عمّ مختار بارك الله فيك كلامك كلّه صحيح ، بالنسبة للمروحة مرتبطة مباشرة بحسّاس قراءة حرارة هواء المحرّك و هوّ متمركز بقرب المروحة و عندما يكون هذا الحسّاس ملوّث أو تالف فعادةً حاسوب السيارة يتوقّع أسوأ الإحتمالات و هو ارتفاع درجة حرارة المحرك و بالتالي يشغّل المروحة ، كذلك أرى من خلال عدّاد السيّارة بأنّ الكيلومترات المقطوعة تفوق 300.000 كيلومتر يعني أنّ صاحب السيّارة يقودها بحسّاس أكسيجان تالف (oxygen sensor, sonde lambda) لأنّه علميًّا ذلك الحسّاس في السيارات الفرنسية صالح لمسافة 150.000 كيلومتر بسيارة صيانتها متواصلة ولا تستهلك زيت محرّك لأنّ ذلك الحسّاس متموقع أمام الإڤزوست أو الإشابمون متع المحرّك لقياس درجة حرارة الهواء المحترق و هوّ قبل الكاتاليزور مباشرةً (بينما الحسّاس الذي يوضع بعد الكاتاليزور يقيس نسبة التلوّث و ليس الحرارة) لذلك المشكلة قبل الكاتاليزور و ليس فيه . لإختبار إذا كان حسّاس الأكسيجين يعمل جيّدًا أم لا يجب تشغيل المحرّك حتّى يسخن ثمّ فصل فيش الحسّاس اذا ضهر عطب على لوحة العدّاد فإنّ الحساس يعمل و ان لم يتغيّر شيء فإنّ الحسّاس ميّت . أرخص الحلول: تغيير حسّاس الأكسجين و تنظيف حسّاس حرارة هواء المحرّك (Résistance de moteur de soufflerie de ventilateur A/C Module de contrôle de résistance de régulateur de ventilateur pour Citroën) و إذا لم تحلّ المشكلة عليه تغيير ذلك الحسّاس . و هناك كذلك حسّاس (Capteur de pression de suralimentation) يجب تغييره كلّ 150.000 كيلومتر ، كذلك يجب تغيير شاربونات الألتيرناتور فهيّ صالحة لمسافة 200.000 لكيلومتر و عندما لا يكون الألتيرناتور أو الدّينامو ضعيفًا فتأثيره يكون كبيرًا على كافّة أجزاء المحرّك و يوقف لك السيارة .
السلام عليكم راني مانصلحش إنجكسيون اما كربرتور عادي مرحبا بيك أشرحلي في فيديو طويل أكثر من 2 دقيقة ماهي مشكلتك كيف بدات هل صلحت حاجة هل شريتها هكذا الى اخر المشكل مجموعة الواتساب ميكانيك مختار لتبعث عليها الفيديو / tinyurl.com/45crfr6x او واتساب رقم 0021624350848 goo.gl/maps/yk86GdUx9h2Ni2yb6
سي مختار السلام عليكم ، و صيامكم مبارك ، المشكلة هذه هي صح كما قلت له أنت انه الكتاليزور مغلق ، الشيء الثاني هو عليه تبديل حامل مانو الحرارة من البلاستيك إلى حامل حديد ليعطيه الحرارة المضبوطة
انا عندي المروحة تشتغل في السرعة الثانية عندما تكون السيارة متوقفة فقط و بعد تغيير ريزيسطونس اصبحت تشتغل حتى و السيارة متوقفة و الموتور راقد مافهمتش المشكل وين
سي مختار عندي استفسار بخصوص مشيت بالسيارة في يوم ممطر وعديت على الماء في الطريق وكوصلت لاحظت انو المروحة الثانية تشتغل دائما حتى كنعمل كونطكت تشتغل وش هو زعمة المشكل
