Непонятно за что за нашу технику 3.5млн, BRP понятно, лидер, наценка за бренд, полшлина, НДС, логистика. Как по мне наш, должен стоить минимум в два раза дешевле, при том, что он не будет уступать BRP.
@@АлександрСтепанцов-г1м Мда, а что канадского в вашем фалоиммитаторе от BRP. Наверное Rotax? Или АКПП? Нет ну наверное раздатка и подвески? Почему секты дрочеров- свидетелей всегда несут в эфир одинаковый бред и бутор!?
Кто сказал, что цена в два раза дешевле? Ты технолог, конструктор? Есть мнение, что подобные експерды с "батлами" и "райдерами", больше хуя и и тяжелее стопки водки в руках ничего не держат.
Supervariag как минимум цена должна быть ниже на 30-40% это таможня и логистика. И отчетливо видно, качество исполнения и проработка у брп выше. Наш же похож на гаражную технику, за что 3.5млн, непонятно.
Не тащит. В субботу именно тот багги FunCruiser FC2000SS-R стал вторым в абсолюте на 1 этапе Кубка России по ралли-рейдам в Ульяновске "Симбирский тракт". Маверик не финишировал
когда узнаеш цену на запчасти брп, окуееш) но брп всетаки более иновационная тачка, подготовленная сворой инженеров, а российская багги на фоне брп это старания кооперативного гаража
@@b0r1shlopchikov64 я по этой причине и отказался от BRP. На Ямаху все таки запчасти более доступные, а по надёжности не уступает тому же BRP. Правда сейчас в эксплуатации остался 125й😼😼😼. Но на BRP позажигать более интересно, а Гризлик он более приземистый. А 125ка просто для перемещения.
@Сергей Белоног на багги в тот момент оставался последний китайский узел - рул. рейка. Она и сломалась. Сейчас установлен рулевой механизм на базе ваз 2108. и проблем нет
Это бред ! Чья она ?? Машина проектировалась в России , собиралась тут . Ряд деталей российские у них даже есть модель с нашим мотором . Согласно такой логике если на аккорде стоят китайские зч то все ??!
Поддержать отечественного производителя нужно обязательно. НО так как цены практически равны, то практичнее маверик , и по запчастям и сервису (так как большая часть обладателей данной техникой не в состояние масло сменить), ну а про тюнинг и аксессуары заточенные сразу под маверик и говорить не стоит . В пользу нашего скажу что кулачковая коробка это отдельный плюс , для тех кто шарит и понимает. Да и в целом для тех кто любит "крутить гайки " наш аппарат будет куда интереснее , да и с прямыми руками не думаю что возникнут проблемы в плане ремонта, да и зип по аналогам за приемлемую цену всегда можно подобрать.
Смешанные чувства после просмотра. Рад что наши строят такие багги. Но для сравнения-машины больно разные. Чтобы адекватно воспринять цену, укажите сколько машина стоит у себя дома.
Мы вот специально делаем багги на этой раме с мотором от мотоцикла Yamaha v-max на 145 сил, чтобы полегче был. Всё-таки автомобильный движок с кпп тяжеловат для неё на мой взгляд, хотя первая мысль была именно про турбовый шестнарь
9:47 У Маверика хода подвески раза в полтора больше. Вариатор позволяет не тратить время на переключение передач, а турбированный двигатель значительно снижает вес. В итоге, при одинаковой цене, лидер очевиден!
Это очень хорошо что русские умеют делать хороший браги конкурент маврика на таком маленьким испытание 2 машины несмотря на огромные цена была проблема с ходовой части Двигатель Honda k20 это Великий двигатель я ожидал от этого мотора очень много
багги FunCruiser FC2000SS-R занял Второе место в абсолюте! В эту субботу 08.12.2018 в Ульяновске на гонке "Симбирский тракт" - первый этап Кубка России по ралли-рейдам пилот Иван Маликов и штурман Жаданова Екатерина на FC2000SS-R заняли второе место в абсолюте! Показав на СУ-3 лучший результат!
Молодец автор ты показал честный гонка и показалось что 2 машины который стоит 3 млн руб за полчаса получили серьезные проблемы с ходовой части Я понимаю что любой механизм машина может иметь проблемы Но но эти машины не самодельные аппараты который Вася собрал в своем сарае мировые бренды Эталон качество и надежности за полчаса получили очень серьёзные травмы
Видео классно снято и очень интересное, но диз за то, что "дрэг по прямой" назвал оптимальным тестом для багги. 300 кг разницы значит что они не "примерно равны", просто канадец на 30% лучше.
