Já vi um Vectra 2.0 16v 1997 com apenas 0,8 de pressão rendendo 226 cv de roda no dinamômetro, para preparação esse 16v " mais comum" da GM não decepciona em nada, são excelentes motores
Eu tenho um desde 1996/1997 2.0 16 v. original 141 cv , preparado desde 2009 agora com 215cv de roda , comigo até hoje! Meu amigão e meu brinquedo predileto...
Meu pai tem um vectra 2.2 8v. Eu troquei a junta de tampa de válvulas sem por cola. E limpei os 2 canos de suspiro da tampa, aquele anti chama e o outro que vai pro coletor. O antichama tava entupido. Torque em x igual o manual. Durou quase 4 anos sem vazamento. Agora que ta dando aquela humidade.
Eu tb tenho um e sei como é. A solução é mais simples que a gente imagina, é trocar a tampa que já vem com a junta. A junta original é 50 reais e o kit de tampa com a junta é 130 original.
esse problema vem desde dos Kadett Monza e a GM não resolveu. mais na verdade começa a vazar ao longo de tempo eu já considero normal.. dentro de 3 a 5 anos de uso.. solução pro meu foi junta original, depois de ter sofrido por 2x paralela. alguns casos tem que trocar até a tampa tbm. a grande maioria passa cola e resolve o B.O o meu foi sem cola.. e aperto excessivo dos parafusos tbm, estrangula a junta a da vazamento.
@@eduardoedu3310 tudo indica que o motivo dos vazamentos é a alta pressão do cárter por conta dos suspiros entupidos. Vc foi no alvo! O pessoal troca a tampa e esquece de limpar os suspiros. Outra coisa que pode prevenir é, após limpar ou substituir as mangueiras, usar o óleo para diesel pesado com especificação acea "e" e sempre trocar o filtro de ar para diminuir a pressão de vácuo nos suspiros!
Sobre consumo 2.0 8v família 2, o consumo regulado com a injeção MPFI 9km/l e 13 km/l (gasolina) rodovia, o meu Kadett 2.0 GLS MPFI ano 1998, na última viagem fiz 12.8km/l, mas saliento que limpei os bicos no ano passado no mês de junho e uso o aditivo de combustível Acdelco, troquei cabos e velas GM peças genuínas e troquei a bobina da bosh.
O meu Kadett GL 96 1.8 gasolina (monoponto) faz 13.5 km/l na rodovia e 9.3 km/l na cidade, certa vez fui de Franca - SP a Aparecida - SP e ele fez média de 14.1 km/l.
@@DouglasSebastiany apesar da mesma injeção eletrônica(MPFI), ano e motor o GL ele é mais econômico que o GLS por que o GL usa o cambio F18WR que é mais longo que o GLS que usa F18CR (Curto).
Tenho um Vectra CD 1997 2.0 16v 141cv Manual com esse motor, é um carro sensacional pega 170km/h de terceira marcha em bem pouco tempo. Consumo de 11km/L na cidade e 15/16 na rodovia. Carro e motor sensacional!
Boa tarde, tenho um Vectra igual o seu até o ano acabei de fazer o motor meu problema e que ele está ficando fraco e até desligando quando esquenta, quando ainda esta frio é uma bala, pode ser sensor de rotação?
Tem o X20XEV do ano 97 também, ele saiu com taxa 10,5 e 141cv, inclusive tenho um desse e o mesmo faz 13 na estrada de pneu descalibrado. Esse cabeçote é super subestimado mas é um monstro, na gringa tem muito X20XEV de mais de 1000cv, fora a vantagem que ele tem de naturalmente dar mais torque que o C20XE na mesma configuração.
O cabeçote nacional e um monstro, só que os comando de válvula é manso( eu uso comando de calibra no astra 16v já melhora daora) E na Alemanha tem o Kadett da wtk de 1000cv
Olha direitinho que este 97 não eh “X” pode ser um “C”. Lembre-se que o X20XEV já vem com as normas do tratado para emissões de gases bem mais abrangente que o que foi imposta ao C20XEV .. meu VB 96 eh um “C”.
Folga de óleo mantém original, sim original, usa bomba de óleo do 16v, se puder a do 2.4 16v pois tem muito volume de óleo e boa já era óleo bom (eu uso motul) e falta de lubrificação e só se faltar óleo rs
O cabeçote do calibra/Vectra gsi, tem comandos de válvulas melhores com maior duração e levantes, as válvulas de ADM e escape são maiores proporcionalmente ao cabeçote nacional, a válvula de escape original do c20xe tem aquele esquema de sódio dentro da válvula, os ângulos dos dutos do cabeçote são desenhados focado em performance mas não sei qual angulação deles ( coletor de escape do c20xe já é 4x2x1)
Mto bacana a história de vcs principalmente pelo fato de serem pai e filho juntos. Isso é um privilégio nos dias conturbados de hj. Parabens pelo vídeo canal e conteúdo hahhaha é isso ai Jairinho tem q sonhar mesmo .... Jairao parabens ....
Boa noite Jairo e Jairinho abraço tenho Zafira 2001 16v esta com 376 mil km comprei em 2003 com 2 retifica de cabeçote faz 15 de média na estrada até 90 km ..
A questão do consumo desses GM tem a ver principalmente com acerto de injeçao. Comparem as fichas técnicas de consumo do Vectra GSI ou mesmo o CD de primeira geração em relação a geração flex por exemplo de 2005 a 2011. Carro flex é praticamente um carro a alcool que aceita gasolina, os bicos são os usados em alcool, não possuem o devido rendimento nem num combustível nem no outro porque precisam ser calibrados para aceitar ambos os combustíveis. Isso prejudica a a autonomia na gasolina e não possuem o devido aproveitamento de potência que poderiam ter no no álcool. Um vectra B SFI 2.2 a gasolina pode ser mais econômico que um astra hatch flex, considerando o peso potência de ambos, não faz muito sentido tendo um olhar nos carros sem entender o porquê. Mas basicamente é isso.
Tenho um Vectra 2.2 8v 1999, eu não ando com pé de vovózinha e faço média entre 7,0 e 7,5 na cidade geralmente, ativando o modo econômico já consegui 8,0 na cidade, mas isso foi com muito esforço para não acelerar. Na rodovia, entre 100 e 120 km/h consigo tranquilamente fazer entre 12,5 e 14,0, dependendo da situação do trânsito. Pelo o que o carro oferece, acho que está de bom tamanho, não adianta querer 2.2 com economia de 1.0
Tenho uma Zafira Elite 2012 automática, 2.0 8v 140cv, há 5 anos comigo e só elogios... Bebe? Claro, não é Uno! Minivan de 1500kg... Etanol faz 4km/l urbano mas chega uns 10 a 12 na estrada... 105mil km e só troco óleo, filtros, correias, pastilhas, velas e cabos, manutenção preventiva... Nunca quebrou na rua. Amo demais!