السلام عليكم اذا عندك مشكلة ابعث فيديو وضح فيه المشكل مع شرح كامل قبل وبعد العطب بالصوت والصورة طوله اكثر من دقيقة الشرح القصير والصامت لا ارد عليه مجموعة الواتساب ميكانيك مختار لتبعث عليه فيديو / chat.whatsapp.com/IfHh51CXw99CduQZ6V1QeS ارد على الفيديو بفيديو فقط عن طريق نشره وعمل عليه شرح اذا بعثتلى فيديو طويل وفيه شرح كامل للمشكل من اول البداية الى النهاية فترقب منى الجواب اما اذا كان قصير وصامت فلا تتعب نفسك
سي مختار عندي كليو 4 بعد تشغيل السيارة لا يوجد تشاك لكن بعد حوالي نصف ساعة من دوران المحرك يشعل تشاك و رسالة injection a controler و تستغل المروحة في السرعة الثانية لا تتوقف حتى أقوم بتوقيف السيارة و اعادة تشغيلها بعد حوالي 10 ثواني يختفي تشاك و رسالة injection a controler و كلش عادي حتى بعد حوالي ربع ساعة أخرى و يرجع نفس العملية و في حالة خليت سيارة تشتغل راه يخرجلي اشارة الزرقاء تاع المحرك برد رغم أنني غيرت تارموسطا
سلام عليكم عمي مختار عندي رونو سيمبول 1.6 مروحة ديماري ديركت سرعة عالية غيرت بومب اوو ورابوطيت لبلوك وكيلاص وغيرت ريزيستونس نتاع رادياتور ومزال نفس المشكل مع العلم غير مانو نتاع سخانة ومعلبايش دوروجين ولا لا بارك الله فيك وكي ينوض طوموبيل تحكم واحد 7 دقايق يبقى يرجع الماء للقرعة من الموتور ماشي رادياتور
السلام عليكم اذا عندك مشكله خلينى نثبت فى المشكل ابعث فيديو وضح فيه المشكل مع شرح كامل قبل وبعد العطب بالصوت والصورة طوله اكثر من دقيقة اكرر متى وكيف بدء المشكل اول مرة هل صلحت حاجة هل شريتها هكا الشرح القصير والصامت لا ارد عليه مجموعة الواتساب ميكانيك مختار لتبعث عليه فيديو / tinyurl.com/45crfr6x ارد على الفيديو بفيديو فقط عن طريق نشره وعمل عليه شرح اذا بعثتلى فيديو طويل وفيه شرح كامل للمشكل من اول البداية الى النهاية فترقب منى الجواب اما اذا كان قصير وصامت فلا تتعب نفسك
عمّ مختار بارك الله فيك كلامك كلّه صحيح ، بالنسبة للمروحة مرتبطة مباشرة بحسّاس قراءة حرارة هواء المحرّك و هوّ متمركز بقرب المروحة و عندما يكون هذا الحسّاس ملوّث أو تالف فعادةً حاسوب السيارة يتوقّع أسوأ الإحتمالات و هو ارتفاع درجة حرارة المحرك و بالتالي يشغّل المروحة ، كذلك أرى من خلال عدّاد السيّارة بأنّ الكيلومترات المقطوعة تفوق 300.000 كيلومتر يعني أنّ صاحب السيّارة يقودها بحسّاس أكسيجان تالف (oxygen sensor, sonde lambda) لأنّه علميًّا ذلك الحسّاس في السيارات الفرنسية صالح لمسافة 150.000 كيلومتر بسيارة صيانتها متواصلة ولا تستهلك زيت محرّك لأنّ ذلك الحسّاس متموقع أمام الإڤزوست أو الإشابمون متع المحرّك لقياس درجة حرارة الهواء المحترق و هوّ قبل الكاتاليزور مباشرةً (بينما الحسّاس الذي يوضع بعد الكاتاليزور يقيس نسبة التلوّث و ليس الحرارة) لذلك المشكلة قبل الكاتاليزور و ليس فيه . لإختبار إذا كان حسّاس الأكسيجين يعمل جيّدًا أم لا يجب تشغيل المحرّك حتّى يسخن ثمّ فصل فيش الحسّاس اذا ضهر عطب على لوحة العدّاد فإنّ الحساس يعمل و ان لم يتغيّر شيء فإنّ الحسّاس ميّت .