Дизайн дизайн и еще раз дизайн. Инженер должен строить транспорт бок о бок с художником дизайнером. Это залог успеха. Очень важно чувствовать грани красоты, мера достаточности и эстетики. Грубо говоря, сначала художник придумывает мега крутой дизайн мотоцикла, а потом инженер ебе***тся над тем чтоб это еще и ездило. Только таким методом нужно идти. По фактам: Российская машина в данном случае заслуживает уважения, все там крутится и вертится как надо, тачка пуляет. Но дизайна у машины нет. По этому и привлекательности должной она не вызывает. BRP - чувствуется большая работа команды дизайнеров, едет также, но выглядит в разы лучше. Художники не зря едят свой хлеб. Голос за BRP
Может я и не понимаю в этих баггах ничего и представление совковое ещё то, но по дизайну российская со своей обтекаемой формой, гармоничнее, монолитнее что ли смотрится как ни странно. Привет из Башкортостана
Канадцы с душой ! Подошли к этому делу молодцы ... 3 .5 маверик можно взять вещь хорошая . А багги такие мы в деревне делали пачками и три милиона за это ломучие чудо не я думал тысячь пятсот .:(
Мотор японский, электрика китайская, единственное что там российское это метал для рамы. А так вышло не плохо, молодцы! Ну перебор сравнивать с брп. Скромней нужно быть.
Особенно в плане ремонта. Ну сняли они мотор Ротакс, от аквабайка или горняшки-сноубайка и что? Я на 150% знаю, что ремонт Мавера будет бооольшим открытием для владельца. Задумайтесь почему турбо ATV, и мотоциклов почти нет в производстве. И почему при вариаторе и турбонагнетателе, при старте с газа BRP, отстаёт от более тяжелого атмосферного багги с более тяжелым мотором и трансмиссией?
Supervariag сейчас Турбированные двигатели набирают всё большую популярность, почти каждый современный автомобиль турбированный, не считая электромобили. У Вольво вообще ВСЕ двигатели сейчас с турбиной. А сравнивать с мотоциклом... там важен вес. Мощные спортивные гидроциклы турбированные, даже снегоходы уже такие производятся. Прогресс идёт, их научились делать более долговечными. А то что Маверик отстаёт со старта, это из за трансмиссии как раз. Допустим на Ямахе YXZ1000 тоже стоит секвенталка и он с места уходит вперёд. Но это их единственный плюс. А Маверик к слову победитель ралли Париж-Дакар
@@vitalyivanov2926 Где набирают? Ты Виталик берега не попутал? Разговор за технику категории А! Где там образцы с турбонагнетателем? Штучные дрегстеры с Suzuki GSX-R & ZZ-R и Yamaha R1 в 500л.с., Kawasaki H2R, Munsh Mamut 230л.с. с автомотором с турбиной от Ford Cosworth . И стоимостью, в хороший внедорожник среднего класса. Нет ну ещё есть австралиец Дрисдейл и французские трайки и ATVот Lasareth с ценами по 26-50 тыс. €! Ты ебёшь Алсу или дочь Путина, Пескова, Сечина, Лесина? Хватит денежки и умения водителя, на такие супер аппараты?
@@vitalyivanov2926 Снегоходы и Аква байки такие производят ещё с 2000 года. Отдуплился мальчик , не прошло и 18лет!;) А, дай угадаю: - ты наверное эстонец по национальности? Но вот беда: всё это добро, это чисто спортивные снаряды! И вообще Алёшенька, не будь с людьми так категоричен, до разбана в Google .;) А то могут и за ламерка принять. Установка нагнетателей на такие средства передвижения оправдана тем, что их назначение ЧИСТО СПОРТИВНОЕ. И хотят за них денег не мало. А после того, как с них сняли лёгкие и мощные движки 2Т, НИКТО с спортсменов не захотел бы ездить на слоупоке для жирных бюргеров! Да ещё, за такие деньги! Прочти и распишись. -)) Если у тебя склероз.
@@vitalyivanov2926 Алёшенка, ты хоть в курсе почему у раллийных машинок убрали классы Т1,Т2? И машин типа Лянчиа Стратос ХаЭф или Ситроэн С1 Турбо, БМВ М5 - ты больше там не увидишь. Потому, что эти машинки стоили , что хрустальный мост и бились, как самолёты времён ПМВ.
Даже не будучи инженером мне не понятны решения наших ребят, первое - тяжёлый двигатель, 2е - коробка механика уступит всегда вариатору, последний не тратит тягу на падениях оборотов при переключении. Конструктивно, видно, что у наших ребят некоторые элементы выполнены в виде металических труб, у биэрпи сплав АМГ, что снова в пользу сокращения веса. Результат, прыгучесть, динамика и управляемость лучше у биэрпи.
Заграничный баги 3,5 а почему местный баги стоит также..? Он с по золотом или кожаный салон? Космические амортизаторы..? Обычно местные товары бывают дешевле , так как заграничные дорожают из за транспортировки и растаможки.
Судя по видео у маверика хорошая тяга на всем диапазоне. Но все же это машины не одной гонки и я думаю что у российского авто запаса прочности побольше. Да и у двух литров 230 не предел.
Вопросов что маверик победит даже не было, однако Фан приятно порадовал, жаль у них нет хороших, легких двигателей. По поводу инстаграм - это не ваш формат... Както на ютубе интереснее поглядеть.
