@@Koki1oki w cenniku jest 4x4, ale jak przyszło do rozmowy o zakupie to strasznie grymasili „a po co panu 4x4?”. Tak jakby teoretycznie był do wyboru 4x4, ale w praktyce to go nie ma. EDIT: w cenniku już nie ma, chociaż w opisie modelu jeszcze jest wzmianka że istnieje wersja 250h e-four.
Jeżdżę UX od dwóch lat i jest to jeden z najlepiej prowadzących się crossoverów z najniższym środkiem ciężkości. U mnie nic nie tłucze w zawieszeniu. Może miał pan uszkodzony egzemplarz ?😉 Ten test to zaprzeczenie dziesiątek testów UX-a pańskich kolegów po fachu … Nie zmienia to faktu ze bardzo lubie Pańskie materiały @MotoDziennik
Wydaje mi się, że wersja F Sport ma inne, bardziej utwardzone zawieszenie. Jeśli mnie pamięć nie myli to Pertyn też o tym wspominał, podkreślając że F Sport pod względem zawieszenia nie jest komfortowy. Ja bym dał temu modelowi szansę ale w innej wersji wyposażenia. Jechałem nim kiedyś na jeździe testowej i na 99% nie był to F Sport bo jechało mi się nawet fajnie, dynamika o dziwo mi się podobała jak wyrwał pod górę od zera. Niemniej jednak dla mnie auto małe i mikroskopijny bagażnik jak za taką cenę. Prywatnie nabyłem hybrydę Renault Arkana i jestem bardzo zadowolony. Spalanie latem 4,5 a zimą do 6 L. Choć gdybym mógł poprawić fabrykę to życzyłbym sobie wielowahacz z tyłu. Poważnym konkurentem była mazda CX-30 a zawieszeniowo Citroen C5 Aircross ale 3 cylindrów nie mogłem słuchać :D Jednak hybryda to hybryda, w korku na prądzie, nie denerwuje się człowiek, że spalanie wzrasta, brak wibracji i cichutko w kabinie. Wygłuszenie Arkany względem Toyoty to przepaść na korzyść Renault.
Byłem na jeździe testowej w salonie Lexusa i jeździłem Lexusem UX 200 i jeździło się tym autem rewelacyjnie, małe zwinne komfortowe auto nie było w ogóle twarde, a poza tym bardzo dobrze przyśpieszało może faktycznie mogło by być lepiej wyciszone ale to był starszy model, z tego co wiem nowe modele są znacznie lepiej wyciszone. Nie podzielam opinii tego testu, że auto jest twarde i nie komfortowe, a wręcz przeciwnie. Ten model co Panowie testujecie to przecież F Sport o twardym sportowym zawieszeniu.
Ta półka bagażnika jest dobrym rozwiązaniem przy mniejszych bagażnikach. Można śmiało włożyć walizki/bagaże, które wystają kilka cm ponad i są przez te półkę trzymane i dopasowuje się do kształtu tego co wieziemy. Dzięki temu mamy dalej widoczność w tylnym lusterku, co byloby niemożliwe w sztywnej półce. Niby tandeta, a jednak przydatna. Co do wyciszenia to na fabrycznych oponach jest naprawdę dobrze. Może z tymi coś nie tak. Na jeździe testowej urzekła mnie właśnie cisza w mieście i bardzo cicha praca zawieszenia. Na pewno UX ma duuuzo cichsze zawieszenie od Arteona, na DCC i z dodatkowym wyciszeniem wnętrza… Od Arteona tez jest lepiej wykonany i lepiej skręca (co tez mnie dziwi, ale tak jest).
Coś Ty to nie możliwe Pan Jacek twierdzi, że to jesteś jakaś tragedia kto w ogóle takie auto wprowadził do produkcji plus dziadek zapier.... Po miescie powyżej 100km/h... 😅
Jak można siedząc w tym modelu Lexusa nie zauważyć na panelu klimatyzacji fizycznych przycisków służących do włączania/wyłączania??? A jeśli chodzi komfort jazdy to w tym przypadku decydują dwa elementy - sztywniejsze zawieszenie w wersji F Sport oraz opony typu RUN Flat. Odrobina rzetelności by nie zaszkodziła Panie TESTERZE …
Pan Tester zapomniał dodać o tym jak odbywa się serwis w Lexusie. A mianowicie dzwonimy umawiamy serwis i Lexus odbiera lawetą auto. I po przeglądzie odwozi auto do domu klienta. No wiemy, że pan Tester nie lubi Toyoty. Stąd taki a nie inny osąd pana Testera.
@@waldemarrygao8642 chyba, że mieszkasz w Kujawsko-Pomorskim. Jest jeden salon Lexusa, który nie posiada serwisu. Musisz więc serwisować w Toyocie, która Ci DoorToDoor nie zapewnia. Brawo Lexus.
Wlasnie wrocilem ux- em z podrozy do Chorwacji 1200km , 2 osoby dorosle + 2 dzieci. Srednie spalanie z trasy 5.6 l z boxem na dachu. Tapicerki sa rozne kolory, jasne tez:). Pozdrawiam
Wnętrze czarne i posępne? No cóż, nie każdy lubi mieć kolorową wiochę jak w mercedesie czy bmw. Czarna podsufitka i przyciemnione szyby.. może dlatego jest ciemno. Ja akurat to lubię. To powoduje, że jest dla mnie bardzo przytulne i nie jest wcale ciasne jak na moje 184cm wzrostu jak usiądę z tyłu. Chyba auto zwykle wybiera się świadomie znając jego wady i zalety przed zakupem. Tak słucham Pana i wnioskuję, że wszystkie auta powinny być jednakowo duże aby pomieścić każdy wzrost. To jest piękne w motoryzacji, że każde auto jest inne. UX posiadam, użytkuję od roku i jest wspaniałym autem do tego do czego zostało stworzone tzn do miejskich kursów i mało wymagających terenów.
Dokładnie to samo napisałem. F Sport w UX to najgorsza wersja, która jest głośniejsza, mniej wygodna od innych, a ze sportu ma tylko znaczek i siedzenia. :)
Potwierdzam, zwykły ux 250h jest super wygodnym i komfortowym autem. Głośniej jest przy prędkościach autostradowych, przy jeździe po mieście komfort akustyczny jest bardzo dobry. Żeby włączyć klimatyzację wystarczy nacisnąć przycisk Auto na panelu klimy. Zanim się coś skrytykuje to może trzeba sprawdzić czy się umie obsługiwać 😢. Redaktor motoryzacyjny, który widzi pierwszy raz przesuwany pierścień na wyświetlaczu lexusa to chyba jakiś żart. Niektórzy „redaktorzy” sprawiają wrażenie jakby mieli małe rozeznanie w temacie motoryzacji. … żal
Bajki Pan opowiada. Gdybym nie mial UX to bym uwierzyl. Wersja sport ma ustawiana twardosc amortyzatorow, trzeba bylo zmienic. A to ze jest glosny, bo taki ma byc w tej wersji. Mam UX200 dwa lata i nie zamienie na nic innego. Inne juz mialem. W weekend przejechalem 1200km i zero zmeczenia, srednie spalanie 5,2 l , dwie trzecie drogi to expresowki. A platikow to tam nie ma, chyba ze dol w drzwiach.
@@zibite1741 ale nie ma takiego przycisku. Nie wiem po co wyłączać klimę ale żona ma ux250h i faktycznie nie ma. Ale chyba tylko tu mu muszę przyznać rację, bo co do reszty to jakieś bzdury z tym, że żona nie ma usztywnionej wersji f sport i jak na kompakt komfort jazdy jest rewelacyjny
Cześć, czyli warto kupić używanego UX 200? Przy oglądaniu auta na coś zwrócić uwagę? I jeszcze jedno pytanko, jak jedziesz ze stałą prędkością 120 km/h to jakie jest mniej więcej średnie spalanie w Twoim aucie?
Panie Jacku mam wrażenie iż ktoś panu chyba podpadł z firmy lexus , dostałem ux-a na weekend i nie wiem o czym pan mówi , samochód jest bardzo dobrze wyciszony ,zawieszenie bardzo komfortowe , dlatego nie wiem czy jeżdziliśmy tym samym samochodem , proszę posłuchać innych recenzentów , wszyscy ten samochód chwalą , mam podejrzenie że citroen maczał w tym palce . Całkowicie się z Panem nie zgadzam .
Bo on jest jak Wieruszewski, co mówi "najstarsi mędrcy nie wiedzą jak wyłączyć w Lexusie nawigację", gdzie w kadrze widać normalnie przycisk X. Nawet razem chyba dla Wyborczej pracowali. Nie ma co oczekiwać od gościa, który ma na pieńku z ludźmi Toyoty i Zientarskimi, a sam występuje wiecznie z logiem Skody i Citroena za plecami, narzeka na wlew paliwa (dalej nie wiem co tam jest źle, ktoś mi wytłumaczy?) czy że brak siłowników w przedniej masce... Panie Balkan, siłowniki to by się przydały w 20-letnich Pegeotach które sprzedajesz, do nowego Lexa raczej pod maskę zagląda tylko serwis na przęglądzie okresowym.... Osobiście wolałbym by auto było 300 zł tańsze, a nie miało siłowników, ale rozumiem że "kto chce szuka sposobu, kto nie chce powodu".
@@DZEMFAN Ten bajer, to jest montowany w niemal każdym Lexie, naprodukowali tego pewnie masowo i wrzucają, bo wręcz wychodzi taniej, nie drożej projektować nieruchomy licznik :) No ale nawet tego Pan Balkan się przyczepi. Wnętrze czarne złe, każdy rzetelny dziennikarz by powiedział "wygląda ciemno, więc w konfiguratorze klikajcie np. czerwoną tapicerkę" i tyle, koniec tematu. No ale lepiej powtarzać to co 3 min, nie dogodzisz.
@@matijas. dokładnie, a co do licznika to wersjie bez pakietu f-sport nie mają tego ruchome go bajeru. Mają ekran lcd ze stałym okręgiem oraz dwoma analogowymi wskazówkami od temp i paliwa ☺️
@@DZEMFANOk, czyli ten UX ma to bo po prostu jest w F-sport. Tak samo jak zawieszenie twardsze. To ja nie kumam tego Balkana kompletnie, co on chciał osiągnąć tym materiałem... Chyba emocje wzięły górę i chciał się odgryźć Toyocie lub jakimś ludziom.
bardzo "obiektywny" test :D typ wziął to testu F-Sporta, na felgach 19" i runflatach, z utwardzonym zawieszeniem i rżnie wielbłąda, że auto twarde i niekomfortowe, dodatkowo runflaty to stosunkowo głośne opony :D Nie zauważa również przycisków to sterowania klimatyzacją. Nie wiem co miał ten test wykazać? "Tunel za szeroki, licznki bez sensu"...a co jest tu sensowne? Może ten "test"
@@chujciwpape nie boisz się, że mam i tata zobacza co w necie wypisujesz? Paciorek zmówiony? nogi umyte? Tornister spakowany? to do łóżk, tu dorośli dyskutują
Dźwięk wydechów z głośników wewnątrz auta to wspaniały pomysł - niech debile sobie to włączają i rozkręcają na cały regulator, ale w środku auta - po co cała okolica musi wiedzieć że właściciel auta ma problemy ze słuchem i nie słyszy hałasu wydawanego przez puste wiadro zamiast tłumika?
Pytanie jest następujące , czy te wady nie są spowodowane wersją F-SPORT i kolorem tapicerki , czy tylko w tej wersji jest takie twarde zawieszenie czy w innych wersjach jest taki sam rozmiar kuł i opon
To nie jest tez najwyzsza polka w lexusie, wiec roznie beda spore. Ten model chyba dzieli plyte z Toyota CHR a nawet system hybrydowy jest z CHR. Najtansze lexusy takie takie sa jedynie wnetrze inne i lepsze niz w Toyocie. Model UX jest zaraz po CT. Poczatkujacy pakiet startowy dla nowgo posiadacza Lexusa. 😂
Widać jakiś ciężki uraz do toyoty. Akurat napęd jest genialny i bardzo oszczędny (używam Auris 1.8hsd z 2017r i rav4 2,5awd-i z 2020r). Tylko trzeba umieć korzystać z tej technologii a nie używać tak jak na początku nagrania widoczne było na obrotomierzu‼️
Panie Jacku! Może wziąłby Pan jakieś mercedesy albo inne auta z tymi wielkimi wyświetlaczami w kabinie i przetestowal ich działanie w warunkach - 20stopni. Jestem ciekaw jak to chodzi w zimę. Pozdrawiam
@@marcingruba7391 może i oczywiste, że testują w takich warunkach, ale za to nie działają w nich dobrze. Adam Kornacki testował Mercedesa SL w zimie i interfejs nie rozumiał poleceń. Niewysuwające się klamki są klasykiem na niemal każdej videorecenzji w niskich temperaturach.
Psy szczekają, karawana jedzie dalej - toyota i lexus wciąż pną się w górę jeśli chodzi o sprzedaż. Z własnego doświadczenia wiem, że zrobienie lexusem 200.000km bez żadnej usterki jest jak najbardziej realne, a w niemieckich cudach techniki co miesiąc nieplanowana wizyta w ASO, a dwieście tysięcy to maksymalny przebieg do remontu silnika 😂😂😂
Masz racje w swoim golfie 7 tdi 2.0 zrobiłem 170000 i wymieniłem akumulator + świece żarowe za 200 zł. Spala bez magii 5L i jest ciszej niż tej pseudoluksusowej tojocie
hahahha, ciekawe gdzie, skoro lexus nie sprzedaje nawet 900k aut rocznie 2023 na całym globie a audi, bmw i mb robią po 1.8 mln rocznie każdy z nich. Poczytaj zanim coś napiszesz.
