110-120 сил. на турбо... грусть-печаль =((( имею классику 2107. машина для души. атмо мотор 1.8л (блок цилиндров 214, 82.5 диаметр цилиндров, ход поршня 83.8 (коленвал 2130)). доработанная ГБЦ, распредвал М25, ресивер «буханка» от Брагина. на диностенде машина выдала 135 сил и 166 момента. я понимаю турбо на Ниве - это 250 Нм на с 2000 об/мин и до 5000 об/мин полочкой.
Для атмо это весьма обычная форсировка. У меня на Кадиллаке было 322 лс и 370 нм с 3.6 литра, в стоке. А вот 250 на на ниве с низов - это вообще иная игра. Боюсь только трансмиссия этого не оценит)
Здравствуйте увожаемый гражданин России Отличный канал и комплект офигенный Турбо-Кит. - сам себе его поставил есть мастера но у нас турбина надувает 1.5 БАР., ПРИРОСТА МОЩНОСТИ примерно 160-170 лошадиных сил. На ресурс не влияет турбина а вот в динамике существено выросла все! Главное на бездорожье не ездить и наче и раздатка и шрусы, карданы все ВЫБЬЕТСЯ сосвоих мест. Спасибо за внимание, ставьте лайки, и подписывайтесь!
Надо турбину с маленькой горячей частью и с большей холодной. Да турбина будет затычной на верхах, главное чтобы она внизу раздувалась. Я на Октавии 1.4 tsi больше 3000 не кручу потому что совсем не требуется. С низов тянет как паровоз. А на 6 передаче при 2200 об/мин уже 100км/ч. Если конечно требуется быстро разогнаться, то кручу до 4500-5000, дальше нет смысла т.к. турбина больше не даёт.
у меня на ниве Garrett GT 17 оригинал на буст выходит с 1700об, мозги евро 2 прошиты под волга форсунки без катализатора, правда я еще выхлоп 63 поставил...
@@land_niver 25000км пока все ровно, думаю на ресурс 1,7 нивовского двиготеля при давлении 0,6 бар вообще не влияет, вот сцепление раньше умрет положенного срока...
Приветствую. Поздновато раздувается, лучше иметь подхват с 1800-2000 и до 4500, так комфортней управлять тягой в реальных условиях. KKK03 может стоит рассмотреть на роль турбины, и с фильтром воздушным решить вопрос "изящней", например от того-же Рено есть длинные узкие фильтра и коробки к ним.
@@3333_5 На Шкоде Октавии так сделано, и проблем нет от слова "Совсем" зато есть ровный и мощный подхват с 2000, в итоге машина едет сразу, а не чуть спогодя.
За 120 р нивовский движок вместе с ходовой без турбины хватит денег прокачать, на не подготовленный двс влупили турбину 😀😀😀это тоже самое реактивный двигатель на телегу
Турбина начинает работать с 3000 оборотов, на низах никаких изменений нет, АИ 95-98, расход 12-16 литров, дубасить на классическом моторе 5-6 тысяч оборотов? На сколько хватит мотора? Да и с турбиной кпп превращается в расходник. И все это всего за 120тр.
Толи я дурак, толи лыжи не едут🤔 Французы с нашей нивы в ралли рейде "Париж-Дакар" в конце 70-х - начале 80-х с 1.6 без турбины 110 снимали. Хороший моторист и диагност на подхвате без турбины 100+ снимут, пусть и без момента, но почти без потери ресурса, а вы турбину воткнули и радуетесь "мёртвой" динамике на стоковой трансмиссии. Делать из нивы гоночный аппарат как минимум глупо, её стихия поля, а с турбиной он в "первой луже" закипит🤷🏻♂️
ЭБУ БОШ 17.9.7 на Ниве с "новой" торпедой остались без изменений. Разница лишь в том, что задействована кан-шина, по которой комбинация приборов общается с ЭБУ. Сама прошивка - да, отличается. Но она без проблем переделалась из старой версии (до 2020). БОШ в своем репертуаре, зачем то оси кое где повернули, матмодель поправили. Но суть та же осталась.
"Не влезли в двигатель, и не изменили ресурс". Ну я не могу не подарить вам лайк и два палмфейса)))). Ребят, вы полбара на сток мотор повесили. Лезть в двигатель нужно именно для этого - чтобы сохранить ресурс, хоть какой-то. По минималке - степень сжатия посчитать, прокладку ГБЦ потолще - это самое простое и колхозное. Далее - шить обязательно. ЭБУ не знает про турбину, что там будет - бедно или богато по смеси гадать не буду. Но эта фраза честно меня шокировала. И про блок, который вы гордо не стали менять. У меня под рукой B515HL07, который достался от хозяина нивы 2020 года, перешедшего недавно на турбо. Отшили педаль газа, ЭБУ - ну конечно священный Я5.1. Я готовлюсь, железо собираю, да ролики смотрю, подводные камни ищу, и тут нарвался на ваш... Творческих успехов и вдумчивого подхода вам..