@@ReviewMachines людям нужно хлеба и зрелищ! И можно без хлеба) Больше ходового видео,без соревнований,просто дубасилово по бездорожью)) и отдельный обзор на российскую технику,думаю её проще вытащить,чем канадца) Удачи ребята,и респект голосу за кадром✌
@@ReviewMachines так в начале видео было сказано что технику очень редко можно урвать на съёмки,тем более в сравнительной ипостаси...так мы и от обычных покатушек с хорошими кадрами не откажемся))
На всякий случай: FunCruiser завоевал серебро в абсолюте на Первом этапе Кубка России по ралли-рейдам 2018-2019, который состоялся 7-8декабря в Ульяновске.:)
в конце видно что на "нашей" котлете пилот раскручивает мотор а потом бросает сцепление. На Мавре так не сделаешь, поэтому он и стартует медленнее, а не потому что турбина бла бла бла. Да и вообще, издалека видно что наши слепили кусок говна из разных комплектующих. Само собой BRP тоже собраны из комплектующих сторонних фирм, но они берут лучшее из доступного (аморты Fox, тормоза Brembo и т.д.). Кто-то в коментах сказал что у BRP мотор австрийский. Всё верно, но фишка в том что компания Bombardier давным давно владеет Rotax'ом и двигатели они делают исключительно для себя.
Bombardier давным давно владеет. Давным давно мы жили в другом государстве. Давным давно автопром к примеру, был расчленён. Что-то было уничтожено. Интересно если Bombardier расчленить, много движков они создадут. И вот этих бобардье вы сравниваете с маленькой не так давно появившейся фирмой? Серьезно чтоль?
По мне так обе машины топовые. А если бы мне дали несколько миллионов на покупку одной из данных моделей, то я бы пошел и купил бмв х3. Багги - это весело, но на учебу на таком не съездить)))) Лайк, после этого видоса появился интерес к этой технике
Как раз и показали разницу турбированных и атмо лошадей. К20 лучше подрывает с места за счёт объёма и меньше буксует за счёт меньшей массы. А потом турбина раздувается, происходит волшебство и мэврик уезжает)
Maverick тоже турбовый, а стартует он медленнее из-за вариатора. Послушай как стартует котлета - мотор раскрутил потом сцепление бросил. На вариаторе так не сделаешь
Ох, пишешь ты, а стыдно мне. K20 - хондовский двигатель с втеком. Как раз-таки он на низах херня, а на верхах раскрывается. А почти литровый ротакс благодаря турбине имеет крутящий на низах, а не на верхах, как к20. Если бы на брп стоял секвентал, то он бы на старте вырывался, а потом, через метров 400-500, проигрывал бы российскому багги, поскольку к20 вышел бы на верха, раскрыл свои клапаны и поехал на все свои 230 сил.
Фану нужен турбокит и мотор по меньше но так же от Хонды так как они крутятся хорошо)) и на фоне BRP наш отлично справился))) у него все в перед)) у brp в этой области опыта хватит не на один десяток фирм
Если этот баги сделан также как делает Лебедев Граж свои помойки то однозначно BRP, сам являюсь владельцем техники Лебедев Граж и BRP. Как нибудь сниму обзор про Лебедев Граж.... Чтоб им стыдно было
Глядя на сварные швы российского багги,да за такие деньги, понимаешь, что рама сварена либо в Китае по дешману, либо у сварщика во Фрязино нет диплома и получает он не больше четвертного в месяц. Хотя для менеджера катануть в выходной пойдет.
что происходит? 3 мульта за 1 выезд. уверен обслуживание этих баги тоже космических денег стоит. может из титана стоит рычаги делать, за такие ценники то?
У фанкрузера верховой мотор не совсем то что нужно для вездеходной техники это заметно при резком старте двигатель "просаживается " и неохотно буксует четырьмя колёсами, а вот у оппонента турбовый мотор с моментом с низов и во всем диапазоне то что нужно.
если по фактом пройтись то наши успешно "запрыгивают в последний вагон" ребятам из Фрязино респект. а если серьезно мировой бренд и самоделку из гаража сравнивать на полигоне где нет ничего произведенного в "России" ну наверно кроме носков оператора и рамы штучной самоделки. Спасибо за это ну вы в курсе...
Турбомотор на такой дистанции натянет так как у него с бустапа уже максимальный крутящий момент! А яповский атмо оживает после 3000 + преимущество веса на 150 кг меньше , поставьте улитку и наш простот разорвет BRP
Мне показалось или на фан крузере , двиг крутили до отсечки,прежде чем включалась следующая скорость?? Я уверен,что все из-за неподготовленности райдеров. На брп тапку нажал и держись двумя руками за руль, т.к. скил не нужен,только вовремя стартануть и все)
"Наша" рулит. Если соревноваться, двигателя будут другие. Для фана как раз надо правЕльно тронуться с места))) И по цене. В регионах собирают багги не сильно хуже, бюджет до миллиона. А уж про "ресурс" биэрпи говорить не будем, достаточно другой техники, что бы знать, что фирма держит клиента на запчастях и далеко от магазина не отпускает)))
На драге, когда поменялись машинами видно что отечественный болид перед финишем клюет носом (тормозит!!!) Или просто газ бросили!! Что на это скажите???