@@Ktrb Obudzą się z ręką w nocniku za parę lat jak chińczycy wjadą do europy. Aczkolwiek zgadzam się, katerowanie z buta ddo segmentu premium to jest praktyka którą widze nawet u swoich znajomych co mają nowe firmy, produkty dla ludu, dziś jakoś nie chce sie ich robić. Błąd. I to duży. Ostatecznie obniżą ceny bo nie będą mieli wyboru.
@@HyperVegitoDBZwszędzie tak jest. Samochody, restauracje, telefony, ubrania - nie liczy się jakość tylko cena i prestiż marki, który bierze się z ceny i marketingu. Ludzie chwalą się teraz nie jakością tylko tym ile wydali.
Ten model kosztuje 140tys, tyle samo kosztuje Corolla Cross, więc skąd ma być budżet na lepsze wykończenie? Najtańszy Civic kosztuje katalogowo prawie 160tys. Witamy w 2023, ceny aut premium (nie tylko Lexusa) zrównały się z autami dla ludu. Jakość niestety też.
Lexus zdał sobie sprawę ,że zdecydowanie mniej klientów szuka bujającego, „rozlazłego” samochodu jak Lexusy czy MB sprzed 20 lat albo jakieś C5 I/II z hydro, szczególnie do jazdy z przewagą w mieście i krótkich trasach. Poza tym sami „recenzenci” wytworzyli takie zapotrzebowanie, jaki by nie był to musi lecieć w zakręcie jak wyścigówka.
Moim zdaniem jeździ jak zwykły kompakt, i dla mnie jest to do przełknięcia. Jeździłem tez X1 i jest bardziej komfortowe, ale za to bardzo gumowate. Natomiast bardzo zawiodłem się z powodu kiepskiego wyciszenia.
CynicznyNonkorformista - Ale wszędzie masz ograniczenia prędkości. Wszędzie są kamery i radary nad drogami nawet z dronow się rejestruje kierowców- to po Ci w 2023 roku lecieć po zakrętach jak wyścigówka. Lata 90' i "dwutysięczne" się skończyły. Teraz bardziej istotny jest komfort jazdy niż auto do brawury na drodze - jeśli ktoś chce utrzymać posiadanie prawajazdy. Pozatym będziesz zapierdalac po drodze by wykorzystać osiagi auta i kogoś potracisz - to dzisiejsze prawo zawsze będzie skutecznie stać po stronie pieszego. Dlatego moim zdaniem - współcześnie to komfort samochodu jest ważniejszy od prowadzenia, a Lexus jako marka premium nie odrobił lekcji bo kupujący lexusa to raczej ludzie rozsądni, chyba ze w Japoni się jeszcze jezdzi brawurowo.
@@CynicznyNonkonformista racja tak jest jak mowisz. Według mnie spokojna jazda zgodna z przepisami autem które może cisnąć jak szatan i daje jednoczenie odczucia z drogi męczy kierowce jeśli musi się stosować do przepisów ruchu drogowego. Niekiedy mam okazję jeździć BMW 330D XD e91 na sportowym automacie z łopatkami na siedzeniach "spotach" i dobrej klasy oponami 19" to jazda spokojna nim bez wykorzystania potencjału męczy. To jak by oglądać fajne smakowite dania w dobrej restauracji i na tym kończyć temat, bez ich jedzenia. Więc w kwestii prowadzenie i odczucia z drogi VS komfort wytlumienie drogi to więcej będziemy racjonalnie korzystać z tego drugiego. I to się przyda w 95% drogi jaka jedziemy i w jaki sposob jedziemy. Fajne sa sportowe auta I ich prowadzenie ale tego się zabardzo niewykorzysta zgodnie z przeznaczeniem teraz.
@@pawe7695 jak pisałem wyżej, obecny klient kształtowany jest (niestety) przez dziennikarzy i TH-cam. 90% komentujących ogląda te samochody co najwyżej w internecie albo okazyjnie na ulicach.. ale zdanie już mają wyrobione :D No i wyobraź sobie recenzję Audi Q3 z pakietem S-Line, albo X1 z M pakietem, jakież to byłyby zachwyty nad sztywnym zawieszeniem, jak to się pewnie prowadzi, jak nie buja.. A że podskakuje na progach? No cóż - coś za coś! I w tak ukierunkowanych klientów celuje obecnie Lexus - to ma się sprzedawać. Poza tym wokół Toyoty/Lexa, przynajmniej w Polsce kręci się takie hejterskie lobby powielające stereotypy i rozdmuchujące pewne kwestie do granic absurdu. Jest to efekt działania tzw. negatywnego PRu konkurencyjnych marek, w końcu Toyota jest w czołówce top 10 sprzedawanych samochodów na świecie.
Niestety dzisiejsza motoryzacja cierpi na felgozę zakaźną. Za kilka lat auta pewnie będą się nadawać równie dobrze na nierówności, jak kolarzówki. Miałem okazję przejechać się krewną tego Lexusa, czyli CH-R w wersji GR Sport na 19 calowych felgach i oponach 225/45. Twardo i głośno nawet w porównaniu do takiego auta, jak Yaris Cross.
@@306Geni jeżdżę na niższej, również lexusem i wcale nie jest ani twardo ani głośno. Bo to nie zależy od samego koła tylko w dużej mierze od konstrukcji i zestrojenia zawieszenia.
@@306Geni przejedź się kiedyś czymś z lat 90 dostosowanym do kół typu 205/75/15 to zobaczysz jak potrafi tłuc zawieszenie choć teoretycznie nie powinno.
Często jeżdżę Lexusem UX250h, jako samochodem zastępczym, kiedy moje auto jest na serwisie. O UX można powiedzieć wszystko, ale na pewno nie można powiedzieć, że jest źle wyciszony, oraz że się źle prowadzi. Żaden z egzemplarzy nigdy nie przywiózł mi więcej, niż 5 litrów na 100 km, chociaż to nie są moje samochody, więc ich nie oszczędzam. Skąd p. Balkan wziął swoje spostrzeżenia, zostanie dla mnie tajemnicą. Szanuję p Balkana jako profesjonalistę, ale wydaje mi się, że w przypadku Lexusa, górę wzięła jego niechęć do produktów Toyoty. P.S Wystarczyło dodać, że wysoka sztywność jest wyłącznie cechą wersji F Sport. Wszystkie pozostałe wersje są czystą przyjemnością
tez jestem w szoku po obejrzeniu tego, moze ta wersja fsport jakas inna, bo jeździlem normalną 250h, cicho jak na tą klasę auta, zawieszenie jak dla mnie ciche i komfortowe, dynamika jak najbardziej wystarczająca, dziwny to jest, owszem wersja sprzed fl podobno byla gorsza ale to jest po fl…
@@marcinchabierski5756 Przed liftem nie róźni się jakoś bardzo od polifta pod względem jakości wykonania. Na codzień jeżdżę pięcioletnim IS300h, więc mam porównanie do tradycyjnego produktu Lexusa i kompletnie nie rozumiem tego testu. Poza nieprzyjemną sztywnością w wersji FSport i kompletnie nie potrzebnym syntezatorem dźwięku, moim zdaniem Lexus UX jest o niebo lepiej wykonanym i wyposażonym samochodem, niż jakakolwiek konkurencja, czy to z półki cenowej, czy z półki Premium. Oczywiście jestem fanboyem marki, ale chyba każdy kto jej doświadczył, się nim staje.
Akurat dziś jeździłem takim kilka godzin, kiedy mój CT200h był na przeglądzie i uważam, że autor nagrania się myli. Naprawdę dobrze wyciszony i komfortowy wóz. Jestem zdziwiony taka opinią. Zastanawiam się nad zakupem...
F Sport ma usztywnione zawieszenie i dodatkowy stabilizator usztywniający tylną oś, jak brać UX to każdą inną wersję i najlepiej jeszcze wymienić runflaty i to jest CAŁKOWICIE inne auto niż f sport. Żona ma UX, ja mam 6GT z opcjonalną pełną pneumatyką i szczerze mówiąc zawieszenie pod kątem tłumienia jest podobne, obydwa samochody zaraz po wyjeździe od dealera miały wymienione runflaty na zwykłe opony
Tragiczny test, od początku tendencyjny i mało obiektywny. Dyskusja o starych wersjach Priusa nie ma żadnego związku z testowanym autem. Testowana wersja to F-Sport z utwardzonym zawieszeniem a dodatkowo na seryjnych runflat’ach, które w kwestii przenoszenia drgań z podłoża nie pomagają. Dyskwalifikujące, że to córka zauważyła więcej o wersji auta niż Pan „redaktor”, który dokonuje oceny.
18" felgi to najwiekszy rak i przeciwnik komfortu. zaczybalem od passata b6 na 16" felgach i wielowachaczu, bardzo ladnie wybieral nierownosci. Teraz mam CC i 18" kola z niskim i sztywnym profilem. Kazdy przejazd przez tory tramwajowe boli. Auta ma byc komfortowe, ciche i nie trzasace, z dobrym audio. A marketingowi idioci wciskaja nam przeciwienstwo.
Mam UX 250h AWD F- Sport Design, czyli ze standardowym zawieszeniem. Samochód dużo wygodniejszy od VW T-ROCA i trochę od Volvo XC 40. Wycieszenie lepsze od VW, porównywalne z Volvo XC40. E-cvt nie ma laga DSG, więc jeździ się przyjemniej, tzw. wycie występuje ale tylko przy bucie w podłodze. System multimedialny i bajery to jakieś 60% tego co oferuje VW. Kamera cofania bardzo słaba. Samochód kupiłem ze względu na wysoki komfort jazdy i wyciszenie i pod tym względem spełnił moje oczekiwania.
ja mam teraz oferty na wersję biznes plus pakiet techno - benzyna 161 tys. pakiet sport design 164 k, hybryda 180 k. w takich pakietach różnica 2 tyś. między jednym a drugim, no ale nie wiem czy iść w lexusa... wiem, że nic innego z takim wyposażeniem nie znajdę w takich cenach bo wyposażenie jest bogate@@DZEMFAN
To jest wersja F-sport, czyli utwardzone zawieszenie, wersje inne mają Lexusowe miększe zawieszenie :) zresztą teraz jak to piszę weszły już UX300H, czyli hybryda 5 generacji dodatkowo lepiej wygłuszona z mocą niecałych 200KM, dokładnie 199KM, dlaczego nie równe 200KM nie rozumiem, wyglądałoby to lepiej w folderach :)
Przecież to wersia UX 250h F Sport ma inne twardsze zawieszenie niż inne wersie np. UX Business, UX F Sport Design, Pure albo Prestige, dla mnie ta recenzja bez sensu nie oddaje całego przekroju modelu Lexusa UX 250h.
Moim zdaniem oczekiwanie że lexus w tej konkretnej wersji będzie cichy i komfortowy to tak jakby oczekiwać że e46 będzie dużym, komfortowym sedanem. (domniemam że to wersja "usportowiona"). Ta siatka z tyłu uważam że jest okej bo można trochę więcej do tego malucha wpakować, dźwięk z głośników na nagraniu brzmi tandetnie, jednak wolę to niż kolejne auto z pustym wydechem i właściciela wracającego po 23 do domu.
Do redaktora: w kwestii wyglądu samochodu to kwestia gustu czy jest ładny, każdy ma inny gust więc opowiadanie przez kilka minut ze jest ładny jak za 150 tys., tak samo typowo estetyczne rozwiązanie, jak przesunięcie zegara prędkości to zupełnie indywidualna kwestia gustu ,komentarze typu: totalnie bez sensu 😅 - dramat. Ponadto komentarze typu: mogliby to zrobić w jakiś cywilizany sposób 😅. Japonia to jedna z najstarszych cywilizacji, a obecnie jedna z najbardziej rozwiniętych technologiicznie gospodarek świata, przede wszystkim w zakresie motoryzacji, więc komentarze w punkt 😮
Kupiłem Toyotę Corollę TS w 2022 roku. Musiałem ją wyłożyć butylem w zakresie:nadkola, błotniki, drzwi, wnęka koła zapasoweo. Dopiero wtedy mogłem obcować z tym autem. Dla wyciszenia silnika warto zrobić ścianę, komora silnika i przedział pasażerski. Ale ogólnie to chyba poduszki silnika są lipne. Nie wiem dlaczego Toyota (Lexus) ma takie podejście do swojego produktu (większy zysk). Prawdopodobnie wymagania klienta są mniejsze, i tak kupią. Natomiast wielki plus za bezawaryjność napędu. I jeszcze jedno, Toyota nie cynkuje blach.
A taki ładny i promocja jest i chciałem kupić Lexsusa :P Dziękuję za materiał i omijam dalekim łukiem, a jutro handlowiec będzie dzwonił i się zdziwi hahaha
Panie Jacku. Czy przetestował by pan "ostatniego" Focusa - dziady z Forda mówią, że to final edition. Wersje jedyną, która została 1.0 155KM. Jestem ciekawy pan opinie co do jazdy, komfortu, radzenia sobie tego napędu w tym samochodzie. Miałem MK2 Fl, mam MK3 Fl i chyba MK4 FL należało by jako ostatek zaliczyć. Jest to realne by się pan zainteresował tak błahym samochodem ?? Pozdro 71.
To nie kwestia plastików, tylko fizyka i tyczy się to każdego auta w słoneczny dzień. Przecież każde auto, to metalowa, przeszklona puszka, więc od słońca będzie się zawsze mocno nagrzewać.
