У нас к700 с ямз двигателем есть как апрель наступает его запускают и он работает круглые сутки до декабря и так 8 лет уже. Без остановки и ремонта. Я вахуу... я этих движов.
Геройский Урал... после таких горных дакаров завелся сам, молодец какой.. А Горный тормоз надо-бы (заслоночку поставить) и зимой держать будет держа за жопу и летом тормоза не перекалишь на длинном спуске...
при высокой температуре и плохом масле происходит так называемый СРЫВ масляной плёнки, после чего начинает работать на сухую , надо либо лить масло получше и либо чаще его менять, ресурс масла 350 часов
те дефекты на коленвале называются кавитационная эрозия. Они получились из за эффекта кавитации. Это процесс образования пузырьков в жидкости с газом или паром. Когда жидкость(в данном случае масло) резко попадает из области выского давления в область низкого, пузырьки схлапываются, это осовбождение энергии, эта энергия по сути взрыв на поверхности вала. Т.е. В масле были газы, в картере было низкое давление. Двигатель был изношен.
привет. это не(ямки канавки) это поры от сварки . вал был востоновлен. к сожелению не кочественно. и желательно довать ему максималных оборотов на (спуске как было упомянуто) тормазами тоже нужна пользоваться
Вячеслав Гавриш да,да,да, легенда, надежный, безотказной, есть болячки, но немного. одна беда запчастей хорошего качества мало стало, воинские склады выпотрошнны уже. в магазинах фуфло китамское. три привода вентилятора за сезон разбило. нашел совэтской, пихнул, как бабушка пошептала.
На мазу, на межгороде в такой двигатель лил М-10Д(м) , менял через 16тыс . Вкладыши менял через 120тыс , первые надо т. через 90 менять ( переведи в моточасы и прикинь к своим пробегам . Фильтр , по возможности , надо "гусеницу" , на такой, безнаддувный двиг ее можно и через раз менять , но менял каждый . Перед поддоном достаточно было масляный фильтр распотрошить, кстати, если не влом, сними что там на фильтре . Давка по многим причинам падать может, даже от изношенных втулок центрифуги . Разорись, поставь корпуса термостатов от евро -3 , обязательно чтобы с силиконовым кольцом на фланце термостата, и термики на 82 , всегда будет тепло в кабине .
Да - фильтр не смотрел, тут многоразовый с медной сеткой, термостаты на 82 плотно делал на герметик и отверстия на них маленькие заглушил, тепло держит норм.
на ямз подкидывай раз в сезон вкладыши и полукольца и слиди за уровнем масла и горя знать не будешь а с вашими горками можно немножко выше уровня залить
Делать двигателя надо нормальные Импортные миллионники и ходят без капиталки И ездить надо по человечески а не жаловаться потом что перекрутил двигатель или масло плохое
Вообще на 238 МАЗе это нонсенс! Шестерки привозили провернутые по корням. Но чтоб восьмерка....Да и с большой вероятностью на валу могут быть трещины. К сожалению...Ну а если шлифовка и возможна, то только через размер, а то и два...Со вкладыша сняло бронзовый слой до стальной спинки.
Когда уже разогнался под гору, то уже сложно остановится, подтормаживают пока не набрал скорость, или на пониженной спускаются, все на второй пониженной спускался, кроме последнего спуска...
@@JamesBond-bj7wc может ты на самопале с названием урал ездишь
8 ปีที่แล้ว +5
Качество масло. Явно видно что масло не справился и начало гореть от оборотов. Ето токие приколы бывает плсле масло м10 (г2к) (дм). У нас м 10 даже в гидравлику и то уже почти не использует. А в моторы только синтетика или полу
8 ปีที่แล้ว +1
simex Extreme м10 ето почти сырая нефть. Когда у нас на т150тих начали на. Ямз 236 коренные у всех задирать было принято отойти от м10. Отошли и кончились проблемы. Моторы на тракторе по 6 сезона уже без ремонта
Мне кажется что вкладыши уже были давно хреновые, хотел я их поменять, и не стал а зря, шатунные только менял.