Непонятно за что за нашу технику 3.5млн, BRP понятно, лидер, наценка за бренд, полшлина, НДС, логистика. Как по мне наш, должен стоить минимум в два раза дешевле, при том, что он не будет уступать BRP.
TohaSUBArist там за что не возьмись от русского только название,все остальное это Япония (мотор) и китай остальные комплектующие-от сюда и цена
наш раза 2 дешевле в обслуживании и ресурс выше,двиг. 2л. против 0.95л.
@@АлександрСтепанцов-г1м Мда, а что канадского в вашем фалоиммитаторе от BRP. Наверное Rotax? Или АКПП? Нет ну наверное раздатка и подвески?
Почему секты дрочеров- свидетелей всегда несут в эфир одинаковый бред и бутор!?
Кто сказал, что цена в два раза дешевле? Ты технолог, конструктор? Есть мнение, что подобные експерды с "батлами" и "райдерами", больше хуя и и тяжелее стопки водки в руках ничего не держат.
Supervariag как минимум цена должна быть ниже на 30-40% это таможня и логистика. И отчетливо видно, качество исполнения и проработка у брп выше. Наш же похож на гаражную технику, за что 3.5млн, непонятно.
Если цена одинаковая, то BRP тащит
Не тащит. В субботу именно тот багги FunCruiser FC2000SS-R стал вторым в абсолюте на 1 этапе Кубка России по ралли-рейдам в Ульяновске "Симбирский тракт". Маверик не финишировал
когда узнаеш цену на запчасти брп, окуееш) но брп всетаки более иновационная тачка, подготовленная сворой инженеров, а российская багги на фоне брп это старания кооперативного гаража
@@b0r1shlopchikov64 я по этой причине и отказался от BRP. На Ямаху все таки запчасти более доступные, а по надёжности не уступает тому же BRP. Правда сейчас в эксплуатации остался 125й😼😼😼. Но на BRP позажигать более интересно, а Гризлик он более приземистый. А 125ка просто для перемещения.
Согласен
@Сергей Белоног на багги в тот момент оставался последний китайский узел - рул. рейка. Она и сломалась. Сейчас установлен рулевой механизм на базе ваз 2108. и проблем нет
Вы конечно молодцы, но могли бы у Маликова мнение об этом чуде спросить.
На втором канале Иван говорит про F-MotorSport. Добро пожаловать на канал закулисья!
Это не чудо а дрова которые сто раз перипеливались.
Маликов на багги FunCruiser в эту субботу стал вторым в абсолюте на бахе Симбирский тракт
Не успели выехать уже сломались ))))))))
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Это топовая техника которая стоит нереальных денег!!!!! И они ломаются на ходу!
Нахрен он нужен
Они нужны чтобы по выпендривается понты показать одними слова фигня
Не они а он
С таким же успехом российскими можно назвать Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai собираемые в Питере.
И всё остальное тоже 😃😃😃
Это бред ! Чья она ?? Машина проектировалась в России , собиралась тут . Ряд деталей российские у них даже есть модель с нашим мотором . Согласно такой логике если на аккорде стоят китайские зч то все ??!
@@alexelcby Согласно логике Камаз-Мастер тоже наш (как и Крым )) , только от него кабина, и часть рамы
Дмитрий Владимирович ок а чей он ? Китайский ? Американский ?
Что там своего? Взяли китайскую машину и попытались приколхозить что-то своего и немного усилить.
Поддержать отечественного производителя нужно обязательно. НО так как цены практически равны, то практичнее маверик , и по запчастям и сервису (так как большая часть обладателей данной техникой не в состояние масло сменить), ну а про тюнинг и аксессуары заточенные сразу под маверик и говорить не стоит .
В пользу нашего скажу что кулачковая коробка это отдельный плюс , для тех кто шарит и понимает. Да и в целом для тех кто любит "крутить гайки " наш аппарат будет куда интереснее , да и с прямыми руками не думаю что возникнут проблемы в плане ремонта, да и зип по аналогам за приемлемую цену всегда можно подобрать.
Молодцы что создали.... Теперь надо работать над ценой и снизить максимально тогда у багги из РФ будет неоспоримое преимущество
Чтоб сравнить, надо катать круги одним пилотом и сравнивать время прохождения. А так прост машинками похвастались. :))
В сибирь
Никогда не пользовался Инстаграмом, но Вы, пацаны, просто растопили мне сердце, после такой рекламы я не выдержал - скачал и подписался)
+Саня Удалов спасибище!! 😂😂😂
Смешанные чувства после просмотра. Рад что наши строят такие багги. Но для сравнения-машины больно разные.
Чтобы адекватно воспринять цену, укажите сколько машина стоит у себя дома.
Видно большую разницу сцепления резины и всё-таки вес дает о себе знать
От российской машины там только сборка и пилот?
В поисках золота! Привет Дмитрий а я ваш подписчик)) по сути вопроса там много чего нашего но основные узлы - да импорт
@@ReviewMachines Мне понравился BRP Maverick Turbo
а в брп что канадское?
