Il était une fois le TGV… les pionniers racontent

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  • เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
  • Le Service Archives Documentation présente le film « Il était une fois le TGV… les pionniers racontent » qui illustre l’épopée des origines du TGV, œuvre de SNCF et de ses cheminots. Il rend hommage à tous les hommes ayant pris part à l’aventure des débuts du TGV. Des hommes qui ont osé, qui ont cru à la grande vitesse, à l’avenir de chemin de fer. Des hommes enthousiastes, faisant corps pour venir à bout des difficultés et réaliser des prouesses

ความคิดเห็น • 22

  • @etbadaboum
    @etbadaboum ปีที่แล้ว +3

    Superbe reportage, merci ! Une chose que j'aurais voulu voir incluse est l'influence de l'ouverture du Shinkansen en octobre 1964, non mentionnée, sur la conception de la haute vitesse ferroviaire française.

  • @gabrielgabidu13
    @gabrielgabidu13 ปีที่แล้ว +1

    Trop beau j'adore les trains.
    Les cheminots étaient des heros et ils l'ont prouvé durant la guerre !
    De belles évolutions techniques également !

  • @lechantdesgraines-agricult353
    @lechantdesgraines-agricult353 ปีที่แล้ว +7

    Une pensée aussi pour tout les ingénieurs chez les sous traitants qui on participés à la réussite du projet TGV... Je pense personnellement à Faivelay (sous traitant d'Alstom), qui fabriquait notamment les bogies, pantographes et portes... Je me souviens d'anecdotes que me racontait mon grand père...
    Comme le coup de l'ingénieur arrivant un matin en s'exclamant "j'ai trouvé, je me suis réveillé en pleine nuit et j'ai attrapé mon calepin.. j'ai la solution pour le pantographe" (en gros, ajouter un plus petit panto sur le gros pour mieux épouser la caténaire à grande vitesse).. ou comment ils avaient inventé l'ABS bien avant l'automobile (pour ne plus abîmer les roues ou rails en cas de blocage roues ou patinage, et pour améliorer la traction en montée), malheureusement pour eux le conseil d'administration n'avait pas suivit l'idée du PDG de déposer un brevet voiture.. bref, beaucoup de petites mains et tellement de petits neurones surexcités pour réaliser ces TGV ... Et la passion... Sacrée aventure 😍👍
    j'ai le triste sentiment que les temps on changés... Je reste "un usagé" du rail. Et je suis impatient de voir venir une nouvelle époque où les profits des "puissants" ne corromps pas le bien commun.. ce monde arrivera, sûrement par la force des choses, c'est un magnifique défit que de retrouver du confort dans une civilisation plus harmonieuse avec le monde qui l'entoure (humains comprit).. Ce défit est maintenant là... A nous de faire que les pouvoirs en place passent à l'action pour concevoir la société de demain.
    A nous de faire notre part aussi...
    Nous allons avoir beaucoup à réapprendre, n'ayons pas peur du sacrifice de nos conforts (souvent fait d'artifices), nous n'avons plus d'autres choix !!
    Et vive le train !!!
    ....

  • @chouxetbrocolis
    @chouxetbrocolis 3 ปีที่แล้ว +4

    Éh mais c'est extraordinaire !!! Franchement bravo !

  • @nellyseyranian7042
    @nellyseyranian7042 2 ปีที่แล้ว +3

    BRAVO super documentaire merci

  • @TeamConfrontation
    @TeamConfrontation 3 ปีที่แล้ว +4

    Moi qui suis né en 1996, je ne savais même pas qu'il y avait des TGV non électriques !
    Merci pour cette vidéo de qualité que j'ai regardé par hasard !

    • @dufonrafal
      @dufonrafal 3 ปีที่แล้ว +1

      Il n'y en a jamais eu. Seul le prototype, TGV 001 était à turbine à gaz. Celle-ci produisait de l'électricité qui faisait fonctionner les moteurs électriques dans les boggies. Ce premier TGV était par ailleurs à motorisation répartie, comme l'AGV.

  • @nono78472
    @nono78472 ปีที่แล้ว +1

    Super explication merci

  • @augustinzigahjaimetranspor4491
    @augustinzigahjaimetranspor4491 3 ปีที่แล้ว +4

    Très belle Vidéo

  • @renecapron920
    @renecapron920 3 หลายเดือนก่อน

    j'ai vu la bb 9904 au musé du train de mulouse elle est super belle

  • @mariejoseleclercq8384
    @mariejoseleclercq8384 2 ปีที่แล้ว +1

    Le meilleur moyen de transport, rapport qualité,prix,confort

  • @kawa6143
    @kawa6143 3 ปีที่แล้ว +5

    Bien la vidéo, remplis d'anecdotes qui on fait l'histoire de la SNCF...
    @18:10, "a l'époque qu'on appelait des usagés".
    Pour moi et mes collègues les Français seront toujours des "Usagés", ils sont devenus des clients pour vous (la direction et le gouvernement) le 01 janvier 2020.

  • @Xavannecy
    @Xavannecy 3 ปีที่แล้ว +3

    Ce n'est pas 350 en service commercial mais 320....Un peu rigueur éditorial

    • @renecapron920
      @renecapron920 2 ปีที่แล้ว

      non c'est 1000 km heure rire mais oui c'est 320

  • @galakpayegbologuilavogui3932
    @galakpayegbologuilavogui3932 ปีที่แล้ว

    vos cours sont très important pouvez vous nous aider a m'envoyer le lien de telechargement d'un smilateur de train

  • @virginieibba7733
    @virginieibba7733 3 ปีที่แล้ว +3

    Tu peux faire une vidéo de visite de la gare de Lens

    • @renecapron920
      @renecapron920 2 ปีที่แล้ว

      ha oui ca serait une bonne idée

  • @marysebac1686
    @marysebac1686 ปีที่แล้ว

    Finalement, la SNCF a toujours eu des soucis d'attractivité vis à vis des passagers 😢

  • @gerarddorle7141
    @gerarddorle7141 3 ปีที่แล้ว +2

    Au TGV l'industrie automobile reconnaissante.Grace au TGV la France approche le ratio d'une voiture par adulte...