To jest miejski kompakt a nie limuzyna do nawijania kilometrów. Ludzie chcą premium to koncern Toyota i inne im go dają. A że jest to premium udawane to już inna sprawa. Miałem okazję przejechać się ostatnio nowym nxem (350 w dość biednej wersji a więc na sporych balonach) i niby jest wygodny ale jak dla mnie zbyt sztywny. Ze starymi lexami pokroju GSa 300 czy 430 nie można tego porównać (inne wyciszenie i komfort resorowania) Myślę, że powodem może być też wielka moda na suvy o której mowa w materiale. Następstwem są twarde nastawy zawieszenia, niwelujące trochę problem zbyt wysokiego środka ciężkości.
Jacek Balkan jak zwykle narzeka… Nawet do korka od paliwa się przyczepił. Facet wszystko krytykuje niczym stary dziadyga. Męczące się to robi. Kompletnie nie zgadzam się z zarzutami wobec tego auta. Jeździłem takim UXem przez prawie miesiąc. Problemów z wyciszeniem nie zauważyłem a na codzień jeżdżę NXem. Zrobiłem dwa tysiące kilometrów ze spalaniem poniżej pięciu litrów. Bardzo przyjemny samochód.
Byłem dzisiaj w serwisie Toyoty. I wiecie co, piszę to z wewnętrznym oporem bo brzydzę się donoszeniem, ale w starciu z korporacją samotny człowiek przegrywa. Zgłosiłem do serwisu problem grzechoczącej tylnej prawej lampy. Po czym zauważyłem grymas na twarzy serwisanta, o cho pomyślałem niezłe zadanie do rozwiązania. Odpowiedział mi, że to normalne gdyż lampa klejona jest z wielu elementów. Ja mu odpowiedziałem, że lewą lampa nie wydaje grzechotu i jest ok. Po czym serwisant poszedł opukać auto używane, które jest w sprzedaży Toyoty, odpowiadając, że tam jest tak samo i reklamacji nie uzna. I to jest jakość nowych aut, ręce opadają.
Panie Jacku szanuję! Na tym powinno polegać dziennikarstwo żeby doradzić tym mniej świadomym konsumentom a nie tylko być przedłużeniem działu marketingu producenta. Większość osób gdyby faktycznie przetestowała kilka modeli tego samego dnia dostrzegłaby różnicę, problem w tym że ludzie nabierają się ciągle na obietnice i to nie tylko przy zakupie samochodu;(
To nie jest dziennikarstwo. Profesjonalny dziennikarz tak sie nie zachowuje.Pan Jacek sam przyznal pare lat temu, ze z Toyota ma jakis zatarg. To widac slychac i czuc.
@@obserwator4277 dokładnie... Czepianie się o wszystko nawet o głupi wlew paliwa - bo jest korek!? Wersja ux 200 w benzynie na 18" bez runflat prowadzi się bardzo komfortowo i jest cicho w kabinie..., no ale tu jest fatalnie, Ja w ogóle się dziwię, że koła się "kręcą"... 😀
Nie napisałem tej opinii na podstawie tego filmu ale wszystkich, które obejrzałem. Dla mnie najważniejsze jest stwierdzenie - czy tym się przyjemnie jeździ:) a nie to czy mamy obsługę gestami czy inne nonsensy. Wielu dziennikarzy przez większość testu skupia się na nowych bajerach a nawet nie wspomną jak auto się prowadzi, resoruje czy zmienia biegi. Sam ostatnio doradzałem rodzinie w zakupach, trochę testowaliśmy i wieloma autami byłem szczerze zawiedziony. Drobnostki też mają znaczenie więc czemu o tym nie wspomnieć? Po to są testy...
Jak zawsze świetny materiał 👍bardzo proszę o test coś ze stajni mazdy, bo jest to jedna z najbardziej nie docenionych Marek w branży motoryzacyjnej. Może aktualna generacja mazdy 3 ?😊
Mazda rdzewieje, lakier rysuje się od wiatru, jest mułowata bo uparli się, że nie będą stosować turbo i do tego jest droga. Owszem, wygląda cudnie, ale powiedzieć, że jest niedoceniona to przegięcie, moim zdaniem jest przeceniana. Pozdro!
@@924Tomek wszystkie marki maja niewielka ilość lakieru na karoserii ale powiedziec, ze mazda rdzewieje to kłamstwo. Proszę porównać z konkurencja japońska (toyota, Honda) gdzie w ogóle nie ma żadnej konserwacji. Mazda wśród Japończyków jest najlepiej zabezpieczonym autem. Oczywiście szalu nie ma, ale bardzo poprawili się w tej kwestii od kilku lat i już tak nie gniją. Jeśli chodzi o dynamikę to mamy klasyczne 2 litry bez turbo, które jest wystarczające dla większości użytkowników (ok 9 sęk do 100), ale co najważniejsze nie posiada filtra dpf oraz dwumasy (wersja skyactiv G), spełniając wszystkie najnowsze rygorystyczne normy, a to znacząco obniża koszty eksploatacji. Jakość materiałów w środku jest również lepsza od hondy, toyoty i być może nawet lexusa. Proszę przejść się do salonu mazdy i zobaczyć. Tez na początku nie umiałem w to uwierzyć i w ciemno wierzyłem, ze toyota i lexus to najlepsze marki, ale jak zobaczyłem mazde to byłem mocno zdziwiony.
Takie testy z youtube traktujcie jako materiał rozrywkowy absolutnie nie wzorując się na prowadzących, trzeba samemu się ruszyć, przejechać i wyrobić WŁASNE zdanie. Zwłaszcza jak się rozglądacie za autem dla siebie. Nie dajmy się zwariować youtuberom.
Astra się zaczyna od równych 99k zł i można coś z tego jeszcze urwać, w tej cenie jest wyposażona nie gorzej niż ten Lexus, ma lepsze wyciszenie i spali tyle samo (mimo że nie ma hybrydy). Najgorsze że 1.2 puretech to shit:(
@@StopTeoriomSpiskowymAle za to jest szybsza, bo chyba Lexus jak i Toyota nie rozpędzają się nawet do 200km/h 😄 A jak pokazał niedawno Petrolhead na próbach autostradowych nawet 1.0 turbo (VW, Hyundai) spokojnie osiągają 200 wg gps.
@@924Tomek wg gpsu? 🤣 szybka to znaczy 2x wolniej przyśpiesza 1.2 w oplu niż 2.0 lexa. To czy osiąga vmax to mało znaczy szczególnie że to juz stelantis
Wziął gościa na przejażdżkę żeby poznać jego opinię o aucie. Następnie zadaje mu pytania z tezą… vide nakierowuje go na odpowiedź zgodną ze swoim zdaniem. Panie marudo Balkanie. Bez przesady.
I to przerywanie zdania. Może i w codziennym życiu Panie Jacku nie lubi pan czekać ale już kiedyś psioczyliśmy na to wchodzenie w zdanie. Proszę sobie zaktualizować soft 😉
@@tomciopaluch7235 miałem F sporta na miesiąc i nie bardzo mi się to auto podobało. Gdybym był single to mógłbym nim jeździć. Bardzo przyjazny dla kierowcy samochód. Nie ma co prawda flokowanych schowków w drzwiach jak Volvo piętnaście lat temu ale tego nie ma nawet RX.
@@HyperVegitoDBZrozmówca to dziad pędzący jak widać na filmie z prędkością 100km/h w terenie zabudowanym i porównuję zawieszenie sportowe do rozlazłego citroena, który się buja na zakrętach jak mały Kaziu po dużym piwie w klubie na hokerze 😂😂😂
bmw x1 to lepsze auto od lexusa, ma o niebo lepsze zawieszenie, wyciszenie i wnętrze. No i normalny automat, a nie tego wyjca cvt. Tyle że trzeba brać r4, a nie kosiarkę r3 1,5. Cenowo dużej różnicy między nimi nie ma.
@@CynicznyNonkonformista Alfa nie jest marka premium. Od lexusa wymagać się powinno o wiele wiecej a nie nieco mniej spierdolonej toyoty za 30% większą cenę.
@@HyperVegitoDBZ ale zaraz a BMW tez nie jest marka premium ? :D To porównajmy X1 18i 2019 r 100kmh 64.3 dB, UX 250h 100 kmh 62 dB. To znaczy że Lexus jest ponadprzeciętnie głośny?
Panie Jacku, tylko patrząc na to co oferowane jest w cenach okolic 150 tysięcy to co jest „lepszego”? Toyota Chr będzie w gorszym wyposażeniu (sic!). Po przejażdżce toyota Yaris Cross i konfiguracji za 133 tysiące (system monitorowania martwego pola i hybryda), 1000 razy więcej wolałbym płacić ta sama ratę za lexusa niż Toyote, która jest jeszcze gorzej wyciszona.
Panie Jacku, jest Pan dla mnie numerem jeden jeśli chodzi o dzienikarstwo motoryzacyjne w Polsce. Naprawdę. Oglądam każdy motodziennik i bardzo doceniam to co robicie całym zespołem. Jednak mam prośbę, proszę nie upodabniać się do Petryn Ględzi, bo jak zmieni Pan nazwę kanału na Jacek Zrzędzi to chyba przestanę oglądać ;) mam wrażenie, że w testach jest trochę za dużo marudzenia, oczywiście to tylko moja uwaga. Pozdrawiam serdecznie i życzę Panu, aby znów mógł Pan czerpać radość z jazdy i testowania aut. Miłego dnia. :)
To „zrzędzenie” to ostatni bastion normalności, prawdomówności w świecie sprzedajnych, opłaconych „dziennikarzy” czy innych yotuberów. Za to uwielbiam pana Jacka. Że nie owija w bawełnę, jak coś jest gówniane - a uwierz mi w dzisiejszym korpo świecie produkt nie ma być dobry, ma być zyskowny - to mówi o tym szczerze, a nie pierdzieli, zachwyca się, rzyga tęczą itd.
Miałem na myśli tylko upodobnienie do nazwy, Petryna osobiście nie mogę słuchać bo dosłownie ględzi tak, ze zasnąć można. Jacka słucham z przyjemnością, ale albo wszystkie auta, które testuje od jakiegoś czasu są beznadziejne, albo tylko takie testy emituje, ale nie sądzę, że jest takim masochistą. Życzę po prostu, aby znów zaczął czerpać radość z obcowania z motoryzacją. 🙂
@@924Tomek a może po prostu dzisiejsza motoryzacja jest generyczna, taka sama, wszystko jeździ, działa podobnie, ma masę błędów, nieprzemyślanych rozwiązań, elektronika, systemy działają jak chcą, nie ma za bardzo się czym zachwycać? I trzeba o tym głośno mówić, a nie czerpać pseudo „przyjemność” z kolejnego ekranu, światełka czy kolejnego dźwięku v8 z głośników. Ostatnio kupowałem nowe auto dla żony w budżecie 200-250 tysięcy, 3 miesiące chodziliśmy po salonach i z każdego wychodziliśmy mocno rozczarowani. Zdaje sobie sprawę, ze gdyby żona jeździła 20 letnią astrą to każde nowe auto byłoby wow, ale raczej jeździmy świeżymi autami, wiec jesteśmy przyzwyczajeni do jakiegoś poziomu i w tej kasie totalnie nic nie robiło na nas wrażenia 🙈 czy to BMW czy mercedes czy Lexus czy Mazda czy inny Opel - wszystko to samo zapakowane w inne opakowanie.
Cena nie jest taka tragiczna szczególnie jak za hybrydę. Auta miejskie potrafią już kosztować 100k+. Natomiast nie zmienia to faktu, że Lexus mocno zjechał z tym luksusem w porównaniu z modelami sprzed ~10 lat.
@@CynicznyNonkonformista Prawda, też nie muszą, toyota wydała miliony przez lata na kampanię marketingowe by ludzie powtarzali jak papugi że ich auta się nie psują. I 10-15 lat temu faktycznie tak było, bo stosowano proste, banalne rozwiązania które były trwałe. Ale potem dziennikarze zaczęli mówić że Toyota, Lexus to auta nudne. I niestety spółka zaczęła się tym sugerować i kombinować, zapominając że Lexus nie jest, nie był i nigdy nie będzie marką dla młodych ludzi.
@@CynicznyNonkonformista Nie sprawdzi, ale jak nie kupujesz auta w leasing by się go pozbyć za 3 lata to temat ewentualnej bezawaryjności ma kolosalne znaczenie. A chińskie Volvo czy 3-cylindrowe BMW na pewno tego nie zapewnią
Lexusa kupują ci ktorym Audi czy BMW dało popalić w serwisie. Mają gdzieś niemieckie prestiżowe patenty które nie działają. Poszukują świętego spokoju i tu to dostają.
Mam Ux 200 f- sport od 19 roku i co w nim się podoba to zawieszenie i to jak się prowadzi😀. Naprawdę to auto jeździ jak po sznurku. Do tego lexa po prostu trzeba się przyzwyczaić i nauczyć go użytkować. Po tych paru latach nadal go uwielbiam
Sztywne może być, ale nie powinno tak halasowac. Mam megane 3, które fabrycznie ma bardzo sztywne zawieszenie. Dużo sztywniejsze od golfów czy civicow. Uważam, że zawieszenie w megance jest głośne i to mocno mi przeszkadza użytkując auto w mieście. Mimo wszystko mam wrażenie, że reno nie tłucze tak na małych nierównościach (z kolei na filmie ich nie widac). Więc trochę nie fajnie, że w aucie miejskim jest tak głośne zawieszenie, hałas od silnika czy szumy powietrza to nic przy tym.
