Valeu pela resposta vcs são demais, já tive 8V hoje estou com um 16V sem sombra de dúvida 16V é vida, consegui um kit turbo original do Z20LET (pistão, bielas e turbina) ficou divertido demais.
Os argumentos do Jairinho para defender os 16V foram sensacionais! E realmente, os 16V são mesmo uma evolução. Mas no fim das contas penso igual o Jairão. Eu dirijo igual tiozão (ainda mais com o preço da gasolina né...). Se eu chegar nos 3 mil RPM é muito, então para mim 8V compensa mais. Inclusive, para mim se puder ser aspirado, injeção "indireta", duas válvulas por cilindro e câmbio manual, melhor ainda. Quanto menos tecnologia, mais fácil de arrumar.
1 coisa é fato, pra quem pega muita estrada vai de 16v, se anda somente em cidade pega um 8v. O torque mais em alta dos 16v atrapalha na cidade principalmente nas saídas em subidas. Experiência própria, tenho um 206 1.6 16v e já tive um gmf1 1.0
eu sou do time 16v sem duvida acabei de comprar 1 vectra 2.0 16v 141cv e so falta uma graninha para colocar um caracol e deixar ele filé pouca pressão para não abusar do motor e ser feliz, não que já nao seja feliz com ele aspirado, abraço voces são top
Exatamente meu caro, galera geral acha q é preciso rios de dinheiro para turbinar um motor e se divertir, o kit padaria já abre o sorriso na cara do dono rsrssrrs.
Olá amigos Jairos. Referente às cavilhas dos pistões podem ser aplicadas sem dar calor nas vielas. Se usarem nitrogênio líquido nas cavilhas é mais eficiente. Porque no lugar da dilatação é feito por contraçã, ou seja diminui o diâmetro das cavilhas. E penso que todas as montadoras é dessa forma que se executa esse trabalho. Um grande abraço da cidade de Matosinhos Porto Norte de Portugal felicidades e saúde.
Concordo plenamente com o Jairinho, 16 válvulas é melhor, e como ele mesmo disse, se fosse pior, inferior ou pouca diferença fabricantes todos ficariam felizes de vender um carro com motor mais barato. Esse garoto vai longe!!! (já tive vários carros com motor 16v e nunca fiz um motor desses, inclusive um Gol G3 1.0 16v).
Ja vi também, pelo fato de ter o mesmo diâmetro de cilindro e uma ótima opção de pistão pra gm 16 aspirado(não sei hoje devido a dólar e talz) visto que hoje tá osso preço de peças
Sobre o omega, tem um omega de garagem aqui no rio, o dono anda bem raramente , não sei o estado do motor em si, mas de estrutura parece integro, motor 2.0, me falaram q o dono está vendendo por 10 mil reais, se tivesse com mais grana comprava pra mim
Jairo e Jairinho, tem algum video de motores Renault/Nissan? 1.0 1.6 e 2.0 (D4D, K4M, F4R e seus concorrentes 8v) tudo o que pesquisei mostrava apenas diferenças no torque e potencia, mas não encontrei nada sobre diferenças no motor em si
Todos os cabeçotes da linha família 2 cabem e funcionam no OHC do chevette, a GM gosta de reaproveitar medidas mesmo sendo a própria opel que fez esses motores Inclusive até a furação do câmbio é igual, até com a linha família 1
Bao noite gostei muito de saber sobre 16v meu corsa e 1.0 16v e eu sinto que ele tem motor mais não tem caixa ou não queria saber se o 1.6 16v muda muito brigado vcs são os cara
Jairos, quero essa resposta de vocês: se tenho um motor antigo, cuja recomendação de lubrificante é de um 20w50 mineral, precisa ter brunimento de cilindros diferente para utilizar um semissintético 10w30 ou um sintético menos viscoso? E as folgas pra essa alteração: precisam ser diferentes? Show o vosso trabalho, não perco nenhum vídeo! PS: sou do time 8 válvulas, assim cuido bem do carro e do bolso kkk.