Ótimo video meus consagrados, tenho um vectra A, nao posso me queixar do consumo, na cidade faz em torno de 8 a 9 km/lt e viajando faz uma média de 14 km/lt... E sobre o cabeçote x20xev, ele é um exelente cabeçote pelo custo e construçao dele e eu tenho um aqui que estou montando no meu vectra! álias na europa saiu o astra e a zafira opc que o motor é chamado z20let, motor turbo haha! Abraço sucesso aí! Likee
Temos um Astra Sedan 2011 automático e o consumo é de 5 por litro/alcool e 9 na gasolina na cidade. Porém, é uma delícia acelerar esse motor!!! Quem não quiser gastar e curtir, compre um 1.0 !
Ajudando o pessoal. Tenho um Monza Hatch 82, com motor N20XF, original era 1.6, 82 a 86 saíram 1.6 e 1.8 fase 1, os 2.0 só saíram fase 2 só saíram em meados de 88 fim dos Hatch. Hatch saíram 1.6,1.8 fase 1, e 2.0 fase 2. Abraços
Dos conhecidos que compraram na época, como da mãe de um amigo, a maioria deu problema sendo reparado em garantia. Isso em 96. Tanto que esses motor foi apenas esse ano
@@andersonwenceslau gasolina ruim, dava pré detonação. A taxa era de 10,8:1. A correção foi a troca do pistão para um com menos taxa nos motores seguintes e por isso baixou a potência.
Uma contribuição acerca da pergunta sobre o selo de dilatação (1:13), como todos sabem, o processo de fundição de blocos de motor em ferro fundido, utiliza moldes de fundição em areia e as partes internas do bloco, como galerias e camisas de água, dutos de óleo não usinados e outros detalhes internos fundidos, são moldados através de machos de areia. Após o resfriamento e solidificação do metal estes machos de areia precisam ser retirados das partes internas do bloco através de processos de vibração e rebarbação e é aí que surge a necessidade destas aberturas no bloco, pois através delas é possível remover todos conteúdo dos machos de areia. Posteriormente já no processo de usinagem do bloco, elas são fechadas com os ditos selos. Tive a oportunidade de trabalhar por vinte anos neste processo em uma montadora, espero ter ajudado. Já tive Vectra, Astra, Monza, Civic, Sentra todos 2.0 litos 8 e 16v, sem exceção afirmo, fazem o mesmo consumo se você usar com inteligência, mas se pisar fundo vai combustível mesmo, afinal de contas quem gosta de motorzinho é dentista.
Tô fazendo um Chevette colocando todo o aparato do C20XE num bloco de Monza 2.0, tive que fazer o furo do sensor da roda fônica. Escolhi essa mecânica pela economia combinado com na potência, porque tenho um Vectra GSI tbm, ele com seus 1235 kg original fazia até 15,5 na rodovia e 8,5 na cidade, e 11,7 de média geral. O Chevette vai ser mais leve, porém bem mais curto de relação pois está com diferencial da Chevy, mas acredito que não vai ficar tão Gastão tbm.
Carro mais econômico flex q já tive contato: Astra SS 2007 fazendo 7,5 km/l em cidade e 11,5 na estrada com etanol, andando no esquema de trocas em no máximo 2500 rpm. Na gasolina nas mesmas condições dava pra fazer 9 km/l e 13.5. Uma Zafira 2001 2.0 16v fazia o mesmo na cidade mas chegava a 16 km/l na estrada. Os F2 8v são motores de muito torque em baixa rotação e com o pé leve trabalhando nas vizinhanças do torque máximo anda bem e é econômico, principalmente devido ao diferencial longo. Outra característica comum aos F1 que se vê nos carros equipados com F2 é que ambos rendem muito desempenho aliado a economia boa em carros leves, ou seja, Astras no F2 e Prisma e até o Corsa C no F1. Comparando esses opostos, temos a Montana 1.4 pesando 1150 kg com 13,4 kgfm de torque consumindo entre 6 e 6,5 km/l e 10km/l em rodovia no etanol e um Astra de 1235 kg e 19,6 kgfm com os dados de consumo citados acima.
tenho um monza sle 1990 2.0 gasolina, rodo atualmente 8/9km/L, com carburador regulado, valvulas revisadas, bomba mecanica nova, filtro de combustivel novo e velas novas (fiz o teste esperando o tanque secar e abasteci 5litros).
As válvulas do C20XE e X20XEV são do mesmo diâmetro, só não sei se é feita do mesmo material. Tenho um Vectra GSI e tô fazendo um Chevette C20XE com cabeçote Coscast, em relação à fundição do casco do cabeçote Coscast em relação ao KS, ambos do próprio C20XE, a diferença do material é enorme, do Coscast é muito melhor.
A função principal do selo realmente e a dilatação mas ele é muito mais utill para locais que a temperada baixa muito, e caso congele o líquido de arrefecimento esse selo sai para fora para não trincar o bloco, então ele serve como proteção..
Olá, amigos! Sou entusiasta e ainda tenho muito o que estudar. Amo carros e motos, mas nunca tive um projeto, por muitos motivos pessoais. Atualmente tenho um Civic 98 EX aut, um Astra 07 aut, um Chevette 89 (90.000 km originais) e um Vectra Elegance 06 Mec (comprei em leilão para reformar e revender). Meu sonho é começar em track Day, para isso já pensei em diversos projetos (ka, Corsa, Gol, Astra, Golf, A3, Civic). Mas já estou com 35 anos e ainda não tenho grana, então eu não queria montar um motor com turbo, pq não tenho grana para investir em peças forjadas, muito menos ficar quebrando biela constantemente. Pesquisando vi colegas dando dicas para iniciantes, sugerindo para investir mais em pneus, freios e suspensão, deixando a potência para um segundo momento. Sendo assim pensei, já tenho o Chevette, leve e com tração traseira, vou colocar um família 2 nele com um F23, depois sugeriram que eu utizasse o câmbio original do Chevette que suporta 400cv. Então fui pesquisar sobre os Chevettes da época do Campeonato de Marcas e Pilotos, foi aí que descobri o tal "Misto Quente", que na época usava cabeçote de Monza no motor original do Chevette, pesquisei sobre os ajustes necessário e descobri que é algo muito simples (tampar poucos furos e criar uma ligação com mangueira entre o bloco um duro de óleo próximo a tampa). Então pensei se na época usava de Monza, hj posso colocar o cabeçote do Astra e aproveito e já trago junto todo sistema de injeção e ignição, eliminando distribuidor e carburador. Dessa forma não preciso adaptar câmbio e motor (já estava decidido pelo 2.4 8v). Agora falando de preparação, eu gostaria de manter aspirado, fazer remap, trocar bobina, velas, coletores, escapamento, filtro, bicos e bomba de maior pressão, válvulas e comando, gostaria de chegar perto dos 200cv, não faço ideia do que posso alcançar seguindo essa linha de raciocínio. Não sei se será necessário diferencial e pelo menos bielas forjados. Os C20 e X20 são top, mas outro patamar. Queria saber o que pensam sobre minha ideia, por onde devo começar, se venderiam o Chevette e pegariam outro carro para o projeto, lembrando que minha intenção é track Day, não é minha praia montar um carro de 500cv para acelerar em rodovias, só em retas, gosto de curvas, torque, retomadas, quero aprender a pilotar de vdd. Forte abraço a todos inscritos e ao pessoal do canal.
