â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Once again, I would like to highlight the extremely good quality of this channel. True subtitles are available in 4 languages ! This is pretty rare. Usually most channels don't even bother and I have to use the auto-translation of auto-generated Spanish or German subtitles which gives pretty bad results. As, sadly, my Spanish proficiency isn't good and not what it was 20 years ago. So really, thank you very much for including true subtitles in all your videos!
Menudo cambio de Criterio entre distintos Gobiernos AutonÃģmicos, la Linea de La Pobla de Segur, estuvo a punto de correr la misma suerte a la Utiel-Aranjuez, pero la Generalitat hizo una gran apuesta en Comprarla, Renovarla, crear servicios TurÃsticos (Trens dels Llacs y a posteriori el Panoramic) y por Último con la compra de los tres Automotores 331 Actuales, en cambio Castilla La Mancha, ni hizo nada por salvar la linea. Esta Linea tenia mucho potencial, incluso creando un tren turÃstico entre Madrid y Valencia.
Genial el video, como siempre. Lo de que la estaciÃģn de TAV se haya construido a mÃĄs de 4km de la ciudad es alucinante. AlgÚn dÃa habrÃa que abrir el melÃģn de que a las ciudades de la EspaÃąa Vaciada que tienen la "suerte" de contar con TAV se les haya colocado las estaciones no sÃģlo a las afueras, sino en descampados incomunicados y con distancias absurdamente grandes de los nÚcleos urbanos. Segovia, Burgos, Cuenca, Toledo, Guadalajara, etc. son sÃģlo algunos ejemplos de como las ciudades de "segunda" cuentan con estaciones poco prÃĄcticas.
O Tarragona. Pero es tan sencillo como tener un buen servicio de buses estaciÃģn - centro ciudad. No es lo ideal pero no es un drama y es una forma de evitar futuros conflictos con los ayuntamientos la ir expandiendose las ciudades (luego vienen los que si soterramiento, que si el tren hace ruido, que si parte la ciudad...)
@@ivannipaidea970 Bueno, el planteamiento de expansiÃģn de ciudades... El desarrollismo urbano de los 90 no existe actualmente (aunque muchos ayuntamientos siguen empeÃąados en expansionismo). La realidad es que muchas de las ciudades del interior han perdido poblaciÃģn y muy posiblemente sigan perdiÃĐndola. Esto complica la expansiÃģn de las ciudades. Por otro lado, totalmente a favor de que con un mejor transporte urbano se facilitarÃan las cosas. Pero sinceramente, ir de madrid a segovia y acabar en mitad de un secarral no es muy diferente de lo que ocurre cuando llegas a casi cualquier aeropuesto internacional a las afueras. De que me sirve el AVE (y el tren en general) si luego dependo de un trayecto en bus de 30min con frecuencias absurdamente escasas. Obviamente entiendo que lo construido ya pues ya estÃĄ, pero se ve claramente el doble rasero. PrÃĄcticamente ninguna de las capitales con costa tiene ese problema porque allà el ave entra hasta el fondo. Es un tema de inversiÃģn. No es lo mismo rehacer una estaciÃģn y replantear el tejido urbano que coger y colocar una estaciÃģn a las afueras.
CercanÃas Madrid deberÃa extender la C3 hasta TarancÃģn por empezar y la C3 tb d CercanÃas Valencia hasta Camporrobles. Tb deberÃan haber hecho un ramal en UIC desde la LAV hasta la estaciÃģn que queda en el nÚcleo urbano d Cuenca para los servicios con parada allà y no como ahora con una parada en mitad d la nada.
Electrificar la linea hasta Noblejas y hacerla la linea C3 y rehabilitar el resto de la lÃnea como MD, no dejar solo la AV... EngaÃąar a las ciudades con proyectos de Alta Velocidad alejados del centro urbano lo unico que hace es hacer el viaje en tren mÃĄs complicado.
Mejor aprovechar hasta TarancÃģn para la C3 (con servicios parciales hasta OcaÃąa o Noblejas). Asà habrÃa alternativa a la 352 de autobÚs. Por el lado valenciano, ampliar la C3 hasta Camporrobles (dando servicio indirectamente a municipios como Sinarcas). Y habrÃa que ver si se podrÃa enlazar la convencional con la de AV.
