【試乗】〇〇が開閉可能!！？遊び心が詰まったS660が軽の領域を超えきた

[@s_nikki]

【訂正】SELECTスイッチはMTのみ搭載し、メーターまわりのの色や表示が変わるだけの仕様であり、応答性は変わらないようです。もっさり感が減った、レスポンスが良くなった、は完全に私の思い込みですので訂正します。
恥ずかしいですが•••笑
※CVTはスポーツモードあり

[@katsumishimizu7006]

プラシーボ効果が効いてますね(笑)
インパネが赤になると気分も変わり、力強さを感じるんです。
オーナーでもそんな感じしますから、初めて乗ったので有ればそう感じても仕方ないと思います。ましてや上りと下りで比較したら。

[@ykRC211V]

以前S6乗っていた者です。
軽としてはパワーあるなと最初思ってましたが、高速乗るとやはり限界は見えました。
そこでSAB浜松でやってるスペシャルメニューを組んだら、超ハッピースペシャルヒャッハー号になりました。
インタークーラーを替えてECUを最適化したのですが、作業後にダイナモ計測したら93PS出てました。
その後高速乗ったら、前は空力で後ろに引き戻される感じがした所を、その力を引きちぎって前に加速する感覚でした。
確かに収納は無いですが、他車種のオプションでシート裏に貼り付けるボックスがあるので、車検証はそっちに入れてました。
リアの窓は開けると助手席の荷物が暴れました。
天気良い日に屋根開けて高速乗ると幸せを感じました。
小生、病気でMTに乗れない体になったのですが、最後に載ったMT車がS6で良かったと今でも思います。
主さんも健康にはご注意くださいませ

[@_s3_961]

うぽつです。最近教習所通い始めました！MTの運転にだいぶ慣れて、エンストも最近しないです。えすにっきさんの動画みてめっちゃシミュレーションしてました！これからも頑張って下さい

[@s_nikki]

ありがとうございます😭とても嬉しいです🥹🥹🥹あの動画たちが誰かの役に立ってくれていると思うと感無量です🥰

[@hamehame_jp]

エスロク乗りです。試乗車アルファの後期ですね。モデューロは足まわりが土屋圭市監修のモノになってて別物です。セレクトボタンの件、よく勘違いする人多いですよ☻マフラー音は確かにあまり聞こえないかもです。エアクリとブローオフ社外にしてるとなおさらです。カスタムしがいのある大人のおもちゃです☆

[@s_nikki]

大人のおもちゃという表現がしっくりくる一台ですねっ！モデューロXはそんなに気合入れて作り込まれてるんですねえ😌めちゃくちゃいじりがいがありそうです

[@user-rr5sx2wo8j]

エスロクオーナーです。恋人がS2000乗りなのでエスニ好きですが、私はエスロク乗りなので動画嬉しいです！「わかる〜」って共感しながら楽しく拝見しました！　確かに、クラッチペダルは重いです（笑）　楽しんでいただけたようで、一オーナーとして嬉しいです。

[@s_nikki]

S660とS2000のカップルなんてかっこいいじゃないですか〜！☺️クラッチペダルの重みはスプリングを変えるとなんとかなるみたいです笑

[@kuro7536]

先週契約して来月納車予定です
このタイミングでの動画すごい嬉しいです！
初めての相棒がs660になります…めちゃくちゃ楽しみです

[@yakult_pic]

S660→S2000へ乗り換えましたが、MR+ターボで峠道も楽しい良いクルマです。
社外クラッチホースと、HKSのフラッシュエディターにお好みで軽量フラホぶち込むと加速も快適かつ年式の古い車のようなスパスパと繋がるクラッチフィールになって最高でした。
荷物が載らないのとVTECに乗りたくて最終的にはS2000に乗り換えましたが…😂

[@kazzgi8571]

ビート乗りも気になってます。キャラクターはまったく違いますが、よく比較されるから

[@shu--satorimas]

S2000のオーナーさん目線な動画が良いですね😃パワーはS2ですがS660は楽しかったと思います😊

[@s_nikki]

やっぱり同じSシリーズのオーナーとして比べてしまいますね😁S2はメーカーのガチで作ってきてる感じが、S6は遊び心をちらつかせてるといったイメージです笑

[@marzist1]