Я тоже ставил Джаретт наддув 0,5. Перепрошил ЭБУ. Увеличил производительность масло насоса, поставил турботаймер ( это важно после отключения двигателя) ,поставил более горячие свечи, Система выхлопа увеличил диаметр Выход с выхлопного 70мм после с уменьшением до выхода 50 иначе задохнется. Было это еще 10 лет назад, Комплект брал за 50 ,программа , перепрошивка, переооборудование выхлопа, свечи сама работа, форсунки волговские или газель,фильтр ,комплектующие свыше 100 тыс р Немаловажно ресурс, Иэ за тяжелых условий ресурс 50 тыс км турбины далее под дымливает ( ( ремонт сейчас около 40 т.р.) Плюс ограничения при переоформлении в Птс. ( хотя 40 т.р - и нет проблем) Положительные моменты-: Мощность Расход эконономия за счет мощности Кулер не нужен на 0.5 бара Скоросисть до 140 Момент срабатывания турбины с 1000 об/ мин соответсвенно момент кручения на более низких оборотах,без пробуксовки тяговитость. Недостатки Стоимость и расходники Если поставили самоблоки или Даки( лучше 5-7 модели шариковые ,они более элласьичные То Ограничение скорости до 90 км / ч иначе износ редуторов Прилифтовке 50 мм рвет тягу Панара( усиливать) , увеличение центра тяжести Не устойчивость при при резких маневрах( отрыв колеса) Перенос бачка расширителя ( плавится ) защитный экран Дополнительный забор воздуха для обдува Холодный запуск вреден для втулки турбины - кратковременное маслянное голодание - отсюда ресурс ограничени Медная прокладка между коллектором и и выхлопом .( медно асбестовую выдувает) Стартер будет в более горячец зоне Подушка двигателя подгорает ,нужно дополнительная термо изоляция( титановая лента) Все в конечном итоге снял после первого ремонта турбины. Стоит овчинка выделки судить самим. Если ради имджа и опыта то да Если обмануть судьбу - не имеет смыслаь
у Нивы мотор должен тянуть с самых низов и до 5000 об/мин. дальше не нужно. эти 0.5 бар должны быть доступны уже с 2000 об/мин и до 4500 об/мин. на счЁт тормозов: поставьте тормозные колодки нормальные - ТИИР 250 или ТИИР 295.
Байпас от вага я так понял стоит? Если так то он не верно установлен - боковой отвод должен быть установлен к дроссельному патрубку в котором наддув, давление воздуха давит на клапан байпаса сверху а при разрежении открывается и сбрасывает часть воздуха между турбиной и воздушным фильтром. А у вас получается что наддув будет открывать клапан и часть полезного наддува уйдет не в мотор а воздушный фильтр.
@@maratka43 Не только лучше, но и понятнее. Не стОит присмыкаться перед пиндосами, стесняясь родного русского языка и каверкая его. Не представляю себе "исключительную нацию", каверкающую свой английский язык русицизмами. Над нами весь мир смеётся как мы разговариваем на рунглише.
@@АкакийГагуп😂а ты что возомнил, что если ангелизмы, по сути авто жаргон, выучил, то стал не епаться спецом по движкам? 😂как был дебил- неуч так им и остался, повторе дешмановский 😂тьфу го88но тупорылое 😂
У меня нива 213 на тюнегованом карбюраторе солекс , запросто разгоняется до 160 км в час по джсм на спидометре больше , урбанды догнать не могут , да и по расходу по трассе 7.5 л на сотню при 90 100 км в час. Работай дальше
Прежде чем машину разгонять, необходимо научить её останавливаться. То есть улучшить тормозную систему!!! Как сказал ранее Дмитрий, лучше распилить ГБЦ, заменить распредвал на более веселый и вот Вам счастье в 110 л. с. и на низах нормуль. А на высоких оборотах только по асфальту 😁 И капот открываешь, а там всё сток😎
Замена коленвала на длинноплечий и распредвала со спортивными фазами дадут 120-130 лс практически с холостых и до 5 тыс без провалов и конкретного палева от наличия турбокита. А так крутить классический чугунок... такое себе занятие, выплёвывать в глушак ресурс и деньги. Еще неизвестно, сколь стоит удовольствие, наверняка сотыга с хвостом.
@@Mecenatum Спортивные фазы ни к чему, это не гоночный балид. Вполне достаточно эстонца или троффи валов, чтоб низы не потерять. А так с идеей согласен✌
Вот почему автовазу не поставить турбину в стоке? ну накиньте вы к цене 50 рублей, дайте людям мотор дизельный турбо, лошадей на 150, блокировку полную хотя бы заднего моста и машине цены не будет
Вы точно подметили цены не будет. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️😂😂😂😂 куда уж дороже Авто честно классное культовое но блин под семьсот за нее очень дорого🤦♂️ хотя сам фанат нивы
Хорошо настроенная заводская 3д, с хорошим развалом схождений, хорошими колесами и смазками, может так поехать без доработок. Но с большой удачей и трудом. Должны сойтись звёзды)
Моя карбюраторная , старая нива ехала секунд 15 до 100 км.ч . Для передвижения хватало. Чтоб гонять нужно минимум 160-180 сил, чтоб дула с 2 до 4 тысяч и длинные скорости
@@B10-j3h а толку его крутить, визгу много толку мало, только расход растет. На разгонах обгонах может до 3х тыщ кручу. И хочу заметить, сейчас нивский самовар, после обкатки, тыщ с 25-30, достаточно хорошо валит с низов, выкручивать в звон его нет смысла.
Я Считаю на ниву достаточно поставить приора мотор со стингером и грамотным чипом и плюс валы гранта спорт..... Если и свой движок продать рублей за сорок нива поедет достаточно хорошо.... И главное это надежнее будет, дешевле изначально, расход меньше ,ресурс больше и обслуживание проще!!!!
Прикольно, но по видео бодрого подрыва не происходит. Интересно посмотреть динамику, ну и как один из показателей разгон до 100км. Если в пределах 12 сек, то это крутая вещь !
Не надо мучить технику.Пусть конструктора ращработают новый двигатель 2.0 турбо для Нивы и не надо ничего выдумывать.А так Нива хороший аппарат.Машина для души.
Зачем на двух литрах турбо? Надо поставить обычны sr20de. 145 сил. Прёт с низов как паровоз, а с 4 тысяч оборотов просто ракета. На второй передаче АКПП блюберд разгоняется до 119 км в час. Или вы думаете о двухлитровым вазовском моторе? Хрень полная этот мотор. Ниссан мотор лучший. А долговечность и надёжность космос. Из четырехцилиндровых моторов лучший в своем классе на все времена. И простой, как калаш.