Обзор, съёмка, озвучка - всё Топ - интересно.😎😏👀💥💯💥👏🏽👌🏽👍🏽
Если смогут сделать раза в 2 дешевле тогда это будет супер а так BRP лучше
Дешевле не смогут. Система налогообложения не позволяет. Больше 50% государству уходит
После нескольких заездов машины сломались, цена 3.5 млн. Самые крутые машины.
Мы вот специально делаем багги на этой раме с мотором от мотоцикла Yamaha v-max на 145 сил, чтобы полегче был. Всё-таки автомобильный движок с кпп тяжеловат для неё на мой взгляд, хотя первая мысль была именно про турбовый шестнарь
9:47 У Маверика хода подвески раза в полтора больше. Вариатор позволяет не тратить время на переключение передач, а турбированный двигатель значительно снижает вес.
В итоге, при одинаковой цене, лидер очевиден!
Дело говоришь .
Это очень хорошо что русские умеют делать хороший браги конкурент маврика
на таком маленьким испытание 2 машины несмотря на огромные цена была проблема с ходовой части
Двигатель Honda k20 это Великий двигатель я ожидал от этого мотора очень много
Зачем это видео в рекомендованные выдало? Я уже его смотрел и лайкос ставил.
багги FunCruiser FC2000SS-R занял Второе место в абсолюте! В эту субботу 08.12.2018 в Ульяновске на гонке "Симбирский тракт" - первый этап Кубка России по ралли-рейдам пилот Иван Маликов и штурман Жаданова Екатерина на FC2000SS-R заняли второе место в абсолюте! Показав на СУ-3 лучший результат!
В топку инстаграмм! Мы и тут вас посмотрим. Оба достойные аппараты.
Вариатор в драге взял из-за непрерывной мощи. Скорость переключать не надо нет потери тяги
Павел Павел а не в драге за счёт чего он отымел наш багги? Турбомотор/вариатор против классики атмосфер/механика.
Канадский мне по душе)) красивый такой😘
а наш разве не красивый? : )
@@ReviewMachines красивый) но мне лично нравятся яркие цвета)
@@ReviewMachines какой ваш ,только рама?)))
500 тыс. Стоили бы! А так класс оба достойные
По виду и за коробочеку передач, конечно же - FunCruiser, но вот за такие достойные показатели на вариаторе Maverick досоин уважения. )
Молодец автор ты показал честный гонка и показалось что 2 машины который стоит 3 млн руб за полчаса получили серьезные проблемы с ходовой части
Я понимаю что любой механизм машина может иметь проблемы Но но эти машины не самодельные аппараты который Вася собрал в своем сарае мировые бренды Эталон качество и надежности за полчаса получили очень серьёзные травмы
Если честно, я думал 2 литра вытащат, но видно общий вес дал о себе знать при почти раной мощности.
Видео классно снято и очень интересное, но диз за то, что "дрэг по прямой" назвал оптимальным тестом для багги. 300 кг разницы значит что они не "примерно равны", просто канадец на 30% лучше.
Дизайн дизайн и еще раз дизайн. Инженер должен строить транспорт бок о бок с художником дизайнером. Это залог успеха. Очень важно чувствовать грани красоты, мера достаточности и эстетики. Грубо говоря, сначала художник придумывает мега крутой дизайн мотоцикла, а потом инженер ебе***тся над тем чтоб это еще и ездило. Только таким методом нужно идти.
По фактам: Российская машина в данном случае заслуживает уважения, все там крутится и вертится как надо, тачка пуляет. Но дизайна у машины нет. По этому и привлекательности должной она не вызывает. BRP - чувствуется большая работа команды дизайнеров, едет также, но выглядит в разы лучше. Художники не зря едят свой хлеб.
Голос за BRP
согласен практически во всем, но наши упираются именно в ходовые качества и надежность, может потом доберутся и до дизайна
Может я и не понимаю в этих баггах ничего и представление совковое ещё то, но по дизайну российская со своей обтекаемой формой, гармоничнее, монолитнее что ли смотрится как ни странно. Привет из Башкортостана
У меня прямо противоположное впечатление о дизайне - Фан Круизёр красив и гармоничен, Маверик - на любителя.
Прям с языка снял, крик души......
Сначала ходовые качества,характеристики,надежность,а уж потом обвешать ленточками и шариками.
Канадцы с душой ! Подошли к этому делу молодцы ... 3 .5 маверик можно взять вещь хорошая . А багги такие мы в деревне делали пачками и три милиона за это ломучие чудо не я думал тысячь пятсот .:(
"это мировой лидер, но наш аналог не уступает ща ту же цену". Вот тебе топ мерин за 10 миллионов и вот тебе жига тоже за 10 миллионов, выбирай!)
Как и всегда все на вещем уровне
Мотор японский, электрика китайская, единственное что там российское это метал для рамы.
А так вышло не плохо, молодцы! Ну перебор сравнивать с брп. Скромней нужно быть.
Да конечно наша разработка лучше. Потому что она оснащена Японским двигателем Европейской резиной и китайской электропроводкой.Кто умный тот поймет.
