â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Me recuerda al cierre de la linea convencional Aranjuez-Cuenca-Valencia durante la pandemia del covid. Ahora cada vez que alguien de las ciudades de Utiel, Requena o BuÃąol quiere ir a Aranjuez, debe ir hasta Valencia o hasta la estacion de San Antonio y subir en la alta velocidad hasta Cuenca o Madrid, lo que supone un sobrecoste en dinero y tiempo. Espero profundamente que vuelvan a abrir la linea Aranjuez-Cuenca-Valencia...
@@enriquecalvonavarro1955 si yo viviese en BuÃąol y quisiera ir a Madrid, me iba hasta Cuenca (o incluso a San Antonio de Requena, donde paran muchos AVEs) y ahà me subÃa en el AVE. Menuda TORTURA china ir hasta Madrid por la convencional. Bueno, de hecho prÃĄcticamente nadie la usaba. Suerte para que la reabran
No serÃa mala idea... de ahà se podrÃa sacar una nueva lÃnea de CercanÃas (apostarÃa por un Cieza-Cartagena, teniendo como paradas en Blanca-AbarÃĄn, Archena-Fortuna, Alguazas-Molina, Torres de Cotillas, Alcantarilla-Villa, Murcia, Balsicas-Mar Menor, Torre Pacheco y dos paradas en Cartagena). SerÃa un eje con bastante potencial habida cuenta del uso que se le habÃa dado hasta la fecha.
Ojala, la verdad que mejoraria enormemente los problemas de movilidad y transporte publico de la region, no se como lo harian con algunas de las estaciones que se abandonaron mencionadas, pero dudo mucho que se re abriese la estacion de Alcantarilla-Villa cuando estan terminando de construir una nueva al lado de la estacion de Mercancias de Nonduermas
Cabe destacar que el tiempo de viaje Murcia - Madrid en la linea convencional en el servicio Alvia era de 3 horas y 16 minutos, despues de la obra millonaria del AVE y del ridiculo rodeo que da por Alicante, la mayoria de servicios AVE Murcia - Madrid tardan 3 horas y 30 minutos, un servicio mas lento y caro que por la via convencional.
La variante de Camarillas se inaugurÃģ en 2019, y supuso una mejora de tiempo (combinado con el alvia S730) muy sustancial. Atocha - El Carmen quedÃģ en 3h y 16h, y Atocha- Cartagena en 4h y 6 min...... CostÃģ alrededor de 150 millones de âŽs, asique espero que no cierren definitivamente la lÃnea, la reabran y la conviertan en un eje vertebrador para Albacete y Murcia, con servicios regionales y de cercanias de calidad.... sin olvidar las mercancÃas.
Muy buen reportaje pero lo mÃĄs necesario serÃa una buena conexiÃģn con AlmerÃa, Valencia y Barcelona junto con las ciudades intermedias serÃa un sueÃąo
La apertura de la lÃnea 320 se va a producir, no va a ser un caso como el de Cuenca, paso a explicarlo. Actualmente no hay posibilidad de circular entre Murcia del Carmen y Murcia Cargas, pero los trabajos estÃĄn avanzando a buena velocidad. Por esa causa, es imposible llegar a Cartagena y a Escombreras utilizando esa linea ahora. ÂŋCÃģmo se estÃĄ haciendo para llegar a Escombreras?, por Alicante, con bastantes inconvenientes tanto en tiempo como en mayor coste. La realidad es que en Escombreras estÃĄ una de las refinerÃas mÃĄs importantes de EspaÃąa, y su conexiÃģn por FFCC debe estar asegurada. La lÃnea 330 entre La Encina y Alicante Termino va a ser cerrada para el aÃąo 26, para la implantaciÃģn del 3er carril, por lo tanto ya no podrÃĄn circular los mercancÃas por ella para llegar a Escombreras. ÂŋPor donde circularÃĄn?, por su camino natural, es decir Chinchilla, Murcia Cargas, Murcia del Carmen, El Regueron, Escombreras. En definitiva, no hay ninguna sombra de duda hacia la apertura de la lÃnea 320, lo que estÃĄ por definir es la fecha. Otra cuestiÃģn serÃĄn los servicios de viajeros que se dispondrÃĄn, ahà tanto la Junta de Castilla la Mancha, como la RegiÃģn de Murcia, como los ayuntamientos de Albacete, HellÃn, Cieza, Murcia, Cartagena etc tendrÃĄn que hacer su labor para asegurar que haya un servicio competitivo de viajeros.
