérte) Ezzel azt érem el hogy az egyes (motor) fokozatban körülbelül 10-12 km-es sebességgel segít a hegyre fölfelé ezt teljesen tökéletes a meredek emelkedőkön. Az pedig hogy nem tudsz 50 alatt menni, az azt jelenti hogy nem bírsz egyes kettes fokozaton menni, mindig gyorsítani akarsz. Tartani kell tudni a 20-30-at, az elég majdnem mindig. Kivétel tüskével a gumiban, akkor átállítom éz go home amilyen gyorsan csak lehet, mielőtt leereszt. Amúgy a kezelése egy kicsit krosszmotoros, tehát keményen erővel kell használni de megszokható kis ösvényeken is.
Én öreg fejjel, 2 stroke és sok év kihagyás után vigyorgok egy ilyesmi tankon, kirándulva, nyugisan, őzeket figyelve, de a nagy kerékkel könnyebb egyensúlyozni is, sokkal stabilabb. Tehát időseknek is előnyös, míg fel tud rá szállni, van ereje megtartani...
A bemutatott gépet 1=10/15km/h beállítással, többnyire 1 motort használva egészséges erővel tekerve, sosem száguldozva sokaknak lehet jó, nagyobb városokon kívűl. Oda ez a teleszkóp is elég, de azért jobb, ha van hátsó is...
Szerintem
ui: 1-5 fokozat, 10-20-30-40-50 km/h amit említettél a filmben, így elég lehúzós infó. Megemlíthetnéd, hogy ez egy beállítás, amit szabadon át lehet állítani. (ezt is) Beállíthatod, mennyi legyen a vége, amíg gyorsuljon asszem százalékban. Utána az 5 fokozatod lehet akár 5-25, amihez még tekersz is kicsit és mehetsz 30-cal. Amúgy a fokozatok száma is lehet 3-5-7, amit nem kell a maxon használni... Szóval lehet velük játszani, sok lehetőség van bennük, ha kicsit foglalkozol vele...
Beszélgess a fórumban azokkal, akik szerint már a dobozt is hiba volt kibontani, őket meg ideküldöm :)
Én főleg az elektromobilitás miatt követem ezt a csatornát, villanyautóm van meg roller, emiatt mindig nézem mik az új villany termékek. Annyi hozzászólás a videóhoz, hogy már az elején érdemes lenne elmondani, vagy legalább a képre kirakni szöveggel a teljes technikai specifikációkat (főleg hogy hány voltos a rendszer), illetve ami még hasznos lenne, az hogy az akkumulátor mennyire könnyű kivenni illetve mi a menete, lehet-e kivéve tölteni stb (ez aki ilyen keres annak az egyik legfontosabb), illetve a másik a sima városi körülmények között kis és nagy sebességnél milyen a fék.
Köszi, én személy szerint várom az emobilitásos videókat
Thx, beépítem az észrevételeket a további anyagokba. Előbb egy OneSport OT05, aztán egy Eleglide C1, majd egy Touroll nemtommi fog jönni, mindegyiknek megvan a maga bája ;)
4:47 Csavar amit nyomatékkulccsal sem tudtak kinyitni. Mire is találták ki a nyomatékkulcsot?
Köszi ezt a videót is! 🙂
A C29-nél hasonló problémák vannak. Nekem az vált be, hogy a pedálszenzort kikapcsoltam, a "gázkart" pedig némi barkácsolással "gázmarkolattá" alakítottam. Így lehet fokozatosan adagolni az erőt akár lépésben haladva is.
Köszi az őszinte tesztet! Ha lenne nyomatékszenzoros belőle már rendelném is egy tartalék akkuval!
Ha flottás vagy... És woltnál tudsz papucs nyelven...
Milyen márkájú a másik bringa?
Ez egy állat :D Nekem marhára tetszik. Város - erdő - város hétvégente 50km és nem drága, jól néz ki. Erősen vissza kell fognom magam. A baj az, hogy sem közúton, sem természetvédelmi területen nem legális. Azért remeg a kezem a rendelés gombon. Hagyományos bringán ülök, ezzel nagyon ellustulnék.
Nem lustulsz el. Én 100km-t mentem volna a régi versenyemmel, (2év alatt) mióta hasonlóval kirándulok a hegyekben, azóta 3000 km-t mentem és imádom!