Estalinea hasta pasados 3 km de Noblejas tiene servicio. 1- Estacion de material de Ferrovial en OcaÃąa, 2- Cementera pasado Noblejas y una 3a que estan acciendo de Acciona cerca de Noblejas tambien. De ahi a Tarancon son 35km, no es compicado mejorar un poco la linea y poder ofrecer 1 tren por sentido entre Tarancon y Aranjuez a la hora. Solo es que se lo propongan, pero la realidad es que los politicos se la trae floja. Sin mas.
Anda, pues eso facilitarÃa mucho las cosas, porque por ejemplo, se podrÃan dar servicios cadenciados Aranjuez - OntÃgola - OcaÃąa - Huete -TarancÃģn, mucha gente en Aranjuez viene en tren de OntÃgola y OcaÃąa y creo que por influencia de los servicios de Aranjuez darÃa mucha rentabilidad social. Eso sÃ, a ver cuÃĄndo estÃĄ dispuesto a poner la concejalÃa de Transporte y Movilidad Urbana, ahà me imagino que Ayuntamientos y AutonomÃa deberÃĄn aportar su granito de arena en tÃĐrminos econÃģmico - financieros. Me recuerda un poco a lo que pasa en Aranda. Duero, que se salvÃģ la zona norte del Directo de Burgos porque se salvÃģ para mercancÃas y a lo mejor ponen algÚn tren turÃstico pero asà al menos ADIF no la abandona, queda en condiciones de uso a falta de unas pruebas circulatorias para trÃĄficos de viajeros.
@@capamc yo recuerdo cuando trabajÃĐ durante medio aÃąo en Aranjuez, que todas las alcaldÃas de los pueblos que recorre la lÃnea, de Utiel hasta Aranjuez, pasando por TarancÃģn, firmaron un manifiesto para que se evitase su cierre. Si acaso la diputaciÃģn de Cuenca, a peticiÃģn del cÃrculo de empresarios de Cuenca, que solo piensan en la carretera y el AVE se manifestaron en favor de su desmantelamiento. Adicionalmente, en un pleno del Ayuntamiento de Aranjuez en junio del 22, se acordÃģ por unanimidad, de todos los grupos municipales, incluido el mismo PSOE (mismo partido que gobierna en la Moncloa, brazo ejecutor del maldito plan X Cuenta), que se declare patrimonio de la UNESCO para que los elementos arquitectÃģnicos de dicha lÃnea no fueran desmantelados. Pero viendo lo que hace la UNESCO (vÃĐase lo que ha pasado con La TransfiguraciÃģn de Odesa hace pocos dÃas, mirando para otro mundo, mirando para otro lado), no me espero que se solucione asÃ, sino en los tribunales, que es donde ahora descansa el caso.
Y todo para especular con el terreno de la estaciÃģn, perjudicando a los pueblos sobre todo, pero tambiÃĐn a las personas que no se pueden pagar un billete de alta velocidad. Yo no voy a ir a Cuenca si no es en tren convencional, prefiero no visitarla a apoyar con mi uso el plan XCuenca.
Y que lo digas, las personas que dependan de medios PMR y ciclistas lo agradecerÃĄn eternamente, pues en bus hay que desmontar la bici, y a veces ni por esas. Y PMR segÚn como y dÃģnde.
