Die letzten Jahre der Baureihe 44 bei der DB
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Im Herbst 1977 geht bei der letzten DB 44 das Feuer aus. Das Dampfzeitalter bei der Bundesbahn ist damit beendet. Sehen Sie bei uns die letzten Betriebsjahre der Baureihe 44 auf der Strecke und in den Bahnbetriebswerken. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr über die Baureihe 44: www.ekshop.de/...
Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 302 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
6:17 Nicht ganz richtig! Anfang 1977 stehen auch noch im BW Emden die 44er unter Dampf!!! Das BW Emden hat dann auch den Schlussstrich der 44er und damit dem Dampfende bei der DB am 26.10.1977 gezogen!!!
Die 44 die in Emden am Hauptbahnhof als Denkmal steht, hat nun einen wichtigen Titel erhalten als techisches Denkmal, und auch als Denkmal mit nationaler Bedeutung. Die 44 in Emden soll wieder auf die Schienen.
Sehr schönes Video von diesen tollen Maschinen. Zum Schluss der 4000t Erzzug mit zwei schwer arbeitenden Loks. Wird allerdings als Vorspann bezeichnet. Doppeltracktion geht bei Dampfloks nicht 😂😂😂. Nur bei E und Dieselloks, welche dafür ausgerüstet sind, ware nicht alle.
Das scheinen hauptssächlich Super-8-Filmaufnahmen zu sein. Hervorragend gefilmt! Das sind wunderbare Schätze. Ein herzliches Dankeschön an die Person die diese digitalisiert hat!
Und am Ende dieser schöne Aufnahme kommt der Langer Heinrich vorbei
Grüße aus den Niederlanden
Trotz allem,viel Personal, teuer,viel Rauch und - Gestank -, es ist schade um sie.
Von wegen Gestank - ich kannte einen Eisenbahnfreund, der meinte, dass Ölloks "dufteten".
@@schienenlaufer697 darum hatte ich ja Gestank auch in ' - - ' geschrieben.
Ich bin in einer -Dampflokstadt- ( Selzthal in der Steiermark) geboren.
Und DAMALS gab es noch keine Dieselloks, Und ölgefeuerte DAMPFLOKS WOHL AUCH NOCH NICHT:
@@benediktmorak4409 Klaro!
Auch auf der Gäubahn fuhren sie BR 044 schwere Güterzuge .Sie gehörten zum BW Rottweil bis 1972.
4:05 That looks like the 44 672, the final DB locomotive of the Baureihe 44 to retain the air compressor and the feedwater pump in the sides of the smokebox.
Sie kenne ich aus Lehrte,wenn sie als Wendelok mal im Bw war. Ich war damals Maschinenschlosser - Lehrling. Es war eine schöne Zeit.
Was, um Himmels Willen ist Krei - Ensen? Dat is Kreiensen, mit Betonung vorn!
Ja von den 4000 Tonnen Zügen hat unser Papa öfters erzählt.
Das war noch geile Mechanik...
👍🏻👍🏻👍🏻
Und der Sound erst 🤘🏻
In Doppeltraktion durch das Weserbergland. Da war die Bahn pünktlich. Schwere Lasten wurden bewegt 😮. Malocher an der Schüppe. 🚂
Die abgebildete 043-196-5 habe ich als 10-jähriger Junge auf der Emslandstrecke gesehen, und zwar am allerletzten Einsatztag einer DB-Dampflok überhaupt, dem 26. Oktober 1977. Sie wurde um Mitternacht im BW Rheine endgültig außer Betrieb gebracht. Ich erinnere mich deshalb so genau, weil ich am Sonntag zuvor den 23. Oktober die offiziellen letzten Zug mit der 042-113-4 sah. Ich war deshalb Mittwoch, danach so überrascht, noch einmal eine Dampflok in Aktion zu sehen. Das war im Bahnhof meine Heimatstadt Meppen. Der Bruder meines besten Freundes sagte damals Ursache sei der Ausfall einer Diesellok gewesen.
Der 3 Zylinder Klang ist das beste an den DB Loks,fand diese nicht so schön wie die 44er der DR,aber eines war bei beiden Bahnverwaltungen gleich,sie zogen Massen weg und Fotografenmassen an!
Tja,Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Mir gefallen die DB - 44 er besser. Geschmacksache halt. Trotzdem ist die 44 der deutsche Bulle,eine tolle Maschine.
Öl / Kohle 44ziger
Da war unser Papa 💪❤️👍 erst Heizer und dann Lokführer.
Hallo Freunde fon Dampflok begeistert. Unser Opa fuhr damals eine 45 Baureihen und war begeistert .Unser Papa erzählte uns Jungs 6 10 16 das diese Arbeiten auf der Dampflok auch ihre Türken haben. Es wäre schwerst Arbeit, besonders für den Heizer. Ein großer schwerer Güterzug brachte bis 4 Tonnen Kohle auf 160 Kilometer und alles war Hand ✋ und schweres Schaufeln, am Ziel war Kohle und Wasser Ausfüllen manchmal ist Wartezeit angesagt, in Kassel waren oft mehrere Lokomotive am Stehen bis man endlich mal an der Reihe kam oftmals bis zu einer Stunde Bei schweren Güterzug bei 2000 Tonnen waren es meistens eine Dampflok vorne eine hinten, falls die ziehenden Dampflok schleudert, konnte man noch hinten Schieben. Wenn Opa nun daheim kam, war er kaputt und wollte die Ruhe