Jeżdżę UX od dwóch lat i jest to jeden z najlepiej prowadzących się crossoverów z najniższym środkiem ciężkości. U mnie nic nie tłucze w zawieszeniu. Może miał pan uszkodzony egzemplarz ?😉 Ten test to zaprzeczenie dziesiątek testów UX-a pańskich kolegów po fachu … Nie zmienia to faktu ze bardzo lubie Pańskie materiały @MotoDziennik
Lexus zawsze kojarzył mi się z luksusem i komfortem. Jeździłem nowym NX i ES i jest dramat jeśli chodzi o wyciszenie. Nie tego oczekuje od auta za 300k PLN. Wolę iść po Skodę Superb za lekko ponad 200k i mieć ciszę i normalną skrzynię biegów.
@@peterdrx Z nowym autem? Nie rozśmieszaj mnie. Miałem używane auto, co miesiąc coś musiałem robić. Kupiłem nowe, rocznik 2018, grupa VW, silnik 1,4 TSI. W serwisie byłem na wymianach oleju, filtrów, świec zapłonowych i przy 90 tysiącach kilometrów na wymianie klocków z przodu i z tyłu. Nie wyobrażam sobie teraz zakupu auta używanego i użerania się z ciągłymi usterkami :)
@@peterdrxmniej powielania bzdur a więcej faktów. Obecne silniki VW to bardzo dobre i dopracowane konstrukcję, jedne z najlepszych obecnie. Bajki o braniu oleju i remontach po 100 tys skończyły się już dawno temu
@@uszaty1 Skoda z 1.4 TSI to faktycznie wzór bezawaryjności. Kogo ty chcesz oszukać takimi tekstami? A może pracujesz w serwisie Skody i tak wam karzą mówić?
Od 2013r jeździłem Lexusem CT200h, kupiłem jako nowy, pomimo pewnych wad, miedzy innymi małego bagażnika z auta byłem bardzo zadowolony, czuć w tym aucie, w szczególności wewnątrz, ze to jest Lexus. Jak wymyśliłem, ze wypadałoby by zmienić auto, pierwsze pomyślałem o UX. Wsiadłem, siedziałem z godzinę i nie mogłem się nadziwić jak tanio jest to auto zrobione w porównaniu do 10 letniego CT200h. Wszystko twarde, niemile w dotyku, nawet zapach jak nie w lexie, taka trochę przypudrowana Toyota. Jak sie przejechałem to mój pomysł na wydanie własnych pieniędzy na to plastikowe badziewie upadł całkowicie. Dramat.
A ile zapłaciłeś wtedy za to auto? Ten model kosztuje 140tys, tyle samo kosztuje Corolla Cross, więc skąd ma być budżet na lepsze wykończenie? Najtańszy Civic kosztuje katalogowo prawie 160tys. Witamy w 2023, ceny aut premium (nie tylko Lexusa) zrównały się z autami dla ludu. Jakość niestety też.
Żona miała CT, ma teraz UX, trochę tymi autami pojeździłem i UX jest lepiej wyciszony i przede wszystkim dużo wygodniejszy pod kątem zawieszenia, szczególnie po wywaleniu runflatów. Jakość wnętrza też na plus, więc może coś Ci sie przyśniło?
@@panfistach9618 jeden lubi brunetki, drugi blondynki, jak tobie się podoba to ok, ale nie przekonasz mnie, że jakość wnętrza i wyciszenie jest ok. To jest auto za około 200 tysi w nie najbogatszej wersji, spokojnie może kosztować 250 i śmierdzi plastikową tanizną Toyoty - pisze to z bólem serca bo ponad 15 lat jeżdżę Lexusami, miałem kilka sztuk, uwielbiam te auta, ale aktualnie oprócz szeroko pojętej niezawodności i hybrydy nie oferują nic więcej.
Ludzie zdziwieni, że wersja sportowa jest sztywna. Trzeba przyznać, że prowadzący zrobił postęp w ciągu 8 miesięcy, bo ten test należałoby najlepiej usunąć🙂
A ja narzekam na prius a tu nie wiele lepiej 😂😂😂 idę oddać mu honor😉 prawda taka że toyota i lexus oszczedają na wyciszeniu. Zamiast kilogramów plastiku na tunel środkowy lepiej by wygłuszyli nadkola.
Niestety... jakościowo Toyoty jeśli chodzi o wnętrze to dno. Ponoć mechanicznie jest o niebo lepiej.... ale chyba nie aż tak dobrze, żeby rekompensowało to te tandetne wnętrza.
Co to jest za test. Jak słyszę ogromne połacie plastiku to ja się pytam z czego wykonane są inne produkowane pojazdy, z metalu, drewna? Nastawienie testujacego od razu na nie, wszystko czego dotyka jest nie tak. Słaby test, zero obiektywizmu, jest to auto o odmianie lekko sportowej, sztywne zawieszenie, duże felgi. Kiepsko się to ogląda. I nie, nie jestem i nie byłem posiadaczem Lexusa. Pozdrawiam
Lexus to nie w ciemię bici specjaliści. Nie ważne jak to jeździ, ważne że SUV i na grillu " L". Wielu powie że to świetne auto tylko dlatego że to Lexus i tylko dlatego.
W końcu rzetelna ocena. Bardzo mi się podobał UX dopóki nie wsiadłem do niego. Co ciekawe UX mogłem kupić prawie od ręki. Jest to auto dla osób niepotrzebujacych bagażnika, średnio niskich i z małymi stopami bo z tyłu ciężko się tam zmieścić.
@@DZEMFAN I co jeździsz maluchem jak jest taki świetny? Jak mówili maluch to jedno z bezpieczniejszych aut: strefa zgniotu kończyła się na silniku... który był z tyłu.
![Lexus UX 250h 2.0 184 F-Sport TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/iO-OR5qztLI/mqdefault.jpg)
Jeździłem nim niedawno i w istocie zaskoczyło mnie - wyciszony jest kiepsko.
Też jeździłem. Takie Suzuki Vitara z tym, że różnica 50 tys. zł brutto... No i w Lexusie brak 4x4 a w Suzuki jest. Komfort moim zdaniem porównywalny.
@@Koki1oki w cenniku jest 4x4, ale jak przyszło do rozmowy o zakupie to strasznie grymasili „a po co panu 4x4?”. Tak jakby teoretycznie był do wyboru 4x4, ale w praktyce to go nie ma.
EDIT: w cenniku już nie ma, chociaż w opisie modelu jeszcze jest wzmianka że istnieje wersja 250h e-four.
Można pomyśleć że w Toyocie dla plebsu to szkoda kasy na maty ale w Lexusie który kateruje do tej samej grupy majętnych co Beemy i Audi, to jest ŻART.
@@wojteks8887 w konkurencji jest jeszcze Audi Q3 jest w cenie 130k netto - ciekawe jak wypada przy tym Lexusie
@@Koki1oki nie no, wiadomo że niemiecki dopracowany jest do perfekcji, pod każdym względem. Nie ma więc nawet co porównywać.
Jeżdżę UX od dwóch lat i jest to jeden z najlepiej prowadzących się crossoverów z najniższym środkiem ciężkości. U mnie nic nie tłucze w zawieszeniu.
Może miał pan uszkodzony egzemplarz ?😉
Ten test to zaprzeczenie dziesiątek testów UX-a pańskich kolegów po fachu …
Nie zmienia to faktu ze bardzo lubie Pańskie materiały @MotoDziennik
Niestety ale testy na YT w 90% są sponsorowane. Nikt nie mówi źle bo takie jest uzgodnienie za wypożyczenie auta do testu
Wydaje mi się, że wersja F Sport ma inne, bardziej utwardzone zawieszenie. Jeśli mnie pamięć nie myli to Pertyn też o tym wspominał, podkreślając że F Sport pod względem zawieszenia nie jest komfortowy. Ja bym dał temu modelowi szansę ale w innej wersji wyposażenia. Jechałem nim kiedyś na jeździe testowej i na 99% nie był to F Sport bo jechało mi się nawet fajnie, dynamika o dziwo mi się podobała jak wyrwał pod górę od zera. Niemniej jednak dla mnie auto małe i mikroskopijny bagażnik jak za taką cenę. Prywatnie nabyłem hybrydę Renault Arkana i jestem bardzo zadowolony. Spalanie latem 4,5 a zimą do 6 L. Choć gdybym mógł poprawić fabrykę to życzyłbym sobie wielowahacz z tyłu. Poważnym konkurentem była mazda CX-30 a zawieszeniowo Citroen C5 Aircross ale 3 cylindrów nie mogłem słuchać :D Jednak hybryda to hybryda, w korku na prądzie, nie denerwuje się człowiek, że spalanie wzrasta, brak wibracji i cichutko w kabinie. Wygłuszenie Arkany względem Toyoty to przepaść na korzyść Renault.
Byłem na jeździe testowej w salonie Lexusa i jeździłem Lexusem UX 200 i jeździło się tym autem rewelacyjnie, małe zwinne komfortowe auto nie było w ogóle twarde, a poza tym bardzo dobrze przyśpieszało może faktycznie mogło by być lepiej wyciszone ale to był starszy model, z tego co wiem nowe modele są znacznie lepiej wyciszone. Nie podzielam opinii tego testu, że auto jest twarde i nie komfortowe, a wręcz przeciwnie. Ten model co Panowie testujecie to przecież F Sport o twardym sportowym zawieszeniu.
Ta półka bagażnika jest dobrym rozwiązaniem przy mniejszych bagażnikach. Można śmiało włożyć walizki/bagaże, które wystają kilka cm ponad i są przez te półkę trzymane i dopasowuje się do kształtu tego co wieziemy. Dzięki temu mamy dalej widoczność w tylnym lusterku, co byloby niemożliwe w sztywnej półce. Niby tandeta, a jednak przydatna.
Co do wyciszenia to na fabrycznych oponach jest naprawdę dobrze. Może z tymi coś nie tak. Na jeździe testowej urzekła mnie właśnie cisza w mieście i bardzo cicha praca zawieszenia. Na pewno UX ma duuuzo cichsze zawieszenie od Arteona, na DCC i z dodatkowym wyciszeniem wnętrza… Od Arteona tez jest lepiej wykonany i lepiej skręca (co tez mnie dziwi, ale tak jest).
Coś Ty to nie możliwe Pan Jacek twierdzi, że to jesteś jakaś tragedia kto w ogóle takie auto wprowadził do produkcji plus dziadek zapier.... Po miescie powyżej 100km/h... 😅
Jak można siedząc w tym modelu Lexusa nie zauważyć na panelu klimatyzacji fizycznych przycisków służących do włączania/wyłączania???
A jeśli chodzi komfort jazdy to w tym przypadku decydują dwa elementy - sztywniejsze zawieszenie w wersji F Sport oraz opony typu RUN Flat. Odrobina rzetelności by nie zaszkodziła Panie TESTERZE …
Trzeba nie chcieć zauważyć panelu klimatyzacji
Pan Tester zapomniał dodać o tym jak odbywa się serwis w Lexusie.
A mianowicie dzwonimy umawiamy serwis i Lexus odbiera lawetą auto. I po przeglądzie odwozi auto do domu klienta. No wiemy, że pan Tester nie lubi Toyoty. Stąd taki a nie inny osąd pana Testera.
A gdzie jest przycisk do włączania wyłączania klimy? Przecież "off" wyłącza nawiew
@@waldemarrygao8642 chyba, że mieszkasz w Kujawsko-Pomorskim. Jest jeden salon Lexusa, który nie posiada serwisu. Musisz więc serwisować w Toyocie, która Ci DoorToDoor nie zapewnia. Brawo Lexus.
Szanowny Panie Jacku...jak otworzy Pan wlew paliwa to widać u jego góry dwa haczyki do podtrzymywania korka wlewu paliwa :D...małe, a cieszy.
No i zepsułeś mu film...... Dobra, przyzna ci że są haczyki no ale..... Kolor korek ma zły! I klapkę ma złą! Powinna być okrągła.
Nie do końca łapie, Fsport wersja i jakieś niezadowoloenie, że sztywno :D
Wlasnie wrocilem ux- em z podrozy do Chorwacji 1200km , 2 osoby dorosle + 2 dzieci. Srednie spalanie z trasy 5.6 l z boxem na dachu. Tapicerki sa rozne kolory, jasne tez:). Pozdrawiam
Mam te auto hybryda z boxem przy 110km/h pali 6 do 6,5l przy 120 powyżej 7l jak spalił ponizej 6l to chyba jechałeś 60km/h
Wnętrze czarne i posępne? No cóż, nie każdy lubi mieć kolorową wiochę jak w mercedesie czy bmw. Czarna podsufitka i przyciemnione szyby.. może dlatego jest ciemno. Ja akurat to lubię. To powoduje, że jest dla mnie bardzo przytulne i nie jest wcale ciasne jak na moje 184cm wzrostu jak usiądę z tyłu. Chyba auto zwykle wybiera się świadomie znając jego wady i zalety przed zakupem. Tak słucham Pana i wnioskuję, że wszystkie auta powinny być jednakowo duże aby pomieścić każdy wzrost. To jest piękne w motoryzacji, że każde auto jest inne. UX posiadam, użytkuję od roku i jest wspaniałym autem do tego do czego zostało stworzone tzn do miejskich kursów i mało wymagających terenów.
Po fotelach można przypuszczać, że to wersja F Sport a zatem z innym, sztywniejszym zawieszeniem. Także proponuję sprawdzić inne wersje.