Meus mestres.... Monstros da retifica. O canal de vocês é simplesmente d+ Tenho uma pergunta, motor Corsa pick-up 1.6 ano 2000 , para transformar para o Corsa 1.8 só precisa modificar o Virabrequim e pistão de 1.8... Tenho esse Corsa pick-up que é meu xodó e meu ganha pão... Em breve terei que fazer o motor está dando sinal pois o motor foi remontado a 3 anos e já esperava por isso... Então mestres Oque mas preciso modificar correias cabeçote sensor TBI ... Dês de já obrigado e um abraço , meus parabéns pelo canal família Jaire .....
Opa, grosseiramente falando, os parafusos que recebem torque angular devem ser trocados e os que recebem apenas torque em Nm podem ser reutilizados. #team16v
Jairão, faz um Omega brasileiro mas com motor diferente, tipo o 3.8 do australiano, com um escape de coletor equal length, ou com Supercharger. Algo fora do convencional. Seria muito fera!
Boa noite jairos jairão se tiver a oportunidade pega outro omega sim e monta ele bem forte mega bruto coloco uma máquina de fazer gente nele melhor maquis de fazer furacão e depois de pronto põe ele pra andar de lado 😁
Tenho uma Spacefox ea111 1.6 8v, torque em baixa, chega fácil nos 150km/h e na estrada e uso diário não precisa mais que isso, fora que responde rápido em baixa rotação sem precisar baixar marcha pra ganhar giro igual eu fazia com meu 1.6 16v anterior com 10cv a mais... No Ea111 130km/h na pista é só no leque, só mudo marcha no pedágio...
Pergunta: qdo falaram do nitretamento do vira, qto a ficar com dureza maior, o Jairão falou do problema das bronzinas e desgaste lateral. Em tese, a questão não é que as bronzinas foram feitas pra suportar dureza menor, ou seja, aumentou a dureza do vira qdo deveria ser mais mole pra trabalhar em conjunto com a dureza da bronzina? Abraço!!
Boa noite me tira uma duvida fui no mecânico ele mediu falou que a compressão ta bom do motor da pra mim fazer so o cabeçote pra rebaixa ele pra ganha mais potência e quanto eu ganho de potência meu carro e um classic 2005 70cv 1.0 a gasolina meu carro ja ta com 240 mil rodado
Jairo's,boa noite, estou vendo vários vídeos de uns loucos misturando diesel a gasolina na proporção 60% de gasolina para 40% de diesel,o que vocês podem explicar sobre isto.
FALA JAIROS...primeiramente parabéns pelos vídeos, muito conteúdo interessante. Gostaria de uma opinião, tenho um vectra 2.2 16v 2000 no qual vou fazer o motor e estou pensando em colocar pistão e virabrequim do 2.4, vocês já fizeram algo assim? qual seria a opinião de vocês a respeito?....abraços
Alan... tenho um 2.0 16V que montei com pistões sobremesa 1 mm...(86,98) Ainda assim são menores que o 2.4 (87,50) e te digo... O torque do motor aparece bem mais cedo e a economia do motor é outra... Fiquei curioso
Jairos, tem como "construir" um motor familia 1 para turbodiesel? Bloco e vira do 2.0 com as camisas do 1.0? Ia virar um 1.4 subquadrado, terrível pra diesel aspirado mesmo com curso grande pro diesel expandir (uns 50cv no máximo) mas que talvez daria pra dar uma melhorada (uns 90cv) com turbo. Será que o projeto familia 1 aguenta a pressão do diesel ou abriria o bico?
Tive gol 2001 16v que é Mal falado comprei usado em 2007 nunca tive ploblema andava igual 1.6 melhor gol que tive depois disto de outras marcas mas só 16 v são os melhores
Boa noite mestres... Mestres ... Tenho um Corsa pick-up que é meu xodó e meu ganha pão. Já foi colocado nele última medida na retifica... Gostaria de saber agora já em janeiro oque faço para passar ele para 1.8... Oque preciso mudar se preciso mudar cabeçote oque preciso fazer me ajudem aí.. Obrigado ... Um forte abraço e parabéns pelo trabalho ...