Boa noite jairos, blz? Tenho um Vectra GT 2.0 2011 ele tá fazendo 11.03 na gasolina e no álcool ele faz 7.5 Tbm tenho uma S10 2008 2.4 e ela faz 7.8 na gasolina. Parabéns pelo ótimo trabalho de vocês 👏
Jairinho, já que você tem projeto pra cada carro, da uma ajuda no que fazer em um Kadett GL 96 1.8 Alcool pra extrair potencia, nada absurdo para encarecer o projeto, ajuda nois !
Meu Vectra 2.0 16v 141cv faz a média 9km/l na cidade e 14km/l na estrada, mas só depois de deixar toda a injeção zerada, quem reclama do consumo são aqueles que deixam a luz da injeção acesa e falam que é normal.
Eu estudei muito esse motor cara, bico, filtro de combustível e bomba, deixa esses três zerado o carro gasta igual ou até menos que um 1.6, o segredo desse motor é o torque em baixa rotação que faz que o motor peça pouco pedal pra manter velocidade
Jairo, bele, eu tenho um F2 2.0 8V desse roletado, 140cv, pra mim é o melhor, não tem essa dor de cabeça de 16v e o motor tem um desempenho legal, só perde pros 2.4 e pro c20xe, é um vectra gt 2011 Se eu tivesse um GM mais antigo, F2, eu adaptaria esse cabeçote do 8v roletado, acho que ficaria bom rs
Tenho um Cruze Sport6 LTZ 1.4 turbo e um Vectra CD 2.2 16V usado só em viagens na estrada em alguns fins de semana. Faz 14 km/l tranquilo. Perde pro Cruze que faz 17 km/l, mas como falaram no vídeo, é um motor com 20 e poucos anos de projeto, então mesmo comparando com os motores modernos, é muito econômico.
Tenho um Vectra 2.4 16v. Ja morei em ponta Porã MS 750metros do nivel do mar fazia 6km litro na cidade e 10.8km na BR. Mudei p Jaraguá do Sul Sc cidade toda é 60km por hora e semáforos sincronizados está fazendo 8km litro e na rodovia BR 101 ja fez 13.8km litro...
E aí Jairos! Tenho um Focus 2013 hatch 2.0 automático, na cana faz 5km/l e no suco de dinossauro 6,5 km/l. Mas o conforto e a suspensão bem acertada compensa .
c20xe é muitooo economico... pra ter ideia o bico dele tem mesma calibraçao (ML)do corsa 1.0, lembrando que o calibra/vectra tem 2 borboletas... e a 1a é do tamanho de um corsa tmbm... agora abrir as duas a coisa muda.
Zafira 2011 automática 2.0 8V (140CV), no álcool 4,5Km/l na cidade e 7,5Km/l na estrada. Na gasolina 6,5Km/l na cidade e 9,5Km/l na estrada, todas médias com Ar Condicionado ligado, porém não muda muito com ar desligado, mais 0,3Km/l no álcool e 0,5Km/l na gasolina na pista, na cidade não percebi diferença. Sem bem das médias pois não acreditava, pois tenho um Fit 2005 que faz 12,5Km/l na cidade e 15,5Km/l na pista. Zafira é carrão mas bebe viu...
Tenho uma Zafira 2012 8v 2.0 automática, e faz esta média mesmo. Só rodo na gasolina e com um tanque cheio, faço uns 350 -380 km, até chegar na reserva. E quando liga o "S" no cambio e atocha o pé, da pra ver o ponteiro do combustível descendo hahahahahahh!
Tenho um Astra GLS 2.0 8v 1999 à gasolina. Tenho ele a uns 3 anos andando bem. Fiz medias de 8km/L na cidade e 12km/L na estrada. Lembrando que ele SEMPRE teve manutenções regulares e sempre foi bem cuidado.
Meu kadett gsi 93, pistão 87 (última medida) vira 0.50, pelo computador de bordo dele faz 5.3 km/litro. Bebe demais, mesmo pisando na casca do pedal, lembrando que é a injeção original lejetronic se não me engano Edit: pistão original e o carro é gasolina.
A questão do consumo dos motores F2 esta ligada a alguns pontos, como a forma com q a pessoa dirige, segurando altas rotações e esticando muito as marchas. A área do pistão q em função do maior tamanho a quantidade de combustível injetada tbm é maior afim de criar os devidos efeitos de uma queima e aproveitamento correto do combustível.
Fala Jairo e Jairinho Tenho um Ford taurus 1994/95 sou 2 dono dele carro com uma historia pitoresca dês dos USA ate Aqui mais isso não cabe ao assunto meu carro aparentemente motor é todo original esta com 140k rodados não faz barulho algum de motor nem fuma é um motor comportado kkk não briga não bebe e não fuma kkkkk brincadeiras a parte vcs podiam falar sobre esse motor Vulcan 3.0 12v que é um motor que quase ninguém vê mais hoje em dia e se falta muita informações sobre ele o meu ainda uso óleo 5w30 sintético como manda o manual e não tenho problema algum uso o carro no dia a dia
Tenho um omega 2.0 na gasolina em estrada chega a 12 km/l em velocidade de 80, 90 relando o pé, que é o percurso que faço, mas se pisar não rende, cai pra 5 a 6 km/l a carroceria do omega é pesada para o 2.0 e a injeção não é tão moderna por ser 93, mas é um motor muito confiável e simples de manter! Acredito esse motor num Kadett e astra tenham uma média melhor pela relação pelo peso potência..
Tenho um kadett 1.8 à 12 anos ta meio fuçadinho mas ainda faz 11.5km/l na rodovia à 120km c ar ligado e rodas 17". Na rua o caso é beem diferente, faz no máximo 8.
Fala Jairos. excelente vídeo! Adoro GM e tenho 2 GM FII 2.0. O primeiro é Kadett GLS 1998 2.0 8v MPFi Gasolina que faz andando bem, aqui em SP, transito, semáforo e afins... sem economizar. 8km/l na cidade e 12km/l na estrada Além dele também tenho um Astra 2003 CD 2.0 8v só Gasolina que é basicamente a mesma coisa, só com pequenas diferenças de injeção até onde eu sei. Nas mesmas situações, o Astra faz 9Km/l na cidade e 13,5~14 na estrada. Desempenho e consumo bons na minha opinião. Meço o consumo todas as vezes que abasteço cada um dos meus carros, sou extremamente chato com manutenção e tenho aí 6 anos de registro em excel do consumo do Kadett e uns 4 do Astra. Vai ter gente dizendo que faz 10 na cidade, ou até mais... pode até fazer, desde que seja fora da loucura de SP, onde tem muito trânsito e semáforos!