8 ปีที่แล้ว +3
Александр Обливин значит немного и без горки бы крякнул. А так у нас на к-700а на 238 из за турбины разнос словил пока удушили его он минут 5-8 крутился там незнаю обороты кокие были но тахометр механический на 3000 умер. И нечего жил после етого лет 3 ето точно
а с синтетикой до какого мороза стартер мотор прокручивает без подогрева? не знаю точно какое масло но в -26 на мазе с ямз 238 турбо стартер коленвал даже провернуть не мог!!! а в -10 с пол тычка
8 ปีที่แล้ว
иван коротков на мтз 82 минус 20 никаких проблем крутят без каких то подогревов масло
Масляный насос проверь , если масло не будет поступать такая же хрень становится . Такой же случай был у меня , купил тягач , поездил немного слышу мотор работает как то не понятно , шум какой то в двигателе , думал Клапана шумят . Снял двигатель начал разбирать весь поддон в стружке металической , снял вкладыши 4 коренной вкладыш как фольга стал . Сделал движок поставил все завёл , глянул на датчик давления масло 0 . Пришлось снимать поддон менять масляный насос .
был маленький уровень грязного масла с песком и когда двигатель был под углом то насосу просто не с откуда масло взять было . не в оборотах дело вовсе . трение без участия масляной пленки вот и результат . за техникой следить нужно (пыль сруля протирать недостаточно).
У меня недавно топлевный аппарат пошел на разнос и обороты легли 30оборотов и работал он так минуты полторы ,заглушил. Снял поддон проверил коренной и шатунный и ничего как новые ,хотя проехал после капа 100тыс км. Я хочу сказать что от оборотов такое быть не может значит либо масло хреновое заливаешь либо кладыши были уже на исходе у тебя
Работал когда то на ЯМЗ видел двигатель который на испытательном стенде в разнос пошел и 4000 оборотов дал, распидорасило его знатно, два по моему шатуна оборвало. Ну так к слову.
Вы не правы,если следить за машиной то с тормазами там всё хорошо,единственно в сильные морозы бывают отказы,я 6 лет отработал на урале,раз в год,обычно осенью готовя машину к зиме перебирал ступицы и тормазные цилиндрики за одно,и ни каких проблем до следующего ТО,цылиндрики перебирал сам,брал рем комплект и перебирал,новые цылиндры ни когда не ставил.
те дефекты на коленвале называются кавитационная эрозия. Они получились из за эффекта кавитации. Это процесс образования пузырьков в жидкости с газом или паром. Когда жидкость(в данном случае масло) резко попадает из области выского давления в область низкого, пузырьки схлапываются, это осовбождение энергии, эта энергия по сути взрыв на поверхности вала. Т.е. В масле были газы, в картере было низкое давление. Двигатель был изношен.
отремонтируют и всё будет хорошо. а так восьмерка ямз очень нравиться, тащит на ура.
Санёк дело не этом что ты погонял по горам , просто пришло время ,в колхозах на таких движках сутками пашут и не чего
У нас к700 с ямз двигателем есть как апрель наступает его запускают и он работает круглые сутки до декабря и так 8 лет уже. Без остановки и ремонта. Я вахуу... я этих движов.
Камаз или китаец бы развалился
Геройский Урал... после таких горных дакаров завелся сам, молодец какой..
А Горный тормоз надо-бы (заслоночку поставить) и зимой держать будет держа за жопу и летом тормоза не перекалишь на длинном спуске...
при высокой температуре и плохом масле происходит так называемый СРЫВ масляной плёнки, после чего начинает работать на сухую , надо либо лить масло получше и либо чаще его менять, ресурс масла 350 часов
Sergey Dudich лучше менять по чаще
Sergey Dudich это зеркало на нём незя превышать обороты
Ресурс на ЯМЗ 250 часов желательно менять масло
что значит 250-350 часов? не по километражу определяется пройденному?
@@ВладимирГабышев-ж8г ты дурак книжку почитай мото часами измеряется индеиц гугл тебе в помушь
те дефекты на коленвале называются кавитационная эрозия. Они получились из за эффекта кавитации. Это процесс образования пузырьков в жидкости с газом или паром. Когда жидкость(в данном случае масло) резко попадает из области выского давления в область низкого, пузырьки схлапываются, это осовбождение энергии, эта энергия по сути взрыв на поверхности вала. Т.е. В масле были газы, в картере было низкое давление. Двигатель был изношен.
Экономия на масле приводит к плачевному результату...
Лей Delvac или Rimula если машина кормилица,иначе все заработанные будут в ремонты уходить.
5:58 двигатель добыл золото
Приветствую друзья скажите пожалуйста ямз 238турбо давления на масле сколько должно быть на холодный и разагретый
эти моторы редко хорошое масло видят.
ДМ это очень неплохое масло.
привет. это не(ямки канавки) это поры от сварки .
