【GR86カスタム】GRモノブロックブレーキキットへ交換！装着後のブレーキタッチに劇的変化!?|くるまのCHANNEL
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- ▼新型GR86でサーキット走行した動画はこちら
• 【新型GR86】筑波サーキットTC2000デ...
今回は、くるchの公用車「新型GR86」のブレーキを交換！
F 対抗4POT/R 対抗2POTのビッグキャリパーの実力は！？スリットローターも同時に交換！ブレーキカスタムの参考に是非♪
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#新型GR86 #ブレーキ #カスタム
純正キャリパー&ローターは羨ましい😮😊
きっと凄く変わったと思います
効きが良くなった他コントロール性の良さに驚くと思います😊
自分の86はendlessのM4.S2に変えましたが取付けしてくれたエンジニアの方も「これ程変わるとは」と驚いてました😊
GRモノブロックブレーキキット検討していたので非常に参考になります！
サーキットでの効き具合、耐フェード性能などインプレお願いします！
ちなみにディーラーに確認したら耐熱性脳は５００度までとのことでした！
耐熱性能のことは聞いていませんでした！情報ありがとうございます😊
ノーマルブレーキだとつくば2000を5周もするとかなり効かなくなってしまうので、このブレーキでどうなるか楽しみです...。インプレなる早で実現したいです！
@@KURUMAnoCHANNEL
サーキットレポートはだいぶ先になりそうですか？！早くみたいです！
カスタムだけでうちの車買えます。恐ろしいほどの資産能力で驚きました。
カンタンですヨ。全部つぎ込んでるからですヨ。
ゴテゴテの社外でなくGRのキャリパーってのが通な感じでカッコ良いですね！
実は、他のメーカー品より圧倒的に安い&ディーラー保証が効くってとこに惹かれました...😇
17インチのままで行くので
エンドレスの M4とS2にしようかと画策（笑）
多分GRのキャリパーでも17インチ行けそうだけれど 微妙なので
M4とS2とGRキャリパーの値段は良い勝負だったりします。
サーキットだと筑波とか富士、鈴鹿あたりだと 多分耐熱性能500では足りない
自分の86にendlessのM4.S2を取り付けました。
ブレーキ性能向上に驚いてます
効きが良くなった事よりコントロール性に驚いてます
暫くはブレーキをかける事が楽しかったです
デメリットはダストが凄くてホイールがすぐ汚れます
それと鳴きが凄いですが慣れたら逆に違うブレーキを付けているという満足感に変わりました😊
私のS15は日産純正の対向式キャリパーでディクセルのスリットローターとブレーキパッドはプロジェクトμ のHCプラスR3 なんだけど、GRキャリパーはローターのスリットが独特でカッコ良いし、リヤのキャリパーも対向式なのが羨ましいなぁ〜パッドは社外のエンドレスやプロジェクトμ がお勧めです。
今のところブレーキパッドに不満は無いんですが、サーキット走ったら変わるかもしれないですね。参考にさせていただきます😊
86ちゃん可愛い
可愛いですよね🥰
そうですね。
自分もGR86 MT を購入したので、いずれはGRモノブロックブレーキキットをつける予定です。
質問あるのですが、18インチでも装着可能かについて知りたいです。
18インチでも社外のビッグキャリパー対応ホイールなら問題なく入りますよ！ 純正の18インチでも入るには入るけど、クリアランスがかなりキツキツだとか...
@@KURUMAnoCHANNEL 返信ありがとうございます。参考になりました。
GRのブレーキシステムを導入するには１９インチ推奨みたいですが、
GRのブレーキシステムを入れてドリフトをやりたいんですが、
大型ローターに変わったので最低でも１９インチしか入らない感じですかね？
ドリフトをやりたいので、コスパ的に、前後１８インチ
もしくはフロント１９インチ、リア１８インチって考え中ですが、
実際１８インチは当たるんですかね？
ウチの公用車は前後18インチですけど全く干渉する気配はないですよ！ むしろ17インチも入るんじゃないかと思ってます...
