Так какой же редуктор самый лучший для ГБО 4

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 43

  • @МаксимБухалов-ш9и
    @МаксимБухалов-ш9и 6 ปีที่แล้ว +10

    Блин, 30 минут отличной теории, которую к жизни никак не приминить.
    Хотелось бы сравнения на однотипных машинах в схожих условиях, чтобы было наглядно видно как себя редукторы ведут. Пока склоняюсь к мысли, что надо брать редуктор с запросом мощности процентов 100-150.

  • @metallti
    @metallti 5 ปีที่แล้ว +8

    С обратку не получиться сделать а вот накопительную емкость после редуктора можно попробовать сделать

  • @ОлексейГетало
    @ОлексейГетало ปีที่แล้ว +4

    так какой же редуктор лучше для ГБО-4? Я так и не понял

  • @linx111
    @linx111 6 ปีที่แล้ว +5

    нужен ресивер для накопления резервного бьема газообразного пропана, этот ресивер должен быть разделен на 2 части, в одной из них будет пропан, в другой части через мембрану накачан под давлением инертный газ, при нехватке пропана для форсунок , он из ресивера будет выталкиваться в магистраль давлением инертного газа через мембану внутри ресивера. Так работает тормозная система на старых Ауди 100.

    • @ФредИлим
      @ФредИлим 6 ปีที่แล้ว +1

      Да , так и роботает система отопление.

    • @dmytrotychuk7436
      @dmytrotychuk7436 6 ปีที่แล้ว +3

      Пневмоаккумулятор на линии газовой фазы до форсунок . Заодно будет как отстойник для всякой жижи . Сделать внизу сливной краник и будет счастье .

  • @BorchOka
    @BorchOka 4 ปีที่แล้ว +10

    я понял, дизлайки - за первые 26 минут воды)))

  • @agronom27277
    @agronom27277 2 ปีที่แล้ว

    класс коротко и ясно без сантехников

  • @guest5736
    @guest5736 10 หลายเดือนก่อน

    Какая температура газа должна быть примерно? при прогретом редукторе до 85° при уличной температуре -15°

  • @np4ugla
    @np4ugla 2 หลายเดือนก่อน

    А что можете сказать про редуктор сигма с шим контролером?

  • @shulz2005
    @shulz2005 4 ปีที่แล้ว +2

    Альтернатива электрокар ;)

  • @Alexochmk
    @Alexochmk 5 ปีที่แล้ว +2

    А почему бы не поставить после газового редуктора редуктор от компрессора? Он бы и держал постоянное давление.

  • @ildatildar4786
    @ildatildar4786 5 ปีที่แล้ว +1

    Физика 8 класса бензин жидкость она не меняет обьема но меняет форму а газ есть газ он изменяет как обьем так и форму поэто стабильности то газа не добится может и получится но очень много заморочек а это стоимость

  • @VV00001
    @VV00001 2 ปีที่แล้ว

    А если в 4 гбо поставить редуктор 2 поколения ? У него более стабильное давление на выходе ,так как две мембраны более качественней стабилизируют давление ???

  • @kasper_sh
    @kasper_sh 3 ปีที่แล้ว

    Хм мысли, мысли, мысли, а что если на магистраль между редуктором и форсунками поставить ресивер скажем объёмом 1 литр с механическим регулятором давления для уровновешивания, то есть допусти редуктор выдал 2бара газа, регулятор понизил до 0.9-1.2 бара и набрал в ресивер? Запас есть, проблемма температура.... Ок ставим дачик температуры с редуктора на ресивер, вроде как проблемма будет решена......
    В мыслях звучало красиво, впринцепе думаю если газ немного остынет хуже не будет)

  • @АЛЕКСАНДРЛИЗУНКОВ-э4с
    @АЛЕКСАНДРЛИЗУНКОВ-э4с 6 ปีที่แล้ว +11

    Автор. лучше посоветовал какой оптимальный .качество цена.

    • @ДаниилФомин-п8р
      @ДаниилФомин-п8р 5 ปีที่แล้ว

      гбо ты берёшь один раз в жизни,лучше всего взять самое дорогое,качественное и лучшее,чтобы экономить больше на 2-3 литра и далее уже несложно посчитав,экономия выше и отобьёшь гбо быстрее и будешь ещё кататься

    • @spk74rus
      @spk74rus 5 ปีที่แล้ว

      @@ДаниилФомин-п8р ну фиг знает, я уже три комплекта на 3х машинах откатал, не все один раз в жизни берут себе гбо

    • @ДаниилФомин-п8р
      @ДаниилФомин-п8р 5 ปีที่แล้ว

      @@spk74rus в смысле. Я поставил один раз гбо и все. У друга лачети 250000 , за все время снял лишь фильтра + газовые форсунки 2 раза

    • @zhmakin
      @zhmakin 4 ปีที่แล้ว +1

      Даже двукратной скорости воспроизведения недостаточно! Спойлер: ответа на вопрос в теме видео нет.

  • @Трудящийся
    @Трудящийся 2 ปีที่แล้ว +1

    Производительность в барах не измеряется. Это расходная характеристика. Напор 6 бар.

  • @VV00001
    @VV00001 3 ปีที่แล้ว

    Ну это только рессивер с газовым (воздушным) компрессором который будет подавать в рампу давление а на заглушке рампы ставить типо рдт на определенное давление как в бензе и далее опять в рессивер.

  • @вадим-в8п2ъ
    @вадим-в8п2ъ 4 ปีที่แล้ว

    Супер.

