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天才が普通に喋ってるなぁ この人は日本の宝だよ
澤瀬さんの話の内容が凄いけど、小沢さんの話の引き出し方も名人芸ですね。この2人だから面白い。
澤瀬さんが帰ってきて三菱のクルマがまた面白くなったと思う
次の車はスバルのアウトバックで決まりだと思っていたのですがアウトランダーに試乗して全てがひっくり返りました。三菱の本気を感じました。
澤瀬博士の話は本当に面白い。作り手が見えるとクルマもより魅力的に感じますね。
そうなんです。いつも面白い！ ちと理科系なアタマは必要になりますが…
こういう技術話はほんとに聞いてて面白いですよね。操作してて当たり前に感じることもこんなに深く考えられてるんだなと。
まさしくそのように感じました。そして理論が見事に感覚的な良さであり味わいに落とし込んである。それが素晴らしいと。
博士が楽しそうに話してるのを見てると欲しくなる。
他のアウトランダーの動画より話の内容が濃くて面白い。
初代ギャランVRー4以来の三菱車です。納車されて2ヶ月経ちましたが、澤瀬博士と小沢さんのお話の通りの車です。ほんと良い車です。作り手が見えるのは重要ですよね。
発注し納車待ちです。この動画を事前に見れて良かった〜！２日間試乗で借りて、柔らかさと旋回時の低重心感のギャップに一目惚れでしたが、単にバッテリー重量だけではないんですねー。パワーとエコの両立も凄いし。何よりコスパ最強！初三菱車、楽しみです！
神回ですね。早く来ないかなぁ。
街中でグラベルが結構いいんですね。山道はターマックかあ。アウトランダー、いい車なんですね。
澤瀬博士のS-AWC、超マニアック講座やってくれないかなぁサスペンションの構造で前後配分変えてるのか。HV燃費はトヨタのPHVが上だけど、三菱が目指しているのは燃費よりも走りの楽しさってことですね。
話がマニアックで面白すぎます！
よくおわかりでww
４駆博士は、解説上手！クルマ好きなら、いちどは、運転したくなりますね！
曲がりの良さは、ランエボにSUVのボディを乗せたかのように感じました。
実は最近の日産の四輪駆動e-4orceには三菱の技術屋さんが介入してるとかなんとか…
もうランエボ作ってよ！って思ってしまう。。。
まさしく。ただ三菱として余裕は無いようです。日産でもいいから作れ!? というのはなかなか難しいですよねw
生活環境変化に対応するため、試乗後に注文を入れて納車待ちです。前回に続いて澤瀬博士のお話（小沢さんの動画）で、試乗(ノーマル＆エコモード＆ワンペダル)で感じた、①四駆感・リア蹴り出し感ではないFF感、②S-AWC感の薄さ（過大な期待比）、③その上でなお気持ち良い運動性能、が全て腹落ちしました。ドライバーとの対話思想が大きく異なる古いFR車（W203）からの乗り換えへの心配（試乗での消化不良）が解消しました。ありがとうございました。車の動きや制御、構造などを理解することで、より安全に楽しく乗れる＆維持できると考えますので、引き続き解説動画を出して頂けるると嬉しく思います。
舵が抜ける感覚のことを言ってるのがよくわかる！
難しいだろうけどこの熱意でCとかBセグのクルマも作ってほしい
やっぱりインホイールモーターは凄いんだな・・。
TH-cam上で摩擦円、コーナリングパワー、車両の自転公転の話をするなんて何というオタク回。
ありがとう。今週納車デス
1月中旬に納車になり430キロほど走行しましたが、まだまだわからいことだらけだったので、とても勉強になりました(^^)むか～しレグナムのＶＲ－４に乗ってたので、ＡＹＣの良さはわかってるので大幅に進化したシステムがこれから楽しみです！本当に軽快に走りますよね。ただ、この画からもわかるんですが、上下運動が少し柔らかいような気がします。妻からも乗り心地が柔らかすぎるって言われました。前車がＡＭＧ３５ＧＬＡだったので仕方ないんでしょうけど。。。
なるほど。乗り心地はしなやかで大変よいと思っていましたが柔らかすぎるというご意見も。それで多少酔う感じはありますか？
@@KozziTV 私は無いんですが、助手席の妻は少し酔ったようでした😓羽田空港から、首都高、中央道のルートでした😅
@@こ秀樹 ありがとうございます。難しいですね。乗り心地は…
@@KozziTV ご返信ありがとうございます😄ターマックモードとかで乗ればいいのかもしれないんですが、ＥＶでセットすると、ノーマルモード以外ではＥＶがリセットされて使えなくなるんです😅三菱の開発者の方と話す機会ありましたら、オオスメをお願い致します😊当方、１０年間、ホンダで営業マンしてました５０代です😊
博士自信満々。
フロントのキャンバー角度が、サーキット試乗時の方がネガキャンに見えます。
先代アウトランダー後期乗っていました。EVで走る時と、エンジンが掛かったて走る時とで車の挙動が変わるのがどうしても気になって手放しました。エンジンが掛かると、横置きエンジンなので回転慣性の影響で頭の降り加減がもっさりしたんだよなぁ。新型はどうなんだろう。(笑)
5:50 7:17
良い車でしょうが、車幅や重量で家のマンションは無理。買える人が限定されるのが残念ですね。
