ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2024
- Zapraszamy do obejrzenia czternastej lekcji darmowego kursu ebike. Z nami zbudujesz rower elektryczny🚲. Krok po kroku, pokażemy Ci, jak to zrobić 👌
Twoja cegiełka (49 zł) wspiera naszą działalność i tworzone treści.
W podziękowaniu otrzymasz od nas poradnik e-book - ponad 200 stron rzetelnych informacji o ebike 💚 bikel.pl/sklep
👉 Link do lekcji: kursebike.pl/lekcja-14
---------------------------
Zagadnienia lekcji:
0:00 - 0:41 - Omówienie lekcji
0:42 - 4:08 - Gotowy zestaw - zyski i straty
4:09 - 17:03 - Analiza zestawów
---------------------------
A jeśli jeszcze nas nie śledzicie w mediach, to pora to nadrobić 😎:
👉 FACEBOOK: / bikelpl
👉 GRUPA e-BIKEL-owcy dla miłośników eSprzetow: / ebikelowcy
👉 INSTAGRAM: / bikel.pl
👉 blog: bikel.pl
👉 KURS eBIKE: kursebike.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Bardzo fajny materiał. A jak spokojnie poszukamy części używanych to dopiero można zaoszczędzić. Ja silniki kupiłem za 90zł na olx. Zaplatalem sam, dzięki twojemy filmikowi i trochę doczytałem w necie. Sterownik z chin za niecałe 50zł. 36v 17A. Do miasta dla żony wystacza. Najdroższa jak zwykle bateria. Ale kiedyś panasonic pf kupiłem za 3zł. Działają świetnie do dziś. Do tego manetka, wskaźnik baterii, torba na kierownicę, ładowarka była od haverboarda. I konversja zamknęła się w 500zł. Rower jeździ już trzeci rok bez żadnej awarii
Gratulacje.
Super !!! Potężna wiedza. Obejrzałem wszystkie lekcje.
Po pierwsze, to wielkie dzięki za twoje filmy. Subik i łapeczki. A a propos zestawów, to ja za zestaw Yose Power 350 36v na tył zapłaciłem w przeliczeniu 1015PLN, a za baterię Green Cell 13Ah 36v 754 PLN na eBay. Wszystko z hermetycznymi łączeniami, w rowerku spasowało idealnie. Rower po sąsiadce, która go wyrzuciła; całkiem przyzwoity Pegasus (lekko zbrakowany 🙂). Dokupić musiałem osobno śruby nierdzewne do montażu baterii, podkładki i nakrętki oraz takie cuś do łapania kabli razem, co wygląda jak sprężynka, żeby rower schludnie wyglądał. Muszę przyznać, że jestem zachwycony. Zestaw do konwersji i bateria nowe, a rower trekkingowy ze śmietnika. Gdybym coś miał zmienić, to, jak mi się uda, przeprogramuję sterownik. Dlaczego i po co? Chodzi o to, że gdy załącza się napęd, to ma dużą siłę wspomagającą, która słabnie wraz ze wzrastającą prędkością i w zależności od wybranego "biegu" na wyświetlaczu wygląda to tak: na 1 poziomie wspomagania, napęd wspomaga do ok. 8,5km/h, na drugim do 15km/h na trzecim do 22km/h, a na czwartym i piątym nie wiem, gdyż ograniczyłem prędkość maksymalną do 25km/h. Muszę przyznać, że preferuję bardziej płynne wspomaganie w całym zakresie prędkości, więc chciałbym uzyskać taki efekt, że wybieram jedynie siłę wspomagania, ale na każdym "biegu" napęd wspomaga mnie do 25km/h. Jeżeli nie znajdę sposobu na przeprogramowanie, to może wymienię sterownik, a może się przyzwyczaję. Jednak sposób wspomagani, który ja preferuję, pozwoliłby mi zaoszczędzić energię w baterii.
Jak chronic baterie podczas jazdy w mroźne dni? czy moze jakis pokrowiec termiczny na baterie ? Jak Pan radzi sobie w czasie jazdy rowerem podczas zimy? Moze poleci Pan jaki pokrowiec na baterie kupic? Pozdrawiam Janek Twardowski :)
👍
Polecam głębszą analizę ...matematyczną
-40% oszczędności czyli zapłacimy więcej? :D
Bo wiesz co kupujesz i nie bierzesz byle czego.