  • @zipdr1623
    @zipdr1623 3 ปีที่แล้ว +2

    Название ролика ннада поменять!!!

  • @avdrug446
    @avdrug446 4 ปีที่แล้ว +1

    Думаю название нужно поменять.

  • @dimacbenya2917
    @dimacbenya2917 หลายเดือนก่อน

    Гбо омвл ,как Вам?

  • @davlatovkhayrullo
    @davlatovkhayrullo 7 ปีที่แล้ว +3

    Раскажи гбо для автоспорта

  • @ЛитвинЛюбомир-р1ч
    @ЛитвинЛюбомир-р1ч 4 ปีที่แล้ว

    А про насос для 5 поколения, так само собой понятно. Нелзя допустить в топливной рампе парообразования. Какая температура под капотом? Смотришь давление насыщеного пара пропана, при каком давлении не будет образовыватся пар, и качаешь как дурной) Одно но. Это высокое давление, а чем больше давление создает насос, тем точнее изготовление и меньшая надежность. Тут все понятно. Высокая цена и низкая надежность, все как заказывали. Не надо быть вангой, чтоб понять, ситуация не изменится. 4 - наше все

  • @novikolik4840
    @novikolik4840 5 ปีที่แล้ว

    зачем придумывать если есть vialle 5 поколение индентично бензину работает на ура и не нужен редуктор проблема только в цене

  • @ЕвгенийЕв-ы6ъ
    @ЕвгенийЕв-ы6ъ 7 ปีที่แล้ว +2

    Тоже думал над этой темой, была одна мысль: если поставить ресивер между редуктором и форсунками на 1-1,5 литра! С ним давление по крайней мере не будет скакать.

    • @Frez_ka
      @Frez_ka 7 ปีที่แล้ว +3

      токо производители этого не сделают, ибо если вдруг форсунка не дозакроется(аля подразбитая), и ты заглушишь тачку - то 1,5 литра газа из воздушных патрубков двигателя сделает розочку

    • @ИгорьРумянцев-ж6е
      @ИгорьРумянцев-ж6е 7 ปีที่แล้ว +8

      Ресивер между редуктором и форсунками(паразитный объем)- это типичная ошибка горе установщиков(имею ввиду длинные шланги от редуктора с форсам) эта часть магистрали не должна быть инертна, должна быть минимального объема, и быть чувствительна к изменению давления(для показаний мап сенсора и для обратной связи на мембрану редуктора), а так же от форсунок к коллектору должна минимальная возможная длинна шлангом. Грамотнее будет разместить редуктор рядом с форсами(ну через фильтр и тройник МАПа), а подводку подогрева, утеплить и удлинить от основной охлаждающей системы автомобиля. А теперь фантастика))А вот если с другой стороны рампы форсунок поставить клапан сброса по превышению определенного давления газа, а этот объем газа в небольшой ресивер, а из ресивера выкачивал был компрессор высокого давления и сжиживал был обратно в баллон. Вот это была бы песня веселая, но сука дорогая)))

    • @Frez_ka
      @Frez_ka 7 ปีที่แล้ว +1

      Игорь Румянцев,
      всё что ты токо что описал и делает большой ресивер МЕЖДУ Форсами и Редуктором!!! Т.е. держит стабильное давление!!!
      Но даже если и заморочится - то выигрыш будет просто смешным!

    • @ИгорьРумянцев-ж6е
      @ИгорьРумянцев-ж6е 7 ปีที่แล้ว +1

      Frez Нет, не совсем.

    • @administracy
      @administracy 6 ปีที่แล้ว

      Давление ложно меняться в зависимости от разрежения,для этого подводится вакуумный шланг на редуктор,таким ваша гениальная мысль ошибочна.

  • @avtogazoslesar
    @avtogazoslesar 5 ปีที่แล้ว +1

    Шестое поколение ток на TSI применима.

  • @ЛитвинЛюбомир-р1ч
    @ЛитвинЛюбомир-р1ч 4 ปีที่แล้ว

    не гони. Нет понятия про абсолютное давление и диференциальное давление. Катоф почему задирает? Потому, что при тапке в пол во впускном коллекторе абс 0,9 атм приблизительно, а редуктор дает при диф 1,2 атм - 2,1 атм абс на выходе, потом резко бросая газ абс в коллекторе падает до 0,35 атм и диф с редуктора идет 1,75 атм. Что еще говорить?
    По тому, что мощности нехватает? Так смотри обогрев или другой редуктор, или два редуктора! От прыжка давления спасет обратка, но .... Тут все верно. И в подготовке нужного голичества пара при тапке в пол тоже. Хорошо иметь готовое количество пара под нужным давлением под рукой как в бенз, но такова работа даже математической модели идеального редуктора. При тапке в пол сначала нужно приготовить нужное количество пара, потом куда-то деть излишек давления после отпускания педали газа. Физика бл...

  • @kasper_sh
    @kasper_sh 3 ปีที่แล้ว

    Ещё одна дурная идея) а что если вместо редуктора поставить обыкновенную лягушку и убрать трубку из бака отесть газ брать с поверхности, теоретически получаем постоянно неизменную величину.....

  • @иванпетров-н8й9б
    @иванпетров-н8й9б 6 ปีที่แล้ว

    Для этого есть вакуум от коллектора

  • @sanka111284
    @sanka111284 6 ปีที่แล้ว

    До бензиновых форсунок стоит регулятор давления. 6 атм никогда не шли на форсунки!

  • @RusmaxNV
    @RusmaxNV ปีที่แล้ว +1

    Бла-бла-бла