1:22 hombre, eso de que no se restan minutos por salir desde ChamartÃn es un absurdo. Esa linea tiene sentido para mercancÃas y regionales. Si se electrificase serÃa genial, aunque dudo que se haga
Se refiere a quÃĐ el ave apenas resta minutos entre Madrid y Murcia respecto al tren convencional por Chinchilla, ya que el ave entre el tiempo que pierde entre ChamartÃn y Atocha, y la entrada-parada-retroceso de Alicante, mÃĄs el rodeo que tiene que pegar....
@capamc lo habÃa entendido perfectamente al escribir mi comentario y me reafirmo. El AVE NO tiene que entrar necesariamente por Alicante y, de hecho, algunos no lo hacen. Observa los tiempos de esos trenes que no entran y verÃĄs una diferencia bastante importante entre esa ruta y la de la lÃnea convencional. Respecto a la diferencia de tiempo entre ChamartÃn y Atocha, pierde el mismo tiempo parando en Orihuela y mira (los Ouigo no paran ahÃ...)
Los que reclamaron tanto el "necesario" soterramiento son los mismos que ahora deberÃan pedir que no les quiten el tren directo, que costaba menos y tardaba igual.
â@@ivannipaidea970 Se han gastado millones y millones para al final solo tardar 30 minutos menos en la minoria de servicios de alta velocidad, la mayoria tardan 15 minutos mas que los Alvia por la antigua linea, no nos olvidemos que ahora no existe tren directo Cartagena - Madrid, y que Cieza, Hellin y Archena se encuentran totalmente aisladas, tambien es importante destacar que en el 2019 se inauguro la variante de Camarillas de la linea de Chinchilla, una inversion enorme tambien para que al final a los dos aÃąos de completar esa obra se cierre por completo la linea
@ Los antiguos talgo si tardaban 4 horas como mencionas, pero los Alvia que circularon durante desde 2019 despues de abrir la variante de camarillas tardaban 3 horas y 16 minutos en hacer el recorrido Murcia-Madrid y 4 horas y 16 minutos en hacer Madrid-Cartagena. Esos tiempos de viaje no son falsos ni inventados, son del propio ministerio de transportes. Si quieres comprobarlo por ti mismo, busca en google âvariante de camarillasâ y uno de los resultados es una web del ministerio de transportes con un pdf, con fecha del 13 de Marzo de 2019. Un saludo
Ya se hizo la Variante de Camarillas que acortaba los tiempos de viaje con Madrid. Lo que la regiÃģn necesita urgentemente es un servicio de cercanÃas decente. Cosa que no hay en ninguno de sus corredores ferroviarios hoy por hoy y muchos millones de euros despuÃĐs.
SÃĐ que te informas a travÃĐs de las notas de prensa que reparten desde el Ministerio, pero lo que dicen no es cierto, por lo que parece que ni siquiera el Ministerio se ha preocupado de informarse sobre por quÃĐ no se reabre esta lÃnea, todo ello pensando bien: 2:34 El tramo soterrado es el de la nueva LAV Murcia AlmerÃa -el Corredor MediterrÃĄneo-, no el de la vÃa convencional. Quien pasa por debajo es la nueva vÃa UIC y no la convencional. De hecho, ese tramo ha estado cerrado muy poquito tiempo porque han tenido que seguir entrando trenes de mercancÃas en Murcia cargas. 3:20 Para poder recuperar la lÃnea no es necesaria la electrificaciÃģn de la misma. De hecho, van a reabrir en 2025 (esperemos) sin electrificar. Todo parecen burdas excusas para dilatar aun mÃĄs la posible reapertura o tapar la mala planificaciÃģn realizada hasta ahora. Muchas gracias por el vÃdeo.