Можно и электронику корейскую установить)) и назвать все это аналагов нет, чисто российская разработка😂
Маврик турбо , это космос номер 1 в мире
Особенно в плане ремонта. Ну сняли они мотор Ротакс, от аквабайка или горняшки-сноубайка и что? Я на 150% знаю, что ремонт Мавера будет бооольшим открытием для владельца. Задумайтесь почему турбо ATV, и мотоциклов почти нет в производстве. И почему при вариаторе и турбонагнетателе, при старте с газа BRP, отстаёт от более тяжелого атмосферного багги с более тяжелым мотором и трансмиссией?
Supervariag сейчас Турбированные двигатели набирают всё большую популярность, почти каждый современный автомобиль турбированный, не считая электромобили. У Вольво вообще ВСЕ двигатели сейчас с турбиной. А сравнивать с мотоциклом... там важен вес. Мощные спортивные гидроциклы турбированные, даже снегоходы уже такие производятся. Прогресс идёт, их научились делать более долговечными.
А то что Маверик отстаёт со старта, это из за трансмиссии как раз. Допустим на Ямахе YXZ1000 тоже стоит секвенталка и он с места уходит вперёд. Но это их единственный плюс.
А Маверик к слову победитель ралли Париж-Дакар
@@vitalyivanov2926 Где набирают?
Ты Виталик берега не попутал? Разговор за технику категории А! Где там образцы с турбонагнетателем? Штучные дрегстеры с Suzuki GSX-R & ZZ-R и Yamaha R1 в 500л.с., Kawasaki H2R, Munsh Mamut 230л.с. с автомотором с турбиной от Ford Cosworth . И стоимостью, в хороший внедорожник среднего класса.
Нет ну ещё есть австралиец Дрисдейл и французские трайки и ATVот Lasareth с ценами по 26-50 тыс. €! Ты ебёшь Алсу или дочь Путина, Пескова, Сечина, Лесина? Хватит денежки и умения водителя, на такие супер аппараты?
@@vitalyivanov2926 Снегоходы и Аква байки такие производят ещё с 2000 года. Отдуплился мальчик , не прошло и 18лет!;) А, дай угадаю: - ты наверное эстонец по национальности?
Но вот беда: всё это добро, это чисто спортивные снаряды! И вообще Алёшенька, не будь с людьми так категоричен, до разбана в Google .;) А то могут и за ламерка принять. Установка нагнетателей на такие средства передвижения оправдана тем, что их назначение ЧИСТО СПОРТИВНОЕ. И хотят за них денег не мало. А после того, как с них сняли лёгкие и мощные движки 2Т, НИКТО с спортсменов не захотел бы ездить на слоупоке для жирных бюргеров! Да ещё, за такие деньги! Прочти и распишись. -)) Если у тебя склероз.
@@vitalyivanov2926 Алёшенка, ты хоть в курсе почему у раллийных машинок убрали классы Т1,Т2? И машин типа Лянчиа Стратос ХаЭф или Ситроэн С1 Турбо, БМВ М5 - ты больше там не увидишь. Потому, что эти машинки стоили , что хрустальный мост и бились, как самолёты времён ПМВ.
Нашли что сравнивать, BRP это номер 1 в мире проверенный годами и непонятный багги из России, Мерс и Жигули
Даже не будучи инженером мне не понятны решения наших ребят, первое - тяжёлый двигатель, 2е - коробка механика уступит всегда вариатору, последний не тратит тягу на падениях оборотов при переключении. Конструктивно, видно, что у наших ребят некоторые элементы выполнены в виде металических труб, у биэрпи сплав АМГ, что снова в пользу сокращения веса. Результат, прыгучесть, динамика и управляемость лучше у биэрпи.
2019 год FC с какого-то хрена в базе стоит дороже хорошо напичканного BRP
Поэтому BRP и лидер)
Качество сварных швов на Cruiserе говорит само за себя(
Заграничный баги 3,5 а почему местный баги стоит также..? Он с по золотом или кожаный салон? Космические амортизаторы..? Обычно местные товары бывают дешевле , так как заграничные дорожают из за транспортировки и растаможки.
Судя по видео у маверика хорошая тяга на всем диапазоне. Но все же это машины не одной гонки и я думаю что у российского авто запаса прочности побольше. Да и у двух литров 230 не предел.
Вопросов что маверик победит даже не было, однако Фан приятно порадовал, жаль у них нет хороших, легких двигателей. По поводу инстаграм - это не ваш формат... Както на ютубе интереснее поглядеть.