Sobre consumo, só acompanhei bem 3 carros que tive: Onix 1.0 13/14 Etanol: 8 km/l urbano e 11,5km/l rodoviário (sem ar) Gasolina: 12km/l urbano e 15km/l rodoviário (sem ar) Ecosport Freestyle 1.6 13/13 Etanol: 6 km/l urbano e 10 km/l rodoviário (sem ar) City 1.5 CVT 14/15 Etanol: 5,5km/l urbano e 10,5km/l rodoviário (com ar) Gasolina: 8,5km/l urbano e 16 km/l rodoviário (com ar)
Tenho um Astra CD 2.0 8v automático. Mantendo uma média de 105km/h na via Dutra pelo piloto automático fiz 18km/l na gasolina. Mas na média faço uns 15km/l e 12km/l quando ando um pouco mais emocionado. Vazamento na tampa tenho desde sempre. Já troquei a junta umas 3 vezes. Vou experimentar colocar essa cola preta que o Jairão usa.
Meu Astra 2.0 8v 116cv 2002 está fazendo média: Cidade - 10,5 km/l Estrada - 13,5 km/l Estrada 80km/h - 15 km/l Se tivesse piloto automático faria 16 km/l, consumo é a ultima coisa que se deve preocupar nesses carros.
Meu Astra sedan 2.0 8V gasolina 2002 faz 8.5 na cidade. Pelo peso e pelo motor acho q é uma boa média, lembrando q o fato de ser monocombustivel ajuda mto.
@@braziliansheetbox2497 eu nunca andei em uma turbinada. Dizem que melhora bem e mantém a mesma média de km/l. Não é um carro potente. Pelo menos a aspirada não é. A grande vantagem é a economia. É igual uma moto de baixa cilindrada.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Sou fa do GM estou comprando meu 4o Monza. Saludos desde Uruguai
Já vi um Vectra 2.0 16v 1997 com apenas 0,8 de pressão rendendo 226 cv de roda no dinamômetro, para preparação esse 16v " mais comum" da GM não decepciona em nada, são excelentes motores
Eu tenho um desde 1996/1997 2.0 16 v. original 141 cv , preparado desde 2009 agora com 215cv de roda , comigo até hoje! Meu amigão e meu brinquedo predileto...
A característica mais marcante dos GM F1 e F2 é o vazamento na tampa de válvulas... tenho um, sei como é.
Meu pai tem um vectra 2.2 8v. Eu troquei a junta de tampa de válvulas sem por cola. E limpei os 2 canos de suspiro da tampa, aquele anti chama e o outro que vai pro coletor. O antichama tava entupido. Torque em x igual o manual. Durou quase 4 anos sem vazamento. Agora que ta dando aquela humidade.
Eu tb tenho um e sei como é. A solução é mais simples que a gente imagina, é trocar a tampa que já vem com a junta. A junta original é 50 reais e o kit de tampa com a junta é 130 original.
esse problema vem desde dos Kadett Monza e a GM não resolveu. mais na verdade começa a vazar ao longo de tempo eu já considero normal.. dentro de 3 a 5 anos de uso.. solução pro meu foi junta original, depois de ter sofrido por 2x paralela. alguns casos tem que trocar até a tampa tbm. a grande maioria passa cola e resolve o B.O o meu foi sem cola.. e aperto excessivo dos parafusos tbm, estrangula a junta a da vazamento.
tenho um palio HLX 1.8 2004, nem suor de óleo tem no motor...
@@eduardoedu3310 tudo indica que o motivo dos vazamentos é a alta pressão do cárter por conta dos suspiros entupidos. Vc foi no alvo! O pessoal troca a tampa e esquece de limpar os suspiros. Outra coisa que pode prevenir é, após limpar ou substituir as mangueiras, usar o óleo para diesel pesado com especificação acea "e" e sempre trocar o filtro de ar para diminuir a pressão de vácuo nos suspiros!
Sobre consumo 2.0 8v família 2, o consumo regulado com a injeção MPFI 9km/l e 13 km/l (gasolina) rodovia, o meu Kadett 2.0 GLS MPFI ano 1998, na última viagem fiz 12.8km/l, mas saliento que limpei os bicos no ano passado no mês de junho e uso o aditivo de combustível Acdelco, troquei cabos e velas GM peças genuínas e troquei a bobina da bosh.
Já no meu GL MPFI faz tranquilo 15km/l na estrada...
O meu Kadett GL 96 1.8 gasolina (monoponto) faz 13.5 km/l na rodovia e 9.3 km/l na cidade, certa vez fui de Franca - SP a Aparecida - SP e ele fez média de 14.1 km/l.
@@DouglasSebastiany apesar da mesma injeção eletrônica(MPFI), ano e motor o GL ele é mais econômico que o GLS por que o GL usa o cambio F18WR que é mais longo que o GLS que usa F18CR (Curto).
@@natanmelo8587 exato, e ainda pesa menos por não ter ar condicionado e outros itens dependendo do veículo.
@@DouglasSebastiany Faz mesmo meu viajei sao Bernardo Nordeste rodei 2800 km fez 15 estrada
Tenho um Vectra CD 1997 2.0 16v 141cv Manual com esse motor, é um carro sensacional pega 170km/h de terceira marcha em bem pouco tempo. Consumo de 11km/L na cidade e 15/16 na rodovia. Carro e motor sensacional!
Exatamente... De 4 pega 200km/h ! Tive um na família tirado zero km . Saudades dele .
@@Leonidas.Caetano de quarta se não me engano corta em 215 mas passa de 200 fácil! Tô a dois anos com meu Vectra só alegria e pé no fundo
@@mrbucket2005 só dá se for descendo.
Boa tarde, tenho um Vectra igual o seu até o ano acabei de fazer o motor meu problema e que ele está ficando fraco e até desligando quando esquenta, quando ainda esta frio é uma bala, pode ser sensor de rotação?
meu anda a 250 km/h na 5º fazendo 18 km/l com ar ligado, vidros abertos e teto solar aberto
Show 👏 Tenho um Vectra Elite 2010 2.0 8v automático. Só uso gasolina aditivada, faz 7 na cidade e 11,5 na estrada.
tava esperando só por esse video, até que enfim, estou montando meu astra turbo agora, pistao forjado e bielas de calibra com lubrificacao
Tem o X20XEV do ano 97 também, ele saiu com taxa 10,5 e 141cv, inclusive tenho um desse e o mesmo faz 13 na estrada de pneu descalibrado. Esse cabeçote é super subestimado mas é um monstro, na gringa tem muito X20XEV de mais de 1000cv, fora a vantagem que ele tem de naturalmente dar mais torque que o C20XE na mesma configuração.