Ha tekersz is és jól beállítod, csak azt veszed észre, hogy egyre többet és könnyebben mész önerőből, pláne ha a hatótávot is szeretnéd növelni. Ha pedig sietsz vagy nem akarsz kimelegedni, adott a lehetőség. Gázkarral is. Pl. ha fáj a lábad, elszakadt a lánc, pedál reccsen... :)
Nyomatékszenzorosnak cumi
Úgy tudom nincs ebben semmi illegális. Csak annyi hogy 300w fölött vagy ha gázkar van rajta vagy ha 25kmh fölött is van rásegítés segédmotornak számít. Jogosítvány, bukósisak, biztosítás kell és minden rendben van. Ennyi kell ahhoz hogy ne lehessen belekötni.
@@laszlomegyesi8482 elvileg ennyi. K&H- hoz bementem biztosítást kötni. Nem lehet, még nincs ilyen.
@@ric1ric1ric Ne már. Abból kiindulva hogy a segédmotoros kategória nem újdonság azt hittem simán intézhető minden. Jelenleg pont ezért csinálom a B-s jogsit :D Csak utána akartam venni komolyabb biciklit. Akkor ezek szerint egyelőre fölöslegesen akarok azon kevés biciklis közé tartozni aki szabályosan közlekedik. Ez váratlan volt, köszi, utána nézek én is mi van ezzel.
Ez csak az én bankomnál (K&H) van így, másnál lehetnek előrébb és ha nem, akkor hamarosan lépniük kell. Addig pedig ennek hiányában szabályosnak minősítem mgam, de én bukó nékül, kis sebességgel használom, de nem is városban! Ott ha valaki észel használja ezeket, nem száguldozva, balesetet okozásnál felelősséget vállalva, nem lelépve, nem lenne baj az ilyen dögökkel.
Kell !!! :D
Szabadon választható e az ülésben levö finglyuk alakja, vagy szabályozható e annak állásszöge?
Az offroad egy tág fogalom, ott van az első teleszkópon a sárga figyelmeztető matrica hogy ez tényleges offroadra alkalmatlan.
Ezzel földes utakon kis akadályokra használható mint bármilyen mezei kerékpárt de tényleges offroadra (dombos-ugratós) akadályokra alkalmatlan.
Yep, ez egy egyszerű rugós teló. Lemész vele egy nagyobb lejtőn 25-30cal és gyakorlatilag rugó csere. Ennyiért nem is elvárható hogy egy légszelepes legyen benne, de ha szerintük ez off road akkor a dechatlon rockrider is az teló nélkül.
4:52 Hogy mit csinálsz? A legtöbb nyomatékkulcsot szigorúan tilos lazításra használni! 🤨
Erdemes lenne kiprobalni nyomatek szenzorra való atalakitassal és 2*500 watt motor komboval talan a 350 is elég lenne
Teljesen korrekt volt.
Észrevettétek, hogy minden negyvenes, vékony-sovány testalkatú műszaki beállítottságú férfi vagy versenykerékpározik, vagy maratont fut? :D
Testépítő nem fog versenykerékpározni
Szia! Köszi a videót! Az lenne a kérdésem,hogy menet közben milyen kamerát használsz?
@@kreisztata szerintem nem ide 🙂
Az ugye megvan minnél több felesleges súly/izom van rajtad annál több oxigént igényel a tested.. és nem csak oxigént... így aki lufiállatka sosem fog se futni, se bringázni, de még úszni se nagyon ... főleg mert gyarkran kimaradnak a lábnapok :)))
Szóval mi ebben számodara a meglepő?
@@egyresztmasreszt4292 mivel nem is tud, főleg nem hosszútávon.. egy sprinter nagy lehet, de nem fog elindulni 200km versenyen ami tele van hegyekkel :)
Nekem tetszik,robusztus és jóval olcsóbb mint egy kismotor
és végül be tudtad kötni a hátsólámpát?
Ne nyomatékkuccsal próbáld kilazítani, hanem akkus ütvecsavarhúzóval 😮
Te jó ég, mekkora dög ez. 1930 körül gyártottak ilyesmi méret motorokat. :D
Ez meg egy bicikli akarna lenni.
Ez a vezérlő rendszer engem a Bafang ra emlékeztet. Azon lehet teljesítményt is beállítani a sebességek mellé, így nem tépi le a vesédet ha lassan akarsz menni. Szerintem ez is programozható.