Existe diferença de pistão do 16v pro 8v? Tem a possibilidade de colocar o pistão de 8v no 16v? 🤔🤔🤔🤔🤔 Tenho um Astra GSI e desconfio do garagista que me vendeu logo após fazer retifica.
boa noite, como a Mitsubishi conseguiu tirar do lancer evo 280 cvs? não seria muita potência para um motor 2.0 originalmente falndo? qual o segredo ? e mesmo com tanta potência ainda sim é um motor confiavel... valeu
Na verdade é o contrário. Se duas válvulas por cilindro fosse pior que três, quatro etc.... Aí sim que as montadoras iriam continuar fazendo, pq a lógica deles é peças com curto tempo de vida. Essa é a lógica atual. O fato de as montadoras economizarem em tudo, como disse o Jairinho, e não economizar nas válvulas do motor, é a prova que menos válvula é melhor kkkkk Jairão, a voz da razão. Falou a experiência. Concordo plenamente com ele. Grande abraço. Vcs conhecem demais.
Boa noite galera Jairão e Jairinho, o tema é legal e ao mesmo tempo polêmico kkkkkkkkk, rapaziada é o seguinte, do meu ponto de vista faltou um detalhe ai no video a ser esclarecido sobre 8 e 16 válvulas que é o seguinte, os motores 16 válvulas independente da marca da geração antiga até os meados de 2002 e 2003 são uma bosta(pelos menos aqui no Brasil) pode falar e dizer o que quiser, quem já teve sabe, são poucos dessa geração que tem um desempenho razoável, agora chegando aqui já de 2009 em diante as motorizações 16 válvulas começaram a melhorar e vem se tornando confiável e com desempenho muito superior a primeira geração, então quando perguntarem 8 ou 16 válvulas antes de responderem lembrem da 1ª e 2ª geração.......já em relação de escolha de qual o melhor ai depende finalidade pra qual vc vai usar o carro, seja pra projeto ou pra uso no dia a dia.
C20xe, c20xev são boas exceções disso, são motores maravilhosos que rende demais por conta do cabeçote, tanto que a diferença de um Vectra 8v pra um 16v é absurda
Cara, motores multivalvulas existem a quase 1 século, e isso nunca foi o motivo específico para os motores 16v terem sido tão problemáticos nos anos 2000, foi uma junção de fatores, como empresas como a VW fazendo motores com pessima engenharia e outras marcas não tão duráveis entregando motores 16v como "grande novidade" no mercado
A questão é que os "mexânicos" no estilo Zé da esquina não sabiam mexer em tais motores, e a clientela quer tudo o mais barato possível, então juntou a bosta com a pão durice, o que resultou em quebras e amolações frequentes, e carros sendo repassados na gambiarra. É igual carro francês, o Zé não entende nada mas vc leva nele por ser mais barato, receita pra dar merda, aí vc fica puto, repassa a batata quente pra frente e assim segue.
Cara o ponto é esse aí, pegando esse exemplo, os caras fazem a merda no 16v solta no mercado já com problema pra galera, aí eu te pergunto, a maioria iria reclamar e dizer que o 8v era ruim?(claro que não), infelizmente a escolha de algumas montadoras criaram de fato o péssimo desempenho dos 16v nessa época.
Eu tenho uma safira 2.0 16 válvula 2001 eu queria passar ela oito válvula o que que eu tenho que mudar para passar eu ia passar o motor completo 8 válvula além disso mais o que eu preciso
Bom dia meus amigos tido bem, só fazendo um adendo ao 5:15 o Jairzinho diz que do 2.0 2.2 é 2.4 oque muda é só o pistão porém 2.2 é 2.4 e bloco alto além do vira ter mais curso a biela é maior igual mesmo e o 1.8 é 2.0 família dois mudando apenas vira que no 1.8 é menos cursado e o pistão que é pouco menos! Abraços a todos 2.2 monta 2.4 2.0 não manto 2.4 o pistão vara o bloco !!!
![Indo de moto para a faculdade [POV 4K] | YAMAHA FZ25 - GoPro Hero 12](http://i.ytimg.com/vi/0No3QZYi9QM/mqdefault.jpg)
Valeu pela resposta vcs são demais, já tive 8V hoje estou com um 16V sem sombra de dúvida 16V é vida, consegui um kit turbo original do Z20LET (pistão, bielas e turbina) ficou divertido demais.
