6:27 Станций с асимметричным оформлением путевых стен в Московском метро немало: Пятницкое шоссе, Ховрино, Яхромская, Электрозаводская БКЛ, Битцевский парк. Назвал, которые вспомнил. Сюда же условно можно отнести две полуподземные: Мичуринский проспект и Пыхтино Солнцевской линии.
Жалко что Троицкую линию не соединят с Некрасовской ( Я живу как раз на Юго-Восточной, и это соединение очень разгрузило бы станцию Нижегородскую, Некрасовской линии
Наврятли разгрузило бы, ибо большинству некрасовцев нужно, как и другим, в центр или через него/максимально к нему близко. Предполагаемое соединение Некрасовской и Троицкой служит другой цели - это дублер юго-восточного края МЦК, который создает более удобные пересадки с кольцевого движения на уже существующие там метро радиалы, т.е. это больше нужно для ЗЛ, ЛДЛ, ТКЛ и, возможно, СТЛ, если догадаются этим соединением "вильнуть" от Крымской к Нагатинской-СТЛ и уже дальше обратно к ЗИЛу, а не как по текущему проекту - тупо пройти мимо СТЛ параллельно МЦК, без стр-ва там станций пересадок
@@Whitebeard79outOfRus посмотрите фото предполагаемой ТРОИЦКО-НЕКРАСОВСКОЙ ЛИНИИ. Там после Нижегородской линия уходит на юго-запад, а там вроде бы станции идут в таком порядке: КАЛИТНИКИ, ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ, ДУБРОВКА, АВТОЗАВОДСКАЯ, ЗИЛ. Ну до калитников люди точно будут доезжать, даже дальше - волгоградский проспект. Дубровка и автозаводская тоже без дела не останутся, уверен. В принципе задумка неплоха, и хоть немного она да и разгрузила бы Нижегородскую
Хороший обзор! Тоже был на Троицкой линии, мне понравились станции Университет Дружбы Народов, и Генерала Тюленева, станции в целом выглядят симпатично, только строительство Троицкой линии началось в 2018 году, а не в 2019. Теперь ждём открытия ещё трёх новых станций на Троицкой линии Корниловская, Коммунарка и Новомосковская в декабре или в начале 2025 года.
Новые станции вполне добротные, РУДН и Тюленевская из них самые интересные и заметные, особенно хороша 1ая своей легкостью и светлотой, для студентов в основном из жарких стран, которые там учатся, это будет отдых от московской демисезонной хмари и дриста, которые особенно давят на привыкшие к их вечному солнцу мозги )) Жалко только, что от самого здания РУДН станции довольно далеко. Тютчевская довольно строгая и стильная, но не очень понятно, какое это имеет отношение к Тютчеву и его лирике. Там скорее ассоциации с боевым шасси Терминаторов (которые фильмы, а не нынешний наш БМПТ)). Там на стенах уместнее будут цитаты из начала фильма: "И восстали машины из пепла ядерного огня, и пошла война на уничтожение человечества...", а из колонок должна тихо, в разных обработках, наигрываться каноничная мелодия Бреда Фиделя ))) С Тютчевым же ассоциаций никаких. Надземный павильон тоже больше напоминает какой-то надземный командный пункт в деформирующем камуфляже. В общем, проще улицу переименовать в Терминаторскую, к примеру )) Ещё само расположение Тютчевской вызывает сомнения. Я лично 2 руками за станции на МКАДе, это один из недооцененных фронтов развития МосМетро, но их хорошо делать на пересечениях МКАД с крупными радиалами, для удобной перехватывающей пересадки. Но Тютчевская расположена только около МКАДа, на пересечении с Калужским будет ст. Мамыри, при этом расстояние между Тюленевской и Тютчевской довольно-таки небольшое, можно было сразу сделать Мамыри без Тютчевской и это было бы и полезнее (там ведь ещё и Мега), и оптимальнее, Тютчевская выглядит явно лишней. Ну и в целом трассировка Троицкой линии вызывает большие вопросы - и "утыкание" её в БКЛ/МЦК по давней московской моде, что доп. нагружает соседние радиалы, хотя предполагалась, наоборот, их разгрузка, и сама конфигурация - логичнее её было продолжать вестИ "уступом влево", как она это делает на 1ом отрезке, сначала сворачивая от Калужского ш. в центр застройки к РУДН, а потом ещё одним "уступом влево" выходя на Ленинский пр-т. Тогда уж надо было продолжать такое диагональное движение и выходить на пересечение уже с Комсомольским пр-том и СокЛ на Крупской/Ульяновскай, а дальше кросс-платформенно соединяться со ст. Ломоносовский пр-т (может быть, через доп.промежуточную станцию ИНТЦ/Раменский бул). Это бы создало логичную связь наукограда Троицк с научным кластером юго-запада, а также подсоединялось бы к линии в М-сити - раз уж не получается вести линию именно в центр - то хотя бы до 2го по значимости центра. А сейчас получается, что линия (из области в центр) сначала сворачивает всё-время налево, а потом - так же сильно направо, в итоге перепробег за счет загибов получается большой, а линейность - маленькая
6:27 Станций с асимметричным оформлением путевых стен в Московском метро немало: Пятницкое шоссе, Ховрино, Яхромская, Электрозаводская БКЛ, Битцевский парк. Назвал, которые вспомнил. Сюда же условно можно отнести две полуподземные: Мичуринский проспект и Пыхтино Солнцевской линии.