Ezt akartam írni: alapból a bafang is ilyen "bután" van programozva. Vagy max erő X sebességig, onnan kb 0. Viszont simán át lehet programozni, egy szög egyszerű táblázat van hozzá, ahol beállítasz mindent. Általában azt a verziót állítják be ami pl 1 -es fokozat 10% erő, 2-es fokozat 20% erő stb stb a teljes sebesség tartományban ahol rásegít. Nekem is így van beállítva - mert a gyári beállítás kb használhatatlan. Ha ezt a dromedárt át lehetne programozni, elgondolkodnék rajta.....igaz nekem 750W-os Bafang van ráakasztva egy mezei trekking bicajra, de már 500W-nál durván megindul, így az 1400W nagyon brutális lehet :D
Kétkerék meghajtás? Pont amikor már olyan meredek az emelkedő hogy jó lenne ha hajtana elől is akkor már az első kerék szinte lebeg, nincs rajta terhelés.
Szerintem inkább az az oka, hogy meglegyen benne az 1500w és egyszerűen lehessen 750-re kapcsolni.
Akkor ez most egy segédmotor?
Egy nem szabályozható, adagolható teljesítményű elektromos járműért 140 €-t sem szabad adni, nem hogy 1400-at
Jó játék, csak ez nem kerékpár. 750w x2 illetve gázkar, 2 feltétel is kizárja a kerékpár kategóriából. ez valójában egy elektromos smkp lehetne, de az 50 km/h már ott sem stimmel.... addig nincs baj, míg nincs baj, ha pedig elcsapnak vele, csúnya pereskedés lehet...
@Mobilarena HU Töltéssel kapcsolatos dolgok, idö mivel, hogyan?
Van hozzá egy böszme töltő, 8 óra.
@@MobilarenaHUNGARY Akkor éjszaka feltöltődik! Köszi az infót!
Köszi!
rálocsolsz még egy (alsó hangon) 100k-t nagyobb tárcsákra, normális féknyergekre, betétekre, teleszkópra és ott vagy, hogy vehettél volna egy magasabb polcos bringát hazai garival...
1400€ - ennyi csak???? Csuklóból megéri - mit akartok ennyi pénzért??
Az tuti , németben a pofám leesett 3500€ még a gyengébb e biciklik is 😮
Ennyi! ❤
€3-4k ebikeok a csoda 250W-os Bosch motorokkal (mintha csak az lenne világon), és 25km/h rásegítéssel 😂
Mentőorvosoknak tanyára , kis falvakba esetleg ?
Mert ott minden második bokorban van egy konnektor? :D
A mentőorvost ki menti meg, ha összetöri magát ezzel a szarral?
@@vazeg4008
Ės ha mással? :O
Engem a biciklis szemüveg beszerzési helye érdekelne amit a kollégádon láttam. Én is szemüveges vagyok , van is hasonló szemüvegem, de ez jobban tetszik.
Ez egy Kapvoe szemüveg, Aliexpresszről, a fotokróm+3 lencsés változat (amihez jár a dioptriás lencsét fogadó betét, melybe itthon aztán bele kell még gyártatni a neked megfelelő lencséket). Árához mérten tökéletes, sőt... Alapvetően komfortos, nem akar leesni, a fotokróm lencse sötétedik és világosodik, ahogy kell, a többi lencse is jól teszi a dolgát. Még nem estem vele, szóval nem tudom, mennyire karcálló (gyanítom semennyire :D). Amit érdemes vele kapcsolatban figyelembe venni, hogy elég nagy, nekem a sisak alsó pereme és a szemüveg keretének teteje között csak fél centi van, és ez nem éppen egy endurós sisak. A másik, hogy hidegben hajlamos párásodni a belső lencse, amit nem is nagyon tudsz menet közben megtörölni. Ez tavasztól őszig persze nem gond :). Végül pedig ha sokdioptriás a szemed és/vagy nagy a pupillatávod, akkor nem biztos, hogy be tudják csiszolni a lencsét, mert a szemüveg eléggé körbeöleli a fejed, így a hagyományos szemüvegekhez képest sokkal "görbébb".
@@GaborRosta Köszi
Meggondolatlan tervezes.. minoseg ellenorzes osztaly nincs sorozatgyartas elott?
Kínában? :D Ne viccelődj...! :D
Ez az én 180 kilómhoz való bringa,de nekifogok sporolni.Nekem ez lett a cél,elöbb utobb megveszem.Korekt videó .
Inkább maradok a robogomnál köszi a videot igy már tudom nekem az a legjobb
Magában nem lenne rossz, csak ugye a vetélytársak :) MTB-sként ezzel nem tudnék mit kezdeni, versenyzőket kísérni sem lenne jó. Az egyetlen érdekessége, hogy magához képest túl erős, cserébe sokkolóan nehéz rugózatlan tömeggel, funkyn kapcsolgatja a nyomatékot (elöl is!!). Motornak és bringának is nagyon suta a közös súlyponttól távoli agymotorokkal, MTB-s feelinghez (kanyarodás, ugratás, pumpálás) sárnehéz.