Boa tarde Leanderson... teria fotos?
Tenho muita vontade de montar um projeto assim no meu Vectra CD
Eu posso mudar 16 vauvoolas pra 8valvolas.😎
Cabeçote do cruze 1.8 16v ou do vectra 2.0 16v ?
O Jairinho usou um argumento tão bom pra 16 válvulas que ele conseguiu usar kwid pra algo bom kkkkkk
E o tempra que é 8v e possui duplo comando de valvulas no cabeçote,muita gente confundi por ele se dohc,achando q ele é 16v
Os argumentos do Jairinho para defender os 16V foram sensacionais! E realmente, os 16V são mesmo uma evolução.
Mas no fim das contas penso igual o Jairão. Eu dirijo igual tiozão (ainda mais com o preço da gasolina né...). Se eu chegar nos 3 mil RPM é muito, então para mim 8V compensa mais.
Inclusive, para mim se puder ser aspirado, injeção "indireta", duas válvulas por cilindro e câmbio manual, melhor ainda. Quanto menos tecnologia, mais fácil de arrumar.
Eu tô feliz com meu Siena 1.0 8v.. ando mas na cidade e com o pé bem suave..na cidade só ando de 50 a 70 km...
Em economia de combustivel o 16v são bem mais economicos que os 8v...
1 coisa é fato, pra quem pega muita estrada vai de 16v, se anda somente em cidade pega um 8v. O torque mais em alta dos 16v atrapalha na cidade principalmente nas saídas em subidas. Experiência própria, tenho um 206 1.6 16v e já tive um gmf1 1.0
eu sou do time 16v sem duvida
acabei de comprar 1 vectra 2.0 16v 141cv e so falta uma graninha para colocar um caracol e deixar ele filé
pouca pressão para não abusar do motor e ser feliz, não que já nao seja feliz com ele aspirado, abraço voces são top
Tenho o mesmo Vectra com a mesma motorização 1997, é um monstro pega 170 de terceira marcha empurra muito de alta.
Exatamente meu caro, galera geral acha q é preciso rios de dinheiro para turbinar um motor e se divertir, o kit padaria já abre o sorriso na cara do dono rsrssrrs.
@@angelomarim essa é a minha ideia, com o passar dos anos indo afianndo o projeto
Vcs tinha que ter uma retifica aqui no Rio de Janeiro. Abraços a toda equipe.
Irmão aqui no Quitungo tem, Audir
SÓ DE VER ESSES DOIS JUNTOS UNIDOS JÁ MERECE O LIKE .AMOR DE PAI E FILHO.
Jairinho puto com a pessoal que falou que motor só presta com duas válvulas por cilindro haha
Pior que chutar o cachorro do cara na frente dele ainda
Olha lá, nem erraram a pronúncia do meu sobrenome 👏👏👏
Vlww
hahaha
já trocaram até meu nome pra joão leonardo hahaha
foi em uma live, só cómedia
Com certeza 16 válvulas.
Abraços retifica projeto!
Olá amigos Jairos. Referente às cavilhas dos pistões podem ser aplicadas sem dar calor nas vielas.
Se usarem nitrogênio líquido nas cavilhas é mais eficiente. Porque no lugar da dilatação é feito por contraçã, ou seja diminui o diâmetro das cavilhas. E penso que todas as montadoras é dessa forma que se executa esse trabalho.
Um grande abraço da cidade de Matosinhos Porto Norte de Portugal felicidades e saúde.
Concordo plenamente com o Jairinho, 16 válvulas é melhor, e como ele mesmo disse, se fosse pior, inferior ou pouca diferença fabricantes todos ficariam felizes de vender um carro com motor mais barato. Esse garoto vai longe!!! (já tive vários carros com motor 16v e nunca fiz um motor desses, inclusive um Gol G3 1.0 16v).
A explicação de vcs são fundamental para eu assistir seus videio . Salvador Bahia
Sou do time de 16v. Até por que o motor se torna muito mais eficiente com mais fluxo.
tem que voltar com o projeto do omega por favor
do jeito que o Jairao falou
bloco 2.2, pistoes do c20xe e turbo ja estou ate vendo a nave...