вал был востоновлен. к сожелению не кочественно.
и желательно довать ему максималных оборотов на (спуске как было упомянуто)
тормазами тоже нужна пользоваться
ямз сила! отличные движки!!!
Вячеслав Гавриш да,да,да, легенда, надежный, безотказной, есть болячки, но немного. одна беда запчастей хорошего качества мало стало, воинские склады выпотрошнны уже. в магазинах фуфло китамское. три привода вентилятора за сезон разбило. нашел совэтской, пихнул, как бабушка пошептала.
отличный движок,который ходит 1 млн км без ремонта
На затяжных спусках желательно пользоваться горным тормозам.
Умный ага горным тормозом скажи ещё ретайдером .
Там горный тормоз то работает чтоб машину глушить и всё.
Если горный тормоз есть, то он помогает только на уклончиках, а не на наших "спусках" 😊
Да да горным тормозом, учите матчасть!А если не помогает прыгать нужно из машины!
На мазу, на межгороде в такой двигатель лил М-10Д(м) , менял через 16тыс . Вкладыши менял через 120тыс , первые надо т. через 90 менять ( переведи в моточасы и прикинь к своим пробегам . Фильтр , по возможности , надо "гусеницу" , на такой, безнаддувный двиг ее можно и через раз менять , но менял каждый . Перед поддоном достаточно было масляный фильтр распотрошить, кстати, если не влом, сними что там на фильтре . Давка по многим причинам падать может, даже от изношенных втулок центрифуги . Разорись, поставь корпуса термостатов от евро -3 , обязательно чтобы с силиконовым кольцом на фланце термостата, и термики на 82 , всегда будет тепло в кабине .
Да - фильтр не смотрел, тут многоразовый с медной сеткой, термостаты на 82 плотно делал на герметик и отверстия на них маленькие заглушил, тепло держит норм.
на ямз подкидывай раз в сезон вкладыши и полукольца и слиди за уровнем масла и горя знать не будешь а с вашими горками можно немножко выше уровня залить
Делать двигателя надо нормальные Импортные миллионники и ходят без капиталки
И ездить надо по человечески а не жаловаться потом что перекрутил двигатель или масло плохое
@@ВикаТимакова-м1д Лить масло надо нормальное и не насиловать движок.
Какие обороты держать на ямз 238
У меня самосвал грузимся до 55 тонн с прицепом двигатель ямз 238 с турбой какие обороты оптимальный
Вообще на 238 МАЗе это нонсенс! Шестерки привозили провернутые по корням. Но чтоб восьмерка....Да и с большой вероятностью на валу могут быть трещины. К сожалению...Ну а если шлифовка и возможна, то только через размер, а то и два...Со вкладыша сняло бронзовый слой до стальной спинки.
3000 оборотов! На ЯМЗ! Ужас! Штанги не погнуло, зазоры были не проепаны))
а тормозить томозами с горы не вариант?? чтоб двигло не капиталить-то..
На лыжи встаёт. Да и мне думается что вкладышам уже конец подходил, просто это ускорило процесс.
Александр Обливин То есть на тормозах он даже не сможет остановиться? даа, жесткие условия работы, нам в средней полосе не понять)
Когда уже разогнался под гору, то уже сложно остановится, подтормаживают пока не набрал скорость, или на пониженной спускаются, все на второй пониженной спускался, кроме последнего спуска...
А заслонок горника нет наверно, а зря, без него тяжко по горам ходить .
mazatrucker74rus на урале и на камазе заслонки клинят, надо вылазить молотком стучать, геморойно, профукаешь, поршневой кранты.
кто на уралах работал такое про тормаза не будет писать!
Ну да их там нет обычно, но мотор до трехи крутить это пиздец
@@JamesBond-bj7wc может ты на самопале с названием урал ездишь
Качество масло. Явно видно что масло не справился и начало гореть от оборотов. Ето токие приколы бывает плсле масло м10 (г2к) (дм). У нас м 10 даже в гидравлику и то уже почти не использует. А в моторы только синтетика или полу
simex Extreme м10 ето почти сырая нефть. Когда у нас на т150тих начали на. Ямз 236 коренные у всех задирать было принято отойти от м10. Отошли и кончились проблемы. Моторы на тракторе по 6 сезона уже без ремонта
Мне кажется что вкладыши уже были давно хреновые, хотел я их поменять, и не стал а зря, шатунные только менял.