grモノブロックブレーキは純正ブレーキよりは何kg重くなるんですか！！？是非教えて頂きたいです🙇♂️
重量までは分かりかねてしまいます...。メーカーに聞いてみてください🙇♂️🙇♂️
鳴きやダストについてもレビューしてもらいたいです！
鳴きはほとんどありませんね！ 全く気になりません。
ダストはノーマルよりは気持ち多めですが、メルセデスやBMWのブレーキよりは圧倒的に少ないですよ！
↑のあたりはさすが純正オプションと思います😅
8型のホイールがＧＲホイール以外どこのホイールメーカーも対応を発表してないので参考に教えてください。ボルクレーシングの18インチ でインセット45の前後のホイールが9.5Ｊですか？
おっしゃる通りです！ ちなみに、この動画の前に履いてたwedsのSA99 R 18in 8.5J +45でも入りましたよ。さらに...純正の18インチでもクリアランスギリギリだけど入ると聞きました...。
多分ですがＧＲブレーキキャリパ使うならRS、ＲＺの純正あたりは10ミリスペーサかましてやらないと干渉しそうこわい気がしますね。ちょっと前まではネットで６０万切ってたＧＲホイールが今じゃ、ディーラーで込みで７０万くらいとられるので、ブレンボ対応の信頼の日本製のレイズを探してるので…。ありがとうございます。m(_ _)m
TE37 SL SAGAであれば、今はGR86サイズ（9J +52）が出ているのでそちらがおすすめです！ 9.5 +45だとリアが厳しいです。このクルマはフェンダー加工プラスキャンバー付けてるから収まってますが...
車高調ってこれが1番低い位置ですか？
いえいえ。ここからあと7-8センチは下がると思いますよ。バネ次第ではさらに下がるかと…w
パッド最上位機種だからノーマルとは少し違うけど十分硬いのに、それから少し硬くなるって、、
キャリパーの剛性が上がったのでそう感じるんだと思います😄
前86は無理だったけど新型は9.5でディーラー入れるんだ
それだけでも買う価値あるじゃん
フェンダー加工して9.5がスッポリ入るようになってるからですね😅
ブレーキ＋ホイールの組み合わせ自分の理想ですが ディーラーにてタイヤ225で18インチホイール リム、ローターカバー加工なしに対応出来ればなあ🤔トヨタ86のブレンボ付けられないかな😅
ブレンボはどうなのかわかりませんが、今回つけたアドヴィクス製のGRブレーキなら純正の18インチホイールでも装着できるみたいですよ！クリアランスギリギリらしいですが^^; ローターカバーの加工は必須でしょうけどw
参考になります、ありがとうございます。
動画でバックプレートは加工しれましたが、ローターカバーの加工とはどのような作業でしょうか？
86純正18インチホイールで付くなら取り付けたい人たくさんいると思います。
余談ですが、ローターとパッドのスペアパーツの値段は調べましたか？
キットが安いだけにローターとパッドの値段が高すぎてサーキット走る気なくしますよ(笑)
赤いキャリパーはダストの汚れが目立つのよ😂
定期的に洗ってあげる必要がありますね🤣
まさか今後過給機考えてる感じですか？
現状パワー不足は感じてないんですが、過給器を取り付ける可能性もゼロだとは言い切れません...w
@@KURUMAnoCHANNEL
今後どうなるか楽しみにしときます😚
리어디스크 방향을 거꾸로 하셨습니다.
이 설치 쪽에서 맞습니다.설명서에도 그렇게 기재했습니다!
@@KURUMAnoCHANNEL 슬릿방향을 확인해보십시요. 또한 브레이크밟을때마다 패드가 디스크 치는 소리 안나던가요? 특히 후진시에...
カスタム早すぎて、もうカスタム費用がブレーキ、ホイールタイヤ、車高調で100万くらい行ってて草
これするなら動画用とかでなければRZの方がいいですね😅
赤キャリパーはカッコイイですけどw
仰るとおり...。でもRCにしたおかげで50万円節約できてますんでw
いやー悩ましいよ、
内装とかスピーカー数考えるとrz買いたいけど、
ホイール、タイヤ、車高調、マフラー、ブレーキ、シート位は変えたくなっちゃうよねぇ、、
@@2sobagaramakura707 同感です。
なんでSTIはブレーキ作らないのか
そのうち出しそうな気がするんですよね...
欅くんのウエイトを下ろしたほうがブレーキにも優しいのでは？笑
欅くんの軽量化も計画中です！w