Dokładnie to samo napisałem. F Sport w UX to najgorsza wersja, która jest głośniejsza, mniej wygodna od innych, a ze sportu ma tylko znaczek i siedzenia. :)
Dokładnie. Mam ,,zwykłą" wersje i jest to super auto jeśli chodzi o komfort i wyciszenie.
Potwierdzam, zwykły ux 250h jest super wygodnym i komfortowym autem. Głośniej jest przy prędkościach autostradowych, przy jeździe po mieście komfort akustyczny jest bardzo dobry. Żeby włączyć klimatyzację wystarczy nacisnąć przycisk Auto na panelu klimy. Zanim się coś skrytykuje to może trzeba sprawdzić czy się umie obsługiwać 😢.
Redaktor motoryzacyjny, który widzi pierwszy raz przesuwany pierścień na wyświetlaczu lexusa to chyba jakiś żart.
Niektórzy „redaktorzy” sprawiają wrażenie jakby mieli małe rozeznanie w temacie motoryzacji. … żal
@@darop.8439 w tym aucie nie ma fizycznego wyłącznika klimatyzacji, skończcie już cedzić i rżnać głupa.
Bajki Pan opowiada. Gdybym nie mial UX to bym uwierzyl. Wersja sport ma ustawiana twardosc amortyzatorow, trzeba bylo zmienic. A to ze jest glosny, bo taki ma byc w tej wersji. Mam UX200 dwa lata i nie zamienie na nic innego. Inne juz mialem. W weekend przejechalem 1200km i zero zmeczenia, srednie spalanie 5,2 l , dwie trzecie drogi to expresowki. A platikow to tam nie ma, chyba ze dol w drzwiach.
Facet się skompromitował pisząc o braku przycisku fizycznego do wyłączania klimy. To załatwia temat …
@@zibite1741 ale nie ma takiego przycisku. Nie wiem po co wyłączać klimę ale żona ma ux250h i faktycznie nie ma. Ale chyba tylko tu mu muszę przyznać rację, bo co do reszty to jakieś bzdury z tym, że żona nie ma usztywnionej wersji f sport i jak na kompakt komfort jazdy jest rewelacyjny
Bzdury opowiada, jest nieobiektywny . Dla mnie tym autem jezdzi sie super. Wszystko odwrotnie , co on opowiada. Bzdety straszne
Cześć, czyli warto kupić używanego UX 200? Przy oglądaniu auta na coś zwrócić uwagę? I jeszcze jedno pytanko, jak jedziesz ze stałą prędkością 120 km/h to jakie jest mniej więcej średnie spalanie w Twoim aucie?
@@krisgal6147 No tak, to co napisałeś jest bardzo obiektywne 🤣
wszystko do bani... tylko że ja uważam to auto za genialne do miasta, oszczędne i super wygodne. Nie mam tych problemów co MD.
Panie Jacku mam wrażenie iż ktoś panu chyba podpadł z firmy lexus , dostałem ux-a na weekend i nie wiem o czym pan mówi , samochód jest bardzo dobrze wyciszony ,zawieszenie bardzo komfortowe , dlatego nie wiem czy jeżdziliśmy tym samym samochodem , proszę posłuchać innych recenzentów , wszyscy ten samochód chwalą , mam podejrzenie że citroen maczał w tym palce . Całkowicie się z Panem nie zgadzam .
Klimatyzacja włącza się automatycznie po wciśnięciu przycisku AUTO na konsoli środkowej. Nie ma potrzeby wchodzić w menu na ekranie
Dokładnie, ale przecież wszystko co jest w tym aucie jest do bani nawet bajer z ruchomym licznikiem jest bezsensu więc o czym tu mowa...
Bo on jest jak Wieruszewski, co mówi "najstarsi mędrcy nie wiedzą jak wyłączyć w Lexusie nawigację", gdzie w kadrze widać normalnie przycisk X. Nawet razem chyba dla Wyborczej pracowali. Nie ma co oczekiwać od gościa, który ma na pieńku z ludźmi Toyoty i Zientarskimi, a sam występuje wiecznie z logiem Skody i Citroena za plecami, narzeka na wlew paliwa (dalej nie wiem co tam jest źle, ktoś mi wytłumaczy?) czy że brak siłowników w przedniej masce... Panie Balkan, siłowniki to by się przydały w 20-letnich Pegeotach które sprzedajesz, do nowego Lexa raczej pod maskę zagląda tylko serwis na przęglądzie okresowym.... Osobiście wolałbym by auto było 300 zł tańsze, a nie miało siłowników, ale rozumiem że "kto chce szuka sposobu, kto nie chce powodu".
@@DZEMFAN Ten bajer, to jest montowany w niemal każdym Lexie, naprodukowali tego pewnie masowo i wrzucają, bo wręcz wychodzi taniej, nie drożej projektować nieruchomy licznik :) No ale nawet tego Pan Balkan się przyczepi. Wnętrze czarne złe, każdy rzetelny dziennikarz by powiedział "wygląda ciemno, więc w konfiguratorze klikajcie np. czerwoną tapicerkę" i tyle, koniec tematu. No ale lepiej powtarzać to co 3 min, nie dogodzisz.
@@matijas. dokładnie, a co do licznika to wersjie bez pakietu f-sport nie mają tego ruchome go bajeru. Mają ekran lcd ze stałym okręgiem oraz dwoma analogowymi wskazówkami od temp i paliwa ☺️
@@DZEMFANOk, czyli ten UX ma to bo po prostu jest w F-sport. Tak samo jak zawieszenie twardsze. To ja nie kumam tego Balkana kompletnie, co on chciał osiągnąć tym materiałem... Chyba emocje wzięły górę i chciał się odgryźć Toyocie lub jakimś ludziom.
bardzo "obiektywny" test :D typ wziął to testu F-Sporta, na felgach 19" i runflatach, z utwardzonym zawieszeniem i rżnie wielbłąda, że auto twarde i niekomfortowe, dodatkowo runflaty to stosunkowo głośne opony :D Nie zauważa również przycisków to sterowania klimatyzacją. Nie wiem co miał ten test wykazać? "Tunel za szeroki, licznki bez sensu"...a co jest tu sensowne? Może ten "test"
Wziąć to ty możesz do ust (i to robisz), on natomiast dostał co mu dali.
No dobra, ale który to przycisk od włączania/wyłączania klimy?
bo to jest fan Citroenów tylko 🤣🤣🤣🤣🤣
Może i nie jest komfortowe, bo w końcu to wersja sport, ale przynajmniej bardzo szybkie - 12s do 100
@@chujciwpape nie boisz się, że mam i tata zobacza co w necie wypisujesz? Paciorek zmówiony? nogi umyte? Tornister spakowany? to do łóżk, tu dorośli dyskutują
Dźwięk wydechów z głośników wewnątrz auta to wspaniały pomysł - niech debile sobie to włączają i rozkręcają na cały regulator, ale w środku auta - po co cała okolica musi wiedzieć że właściciel auta ma problemy ze słuchem i nie słyszy hałasu wydawanego przez puste wiadro zamiast tłumika?
Pytanie jest następujące , czy te wady nie są spowodowane wersją F-SPORT i kolorem tapicerki ,
czy tylko w tej wersji jest takie twarde zawieszenie
czy w innych wersjach jest taki sam rozmiar kuł i opon
F-SPORT ma inne zawieszenie. Ja mam F- Sport Design i uważam, że jest to wyjątkowo wygodny samochód i świetnie wykończony samochód. Koła 18" run flat.
To nie jest tez najwyzsza polka w lexusie, wiec roznie beda spore. Ten model chyba dzieli plyte z Toyota CHR a nawet system hybrydowy jest z CHR. Najtansze lexusy takie takie sa jedynie wnetrze inne i lepsze niz w Toyocie. Model UX jest zaraz po CT. Poczatkujacy pakiet startowy dla nowgo posiadacza Lexusa. 😂
Widać jakiś ciężki uraz do toyoty. Akurat napęd jest genialny i bardzo oszczędny (używam Auris 1.8hsd z 2017r i rav4 2,5awd-i z 2020r). Tylko trzeba umieć korzystać z tej technologii a nie używać tak jak na początku nagrania widoczne było na obrotomierzu‼️
Jakbyś jeździł LC to byś zmienił zdanie dla mnie ux jest perfect
Panie Jacku! Może wziąłby Pan jakieś mercedesy albo inne auta z tymi wielkimi wyświetlaczami w kabinie i przetestowal ich działanie w warunkach - 20stopni. Jestem ciekaw jak to chodzi w zimę. Pozdrawiam
Bez problemu działają w takiej temperaturze, przecież to oczywiste że producent testuje swoje auta i w ekstremalnym zimnie i upale.
@@marcingruba7391 może i oczywiste, że testują w takich warunkach, ale za to nie działają w nich dobrze. Adam Kornacki testował Mercedesa SL w zimie i interfejs nie rozumiał poleceń. Niewysuwające się klamki są klasykiem na niemal każdej videorecenzji w niskich temperaturach.
@@marcingruba7391 czy testują? Teraz nie byłbym tego taki pewny.
@@Dniepropietrovsk th-cam.com/video/k0qRFZhOHjc/w-d-xo.html
@@marcingruba7391warto sobie zobaczyć Top Ger i tam już to fajnie tak nie wygląda
Psy szczekają, karawana jedzie dalej - toyota i lexus wciąż pną się w górę jeśli chodzi o sprzedaż.
Z własnego doświadczenia wiem, że zrobienie lexusem 200.000km bez żadnej usterki jest jak najbardziej realne, a w niemieckich cudach techniki co miesiąc nieplanowana wizyta w ASO, a dwieście tysięcy to maksymalny przebieg do remontu silnika 😂😂😂
Masz racje w swoim golfie 7 tdi 2.0 zrobiłem 170000 i wymieniłem akumulator + świece żarowe za 200 zł. Spala bez magii 5L i jest ciszej niż tej pseudoluksusowej tojocie
hahahha, ciekawe gdzie, skoro lexus nie sprzedaje nawet 900k aut rocznie 2023 na całym globie a audi, bmw i mb robią po 1.8 mln rocznie każdy z nich. Poczytaj zanim coś napiszesz.
Smutne jak jakością opadły te auta. Mam GX 1gen i jeździłem NX nowszym to przepaść w wielu aspektach na niekorzyść nowego.
@@Ktrb Czyli teraz jest moda na konsumentów którzy chcą zapłacić dużo za mniej? 😂
@@Ktrb Obudzą się z ręką w nocniku za parę lat jak chińczycy wjadą do europy. Aczkolwiek zgadzam się, katerowanie z buta ddo segmentu premium to jest praktyka którą widze nawet u swoich znajomych co mają nowe firmy, produkty dla ludu, dziś jakoś nie chce sie ich robić. Błąd. I to duży. Ostatecznie obniżą ceny bo nie będą mieli wyboru.
@@HyperVegitoDBZwszędzie tak jest. Samochody, restauracje, telefony, ubrania - nie liczy się jakość tylko cena i prestiż marki, który bierze się z ceny i marketingu. Ludzie chwalą się teraz nie jakością tylko tym ile wydali.
Ten model kosztuje 140tys, tyle samo kosztuje Corolla Cross, więc skąd ma być budżet na lepsze wykończenie? Najtańszy Civic kosztuje katalogowo prawie 160tys. Witamy w 2023, ceny aut premium (nie tylko Lexusa) zrównały się z autami dla ludu. Jakość niestety też.
@@924Tomekux to toyota chr PREMIUM
pod przyciskiem auto nie załącza się klimatyzacja?
Bystre oko testera nie dostrzegło tego szczególiku ale za to uszy wyłapały wszystkie „ mankamenty”
Lexus zdał sobie sprawę ,że zdecydowanie mniej klientów szuka bujającego, „rozlazłego” samochodu jak Lexusy czy MB sprzed 20 lat albo jakieś C5 I/II z hydro, szczególnie do jazdy z przewagą w mieście i krótkich trasach. Poza tym sami „recenzenci” wytworzyli takie zapotrzebowanie, jaki by nie był to musi lecieć w zakręcie jak wyścigówka.
Moim zdaniem jeździ jak zwykły kompakt, i dla mnie jest to do przełknięcia. Jeździłem tez X1 i jest bardziej komfortowe, ale za to bardzo gumowate.
Natomiast bardzo zawiodłem się z powodu kiepskiego wyciszenia.
CynicznyNonkorformista - Ale wszędzie masz ograniczenia prędkości. Wszędzie są kamery i radary nad drogami nawet z dronow się rejestruje kierowców- to po Ci w 2023 roku lecieć po zakrętach jak wyścigówka. Lata 90' i "dwutysięczne" się skończyły. Teraz bardziej istotny jest komfort jazdy niż auto do brawury na drodze - jeśli ktoś chce utrzymać posiadanie prawajazdy. Pozatym będziesz zapierdalac po drodze by wykorzystać osiagi auta i kogoś potracisz - to dzisiejsze prawo zawsze będzie skutecznie stać po stronie pieszego. Dlatego moim zdaniem - współcześnie to komfort samochodu jest ważniejszy od prowadzenia, a Lexus jako marka premium nie odrobił lekcji bo kupujący lexusa to raczej ludzie rozsądni, chyba ze w Japoni się jeszcze jezdzi brawurowo.
@@pawe7695 ale tego chce współczesny klient, przekonaj go że chce czegoś innego.