@@-_.-_-_ El tramo soterrado del que habla el vÃdeo, y toda la prensa, se encuentra entre Murcia Cargas y la nueva estaciÃģn de Alcantarilla, y eso lo podemos deducir porque es el Único momento en el que una vÃa pasa por encima de la otra. Para ser mÃĄs concreto, la salida oeste de este tÚnel se encuentra justo debajo del puente de la carretera "Camino de los Soldados" en plena estaciÃģn de Murcia Cargas. Entonces, por debajo va la LAV Murcia - AlmerÃa en UIC, y por encima va la lÃnea convencional 320 (Cartagena - Chinchilla) actualmente en servicio para que puedan entrar a Murcia cargas los trenes de mercancÃas. El tramo de ancho mixto del que usted habla se encuentra Únicamente al otro lado de Murcia cargas, al este (lado de Murcia del Carmen). Por ese lado llegarÃĄ la LAV con una vÃa de las dos en ancho mixto, y, antes de entrar en Murcia Cargas, ÃĐsta vÃa se desdoblarÃĄ (terminando el tercer carril en la LAV) para posibilitar la entrada a Murcia Cargas del ancho convencional.
Esto no es opinion es una realidad para el que realmente le interes. La via del tren a Albacete a siguido siendo utilizada por Renfe o por Adif durante este tiempo hasta Nonduermas por lo cual debe estar operativa si no al 100% casi. Para la conexion con Albacete solo falta por poner 1,5 Km. de via desde la estacion soterrada y se ha hecho una nueva estacion en Alcantarilla que tendra parada de las 2 conexiones a Albacete y Almeria La base o plataforma (no se el nombre tecnico) esta terminada hasta Totana a falta de poner las vias que ya estan dispuestas en las distintas zonas a espera de su colocacion. Murcia va a ser una region privilegiada y va a tener servicio de cercanias de Alta Velocidad en 3 de las 4 conexiobes que hay y otras 3 en ancho iberico duplicando el servicio sin tener actualmente tanta demanda desgraciadamenre pero tiempo al tiempo. Y cuando este terminada la conexion con el Aeropuerto de Alicante eso si sera un gran impulso. Hacer el Ave Murcia - Albacete por ahorrar 15 m. con la millonada que vale y como digo estando la antigua operativa es una barbaridad electrificarla a lo mejor no tanto. Muchas gracias por tenernos tan bien informados y apoyar este cambio que sun duda tiene que dar unos frutos muy importantes saludo para todos
@@josemiguelgj otro... Mira lo que tarda un Ouigo en hacer Murcia - Madrid y verÃĄs como si hay ahorro de tiempo. Pero claro, si se obliga a entrar en Alicante...
si las lÃneas de alta velocidad va a conllevar siempre el cierre de lÃneas convencionales al final el tren dejarÃĄ de lado totalmente el mundo rural, en fin, lamentable
No es normal que el ave entre Albacete y Murcia tarde tan sÃģlo 10 minutos menos que lo que tardaba anteriormente esta lÃnea en alvia y con un precio mucho menor.
â@@ivannipaidea970los oigo y algunos ave tardan 2h 45min aproximadamente, y el alvia por Chinchilla (sin pasar de 140) tardaba 3h y 15 min. ImagÃnate si entre Chinchilla y murcia mejoraran la vÃa, la electrificaran y se pudiera circular a 200 km/h. Y voy mÃĄs allÃĄ, mete un Talgo Avril, que circula a 300 hasta Albacete (el alvia va a 250), probablemente se podrÃa quedar recorrido en las 2h y 15 min. Y ojo que no estoy en contra de la conexiÃģn de murcia por el corredor mediterrÃĄneo, al contrario, pero lo que tienen que hacer, despuÃĐs de gastar 150 millones en 2019 en la variante de Camarillas, es mejorar y recuperar su conexiÃģn natural con Madrid.
En la linea del AVE al Levante se eligio el paso por Cuenca porque se ahorraban 15 minutos en comparacion con la linea Madrid Albacete siendo esta muchisimo mas barata y que hubiese sido mas directa para Alicante y para Murcia A Murcia y Alicante siempre se le han despreciado por parte del Gobierno de turno siendo dos provincias sobretodo Murcia de las mas pobladas de EspaÃąa Uno de Albacete
A todos los cuÃąaos que dicen que la LAV sÃģlo recorto 15 min, estÃĄis contando los AVE que entran en Alicante. Los que no lo hacen tardan mÃĄs de una hora menos entre Murcia y Madrid. No seÃĄis tramposos y decirlo todo, o informas un pelÃn mejor ÂŋNo hacÃa falta construir la LAV a Alicante? Vaya, jurarÃa que hay un proyecto en construcciÃģn llamado Corredor mediterrÃĄneo, pero si aquà ponen que no hacÃa falta pues nada...