Сколько в неё денег не вложи, а нива останется нивой. Главное помнить для чего её вообще делали в 70-х.. Для неспешного преодоления плохих дорог, чем она и заслужила уважение у людей. Хочешь быстро ездить по асфальту, то нужен другой автомобиль.
Ребята вы запоздали лет так на пять,Тех центр Нива 777 рулит готовые турбо киты в розницу давным давно 0,5 1,0 1,5 bar. Но бютжетные иномарки работы немерно, Удачи,
@@ЖилБылКот-ж3х найдите машину времени, и вернитесь в 2014 год. Как раз столько и стоило) Вам вот дорого, а другие покупают. Видимо, дело в количестве доступных денег.
Интересно, а сколько будет стоить установка этого комплекта? А вообщем зачёт, молодцы. По мне более 120 кабыл будет губительно сказываеться на трансмисию. Ещё раз спасибо 🤝 молодцы!!!
Этот блок прекрасно строится ... что они автору чешут...недавно ниву 21года моему соседу парень в соседней области настроил ... всё гуд.Вам чушь они городят.
Здравствуйте поставил кит гарэт тд17 волгофорсы прошивку залили от 777 до сотни разгон хороший патом все до 140 кое как и бензин малотит 23 литра на 100 по трассе дует 05 бензаносос 4давит кампрессия в целиндрах 11 почему неедит непойму какие причины могут быть подскажите сканер нескольких ошибок непоказывает
расход не может физически уменьшиться, и даже остаться прежним, если с мотора сняли доп силы, то они берутся из бензина. как расход то может уменьшиться
@@iblohin за счёт снижения потерь и более эффективного использования топлива. Можно масла на жидкие синтетические везде поменять и литр-полтора с расхода скинуть. Лично проверял.( Zic GF-TOP) Можно подшипники качения японские сальниковые поставить и опять потери снизятся, а ещё шум снизится и ресурс вырастет. Даже простая регулировка зазоров в трансмиссии повлияет на расход топлива. Ну как простая... Сложная регулировка, дорогая, и всё равно не на долго. Нива это сплошные бестолковые потери. Нормальная езда по трассе 9-10 литров. Город 11-13 литров, хорошая грунтовка 14,5-15 литров на сотню. А на лёгком бездорожье и 20+ сожрёт не подавится. Каждые 10000 км обычного пробега в сервис на 30000 рублей. На среднем бездорожье можно за два выезда на 30к рублей накатать.
@@iblohin , по большому счету так и есть. Она только в покупке б/у дешёвая. За 300 тысяч рублей купил и за 5 лет вложил столько же. Так куплена с реальным пробегом в 37т.км.
@@ОлегКононенко-ы1я не забудут. Турбин нет! Перебои постоянно, Гарретт не успевает поставлять - слишком много продаем. Ну, и про 0.5 бар снимать больше нечего, все и так все знают. Ну и ютьюб - так себе источник клиентов, доли процента. Вся информация доступна, разжевана, разложена. niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
#NIVADUSTERSERVICE Турба,закись(хим наддув),компрессор-это не про мощность,это понты.Мокрая закись,максимум +60% от исходной мощности. Про мощность-перевод на «нитрометан». 1000 л.с. в мотор нивы-легко.)))
Я всё понимаю, хочется ей добавить лошадок, но этим не занимался только ленивый. А вот хоть кто-нибудь, хоть один бы сделал что то с этим автомобилем, чтобы ездить было комфортно - убрал бы вой раздатки. Идиоты которые скажут снимай раздатку и езди, идите на жигули садитесь.
Не надо трындеть пр о 120 л.с. при давлении 0,5 бар. Давно известно и измерено, что при избыточном давлении 0,5 бар макс. достигаемая мощность равна 105 л.с., чего можно добиться и на атмосферном двигателе, надёжность, практичность и долговечность которого значительно выше, чем у Нивы с турбонаддувом. Например, 105 л.с. развивают Нивовские моторы 1.7 л. тюнингованные Владимиром Шарандиным. Под турбонаддув двигатели должны рассчитываться и проектироваться с завода.
если сделать атмосферник колено на 90 тюнинг шатуны 144 и легкие гранта поршни мне кажется поедет веселей и с новым техосмотром проблем не будет визуально будет завод а по факту 2,0л
@@dmitry6307 Дмитрий, если вы уже назначали себя пресс секретарем то, потрудитесь объяснить людям что 120тр исключительно для автомобилей с 2020года. До 99тр.............
Залез сюда, и еще раз убедился весь этот колхоз экономически не оправдан. Пока завод не будет ставить нормальные двигатели, лучше брать подержанного Эскудика или ще что то японское, без всякого головняка и колхоза в те же деньги, но намного удобнее и надежнее.
Короче, турба на низах не подхватывает, а это я бы сказал фиаско!!!
110-120 сил. на турбо... грусть-печаль =(((
имею классику 2107. машина для души. атмо мотор 1.8л (блок цилиндров 214, 82.5 диаметр цилиндров, ход поршня 83.8 (коленвал 2130)). доработанная ГБЦ, распредвал М25, ресивер «буханка» от Брагина. на диностенде машина выдала 135 сил и 166 момента.
я понимаю турбо на Ниве - это 250 Нм на с 2000 об/мин и до 5000 об/мин полочкой.
Для атмо это весьма обычная форсировка. У меня на Кадиллаке было 322 лс и 370 нм с 3.6 литра, в стоке.
А вот 250 на на ниве с низов - это вообще иная игра. Боюсь только трансмиссия этого не оценит)
Но уже лучше стока! Сам хотел ШНиву 12 года взбодрить, даже купил рессивер, дросель, выпуск, но пока не до сборки.