La empresa Monbus esa que pone Renfe ,es una empresa con alto nivel de accidentes hace dos semanas el bus que se estrellÃģ contra el tÚnel y muchos mÃĄs ,choferes sin experiencia autobuses que se caen a pedazos cinturones de seguridad rajados y. Cortados cambian el regional por seguà pagando al dueÃąo de los MONBUS esos para que no se arruinen , YA SE DArAN cuenta de lo que digo cuando se suban a esos tales MONBUSES
A ver, estÃĄ lÃnea (que el trazado de cercanÃas q queda Utiel-vlc lo utilizo a diario), ya te digo yo, q a Renfe solo le importa en motos, durante el resto del aÃąo, se la suda completamente, el fÃjate, q el otro dÃa se estropeÃģ el tren en el q iba, vino otro al rescate, y se jodiÃģ tb, y estÃĄbamos tirados en chiva, ademÃĄs, esto de q avisan x Twitter, pusieron q la averÃa estÃĄ resuelta, cuando el tren ni habÃa vuelto a arrancar, y no solo eso, se jodiÃģ tb el cambio de aguas, asÃ, q tu fÃjate el panorama, incluso el tramo q estÃĄ mÃĄs "mimado" x formar parte de cercanÃas, da este penoso servicio, imagÃnate en los trayectos de media distancia, ademÃĄs, q los planes de mejora, mucho dicen pero nunca llega na, aÚn no estÃĄ ni la electrificaciÃģn de la vÃa, y la doble vÃa desde San Isidro hasta BuÃąol, ni la ampliaciÃģn a camporrobles q era una de las estaciones q mÃĄs gente movia, ademÃĄs, ns si te das cuenta, pero aveces aparece como q la alta velocidad, sobre todo en municipios como Requena o cuenca, q parece q estÃĐ pensada para los polÃticos y no para la ciudadanÃa, xq q me pongas la estaciÃģn de cuenca a casi 10km de la ciudad, o la de Requena q supuestamente estÃĄ en san Antonio "para q no se peleen con los de Utiel", hace imposible el llegar a la estaciÃģn, al no ser q vallas en coche, y si pillas el coche para ir para allÃĄ, pues al final acabas antes pillando el coche para hacer todo el trayecto
te has quedado a gusto eh? jejeje. Lamento que sea un servicio tan precario, aunque aqui me ceÃąÃa a Cuenca y la linea cerrada, no el servicio Utiel-Valencia. ÂŋNo puedes usar los de alta velocidad?, Âŋson caros o pocos o con malos horarios?
@@viajandocontigo7888, si, esq aq no es Renfe, es tenfe a parte de q estoy en medio de Requena y valencia,a estaciÃģn de alta velocidad estÃĄ a las afueras de una aldea de Requena, y el cercanÃas tarda el doble q el bus cheste-valencia en 40 min cuando en Renfe es una hora larga y de valencia pa Requena cerca 2 horas y el bus te deja en 1h, si la gente q normalmente pilla el tren, es o por q no se aclaran con los horarios de los buses, o van al centro de valencia, o van a estaciones intermedias en las q no para la misma lÃnea de bus, y viendo el panorama este, si yo desde mi pueblo me puedo plantar en 20 min en valencia con mi coche/moto, pues q le den al transporte pÚblico, de hecho la mayorÃa de gente solo pilla el tren para fallas, xq cortan las calles, y el tren te deja en todo el centro, aunq tambien hay mucha gente, q se va con el coche a cuart de Poblet, y pilla el metro, xq acaba antes
Que la vÃa no estÃĐ electrificada y sea vÃa Única en todo caso es culpa de ADIF, no de Renfe, vamos a ubicarnos. Y lo que Camporrobles es "de las que mÃĄs gente movÃa" una estaciÃģn de un pueblo de mil habitantes... Pues obviamente va a ser que no. Mucha gente mueven San Isidro o Aldaya, pero esa justamente no
no queremos ni una linea de tren cerrada en espaÃąa, esta linea era rentable pero la fueron abandonando, para especulacion urbanistica por parte del psoe
@@juliomartinezv9598 Âŋ? En todo Europa la gran mayorÃa de trenes funcionan con dinero pÚblico de por medio. ADIF (infraestructura) da pÃĐrdidas siempre, y Renfe opera media distancia y cercanÃas con dinero pÚblico
Imponemos un brutal recorte en los servicios pÚblicos para dar un pelotazo. Esa era la intenciÃģn de los caciques provincianos, pero el Mitma neoliberal, autoritario, centralista y ecocida les dejÃģ tirados desde el primer momento. Su objetivo es el 3% o mÃĄs en obra nueva.
@@xurxopineiroalvarez7070 PodrÃan dejÃĄrselo claro a la Junta de Castilla - la Mancha, asà como al ayuntamiento de Cuenca y su correspondiente DiputaciÃģn. ððĪðĪĶðžââïļ
Pues a mà me parece que hay que adaptar los distintos transportes a las zonas segÚn su uso y poblaciÃģn, y hay zonas que pueden tener buenos servicios de autobuses y eso no es algo inferior
Los autobuses sà son peores que los trenes, y a la vista estÃĄ, que los servicios sustitutorios son "una castaÃąa" en comparaciÃģn con el tren, incluso tras dÃĐcadas de abandono.