@@CynicznyNonkonformista racja tak jest jak mowisz. Według mnie spokojna jazda zgodna z przepisami autem które może cisnąć jak szatan i daje jednoczenie odczucia z drogi męczy kierowce jeśli musi się stosować do przepisów ruchu drogowego. Niekiedy mam okazję jeździć BMW 330D XD e91 na sportowym automacie z łopatkami na siedzeniach "spotach" i dobrej klasy oponami 19" to jazda spokojna nim bez wykorzystania potencjału męczy. To jak by oglądać fajne smakowite dania w dobrej restauracji i na tym kończyć temat, bez ich jedzenia. Więc w kwestii prowadzenie i odczucia z drogi VS komfort wytlumienie drogi to więcej będziemy racjonalnie korzystać z tego drugiego. I to się przyda w 95% drogi jaka jedziemy i w jaki sposob jedziemy. Fajne sa sportowe auta I ich prowadzenie ale tego się zabardzo niewykorzysta zgodnie z przeznaczeniem teraz.
@@pawe7695 jak pisałem wyżej, obecny klient kształtowany jest (niestety) przez dziennikarzy i TH-cam. 90% komentujących ogląda te samochody co najwyżej w internecie albo okazyjnie na ulicach.. ale zdanie już mają wyrobione :D No i wyobraź sobie recenzję Audi Q3 z pakietem S-Line, albo X1 z M pakietem, jakież to byłyby zachwyty nad sztywnym zawieszeniem, jak to się pewnie prowadzi, jak nie buja.. A że podskakuje na progach? No cóż - coś za coś! I w tak ukierunkowanych klientów celuje obecnie Lexus - to ma się sprzedawać.
Poza tym wokół Toyoty/Lexa, przynajmniej w Polsce kręci się takie hejterskie lobby powielające stereotypy i rozdmuchujące pewne kwestie do granic absurdu. Jest to efekt działania tzw. negatywnego PRu konkurencyjnych marek, w końcu Toyota jest w czołówce top 10 sprzedawanych samochodów na świecie.
Niestety dzisiejsza motoryzacja cierpi na felgozę zakaźną. Za kilka lat auta pewnie będą się nadawać równie dobrze na nierówności, jak kolarzówki. Miałem okazję przejechać się krewną tego Lexusa, czyli CH-R w wersji GR Sport na 19 calowych felgach i oponach 225/45. Twardo i głośno nawet w porównaniu do takiego auta, jak Yaris Cross.
ale 225/45 to normalna opona o wysokości 10cm, stosowana w wielu modelach od półtorej dekady.
@@CynicznyNonkonformista No więc na tej normalnej oponie stosowanej w wielu modelach od półtorej dekady było twardo i głośno.
@@306Geni jeżdżę na niższej, również lexusem i wcale nie jest ani twardo ani głośno. Bo to nie zależy od samego koła tylko w dużej mierze od konstrukcji i zestrojenia zawieszenia.
@@CynicznyNonkonformista No cóż moja obserwacja dotyczyła CH-R spokrewnionej technicznie z UX-em. Być może w wersji GR Sport jest twardo zestrojona.
@@306Geni przejedź się kiedyś czymś z lat 90 dostosowanym do kół typu 205/75/15 to zobaczysz jak potrafi tłuc zawieszenie choć teoretycznie nie powinno.
Często jeżdżę Lexusem UX250h, jako samochodem zastępczym, kiedy moje auto jest na serwisie.
O UX można powiedzieć wszystko, ale na pewno nie można powiedzieć, że jest źle wyciszony, oraz że się źle prowadzi.
Żaden z egzemplarzy nigdy nie przywiózł mi więcej, niż 5 litrów na 100 km, chociaż to nie są moje samochody, więc ich nie oszczędzam. Skąd p. Balkan wziął swoje spostrzeżenia, zostanie dla mnie tajemnicą.
Szanuję p Balkana jako profesjonalistę, ale wydaje mi się, że w przypadku Lexusa, górę wzięła jego niechęć do produktów Toyoty.
P.S Wystarczyło dodać, że wysoka sztywność jest wyłącznie cechą wersji F Sport.
Wszystkie pozostałe wersje są czystą przyjemnością
tez jestem w szoku po obejrzeniu tego, moze ta wersja fsport jakas inna, bo jeździlem normalną 250h, cicho jak na tą klasę auta, zawieszenie jak dla mnie ciche i komfortowe, dynamika jak najbardziej wystarczająca, dziwny to jest, owszem wersja sprzed fl podobno byla gorsza ale to jest po fl…
@@marcinchabierski5756
Przed liftem nie róźni się jakoś bardzo od polifta pod względem jakości wykonania.
Na codzień jeżdżę pięcioletnim IS300h, więc mam porównanie do tradycyjnego produktu Lexusa i kompletnie nie rozumiem tego testu.
Poza nieprzyjemną sztywnością w wersji FSport i kompletnie nie potrzebnym syntezatorem dźwięku, moim zdaniem Lexus UX jest o niebo lepiej wykonanym i wyposażonym samochodem, niż jakakolwiek konkurencja, czy to z półki cenowej, czy z półki Premium.
Oczywiście jestem fanboyem marki, ale chyba każdy kto jej doświadczył, się nim staje.
Akurat dziś jeździłem takim kilka godzin, kiedy mój CT200h był na przeglądzie i uważam, że autor nagrania się myli. Naprawdę dobrze wyciszony i komfortowy wóz. Jestem zdziwiony taka opinią. Zastanawiam się nad zakupem...
Dokładnie tak.
Ta, prowadzący podłożył dźwięk dudniącego zawieszenia 😂
F Sport ma usztywnione zawieszenie i dodatkowy stabilizator usztywniający tylną oś, jak brać UX to każdą inną wersję i najlepiej jeszcze wymienić runflaty i to jest CAŁKOWICIE inne auto niż f sport. Żona ma UX, ja mam 6GT z opcjonalną pełną pneumatyką i szczerze mówiąc zawieszenie pod kątem tłumienia jest podobne, obydwa samochody zaraz po wyjeździe od dealera miały wymienione runflaty na zwykłe opony
Tragiczny test, od początku tendencyjny i mało obiektywny. Dyskusja o starych wersjach Priusa nie ma żadnego związku z testowanym autem. Testowana wersja to F-Sport z utwardzonym zawieszeniem a dodatkowo na seryjnych runflat’ach, które w kwestii przenoszenia drgań z podłoża nie pomagają. Dyskwalifikujące, że to córka zauważyła więcej o wersji auta niż Pan „redaktor”, który dokonuje oceny.
18" felgi to najwiekszy rak i przeciwnik komfortu. zaczybalem od passata b6 na 16" felgach i wielowachaczu, bardzo ladnie wybieral nierownosci. Teraz mam CC i 18" kola z niskim i sztywnym profilem. Kazdy przejazd przez tory tramwajowe boli. Auta ma byc komfortowe, ciche i nie trzasace, z dobrym audio. A marketingowi idioci wciskaja nam przeciwienstwo.
Mam UX 250h AWD F- Sport Design, czyli ze standardowym zawieszeniem. Samochód dużo wygodniejszy od VW T-ROCA i trochę od Volvo XC 40. Wycieszenie lepsze od VW, porównywalne z Volvo XC40. E-cvt nie ma laga DSG, więc jeździ się przyjemniej, tzw. wycie występuje ale tylko przy bucie w podłodze. System multimedialny i bajery to jakieś 60% tego co oferuje VW. Kamera cofania bardzo słaba. Samochód kupiłem ze względu na wysoki komfort jazdy i wyciszenie i pod tym względem spełnił moje oczekiwania.
A jak z głośnikiem czy gra muzyka engine_sound gdy silnik spalinowy się wyłączy? Gra V8?
Dałem łapkę w górę w momencie: ,,nich się Tadzio przejedzie tym samochodem...." i oglądam dalej :-)
140 tysięcy za Lexusa w dzisiejszych czasach to dobra cena. Mi się ten UX bardzo podoba.
Skądś się ta niska cena wzięła
@@bartektuniawyprzedaż rocznika i wersja podstawowa...
niespełnianie norm w benzynówce dlatego, ale Lexus daje dobre rabaty ogólnie@@DZEMFAN
@@michaknapik7709 ojciec odbierał ux po lifcie w styczniu br za 175 tys rabat 15 tys...
ja mam teraz oferty na wersję biznes plus pakiet techno - benzyna 161 tys. pakiet sport design 164 k, hybryda 180 k. w takich pakietach różnica 2 tyś. między jednym a drugim, no ale nie wiem czy iść w lexusa... wiem, że nic innego z takim wyposażeniem nie znajdę w takich cenach bo wyposażenie jest bogate@@DZEMFAN
Ten ruchomy ekran jest raczej tylko w f sportach bo ma nawiązywać do rozwiązania w lc - chyba
Dokładnie to do LFA.
UX ma fabrycznie opony Run Flat (przynajmniej tak było 2 lata temu). Wymiana na normalne poprawia komfort jazdy.
niewiele ale poprawia
Dokładnie, run flat to dziwny wynalazek, tak samo w BMW znacznie obniżenie komfortu jazdy w porównaniu do zwykłych opon.
@@924Tomek Dziwny? run flat ma taardy bok wiec jest twardszy.
Dodawajcie proszę, że piszecie o F Sport!!!
Inne wersje mają normalne zawieszenie i normalne zawieszenie.
@@pozejstroniedrogi8702 dokładnie, f sport kontra inne wersje to ZNACZNIE gorszy komfort, nie wiem w jakim celu tak skrzywdzili tego F sporta
Szacunek za szczerą opinię, Panie Jacku
Tym bardziej, że Toyota nie lubi szczerości :D
Za mało luksusu w leksusie.?
O co chodzi w tych mikro budzikach jak ze skutera? Te gałki z boku zegarów co najmniej dziwne.
Panie Jacku proszę o opinię na temat Formentora.
Większość dziennikarzy motoryzacyjnych chwaliło ten model ux-a więc to pierwsza opinia krytyczna. Która się spotykam.....
Ta półka to składa się jak namiot 2sec z dectahlonu ;)
To jest wersja F-sport, czyli utwardzone zawieszenie, wersje inne mają Lexusowe miększe zawieszenie :) zresztą teraz jak to piszę weszły już UX300H, czyli hybryda 5 generacji dodatkowo lepiej wygłuszona z mocą niecałych 200KM, dokładnie 199KM, dlaczego nie równe 200KM nie rozumiem, wyglądałoby to lepiej w folderach :)
Gosciu wie co mowi ,jezdzi roznymi markami i ma porownanie ,szacun za odwage ze nie cukruje
Przecież to wersia UX 250h F Sport ma inne twardsze zawieszenie niż inne wersie np. UX Business, UX F Sport Design, Pure albo Prestige, dla mnie ta recenzja bez sensu nie oddaje całego przekroju modelu Lexusa UX 250h.
Moim zdaniem oczekiwanie że lexus w tej konkretnej wersji będzie cichy i komfortowy to tak jakby oczekiwać że e46 będzie dużym, komfortowym sedanem. (domniemam że to wersja "usportowiona").
Ta siatka z tyłu uważam że jest okej bo można trochę więcej do tego malucha wpakować, dźwięk z głośników na nagraniu brzmi tandetnie, jednak wolę to niż kolejne auto z pustym wydechem i właściciela wracającego po 23 do domu.
To prawda zeby poczuc prawdziy komfort i jakosc na Lexusa wydac trzeba troszke wiecej jak 140 tys zl. Ten UX jest w cenie Toyoty. 😂
Do redaktora: w kwestii wyglądu samochodu to kwestia gustu czy jest ładny, każdy ma inny gust więc opowiadanie przez kilka minut ze jest ładny jak za 150 tys., tak samo typowo estetyczne rozwiązanie, jak przesunięcie zegara prędkości to zupełnie indywidualna kwestia gustu ,komentarze typu: totalnie bez sensu 😅 - dramat. Ponadto komentarze typu: mogliby to zrobić w jakiś cywilizany sposób 😅. Japonia to jedna z najstarszych cywilizacji, a obecnie jedna z najbardziej rozwiniętych technologiicznie gospodarek świata, przede wszystkim w zakresie motoryzacji, więc komentarze w punkt 😮
Testujący z PMS? ;)
Kupiłem Toyotę Corollę TS w 2022 roku. Musiałem ją wyłożyć butylem w zakresie:nadkola, błotniki, drzwi, wnęka koła zapasoweo. Dopiero wtedy mogłem obcować z tym autem. Dla wyciszenia silnika warto zrobić ścianę, komora silnika i przedział pasażerski. Ale ogólnie to chyba poduszki silnika są lipne. Nie wiem dlaczego Toyota (Lexus) ma takie podejście do swojego produktu (większy zysk). Prawdopodobnie wymagania klienta są mniejsze, i tak kupią. Natomiast wielki plus za bezawaryjność napędu. I jeszcze jedno, Toyota nie cynkuje blach.
C5 ma tak miękkie zawieszenie, że miałem chorobę lokomocyjną w tym samochodzie. W żadnym innym samochodzie coś takiego mnie nie spotkało.
Zajebisty ten lexus
A taki ładny i promocja jest i chciałem kupić Lexsusa :P Dziękuję za materiał i omijam dalekim łukiem, a jutro handlowiec będzie dzwonił i się zdziwi hahaha
Radzę przemyśleć decyzję... Dla 1-2 osób SUPER opcja ! Jeżdżę od 10 m-cy ...a poprzednio miałem NX300h -- przez 4,5 roku ...
Jak wyciszenie w porównaniu do nx'a ? @@piotrpregowski2171
Pan Tadeusz wydał fachową opinie za tą cenę można oczekiwać czegoś lepszego
Panie Jacku. Czy przetestował by pan "ostatniego" Focusa - dziady z Forda mówią, że to final edition. Wersje jedyną, która została 1.0 155KM. Jestem ciekawy pan opinie co do jazdy, komfortu, radzenia sobie tego napędu w tym samochodzie. Miałem MK2 Fl, mam MK3 Fl i chyba MK4 FL należało by jako ostatek zaliczyć. Jest to realne by się pan zainteresował tak błahym samochodem ?? Pozdro 71.
