COMO CAMBIAR EL CLUTCH CHEVROLET SPARK/BEAT (GUIA COMPLETA) | Agus Vargas
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
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Partes usadas en el video:
* Kit de clutch AcDelco: GM 19103872
* Cilindro/Bomba esclava de clutch Spark/Beat 13-21 GM 25190335
* 3L Aceite 75w85 Semi-sintético (GL4)
* Retenes de flecha ambos lados (Izquierdo: GM 94535473 / Derecho: GM 94580313)
* Grasa para juntas homocinéticas
* Liquido de frenos DOT4
*LINKS DE COMPRA*
Kits de clutch:
Opción 1: amzn.to/47Mf4YR
Opción 2: amzn.to/3thOt6K
Cilindro esclavo: amzn.to/3XLOzi2
Liquido de frenos: amzn.to/3M8Ljsw o amzn.to/475Xpe1
Aceite 75w85: amzn.to/44j1XMS
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Música usada en el video:
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Contacto de negocios únicamente (For Bussines Inquiries Only): agus.vargas_@outlook.com
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ÉSTE VIDEO NO ESTÁ PATROCINADO POR NINGUNA MARCA NI EMPRESA
00:00 Intro ¿Cuando necesita cambio de clutch el Spark/Beat?
03:08 Desarme de accesorios superiores (caja de filtro de aire, bateria, base de bateria, desconexión de arneses de sensores) Spark/Beat
06:32 Desmontaje de cilindro esclavo Spark 2013-2017 Beat 2018-2021
07:05 Desmontaje de chicote de clutch Spark 2011-2012
07:20 Desenganche de chicotes de palanca de velocidades de la selectora de la caja Spark/Beat
08:41 Desmontaje del motor de arranque (marcha) Spark/Beat
11:08 Drenado de aceite de caja, desmontaje de junta homocinetica y calzado de motor
13:30 Desmontaje de caja de velocidades Spark/Beat
15:55 Removiendo y bajando la caja de velocidades del Spark/Beat
16:48 Desmontaje de clutch y volante motriz Spark/Beat
17:24 Limpieza del polvo de clutch de la caja de velocidades
19:33 Cambio de retenes de flecha Spark/Beat
20:14 Engrasado de las partes que tienen movimiento en la caja de velocidades y espigas homocineticas
21:15 Instalación de collarín de clutch en caja de velocidades
21:31 Montaje y Torque de Volante Motriz Spark/Beat
22:31 Montaje, Centrado y Torque de Clutch Spark/Beat
23:44 Montaje de caja de velocidades y llenado de aceite 75w85
24:37 Arranque del motor, prueba del pedal y conducción de prueba
25:35 Outro
Procedimiento del video aplica a:
Spark 2011-2015 (MX, EUROPE, ASIA INDIA)
Spark Classic 2016-2017 (MX, EUROPE, ASIA, INDIA)
Beat 2018 - 2021 (MX, INDIA)
Spark GT 2010-2021 (Sudamérica)
Essentia 2017 - 2021 (Otros países, INDIA)
Spark Sedán 2018-2021 (Chile)
Barina Spark (Australia)
Ravon R2 (Russia)
Daewoo Matiz Creative (Corea) - ยานยนต์และพาหนะ
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
Hasta parece fácil pero sin duda es un dolor de cabeza hacer el cambio de clutch de estos spark o beat por el poco espacio y las cosas que hay que quitar antes de poder siquiera llegar a tocar la caja donde va el clutch, excelente video.
Simon de hecho yo saco todo el motor con todo y caja y ya trabajo acá afuera con el porque una vez la baje y para meterla me cansé mucho y más porque lo hice yo solo por esa razón saco todo me tardo como 40 minutos en desmontarlos y ya acá afuera trabajo bien Agusto le pongo bien puesto su espejo y atornillo todo bien y ahora sí ya meto la máquina y su caja y en volver a conectar todo si ago como 3 horas en todo el trabajo ago máximo 4 horas pero la primera vez estuve 15 horas porque esos carros no traen nada espacio, en mi casa tengo una torre con cadenas y así es como le ago para sacar todo porque después pornusas tanta violencia les suena el collarín y se abren por no quedar bien apretados los tornillos y además se dañan las cuerdas.
Hola gracias por tu vídeo, me ayudó mucho a mi y a mi mecánico, de hecho el nunca había cambiado el kit de embrague de un spark, hicimos todo lo que sale en el vídeo, súper completo el vídeo, el clutch quedó super suave y los cambios ahora entran muy bien, gracias de nuevo
Hasta ahorita este es el mejor video que he visto del cambio de clutch, bien explicado, buenas tomas bastante claras, muy bueno el procedimiento. TE FELICITO mi chingon, EXCELENTE TRABAJO
Dichosos tus amigos se ve que se llevan muy bien jaja
Gracias 🙌🏻
@@AgusVargas estaría bien que isieras un vídeo pero instalando clouch de bronce y nos dejes los links para comprar el mismo
@@angelluque8574 No recomiendo ponerle clutch de bronce si lo usas para el diario, osea la instalación de esos es igual que un clutch normal tal y como mostré en el video, lo único que cambia es el disco que tiene diferente forma y las pastillas son más duras, pero el clutch de bronce al ser muy duro quedaría bastante incomodo de manejar el coche ya que cada vez que cambies de velocidades sentirás jalones o brincos fuertes, patadas o como lo quieras interpretar, esos tipos de clutch se usan para correr o en competencias, cuando le metes modificaciones de potencia al motor y que puedas transmitir esa potencia a la transmisión sin que se rompa el disco, solo en ese caso sería ideal ponérselo, pero para uso diario la verdad estaría super incomodo el coche con los cambios, esa es la razón por la que si lo usas del diario no te recomendaría que se lo pusieras, en ese caso si quieres que dure más el disco te recomiendo usar los que no son de asbesto (LUK, Exedy, etc) lo indican en la caja o especificaciones. Saludos.
Veo tus vídeos , pero creo q este si se me hizo más complicado, como q a este si le saco, buen video saludos desde puebla
No pasa nada, sirve para que conozcas el proceso que lleva realizarlo aunque no lo intentes, así sabrás si a quien se lo dejes hizo un buen trabajo o no, interpretalo como meramente informativo. Saludos.