Bem isso. Se não me engano os 141cv vem por causa que não tem todo aquela engrenagem anti vibração que tem nos 2.2 16v 138cv mas não apenas pela taxa.
O cabeçote nacional e um monstro, só que os comando de válvula é manso( eu uso comando de calibra no astra 16v já melhora daora)
E na Alemanha tem o Kadett da wtk de 1000cv
Olha direitinho que este 97 não eh “X” pode ser um “C”. Lembre-se que o X20XEV já vem com as normas do tratado para emissões de gases bem mais abrangente que o que foi imposta ao C20XEV .. meu VB 96 eh um “C”.
cabeçote roletado é lindo demais
C20XEV tinha 150 mano@reginaldo_cz
Os GM são bebêdores sim precisamente os famílias 2 mas São motores que na hora que pisa não choram
Fala sobre as folgas de óleo destes motores GM f2 para alta performance
Folga de óleo mantém original, sim original, usa bomba de óleo do 16v, se puder a do 2.4 16v pois tem muito volume de óleo e boa já era óleo bom (eu uso motul) e falta de lubrificação e só se faltar óleo rs
Muito legal ver sobre o famila 2 da Gm
Tenho um Monza 1.8 1994 e faz 7,5 na cidade e 11,5 na estrada e tá bão demais! O importante é que ande!
tem uns ''''SUV'''' de 3 cilindros por ai que não faz nem isso
O cabeçote do calibra/Vectra gsi, tem comandos de válvulas melhores com maior duração e levantes, as válvulas de ADM e escape são maiores proporcionalmente ao cabeçote nacional, a válvula de escape original do c20xe tem aquele esquema de sódio dentro da válvula, os ângulos dos dutos do cabeçote são desenhados focado em performance mas não sei qual angulação deles ( coletor de escape do c20xe já é 4x2x1)
Mto bacana a história de vcs principalmente pelo fato de serem pai e filho juntos. Isso é um privilégio nos dias conturbados de hj. Parabens pelo vídeo canal e conteúdo hahhaha é isso ai Jairinho tem q sonhar mesmo .... Jairao parabens ....
Tenho um vectra CD 98/98 2.2 16v fazendo na cidade 10.5 e 16.3 na estrada. Consumos mostrado no painel do carro e calculado no papel.
Aí a média do tanque da 6/9
Tenho um Corsa 1.6 16V GLS que faz 9.4 Km/L andando hora no ar condicionado, hora emocionado.
Motor muito bom ! Fazendo manutenção em dia é top
Boa noite Jairo e Jairinho abraço tenho Zafira 2001 16v esta com 376 mil km comprei em 2003 com 2 retifica de cabeçote faz 15 de média na estrada até 90 km ..
A questão do consumo desses GM tem a ver principalmente com acerto de injeçao. Comparem as fichas técnicas de consumo do Vectra GSI ou mesmo o CD de primeira geração em relação a geração flex por exemplo de 2005 a 2011. Carro flex é praticamente um carro a alcool que aceita gasolina, os bicos são os usados em alcool, não possuem o devido rendimento nem num combustível nem no outro porque precisam ser calibrados para aceitar ambos os combustíveis. Isso prejudica a a autonomia na gasolina e não possuem o devido aproveitamento de potência que poderiam ter no no álcool. Um vectra B SFI 2.2 a gasolina pode ser mais econômico que um astra hatch flex, considerando o peso potência de ambos, não faz muito sentido tendo um olhar nos carros sem entender o porquê. Mas basicamente é isso.
Tenho um Vectra 2.2 8v 1999, eu não ando com pé de vovózinha e faço média entre 7,0 e 7,5 na cidade geralmente, ativando o modo econômico já consegui 8,0 na cidade, mas isso foi com muito esforço para não acelerar. Na rodovia, entre 100 e 120 km/h consigo tranquilamente fazer entre 12,5 e 14,0, dependendo da situação do trânsito. Pelo o que o carro oferece, acho que está de bom tamanho, não adianta querer 2.2 com economia de 1.0
Isso aí sonha mesmo, estamos nessa terra pra isso, boa sorte garoto.
Meu Vectra GSI com injeção original SFI faz tranquilo 13,5 com ar ligado... Parabéns pelo vídeo!
Tenho uma Zafira Elite 2012 automática, 2.0 8v 140cv, há 5 anos comigo e só elogios... Bebe? Claro, não é Uno! Minivan de 1500kg... Etanol faz 4km/l urbano mas chega uns 10 a 12 na estrada... 105mil km e só troco óleo, filtros, correias, pastilhas, velas e cabos, manutenção preventiva... Nunca quebrou na rua. Amo demais!
Ótimo video meus consagrados, tenho um vectra A, nao posso me queixar do consumo, na cidade faz em torno de 8 a 9 km/lt e viajando faz uma média de 14 km/lt...
E sobre o cabeçote x20xev, ele é um exelente cabeçote pelo custo e construçao dele e eu tenho um aqui que estou montando no meu vectra! álias na europa saiu o astra e a zafira opc que o motor é chamado z20let, motor turbo haha! Abraço sucesso aí! Likee
mano se vc parar pra pensar 8km na cidade num carro 2.0 ta bom demais.. tem uns '''''SUV''''' por ai que com 1 cilindro a menos não da nem isso
Temos um Astra Sedan 2011 automático e o consumo é de 5 por litro/alcool e 9 na gasolina na cidade. Porém, é uma delícia acelerar esse motor!!! Quem não quiser gastar e curtir, compre um 1.0 !
verdade. Esses Bambis querem carro pra ficar olhando é? Carro que presta bebe mesmo seus penosos.
Ajudando o pessoal. Tenho um Monza Hatch 82, com motor N20XF, original era 1.6, 82 a 86 saíram 1.6 e 1.8 fase 1, os 2.0 só saíram fase 2 só saíram em meados de 88 fim dos Hatch. Hatch saíram 1.6,1.8 fase 1, e 2.0 fase 2. Abraços
Tem mais um 2.0 16v para a lista: o de 141CV que saiu nos primeiros Vectras B e com taxa de compressão maior.
Dos conhecidos que compraram na época, como da mãe de um amigo, a maioria deu problema sendo reparado em garantia.
Isso em 96. Tanto que esses motor foi apenas esse ano
@@andersonwenceslau gasolina ruim, dava pré detonação. A taxa era de 10,8:1. A correção foi a troca do pistão para um com menos taxa nos motores seguintes e por isso baixou a potência.
Aqui não deu problema, sentava o serrafo. Saudade dele
Tenho 1 Vectra desse CD 2.0 16v 141cv
@@Leonidas.Caetano o problema era a gasolina ruim da época, somada com a adulteração.