Que buen vÃdeo de Cuenca. A ver si haces otro parecido sobre Murcia que estamos abandonados de la mano de Renfe una ciudad con 500.000 habitantes y un ÃĄrea metropolitana de 750.000 incomprensible. Saludos a todas y todos . ahh. Y tenemos a Carlitos
Yo creo que a la vista del nuevo gobierno, el gobierno autonÃģmico y el alcalde de Cuenca, el plan XCuenca va a seguir adelante, la lÃnea no volverÃĄ a abrirse, al menos en estos 4 prÃģximos aÃąos. Es muy difÃcil reabrir una lÃnea como estas.
â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos
ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Once again, I would like to highlight the extremely good quality of this channel. True subtitles are available in 4 languages !
This is pretty rare.
Usually most channels don't even bother and I have to use the auto-translation of auto-generated Spanish or German subtitles which gives pretty bad results. As, sadly, my Spanish proficiency isn't good and not what it was 20 years ago.
So really, thank you very much for including true subtitles in all your videos!
Menudo cambio de Criterio entre distintos Gobiernos AutonÃģmicos, la Linea de La Pobla de Segur, estuvo a punto de correr la misma suerte a la Utiel-Aranjuez, pero la Generalitat hizo una gran apuesta en Comprarla, Renovarla, crear servicios TurÃsticos (Trens dels Llacs y a posteriori el Panoramic) y por Último con la compra de los tres Automotores 331 Actuales, en cambio Castilla La Mancha, ni hizo nada por salvar la linea. Esta Linea tenia mucho potencial, incluso creando un tren turÃstico entre Madrid y Valencia.
Genial el video, como siempre.
Lo de que la estaciÃģn de TAV se haya construido a mÃĄs de 4km de la ciudad es alucinante. AlgÚn dÃa habrÃa que abrir el melÃģn de que a las ciudades de la EspaÃąa Vaciada que tienen la "suerte" de contar con TAV se les haya colocado las estaciones no sÃģlo a las afueras, sino en descampados incomunicados y con distancias absurdamente grandes de los nÚcleos urbanos. Segovia, Burgos, Cuenca, Toledo, Guadalajara, etc. son sÃģlo algunos ejemplos de como las ciudades de "segunda" cuentan con estaciones poco prÃĄcticas.
O Tarragona.
Pero es tan sencillo como tener un buen servicio de buses estaciÃģn - centro ciudad. No es lo ideal pero no es un drama y es una forma de evitar futuros conflictos con los ayuntamientos la ir expandiendose las ciudades (luego vienen los que si soterramiento, que si el tren hace ruido, que si parte la ciudad...)
@@ivannipaidea970 Bueno, el planteamiento de expansiÃģn de ciudades... El desarrollismo urbano de los 90 no existe actualmente (aunque muchos ayuntamientos siguen empeÃąados en expansionismo). La realidad es que muchas de las ciudades del interior han perdido poblaciÃģn y muy posiblemente sigan perdiÃĐndola. Esto complica la expansiÃģn de las ciudades.
Por otro lado, totalmente a favor de que con un mejor transporte urbano se facilitarÃan las cosas. Pero sinceramente, ir de madrid a segovia y acabar en mitad de un secarral no es muy diferente de lo que ocurre cuando llegas a casi cualquier aeropuesto internacional a las afueras. De que me sirve el AVE (y el tren en general) si luego dependo de un trayecto en bus de 30min con frecuencias absurdamente escasas.
Obviamente entiendo que lo construido ya pues ya estÃĄ, pero se ve claramente el doble rasero. PrÃĄcticamente ninguna de las capitales con costa tiene ese problema porque allà el ave entra hasta el fondo. Es un tema de inversiÃģn. No es lo mismo rehacer una estaciÃģn y replantear el tejido urbano que coger y colocar una estaciÃģn a las afueras.