W Toyocie Yaris 2 mam tak samo bez klimy w pogodne dni gorąco a w upały ugotować się idzie od tej deski rozdzielczej 😭😭
To nie kwestia plastików, tylko fizyka i tyczy się to każdego auta w słoneczny dzień. Przecież każde auto, to metalowa, przeszklona puszka, więc od słońca będzie się zawsze mocno nagrzewać.
@@waderTVNie każdego auta, renault twingo 1 generacji ma szare jasne plastiki, dzięki czemu nie bije od nich gorąco nawet w pełnym słońcu
To jest miejski kompakt a nie limuzyna do nawijania kilometrów. Ludzie chcą premium to koncern Toyota i inne im go dają. A że jest to premium udawane to już inna sprawa.
Miałem okazję przejechać się ostatnio nowym nxem (350 w dość biednej wersji a więc na sporych balonach) i niby jest wygodny ale jak dla mnie zbyt sztywny. Ze starymi lexami pokroju GSa 300 czy 430 nie można tego porównać (inne wyciszenie i komfort resorowania)
Myślę, że powodem może być też wielka moda na suvy o której mowa w materiale. Następstwem są twarde nastawy zawieszenia, niwelujące trochę problem zbyt wysokiego środka ciężkości.
Panie Jacku, z tym SUV-em to aby nie przejęzyczenie? Toż to lekko nadmuchana popierdółka, gdzie do sport utility vehicle?
Jacek Balkan jak zwykle narzeka… Nawet do korka od paliwa się przyczepił.
Facet wszystko krytykuje niczym stary dziadyga. Męczące się to robi.
Kompletnie nie zgadzam się z zarzutami wobec tego auta.
Jeździłem takim UXem przez prawie miesiąc. Problemów z wyciszeniem nie zauważyłem a na codzień jeżdżę NXem.
Zrobiłem dwa tysiące kilometrów ze spalaniem poniżej pięciu litrów. Bardzo przyjemny samochód.
Ciekawe że jak krytykuję niemiecką motoryzację to wszyscy w komentarzach biją brawo a jak krytykuję japońca to nagle wszyscy oburzeni😂
@@Geebvshehe tu też inteligencją błyszczysz!? Wracaj do roboty trolu bo przerwa się już skonczyla, a raty za iphona same się nie splacą 🤣
Fajny pomysł na jazdę z Tadeuszem 👍
Byłem dzisiaj w serwisie Toyoty. I wiecie co, piszę to z wewnętrznym oporem bo brzydzę się donoszeniem, ale w starciu z korporacją samotny człowiek przegrywa. Zgłosiłem do serwisu problem grzechoczącej tylnej prawej lampy. Po czym zauważyłem grymas na twarzy serwisanta, o cho pomyślałem niezłe zadanie do rozwiązania. Odpowiedział mi, że to normalne gdyż lampa klejona jest z wielu elementów. Ja mu odpowiedziałem, że lewą lampa nie wydaje grzechotu i jest ok. Po czym serwisant poszedł opukać auto używane, które jest w sprzedaży Toyoty, odpowiadając, że tam jest tak samo i reklamacji nie uzna. I to jest jakość nowych aut, ręce opadają.
Jaki to kolor? Platinium czy titanium ?
Pan Tadeusz się nie pierdzieli i stówkę w zabudowanym robi asz asz
Panie Jacku szanuję! Na tym powinno polegać dziennikarstwo żeby doradzić tym mniej świadomym konsumentom a nie tylko być przedłużeniem działu marketingu producenta. Większość osób gdyby faktycznie przetestowała kilka modeli tego samego dnia dostrzegłaby różnicę, problem w tym że ludzie nabierają się ciągle na obietnice i to nie tylko przy zakupie samochodu;(
🤣🤣🤣🤣🤣
To nie jest dziennikarstwo. Profesjonalny dziennikarz tak sie nie zachowuje.Pan Jacek sam przyznal pare lat temu, ze z Toyota ma jakis zatarg. To widac slychac i czuc.
@@obserwator4277 dokładnie... Czepianie się o wszystko nawet o głupi wlew paliwa - bo jest korek!? Wersja ux 200 w benzynie na 18" bez runflat prowadzi się bardzo komfortowo i jest cicho w kabinie..., no ale tu jest fatalnie, Ja w ogóle się dziwię, że koła się "kręcą"... 😀
Nie napisałem tej opinii na podstawie tego filmu ale wszystkich, które obejrzałem. Dla mnie najważniejsze jest stwierdzenie - czy tym się przyjemnie jeździ:) a nie to czy mamy obsługę gestami czy inne nonsensy. Wielu dziennikarzy przez większość testu skupia się na nowych bajerach a nawet nie wspomną jak auto się prowadzi, resoruje czy zmienia biegi. Sam ostatnio doradzałem rodzinie w zakupach, trochę testowaliśmy i wieloma autami byłem szczerze zawiedziony. Drobnostki też mają znaczenie więc czemu o tym nie wspomnieć? Po to są testy...
Pozdrawiam 😊
Jeszcze Pan nie jeździł nowym CH-R a już go Pan nie znosi? : ) Strasznie musiał Panu zajść za skórę ; )
A czego ma się spodziewać po hybrydowej toyocie? Będzie głośno i niewygodnie
@@michu86c2f8Lexus potrafił robić ciche i luksusowe hybrydy.
Dokładnie bardzo obiektywnie
to że nei nagrał, to nie znaczy że nie jeździł, jprdl.....
@@HyperVegitoDBZ nie jeździł
dobry program, pana Tadeusza zawsze warto posłuchać, pozdrawiam Wszystkich w tym i Patryka Mikiciuka :)
Jak zawsze świetny materiał 👍bardzo proszę o test coś ze stajni mazdy, bo jest to jedna z najbardziej nie docenionych Marek w branży motoryzacyjnej. Może aktualna generacja mazdy 3 ?😊
Mazda rdzewieje, lakier rysuje się od wiatru, jest mułowata bo uparli się, że nie będą stosować turbo i do tego jest droga. Owszem, wygląda cudnie, ale powiedzieć, że jest niedoceniona to przegięcie, moim zdaniem jest przeceniana. Pozdro!
Mazda to rozczarowanie. Poza ładnym designem i dobrą jakością wnętrza oferuje znikomą dynamikę i ponadprzeciętny hałas w kabinie.
@@924Tomek wszystkie marki maja niewielka ilość lakieru na karoserii ale powiedziec, ze mazda rdzewieje to kłamstwo. Proszę porównać z konkurencja japońska (toyota, Honda) gdzie w ogóle nie ma żadnej konserwacji. Mazda wśród Japończyków jest najlepiej zabezpieczonym autem. Oczywiście szalu nie ma, ale bardzo poprawili się w tej kwestii od kilku lat i już tak nie gniją.
Jeśli chodzi o dynamikę to mamy klasyczne 2 litry bez turbo, które jest wystarczające dla większości użytkowników (ok 9 sęk do 100), ale co najważniejsze nie posiada filtra dpf oraz dwumasy (wersja skyactiv G), spełniając wszystkie najnowsze rygorystyczne normy, a to znacząco obniża koszty eksploatacji. Jakość materiałów w środku jest również lepsza od hondy, toyoty i być może nawet lexusa.
Proszę przejść się do salonu mazdy i zobaczyć. Tez na początku nie umiałem w to uwierzyć i w ciemno wierzyłem, ze toyota i lexus to najlepsze marki, ale jak zobaczyłem mazde to byłem mocno zdziwiony.
One wszystkie tak mają, czy tylko wersja F sport jest taka specyficzna?
F- Sport ma inne zawieszenie. Reszta jest wyjątkowo komfortowa i wygodna.
Takie testy z youtube traktujcie jako materiał rozrywkowy absolutnie nie wzorując się na prowadzących, trzeba samemu się ruszyć, przejechać i wyrobić WŁASNE zdanie. Zwłaszcza jak się rozglądacie za autem dla siebie. Nie dajmy się zwariować youtuberom.
Jeżdżę UX od kilku miesięcy, Średnie miejskie do 5l na trasie max 6,3l przy 130-140km/h.
U mnie w mieście 6,5-7, trasa 130-160 ok. 7l.
To są auta budżetowe naszych czasów. Drogie i ma tylko wyglądać reszta nie ma znaczenia.
140k za bazową wersje to zdecydowanie nie jest auto budżetowe
@@YomenChannel zależy od finansowania i od pensji średniej na danym rynku
Astra juz chyba lata po 130k wiec chyba ten Lex za 140 jest spoko jak na dzisiejsze wariackie czasy
dla biedoty
Astra się zaczyna od równych 99k zł i można coś z tego jeszcze urwać, w tej cenie jest wyposażona nie gorzej niż ten Lexus, ma lepsze wyciszenie i spali tyle samo (mimo że nie ma hybrydy). Najgorsze że 1.2 puretech to shit:(
@@szczwr spali tyle samo przy 2x mniejszym silniku do tego gorszym peżotowskim
@@StopTeoriomSpiskowymAle za to jest szybsza, bo chyba Lexus jak i Toyota nie rozpędzają się nawet do 200km/h 😄 A jak pokazał niedawno Petrolhead na próbach autostradowych nawet 1.0 turbo (VW, Hyundai) spokojnie osiągają 200 wg gps.
@@924Tomek wg gpsu? 🤣 szybka to znaczy 2x wolniej przyśpiesza 1.2 w oplu niż 2.0 lexa. To czy osiąga vmax to mało znaczy szczególnie że to juz stelantis
Wziął gościa na przejażdżkę żeby poznać jego opinię o aucie. Następnie zadaje mu pytania z tezą… vide nakierowuje go na odpowiedź zgodną ze swoim zdaniem. Panie marudo Balkanie. Bez przesady.
I to przerywanie zdania. Może i w codziennym życiu Panie Jacku nie lubi pan czekać ale już kiedyś psioczyliśmy na to wchodzenie w zdanie. Proszę sobie zaktualizować soft 😉
Rzmówca ostatecznie doszedł do tych samych wniosków i nie zaprzeczył więc japa.
Co dalej nie zmienia faktu ze ten lexus jest słaby, tandetny.
@@tomciopaluch7235 miałem F sporta na miesiąc i nie bardzo mi się to auto podobało. Gdybym był single to mógłbym nim jeździć. Bardzo przyjazny dla kierowcy samochód. Nie ma co prawda flokowanych schowków w drzwiach jak Volvo piętnaście lat temu ale tego nie ma nawet RX.
@@HyperVegitoDBZrozmówca to dziad pędzący jak widać na filmie z prędkością 100km/h w terenie zabudowanym i porównuję zawieszenie sportowe do rozlazłego citroena, który się buja na zakrętach jak mały Kaziu po dużym piwie w klubie na hokerze 😂😂😂
Tak czy siak brałbym zamiast bmw
Wolałbym dacie zamiast lexusa, przynajmniej bym nie przepłacił za tą azjatycką kaszankę
bmw x1 to lepsze auto od lexusa, ma o niebo lepsze zawieszenie, wyciszenie i wnętrze. No i normalny automat, a nie tego wyjca cvt. Tyle że trzeba brać r4, a nie kosiarkę r3 1,5. Cenowo dużej różnicy między nimi nie ma.
9:28 - Miedzy innymi za to należy im się szacunek.
Pan Jacek widać za wiele z Lexusami do czynienia nie miał do tej pory.
Tylko to nie ma znaczenia, a wyciszenie już ma. Więc nie należy im się nic.
@@HyperVegitoDBZ ale wyciszenie jest lepsze niż w AR Tonale, więc co z nim nie tak?
@@CynicznyNonkonformista Alfa nie jest marka premium. Od lexusa wymagać się powinno o wiele wiecej a nie nieco mniej spierdolonej toyoty za 30% większą cenę.
@@HyperVegitoDBZ ale zaraz a BMW tez nie jest marka premium ? :D To porównajmy X1 18i 2019 r 100kmh 64.3 dB, UX 250h 100 kmh 62 dB. To znaczy że Lexus jest ponadprzeciętnie głośny?
Od kwietnia mam ux i nie narzekam w porównaniu do byłego mercedesa
Panie Jacku, tylko patrząc na to co oferowane jest w cenach okolic 150 tysięcy to co jest „lepszego”? Toyota Chr będzie w gorszym wyposażeniu (sic!). Po przejażdżce toyota Yaris Cross i konfiguracji za 133 tysiące (system monitorowania martwego pola i hybryda), 1000 razy więcej wolałbym płacić ta sama ratę za lexusa niż Toyote, która jest jeszcze gorzej wyciszona.
28:00 Jak ktoś chce wygody to jeździ Corollą albo Camry .
A nie kolejnym Abarthem/Cuprą/AMG itp. wynalazkami "sport"
Komfortu temu autu odbierają opony typu RF.
Panie Jacku, jest Pan dla mnie numerem jeden jeśli chodzi o dzienikarstwo motoryzacyjne w Polsce. Naprawdę. Oglądam każdy motodziennik i bardzo doceniam to co robicie całym zespołem. Jednak mam prośbę, proszę nie upodabniać się do Petryn Ględzi, bo jak zmieni Pan nazwę kanału na Jacek Zrzędzi to chyba przestanę oglądać ;) mam wrażenie, że w testach jest trochę za dużo marudzenia, oczywiście to tylko moja uwaga. Pozdrawiam serdecznie i życzę Panu, aby znów mógł Pan czerpać radość z jazdy i testowania aut. Miłego dnia. :)
To „zrzędzenie” to ostatni bastion normalności, prawdomówności w świecie sprzedajnych, opłaconych „dziennikarzy” czy innych yotuberów. Za to uwielbiam pana Jacka. Że nie owija w bawełnę, jak coś jest gówniane - a uwierz mi w dzisiejszym korpo świecie produkt nie ma być dobry, ma być zyskowny - to mówi o tym szczerze, a nie pierdzieli, zachwyca się, rzyga tęczą itd.