Александр Обливин значит немного и без горки бы крякнул. А так у нас на к-700а на 238 из за турбины разнос словил пока удушили его он минут 5-8 крутился там незнаю обороты кокие были но тахометр механический на 3000 умер. И нечего жил после етого лет 3 ето точно
а с синтетикой до какого мороза стартер мотор прокручивает без подогрева? не знаю точно какое масло но в -26 на мазе с ямз 238 турбо стартер коленвал даже провернуть не мог!!! а в -10 с пол тычка
иван коротков на мтз 82 минус 20 никаких проблем крутят без каких то подогревов масло
У нас была похожая стружка от левых вкладышей, их потом ломать начали, смотреть что за фигня, они слоями так и ломались.
Судя по нагару на вкладышах и колене, им давно уже кранты.
Нужно было снять горловину с клапанной крышки и посмотреть есть ли задымление . Когда клавишу жрёт появляется белый дым
Масляный насос проверь , если масло не будет поступать такая же хрень становится . Такой же случай был у меня , купил тягач , поездил немного слышу мотор работает как то не понятно , шум какой то в двигателе , думал Клапана шумят . Снял двигатель начал разбирать весь поддон в стружке металической , снял вкладыши 4 коренной вкладыш как фольга стал . Сделал движок поставил все завёл , глянул на датчик давления масло 0 . Пришлось снимать поддон менять масляный насос .
Привет я был в красновишенске оборудование заберали бочьки там олмазы добывали
был маленький уровень грязного масла с песком и когда двигатель был под углом то насосу просто не с откуда масло взять было . не в оборотах дело вовсе . трение без участия масляной пленки вот и результат . за техникой следить нужно (пыль сруля протирать недостаточно).
Ты сам то понял что сказал ? Какой песок и что он там делал ? Под каким это углом надо выставить ЯМЗ чтобы дать голодание ему ?
Все верно поддерживаю...
На 238 если гнёт штанги он обычно стреляет.
Здравствуйте уважаемый в чем была причина?
Обороты большие... Сам же ехал...
Думаю что сразу после двигателя надо заняться тормозами))))
Кстати, есть 238 мотор и не так далеко от вас.
всякое бывает удачи тебе.через неделю тоже начну капиталить и дорабатывать ямз 238.
Представляю каково это ... Жесть!!!
а как ты узнал что именно в этой шейке проблема? и по чему всё же маховик то шевелился?
иван коротков Нет, ещё не разобрал.
иван коротков Заметил с краю задирчик маленький на 4 коренном, а маховик болтался то что зазоры во вкладышах стали большие.
Не надо на ямз газовать на холодную. Судя по видосу вы это любите....
Добрый день! Подскажи пожайлуста у меня ямз 7511 появилось следи масло между гбц и блокам, что это может быть?
Мне кажется там постоянно так в масле, это норм....
Спасибо что ответил. А так ездит можно?
Если сильно не капает или не текёт, то можно.
Туда бывает затекает сверху с головки, посмотри везде внимательно...
@@aleksandr_oblivin Хорошо спасибо
Прокладку меняй под бошкой она рассталась.
У меня недавно топлевный аппарат пошел на разнос и обороты легли 30оборотов и работал он так минуты полторы ,заглушил. Снял поддон проверил коренной и шатунный и ничего как новые ,хотя проехал после капа 100тыс км. Я хочу сказать что от оборотов такое быть не может значит либо масло хреновое заливаешь либо кладыши были уже на исходе у тебя
Так на спуске наоборот пониже передачу включают, а ты наоборот 3- 4-5. Теперь вкладыши на КВ смотри!
вопрос автору, что проходимей : краз лапоть или твой урал ?
Урал конечно
Александр Обливин а есть какие то параметры, по которым лапоть выигрывает ?
Sergey Dudich Даже не знаю - не ездил на Кразах, но говорят они зимой как коровы на льду.
Как то ко давление теряется нужно менять вкладыши по кругу с заменай насоса давления. Вопервых не леница...))
Это остатки от коренных вкладышей провернуло их.
На каком масле ездил?
я не пойму, а почему вы не тормозили а ждали когда двигатель будет 3000 оборотов?
Так под гору, гружёный, зима, гололёд... Попробуй затормози... Ещё растерялся... Первый раз в такой ситуации.
@@aleksandr_oblivin ааа, понял
На 4 коренном вырабатка всегда больше чем на 123 коренных.
привет земляк!!!!, подписка однозначно
Привет !
Печально.У вас там ремонт то оплачивается?Машина ж простаивает.