Nyomaték kulccsal csavart ki csavarni nem igazán szakszerű
2Ft-ot nem ér
De!!! Naon sok papucsosssok ezt használják
Ennyiért már 1 terrás iphone 15 pro maxot kap az ember
De nem terep elektromos biciklit😂 ez egy fos.
Annak kisebb az akksija!
:)
Te már csak tudod.
Szia! A kormánynál a legfontosabbat nem említetted, hogy van rajta gázkar. Innentől fogva ez már nem bicikli.... Köszi a videót.
Mi ez a fos??
42 kiló? Úr isten! A city Surronom 57 kiló!
Nekem is ez szúrta a szemem, milyen alkatrészekből van, minden nehéz fémből? :) 25 kg az épített bringám bafang bbshd motorral, 4 dugattyús shimano fékekkel, schwalbe super moto gumikkal, 50-55 km/h a vége, hatótáv is ilyen és árba is ennyibe volt mindenestül 1kw akkuval. Ennek a dupla súlya így érthetetlen, közel talaria szint, ami megint teljesen más kategória a krosszmotor és freeride bringa között.
42 kg, Jézusom. Az én e-bike om 15 kg.
😂😂😂😂
Kerékpáros berkekben ez bizony egy ipari hulladék. Az elektronika miatt pedig ráadásul veszélyes hulladék is egyben. MENETES fogaskerék egy ilyen biciklire???? 😂😢
Jó ez!!! Sziluaieliűlieknek,araboknak,fillipseknek ez tökéletes! Futárkodni
azért menetes mert az ilyen kerékpárt nem szoktak erőböl tekerni inkább csak kisérik a lábbal az elektromos hajtást. Nincs szükség kazettás megoldásra ez inkább motorozás. Cserébe a lánckeréksor és lánc az életbe nem kopik el mint a nyomatékszenzorosnál ahol akár 3x os láberő is terheli ezeket az alkatrészeket és 3000 km-ént csere. itt igazából le is veheted a láncot mert a pedálszenzor és vagy a gázkar akkor is adja a jelet. Ez nem kerekpározás rásegítve . Ez motorozás levegőbe kalimpálással. Térdfájosoknak ez a legkíméletesebb . Nyári melegben meg kifejezetten jól esik úgy suhanni hogy nem tekersz. és nem kérik el egy használtautó árát . nyomatékszenzorosnál az 1 misi csak belépőkategóriára elég pici aksival stb. tulajdonképpen jó nagy lehúzás. itt viszont elveszted az igazi kerékpározás örömét ha erre van igényed. nekem is ilyen rendszerű kerékpár van és valószínű amikor lecserélem akkor is megmaradok ennél.
Neked is mondom: megjelent a kínaiaknál a nyomatékszenzor. 1100-1200 eurótól már vannak ilyen gépek. Nem mondom, hogy azok maguk a csodák, de nem 1m.
@@ZAZENKE térdfájósoknak kalimpálni kell motorozás közben!? 😂 Olcsó, ezért sokaknak elérhető, és ezzel lehet motorozni az azzal járó kötöttségek nélkül. Ha kerékpárként tekintünk rá, akkor tényleg egy ipari hulladék.
@@i.rumcajsz8543 nevetni fogsz de izületi kopásnál az orvos kifejezetten azt írja elő hogy erőlködés vagy terhelés nélküli kerékpározás mert így megmarad az izületi kenés funkció és nem szűkül be a térdizület mozgástere. És tényleg jót tesz. Klasszikus kerékpározásra ez a járgány valóban nem alkalmas de A ból B pontba eljutni olcsón kis karbantartási költségegekkel a legjobb. Csak gondolj bele abba hogy egy minőségi bosch rendszerrel felszerelt aku cseréje majdnem annyiba kerül mint ez a kerékpár háromnegyede. egy bosch akku 300-környékén van . egyszerűen nevetséges lehúzás az egész. Most már arra is gondoltak hogy ne bírd cella cserével javítani. ha egyszer bedobja a cella hiba üzenetet hiába cseréled ki nem lesz használható elraktározza az elektronikája és törölhetetlen.(A legújabb rendszereknél). Megy a lehúzás keményen. Viszont a hagyományos kínai kerékpár aksiját úgy újítod fel ahogy akarod mert nem "okos" még. Nem mellesleg töredék áron nagyobb kapacitást veszel mint a márkás nyomatékszenzorosnál. Szóval a másik kategória az amikor van egy minőségi kerékpárod de úgy hogy közben jól átvertek anyagilag.