Los AVE que entran en Alicante son la mayoria, los ouigo si tienen un tiempo de viaje decente, aun que si quieres ir de Murcia a Madrid el horario es pesimo. Y si es necesario construir la LAV a Alicante, pero no es excusa para dejar en el olvido y no invertir en la linea de Chinchilla
@@jesusangelgomeztrenes5215 el cierre era temporal. El tramo Murcia - Alicante es parte del Corredor asà que si o si se iba a construir. No todo es ir a Madrid
@@ivannipaidea970 No todo es ir a madrid pero despues de gastarse la millonada que se han gastado en la LAV Murcia a Alicante, nisiquiera tenemos conexion decente Murcia - Valencia. Solo 3 trenes al dia Murcia - Valencia, con unos tiempos de viaje ridiculamente altos y por via convencional. Y nisiquiera tenemos ni se espera un servicio Murcia - Barcelona
@-_.-_-_ eeeeh ÂŋPor quÃĐ aÚn hay que hacer la LAV Alicante - Valencia, que supondrÃĄ recortar una hora los tiempos de viaje? Entre Murcia - Barcelona hay un servicio InterCity (lo sÃĐ bÃĄsicamente porque he usado ese tren unas cuantas veces). Cuando haya ancho internacional habrÃĄ mÃĄs trenes
El colmo de la estupidez fue cerrarla. Murcia y Cartagena se quedaron sin un servicio esencial. Parece que a todos los polÃticos se la mira a ver cuÃĄl la tiene mÃĄs larga ( la barba ) y babeando por el AVE,parece que si no hay AVE ya no existe el tren. Estoy por asegurar que si estuviera la linea convencional entre Cartagena y Madrid,se tardarÃa menos que con el trazado tan atravesado que tiene que pasar por Alicante forzosamente
Realmente la lÃnea per sÃĐ no estaba cerrada "definitivamente" sino que al estar de obras su extremo murciano, no se podrÃa circular hasta el final. Aparte, la variante de ÂŋCamarillas? Es de hace como 5 aÃąos, no creo que barajasen siquiera el cerrar la lÃnea definitivamente habiendo hecho una mejora tan importante hce nada
Para reanudar el servicio ferroviario en esa lÃnea es necesario la apertura de la nueva estaciÃģn subterrÃĄnea , hasta entonces es imposible, se supone que este aÃąo. AdemÃĄs es importante que esto suceda pronto, porque la capacidad de la actual estaciÃģn de Murcia esta muy limitada, los trenes de mercancÃas deben de dar un enorme rodeo por Alicante para llegar a Albacete y este trazado por cieza es necesario para recibir los mercancÃas del puerto de Alicante, cuando se corte el trÃĄfico en el tÚnel de Elda para su reforma.
@@AntonioSanchez-topeguay y otro mÃĄs. Que NO es obligatorio entrar en Alicante, hay AVEs que no lo hacen y esos sà tardan menos que por la convencional
â Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos
ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Me recuerda al cierre de la linea convencional Aranjuez-Cuenca-Valencia durante la pandemia del covid. Ahora cada vez que alguien de las ciudades de Utiel, Requena o BuÃąol quiere ir a Aranjuez, debe ir hasta Valencia o hasta la estacion de San Antonio y subir en la alta velocidad hasta Cuenca o Madrid, lo que supone un sobrecoste en dinero y tiempo. Espero profundamente que vuelvan a abrir la linea Aranjuez-Cuenca-Valencia...
@@enriquecalvonavarro1955 si yo viviese en BuÃąol y quisiera ir a Madrid, me iba hasta Cuenca (o incluso a San Antonio de Requena, donde paran muchos AVEs) y ahà me subÃa en el AVE. Menuda TORTURA china ir hasta Madrid por la convencional.
Bueno, de hecho prÃĄcticamente nadie la usaba.