Agus sin duda tu y el Marcos son una pieza para ese carro cuando lo vuelvas hacer seria un honor ser su asistente neta brow lo que me pidan sin bronca con tal de aprender
Es un proceso muy grande pero que buen videos muchas gracias
Muy buen video la verdad me sirven mucho tus vídeos. Me gustaría que hicieras un video de como cambiar el retén del sigueñal de lado de las poleas. Saludos desde ciudad Juárez Chihuahua
Gracias, respecto a eso cuando se presente la situación entonces si se hará amigo, aunque no es complicado, quitas las bandas, la polea con un dado 18 me parece y ya ahí se ve el retén.
Muy Buen Video Todo Muy Bien Esplicado Paso Por Paso. Saludos Desde Navolato Sinaloa Y Suerte Con Sus Video Mi Compa 👍☘️👌🏼 Animo 💪
Exelente video mi Agus, una pregunta es muy necesario rectificar el volante motriz? Que pasa si no se rectifica?
De preferencia si debería rectificarse, esto para que el clutch asiente adecuadamente en área limpia, se puede optar por no rectificar pero siempre y cuando no esté rayado o quemado el volante motriz, si lo está es obligatorio rectificar.
Hola que tal veo mucho tus video y me a ayudado bastante una pregunta cuánto te costo la rectificada del volante de antemano gracias
Hola amigo, gracias. En ese entonces nos cobraron 350 pesos MXN.
Que buena explicación, gracias a tus videos ya pude cambiar clutch y reparar la pared de fuego en el mismo día, solo que me quedo un problema y es que mi pedal quedó cortando muy arriba casi al final del recorrido (mi clutch es hidráulico) que podría ser? Que consejo me puedes dar? Muchas gracias por compartir tus conocimientos
Gracias. Respecto a tu duda, posiblemente le faltó purgar más clutch, debe tener aire, hay que purgar hasta que quede bien lleno y el brazo tenga un movimiento mayor. Checalo.
Que tal Agus , gracias por tus videos son de gran ayuda , cuales retenes se le deben de cambiar aprovechando que se va a desarmar en esa parte ?
Flechas de caja, cigüeñal del motor (Que está detrás del volante motriz)
Hola Agus😃 como siempre disfrutando y aprendiendo con tus videos, una pregunta.... al despegar mi spark en primera he notado como que se patina la llanta Izquierda, la llanta esta nueva. y vibra poquito el coche, solo lo hace algunas veces. Será desgaste del clotch?
Hola, no amigo, si vibra el coche puede ser otra cosa, lo de que patine la llanta es falta de agarre de la llanta al piso o bien estás acelerando muy fuerte al salir.
Me Mario tanto trabajo
Mareó*
Master buena vida , pregunta hay forma de limpiar un ecualizador , fíjate que cuando muevo los balances se escucha ruido y falla se pueden limpiar o hay que tirarlo y comprar otro , gracias por los videos y seguimos participando desde Veracruz Puerto , saludos .
Lleva a que le cambien los potenciómetros
Excelente videos amigo me han ayudado mucho para darle mantenimiento a mi beat (2020), una pregunta los cambios entran forzados y el clutch se pone duro con el uso, pero mi gran duda es que mi pedal del clutch tiene como un pequeño recorrido antes de empezar a ejercer presión con el pie; se le puede ajustar para que en cuanto lo toque empiece hacer presión, gracias saludos desde Aguascalientes!!
Hola amigo, cambiale el liquido de frenos, si no mejora tendrías que cambiar el cilindro esclavo th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html, esa puede ser la razón por la que no entran bien las velocidades porque como mencionas se pone duro el pedal con el uso va más por ahí el problema, éstos no se ajustan ya que lo hace por si solo.
Gran video amigo 👌🏽 creo que no me atrevería a hacer todo ese proceso, pero me hizo comprender algunos detalles que explicas, problemas y cómo debe funcionar correctamente.
Ahora pienso en porque ciertos detalles no se quitaron aún cuando cambié mi clutch 😕 tiene meses cambiaron el mío, pero sigo sintiendo como se endurece el pedal después de cierto tiempo en conducción y ya ni decir ese detalle de que la segunda velocidad se traba al querer cambiar de primera a segunda, siento como se atora y no deja cambiar hasta que bajan las revoluciones. Todo éste tiempo pensé que se atoraba porque no se podía cambiar de la primer velocidad después de ciertas revoluciones, como si fuera una especie de seguridad o algo.
Pero entonces ahora me hace pensar en por qué si está todo nuevo ahí, sigo teniendo ese problema 😐
Y con éste es el segundo clutch que me cambian, el primero siento que estaba bien porque tenía sólo dos años, pero al decir al mecánico que sentía el pedal duro dijo que era el clutch que tal vez me habían puesto uno de uso o tal vez ni cambiado y pues me puso en duda, decidí volver a hacerle ese servicio, cuando lo saco se veía que aún tenía buena pasta aunque si algo oxidado, pero aún con el nuevo que traigo sigo igual.
Gracias, respecto a eso, si se endurece el pedal después de cierto tiempo manejando va más por el cilindro esclavo, ya está fallando, primero prueba cambiar el liquido de frenos, si sigue igual entonces cambia la pieza, debería corregirse ese detalle con el cambio del cilindro esclavo, checalo.
@@AgusVargas de hecho en esa ocasión también aproveché para darle servicio a los frenos, el líquido es nuevo, entonces si debe ser el cilindro esclavo.
¿Ese proceso que me nombras es para el spark 2012?
Mi spark es de chicote en el clutch
No, 2011 y 2012 son de chicote no tienen cilindro esclavo, entonces hazle un pequeño ajuste de tensión al chicote, tal vez le falta un poquito, a lo mejor está un poco flojo, hazle eso y ve si se corrige, el link al video del chicote está en la descripción ahí muestro como debe quedar.
@@AgusVargas perfecto, gracias 👍🏼👍🏼👍🏼
Hola agus, como siempre gracias por compartir tus conocimientos e ilustrarnos con tus videos, mas o menos cuanto tiempo o kilometraje debe durar un kit de clutch ,ya que yo tengo 10 meses de haberlo cambiado y desde los 8 meses ya note que empezaba a batallar al realizar los cambios
Hola amigo, revisa esto 👉🏻 th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html
Y también este otro th-cam.com/video/mApF53-SdAQ/w-d-xo.html
Agus mi spark es 2012, lleva chicote, resulta que cada vez se hace más duro el pedal para meter primera, por lo demás la velocidad en relación a las revoluciones anda bien, como que siento que no lubrica bien el mecanismo del pedal , ya cambié el chicote por cierto. Se puede lubricar el mecanismo en el collarín sin que tenga que desmontar todo el clutch? . Tu que opinas.