CercanÃas Madrid deberÃa extender la C3 hasta TarancÃģn por empezar y la C3 tb d CercanÃas Valencia hasta Camporrobles. Tb deberÃan haber hecho un ramal en UIC desde la LAV hasta la estaciÃģn que queda en el nÚcleo urbano d Cuenca para los servicios con parada allà y no como ahora con una parada en mitad d la nada.
Se deberÃa conservar la lÃnea, aunque fuese con un tren histÃģrico
DeberÃa daros vergÞenza fomentar la destrucciÃģn del ferrocarril convencional
Efectivamente todas las capitales de EspaÃąa siguen teniendo las vÃas fÃĐrreas de siempre ,eso un dÃa se lo preguntamos al dichoso alcalde de CUENCA
Como decÃa Martes y trece, las cosas hay que tenerlas en Cuenca.
Electrificar la linea hasta Noblejas y hacerla la linea C3 y rehabilitar el resto de la lÃnea como MD, no dejar solo la AV... EngaÃąar a las ciudades con proyectos de Alta Velocidad alejados del centro urbano lo unico que hace es hacer el viaje en tren mÃĄs complicado.
Mejor aprovechar hasta TarancÃģn para la C3 (con servicios parciales hasta OcaÃąa o Noblejas). Asà habrÃa alternativa a la 352 de autobÚs.
Por el lado valenciano, ampliar la C3 hasta Camporrobles (dando servicio indirectamente a municipios como Sinarcas).
Y habrÃa que ver si se podrÃa enlazar la convencional con la de AV.
@@angelrodriguezplaza8865 Tambien! Muy buenas ideas ððŧ
Ya te digo que yo que hoy dÃa viajar de Valencia a Cuenca en tren es mÃĄs fÃĄcil que hace 20 aÃąos
Estalinea hasta pasados 3 km de Noblejas tiene servicio. 1- Estacion de material de Ferrovial en OcaÃąa, 2- Cementera pasado Noblejas y una 3a que estan acciendo de Acciona cerca de Noblejas tambien. De ahi a Tarancon son 35km, no es compicado mejorar un poco la linea y poder ofrecer 1 tren por sentido entre Tarancon y Aranjuez a la hora. Solo es que se lo propongan, pero la realidad es que los politicos se la trae floja. Sin mas.
Anda, pues eso facilitarÃa mucho las cosas, porque por ejemplo, se podrÃan dar servicios cadenciados Aranjuez - OntÃgola - OcaÃąa - Huete -TarancÃģn, mucha gente en Aranjuez viene en tren de OntÃgola y OcaÃąa y creo que por influencia de los servicios de Aranjuez darÃa mucha rentabilidad social. Eso sÃ, a ver cuÃĄndo estÃĄ dispuesto a poner la concejalÃa de Transporte y Movilidad Urbana, ahà me imagino que Ayuntamientos y AutonomÃa deberÃĄn aportar su granito de arena en tÃĐrminos econÃģmico - financieros. Me recuerda un poco a lo que pasa en Aranda. Duero, que se salvÃģ la zona norte del Directo de Burgos porque se salvÃģ para mercancÃas y a lo mejor ponen algÚn tren turÃstico pero asà al menos ADIF no la abandona, queda en condiciones de uso a falta de unas pruebas circulatorias para trÃĄficos de viajeros.
A los polÃticos las zonas rurales se las traen floja, otro ejemplo del abandono que sufre la EspaÃąa "vaciada" (que ellos mismos vacÃan).
@@capamc yo recuerdo cuando trabajÃĐ durante medio aÃąo en Aranjuez, que todas las alcaldÃas de los pueblos que recorre la lÃnea, de Utiel hasta Aranjuez, pasando por TarancÃģn, firmaron un manifiesto para que se evitase su cierre. Si acaso la diputaciÃģn de Cuenca, a peticiÃģn del cÃrculo de empresarios de Cuenca, que solo piensan en la carretera y el AVE se manifestaron en favor de su desmantelamiento. Adicionalmente, en un pleno del Ayuntamiento de Aranjuez en junio del 22, se acordÃģ por unanimidad, de todos los grupos municipales, incluido el mismo PSOE (mismo partido que gobierna en la Moncloa, brazo ejecutor del maldito plan X Cuenta), que se declare patrimonio de la UNESCO para que los elementos arquitectÃģnicos de dicha lÃnea no fueran desmantelados. Pero viendo lo que hace la UNESCO (vÃĐase lo que ha pasado con La TransfiguraciÃģn de Odesa hace pocos dÃas, mirando para otro mundo, mirando para otro lado), no me espero que se solucione asÃ, sino en los tribunales, que es donde ahora descansa el caso.