Здравствуйте увожаемый гражданин России
Отличный канал и комплект офигенный Турбо-Кит.
- сам себе его поставил есть мастера но у нас турбина надувает 1.5 БАР.,
ПРИРОСТА МОЩНОСТИ примерно 160-170 лошадиных сил.
На ресурс не влияет турбина а вот в динамике существено выросла все!
Главное на бездорожье не ездить и наче и раздатка и шрусы, карданы все ВЫБЬЕТСЯ сосвоих мест.
Спасибо за внимание, ставьте лайки, и подписывайтесь!
Но уже при током турбо ките установил интеркулет, и дополнительный радиатор на каробку, и турбину.
Пробег уже 78 тысячь, движок в порчдке.
Надо турбину с маленькой горячей частью и с большей холодной. Да турбина будет затычной на верхах, главное чтобы она внизу раздувалась. Я на Октавии 1.4 tsi больше 3000 не кручу потому что совсем не требуется. С низов тянет как паровоз. А на 6 передаче при 2200 об/мин уже 100км/ч. Если конечно требуется быстро разогнаться, то кручу до 4500-5000, дальше нет смысла т.к. турбина больше не даёт.
у меня на ниве Garrett GT 17 оригинал на буст выходит с 1700об, мозги евро 2 прошиты под волга форсунки без катализатора, правда я еще выхлоп 63 поставил...
Каков бютжет постройки?(с учетом волгофорсунок)
@@roman4640 я за 79к брал комплект, сейчас он 85к стоит, техцентр 777 посмотри там у них гаретт оригинал год уже гоняю нареканий нет
@@roman4640 сорри за долгий ответ только сейчас увидел и то сам зашол (
@@YackselMocksel с движком то что? Каков ресурс будет ? говорят кольца под снос быстрее , шатуны по моему .
@@land_niver 25000км пока все ровно, думаю на ресурс 1,7 нивовского двиготеля при давлении 0,6 бар вообще не влияет, вот сцепление раньше умрет положенного срока...
Приветствую. Поздновато раздувается, лучше иметь подхват с 1800-2000 и до 4500, так комфортней управлять тягой в реальных условиях. KKK03 может стоит рассмотреть на роль турбины, и с фильтром воздушным решить вопрос "изящней", например от того-же Рено есть длинные узкие фильтра и коробки к ним.
Не думаю что в пробке или не большом движении удобно будет управлять авто, турбина срабатывать то и лело будет, рывки постоянные будут раздражать
@@3333_5 На Шкоде Октавии так сделано, и проблем нет от слова "Совсем" зато есть ровный и мощный подхват с 2000, в итоге машина едет сразу, а не чуть спогодя.
@@NitroRostov у деда 1.8 турбо с завода, на 2500-3000 подхватывает
@@Pravda2 у деда VAG?
@@NitroRostov да, 14го года
За 120 р нивовский движок вместе с ходовой без турбины хватит денег прокачать, на не подготовленный двс влупили турбину 😀😀😀это тоже самое реактивный двигатель на телегу
сам офигел, от того, что на сток все примотали, да еще с е-педалькой))
Турбина начинает работать с 3000 оборотов, на низах никаких изменений нет, АИ 95-98, расход 12-16 литров, дубасить на классическом моторе 5-6 тысяч оборотов? На сколько хватит мотора? Да и с турбиной кпп превращается в расходник. И все это всего за 120тр.
Как "подготовить" бюджетный вариант? Что надо обязательно сделать, поменять?
Толи я дурак, толи лыжи не едут🤔 Французы с нашей нивы в ралли рейде "Париж-Дакар" в конце 70-х - начале 80-х с 1.6 без турбины 110 снимали. Хороший моторист и диагност на подхвате без турбины 100+ снимут, пусть и без момента, но почти без потери ресурса, а вы турбину воткнули и радуетесь "мёртвой" динамике на стоковой трансмиссии. Делать из нивы гоночный аппарат как минимум глупо, её стихия поля, а с турбиной он в "первой луже" закипит🤷🏻♂️
В видео не раскрыта полностью тема, сколько стоит под ключ?
Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.
@@nivadusterservice741 вы хотя бы рамки стоимости работ обозначьте, может быть не стоит даже звонить)
@@ДенисТ-в1у
120 т. р
@@nivadusterservice741 кулек надо ребят 0.7 спокойно
@@ОлегКононенко-ы1я На стоковом ЭБУ это невозможно из-за особенностей матмодели БОШ.
ЭБУ БОШ 17.9.7 на Ниве с "новой" торпедой остались без изменений. Разница лишь в том, что задействована кан-шина, по которой комбинация приборов общается с ЭБУ. Сама прошивка - да, отличается. Но она без проблем переделалась из старой версии (до 2020). БОШ в своем репертуаре, зачем то оси кое где повернули, матмодель поправили. Но суть та же осталась.
Добрый день, есть деликатный вопрос прошивку о которой идет речь можно приобрести у Вас.
Спасибо!
"Не влезли в двигатель, и не изменили ресурс". Ну я не могу не подарить вам лайк и два палмфейса)))). Ребят, вы полбара на сток мотор повесили. Лезть в двигатель нужно именно для этого - чтобы сохранить ресурс, хоть какой-то. По минималке - степень сжатия посчитать, прокладку ГБЦ потолще - это самое простое и колхозное. Далее - шить обязательно. ЭБУ не знает про турбину, что там будет - бедно или богато по смеси гадать не буду. Но эта фраза честно меня шокировала. И про блок, который вы гордо не стали менять. У меня под рукой B515HL07, который достался от хозяина нивы 2020 года, перешедшего недавно на турбо. Отшили педаль газа, ЭБУ - ну конечно священный Я5.1. Я готовлюсь, железо собираю, да ролики смотрю, подводные камни ищу, и тут нарвался на ваш... Творческих успехов и вдумчивого подхода вам..