Eres un chingon 👉
Buenos días don agust vargas primero que todo felicitarle por sus buenos videos, yo tengo un spark gt quiero cambiarle el embrague y le quiero pedir una sugerencia, que marca o cual es el mejor kit de embrague me recomienda usted para el spark gt, ya que por el costo y la incomodidad de este no es agradable cambiar eso cada rato, ya que tengo 11 años desde que lo compre nunca se ha cambiado el kit de embrague, muchas Gracias
Hola amigo, sin el Don por favor 😂. Si tu clutch no falla o no tiene ningún síntoma mencionado no lo toques, el servicio se le hace hasta que empieza a hacer alguna de esas fallas mencionadas. De fábrica tienen el kit de marca Valeo. De ahí partes en calidad. Saludos.
Que tal Agus...como siempre excelente la explicación del video. Justamente le acabo de cambiar el kit de clutch a mi spark 2012 y es verdad quedo muy suave el pedal y los cambios de velocidad, batalle un poco para acostumbrarme a la nueva sensibilidad al pisar el pedal. Solo quiero preguntarte algo, justo con este cambio de clutch (nunca se lo habia hecho) noto un cambio en el sonido clasico del arranque al girar la llave, representa algo diferente o malo?
De antemano gracias Agus.
Gracias, respecto a tu duda si arranca sin problema no creo que tenga algún detalle, así me pasó también con el Spark el plateado cuando le cambié la caja en el video pasado de la conversión a hidráulico, la marcha cambió el sonido osea se escucha menos el arranque y solo se oye un silbido pero arranca bien sin problema.
@@AgusVargas buena noche amigo una pregunta, cuántos litros de aceite lleva la caja de un beath modelo 2018
Hola Augus un gusto y gracias por tus videos, super claros y para los q no tenemos ni idea de mecanica. Saludos desde Bogotá, Colombia. Por otra parte, siento bien mi clutch tengo un beat 2022 con 84 mil kms, recomiendas hacerle el cambio o simplemente esperar a q de las señales q describes en el video. Gracias y fuerte abrazo!!!
Hola amigo, si no falla no lo toques, hasta que empiece a dar problema entonces si. Saludos.
Hola soy de Mexicali saludos !! Ando buscando la pieza por línea o internet 😅 me gustaría saber el número de pieza (clutch) buenos videos de mucho apoyo gracias 👍
Que hay que hacer xque no entr
An las velocidades gracias y costo de todo
Agus, gracias por tu video, en total cuales fueron los repuestos que le cambiaste al correo en este video? Por que en el kit de pronto no lo venden con todo y no quisiera que me faltará algo para hacer un buen servicio del cambio de clutch.
Hola amigo, el kit trae prensa, collarín, disco y balero piloto, antes de comprar pregunta en la refaccionaria de tu preferencia, te muestran lo que trae antes de pagar, el precio depende de la marca que uses, la lista de lo que se usó está en la descripción. Saludos.
@@AgusVargas mil gracias por tu compromiso!
Agus como se compran los retenes de las flechas? Cómo se piden y en qué marca recomiendas el clutch spark 2012?
Así tal cual se piden si no el número de parte está en la descripción. Y las marcas de clutch acdelco, luk, Valeo o exedy.
Hola agus, donde llevaste tu volante a rectificar? Y cuanto te salió ? Saludos igual soy de cancun.
Hola amigo, casi enfrente de la Mega de la Portillo, la rectificadora que está casi a la altura antes de llegar al Oxxo, el costo no lo recuerdo la verdad, pero andará en aprox 300 pesos, sería que preguntes. Saludos.
Oye wooow en serio todo eso se tiene q hacer para cabiar el kit de cluch😮
Es correcto
@@AgusVargas hice todo y ahora me dicen q es la caja pro si fueron a dar vueltas y jalaba bien ,como puedo ser la caja y jalar tan bien y después ya no ,pienso q no armaron Bien el cluch
Si todas las velocidades entran bien, entonces no tiene nada
Hola que tal que marca me recomiendas para spark cargo 2015, el clutch se siente duro pero no siempre solo a veces y puede ser factor el calor del medio ambiente?
Hola amigo, primero revisa esto th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html
Hola Agus! una pregunta, sí rompí los seguros naranjas de los chicotes de la palanca, hay forma de conseguirlos o adapatar algo?
Hola, no amigo, no creo que los consigas sueltos ya que esos seguros mantienen el chicote en su lugar, la única manera en que los tengas de nuevo es comprando los chicotes
Excelente video Agus ! Gracias por compartir...A mi beat 2018 con 47000Km también se le empieza a ponerse duro el pedal del clutch y rechina, pero no desde que empiezo a conducir si no después pienso que cuando se empieza a calentar porque al principio esta suave y ya después tengo que pisar hasta el fondo el pedal para que entre la primera o la reversa...que me recomiendas? Te mando un abrazo...gracias de antemano.
Hola amigo, cambia el liquido de frenos primero, si no mejora entonces tendrás que reemplazar el cilindro esclavo th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html
A mí me pasa lo mismo
Te funcionó?
Hola Agus, antes que nada muchas gracias por el video. Tengo una duda… en mi dosel 2014 con 117 mil km he notado que cuando voy en segunda y hago cambio a tercera, el carro tarda mucho en revolucionar, de hecho hasta qué pasa por encima de las 3200 o 3400 es cuando empieza a agarrar velocidad (de hecho hasta se siente un pequeño tirón). Lo mismo ocurre en cuarta y en quinta. Se siente lento. Antes no ocurría esto. Crees que sea el clutch que se esté patinando por qué le meto todo el acelerador (al cambiar a tercera cuando se siente sonso) y hasta pasando las 3200 o 3400 responde. Saludos
Hola, si amigo, ya se terminó el disco ya patina por eso se siente sonso
Amiguito como le va una pregunta para bajar la caja usted quito el puente
No amigo no es necesario, la caja sale maniobrando un poco, en el 15:56 se ve como la bajamos
Hola agus una pregunta cambie mi bomba de gasolina spark clasic mod 17 pero mi flotador márca d mas aparte en lugar d bajar sube
Hola, posiblemente viene mal la resistencia del flotador, tendrías que revisarlo.
excelente video, para volver a conectar la marcha de nuevo como se hace el conectado de los cables a la marcha, la desconecte pero no recuerdo como iban conectados los cables?