Suerte para que la reabran
No serÃa mala idea... de ahà se podrÃa sacar una nueva lÃnea de CercanÃas (apostarÃa por un Cieza-Cartagena, teniendo como paradas en Blanca-AbarÃĄn, Archena-Fortuna, Alguazas-Molina, Torres de Cotillas, Alcantarilla-Villa, Murcia, Balsicas-Mar Menor, Torre Pacheco y dos paradas en Cartagena). SerÃa un eje con bastante potencial habida cuenta del uso que se le habÃa dado hasta la fecha.
Ojala, la verdad que mejoraria enormemente los problemas de movilidad y transporte publico de la region, no se como lo harian con algunas de las estaciones que se abandonaron mencionadas, pero dudo mucho que se re abriese la estacion de Alcantarilla-Villa cuando estan terminando de construir una nueva al lado de la estacion de Mercancias de Nonduermas
La red de cercanÃas Murcia - Alicante deberÃan unir las dos provincias entera en la medida de lo posible
Pides demasiado
Cabe destacar que el tiempo de viaje Murcia - Madrid en la linea convencional en el servicio Alvia era de 3 horas y 16 minutos, despues de la obra millonaria del AVE y del ridiculo rodeo que da por Alicante, la mayoria de servicios AVE Murcia - Madrid tardan 3 horas y 30 minutos, un servicio mas lento y caro que por la via convencional.
Que vuelva la cuenca - valencia convencional âïļ
OlvÃdate de ello
eso estÃĄ tan cerca como ver un tren por la Santander-MediterrÃĄneo
La variante de Camarillas se inaugurÃģ en 2019, y supuso una mejora de tiempo (combinado con el alvia S730) muy sustancial. Atocha - El Carmen quedÃģ en 3h y 16h, y Atocha- Cartagena en 4h y 6 min...... CostÃģ alrededor de 150 millones de âŽs, asique espero que no cierren definitivamente la lÃnea, la reabran y la conviertan en un eje vertebrador para Albacete y Murcia, con servicios regionales y de cercanias de calidad.... sin olvidar las mercancÃas.
OjalÃĄ algÚn dÃa regrese tambiÃĐn el directo Burgos - Madrid
Excelente video
Muy buen reportaje pero lo mÃĄs necesario serÃa una buena conexiÃģn con AlmerÃa, Valencia y Barcelona junto con las ciudades intermedias serÃa un sueÃąo
La apertura de la lÃnea 320 se va a producir, no va a ser un caso como el de Cuenca, paso a explicarlo. Actualmente no hay posibilidad de circular entre Murcia del Carmen y Murcia Cargas, pero los trabajos estÃĄn avanzando a buena velocidad. Por esa causa, es imposible llegar a Cartagena y a Escombreras utilizando esa linea ahora. ÂŋCÃģmo se estÃĄ haciendo para llegar a Escombreras?, por Alicante, con bastantes inconvenientes tanto en tiempo como en mayor coste.
La realidad es que en Escombreras estÃĄ una de las refinerÃas mÃĄs importantes de EspaÃąa, y su conexiÃģn por FFCC debe estar asegurada.
La lÃnea 330 entre La Encina y Alicante Termino va a ser cerrada para el aÃąo 26, para la implantaciÃģn del 3er carril, por lo tanto ya no podrÃĄn circular los mercancÃas por ella para llegar a Escombreras. ÂŋPor donde circularÃĄn?, por su camino natural, es decir Chinchilla, Murcia Cargas, Murcia del Carmen, El Regueron, Escombreras.
En definitiva, no hay ninguna sombra de duda hacia la apertura de la lÃnea 320, lo que estÃĄ por definir es la fecha.
Otra cuestiÃģn serÃĄn los servicios de viajeros que se dispondrÃĄn, ahà tanto la Junta de Castilla la Mancha, como la RegiÃģn de Murcia, como los ayuntamientos de Albacete, HellÃn, Cieza, Murcia, Cartagena etc tendrÃĄn que hacer su labor para asegurar que haya un servicio competitivo de viajeros.
1:22 hombre, eso de que no se restan minutos por salir desde ChamartÃn es un absurdo.
Esa linea tiene sentido para mercancÃas y regionales. Si se electrificase serÃa genial, aunque dudo que se haga
Se refiere a quÃĐ el ave apenas resta minutos entre Madrid y Murcia respecto al tren convencional por Chinchilla, ya que el ave entre el tiempo que pierde entre ChamartÃn y Atocha, y la entrada-parada-retroceso de Alicante, mÃĄs el rodeo que tiene que pegar....