24:10 jairinho acabou de descrever como funciona a auto super kkkk
negativo, ele falou "ficou pronto", na auto super não fica kkkkkkk
@@lugal4932 kkkkkk
Zafira e carreta DMS pegar a pista com ela e vida ❤️
Uma contribuição acerca da pergunta sobre o selo de dilatação (1:13), como todos sabem, o processo de fundição de blocos de motor em ferro fundido, utiliza moldes de fundição em areia e as partes internas do bloco, como galerias e camisas de água, dutos de óleo não usinados e outros detalhes internos fundidos, são moldados através de machos de areia. Após o resfriamento e solidificação do metal estes machos de areia precisam ser retirados das partes internas do bloco através de processos de vibração e rebarbação e é aí que surge a necessidade destas aberturas no bloco, pois através delas é possível remover todos conteúdo dos machos de areia. Posteriormente já no processo de usinagem do bloco, elas são fechadas com os ditos selos. Tive a oportunidade de trabalhar por vinte anos neste processo em uma montadora, espero ter ajudado.
Já tive Vectra, Astra, Monza, Civic, Sentra todos 2.0 litos 8 e 16v, sem exceção afirmo, fazem o mesmo consumo se você usar com inteligência, mas se pisar fundo vai combustível mesmo, afinal de contas quem gosta de motorzinho é dentista.
O selo tem como função possibilitar a fixação da gaiola de areia de fundição e também permitir a saida da areia após a fundição.
Gostei da idéia. Uma zafira com uma turbina 1/2 kg para ajudar o motor e claro a álcool, e se possível uma pre aquecida no álcool.
Tô fazendo um Chevette colocando todo o aparato do C20XE num bloco de Monza 2.0, tive que fazer o furo do sensor da roda fônica. Escolhi essa mecânica pela economia combinado com na potência, porque tenho um Vectra GSI tbm, ele com seus 1235 kg original fazia até 15,5 na rodovia e 8,5 na cidade, e 11,7 de média geral. O Chevette vai ser mais leve, porém bem mais curto de relação pois está com diferencial da Chevy, mas acredito que não vai ficar tão Gastão tbm.
Tenho um GSi também. Você ainda está com motor original nele ?
tenho o Vectra Challenge 2.2 16v e ja fiz 15km/l em uma viagem, andando entre 80-90km/h
Eu tbm kkkk.... Já fiz 17 rodando de 5 marcha a 60km/h a 1.200rpm kkkkk
Parabéns pelo conteúdo, sempre maravilhoso , outro motor que gosta de parir a biela é o do Fiat que saia nos siena 1.5.
Coloquei um cabeçote de astra 2.0 em um motor de monza 1.8 carburado encaixou perfeito! Apenas tive que usar a polia da correia de comando do monza!
Vim pelo canal 7008,o canal e top parabéns ...muitas informações
Tenho um astra sedã 2011 2.0 8v ele faz 10km na estrada com ar ligado.
Parabéns pelo trabalho de v6.
Carro mais econômico flex q já tive contato: Astra SS 2007 fazendo 7,5 km/l em cidade e 11,5 na estrada com etanol, andando no esquema de trocas em no máximo 2500 rpm. Na gasolina nas mesmas condições dava pra fazer 9 km/l e 13.5.
Uma Zafira 2001 2.0 16v fazia o mesmo na cidade mas chegava a 16 km/l na estrada. Os F2 8v são motores de muito torque em baixa rotação e com o pé leve trabalhando nas vizinhanças do torque máximo anda bem e é econômico, principalmente devido ao diferencial longo. Outra característica comum aos F1 que se vê nos carros equipados com F2 é que ambos rendem muito desempenho aliado a economia boa em carros leves, ou seja, Astras no F2 e Prisma e até o Corsa C no F1. Comparando esses opostos, temos a Montana 1.4 pesando 1150 kg com 13,4 kgfm de torque consumindo entre 6 e 6,5 km/l e 10km/l em rodovia no etanol e um Astra de 1235 kg e 19,6 kgfm com os dados de consumo citados acima.
Parabéns pelo vídeo, aguardava bastante por ele, meu astra 2007 flex faz 8,5 na cidade e 13 na BR na gasolina
Faz rabo de galo, recomendo
Já tive ford, fiat, citroen, peugeot... e tive 7 gm... todos os meus ge-emes bebiam demais.
tenho um monza sle 1990 2.0 gasolina, rodo atualmente 8/9km/L, com carburador regulado, valvulas revisadas, bomba mecanica nova, filtro de combustivel novo e velas novas (fiz o teste esperando o tanque secar e abasteci 5litros).
Ágora sim GM f2 muinto bom gosto muito
As válvulas do C20XE e X20XEV são do mesmo diâmetro, só não sei se é feita do mesmo material. Tenho um Vectra GSI e tô fazendo um Chevette C20XE com cabeçote Coscast, em relação à fundição do casco do cabeçote Coscast em relação ao KS, ambos do próprio C20XE, a diferença do material é enorme, do Coscast é muito melhor.
Jairo e Jairinho, eu tenho um Fiat Tipo 2.0 8v,, ele faz 8 por litro na cidade,,, forte abraço e parabéns pelos vídeos
A função principal do selo realmente e a dilatação mas ele é muito mais utill para locais que a temperada baixa muito, e caso congele o líquido de arrefecimento esse selo sai para fora para não trincar o bloco, então ele serve como proteção..
Olá, amigos! Sou entusiasta e ainda tenho muito o que estudar. Amo carros e motos, mas nunca tive um projeto, por muitos motivos pessoais. Atualmente tenho um Civic 98 EX aut, um Astra 07 aut, um Chevette 89 (90.000 km originais) e um Vectra Elegance 06 Mec (comprei em leilão para reformar e revender). Meu sonho é começar em track Day, para isso já pensei em diversos projetos (ka, Corsa, Gol, Astra, Golf, A3, Civic). Mas já estou com 35 anos e ainda não tenho grana, então eu não queria montar um motor com turbo, pq não tenho grana para investir em peças forjadas, muito menos ficar quebrando biela constantemente. Pesquisando vi colegas dando dicas para iniciantes, sugerindo para investir mais em pneus, freios e suspensão, deixando a potência para um segundo momento. Sendo assim pensei, já tenho o Chevette, leve e com tração traseira, vou colocar um família 2 nele com um F23, depois sugeriram que eu utizasse o câmbio original do Chevette que suporta 400cv.
Então fui pesquisar sobre os Chevettes da época do Campeonato de Marcas e Pilotos, foi aí que descobri o tal "Misto Quente", que na época usava cabeçote de Monza no motor original do Chevette, pesquisei sobre os ajustes necessário e descobri que é algo muito simples (tampar poucos furos e criar uma ligação com mangueira entre o bloco um duro de óleo próximo a tampa). Então pensei se na época usava de Monza, hj posso colocar o cabeçote do Astra e aproveito e já trago junto todo sistema de injeção e ignição, eliminando distribuidor e carburador. Dessa forma não preciso adaptar câmbio e motor (já estava decidido pelo 2.4 8v).