良さそうだけど、タイヤが早く摩耗しそうな感じがする。
天才が普通に喋ってるなぁ この人は日本の宝だよ
澤瀬さんの話の内容が凄いけど、小沢さんの話の引き出し方も名人芸ですね。この2人だから面白い。
澤瀬さんが帰ってきて三菱のクルマがまた面白くなったと思う
次の車はスバルのアウトバックで決まりだと思っていたのですがアウトランダーに試乗して全てがひっくり返りました。三菱の本気を感じました。
澤瀬博士の話は本当に面白い。
作り手が見えるとクルマもより魅力的に感じますね。
そうなんです。いつも面白い！ ちと理科系なアタマは必要になりますが…
こういう技術話はほんとに聞いてて面白いですよね。
操作してて当たり前に感じることもこんなに深く考えられてるんだなと。
まさしくそのように感じました。そして理論が見事に感覚的な良さであり味わいに落とし込んである。それが素晴らしいと。
博士が楽しそうに話してるのを見てると欲しくなる。
他のアウトランダーの動画より話の内容が濃くて面白い。
初代ギャランVRー4以来の三菱車です。
納車されて2ヶ月経ちましたが、澤瀬博士と小沢さんのお話の通りの車です。
ほんと良い車です。作り手が見えるのは重要ですよね。
発注し納車待ちです。この動画を事前に見れて良かった〜！
２日間試乗で借りて、柔らかさと旋回時の低重心感のギャップに一目惚れでしたが、単にバッテリー重量だけではないんですねー。パワーとエコの両立も凄いし。何よりコスパ最強！
初三菱車、楽しみです！
神回ですね。
早く来ないかなぁ。
街中でグラベルが結構いいんですね。山道はターマックかあ。アウトランダー、いい車なんですね。
澤瀬博士のS-AWC、超マニアック講座やってくれないかなぁ
サスペンションの構造で前後配分変えてるのか。
HV燃費はトヨタのPHVが上だけど、三菱が目指しているのは燃費よりも走りの楽しさってことですね。
話がマニアックで面白すぎます！
よくおわかりでww
４駆博士は、解説上手！
クルマ好きなら、いちどは、運転したくなりますね！
曲がりの良さは、ランエボにSUVのボディを乗せたかのように感じました。
実は最近の日産の四輪駆動e-4orceには三菱の技術屋さんが介入してるとかなんとか…
もうランエボ作ってよ！って思ってしまう。。。
まさしく。ただ三菱として余裕は無いようです。日産でもいいから作れ!? というのはなかなか難しいですよねw
生活環境変化に対応するため、試乗後に注文を入れて納車待ちです。
前回に続いて澤瀬博士のお話（小沢さんの動画）で、試乗(ノーマル＆エコモード＆ワンペダル)で感じた、①四駆感・リア蹴り出し感ではないFF感、②S-AWC感の薄さ（過大な期待比）、③その上でなお気持ち良い運動性能、が全て腹落ちしました。
ドライバーとの対話思想が大きく異なる古いFR車（W203）からの乗り換えへの心配（試乗での消化不良）が解消しました。ありがとうございました。
車の動きや制御、構造などを理解することで、より安全に楽しく乗れる＆維持できると考えますので、引き続き解説動画を出して頂けるると嬉しく思います。
舵が抜ける感覚のことを言ってるのがよくわかる！
難しいだろうけどこの熱意でCとかBセグのクルマも作ってほしい
やっぱりインホイールモーターは凄いんだな・・。
TH-cam上で摩擦円、コーナリングパワー、車両の自転公転の話をするなんて何というオタク回。
ありがとう。今週納車デス
1月中旬に納車になり430キロほど走行しましたが、まだまだわからいことだらけだったので、とても勉強になりました(^^)むか～しレグナムのＶＲ－４に乗ってたので、ＡＹＣの良さはわかってるので大幅に進化したシステムがこれから楽しみです！本当に軽快に走りますよね。ただ、この画からもわかるんですが、上下運動が少し柔らかいような気がします。妻からも乗り心地が柔らかすぎるって言われました。前車がＡＭＧ３５ＧＬＡだったので仕方ないんでしょうけど。。。
なるほど。乗り心地はしなやかで大変よいと思っていましたが柔らかすぎるというご意見も。それで多少酔う感じはありますか？
@@KozziTV 私は無いんですが、助手席の妻は少し酔ったようでした😓羽田空港から、首都高、中央道のルートでした😅
@@こ秀樹 ありがとうございます。難しいですね。乗り心地は…
@@KozziTV ご返信ありがとうございます😄ターマックモードとかで乗ればいいのかもしれないんですが、ＥＶでセットすると、ノーマルモード以外ではＥＶがリセットされて使えなくなるんです😅
三菱の開発者の方と話す機会ありましたら、オオスメをお願い致します😊当方、１０年間、ホンダで営業マンしてました５０代です😊
博士自信満々。
フロントのキャンバー角度が、サーキット試乗時の方がネガキャンに見えます。
先代アウトランダー後期乗っていました。EVで走る時と、エンジンが掛かったて走る時とで車の挙動が変わるのがどうしても気になって手放しました。
エンジンが掛かると、横置きエンジンなので回転慣性の影響で頭の降り加減がもっさりしたんだよなぁ。
新型はどうなんだろう。(笑)
5:50 7:17
良い車でしょうが、車幅や重量で家のマンションは無理。買える人が限定されるのが残念ですね。
良さそうだけど、タイヤが早く摩耗しそうな感じがする。