@capamc lo habÃa entendido perfectamente al escribir mi comentario y me reafirmo.
El AVE NO tiene que entrar necesariamente por Alicante y, de hecho, algunos no lo hacen. Observa los tiempos de esos trenes que no entran y verÃĄs una diferencia bastante importante entre esa ruta y la de la lÃnea convencional.
Respecto a la diferencia de tiempo entre ChamartÃn y Atocha, pierde el mismo tiempo parando en Orihuela y mira (los Ouigo no paran ahÃ...)
Los que reclamaron tanto el "necesario" soterramiento son los mismos que ahora deberÃan pedir que no les quiten el tren directo, que costaba menos y tardaba igual.
@@InterRegios ÂŋMenos que un Ouigo? Y no, los que no paran en Alicante no tardan lo mismo
â@@ivannipaidea970 Se han gastado millones y millones para al final solo tardar 30 minutos menos en la minoria de servicios de alta velocidad, la mayoria tardan 15 minutos mas que los Alvia por la antigua linea, no nos olvidemos que ahora no existe tren directo Cartagena - Madrid, y que Cieza, Hellin y Archena se encuentran totalmente aisladas, tambien es importante destacar que en el 2019 se inauguro la variante de Camarillas de la linea de Chinchilla, una inversion enorme tambien para que al final a los dos aÃąos de completar esa obra se cierre por completo la linea
@-_.-_-_ eso es radicalmente falso, los Talgo por Chinchilla tardaban 4 horas y los Ouigo tardan 2:45
@ Los antiguos talgo si tardaban 4 horas como mencionas, pero los Alvia que circularon durante desde 2019 despues de abrir la variante de camarillas tardaban 3 horas y 16 minutos en hacer el recorrido Murcia-Madrid y 4 horas y 16 minutos en hacer Madrid-Cartagena. Esos tiempos de viaje no son falsos ni inventados, son del propio ministerio de transportes. Si quieres comprobarlo por ti mismo, busca en google âvariante de camarillasâ y uno de los resultados es una web del ministerio de transportes con un pdf, con fecha del 13 de Marzo de 2019. Un saludo
Ya se hizo la Variante de Camarillas que acortaba los tiempos de viaje con Madrid. Lo que la regiÃģn necesita urgentemente es un servicio de cercanÃas decente. Cosa que no hay en ninguno de sus corredores ferroviarios hoy por hoy y muchos millones de euros despuÃĐs.
@@victorlegrand3208 aÚn queda, pero cuando estÃĐ electrificado la linea de cercanÃas serÃĄ algo totalmente distinto
SÃĐ que te informas a travÃĐs de las notas de prensa que reparten desde el Ministerio, pero lo que dicen no es cierto, por lo que parece que ni siquiera el Ministerio se ha preocupado de informarse sobre por quÃĐ no se reabre esta lÃnea, todo ello pensando bien:
2:34 El tramo soterrado es el de la nueva LAV Murcia AlmerÃa -el Corredor MediterrÃĄneo-, no el de la vÃa convencional. Quien pasa por debajo es la nueva vÃa UIC y no la convencional. De hecho, ese tramo ha estado cerrado muy poquito tiempo porque han tenido que seguir entrando trenes de mercancÃas en Murcia cargas.
3:20 Para poder recuperar la lÃnea no es necesaria la electrificaciÃģn de la misma. De hecho, van a reabrir en 2025 (esperemos) sin electrificar.
Todo parecen burdas excusas para dilatar aun mÃĄs la posible reapertura o tapar la mala planificaciÃģn realizada hasta ahora.
Muchas gracias por el vÃdeo.
el tramo soterrado que es UIC desde Murcia a Alcantarilla, segun dicen va a ser de ancho mixto, por eso dicen que volveran a abrir la linea
@@-_.-_-_ El tramo soterrado del que habla el vÃdeo, y toda la prensa, se encuentra entre Murcia Cargas y la nueva estaciÃģn de Alcantarilla, y eso lo podemos deducir porque es el Único momento en el que una vÃa pasa por encima de la otra. Para ser mÃĄs concreto, la salida oeste de este tÚnel se encuentra justo debajo del puente de la carretera "Camino de los Soldados" en plena estaciÃģn de Murcia Cargas. Entonces, por debajo va la LAV Murcia - AlmerÃa en UIC, y por encima va la lÃnea convencional 320 (Cartagena - Chinchilla) actualmente en servicio para que puedan entrar a Murcia cargas los trenes de mercancÃas.