Agora falando de preparação, eu gostaria de manter aspirado, fazer remap, trocar bobina, velas, coletores, escapamento, filtro, bicos e bomba de maior pressão, válvulas e comando, gostaria de chegar perto dos 200cv, não faço ideia do que posso alcançar seguindo essa linha de raciocínio. Não sei se será necessário diferencial e pelo menos bielas forjados. Os C20 e X20 são top, mas outro patamar.
Queria saber o que pensam sobre minha ideia, por onde devo começar, se venderiam o Chevette e pegariam outro carro para o projeto, lembrando que minha intenção é track Day, não é minha praia montar um carro de 500cv para acelerar em rodovias, só em retas, gosto de curvas, torque, retomadas, quero aprender a pilotar de vdd.
Forte abraço a todos inscritos e ao pessoal do canal.
Jairinho ,uns projetos loucos que não vi ainda tribeca biturbo e touareg V10 diesel supercharger ou quadriturbo compound
Boa noite jairos, blz?
Tenho um Vectra GT 2.0 2011 ele tá fazendo 11.03 na gasolina e no álcool ele faz 7.5
Tbm tenho uma S10 2008 2.4 e ela faz 7.8 na gasolina.
Parabéns pelo ótimo trabalho de vocês 👏
Na cidade ou estrada?
Jairinho, já que você tem projeto pra cada carro, da uma ajuda no que fazer em um Kadett GL 96 1.8 Alcool pra extrair potencia, nada absurdo para encarecer o projeto, ajuda nois !
Monza 2.0 93 comsumo 9.3km/l andando na sera e 11km/l na faixa plana
Os cara manjam muito!!!! 👏👏👏
Faltou aí na lista o 2.0 16v xer. Que equipa o astra g opc. Tenho este carro aqui em Portugal...motor atmosférico de 160cv original. Uma máquina.
E por falar em silicone da Loctite, especializado em construção de juntas, há um outro produto que também pode ser usado, mas é a base de poliuretano.
tenho um monza 1990 2.0 gasolina carburado e consigo fazer entre 11 a 13.5 km/l na estrada
Tenho um corsa wind 1997 1.0 mpfi.
Faco 11 - 11,5Km/L na cidade e 15 - 16Km/L na estrada.
😉
Meu Vectra 2.0 16v 141cv faz a média 9km/l na cidade e 14km/l na estrada, mas só depois de deixar toda a injeção zerada, quem reclama do consumo são aqueles que deixam a luz da injeção acesa e falam que é normal.
Eu estudei muito esse motor cara, bico, filtro de combustível e bomba, deixa esses três zerado o carro gasta igual ou até menos que um 1.6, o segredo desse motor é o torque em baixa rotação que faz que o motor peça pouco pedal pra manter velocidade
Fiz uma viagem recente com a minha Zafira 16v até Caraguatatuba pela BR-101. Com 6 passageiros. Agora descobri porque esse motor é tão procurado.
foi roubado?
Jairo, bele, eu tenho um F2 2.0 8V desse roletado, 140cv, pra mim é o melhor, não tem essa dor de cabeça de 16v e o motor tem um desempenho legal, só perde pros 2.4 e pro c20xe, é um vectra gt 2011
Se eu tivesse um GM mais antigo, F2, eu adaptaria esse cabeçote do 8v roletado, acho que ficaria bom rs
Tenho um vectra 2.0 16v 141cv, faz cerca de 9km/l dentro da cidade q moro (cidade muito plana), e cerca de 14km/l na rodovia entre 100 e 120km/h.
Boa noite gurizada,tenho um vectra gsi motor ainda original,mais vou ter q retifica, Comessou a fumar ,pouco mais comesso
Tenho um Cruze Sport6 LTZ 1.4 turbo e um Vectra CD 2.2 16V usado só em viagens na estrada em alguns fins de semana. Faz 14 km/l tranquilo. Perde pro Cruze que faz 17 km/l, mas como falaram no vídeo, é um motor com 20 e poucos anos de projeto, então mesmo comparando com os motores modernos, é muito econômico.
Vectra 2.2 ano 1906 novas papai tá muito fraco arrecada que foi
@@marciosouza6572 Vectra 2.2 1906 🤦
Amo motor GM F2 !
Meu é Vectra 2.2 8 V faz 9,5 na cidade 👍
Eu vi que você gosta muito do carro zafira, falo que estou pegando uma de ver muitos falarem do conforto do carro, mesmo sabendo que bebe de mais.
Parabéns pela humildade, meu sonho é um vectra gsi ou calibra, com certeza quando tiver grana, o motor vai para na mão de vcs, abraços e sucesso
Tenho um Astra 95 (Belga), faz 7 - 8 Km/l na cidade e 12 na estrada andando até uns 120.
bicho deve andar muito
BOM DIA!
meu kadett 91 1.8 carburado esta na media de 8,7 a 9 km/lt na gasolina!
Fala sobre o motor do Tempra 8v e 16v e série turbo também
monsa 2,0 na cidade 7kl mais andava muito sem ar e direçao estrada era 12kl
Muito bom. Um motor c20xe original preciso abrir o bloco para a próxima medida, mas não acho jg de o
Pistão majorado, Pistão de qual carro serviria.
to com o mesmo problema, achou alguma solução ?
Tenho um Vectra 2.4 16v.
Ja morei em ponta Porã MS 750metros do nivel do mar fazia 6km litro na cidade e 10.8km na BR.
Mudei p Jaraguá do Sul Sc cidade toda é 60km por hora e semáforos sincronizados está fazendo 8km litro e na rodovia BR 101 ja fez 13.8km litro...
E aí Jairos! Tenho um Focus 2013 hatch 2.0 automático, na cana faz 5km/l e no suco de dinossauro 6,5 km/l. Mas o conforto e a suspensão bem acertada compensa .
Logo logo vou mandar o do meu Astra pra subir os forjados aí hehehehe
c20xe é muitooo economico... pra ter ideia o bico dele tem mesma calibraçao (ML)do corsa 1.0, lembrando que o calibra/vectra tem 2 borboletas... e a 1a é do tamanho de um corsa tmbm... agora abrir as duas a coisa muda.
Zafira 2011 automática 2.0 8V (140CV), no álcool 4,5Km/l na cidade e 7,5Km/l na estrada. Na gasolina 6,5Km/l na cidade e 9,5Km/l na estrada, todas médias com Ar Condicionado ligado, porém não muda muito com ar desligado, mais 0,3Km/l no álcool e 0,5Km/l na gasolina na pista, na cidade não percebi diferença. Sem bem das médias pois não acreditava, pois tenho um Fit 2005 que faz 12,5Km/l na cidade e 15,5Km/l na pista. Zafira é carrão mas bebe viu...