Ambos são excelentes só que o 16v requer uma manutenção mas afinada,e depende muito do dono
apoio 100% o projeto no ômega 👌🏻👌🏻
Jairao, vi um projeto de motor fam2 16v usando pistões de civic SI aqueles primeiros 2007 para usar no álcool.
Dahora! Eu gosto é dessas saladas de peça kkkkk
Ja vi também, pelo fato de ter o mesmo diâmetro de cilindro e uma ótima opção de pistão pra gm 16 aspirado(não sei hoje devido a dólar e talz) visto que hoje tá osso preço de peças
Sobre o omega, tem um omega de garagem aqui no rio, o dono anda bem raramente , não sei o estado do motor em si, mas de estrutura parece integro, motor 2.0, me falaram q o dono está vendendo por 10 mil reais, se tivesse com mais grana comprava pra mim
Jairo e Jairinho, tem algum video de motores Renault/Nissan? 1.0 1.6 e 2.0 (D4D, K4M, F4R e seus concorrentes 8v)
tudo o que pesquisei mostrava apenas diferenças no torque e potencia, mas não encontrei nada sobre diferenças no motor em si
eu assisti o primeiro video, fiquei muito feliz por voces começarem a criar esses conteudos, muito obrigado
Muito legal voltar com o projeto do Omega 👏👏👍
com relaçao ao projeto do omega......termina a silverado e ai mete um omega c20xe turbao!!!!!
Fala retifica projeto...... Tive um omega desse por 11 anos 92/93 GLS filé mesmo. Muita saudade desse carro. Hoje tenho um cruze turbo. Abraço
dúvida sobre adaptar cabeçote, já vi adaptarem cabeçote 16v em motor de chevette
Todos os cabeçotes da linha família 2 cabem e funcionam no OHC do chevette, a GM gosta de reaproveitar medidas mesmo sendo a própria opel que fez esses motores
Inclusive até a furação do câmbio é igual, até com a linha família 1
Todos, desde que cuidados do jeito certo na manutenção, todos são ótimos, se der manutenção ruim, todos serão ruins, valeu pelos videos.
Bao noite gostei muito de saber sobre 16v meu corsa e 1.0 16v e eu sinto que ele tem motor mais não tem caixa ou não queria saber se o 1.6 16v muda muito brigado vcs são os cara
Jairos, quero essa resposta de vocês: se tenho um motor antigo, cuja recomendação de lubrificante é de um 20w50 mineral, precisa ter brunimento de cilindros diferente para utilizar um semissintético 10w30 ou um sintético menos viscoso? E as folgas pra essa alteração: precisam ser diferentes? Show o vosso trabalho, não perco nenhum vídeo! PS: sou do time 8 válvulas, assim cuido bem do carro e do bolso kkk.
Tive um palio fire 16v 1.0 2002 até 2010 zero problema espertinho e econômico só tinha que fazer a manutenção correta com peças de qualidade
Retifica Projeto Rumo aos 200.000 Conteudo TOP
Eu tenho um astra 2.0 16v é muito bom motor gostoso silencioso e sereno
Vcs tinham que abrir uma retifica em Minas tbm
Eu curto os dois tipos de motores o importante é se divertir
Jairão pense num vídeo que causou polêmicas.😂😂, Nunca tinha recebido tanto comentários sobre os 16v.🤑🤑 abraços ao galera.
Seria muito legal esse projeto de um omega 2.2 16v!! Omega e top
Meus mestres....
Monstros da retifica.
O canal de vocês é simplesmente d+
Tenho uma pergunta, motor Corsa pick-up 1.6 ano 2000 , para transformar para o Corsa 1.8 só precisa modificar o Virabrequim e pistão de 1.8...
Tenho esse Corsa pick-up que é meu xodó e meu ganha pão... Em breve terei que fazer o motor está dando sinal pois o motor foi remontado a 3 anos e já esperava por isso...
Então mestres
Oque mas preciso modificar correias cabeçote sensor TBI ...