أرخص الحلول: تغيير حسّاس الأكسجين و تنظيف حسّاس حرارة هواء المحرّك (Résistance de moteur de soufflerie de ventilateur A/C Module de contrôle de résistance de régulateur de ventilateur pour Citroën) و إذا لم تحلّ المشكلة عليه تغيير ذلك الحسّاس . و هناك كذلك حسّاس (Capteur de pression de suralimentation) يجب تغييره كلّ 150.000 كيلومتر ، كذلك يجب تغيير شاربونات الألتيرناتور فهيّ صالحة لمسافة 200.000 لكيلومتر و عندما لا يكون الألتيرناتور أو الدّينامو ضعيفًا فتأثيره يكون كبيرًا على كافّة أجزاء المحرّك و يوقف لك السيارة .
نصيحة من ذهب ...كلامك يدرس في الجامعات يا اخي...انه علم الميكانيك
التايرموستات لا تعمل فاش يسخن المحرك وتشعل ليك ستوب بريفي دوريت لا راجعة من المحرك لي رادياتور واش باردة ولا سخونة
ممكن مضخة الماء فيها تسربات الماء متوصلش الماء الكافي.ام الرادياتور.ام ثارموست.لاتعمل جيدا
ممكن يكون فيه مشكل في كالكيلاتور ميموار السيارة
بارك الله فيك كاينة منها❤
عمي لمختار انا لفونالاتور تدور 6 ثواني تحبس. و لڨوي مزال مهبطتش
ممتاز جدا اذا عداد الحرارة يقعد في مكان واحد ثابت
ربي يعينك سي المختار
بربي وين الڨاراج متاعك نحب نطل بحذاك عندي 106 إنجكسيون فيها avance زايد؟!!!
السلام عليكم راني مانصلحش إنجكسيون اما كربرتور عادي مرحبا بيك
أشرحلي في فيديو طويل أكثر من 2 دقيقة ماهي مشكلتك
كيف بدات هل صلحت حاجة هل شريتها هكذا الى اخر المشكل
مجموعة الواتساب ميكانيك مختار لتبعث عليها الفيديو / tinyurl.com/45crfr6x
او واتساب رقم 0021624350848
goo.gl/maps/yk86GdUx9h2Ni2yb6
تقدر ردياتور مبوشيا
عندي mg3 تعمل السرعة الثانية فقط في درجة حرارة 100 مع العلم بدلت المانو
عمي مختار حصل معي في سيارة شفرولية ماليبوا وهي باردة المراوح تشتغل بالسرعة العالية غيرت ترمستات وحساس حرارة وحليت المشكله
سي مختار السلام عليكم ، و صيامكم مبارك ، المشكلة هذه هي صح كما قلت له أنت انه الكتاليزور مغلق ، الشيء الثاني هو عليه تبديل حامل مانو الحرارة من البلاستيك إلى حامل حديد ليعطيه الحرارة المضبوطة
شكرا
شكرا على التوضيح
عندي بيرلنقو 1.6HD في السرعات 4 او5 تشعل المروحة السرعة الثانية ويشعل التشاك
علامة ان دوران الماء ضعيف اولا غير ترمستات كاملة وجرب
@@mecaniquemoktartunsie بدلت الترموسط وبقي المشكل
المشكل يكون في السرعات الكبيرة في السفر و شكرا
سلام عليكم خويا مختار اعطيني رقم التارموستا لسيارة 205 كوشي مع رقم المانوا الله يجزاك خير
ترمستات 80 مع مانو 70/75
@@mecaniquemoktartunsie شكرا جزيلا
بارك الله فيك
عندي اكسنت مروحة تعمل على 2 والاخرى متوقفة
افحص الرولي او المانو
انا عندي المروحة تشتغل في السرعة الثانية عندما تكون السيارة متوقفة فقط و بعد تغيير ريزيسطونس اصبحت تشتغل حتى و السيارة متوقفة و الموتور راقد مافهمتش المشكل وين
سي مختار عندي استفسار بخصوص مشيت بالسيارة في يوم ممطر وعديت على الماء في الطريق وكوصلت لاحظت انو المروحة الثانية تشتغل دائما حتى كنعمل كونطكت تشتغل وش هو زعمة المشكل
انا عندي الكطاليزار منحي و عندي هذا المشكل.