S660の先輩のビートにも、ぜひ乗ってみてください！S660とは全く異なる楽しさが味わえると思います！

[@虎吉-u1u]

MTモデルには、ecoモードは無いですよ
メーターが赤くなるだけのボタンです

[@mithril_0025]

赤くなる+エコゲージがブースト計に、レブで点滅しますよ～

[@s_nikki]

ですね、プラシーボ満載のレビューですみません😅

[@R.R_314]

初代コペン乗ってみてください！
エスロクと同じジャンルですが、かなり性格が違うんじゃないかな？と思います。
エスロクに乗ったことがないので、印象の違いなどを動画にしていただけると嬉しいです！

[@s_nikki]

コペンも比較したら面白そうですね！😁
ご提案ありがとうございますっ！

[@user-wm4zu9wu3z]

今度はロードスターいきましょ！

[@s_nikki]

それいいですね！今度やってみます！

[@user-xs8qi1nz7t]

最終型α乗りです無限ハ―ドトップにしてますが頭上のクリアランスは多少良くなりますバ―ジョンZが欲しかったけどかなわずモデューロの足回りブレ―キ回りは別途買い揃えたので付け替えようと思ってます

[@FerretLove01]

フルパッケージはアルファ。モデューロXはアルファのメーカー改造車という位置づけだと認識していました。

[@ttatsumi5355]

配信ありがとうございます。
クラッチは、平均的なホンダMT車に比べて非常に重いですよ。新車時点からですね。
SELECTスイッチでMT車ではレスポンスなどには全く変動はないです。CVT車のみ
本来のスポーツモードですね。MT車にエコモードはなく、ターボの過給圧表示などが
出てディスプレイが赤くなるくらいです。
あ！お気づきになったようですね。失礼。

[@FY-9]

S6いいですね！
家庭的に2シータ乗れないので、CR-Zくらいの車格でcivicのエンジン積んで新しいものを作って欲しい

[@ホラン千夏]

N- ONE RSに乗り換える前のNDロードスターは幌でしたがカタカタ音はなかったですね

[@s_nikki]

そうなんですね〜。ということはホンダ車特有の音なのかもしれません😅

[@RinRintan]

私はNDロードスターの前期型？の幌を乗っていますけど、自分のもカタカタ音はしないですね。

[@lastwind]

現行コペンから中古s660 に乗り換えましたがコペンよりクラッチは軽く感じます。中古なのでなにかカスタムされているかは分からないですが

[@s_nikki]

みんから見てもやはりS6はクラッチ重いようです。慣れはあると思いますが。。が、その上を行くコペン、すごいです笑

[@体力無しカート]

前期のクラッチはもっと重いです。シートの後の隙間も前期は、後期よりも隙間ないです。

[@80namazu]

マフラーが社外に変わってれば更に最高ですな
純正は静かすぎます
幌の音はハードトップだと静かになりますね

[@s_nikki]

直感くらいにしてちょうどいいのかも？と思いました笑でもエンジンの音だけでも十分やる気にさせてくれます👍

[@user-tv6zg5km6h]

昨日買って来月納車です。
楽しみすぎる！

[@s_nikki]

タイムリーな動画で良かったです！納車、楽しみでワックワクっすねえ！

[@windows010539]

N-ONE MTの感想もお願いしますw

[@happisensei]

ホンダが最初に発表したクルマがＳシリーズなんですよね　発売はいＴシリーズですが

[@hondacb400f5]

S6はマフラーを変えると多少は印象が良くはなりますが、残念ながらあんまり聞こえないですね…このあたり、沢山あるS2の羨ましい点の一つです。

[@s_nikki]

やっぱりそうですよね〜でも吸排気セットで変えれば音、パワー共に上がって相乗効果が期待できそうです✨

[@FY-9]

S660は軽自動車なので普通車よりエンジン負担が大きいので寿命は短いのですか？

[@user-le1iw6ls4l]

間違いだらけ
エンジンは真ん中なんで
ミッドシップでMRです
後ろならRRですよ
エンジンの搭載位置は高いですよ
セレクトスイッチで制御が変わるのはCVT車のみ
MT車はメーターにブースト計が表示されるのみです特性が変わったりしませんよ

[@user-qp6jv2lb5f]

830キロでは？

[@s_nikki]

830kgが正しいです、、申し訳ない🙏