Я тоже ставил Джаретт наддув 0,5. Перепрошил ЭБУ. Увеличил производительность масло насоса, поставил турботаймер ( это важно после отключения двигателя) ,поставил более горячие свечи, Система выхлопа увеличил диаметр Выход с выхлопного 70мм после с уменьшением до выхода 50 иначе задохнется. Было это еще 10 лет назад, Комплект брал за 50 ,программа , перепрошивка, переооборудование выхлопа, свечи сама работа, форсунки волговские или газель,фильтр ,комплектующие свыше 100 тыс р
Немаловажно ресурс, Иэ за тяжелых условий ресурс 50 тыс км турбины далее под дымливает ( ( ремонт сейчас около 40 т.р.)
Плюс ограничения при переоформлении в Птс. ( хотя 40 т.р - и нет проблем)
Положительные моменты-:
Мощность
Расход эконономия за счет мощности
Кулер не нужен на 0.5 бара
Скоросисть до 140
Момент срабатывания турбины с 1000 об/ мин соответсвенно момент кручения на более низких оборотах,без пробуксовки тяговитость.
Недостатки
Стоимость и расходники
Если поставили самоблоки или Даки( лучше 5-7 модели шариковые ,они более элласьичные То Ограничение скорости до 90 км / ч иначе износ редуторов
Прилифтовке 50 мм рвет тягу Панара( усиливать) , увеличение центра тяжести Не устойчивость при при резких маневрах( отрыв колеса)
Перенос бачка расширителя ( плавится ) защитный экран
Дополнительный забор воздуха для обдува
Холодный запуск вреден для втулки турбины - кратковременное маслянное голодание - отсюда ресурс ограничени
Медная прокладка между коллектором и и выхлопом .( медно асбестовую выдувает)
Стартер будет в более горячец зоне
Подушка двигателя подгорает ,нужно дополнительная термо изоляция( титановая лента)
Все в конечном итоге снял после первого ремонта турбины. Стоит овчинка выделки судить самим.
Если ради имджа и опыта то да
Если обмануть судьбу - не имеет смыслаь
@@Механик-ш8з если турбина срабатывает с 1т.о. он получается дует пока движок не прогреется?
@@MarckAvreli дует она сразу после поворота ключа и запуска двигателя, другое дело сколько она нагнетает )
Ты скажи сколько вложил денег, и насколько быстро разгоняется до сотни
у Нивы мотор должен тянуть с самых низов и до 5000 об/мин. дальше не нужно.
эти 0.5 бар должны быть доступны уже с 2000 об/мин и до 4500 об/мин.
на счЁт тормозов: поставьте тормозные колодки нормальные - ТИИР 250 или ТИИР 295.
штатные тормоза на свалку
Байпас от вага я так понял стоит? Если так то он не верно установлен - боковой отвод должен быть установлен к дроссельному патрубку в котором наддув, давление воздуха давит на клапан байпаса сверху а при разрежении открывается и сбрасывает часть воздуха между турбиной и воздушным фильтром. А у вас получается что наддув будет открывать клапан и часть полезного наддува уйдет не в мотор а воздушный фильтр.
ЛАйк с ходу за старания!!!!
После 3 тыс. Оборотов она и так нормально едет
Мощность это такое..интересно крутящий момент какой
Пайпы, кастом, пайпинг, даунпайп.. Слушать невозможно. Пришлось английский словарь открывать. Мы что в англии живём или для кого эти инглицизмы?
Это не твоё
Ну да, куда лучше трубы, шланги, рукава, отводы, водопроводы🤣
@@maratka43 Не только лучше, но и понятнее. Не стОит присмыкаться перед пиндосами, стесняясь родного русского языка и каверкая его. Не представляю себе "исключительную нацию", каверкающую свой английский язык русицизмами. Над нами весь мир смеётся как мы разговариваем на рунглише.
Трубки шланги и улитка😂
@@АкакийГагуп😂а ты что возомнил, что если ангелизмы, по сути авто жаргон, выучил, то стал не епаться спецом по движкам? 😂как был дебил- неуч так им и остался, повторе дешмановский 😂тьфу го88но тупорылое 😂
Народный ценник это должен быть 60 000р под ключ. Всё остальное от лукавого
Именно поэтому есть турбо кит под классику от club Turbo который стоит 70000
Только там хотя бы турбина ТД 04 и дуется в 1.4 бара если это нужно)
Это из бу запчастпй только возможно
Вы о чём? одна настройка стоит от 15к рублей
Хорошие форсунки бу + бензонасос новый = 10-15к
и далее считайте сами )
Обращайся в клабтурбо, там турбокит полнейший за 70к, это лучшая цена
Спидометр при замере было видно просто ох*ренно
Сколько такой двигатель проработает на 4500-5500 оборотах?
Да он будет бегать без проблем
Тысячь так 50 не более
@@Дмитрий-ь2ъ5б да нет дима по более у меня девятка была с ковкой 100 льник проехал и то ей пинка давал в осечку
@@Дмитрий-ь2ъ5б ты так с потолка цифры берешь или опыт есть?
Молодцы!!!!
В турбокит Нивы должна входить усиленная раздатка, на кастомном движке она сыпалась как ёлка. :)))
Всегда считал что раньше раздатки рассыпаться будет пятиступка КПП. А рк 2123, если на ходу пониженный не включать то переживет КПП.
@@ВиталийТолубаев не думал, что на столько печальнее стало...