El tramo de ancho mixto del que usted habla se encuentra Únicamente al otro lado de Murcia cargas, al este (lado de Murcia del Carmen). Por ese lado llegarÃĄ la LAV con una vÃa de las dos en ancho mixto, y, antes de entrar en Murcia Cargas, ÃĐsta vÃa se desdoblarÃĄ (terminando el tercer carril en la LAV) para posibilitar la entrada a Murcia Cargas del ancho convencional.
Esto no es opinion es una realidad para el que realmente le interes.
La via del tren a Albacete a siguido siendo utilizada por Renfe o por Adif durante este tiempo hasta Nonduermas por lo cual debe estar operativa si no al 100% casi.
Para la conexion con Albacete solo falta por poner 1,5 Km. de via desde la estacion soterrada y se ha hecho una nueva estacion en Alcantarilla que tendra parada de las 2 conexiones a Albacete y Almeria
La base o plataforma (no se el nombre tecnico) esta terminada hasta Totana a falta de poner las vias que ya estan dispuestas en las distintas zonas a espera de su colocacion.
Murcia va a ser una region privilegiada y va a tener servicio de cercanias de Alta Velocidad en 3 de las 4 conexiobes que hay y otras 3 en ancho iberico duplicando el servicio sin tener actualmente tanta demanda desgraciadamenre pero tiempo al tiempo.
Y cuando este terminada la conexion con el Aeropuerto de Alicante eso si sera un gran impulso.
Hacer el Ave Murcia - Albacete por ahorrar 15 m. con la millonada que vale y como digo estando la antigua operativa es una barbaridad electrificarla a lo mejor no tanto.
Muchas gracias por tenernos tan bien informados y apoyar este cambio que sun duda tiene que dar unos frutos muy importantes
saludo para todos
@@josemiguelgj otro...
Mira lo que tarda un Ouigo en hacer Murcia - Madrid y verÃĄs como si hay ahorro de tiempo. Pero claro, si se obliga a entrar en Alicante...
Parece una buena idea recuperar esa lÃnea, pero esto va para muuuuuy largo. Nada antes de 2035.
si las lÃneas de alta velocidad va a conllevar siempre el cierre de lÃneas convencionales al final el tren dejarÃĄ de lado totalmente el mundo rural, en fin, lamentable
No es normal que el ave entre Albacete y Murcia tarde tan sÃģlo 10 minutos menos que lo que tardaba anteriormente esta lÃnea en alvia y con un precio mucho menor.
@@miguelruizmartinez6134 y otro mÃĄs
ÂŋCuanto tardan los Ouigo?
â@@ivannipaidea970los oigo y algunos ave tardan 2h 45min aproximadamente, y el alvia por Chinchilla (sin pasar de 140) tardaba 3h y 15 min. ImagÃnate si entre Chinchilla y murcia mejoraran la vÃa, la electrificaran y se pudiera circular a 200 km/h. Y voy mÃĄs allÃĄ, mete un Talgo Avril, que circula a 300 hasta Albacete (el alvia va a 250), probablemente se podrÃa quedar recorrido en las 2h y 15 min.
Y ojo que no estoy en contra de la conexiÃģn de murcia por el corredor mediterrÃĄneo, al contrario, pero lo que tienen que hacer, despuÃĐs de gastar 150 millones en 2019 en la variante de Camarillas, es mejorar y recuperar su conexiÃģn natural con Madrid.
@capamc "electrificar la vÃa, mejorarla"... Muchos millones.
Que por mà ojalÃĄ
En la linea del AVE al Levante se eligio el paso por Cuenca porque se ahorraban 15 minutos en comparacion con la linea Madrid Albacete siendo esta muchisimo mas barata y que hubiese sido mas directa para Alicante y para Murcia
A Murcia y Alicante siempre se le han despreciado por parte del Gobierno de turno siendo dos provincias sobretodo Murcia de las mas pobladas de EspaÃąa
Uno de Albacete
A todos los cuÃąaos que dicen que la LAV sÃģlo recorto 15 min, estÃĄis contando los AVE que entran en Alicante.