No hay pierde, la terminal de ojillo pequeña va atornillada al poste pequeño que lleva la tuerca chica, la terminal grande que viene de la bateria a la terminal donde va la tuerca grande, es sencillo.
@@AgusVargas ya ubique corriente y tierra que vienen de la bateria uno va al chasis y otro va a la marcha y otro a la terminal pequeña que es el encendido que va a la marcha tambien, pero hay otro que no se donde va, segun yo va donde va la corriente de la marcha pero tengo miedo de fundir hasta la compu si lo pongo ahi SALUDOS EXCELENTES VÍDEOS GRACIAS
@@AgusVargas ya ubique corriente y tierra que vienen de la bateria uno va al chasis y otro va a la marcha y otro a la terminal pequeña que es el encendido que va a la marcha tambien, pero hay otro que no se donde va, segun yo va donde va la corriente de la marcha pero tengo miedo de fundir hasta la compu si lo pongo ahi
Agus, es importante el resonador de adminisipn? Y como iria
Cual de los 2 que tiene?
Buen día Agus me gustaría me apoyaras con una duda q tengo
Hace meses cambie el chutch y batalle mucho para cambiarlo al final quedó prácticamente funcionando todo bien excepto q apartir de ahí dejo de funcionar el velocímetro ,odómetro y inestabilidad en la gasolina (nivel)
Me comentaron q podría ser el sensor de velocidad pero no c si es solo el sensor o se tienen q cambiar junto con los engranes q se conectan a ese sensor
Hola amigo, cambia solo el sensor o bueno antes de cambiarlo checa que esté bien enroscado y bien conectado, si no, cambialo, cambiar el engrane plástico es opcional a menos que siga sin marcar después de haberlo cambiado entonces si lo reemplazas. Saludos.
Bro como se ajusta el pedal del embrague el mío está muy arriba quiero que salga a la mitad o abajo a penas saco el pie del embrague
Que año es?
Hola me gustaría tu opinión, mira yo tengo un matiz modelo 2011, y desde hace seis meses aprox. Empezó a dar me lata con el chicote de clutch y el mismo clutch, el vehículo se los acaba en menos de tres meses cada puesta y en total de agosto a la fecha ya le he cambiado tres veces el chicote y dos veces el clutch, y me he dado cuenta que una vez teniendo las piezas nuevas y con el pasar de los días se siente que al pisar el pedal del clutch se va desajustando osea va haciendo el corte cada vez más abajo, hasta que llega a tope y para que pueda yo hacer cambio tenga que meter el pedal hasta el fondo y a un así cuesta mucho que entre la primera y la segunda velocidad así mismo la reversa, a un que la 2da y 3ra entran masó menos bien al momento de jalar la palanca a neutral se siente como si saliera forzada la velocidad para pasar a neutral, hago la prueba de meter los cambios con el vehículo apagado y estando en ese estado entran sin problemas todas las velocidades y la reversa me gustaría me des tu opinión ya que los mecánicos no dan con el motivo por el que pase esto y me empiezo a desesperar, por cierto el chicote lo había comprado de la marca que venden en Autozone pero ahora compré el que vende GM osea el original, a un que esté último se fregó más rápido y en cuestión de clutch he comprado Luk, a tu experiencia¿que pudiera ser?
Hola amigo, rectificaron el volante motriz en alguna de esas ocasiones? Si no puede estar ahi el problema, tal vez falte rectificar y darle altura con la prensa y el disco para que quede correcta la medida en cuanto a altura, tal vez por eso está pasando eso que con poco uso ya no alcanza a tocar disco con volante.
Saludos Agus, que marca de clutch recomiendas? Si me das varias opciones te lo agradecería mucho.
Hola amigo.
Exedy
Valeo
A-Premium
De momento son las que están saliendo bien.
Hay un par de links en la descripción del video también por si se complica encontrar el kit.
@@AgusVargas Muchas gracias Agus
Una pregunta: en qué tiempo pudo terminar todo el trabajo. Vi que estaba de día y luego de noche. Saludos
4 horas aprox, lo que pasa es que empezamos como a las 4 y terminamos a las 8, y en Cancún ya está oscuro a las 6 de la tarde por eso se ve de noche.
hola maestro mi pregunta!! es nesesario usar el torquimetro al momento de apretar el volante motrix y su retificacion del mismo...
Hola amigo, sin el maestro por favor que vamos aprendiendo. El torque si es obligatorio para que los tornillos queden parejos apretados, ni uno más ni uno menos. El rectificado depende de varios factores, es preferible rectificar o puedes no hacerlo si la superficie no está quemada o rayada.
@@AgusVargas gracias buenas tardes...
Hola, buen video, en el minuto 15:50 que medida es la cabeza del perno? Que medida de llave es la que usaste y recuerdas el diámetro del perno?
Saludos y gracias
Hola amigo. Mencioné que todos los tornillos y tuercas que acoplan la caja al motor son 14mm. Saludos.
Qué tal Agus, bueno el video, fíjate que mi Spark tiene 230000 km, recién cambie de clutch ya con este llevo dos kit que cambio trae el aceite y nivel correcto pero desde hace tiempo zumba la caja pasando los 50 km/h sobre todo en 4ta y 5ta cuando aceleró cuando dejó de acelerar zumba menos y en ocasiones lo hace como en vaivén suena y se quita, no tengo problema en que entren los cambios, será algún balero que está en la caja?, o por el kilometraje que tengo ya los engranes presenten cierto desgaste, no ha fallado el carro solo ese ruido molesto en 4ta y en 5ta se nota más
Hola amigo, está dudoso ese zumbido, podrían ser las juntas homocineticas y no la caja, empieza revisando por ahí, igual dale una revisada a los baleros de las ruedas ya que esos también zumban pasando los 40km/h cuando están dañados hay dos videos en mi canal de los baleros de ruedas y ahí sale el ruido para que lo compares. Presiento que va más por ahí el problema. Ya si revisando no es, entonces ya sospecha de la caja, pero pues primero hay que empezar por lo más sencillo.
Gracias mi buen Agus, saludos
Hola agus
Mi spark al jirar el volante tiene un rechinido como si le faltara engrasar o aceite pero no he cambiado aceite de caja sera por eso ?