Majdnem jo lett. Nyomatekszenzor, komolyabb fek,(ha mar 40 kilo a bicigli , tehetnenek ra legalabb egy robogofektarcsat, hogy erre miert nem jott meg ra senki hogy komolyabb fek kell a biciglikre.) sokkal komolyabb elso teleszkop kellene. Akkor jo is lenne. 250 w os biciglibengem nem erdekel, mind gyenge es lassu.
Igen,nyomatékszenzor. Az hiányzik kicsit. De a p szavakkal jól beállítottam. Nem is hiányzik. Gázkarral tudom pótolni. A s26on 180as fék van. Az lehet jobb lenne,mint a 160as. Tény.
@@Dani_battya nem csak a nagysag, lehetne vastagabb anyagbol is es 2 dugattyus legalabb
@@alexanderkovacs6072 aláírom
Felejtsük már el ezt a nyomatékszenzor fétist, nem mindenhol az a tuti - TEREPEN PL. ABSZOLÚT NEM!
Amúgy miért erőltetitek a kînai ebike-okat?
Most épp technológiát váltanak, elsősorban ezért. Megjelent a nyomatékszenzor. Ez meg - mint másnak is írtam - azért, mert sok ajnározós anyagot láttam róla.
@@MobilarenaHUNGARY bafang-nak (középmotoros)nincs még értelmes vetélytársa a kînaiaknál
Eleglide C1?
@@MobilarenaHUNGARY passz..a nevét nem tudom de összes középmotoros átalakítós illetve ami
Gyárilag szerelt bafang ami olyan méretű mint a többi (Shimano,brose, bosch, Yamaha)
Akkor másképp mondom: az Eleglide C1 egy középmotoros kínai ebike Ananda motorral.
Elég buflák felni meg gumi nem kéne :D
Én épp azért vettem,hogy ne egy virsligumival biciklizzek. A virsligumi nem tompít szinte semmit. 20 éve nem voltam 100 kg alatt. Szerettem biciklizni. Most is szeretek. De a trekking kicsinál idegileg. A mtb meg az én felhasználási területemre kényelmetlen.
Ez meg pont kényelmes. Segít is tekerni. Sokszor kocsi helyett is használom. Időben meg 4kmre ezzel is odaérek, kb 2 perccel később.
Én elégedett vagyok vele. Sőt.
@@Dani_battya JA akkor a súlyodhoz jó kis edzőgumi :)
@@pipihunter úgy van
10 km után kotyog a teleszkóp villa... elmond mindent de sztem ezen 100 km után minden kotyog.. nincs anyag minőség.. kitudja motorok is meddig bírják.... ez nem jó befektetés
Ritka ronda …. 42 kg :) ha lemerül véged :)
Kidobott pénz. Ilyennel max azelőtt menőzik az ember aki nem ismeri. Nincs pénzem 2millas ebikera, de hogy nem égetném magam ilyennel az fix. Ennyi pénzért kap az ember igazi márkás bringát
Jellemző a hozzáállásod!
Miért gondolod, hogy rajtad kívül "menőzni" akar valaki egy ilyen szörnnyel?Vannak akik arra használják, ésszel, amire való!
Meg kell tanulni kezelni és nem lesz baj!
@@kking69 kinai vacak. Ennyi pénzből kapsz ismert kerékpárt. Egy jó csepel országútit vagy a nagyobb márkákbol is találsz jót. Ez az ami: alsó kategóriás kinai ebike. A pénz sok erre.
😂 500 ezerért kapsz "márkás bringát"?
A csuda Bosch CX 4.gen. (mintha csak az lenne világon) 250W, 25km/h rásegítéssel 8 kilónál kezdődik! 😂
Valami azt súgja, hogy ez a cucc Magyarországon közúton nem legális. Ezt esetleg érdemes lehet(ett volna) megemlíteni.
Full meg van említve...
Bár csak ott tartanánk, hogy egy ilyen jármű megjelenése lenne a az utolsó illegális dolog a magyar közutakon.
De legális, csak nem mint kerékpár, hanem segédmotoros kerékpárként.
Sisak van, biztosítás van, B jogsi van 45-nél többet csak lejtőn megy tehát ok