У меня нива 213 на тюнегованом карбюраторе солекс , запросто разгоняется до 160 км в час по джсм на спидометре больше , урбанды догнать не могут , да и по расходу по трассе 7.5 л на сотню при 90 100 км в час. Работай дальше
у меня крок 11 года тоже 160 валил ,всё сток. 2 человека еще и вещи были в салоне нормально так.
Не верю
@@ВадимТарасов-в1ц смотри th-cam.com/video/ef90k7C5qdM/w-d-xo.html
Здравствуйте. На карбюраторную ниву можно поставить? Молодцы
Нет
Прежде чем машину разгонять, необходимо научить её останавливаться. То есть улучшить тормозную систему!!! Как сказал ранее Дмитрий, лучше распилить ГБЦ, заменить распредвал на более веселый и вот Вам счастье в 110 л. с. и на низах нормуль. А на высоких оборотах только по асфальту 😁 И капот открываешь, а там всё сток😎
делайте. или только камменты писать как у вас все легко и просто
@@Trixter-kh9tb Я как раз то и реализовал выше описанную конфигурацию. Если интересно - пишите в личку
Замена коленвала на длинноплечий и распредвала со спортивными фазами дадут 120-130 лс практически с холостых и до 5 тыс без провалов и конкретного палева от наличия турбокита.
А так крутить классический чугунок... такое себе занятие, выплёвывать в глушак ресурс и деньги.
Еще неизвестно, сколь стоит удовольствие, наверняка сотыга с хвостом.
@@Mecenatum Спортивные фазы ни к чему, это не гоночный балид. Вполне достаточно эстонца или троффи валов, чтоб низы не потерять. А так с идеей согласен✌
@@СергейКовтюх-р3ш как вам написать в личку? Дайте номер, если можно с ватсапом
Вот почему автовазу не поставить турбину в стоке? ну накиньте вы к цене 50 рублей, дайте людям мотор дизельный турбо, лошадей на 150, блокировку полную хотя бы заднего моста и машине цены не будет
А какой завод выпускает подобные двигатели?
Там полуоси задние родное пихло не держат при более мощном моторе всю трансмиссию менять надо
@@РусланГильфанов-е7г совершенно верно вся трансмиссия была рассчитана под мотор 1.3
Вот почему не купить Гелик или Крузака?
Вы точно подметили цены не будет. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️😂😂😂😂 куда уж дороже Авто честно классное культовое но блин под семьсот за нее очень дорого🤦♂️ хотя сам фанат нивы
Сколько стоит этот турбо кит, и на какие модели подходит. Подходит это для лёгкого бездорожья
Каков расход сей установки??
турбину нужно меньше,или бутерброд, чтоб раздувалась с 1700-2000 максимум.
и фильтр на такой не надо!
А как она себя ведет когда надо в натяг без пробуксовки тронуться?
если поставить главные пары и раздатку тракторные ,то будет тебе внатяг
Примерно 12 сек. до 100. Нормально так для Нивы!)
А расход топлива?)
Хорошо настроенная заводская 3д, с хорошим развалом схождений, хорошими колесами и смазками, может так поехать без доработок. Но с большой удачей и трудом. Должны сойтись звёзды)
@@Baykeruga на заводе дураки сидят, пишут разгон за 18с. Ты их научи как настроил и смазал..))))
Пацаны, это нива а не болид, нахера ей вообще разгон до 100 км/ч замерять?
Моя карбюраторная , старая нива ехала секунд 15 до 100 км.ч . Для передвижения хватало. Чтоб гонять нужно минимум 160-180 сил, чтоб дула с 2 до 4 тысяч и длинные скорости
От 2,5 до 3, да ну на фик, я на своей в принципе больше 2,5 не езжу, город до 2 обычно.
Похоже вы вообще не ездите ))
@@B10-j3h а толку его крутить, визгу много толку мало, только расход растет. На разгонах обгонах может до 3х тыщ кручу. И хочу заметить, сейчас нивский самовар, после обкатки, тыщ с 25-30, достаточно хорошо валит с низов, выкручивать в звон его нет смысла.
Я Считаю на ниву достаточно поставить приора мотор со стингером и грамотным чипом и плюс валы гранта спорт.....
Если и свой движок продать рублей за сорок нива поедет достаточно хорошо....
И главное это надежнее будет, дешевле изначально, расход меньше ,ресурс больше и обслуживание проще!!!!
нет
Ниве низа нужны,нужно что бы дуло с 1500 и до 3500
Прикольно смотрю видос смотрю что то знаком Ростов на дону
Прикольно, но по видео бодрого подрыва не происходит. Интересно посмотреть динамику, ну и как один из показателей разгон до 100км. Если в пределах 12 сек, то это крутая вещь
!
Друг скажи сколько все это стоит и оборудование и установка ???
Ограничение 20км/ч, а у вас какая скорость? Сами себя заложили в ррямом эфире))
Летом всё это дело греться и кипеть будет как не знаю что. Проходили, знаем. Нужен кулёк.
Что за кулек?
@@boricovich куллер
Без кулька, вообще нет смысла что либо мутить
На таких высоких оборотах у меня и так нива едит не плохо
Вариант турбоустановка от 777 стоит вроде 85т.р.
В чём отличие.
И второй вопрос на Машины более старую как понимаю головняк с мозгами не будет.
от 777 стоит вроде 85т.р. (Это точная информация???) Да на авто до 2020г. Установка турбы у нас 99тр. (Штатное ЭБУ позволяет отстроиться)
Руководствуюсь сайтом не уточнял ещё @@nivadusterservice741
Интересна стоимость?))) в 777 просят 160000 под ключ, п просто комплект стоит 115
Не надо мучить технику.Пусть конструктора ращработают новый двигатель 2.0 турбо для Нивы и не надо ничего выдумывать.А так Нива хороший аппарат.Машина для души.