Hola, no tiene nada que ver la dirección con la transmisión, si rechina al girar tienes que revisar la suspensión.
Es necesario drenar la caja ?
Como tal no, pero preferiblemente si es recomendable cambiar aceite y retenes, si ya tiene entre 120mil y 150mil kms.
Hola buen día.. una pregunta dime como puedo regular el embreague del Chevrolet spark gt,,ps sale muy alto
Hola amigo, que año es?
Que tal amigo una pregunta el collarín es hidráulico o no?
Dependiendo el año amigo, 2011 2012 de chicote, del 2013 al 2021 hidráulicos. Saludos.
Mi spark es 2016 y tiene clutch hudraulico.
Pero se sienten duros los cambios y me pasa que cuando voy en primera no puedo despegar el cambio tengo que volver a presionar el pedal.
Será solo el clutch o los discos de la prensa
Porque es clutch hidráulico.
Primero purgalo, cambiale el liquido de frenos y si sigue igual ya está desgastado el disco o la prensa o ambos, de todos modos si te llega a tocar cambiarlo te venden el kit completo, aunque ese síntoma como mencioné es porque ya empieza a pedir cambio. Saludos.
El pedal del clouth se puede regular? esta largo en mi Spark GT 2013
Si es de cable si, si es hidráulico no, si corta muy abajo ya requiere cambio en caso de ser hidráulico.
Buen dia Agus! Fijate que mi Spark 2014 con 56 mil km me esta dando problemas con el clutch, Entran Bien las velocidades pero al momento de sacar el clutch corta muy arriba y la segunda ya de plano hay que acelerar demasioado y asi con las demas velocidades en Dic cambie el cilindro esclavo y todo bien! Pero ahora tengo ese problema. Que crees que pueda ser? Saludos
Hola amigo, puede que le falte purgar o tenga aire el sistema, cambia el liquido de frenos, lleva del DOT4 y prueba, si no ya sería un tema del clutch, posiblemente desgaste prematuro.
buen dia, yo igual tengo un spark, vibra cuando estoy soltandolo y derrepente se jalonea...usted cree que necesite cambio de clutch?
Hola, creo que eso no es algo del clutch, tienes que revisar el motor, bujías, cables de bujías, bobina, cuerpo de aceleración y válvula IAC, regularmente ese problema se debe a que la válvula IAC está sucia o las bujías ya están desgastadas, tendrías que hacer esas revisiones para poder encontrar cual causa eso, en mi canal hay videos de esas partes. Saludos.
que tal buen dia, disculpa la pregunta en la entrada donde va la flecha ya tiene mucho juego y ya le cambiaron 2 veces el reten, tendran que bajar la caja para poder checarlo?que podria ser ese problema y si hay solucion o hay que comprar otra caja?
Hola, podría ser el rodamiento de caja dañado si tiene juego, sería cambiarle el kit completo de rodamientos, tiene solución ese detalle, solo que si, deben bajar y abrir la caja para poderlos cambiar.
@@AgusVargas ok, si porque tiene el juego en la entrada de la flecha
Hola Agus, otra consulta si desconecto el plot del termo switch el abanico debe funcionar cierto, sino funciona que pasa con eso debo cambiarlo , porque lo hice y no me funcionó el abanico de mi spark.
No amigo, si desconectas el sensor obviamente no va a encender porque el ventilador enciende por señal de la computadora de acuerdo a los valores de temperatura que recibe del sensor del radiador. No lleva ningún termoswitch, eso es en otros autos en los que el circuito es independiente de la computadora, el del Spark funciona por medio de la computadora.
Como me doy cuenta cuando no funciona
@@oscarjesse5423 Una es que encienda el check engine y salga el código, otra que el sensor deba trabajar a las temperaturas acá mencionadas 👉🏻👉🏻th-cam.com/video/AMOdx5FcaSY/w-d-xo.html
Saludos
Hola Agus tengo el siguiente problema me pasa que la segunda velocidad pasa da tirones y al pasar 3,4 marcha funcionan bn ayúdame porfa que puede ser ???
Hola amiga, hay que revisar si no es un tema de la bobina, bujías o cables de bujías, o cuerpo de aceleración sucio, dudo que sea un tema de caja, por lo que tendrías que revisarlo empezando por lo que mencioné.
tienes tus rines originales de tu spark? los vendes??
No están a la venta
Que tal amigo. Le hicieron ese trabajo a mi carro beat ltz hatchback 2019. Pero ya cuando quedó lo armaron la palanca quedó dura cuando lo juegas a la derecha e izquierda. Y la 3era cuesta para meterlo. Eso a que se deberá!?? Le explique al mecánico pero me dijo que a lo mejor le entró residuos fierro o polvo a la caja..
Hola amigo, no, algo no acomodaron bien, que revisen que hayan acomodado bien los bujes de la selectora y donde asientan los chicotes, si no está bien acomodado por eso sientes dura la palanca.
Wooow el costo en un taller cuanto crees q salga?
Depende, hay lugares donde cobran 1200, otros 1500, hasta 1800, pesos MXN. Va a variar. Saludos.
Una pregunta cuanto deben cobrarme por un procedimiento asi, pero tambien que me cambien la distribución? en pesos mexicanos 2023 noviembre
Depende de la ciudad amigo, el taller, etc. Va desde 1000 a 1800 pesos MXN, aquí en Cancún en esos costos anda. Podría variar en tu ciudad también. Saludos.
Consulta Agus, a mi carro le cambie el clutch y se mueve mucho la palanca de velocidades
Hola amigo, revisa que hayan quedado bien acomodados los bujes de la selectora, si no están bien acomodados vas a sentir floja la palanca.
@@AgusVargas Buen día, gracias Agus si era el tema de los bujes, no le instalaron un buje cuando me cambiaron el clutch, se le instalo el buje y ya no se mueve nada
Excelente vídeo, tengo una duda, tengo spark 2016, y el cluth esta suave todo normal y derrepente se pone duro y es difícil manéjarlo, pasa de repente, a qué cres que se deba?
Hola amiga, gracias, respecto a tu duda, el cilindro esclavo debes reemplazarlo th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html, por eso se pone duro el pedal después de cierto tiempo manejando. Reemplazalo y pon liquido de frenos nuevo y solucionado.
