Film powstał dzięki życzliwości Szkoły Lotniczej Embry-Riddle Aeronautical University. Zapraszam do obejrzenia oryginalnej wersji anglojęzycznej. • Aircraft Systems - 04 ...
1:42 Kiedyś były też podwozia chowane, które były otwierane i zamkane za pomocą kręcenia korby. Np. pilot F4F Wildcat'a - amerykańskiego myśliwca z drugiej wojny musiał wykonać aż 29 obrotów korbą, żeby schować lub wyciągnąć podwozie. Taka ciekawostka ;)
3 ปีที่แล้ว
Dzięki za ciekawostkę :) Dobrze, że technika poszła dziś do przodu. Swoją drogą do dziś można na niektórych samolotach wypuścić podwozie kręcąc korbą. Na przykład w przypadku awarii podstawowego sposobu wypuszczania podwozia na Airbusie A320, istnieje możliwość wypuszczenia go grawitacyjnie. Wtedy też używa się korby. Kręcąc trzy razy wypracowujemy pozostałe ciśnienie hydrauliczne w siłownikach, zwalniamy blokadę osłony podwozia i ostatecznie uwalniamy podwozie.
Jutro mam z tego kartkówkę, bardzo mi pomogłeś😁
Super. Więcej o hydraulice i sterowaniu.
Już nie mogę doczekać się premiery ! ;D
1:42 Kiedyś były też podwozia chowane, które były otwierane i zamkane za pomocą kręcenia korby. Np. pilot F4F Wildcat'a - amerykańskiego myśliwca z drugiej wojny musiał wykonać aż 29 obrotów korbą, żeby schować lub wyciągnąć podwozie. Taka ciekawostka ;)
Dzięki za ciekawostkę :) Dobrze, że technika poszła dziś do przodu.
Swoją drogą do dziś można na niektórych samolotach wypuścić podwozie kręcąc korbą. Na przykład w przypadku awarii podstawowego sposobu wypuszczania podwozia na Airbusie A320, istnieje możliwość wypuszczenia go grawitacyjnie. Wtedy też używa się korby. Kręcąc trzy razy wypracowujemy pozostałe ciśnienie hydrauliczne w siłownikach, zwalniamy blokadę osłony podwozia i ostatecznie uwalniamy podwozie.