Техника очень интересная,и тема интересная. 5 минут теории и 4 минуты заездов...:( Требуем реванша и продолжения
мы сами не ожидали что все так быстро закончится))
@@ReviewMachines людям нужно хлеба и зрелищ! И можно без хлеба) Больше ходового видео,без соревнований,просто дубасилово по бездорожью)) и отдельный обзор на российскую технику,думаю её проще вытащить,чем канадца)
Удачи ребята,и респект голосу за кадром✌
@@travel_tactical интересное мнение, а мы наоборот стараемся чтобы все время со смыслом - сравнения, соревнования, различные препятствия : )
@@ReviewMachines так в начале видео было сказано что технику очень редко можно урвать на съёмки,тем более в сравнительной ипостаси...так мы и от обычных покатушек с хорошими кадрами не откажемся))
@@travel_tactical ок, как нибудь попробуем и такой формат)
На всякий случай: FunCruiser завоевал серебро в абсолюте на Первом этапе Кубка России по ралли-рейдам 2018-2019, который состоялся 7-8декабря в Ульяновске.:)
Все ровно он не сравниться с мавериком
Супер профессиональная подвеска,навороченные аморты и как результат,обе машины встали. 3.5 ляма норм.так ни за что
в этом российском багги российское только название
еще инжиниринг - это на самом деле очень много
к тому же у них есть дешевые версии полностью на отечественных агрегатах.
Фан и Круизёр - ни разу не русские слова, так что даже название - не русское =)
в конце видно что на "нашей" котлете пилот раскручивает мотор а потом бросает сцепление. На Мавре так не сделаешь, поэтому он и стартует медленнее, а не потому что турбина бла бла бла. Да и вообще, издалека видно что наши слепили кусок говна из разных комплектующих. Само собой BRP тоже собраны из комплектующих сторонних фирм, но они берут лучшее из доступного (аморты Fox, тормоза Brembo и т.д.). Кто-то в коментах сказал что у BRP мотор австрийский. Всё верно, но фишка в том что компания Bombardier давным давно владеет Rotax'ом и двигатели они делают исключительно для себя.
Bombardier давным давно владеет. Давным давно мы жили в другом государстве. Давным давно автопром к примеру, был расчленён. Что-то было уничтожено. Интересно если Bombardier расчленить, много движков они создадут. И вот этих бобардье вы сравниваете с маленькой не так давно появившейся фирмой? Серьезно чтоль?
Просто лютый канал!!! Красавцы! От души)
Лично я поддерживаю отечественного производителя.
Подскажите пожалуйста у меня такой он больше 75 не разгоняется если у них ограничители где стоят и как их можноснять спасибо
понятно что Маврик быстрее, но внешне мне российский больше нравится. Сняли видео красиво!
Внешне да Маверик уродец такой бездорожный злобный монстр😂
Да сначала включается патриотичная сторона но потом понимаешь что БРП намного лучше за ту же цену
Где проводили испытания? Напишите пожалуйста место трека?
мото парк вельяминово, мск обл
@@ReviewMachines СПАСИБО !!!!
Ключевой критерий любой спортивной техники-это вес. Про него здесь ни слова,увы. Хотя и так понятно,что у иностранца он намного меньше.
классные багги за 3 500 000 ! ток разогрели аморты и в ремонт .3 500 000 супер!
Класні багі 😍👍
По мне так обе машины топовые. А если бы мне дали несколько миллионов на покупку одной из данных моделей, то я бы пошел и купил бмв х3. Багги - это весело, но на учебу на таком не съездить))))
Лайк, после этого видоса появился интерес к этой технике
+Валерий Сергеев валер на бнв х3 каждый второй на учебу ездит, а вот на багги подкатить - все девчонки твои))
Я Мавериком крайне доволен, ну а сравнивать их сложно, один заводской а второй гаражный
фан круизер не гаражный - вполне себе на уровне производство
@@ReviewMachines нет, тут не в обиду им, просто если брать производственные мощности, то небо и земля.
Найс 👍👍👍
Как раз и показали разницу турбированных и атмо лошадей. К20 лучше подрывает с места за счёт объёма и меньше буксует за счёт меньшей массы. А потом турбина раздувается, происходит волшебство и мэврик уезжает)
Маверик просидает на старте не из за турбины, а из за вариатора.
@@АлексейУдалов-в5д и это тоже
К20 едет с места не из-за объема, а из-за мехи и старта с оборотов 😏
Maverick тоже турбовый, а стартует он медленнее из-за вариатора. Послушай как стартует котлета - мотор раскрутил потом сцепление бросил. На вариаторе так не сделаешь
Ох, пишешь ты, а стыдно мне. K20 - хондовский двигатель с втеком. Как раз-таки он на низах херня, а на верхах раскрывается. А почти литровый ротакс благодаря турбине имеет крутящий на низах, а не на верхах, как к20. Если бы на брп стоял секвентал, то он бы на старте вырывался, а потом, через метров 400-500, проигрывал бы российскому багги, поскольку к20 вышел бы на верха, раскрыл свои клапаны и поехал на все свои 230 сил.
Россия как всегда, позади.
Карякин 2 таких Маверика на Дакаре развалил еле до финиша добрался, да они згнили пока по морю до Африки доехали.
🤣🤣🤣🤣
Свой двигатель конечно слабо разработать! Да скорей всего там почти всё забугорное, гордится как всегда нечем!
А что, разве маверик со своим двигателем??? BRP все моторы у Ротекса покупают, диванный ты эксперт)))
Cвой двигатель разработать для малосерийной техники? Вы гоните товарищ!