Los que no lo hacen tardan mÃĄs de una hora menos entre Murcia y Madrid. No seÃĄis tramposos y decirlo todo, o informas un pelÃn mejor
ÂŋNo hacÃa falta construir la LAV a Alicante? Vaya, jurarÃa que hay un proyecto en construcciÃģn llamado Corredor mediterrÃĄneo, pero si aquà ponen que no hacÃa falta pues nada...
Los AVE que entran en Alicante son la mayoria, los ouigo si tienen un tiempo de viaje decente, aun que si quieres ir de Murcia a Madrid el horario es pesimo.
Y si es necesario construir la LAV a Alicante, pero no es excusa para dejar en el olvido y no invertir en la linea de Chinchilla
@-_.-_-_ claro, pero eso de que se tarda menos por Chinchilla es simplemente falso. Que paren en Alicante es otra cosa
Unos autÃĐnticos lumbreras los que decidieron que el ave llegara a Murcia pasando por Alacant y cerrar la lÃnea desde Chinchilla
@@jesusangelgomeztrenes5215 el cierre era temporal.
El tramo Murcia - Alicante es parte del Corredor asà que si o si se iba a construir. No todo es ir a Madrid
@@ivannipaidea970 No todo es ir a madrid pero despues de gastarse la millonada que se han gastado en la LAV Murcia a Alicante, nisiquiera tenemos conexion decente Murcia - Valencia. Solo 3 trenes al dia Murcia - Valencia, con unos tiempos de viaje ridiculamente altos y por via convencional. Y nisiquiera tenemos ni se espera un servicio Murcia - Barcelona
@-_.-_-_ eeeeh ÂŋPor quÃĐ aÚn hay que hacer la LAV Alicante - Valencia, que supondrÃĄ recortar una hora los tiempos de viaje? Entre Murcia - Barcelona hay un servicio InterCity (lo sÃĐ bÃĄsicamente porque he usado ese tren unas cuantas veces).
Cuando haya ancho internacional habrÃĄ mÃĄs trenes
Has comentado desdoblamiento y electrificaciÃģn de la lÃnea Chinchilla Cartagena?ðððð. Lo verÃĄs
No es Murcia- Chinchilla. Es Cartagena- Chinchilla. Como siempre apropiÃĄndose de lo que no es suyo
Todas menos la ruta de la plata, y todo por no pasar por la ciudad del ministro de turno
No creo que la reabren
DejarÃa sin sentido el AVE a Cartagena
@@jr3245 el AVE a Cartagena tendrÃĄ todo el sentido porque no todo el mundo quiere ir a Madrid o a Cuenca
El colmo de la estupidez fue cerrarla. Murcia y Cartagena se quedaron sin un servicio esencial. Parece que a todos los polÃticos se la mira a ver cuÃĄl la tiene mÃĄs larga ( la barba ) y babeando por el AVE,parece que si no hay AVE ya no existe el tren. Estoy por asegurar que si estuviera la linea convencional entre Cartagena y Madrid,se tardarÃa menos que con el trazado tan atravesado que tiene que pasar por Alicante forzosamente
Realmente la lÃnea per sÃĐ no estaba cerrada "definitivamente" sino que al estar de obras su extremo murciano, no se podrÃa circular hasta el final. Aparte, la variante de ÂŋCamarillas? Es de hace como 5 aÃąos, no creo que barajasen siquiera el cerrar la lÃnea definitivamente habiendo hecho una mejora tan importante hce nada
Para reanudar el servicio ferroviario en esa lÃnea es necesario la apertura de la nueva estaciÃģn subterrÃĄnea , hasta entonces es imposible, se supone que este aÃąo. AdemÃĄs es importante que esto suceda pronto, porque la capacidad de la actual estaciÃģn de Murcia esta muy limitada, los trenes de mercancÃas deben de dar un enorme rodeo por Alicante para llegar a Albacete y este trazado por cieza es necesario para recibir los mercancÃas del puerto de Alicante, cuando se corte el trÃĄfico en el tÚnel de Elda para su reforma.
@@AntonioSanchez-topeguay y otro mÃĄs.
Que NO es obligatorio entrar en Alicante, hay AVEs que no lo hacen y esos sà tardan menos que por la convencional