Agus buen día mi pedal esta suave corta muy abajo y cuando arranco en loma en primera suelto todo el cluch y se queda como pensando en arrancar unos 2o3 segundos q sera?
En subidas es normal que no se mueva si sueltas el clutch a menos que aceleres, es un motor de poca potencia. Los síntomas de un clutch Desgastado los indiqué en el video. Saludos ✌🏻.
Hola, ayuda , yo ya cambié los retener del eje q sale ahí, pero sigue teniendo fuga, ayuda que más debo hacer o revisar
Hola amigo, de cual eje? De los que van a la rueda?
@@AgusVargas el derecho, el q va a la caja
Buen día cuál es el precio normalmente de ese trabajo? Saludos
Hola amigo, aproximadamente 1200 a 1800 dependiendo, sin contar las refacciones y/o materiales usados. Saludos.
@@AgusVargas muchas gracias amigo saludos
Hola buenas tardes, en que ciudad tiene su taller?
Hola amigo, no cuento con taller, soy de Cancún.
A mí me pasa que da trabajo entrar la 1 y segunda velocidad sea estático, haciendo algo total o avanzando para subir o bajar a la 2a velocidad, todo lo demás no, especialmente una vez que está encendido, apagado no sucede ¿Será porque necesita cambio el clutch? :(
Al parecer si amigo ese es un síntoma
Agus as uno de como cambiar las bobinas a una lobo 99 8 cil
No tengo Lobo, si no con gusto.
Me podrás ayudar mi spark le entran todas las velocidades pero al pisar el acelerador se acelera de mas
Respondido por inbox de Facebook.
K puede ser el mío es un beat 2018 loque pasa q el clouch como si se pegara k puedo ser pero si cambia todas la velocidades
Cambia el liquido de frenos primero, si no, cambia el cilindro esclavo. th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html
Tengo un beat 2018 , tuene algunos de los detalles que menvionas y además cuanlo arranco en las mañanas vibra bastante hasta ya despues de un rato se le quita ¿Eso tambien se debe al clutch o es otro problema?
Hola amigo, checa tus soportes del motor th-cam.com/video/RLyDZk8zRnI/w-d-xo.html
@@AgusVargas gracias
Una duda ya le cambie el clutch pero al momento de arrancar se jalonea en primera y en reversa por que sera?
Revisa que todos los sensores estén bien conectados
yo aqui triste😢 . reparamos la transmisión de mi sapark y duro 2 dias😢. se trabó y ni con embrague suelta, a la rastra tubieron que cargarlo a la grua. ahora a buscar una caja
🥲
Agus tengo un beat ya le cambié el clutch completo y el collarin volvió a ASER ruido lo que no cambie es un balero que es chico no se que medidas es ese balero
Del balero piloto desconozco las medidas, pero si te volvió a sonar el collarín lo tendrás que cambiar o bien algo no quedó como debe.
Hola oye necesito que me cambien el clutch de mí spak. De donde eres
Hola amigo. De Cancún.
Tío agu, ayuda mira el mío tiene una fuga de aceite al parecer es en el retén del eje de entrada de la caja pero no encuentro videos , mandaré a hacer el trabajo que puede valer el desmontar esa caja como en tu vídeo?
Si la fuga es en los mismos retenes que le cambié no es necesario bajar la caja, acá muestro ese proceso th-cam.com/video/td2OeKyudVE/w-d-xo.html
@@AgusVargas no es detrás de él collarín .. y sabes q vale ese trabajo del clutch? Normalmente? A mi me están cobrando 80 dólares
Acá en México 🇲🇽 cobran más o menos eso, desconozco si esté caro o no eso tendrías que preguntarlo en varias partes para saber, pero entonces sería el retén del cigüeñal del motor ya que detrás del collarín no hay retén. Es cuestión que lo cheques si si es ahí entonces si se considera que hay que bajar la caja.
@@AgusVargas según el manual dice que si ahí un retén luego de la balinera , además no es aceite de motor es de caja y también lo se por q no baja el del motor, baja el de la caja
Ah si es verdad ya recordé, como es muy raro cambiar ese retén es la primera vez que leo un caso de fuga ahí pero bueno todo puede pasar, tienen que remover el conito de la flecha que al parecer va a presión y luego remover el retén dañado, colocar el nuevo luego el conito de vuelta a su lugar y ya, va a ser rápido si sólo hacen eso, pero te recomendaría de una vez cambiar el kit de clutch aprovechando que bajarán y limpiarán todo, ya que es un trabajo bastante tedioso el bajar la caja, más que nada por la cantidad de accesorios que hay que quitar.
Hola Soy de Argentina tengo un spark lt 1.2 con 103.000 km, el embrague anda perfecto pero al rato de usarlo cuando va calentando se va poniendo duro el pedal... cuando se enfría vuelve andar bien sin problemas, que puede ser?
Hola amigo, acá está la solución al problema que mencionas th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html
@@AgusVargas gracias!
Hola agus!
Mi spark me comenta el mecánico que ya necesita cambio de clutch está muy duro el pedal, pero solo me pidió el clutch, no me pidió el aceite para la caja, mi spark ya tiene 130000km, ¿se tiene que cambiar? para comentarle al mecánico que de una vez haga el cambio.
Hola, aprovechando que se le va a hacer el cambio, deberías cambiarselo de una vez.
@@AgusVargas muchas gracias agus y vi que es semi sintético 75w85 verdad?
Si
Pues le cambie clutch con un mecanico y me hecharon a perder mi beat, segun que no salia la caja y quitaron el puente y la caja de la direccion y ovio perdio la alineacion de agencia, 🤬 ya lo lleve a alinear a varios lugares y nomas no queda, aparte que se escuchan ruidos por todos lados, no se si dejaron algo flojo o que pasa, ya lo lleve de nuevo y segun todo esta armado bien, alguna idea mi buen agus, que podria checar?
Hola amigo, como pudiste ver en el video la caja salió sin problema y sin necesidad de tocar nada más allá, posiblemente está todo mal armado o más bien mal colocado, no debieron remover la caja de dirección ni el puente, te recomendaría mejor llevarlo a otro lugar puede ser que no hayan centrado bien la caja de dirección o las terminales, pero pues mejor que lo revisen en otro lado un taller de suspensiones, y ya no regreses con esas personas, puede ir a peor el asunto.