Y todo para especular con el terreno de la estaciÃģn, perjudicando a los pueblos sobre todo, pero tambiÃĐn a las personas que no se pueden pagar un billete de alta velocidad.
Yo no voy a ir a Cuenca si no es en tren convencional, prefiero no visitarla a apoyar con mi uso el plan XCuenca.
El plan X Cuenca un truÃąo. Se trata de potenciar el servicio ferroviario no el potenciar el servicio alternativo con autobÚs
Y que lo digas, las personas que dependan de medios PMR y ciclistas lo agradecerÃĄn eternamente, pues en bus hay que desmontar la bici, y a veces ni por esas. Y PMR segÚn como y dÃģnde.
La empresa Monbus esa que pone Renfe ,es una empresa con alto nivel de accidentes hace dos semanas el bus que se estrellÃģ contra el tÚnel y muchos mÃĄs ,choferes sin experiencia autobuses que se caen a pedazos cinturones de seguridad rajados y. Cortados cambian el regional por seguà pagando al dueÃąo de los MONBUS esos para que no se arruinen , YA SE DArAN cuenta de lo que digo cuando se suban a esos tales MONBUSES
No hay derecho a que cierren esta lÃnea
Una estaciÃģn en TarancÃģn AV. EstÃĄ preparado.
A ver, estÃĄ lÃnea (que el trazado de cercanÃas q queda Utiel-vlc lo utilizo a diario), ya te digo yo, q a Renfe solo le importa en motos, durante el resto del aÃąo, se la suda completamente, el fÃjate, q el otro dÃa se estropeÃģ el tren en el q iba, vino otro al rescate, y se jodiÃģ tb, y estÃĄbamos tirados en chiva, ademÃĄs, esto de q avisan x Twitter, pusieron q la averÃa estÃĄ resuelta, cuando el tren ni habÃa vuelto a arrancar, y no solo eso, se jodiÃģ tb el cambio de aguas, asÃ, q tu fÃjate el panorama, incluso el tramo q estÃĄ mÃĄs "mimado" x formar parte de cercanÃas, da este penoso servicio, imagÃnate en los trayectos de media distancia, ademÃĄs, q los planes de mejora, mucho dicen pero nunca llega na, aÚn no estÃĄ ni la electrificaciÃģn de la vÃa, y la doble vÃa desde San Isidro hasta BuÃąol, ni la ampliaciÃģn a camporrobles q era una de las estaciones q mÃĄs gente movia, ademÃĄs, ns si te das cuenta, pero aveces aparece como q la alta velocidad, sobre todo en municipios como Requena o cuenca, q parece q estÃĐ pensada para los polÃticos y no para la ciudadanÃa, xq q me pongas la estaciÃģn de cuenca a casi 10km de la ciudad, o la de Requena q supuestamente estÃĄ en san Antonio "para q no se peleen con los de Utiel", hace imposible el llegar a la estaciÃģn, al no ser q vallas en coche, y si pillas el coche para ir para allÃĄ, pues al final acabas antes pillando el coche para hacer todo el trayecto
Y luego pones una reclamaciÃģn, y te contestan con exactamente el mismo copia pega
te has quedado a gusto eh? jejeje.
Lamento que sea un servicio tan precario, aunque aqui me ceÃąÃa a Cuenca y la linea cerrada, no el servicio Utiel-Valencia.
ÂŋNo puedes usar los de alta velocidad?, Âŋson caros o pocos o con malos horarios?