Dês de já obrigado e um abraço , meus parabéns pelo canal família Jaire .....
Tenho um gol Power G3 16v, curto muito ele, nunca tive problema. Abraço
Jairos, o 1.8 20v tem como trocar os retentores de válvula sem tirar o cabeçote do motor?
parabens otimo video bem esclarecedor , tenho um xsara motor xu10j4r 2.0 16v otimo desempenho
Eu sou do time 8v, pois apesar de ter pé pesado, raramente passo dos 3500rpm.
Na estrada raramente passo dos 100/120 km/h...
Buenas Jairos. Meta um Ômega 6 boca com um caramujo. Será um jogo de pneu por mês! Muito boa as prosas e vídeos da retifica. Grande abraço.
Opa, grosseiramente falando, os parafusos que recebem torque angular devem ser trocados e os que recebem apenas torque em Nm podem ser reutilizados. #team16v
Já preparando o bolso p fazer o meu 2.2 16v 😅🤣🤣🤣
Muito bom esses esclarecimentos
Parabéns jairao, e jairinho também… ótimos vídeos acompanho o canal de vcs… sempre com vídeos que tiram bastante nossas dúvidas, sobre nossos projetos
demorou, jairao ja tem muitas pecas!!! kkkk monta sim , por favor.
Top demais esse vídeo como sempre 👏👏
Bora com o projeto do omega 💥💥
Jairão, faz um Omega brasileiro mas com motor diferente, tipo o 3.8 do australiano, com um escape de coletor equal length, ou com Supercharger. Algo fora do convencional. Seria muito fera!
16v ecotec é vida ❤️
Vídeos muito bom
Tenho gol 16 v Power com duas correia
Preciso trocar o cabeçote
O 16 v com duas polia motor até daria certo?
Boa noite jairos jairão se tiver a oportunidade pega outro omega sim e monta ele bem forte mega bruto coloco uma máquina de fazer gente nele melhor maquis de fazer furacão e depois de pronto põe ele pra andar de lado 😁
Quando tá contaminando a vareta de óleo no meio se trata do anti chama do gol g2 16 válvula
Tenho uma Spacefox ea111 1.6 8v, torque em baixa, chega fácil nos 150km/h e na estrada e uso diário não precisa mais que isso, fora que responde rápido em baixa rotação sem precisar baixar marcha pra ganhar giro igual eu fazia com meu 1.6 16v anterior com 10cv a mais... No Ea111 130km/h na pista é só no leque, só mudo marcha no pedágio...
Multivalvulas é vida !
Vocês poderiam tentar ia atrás daquele ômega pra saber se ainda existe, quem sabe ele n pode voltar pro Jairo ainda ?
Pergunta: qdo falaram do nitretamento do vira, qto a ficar com dureza maior, o Jairão falou do problema das bronzinas e desgaste lateral. Em tese, a questão não é que as bronzinas foram feitas pra suportar dureza menor, ou seja, aumentou a dureza do vira qdo deveria ser mais mole pra trabalhar em conjunto com a dureza da bronzina? Abraço!!
naaao, a bronzina que é pra ser sacrificada, quanto mais dura a superficie do virabrequim, melhor
Termina a Silverado e emenda o Omegao! Parabéns pelos vídeos!
Oi. Tenho a mesma idade do Jairão e pra mim 8V tá de bom tamanho.
Também gostaria de saber Por que corrói a saída de água do Gol G2 16
eu sou do time dos Multiválvulas.. no meu caso as 20 do fivetech hahah.. abraço
16 V !!!!! Top !!
Tinha que buscar o omega que era do Jairão ai fazer um projeto completo junto com o Ney
Boa noite me tira uma duvida fui no mecânico ele mediu falou que a compressão ta bom do motor da pra mim fazer so o cabeçote pra rebaixa ele pra ganha mais potência e quanto eu ganho de potência meu carro e um classic 2005 70cv 1.0 a gasolina meu carro ja ta com 240 mil rodado
Poderia me fazer a caridade de tirar minha dúvida a parte debaixo do motor astra 2.0 gasolina (8 válvulas e 16 válvulas são iguais?)