وينة المشكل
السلام عليكم عم مختار عندي برتنار إيصونص مروحة تخدم على 105 ... و بدلتو مانو و نفس المشكل
نفس المشكل خويا
عند مشكلة في السيارة عندما تكون في الرالونت المروحة تشتغل وتنطفئ عادي وعند السير بيها تبقى المروحة مشتعلة ماهو السبب من فضلك
حطلها مانو مروحة 80/85
السلام عليكم اخي عندي نفس المشكل هل لقيت الحل ولا مالقيتش ؟؟؟
@chemseddinemerzougui5890 بدلت مانو ودرتلها خيط موا )ناقص) ولات لباس
السلام عليكم اخي انا عندي فقط السرعة الثانية العالية تشتغل و السرعة الأولى لم تشتغل للعلم من تشتغل المروحة يشتغل سيرفس
السلام عليكم
اذا عندك مشكلة ابعث فيديو وضح فيه المشكل
مع شرح كامل قبل وبعد العطب بالصوت والصورة طوله اكثر من دقيقة
الشرح القصير والصامت لا ارد عليه
مجموعة الواتساب ميكانيك مختار لتبعث عليه فيديو / chat.whatsapp.com/IfHh51CXw99CduQZ6V1QeS
ارد على الفيديو بفيديو فقط عن طريق نشره وعمل عليه شرح اذا بعثتلى فيديو طويل وفيه شرح كامل للمشكل من اول البداية الى النهاية فترقب منى الجواب
اما اذا كان قصير وصامت فلا تتعب نفسك
سي مختار عندي كليو 4 بعد تشغيل السيارة لا يوجد تشاك لكن بعد حوالي نصف ساعة من دوران المحرك يشعل تشاك و رسالة injection a controler و تستغل المروحة في السرعة الثانية لا تتوقف حتى أقوم بتوقيف السيارة و اعادة تشغيلها بعد حوالي 10 ثواني يختفي تشاك و رسالة injection a controler و كلش عادي حتى بعد حوالي ربع ساعة أخرى و يرجع نفس العملية و في حالة خليت سيارة تشتغل راه يخرجلي اشارة الزرقاء تاع المحرك برد رغم أنني غيرت تارموسطا
لم توضح سيارتك ديزل او بنزين عموما اذا هي 1.5
th-cam.com/video/Yabzzgam_-A/w-d-xo.html
@@mecaniquemoktartunsie سيارة 1.2 بنزين أخ مختار و الفيديو لي رسلتلي راني شاهدتو لكن مشكلتي مختلفة تماما حاول تقرى جيدا تعليق الأول متاعي و شكرااااا
هاذي ريزيستونص و الله اعلم
يااخي اللغة مش واضحة تحكي فرنسي علي عربي قليل. فضيحة 😢
وعليكم السلام ؟؟؟؟ والاحترام الله لا يفضحنا
انا عمك مختار من تونس اتكلم العربيه لغة القران لكن بلهجة تونسيه
شكرا جزيلا
هدا عندو الترموستات معكوسة والله اعلم
لالا يا أخي، راني حاطها في مكانها
سلام عليكم عمي مختار عندي رونو سيمبول 1.6 مروحة ديماري ديركت سرعة عالية غيرت بومب اوو ورابوطيت لبلوك وكيلاص وغيرت ريزيستونس نتاع رادياتور ومزال نفس المشكل مع العلم غير مانو نتاع سخانة ومعلبايش دوروجين ولا لا بارك الله فيك وكي ينوض طوموبيل تحكم واحد 7 دقايق يبقى يرجع الماء للقرعة من الموتور ماشي رادياتور
السلام عليكم
اذا عندك مشكله خلينى نثبت فى المشكل
ابعث فيديو وضح فيه المشكل
مع شرح كامل قبل وبعد العطب بالصوت والصورة طوله اكثر من دقيقة
اكرر متى وكيف بدء المشكل اول مرة هل صلحت حاجة هل شريتها هكا
الشرح القصير والصامت لا ارد عليه
مجموعة الواتساب ميكانيك مختار لتبعث عليه فيديو / tinyurl.com/45crfr6x
ارد على الفيديو بفيديو فقط عن طريق نشره وعمل عليه شرح اذا بعثتلى فيديو طويل وفيه شرح كامل للمشكل من اول البداية الى النهاية فترقب منى الجواب
اما اذا كان قصير وصامت فلا تتعب نفسك