Miałem na myśli tylko upodobnienie do nazwy, Petryna osobiście nie mogę słuchać bo dosłownie ględzi tak, ze zasnąć można. Jacka słucham z przyjemnością, ale albo wszystkie auta, które testuje od jakiegoś czasu są beznadziejne, albo tylko takie testy emituje, ale nie sądzę, że jest takim masochistą. Życzę po prostu, aby znów zaczął czerpać radość z obcowania z motoryzacją. 🙂
@@924Tomek a może po prostu dzisiejsza motoryzacja jest generyczna, taka sama, wszystko jeździ, działa podobnie, ma masę błędów, nieprzemyślanych rozwiązań, elektronika, systemy działają jak chcą, nie ma za bardzo się czym zachwycać? I trzeba o tym głośno mówić, a nie czerpać pseudo „przyjemność” z kolejnego ekranu, światełka czy kolejnego dźwięku v8 z głośników.
Ostatnio kupowałem nowe auto dla żony w budżecie 200-250 tysięcy, 3 miesiące chodziliśmy po salonach i z każdego wychodziliśmy mocno rozczarowani. Zdaje sobie sprawę, ze gdyby żona jeździła 20 letnią astrą to każde nowe auto byłoby wow, ale raczej jeździmy świeżymi autami, wiec jesteśmy przyzwyczajeni do jakiegoś poziomu i w tej kasie totalnie nic nie robiło na nas wrażenia 🙈 czy to BMW czy mercedes czy Lexus czy Mazda czy inny Opel - wszystko to samo zapakowane w inne opakowanie.
Cena nie jest taka tragiczna szczególnie jak za hybrydę. Auta miejskie potrafią już kosztować 100k+. Natomiast nie zmienia to faktu, że Lexus mocno zjechał z tym luksusem w porównaniu z modelami sprzed ~10 lat.
A co to znaczy luksus ... bo dla mnie bezpieczeństwo, jakość wykonania, komfort. I Lexus to reprezentuje do tej pory.
Uważam ze jeżeli się jest niezależnym ekspertem to wymienia sie wady i pozytywy modelu przynajmniej na przemian…
wyniki sprzedaży tego modelu i ilość aut na ulicach w Polsce zdają się całkowicie nie zgadzać z tym subiektywnym „testem”
W punkt. Im większy hejt-niezadowolenie wśród „testerów” tym lepiej sprzedaje się dany model… :D
Mit o nie awaryjności, zapewne ma cos z tym wspólnego.
@@HyperVegitoDBZ ale bezawaryjności żaden tester nie przekaże, bo jak ma ją sprawdzić w 3 dni?
@@CynicznyNonkonformista Prawda, też nie muszą, toyota wydała miliony przez lata na kampanię marketingowe by ludzie powtarzali jak papugi że ich auta się nie psują. I 10-15 lat temu faktycznie tak było, bo stosowano proste, banalne rozwiązania które były trwałe. Ale potem dziennikarze zaczęli mówić że Toyota, Lexus to auta nudne. I niestety spółka zaczęła się tym sugerować i kombinować, zapominając że Lexus nie jest, nie był i nigdy nie będzie marką dla młodych ludzi.
@@CynicznyNonkonformista Nie sprawdzi, ale jak nie kupujesz auta w leasing by się go pozbyć za 3 lata to temat ewentualnej bezawaryjności ma kolosalne znaczenie. A chińskie Volvo czy 3-cylindrowe BMW na pewno tego nie zapewnią
Twardy, głośny .... ale nie trzeba być mechanikiem żeby go użytkować.
Oj trzeba, to już nie te czasy prostych jak cep samochodów.
Lexusa kupują ci ktorym Audi czy BMW dało popalić w serwisie.
Mają gdzieś niemieckie prestiżowe patenty które nie działają.
Poszukują świętego spokoju i tu to dostają.
Dostają toyotę tyle że za większą cenę, a jak przychodzi co do czego okazuje się ze lexus psuje się tak samo jak wszystko inne.
@@lawetapotrzebnaodzaraz8383 Lexus psuje się jak pozłacana Skoda czyli Audi?
He he he niesamowite 😁
W 2018 dostałem nowego NX jako auto zastępcze. Fotele były tak niekomfortowe że oddalem go następnego dnia i zamieniłem na aurisa (bez porównania)
Fotele w każdym wyrobie Toyoty są mierne.
@@jakuborlik1511 nx oraz rav 4 są wybitnie mierne
Mam Ux 200 f- sport od 19 roku i co w nim się podoba to zawieszenie i to jak się prowadzi😀. Naprawdę to auto jeździ jak po sznurku. Do tego lexa po prostu trzeba się przyzwyczaić i nauczyć go użytkować. Po tych paru latach nadal go uwielbiam
Sztywne może być, ale nie powinno tak halasowac. Mam megane 3, które fabrycznie ma bardzo sztywne zawieszenie. Dużo sztywniejsze od golfów czy civicow. Uważam, że zawieszenie w megance jest głośne i to mocno mi przeszkadza użytkując auto w mieście. Mimo wszystko mam wrażenie, że reno nie tłucze tak na małych nierównościach (z kolei na filmie ich nie widac). Więc trochę nie fajnie, że w aucie miejskim jest tak głośne zawieszenie, hałas od silnika czy szumy powietrza to nic przy tym.
Tez mam od 2 lat i nie zamienie na inny.
Jeżdżę UX od dwóch lat i jest to jeden z najlepiej prowadzących się crossoverów z najniższym środkiem ciężkości. U mnie nic nie tłucze w zawieszeniu.
Może miał pan uszkodzony egzemplarz ?😉
Ten test to zaprzeczenie dziesiątek testów UX-a pańskich kolegów po fachu …
Nie zmienia to faktu ze bardzo lubie Pańskie materiały @MotoDziennik
Przeciez to podniesiony auris...
A jak w ogóle jest z tą mityczna niezawodnością Toyoty?
auta które mają obciętą moc (cykl atkinsona) i eCVT są trudnie do zabicia
jeśli jest cokolwiek innego będzie psuło się jak każde inne
Pan Tadeusz zakochany w gumowatych c5.Wedlug mnie to niezbyt obiektywna opinia.
Lexus zawsze kojarzył mi się z luksusem i komfortem. Jeździłem nowym NX i ES i jest dramat jeśli chodzi o wyciszenie. Nie tego oczekuje od auta za 300k PLN. Wolę iść po Skodę Superb za lekko ponad 200k i mieć ciszę i normalną skrzynię biegów.
I wolisz tez siedzieć u mechanika zamiast jeździć.
@@peterdrx Z nowym autem? Nie rozśmieszaj mnie. Miałem używane auto, co miesiąc coś musiałem robić. Kupiłem nowe, rocznik 2018, grupa VW, silnik 1,4 TSI. W serwisie byłem na wymianach oleju, filtrów, świec zapłonowych i przy 90 tysiącach kilometrów na wymianie klocków z przodu i z tyłu.
Nie wyobrażam sobie teraz zakupu auta używanego i użerania się z ciągłymi usterkami :)
@@peterdrx Duch mitów o bezawaryjności produktów toyoty daje o sobie znać.
@@peterdrxmniej powielania bzdur a więcej faktów. Obecne silniki VW to bardzo dobre i dopracowane konstrukcję, jedne z najlepszych obecnie. Bajki o braniu oleju i remontach po 100 tys skończyły się już dawno temu
@@uszaty1 Skoda z 1.4 TSI to faktycznie wzór bezawaryjności. Kogo ty chcesz oszukać takimi tekstami? A może pracujesz w serwisie Skody i tak wam karzą mówić?
Od 2013r jeździłem Lexusem CT200h, kupiłem jako nowy, pomimo pewnych wad, miedzy innymi małego bagażnika z auta byłem bardzo zadowolony, czuć w tym aucie, w szczególności wewnątrz, ze to jest Lexus. Jak wymyśliłem, ze wypadałoby by zmienić auto, pierwsze pomyślałem o UX. Wsiadłem, siedziałem z godzinę i nie mogłem się nadziwić jak tanio jest to auto zrobione w porównaniu do 10 letniego CT200h. Wszystko twarde, niemile w dotyku, nawet zapach jak nie w lexie, taka trochę przypudrowana Toyota. Jak sie przejechałem to mój pomysł na wydanie własnych pieniędzy na to plastikowe badziewie upadł całkowicie. Dramat.
A ile zapłaciłeś wtedy za to auto? Ten model kosztuje 140tys, tyle samo kosztuje Corolla Cross, więc skąd ma być budżet na lepsze wykończenie? Najtańszy Civic kosztuje katalogowo prawie 160tys. Witamy w 2023, ceny aut premium (nie tylko Lexusa) zrównały się z autami dla ludu. Jakość niestety też.
X1 silnik porażka, Gla też, Q3 źle się prowadzi. Co wybrać w tej klasie ?
Nic. Odpuścić SUVa i kupić sedana typu Volvo S60 czy Mercedes klasy C.
Żona miała CT, ma teraz UX, trochę tymi autami pojeździłem i UX jest lepiej wyciszony i przede wszystkim dużo wygodniejszy pod kątem zawieszenia, szczególnie po wywaleniu runflatów. Jakość wnętrza też na plus, więc może coś Ci sie przyśniło?
@@panfistach9618 jeden lubi brunetki, drugi blondynki, jak tobie się podoba to ok, ale nie przekonasz mnie, że jakość wnętrza i wyciszenie jest ok. To jest auto za około 200 tysi w nie najbogatszej wersji, spokojnie może kosztować 250 i śmierdzi plastikową tanizną Toyoty - pisze to z bólem serca bo ponad 15 lat jeżdżę Lexusami, miałem kilka sztuk, uwielbiam te auta, ale aktualnie oprócz szeroko pojętej niezawodności i hybrydy nie oferują nic więcej.
Ludzie zdziwieni, że wersja sportowa jest sztywna. Trzeba przyznać, że prowadzący zrobił postęp w ciągu 8 miesięcy, bo ten test należałoby najlepiej usunąć🙂
A ja narzekam na prius a tu nie wiele lepiej 😂😂😂 idę oddać mu honor😉 prawda taka że toyota i lexus oszczedają na wyciszeniu. Zamiast kilogramów plastiku na tunel środkowy lepiej by wygłuszyli nadkola.
Podwozie pewnie bez mas uszczelniająco-wygłuszających.
Niestety... jakościowo Toyoty jeśli chodzi o wnętrze to dno. Ponoć mechanicznie jest o niebo lepiej.... ale chyba nie aż tak dobrze, żeby rekompensowało to te tandetne wnętrza.
Lexus akurat tandetnego wnętrza nie ma. To nie Toyota, ma o niebo lepsze wykończenie.
Co to jest za test. Jak słyszę ogromne połacie plastiku to ja się pytam z czego wykonane są inne produkowane pojazdy, z metalu, drewna? Nastawienie testujacego od razu na nie, wszystko czego dotyka jest nie tak. Słaby test, zero obiektywizmu, jest to auto o odmianie lekko sportowej, sztywne zawieszenie, duże felgi. Kiepsko się to ogląda. I nie, nie jestem i nie byłem posiadaczem Lexusa. Pozdrawiam
Lexus to nie w ciemię bici specjaliści. Nie ważne jak to jeździ, ważne że SUV i na grillu " L". Wielu powie że to świetne auto tylko dlatego że to Lexus i tylko dlatego.
Panie Jacku, a może ranking najlepszych i najgorszych samochodów według pańskich córek, które jak widać też biorą udział w testach?
Pozdrawiam
Taka marka i takie wygłuszenie tragedia .
W końcu marka Toyoty 😅
Proszę poszukac na TH-cam jakie wygłuszenie jest w drzwiach w Lexusach. Kawałek pianki wielkości paczki zapałek przyklejony do blachy
Lexus w 90% aut to Toyota z innym znaczkiem, nie ma sensu za dużo wymagać.
Dziś to standard w większości aut, nawet z segmentu D.
@@tomciopaluch7235tak jak audi i skoda 😂no ale audi to premium, premium vw lub skoda jeden UJ...
W końcu rzetelna ocena. Bardzo mi się podobał UX dopóki nie wsiadłem do niego. Co ciekawe UX mogłem kupić prawie od ręki.
Jest to auto dla osób niepotrzebujacych bagażnika, średnio niskich i z małymi stopami bo z tyłu ciężko się tam zmieścić.
Kiedyś ludzie maluchami po 4 osoby jechały na wakacje i było ok, a teraz wszyscy muszą mieć bagażnik wielkości szafy 3 dzwiowej...
@@DZEMFAN I co jeździsz maluchem jak jest taki świetny? Jak mówili maluch to jedno z bezpieczniejszych aut: strefa zgniotu kończyła się na silniku... który był z tyłu.
@@jms7568 nie nie jeżdżę poprostu z takiego założenia wychodzę i tyle mi bagażnik służy tylko raz do roku kirfu jadę na wakacje...
@@jms7568teraz się nie kończy a jest o wiele więcej wypadków pomimo że co drugi to Kubica 🤪🤣