ЦСКА, ещё (я же не ошибаюсь?)
@@DmitryNetsev Да, но там просто разные цвета табличек с названием станции и выступов букв, а так можно принять.
Спасибо за видос, монтаж супер. Я к вам с Андреем в день съемки видео подходил сфоткаться на тюленеве
Максон, а какую петличку юзаешь?
Жалко что Троицкую линию не соединят с Некрасовской (
Я живу как раз на Юго-Восточной, и это соединение очень разгрузило бы станцию Нижегородскую, Некрасовской линии
Наврятли разгрузило бы, ибо большинству некрасовцев нужно, как и другим, в центр или через него/максимально к нему близко. Предполагаемое соединение Некрасовской и Троицкой служит другой цели - это дублер юго-восточного края МЦК, который создает более удобные пересадки с кольцевого движения на уже существующие там метро радиалы, т.е. это больше нужно для ЗЛ, ЛДЛ, ТКЛ и, возможно, СТЛ, если догадаются этим соединением "вильнуть" от Крымской к Нагатинской-СТЛ и уже дальше обратно к ЗИЛу, а не как по текущему проекту - тупо пройти мимо СТЛ параллельно МЦК, без стр-ва там станций пересадок
@@Whitebeard79outOfRus посмотрите фото предполагаемой ТРОИЦКО-НЕКРАСОВСКОЙ ЛИНИИ. Там после Нижегородской линия уходит на юго-запад, а там вроде бы станции идут в таком порядке: КАЛИТНИКИ, ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ, ДУБРОВКА, АВТОЗАВОДСКАЯ, ЗИЛ.
Ну до калитников люди точно будут доезжать, даже дальше - волгоградский проспект. Дубровка и автозаводская тоже без дела не останутся, уверен. В принципе задумка неплоха, и хоть немного она да и разгрузила бы Нижегородскую
Ярик оператор?
Хороший обзор! Тоже был на Троицкой линии, мне понравились станции Университет Дружбы Народов, и Генерала Тюленева, станции в целом выглядят симпатично, только строительство Троицкой линии началось в 2018 году, а не в 2019. Теперь ждём открытия ещё трёх новых станций на Троицкой линии Корниловская, Коммунарка и Новомосковская в декабре или в начале 2025 года.
Новые станции вполне добротные, РУДН и Тюленевская из них самые интересные и заметные, особенно хороша 1ая своей легкостью и светлотой, для студентов в основном из жарких стран, которые там учатся, это будет отдых от московской демисезонной хмари и дриста, которые особенно давят на привыкшие к их вечному солнцу мозги )) Жалко только, что от самого здания РУДН станции довольно далеко.
Тютчевская довольно строгая и стильная, но не очень понятно, какое это имеет отношение к Тютчеву и его лирике. Там скорее ассоциации с боевым шасси Терминаторов (которые фильмы, а не нынешний наш БМПТ)). Там на стенах уместнее будут цитаты из начала фильма: "И восстали машины из пепла ядерного огня, и пошла война на уничтожение человечества...", а из колонок должна тихо, в разных обработках, наигрываться каноничная мелодия Бреда Фиделя ))) С Тютчевым же ассоциаций никаких. Надземный павильон тоже больше напоминает какой-то надземный командный пункт в деформирующем камуфляже. В общем, проще улицу переименовать в Терминаторскую, к примеру ))
Ещё само расположение Тютчевской вызывает сомнения. Я лично 2 руками за станции на МКАДе, это один из недооцененных фронтов развития МосМетро, но их хорошо делать на пересечениях МКАД с крупными радиалами, для удобной перехватывающей пересадки. Но Тютчевская расположена только около МКАДа, на пересечении с Калужским будет ст. Мамыри, при этом расстояние между Тюленевской и Тютчевской довольно-таки небольшое, можно было сразу сделать Мамыри без Тютчевской и это было бы и полезнее (там ведь ещё и Мега), и оптимальнее, Тютчевская выглядит явно лишней.
Ну и в целом трассировка Троицкой линии вызывает большие вопросы - и "утыкание" её в БКЛ/МЦК по давней московской моде, что доп. нагружает соседние радиалы, хотя предполагалась, наоборот, их разгрузка, и сама конфигурация - логичнее её было продолжать вестИ "уступом влево", как она это делает на 1ом отрезке, сначала сворачивая от Калужского ш. в центр застройки к РУДН, а потом ещё одним "уступом влево" выходя на Ленинский пр-т. Тогда уж надо было продолжать такое диагональное движение и выходить на пересечение уже с Комсомольским пр-том и СокЛ на Крупской/Ульяновскай, а дальше кросс-платформенно соединяться со ст. Ломоносовский пр-т (может быть, через доп.промежуточную станцию ИНТЦ/Раменский бул).
Это бы создало логичную связь наукограда Троицк с научным кластером юго-запада, а также подсоединялось бы к линии в М-сити - раз уж не получается вести линию именно в центр - то хотя бы до 2го по значимости центра.
А сейчас получается, что линия (из области в центр) сначала сворачивает всё-время налево, а потом - так же сильно направо, в итоге перепробег за счет загибов получается большой, а линейность - маленькая
Максон, а какую петличку юзаешь?
Ярик оператор?
Да