@@AgusVargas muchas gracias Agus pues buscare un buen lugar, pero si estoy muy sacado de onda por que me carro no le sonaba nada y siempre se iba bien derechito
Buenas Agus Varga no puedo meter la primera marcha
Hola amigo, más detalles del problema?
Hola una pregunta, yo tengo un spark 2012 y siempre batallo con el chicote de clutch se revienta y apenas y me duran 3 meses lo he puesto tal cual viene en el vídeo y pasa lo mismo también aunque lo lleve con un mecánico, alguien podría ayudarme a saber porque podría pasar eso?
Hola, en el 17:24 explico la razón por la que pasa eso, se revientan porque se atasca el collarín de polvo y hay que darle mantenimiento o reemplazar el clutch, hacer lo que expliqué en el 17:24 para que quede suave el pedal, también ten en cuenta que debes usar un chicote reforzado o el original porque cualquier otro genérico revienta también.
Hola cuanto cobrar por cambia la pasta de cloutch..
Depende de donde seas, va desde los 1000 a 1500 pesos MXN
En cuanto sale un trabajo así aproximadamente??
Entre 1000 y 1500 pesos MXN, sin contar materiales y refacciones, depende de la ciudad donde estés.
Y en cuanto sale más o menos el material y mano de obra
El material lo puedes cotizar en la refaccionaria de tu preferencia para hacer el total.
El trabajo de reemplazo depende de donde seas, hay quienes cobran desde 1200 a 1800 pesos MXN, tendrías que preguntar. Saludos ✌🏻
Hola Sr., sabe si se necesita buje piloto?, me refiero a un rodamiento pequeño que va dentro del volante de inercia y asienta la punta del eje de la caja, ¿sería lo que instalan en el minuto 22:20?
Hola amigo, es obligatorio, sin eso las velocidades no entrarán ya que es el descanso de la caja cuando el clutch está accionado.
@@AgusVargas Muchas gracias Agus, estaba comprando solo el kit de embrague (rodamiento de empuje, disco y prensa) me faltaba cambiar eso, aprovechando que sacar la caja es arto trabajo!!
El kit de embrague te trae todo hasta ese rodamiento, incluso el centrador, solo que a nosotros se nos perdió, pero viene con todo lo necesario.
@@AgusVargas Hola Agus, acá en Chile consulté a la distribuidora de la marca y venden un kit de marca ACdelco y no viene ni el centrador ni el rodamiento piloto, el rodamiento lo vendían aparte y lo tenían así que ya están para el cambio, mi problema era más grave, un ruido muy feo al acelerar y solo con la marcha puesta, así que desarme la caja de cambios y estoy cambiando los 6 rodamientos que trae (3 rodamientos malos, con ruido al girar), no he podido conseguir los de polines, esos que van dentro de los piñones de las marchas, ojalá los pueda encontrar, sino tendré que armar con los polines que trae. ¿Ud. consigue retenes de aceite originales?, pq a veces los retenes usados originales duran más que los alternativos nuevos.
Lo que comentas de que el pedal debe estar suave no aplica para los 2011 de chicote verdad? Le acabo de cambiar clutch y está bien duro, solo el primer día se sentía suave
Aplica también para 2011-2012 de chicote, debe quedar suave el pedal, yo antes de hacer la conversión a hidráulico de mi 2012 traía el pedal suave siempre, es cuestión de la limpieza y engrasado de las partes movibles como mostré en el 17:23, ese polvo hay que limpiarlo porque si no se atasca el collarín y vuelve a quedar duro el pedal, y engrasar con grasa para junta homocinetica que es la que más aguanta.
@@AgusVargas entonces tendrían que abrirlo de nuevo para limpiar por qué no quedó suave. Que tanto afecta dejarlo así?
Si lo dejas así te va a estar rompiendo los chicotes a cada rato.
Que hay agus ya me avente el jal3 del cambio de clutch yo solo, ya lo arme y quedo todo bien pero el coche no enciende, ya cheque arneses y todo esta bien conectado, ya le oase scaner y detecta ninguna falla, si da marcha oero no enciende
Hola amigo, rectificaste el volante motriz?
@@AgusVargas asi es se rectifico volante y se coloco todo nuevo, estaba pensando que me costo mucho trabajo meter la caja, tuve que girar varias veces el volante para que entrara, no se si tenga que sincronizar el volante, segun yo solo lleba una posicion por eso trae un perno par que quede igual o se habra movido el tiempo?
@@juanmorrison1697 Es correcto el cigüeñal tiene un orificio que debe coincidir con la guía del volante quedando en la misma posición, si lo pusiste bien debería encender, si lo pones mal no arrancará, ya le pasó a alguien por ahí que puso el volante al revés porque se perdió el perno y no se fijó cuando apretó el volante con el cigüeñal, el orificio del volante quedó en otra posición diferente del orificio del cigüeñal y nunca arrancó el coche ya que al ponerlo mal el sensor de la caja lo va a detectar como fuera de tiempo y no va a funcionar nada, no se mueve el tiempo por tocar o mover desde ahí pero si se coloca mal el volante lo toma así. Empieza por lo básico, revisa el sensor del cigüeñal que va en la caja que esté bien conectado su arnés, ese puede ser otra causa por la que no encienda, o si se golpeó se pudo haber dañado, si recuerdas que hayas puesto bien el volante coincidiendo las guías con el del cigüeñal. Vas a tener que revisar bien bien y si no tendrás que desarmar otra vez y volver sobre los pasos, será tedioso. Eso si el sensor está bien. Si tienes escaner conectalo y escanea a ver si arroja algún código.
@@AgusVargas pues si estoy seguro que el volante entro en el perno de hecho le saque foto, a lo que me refiero es que si le afecta en el tiempo que a la hora de torquear gire el volante, despues lo atore con un dado, pero a veces se caia el dado que use de calza que impedia que girara el volante y si se giraba, de igual forma a la hora de meter la caja no entraba la flecha y tuve que girar el plato hasta lograr que entrara, por esos movimientos puede perder el tiempo?, La otra es que cuando tenia todo abajo hiba a llover y tenia los cristales abajo, conecte la bateria y abri el switch para poder subir los cristales, con todos los arneses desconectados y la computadora, crees que eso le pueda afectar y por eso no prenda? Que se haya activado el inmovilizador o algo asi?
Amigo que precio tiene ese trabajo?
En promedio $1500 MXN
Cuánto se gasta en cambiar el clutch?