Olá
o cabeçote 8v válvulas roletado do 2.0 140 cv serve no 2.2 8v?
os coletores do 2.0 serve no cabeçote 2.2?
Vlw Jairos. 👏👏👏
Boa noite jairos vídeo massa abraços
Jairo's,boa noite, estou vendo vários vídeos de uns loucos misturando diesel a gasolina na proporção 60% de gasolina para 40% de diesel,o que vocês podem explicar sobre isto.
FALA JAIROS...primeiramente parabéns pelos vídeos, muito conteúdo interessante.
Gostaria de uma opinião, tenho um vectra 2.2 16v 2000 no qual vou fazer o motor e estou pensando em colocar pistão e virabrequim do 2.4, vocês já fizeram algo assim? qual seria a opinião de vocês a respeito?....abraços
Alan... tenho um 2.0 16V que montei com pistões sobremesa 1 mm...(86,98)
Ainda assim são menores que o 2.4 (87,50) e te digo... O torque do motor aparece bem mais cedo e a economia do motor é outra...
Fiquei curioso
Para o dia a dia 8v.
Jairos, tem como "construir" um motor familia 1 para turbodiesel? Bloco e vira do 2.0 com as camisas do 1.0? Ia virar um 1.4 subquadrado, terrível pra diesel aspirado mesmo com curso grande pro diesel expandir (uns 50cv no máximo) mas que talvez daria pra dar uma melhorada (uns 90cv) com turbo. Será que o projeto familia 1 aguenta a pressão do diesel ou abriria o bico?
pesquise pelas versões europeias, muitos eram fabricados no brasil
Vc pode me tirar uma dúvida. Eu queria trocar o cabeçote do meu g3 16. Para o 8v. É possível tenho q mexer no módulo agradeço se me responder
Tenho uma Zafira 8 não tenho inveja dos 16
Tive gol 2001 16v que é Mal falado comprei usado em 2007 nunca tive ploblema andava igual 1.6 melhor gol que tive depois disto de outras marcas mas só 16 v são os melhores
Se for retomar um projeto de Omega, que seja um CD 4.1
Boa noite mestres...
Mestres ...
Tenho um Corsa pick-up que é meu xodó e meu ganha pão.
Já foi colocado nele última medida na retifica...
Gostaria de saber agora já em janeiro oque faço para passar ele para 1.8...
Oque preciso mudar se preciso mudar cabeçote oque preciso fazer me ajudem aí..
Obrigado ...
Um forte abraço e parabéns pelo trabalho ...
Ainda existe o curso de montagem de motores?
Existe diferença de pistão do 16v pro 8v? Tem a possibilidade de colocar o pistão de 8v no 16v? 🤔🤔🤔🤔🤔 Tenho um Astra GSI e desconfio do garagista que me vendeu logo após fazer retifica.
boa noite, como a Mitsubishi conseguiu tirar do lancer evo 280 cvs? não seria muita potência para um motor 2.0 originalmente falndo? qual o segredo ? e mesmo com tanta potência ainda sim é um motor confiavel... valeu
16v é ótimo!!
Boa noite
Tem gol 1.0 16v turbo original
Porém pretendo fazer upgrade de turbina e tal compensa ?
Minha estimativa é chegar próximo aos 200 cv
Jairao e jairinho. Oque vcs tem a dizer sobre o motor do peugeot 206 1.6 8v? É problemático quantos aos outros?
Bomba
Entre 2 válvulas por cilindro e 4 (ou até 5!), o que acham de 3 como nós Sprint da MWM?...
O lance é que é diesel?...
Tenho um gol 1.6v ano 2000 fiz o motor mano carrinho fixou esperto mano nem parece 1.0 se louco não troco por nada mano kkkkkkkk
Na verdade é o contrário. Se duas válvulas por cilindro fosse pior que três, quatro etc.... Aí sim que as montadoras iriam continuar fazendo, pq a lógica deles é peças com curto tempo de vida. Essa é a lógica atual. O fato de as montadoras economizarem em tudo, como disse o Jairinho, e não economizar nas válvulas do motor, é a prova que menos válvula é melhor kkkkk Jairão, a voz da razão. Falou a experiência. Concordo plenamente com ele. Grande abraço. Vcs conhecem demais.