Она не простаивает стоит
Брак при литье коленвала как технолог говорю, то что ты называл задирает называется литейной раковиной, они тебе вкладыш на оборотах и сожрали
🤣
на ямз можно максимум 1800 оборотов давать, не больше
По тахометру 2250
Александр Обливин не правильно значит, только 1800-1900 максимум
До 2.100 оборотов по мануалу!
Димон мамон вот это уже и есть много оборотов!! Максимум 1800-1900 ему хватает...
Работал когда то на ЯМЗ видел двигатель который на испытательном стенде в разнос пошел и 4000 оборотов дал, распидорасило его знатно, два по моему шатуна оборвало. Ну так к слову.
Что то я не пойму про спуск! Тормозов не было что ли???????
Тормоза есть, разогнался уже под гору с лесом, тормозить бесполезно, на лыжи встаёт.
Вообще, у меня как у водилы опыта в дальняк да ещё по горам нету, восновном рядом по ровным местам.
Короче говоря самовар)
3000 оборотов на ЯМЗ 238 ? бля а мене еще говорят что я гоняю на своем типо 1900 по глонасу показало)))
дело было не в бобине...
Клапаны стучат и зажигания ранние
Штанги погнет когда привод на распред вале накроется
супратек поможет
Капиталка поможет )
Александр спокойно ты так среди тайги рассказываешь.Как ты поедешь на таком движке домой?Нервы у тебя железные!!!
Доехал, нормально.
не завидую.
Не кольца а полу месяцы называются на кареном стоят 4.8 шейка там токо стоит 238. 240 закрытыми глазами разберу соберу
Уват так вот... И бронза билять...
М10г2к от лукойл убийца движков!
давление 4 на 1200 это мало
Ну а что тут?
Просто маслонасос приехал потихоньку, и на адских оборотах окончательно рипнулся. После чего радостно сдохли вкладыши без масла.
это ты его у шатал а не у шатался чайник
Точно...
оптимальные обороты для езды на грузовиках и на автобусах 1500-20.000 тисяч оборотов а ты загнул аш до 30.000. вот и имеешь
Волк нулей многовато )))
бл точно!
У меня.2раза ходил в разноса а через 4дня кулак дружбы вылез.
ЯМЗ оборотов не любит , ето тебе не Камаз
)))))камаз типа круто?
У современных КАМАЗов тоже отсечка на 2.200 оборотах,так что они тоже давно уже не оборотистые!
раньше сколько крутились?
2600?
2.200
Если б было залито хорошее, качественное масло такое не случилось бы.......
Нече что на урале с завода нет тормозов? Кто то там пиздит про тормаза снизу
Вы не правы,если следить за машиной то с тормазами там всё хорошо,единственно в сильные морозы бывают отказы,я 6 лет отработал на урале,раз в год,обычно осенью готовя машину к зиме перебирал ступицы и тормазные цилиндрики за одно,и ни каких проблем до следующего ТО,цылиндрики перебирал сам,брал рем комплект и перебирал,новые цылиндры ни когда не ставил.
капремонт надо делать
Пошневая новая - только коленвал но может и ещё что-то.
Александр Обливин надо масло по лучше и менять по чаще
я думаю что двигатель надо полностю разбирать, мерить и дефектировать, ето включает и поршневую как и разпредвала и его вкладыши.
цекают цокают пальца
Ослик с одной ноздрей
От его дикции кровь из ушей идёт. Выдержал минуту.
Дядя работать думаешь чинишь и чинишь
Вообщето , при таких оборотах грм рассухаривается.
чо техника такая убитая
Нахуя так раскручивать? Рассухарить мог
стружка с втулки шатуна
Не - скорее с вкладышей, они бронзовые.
это втулки распредвала
зажигание на дизеле.. хаха
Двигатель этот создан ворон пугать в огороде!
А какой ты лучше знаешь двигло после легендарного отечественного ЯМЗ.
Здравствуйте уважаемый в чем была причина?
те дефекты на коленвале называются кавитационная эрозия. Они получились из за эффекта кавитации. Это процесс образования пузырьков в жидкости с газом или паром. Когда жидкость(в данном случае масло) резко попадает из области выского давления в область низкого, пузырьки схлапываются, это осовбождение энергии, эта энергия по сути взрыв на поверхности вала. Т.е. В масле были газы, в картере было низкое давление. Двигатель был изношен.
Это «большое давление вкладыши вымывает»))))