@@viajandocontigo7888, si, esq aq no es Renfe, es tenfe a parte de q estoy en medio de Requena y valencia,a estaciÃģn de alta velocidad estÃĄ a las afueras de una aldea de Requena, y el cercanÃas tarda el doble q el bus cheste-valencia en 40 min cuando en Renfe es una hora larga y de valencia pa Requena cerca 2 horas y el bus te deja en 1h, si la gente q normalmente pilla el tren, es o por q no se aclaran con los horarios de los buses, o van al centro de valencia, o van a estaciones intermedias en las q no para la misma lÃnea de bus, y viendo el panorama este, si yo desde mi pueblo me puedo plantar en 20 min en valencia con mi coche/moto, pues q le den al transporte pÚblico, de hecho la mayorÃa de gente solo pilla el tren para fallas, xq cortan las calles, y el tren te deja en todo el centro, aunq tambien hay mucha gente, q se va con el coche a cuart de Poblet, y pilla el metro, xq acaba antes
Que la vÃa no estÃĐ electrificada y sea vÃa Única en todo caso es culpa de ADIF, no de Renfe, vamos a ubicarnos.
Y lo que Camporrobles es "de las que mÃĄs gente movÃa" una estaciÃģn de un pueblo de mil habitantes... Pues obviamente va a ser que no. Mucha gente mueven San Isidro o Aldaya, pero esa justamente no
no queremos ni una linea de tren cerrada en espaÃąa, esta linea era rentable pero la fueron abandonando, para especulacion urbanistica por parte del psoe
Rentable no existe ninguna en EspaÃąa
@@ivannipaidea970 son rentables en toda europa menos aqui....?
@@juliomartinezv9598 Âŋ? En todo Europa la gran mayorÃa de trenes funcionan con dinero pÚblico de por medio.
ADIF (infraestructura) da pÃĐrdidas siempre, y Renfe opera media distancia y cercanÃas con dinero pÚblico
Imponemos un brutal recorte en los servicios pÚblicos para dar un pelotazo. Esa era la intenciÃģn de los caciques provincianos, pero el Mitma neoliberal, autoritario, centralista y ecocida les dejÃģ tirados desde el primer momento. Su objetivo es el 3% o mÃĄs en obra nueva.
Si quitan estos servicios , se va a ver una gran despoblaciÃģn de Requena UTIEL , Cuencah q Cuenca ya es una provincia de despoblaciÃģn
Y Page calladito...
Chaquetero
El dÃa que la gente se de cuenta que la alta velocidad en EspaÃąa es un engaÃąo de los de siempre para trincar dinero....
El dÃa que la gente se entere de que los trenes de alta velocidad no sustituyen a los trenes sino a los aviones...
@@xurxopineiroalvarez7070 OjalÃĄ nuestro paÃs se aplique el cuento con el modelo francÃĐs. ðŽðĪ
Por eso lo usan millones al aÃąo y por eso es un modelo que otros paÃses intentan imitar, claro que si
@@xurxopineiroalvarez7070 PodrÃan dejÃĄrselo claro a la Junta de Castilla - la Mancha, asà como al ayuntamiento de Cuenca y su correspondiente DiputaciÃģn. ððĪðĪĶðžââïļ
Pues a mà me parece que hay que adaptar los distintos transportes a las zonas segÚn su uso y poblaciÃģn, y hay zonas que pueden tener buenos servicios de autobuses y eso no es algo inferior
Si de una empresa cercana a los caciques locales. Al final, mÃĄs lento, mÃĄs caro, pero con algunos bolsillos repletos de dinerito.
Los autobuses sà son peores que los trenes, y a la vista estÃĄ, que los servicios sustitutorios son "una castaÃąa" en comparaciÃģn con el tren, incluso tras dÃĐcadas de abandono.
Que buen vÃdeo de Cuenca. A ver si haces otro parecido sobre Murcia que estamos abandonados de la mano de Renfe una ciudad con 500.000 habitantes y un ÃĄrea metropolitana de 750.000 incomprensible. Saludos a todas y todos . ahh. Y tenemos a Carlitos
Yo creo que a la vista del nuevo gobierno, el gobierno autonÃģmico y el alcalde de Cuenca, el plan XCuenca va a seguir adelante, la lÃnea no volverÃĄ a abrirse, al menos en estos 4 prÃģximos aÃąos. Es muy difÃcil reabrir una lÃnea como estas.
Ale, vamos a tirar montones de pasta a unas infraestructuras cochambrosas para que viajen cuatro abuelos. QuÃĐ buen negocio.