Ele não disse que 8v é melhor, ele disse que gosta mais do 8v pq não gosta de dar pau no motor, em termos técnicos 16v é bem superior...
Já tive um 8V... atualmente tenho um 16...
O 16V é MUITO melhor...
Tem como colocar o cabiçote 16v no astra 1.8?
Time 16v deixa o like aí 😎
Boa noite galera Jairão e Jairinho, o tema é legal e ao mesmo tempo polêmico kkkkkkkkk, rapaziada é o seguinte, do meu ponto de vista faltou um detalhe ai no video a ser esclarecido sobre 8 e 16 válvulas que é o seguinte, os motores 16 válvulas independente da marca da geração antiga até os meados de 2002 e 2003 são uma bosta(pelos menos aqui no Brasil) pode falar e dizer o que quiser, quem já teve sabe, são poucos dessa geração que tem um desempenho razoável, agora chegando aqui já de 2009 em diante as motorizações 16 válvulas começaram a melhorar e vem se tornando confiável e com desempenho muito superior a primeira geração, então quando perguntarem 8 ou 16 válvulas antes de responderem lembrem da 1ª e 2ª geração.......já em relação de escolha de qual o melhor ai depende finalidade pra qual vc vai usar o carro, seja pra projeto ou pra uso no dia a dia.
C20xe, c20xev são boas exceções disso, são motores maravilhosos que rende demais por conta do cabeçote, tanto que a diferença de um Vectra 8v pra um 16v é absurda
Cara, motores multivalvulas existem a quase 1 século, e isso nunca foi o motivo específico para os motores 16v terem sido tão problemáticos nos anos 2000, foi uma junção de fatores, como empresas como a VW fazendo motores com pessima engenharia e outras marcas não tão duráveis entregando motores 16v como "grande novidade" no mercado
A questão é que os "mexânicos" no estilo Zé da esquina não sabiam mexer em tais motores, e a clientela quer tudo o mais barato possível, então juntou a bosta com a pão durice, o que resultou em quebras e amolações frequentes, e carros sendo repassados na gambiarra. É igual carro francês, o Zé não entende nada mas vc leva nele por ser mais barato, receita pra dar merda, aí vc fica puto, repassa a batata quente pra frente e assim segue.
Cara o ponto é esse aí, pegando esse exemplo, os caras fazem a merda no 16v solta no mercado já com problema pra galera, aí eu te pergunto, a maioria iria reclamar e dizer que o 8v era ruim?(claro que não), infelizmente a escolha de algumas montadoras criaram de fato o péssimo desempenho dos 16v nessa época.
@@mrbucket2005 sim, verdade esse é um exemplo!!
Time do 16v, e quando vão responder minha pergunta po da uma atenção aí kk
O que muda nos 16 válvulas dos Vectra ao do calibra
O Cabeçote C20XE Casa Com Bloco 2.2 De Vectra, Omega, S10 E Blazer???
Casam perfeitamente
Encaixa em todos os bloco família 2 até Monza 1.8, porém são vários acessórios pra fazer a transformação completa
Me matem uma duvida, existe cabeçote 16v para motor ea111 1.6?
8 válvulas muito confiável e baixo custo
16v sempre!
Eu tenho uma safira 2.0 16 válvula 2001 eu queria passar ela oito válvula o que que eu tenho que mudar para passar eu ia passar o motor completo 8 válvula além disso mais o que eu preciso
Cabeçote do Tempra 16v, serve no bloco do 8v?
Bom dia meus amigos tido bem, só fazendo um adendo ao 5:15 o Jairzinho diz que do 2.0 2.2 é 2.4 oque muda é só o pistão porém 2.2 é 2.4 e bloco alto além do vira ter mais curso a biela é maior igual mesmo e o 1.8 é 2.0 família dois mudando apenas vira que no 1.8 é menos cursado e o pistão que é pouco menos! Abraços a todos 2.2 monta 2.4 2.0 não manto 2.4 o pistão vara o bloco !!!
estou com motor 16v eu posso colocar o motor de 8v no lugar