【コンパクトSUV頂上決戦！いよいよ…NO1決定！（後編）】CX-30、日産キックス、ヴェゼル、クロストレック、エクリプスクロス、カローラクロス…最高評価はどれだ！？
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2024
- 【あらすじ】走行比較！総評でNO1を決めました…。
▼前編はこちら▼
• 【コンパクトSUV頂上決戦！走行比較（前編）...
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【プロフィール】
都内在住のヤス兄です。
二児とママとの4人家族で仲良く過ごしてます。
子供とできるだけたくさんの思い出を作るため旅行や遊び
なんでもかんでも全力で楽しんでます！
趣味でもある「車、グルメ、ファッション、旅行、音楽」などなど
世のパパ達のための〜パパによる〜パパ専門チャンネル
「パパライフスタイルTV」を皆さんにお届けしてまーす！
▼チャプター▼
00:00 オープニング
00:16 SUBARUクロストレック試乗
11:15 SUBARUクロストレック採点
11:26 三菱エクリプスクロスPHEV試乗
23:25 三菱エクリプスクロスPHEV採点
23:37 TOYOTAカローラクロスHEV試乗
36:00 TOYOTAカローラクロスHEV採点
36:12 総評！
#クロストレック #エクリプスクロス #カローラクロス - ยานยนต์และพาหนะ
【訂正】36:01 カローラクロスの合計点が22点となっておりますが正確には22.5点です。
総合評価で、4項目目までの本来的な車の性能という意味では、エクリプスクロスphevが群を抜いてますね。
PHEVへの補助金は他社と比べて厚いので、それも加味するとコスパも変わってきそうです。
エクリプスクロスPHEVは実際に購入すれば過去4年間も、今も補助金55万出る（東京は100万近い）のでそこも考慮して欲しかったです。補助金入れて四駆同士なら価格そんな変わらないですよ。
カローラクロスは改良型前の車種な様なので、レーダーオートクルーズはプリウス50系と同等の物でしょうかね。
プリウス50系からカローラクロスハイブリッドへ乗り換えましたが、レーダーオートクルーズは別物になっている感じで、走行中に途切れる事もほとんど無くなり車間距離の設定も4段間になってました。
カーブを曲がる時は自動で減速したり、レーダーオートクルーズ使用しない街乗りでも、前方に赤信号で停止している車があると自動的に減速してくれたりと、TSS 3.0は使い勝手が良くなっているみたいですね。
クロストレックに乗ってますが、
この車は本当に運転が、しやすいですし楽しいです。
やっぱり水平対向エンジンの恩恵があるのかとは思いますが、前に乗っていたレガシィにも負けないくらい
高速度でのコーナーリングは全然曲がるし、
路面に張り付くような感じで走れるから気持ちがいい。
エクリプスが高評価 ありがとうございました
我が家では、私（エクリプスクロスPHEV）、妻（フィットクロスターe:HEV FF）に乗っていますが、どちらも電動感とエンジン感覚も味わえる車として大満足で乗っています。
比較した車の中で、正直三菱だけはサイズはコンパクトクラスでも車格はCセグ以上のDセグ寄りと三菱も過去に言っていたので、違うかなと感じます。
これで採点に実燃費を加えなかったのは、似たようなのは車両サイズだけでエンジンの排気量も車両の重さも全く違う車達なので、賢明かもです。
エクリプスクロスそこそこ良い評価で一安心
スバルは正直ネックなの燃費だけですなぁ、燃費ってコストもそうだけど走行可能距離にも影響するし遠方によくいく自分には結構大事な要素です。
そういう意味でホンダは実用車(特に自分で運転する人には)としてバランス良くコスパ最強だと思っています。
エクリプスクロスいいですよね
やっぱりパパさんは総合的にトヨタ車は好みじゃないんですね。コンパクトカー、ミニバン、SUV、セダン、全て最低です😊好みの問題なので批判してる訳ではありませんので。でもプラドに乗っているのがなんだか面白いですね。また比較楽しみにしてます。
居住性は後席も含めて評価して欲しかったですね
とても率直な意見ありがとうございます。
各社の姿勢がよく出てて、とても興味深かったです。数十年前と車は変わっても、会社の姿勢は大きく変わってませんね。
一般的な評論家のような、忖度しかない意見にはほとほとうんざりしてます。
色眼鏡のないPaPaさんのこのスタイルを今後もぜひ維持してほしいです。
ヴェゼルとキックスは他に比べてセグメント的に不利なBセグメントながらかなりの高評価ですね。
そうですね！やはりこの2台、ポテンシャル高いですね
カローラクロスが最下位ってある意味スゴイ（笑）
カローラクロスはMC前ですよね？現行はかなり違いますよね
クロストレックは確かに燃費が良くなればとても良いと思う。
カローラクロスは23年10月の改良型であれば、また評価は変わると思う。
エクリプスは、価格が全然違うから、そりゃあ良いだろうさと思ってしまう。
というか、他と100万以上違ってて良くなかったらおかしいもんね。
そして、そんな私はカローラクロスハイブリッドＳの納車待ち。
お見事、お疲れ様。ありがとうございました。
結果だけで見れば値段なりって感じで良い収まり具合の順位に
自分とクルマの相性はひとそれぞれ。他人の意見は参考程度。気になるクルマがあれば自分の目でみて試乗するしかないと思います。
やっぱり燃費を気にする人は多いのでクロストレックにTHSが搭載されればかなり売れると思う
ZRV，レイバック、フォレスターと迷ってましたが、やはり乗り心地が1番良かったレイバックを契約しました、色々とアドバイスありがとうございました。😊
点数と売り上げランキングが比例しないですね
市場の動きとこちらのレビューどちらを信用したらいいものか。
売れてる車が必ずしも名車ではないと言うことですね
売れてる車＝いい車 と思ってたらいいやん
何も考えず○○だからで買う人が多いから売れてるだけ
燃費＝プリウスと脊髄反射で買う人が多いのと一緒です
燃費以外はスバル最高ですね
燃費の点でヴェゼルに加点してあげて😂
今時の一般車両で燃費が悪いって…どうなの？ そこは開発費かけて研究しなければならない所じゃないかと思うが…
週一ドライバーで年5,000kmくらいしか乗らない人がヴェゼルのように20km/l走るのがうれしいか、
クロストレックのように楽しく乗れて13km/l走る、のどちらが好きかってことですかね。
クロストレックもCX-30もマイルドハイブリッドなので、街中メインや渋滞時に燃費が10kmを切るくらいに
なってしまうのですが、郊外や高速メインだと軽く15km/lくらい走ります。
ガソリン車も昔に比べればかなり燃費が良くなっていますが、メーカとしては単価の高いハイブリッドを売りたいんです。
あるディーラの方が言ってましたが「昔風に言うとターボがついてるけど燃費が良い車。」なんだそうです。