Tenho uma Zafira 2012 8v 2.0 automática, e faz esta média mesmo. Só rodo na gasolina e com um tanque cheio, faço uns 350 -380 km, até chegar na reserva. E quando liga o "S" no cambio e atocha o pé, da pra ver o ponteiro do combustível descendo hahahahahahh!
tenho uma botei cambio 6marchas prisma pra viajat ficou luxo
Tenho um Astra GLS 2.0 8v 1999 à gasolina. Tenho ele a uns 3 anos andando bem. Fiz medias de 8km/L na cidade e 12km/L na estrada. Lembrando que ele SEMPRE teve manutenções regulares e sempre foi bem cuidado.
2.4 16v ecotech da capitiva e malibu seria uma otima opção para swap de motor turbo
Meu kadett gsi 93, pistão 87 (última medida) vira 0.50, pelo computador de bordo dele faz 5.3 km/litro. Bebe demais, mesmo pisando na casca do pedal, lembrando que é a injeção original lejetronic se não me engano
Edit: pistão original e o carro é gasolina.
Meu Omega 2.0 gasolina faz 8,4 na cidade, 12,7 na estrada (andando a 110, 120 km/h pra mais). Pra mim, tá perfeito.
A questão do consumo dos motores F2 esta ligada a alguns pontos, como a forma com q a pessoa dirige, segurando altas rotações e esticando muito as marchas. A área do pistão q em função do maior tamanho a quantidade de combustível injetada tbm é maior afim de criar os devidos efeitos de uma queima e aproveitamento correto do combustível.
Show de bola jairos. Parabéns pelos vídeos
Em 1994 um professor meu de desenho técnico também tinha um ômega 2.0 turbo.
Tenho um Vectra CD 2.0 16v 97 na cidade está fazendo 8,5 pegando engarrafamento nos horários de pico
Fala Jairo e Jairinho Tenho um Ford taurus 1994/95 sou 2 dono dele carro com uma historia pitoresca dês dos USA ate Aqui mais isso não cabe ao assunto meu carro aparentemente motor é todo original esta com 140k rodados não faz barulho algum de motor nem fuma é um motor comportado kkk não briga não bebe e não fuma kkkkk brincadeiras a parte vcs podiam falar sobre esse motor Vulcan 3.0 12v que é um motor que quase ninguém vê mais hoje em dia e se falta muita informações sobre ele o meu ainda uso óleo 5w30 sintético como manda o manual e não tenho problema algum uso o carro no dia a dia
Tenho um omega 2.0 na gasolina em estrada chega a 12 km/l em velocidade de 80, 90 relando o pé, que é o percurso que faço, mas se pisar não rende, cai pra 5 a 6 km/l a carroceria do omega é pesada para o 2.0 e a injeção não é tão moderna por ser 93, mas é um motor muito confiável e simples de manter! Acredito esse motor num Kadett e astra tenham uma média melhor pela relação pelo peso potência..
Tenho um kadett 1.8 à 12 anos ta meio fuçadinho mas ainda faz 11.5km/l na rodovia à 120km c ar ligado e rodas 17". Na rua o caso é beem diferente, faz no máximo 8.
Fala Jairos. excelente vídeo! Adoro GM e tenho 2 GM FII 2.0.
O primeiro é Kadett GLS 1998 2.0 8v MPFi Gasolina que faz andando bem, aqui em SP, transito, semáforo e afins... sem economizar. 8km/l na cidade e 12km/l na estrada
Além dele também tenho um Astra 2003 CD 2.0 8v só Gasolina que é basicamente a mesma coisa, só com pequenas diferenças de injeção até onde eu sei. Nas mesmas situações, o Astra faz 9Km/l na cidade e 13,5~14 na estrada. Desempenho e consumo bons na minha opinião.
Meço o consumo todas as vezes que abasteço cada um dos meus carros, sou extremamente chato com manutenção e tenho aí 6 anos de registro em excel do consumo do Kadett e uns 4 do Astra. Vai ter gente dizendo que faz 10 na cidade, ou até mais... pode até fazer, desde que seja fora da loucura de SP, onde tem muito trânsito e semáforos!
Olá jairos eu tenho um Ford Royale 94 2.0 faz média de 7,5 /8 na Cidade
Boa noite jairos, bora fazer um pix jairinnho ele merece kkkkk sabe tudo de motor é tem sempre vontade de saber mais, abraços
Tenho uma zafira CD 2.0 16 v ano 2002 faz 10 na cidade andando de boa
Sobre consumo, só acompanhei bem 3 carros que tive:
Onix 1.0 13/14
Etanol: 8 km/l urbano e 11,5km/l rodoviário (sem ar)
Gasolina: 12km/l urbano e 15km/l rodoviário (sem ar)
Ecosport Freestyle 1.6 13/13
Etanol: 6 km/l urbano e 10 km/l rodoviário (sem ar)
City 1.5 CVT 14/15
Etanol: 5,5km/l urbano e 10,5km/l rodoviário (com ar)
Gasolina: 8,5km/l urbano e 16 km/l rodoviário (com ar)
Faz um video com a diferença entre os fm1 e fm 2?
Tenho um Astra CD 2.0 8v automático. Mantendo uma média de 105km/h na via Dutra pelo piloto automático fiz 18km/l na gasolina. Mas na média faço uns 15km/l e 12km/l quando ando um pouco mais emocionado. Vazamento na tampa tenho desde sempre. Já troquei a junta umas 3 vezes. Vou experimentar colocar essa cola preta que o Jairão usa.
Montana econoflex: já fiz 18km/l várias vezes. Até aposta ganhei. Trajeto: SBC - Guaraú/Peruíbe - SBC
Aoba um peruibano perdido aqui tbm, a Montana é 1.4 ou 1.8?
@@kaikymisael3936 1.4
Mais já faz tempo. E não estou mais conseguindo essa marca
Meu Astra 2.0 8v 116cv 2002 está fazendo média:
Cidade - 10,5 km/l
Estrada - 13,5 km/l
Estrada 80km/h - 15 km/l
Se tivesse piloto automático faria 16 km/l, consumo é a ultima coisa que se deve preocupar nesses carros.
10.5 na cidade? Meu 112cv 2000 se fizer 8 é muito. Vou comprar um 2002 kkkkkkkk
Meu Astra sedan 2.0 8V gasolina 2002 faz 8.5 na cidade. Pelo peso e pelo motor acho q é uma boa média, lembrando q o fato de ser monocombustivel ajuda mto.
Tenho uma saveiro diesel AP Diesel 1.6. Faz 22km/l na estrada.
Deve ser bem legal em, uma dessas com uma turbininha minúscula deve ser divertida
@@braziliansheetbox2497 eu nunca andei em uma turbinada. Dizem que melhora bem e mantém a mesma média de km/l. Não é um carro potente. Pelo menos a aspirada não é. A grande vantagem é a economia. É igual uma moto de baixa cilindrada.
Tenho um Vectra 2.0 8v gls ta fazendo 8,5km na cidade e na br ta fazendo 12,5. Da pra melhorar o consumo na br apos alongar a quinta marcha .
JAIRAO FAZ UM VIDEO FALANDO SOBRE NITRETAMENTO