Алексей Удалов вообще то завод Rotax принадлежит компании BRP:))
@@vitalyivanov2926 Да они его давно купили, а так контора австрийская, насколько я помню.
ДА У ТЕБЯ ДАЖЕ НОСКИ ИЗ КИТАЯ ПРИДУРОК!
Ценник большой а надёжность китайского ширпотреба😂"пока живут на свете лохи дела идут у них не плохи"😂😂😂
Есть ещё багги российского производства: SiderMotors
Top 10👍👍😎
Карякина надо было позвать, посмотрели бы где был Маликов😁
Фану нужен турбокит и мотор по меньше но так же от Хонды так как они крутятся хорошо)) и на фоне BRP наш отлично справился))) у него все в перед)) у brp в этой области опыта хватит не на один десяток фирм
Классные гонки👍👍👍
Где купить можно?
А какой присерный ресурс двига в мавра ?
на видео тяга была погнута еще в начале ролика. или это вы с конца заезда вставили?
да, это кадры уже потом сняты
Если этот баги сделан также как делает Лебедев Граж свои помойки то однозначно BRP, сам являюсь владельцем техники Лебедев Граж и BRP. Как нибудь сниму обзор про Лебедев Граж.... Чтоб им стыдно было
интересно посмотреть
А может объединится энтузиастам и создать что-будь своё и конкурентоспособное, были бы финансовые возможности я бы собрал багги что надо
Глядя на сварные швы российского багги,да за такие деньги, понимаешь, что рама сварена либо в Китае по дешману, либо у сварщика во Фрязино нет диплома и получает он не больше четвертного в месяц. Хотя для менеджера катануть в выходной пойдет.
что происходит? 3 мульта за 1 выезд. уверен обслуживание этих баги тоже космических денег стоит. может из титана стоит рычаги делать, за такие ценники то?
Сколько в вашей крутой машине деталей произведённых в России ?
У фанкрузера верховой мотор не совсем то что нужно для вездеходной техники это заметно при резком старте двигатель "просаживается " и неохотно буксует четырьмя колёсами, а вот у оппонента турбовый мотор с моментом с низов и во всем диапазоне то что нужно.
если по фактом пройтись то наши успешно "запрыгивают в последний вагон" ребятам из Фрязино респект. а если серьезно мировой бренд и самоделку из гаража сравнивать на полигоне где нет ничего произведенного в "России" ну наверно кроме носков оператора и рамы штучной самоделки. Спасибо за это ну вы в курсе...
Российский шире и кажется поустойчивее.
Как по мне лучшая багги у brp это commander, надёжный, практичный и мощный. На любом бездорожье лучше маверика.
Турбомотор на такой дистанции натянет так как у него с бустапа уже максимальный крутящий момент! А яповский атмо оживает после 3000 + преимущество веса на 150 кг меньше , поставьте улитку и наш простот разорвет BRP
Brp выпускает и конструирует основные узлы техники. А мы компануем в инженерное решение.
Круизер у турбину поставить , выглядит он лучше мавра
А почему Ф-Моторспорт не оснастили багги вершиной двигателестроения - шестнарём? Было бы моментнее, дешевле и проще в обслуживании.
+Игорь Сёмочкин у них есть модель на шеснаре, лайт называется)
Мне показалось или на фан крузере , двиг крутили до отсечки,прежде чем включалась следующая скорость?? Я уверен,что все из-за неподготовленности райдеров. На брп тапку нажал и держись двумя руками за руль, т.к. скил не нужен,только вовремя стартануть и все)
Оба аппарата супер, по рысить бы на таком, по нашим Смоленским дорогам только на таких и ездить,😉
под Вязьмой дорога мрак в районе карьера, это да)
Очередное сравнение M5 с турбовосьмеркой )
оба хороши) по движку брп лучший это факт)
На этот раз не забыл
5:30 начало
"Наша" рулит. Если соревноваться, двигателя будут другие. Для фана как раз надо правЕльно тронуться с места))) И по цене. В регионах собирают багги не сильно хуже, бюджет до миллиона. А уж про "ресурс" биэрпи говорить не будем, достаточно другой техники, что бы знать, что фирма держит клиента на запчастях и далеко от магазина не отпускает)))
Я тоже ВАШ инстаграм не смотрю.
Меня вообще там нету )))
Странно, что видео такого уровня, набирает так мало просмотров..
Ставьте шеснарь, тогда будет чесно. Откуда цена в 3,5 за наш? Там дай бог на лям за железо и инжиниринг.
Ну всё правильно! Лям инженерам, механикам, на комплектующие, и два с половиной эффективным менеджерам, маркетологам :..(
И да, шеснарь турбо надо ставить
На драге, когда поменялись машинами видно что отечественный болид перед финишем клюет носом (тормозит!!!) Или просто газ бросили!! Что на это скажите???
Вы на BRP Maverick X3 проедетесь и узнаете что это за машинка, эмоции непередать , старт с места по динамике как в BMW X6M
Где это место ? (Трек)
Классный ТОП!
это великолепно