Bien hecho, hasta 5mil pesos MXN entre instalación y materiales. Aproximadamente. Saludos
A CUANTOS KILOMETROS COMO MAXIMO ES RECOMENDABLE CAMBIAR EL CLUTCH COMO MANERA PREVENTIVA
120mil
@@AgusVargas ya ando en los 150 mil ups gracias
Hola ya lo cambio un mecánico pero el pedal sigue duro, el dice que pued ser el chicote, si puede ser o algo no hizo o lo hizo mal.
Hola amigo, que año es?
@@AgusVargas 2012.
Seguramente no limpió el polvo ni engrasó como dije en el 17:24, debió hacer limpieza y engrasado, de lo contrario de nada sirvió que haya cambiado el clutch si no lo hizo.
@@AgusVargas OK bro :( crees que sea eso porque el pedal esta muy duro y cuando lo oprimes se mueve el deposito de el líquido de frenos, creí que podría ser también lo de la pared de fuego de un video que también tienes. Existe alguna forma de saber cual de los 2 problemas puede ser?
@@AxeelMeelgar Los 2011-2012 no tienen problema con la pared de fuego, así que está descartado que sea eso, estoy seguro que no limpió ni engrasó.
De dónde eres
Cancún
Dónde está tu ubicación para llevarte mi spark
Cancún
Cuánto cuesta este trabajo
Depende de tu ubicación, en México va desde los 800 hasta los 1800 pesos MXN.
Hola Agus una consulta, le cambié el closh a mi spark del 2016 y hay ocaciones que los cambios no le entran se queda neutral, no de ni un cambio ni reversa me podrías explicar que podría ser eso por favor y ya no se ni que hacer.
Hola amigo, revisa el cilindro esclavo del clutch, puede que no esté funcionando bien. Acá el video th-cam.com/video/pbzuRgRA8yY/w-d-xo.html
Que modelo es ese spark ? @agus Vargas
2017
@@AgusVargas oye una pregunta fui a AutoZone y me vendieron un clutch pero los dientes de la corona son rectos y los del mío son como doblados hacia adentro entonces le puedo poner ese o no yo sé tú me entiendes este le pusiste ese tipo de clutch pero en el otro video que tienes le pusiste tipo el que yo te explico que los dientes son medios doblado hacia adentro le queda me dijeron en AutoZone que si ?
@@AgusVargas me refiero al plato que tiene esos dientes que aplasta el balero collarín los de unos modelos están rectos y otros están como doblados
El que quitaste se ven doblados por el uso y el desgaste, el de Autozone es bueno ya que lo fabrica Valeo, aunque tenga los dientes rectos con el uso y asiento ya agarra la forma de nuevo. Aunque es mejor rectos porque cuando ya se doblan mucho es cuando ya hay que cambiarlos.
@@AgusVargas no ya los compré y así viene doblado los modelos más recientes los trae rectos
Buenas tardes. Alguien podrá apoyarme si también les paso qué cuándo se cambio el clutch les presentó las siguientes situaciones en su spark 2012, 1. El pedal quedó muy arriba, 2. La pieza que sostiene El chicote en la parte de la caja no quedo en la posición y ahora el tornillo esta de lado. 3. Se revoluciona mucho cuando meto el pedal.
Espero alguien me ayude.
Hola amigo.
1 y 2: Si el pedal quedó muy arriba es porque posiblemente en el lado de la caja no acomodaron bien el chicote, por eso esta de lado y debería estar recto, bien acoplado en la curvatura donde asienta el plástico del chicote con su tuerca, revisen que lo hayan colocado correctamente. (video del chicote: th-cam.com/video/jMqrLrSFN7k/w-d-xo.html ) al estar mal acomodado por eso el pedal quedó muy arriba.
3: Si se revoluciona es posible que olvidaran conectar algún sensor o alguna manguera de vacio se desconectó cuando hicieron el desmontaje, deben revisar que todos los arneses estén bien conectados y que el chicote del acelerador no esté atorado.
@@AgusVargas Okay ahora me queda claro el porque el pedal esta muy arriba, justamente no esta recta la pieza de la caja. Y eso podrá perjudicar el chicos a corto, mediano o largo plazo ?
Para ese acomodo tendrían qué bajar la caja ?
Se puede romper el chicote o el pedal en el peor caso, para acomodar no es necesario bajar la caja, basta con desenganchar el chicote y acomodarlo como mencioné en el video de link que te deje.
Si empieza a vibrar en primera se patinare el clouth
Puede ser, si sacas el pedal y no se apaga el motor si
Como se si entró bien la caja en el centrador del volante
La guía que trae la caja asienta y se ven las cuerdas, ahí es cuando ya encajó y te dejará poner los tornillos sin esfuerzo
@@AgusVargas si así le ise pero mi duda es al poner la caja de velocidades como se si entró
Cuando te deja poner los tornillos sin problemas, ahi ya entró
@@AgusVargas si me dejo ponerlos sin problemas, otra pregunta Agus como se si el collarín no se safo a la hora de poner la caja
@@AgusVargas muchas gracias Agus, ya me quedo muy bien bendiciones cuidate y gracias por los videos
Se me quebró el pedal de clutch y raspa al dar la segunda marcha. Ahora se puso dura al dar primera. Ya es cambio de embrague vdd ?
Soy mujer y no quiero que me anden con mas cosas el mecanico
Hola amiga, que año es tu Spark?
Si es 2011-2012 un pedal metálico y buen ajuste del chicote de clutch debería quedar bien th-cam.com/video/GIWo_t30Gyg/w-d-xo.html
Si el chicote ya se ajustó y sigue igual entonces es cambio de clutch.
17:24 tanto el spark anterior como el gt sufren de esto, en el gt me está pasando a los 55 mil km 😢😢😢
Son tus hábitos de manejo, el del video duró 120mil kms. Si tienes mal hábito entonces por eso los terminas rápido (por ejemplo tener el pie siempre en el pedal). Saludos.
@@AgusVargas si a mí en el spark 2007 de consecionario y eso que mi esposa aprendió a manejar en el, me duró 110 mil km pero en el gt segundo dueño me está molestando con solo 55mil km 😂osea que el otro dueño tenía el pedal de descansa pie 👣lo compre con 33 mil Km
Te faltó aprovechar de cambiar el retén de cigüeñal trasero
No tenia fuga y se encontró en excelente condición, se hace la inspección, en ese caso no fue necesario. Saludos.