Ничего сейчас придумывать не будут. Впердолят что нибудь от рено....
даа, раздатку выть за 40 лет не отучили. А два литра турбо под евро-5 - завтра сделают, точно.
Зачем на двух литрах турбо?
Надо поставить обычны sr20de. 145 сил. Прёт с низов как паровоз, а с 4 тысяч оборотов просто ракета. На второй передаче АКПП блюберд разгоняется до 119 км в час.
Или вы думаете о двухлитровым вазовском моторе? Хрень полная этот мотор. Ниссан мотор лучший. А долговечность и надёжность космос. Из четырехцилиндровых моторов лучший в своем классе на все времена. И простой, как калаш.
Перед "или" запятая не ставится.
Сколько в неё денег не вложи, а нива останется нивой. Главное помнить для чего её вообще делали в 70-х.. Для неспешного преодоления плохих дорог, чем она и заслужила уважение у людей. Хочешь быстро ездить по асфальту, то нужен другой автомобиль.
дастер, который уже не продается в россии
какие вы все динамичные ммм ух...
Ребята вы запоздали лет так на пять,Тех центр Нива 777 рулит готовые турбо киты в розницу давным давно 0,5 1,0 1,5 bar. Но бютжетные иномарки работы немерно, Удачи,
Спасибо за оценку нашей работы. Турбокит Нива777 с новой ОРИГИНАЛЬНОЙ турбиной Garrett и с установкой под ключ 115 000 рублей
@@777tc Это круто. Но нее бацца дорого. До 60 000р вся эта штука под ключ должно стоить
@@ЖилБылКот-ж3х найдите машину времени, и вернитесь в 2014 год. Как раз столько и стоило)
Вам вот дорого, а другие покупают. Видимо, дело в количестве доступных денег.
Ребят вы молодцы!
Очень круто получилось.
Только не понятно куда обращаться за заказом турбо комплекта.
Всем добра и благополучия 🤝
А ты что гонщик или выпендрежник, всего скорей выпендрежник вот и все . Она у тебя без натдува скоро розвалится.
Скажите пожалуйста хочу поставить турбину нужно переоформлять или можно ездить по дорогам общего пользования скажите пожалуйста
Здравствуйте. Эбу бош 17.9.7 калибруються под турбину?
где то плачет сам жорик ревазов
а мог бы сам это всё запустить
Какая стоимость переделки
Сколько стоит такой турбо кит?
Можно ли ставить гбо на турбо ниву
Ты хочешь вкинуть ~100к на турбокит и тд,но при этом экономишь на бензе?😢😂
@@s1lence166 езжу много также нужна проходимость от нивы, а бензин щас не дёшево стоит тем более в моём регионе
👍
3:15 так ДМРВ, он же MAF или всё таки MAP, он-же ДАД?
Я тоже на всю голову 3,14данутый и никогда не пристегиваюсь.
Интересно, а сколько будет стоить установка этого комплекта? А вообщем зачёт, молодцы. По мне более 120 кабыл будет губительно сказываеться на трансмисию. Ещё раз спасибо 🤝 молодцы!!!
ЧЁТКО. И Во сколько обойдётся деньгам и времени?
Карбюраторный 92*84 который 120 сил на 5000 оборотов. Ломает коробку до 40.000 пробега.
Расход какой? При 3000об.
Этот блок прекрасно строится ... что они автору чешут...недавно ниву 21года моему соседу парень в соседней области настроил ... всё гуд.Вам чушь они городят.
Здравствуйте поставил кит гарэт тд17 волгофорсы прошивку залили от 777 до сотни разгон хороший патом все до 140 кое как и бензин малотит 23 литра на 100 по трассе дует 05 бензаносос 4давит кампрессия в целиндрах 11 почему неедит непойму какие причины могут быть подскажите сканер нескольких ошибок непоказывает
Отключи передний мост 😁😁😁
Расход топлива увеличился или уменьшился, на сколько. Ваше оборудование к копейке подойдёт? И цена.
расход не может физически уменьшиться, и даже остаться прежним, если с мотора сняли доп силы, то они берутся из бензина. как расход то может уменьшиться
@@iblohin за счёт снижения потерь и более эффективного использования топлива.
Можно масла на жидкие синтетические везде поменять и литр-полтора с расхода скинуть. Лично проверял.( Zic GF-TOP) Можно подшипники качения японские сальниковые поставить и опять потери снизятся, а ещё шум снизится и ресурс вырастет. Даже простая регулировка зазоров в трансмиссии повлияет на расход топлива. Ну как простая... Сложная регулировка, дорогая, и всё равно не на долго. Нива это сплошные бестолковые потери. Нормальная езда по трассе 9-10 литров. Город 11-13 литров, хорошая грунтовка 14,5-15 литров на сотню. А на лёгком бездорожье и 20+ сожрёт не подавится. Каждые 10000 км обычного пробега в сервис на 30000 рублей. На среднем бездорожье можно за два выезда на 30к рублей накатать.
@@MihailXimiK выходит нива для состоятельных господ. Нищета катается на тойотах😹
@@iblohin , по большому счету так и есть. Она только в покупке б/у дешёвая. За 300 тысяч рублей купил и за 5 лет вложил столько же. Так куплена с реальным пробегом в 37т.км.
@@MihailXimiK редко кто ведет подсчёт стоимости владения машины. "Тут тысяча", " там три", и т.д. по мелочи даже набегает за год приличная сумма
Проблемы с контроллером для Нивы 20 года и далее давно решены у нас. Уже более года прошивка готова. Так что решение точно есть.
где новые видео
@@ОлегКононенко-ы1я какие новые видео? Про 0.5 бар? Мы это ставим с 2014 года, и там ничего нового уже не найти. Вон, пусть энтузиасты повторяют!)
@@777tc Про вас просто скоро забудут..
давайте ролики
@@ОлегКононенко-ы1я не забудут. Турбин нет! Перебои постоянно, Гарретт не успевает поставлять - слишком много продаем. Ну, и про 0.5 бар снимать больше нечего, все и так все знают. Ну и ютьюб - так себе источник клиентов, доли процента.
Вся информация доступна, разжевана, разложена. niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
@@777tc попробуйте интегрировать жидкосный интеркуллер в компоновку 0.5 бар
Тема не раскрыта!
На каком эбу не откаеш прошивку по шдк!!!
Зачёт конечно ....все расскачивают двигло...ну а тормоза как ???
Она сдвинуться с места не может, а ты о тормозах рассуждаешь😂😂😂
#NIVADUSTERSERVICE
Турба,закись(хим наддув),компрессор-это не про мощность,это понты.Мокрая закись,максимум +60% от исходной мощности. Про мощность-перевод на «нитрометан». 1000 л.с. в мотор нивы-легко.)))
Я всё понимаю, хочется ей добавить лошадок, но этим не занимался только ленивый. А вот хоть кто-нибудь, хоть один бы сделал что то с этим автомобилем, чтобы ездить было комфортно - убрал бы вой раздатки. Идиоты которые скажут снимай раздатку и езди, идите на жигули садитесь.
ничего не видно нормально видео снять есть вариант?
Не надо трындеть пр о 120 л.с. при давлении 0,5 бар. Давно известно и измерено, что при избыточном давлении 0,5 бар макс. достигаемая мощность равна 105 л.с., чего можно добиться и на атмосферном двигателе, надёжность, практичность и долговечность которого значительно выше, чем у Нивы с турбонаддувом. Например, 105 л.с. развивают Нивовские моторы 1.7 л. тюнингованные Владимиром Шарандиным. Под турбонаддув двигатели должны рассчитываться и проектироваться с завода.
И замерять не надо уже чувствуется мощность причём не плохая появился момент в конце это видно на грязи.
Дело хорошее делаете,но объясняете..не достаточно точно и информативно-постарался быть максимально корректным,потому что меня всё это не касается)
Где заказать то ?
Еще бы пристегиваться начать...
Сейчас мы вам покажем , но вы ниуя неувидите кроме синих штучек ,а еще мы вам расскажем все доступным языком но вы ниуя не поймете.😅😅😅
Ростов?похоже
Ростов 😅🤙🏻
воздухозаборник на капоте для фильтра сделайте
Работа турбины от 2500 до 3500 дак зачем крутить мотор до 6000 ?? И при работе мотора до отсечки ресурс уж точно снижается в разы !
Сука вы можете кто-нибудь цену написать под ключ?????????!!!!
Нива тупит, разгоняюсь на трассе только сбрасывая на 3-ю
Турбокит от клаб турбо 60к , установишь сам, ищи тех кто отошьет тебя
если сделать атмосферник колено на 90 тюнинг шатуны 144 и легкие гранта поршни мне кажется поедет веселей и с новым техосмотром проблем не будет визуально будет завод а по факту 2,0л
После этого если станет мало то тогда уже подкинуть турбинку и можно в космос стартануть если трансмиссия конечно не отхлебнет на старте)
Вы пробовали? Или просто теоретически, рассуждаете?
В ниве 79 л/с на моторе, с колес 56 сил
Приветствую. Цена проекта?
Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.
@@nivadusterservice741 Решили не пугать народ непомерной ценой?
А нельзя сделать как на 1.4 TSI чтобы момент был с 1500об/мин. А то вы крутите мотор с 4 до почти 6. Нафиг это надо, кто так на ниве ездит?
А гараж 777 давно делает такие турбо киты
В почему не борг?
!!!НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК КАК АВТОР ВИДЕО!!!
8:10 Там знак 40 км\ч, после пешеходный переход, а чувак 120 км\ч едит... может ГИБДД заинтересуется.
по деньгам что?
Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.
120 тысяч рублей
@Вова плешивый карлик пересчитай - 83л.с. уже было...
@Вова плешивый карлик для турбо 37 ни о чём. У меня на карбе 120, правда много чего переделывал и даигун 2130 1,8.
На Шниву сколько будет стоить под ключь
Добрый день, все обсуждения по стоимости работ и проектов, пишите на Воцап на рабочий номер 8 928 154 96 64 НивоводСервис.
120 тысяч рублей
@@dmitry6307 Дмитрий, если вы уже назначали себя пресс секретарем то, потрудитесь объяснить людям что 120тр исключительно для автомобилей с 2020года. До 99тр.............
@@nivadusterservice741 Димон походу с конкурирующей фирмы)
Без интеркуллера? Быстро движок убьется потому что будет перегреваться
Подхват с 4тыс об. Не пойдёт.
"Синие пайпы", "Пайпинг в виде патрубков" сука😂
Сколько стоит ?
Масло горячее от турбины. Она и так постоянно греется
Вот тебе и ролик. Хлоп и звук по одному. Каналу. И имея 1 наушник, тишина. Зачем так делать непойму.
Тормоза не новые нужны а радикально другие
Народный кид под 100к, да я лучше колено 88мм поставлю для 1.9 заодно взбодрю весь мотор, еще на шины останется.
Залез сюда, и еще раз убедился весь этот колхоз экономически не оправдан. Пока завод не будет ставить нормальные двигатели, лучше брать подержанного Эскудика или ще что то японское, без всякого головняка и колхоза в те же деньги, но намного удобнее и надежнее.
Когда вы поймёте что там уже рамы просвечивают, любители некрояпов
@@павелталанкин У япов железо еще фору даст новым ВАЗам и тем более УАЗам
У знакомого свап на sr20de дешевле обошелся