【限界】4分間隔で出し続ける日本一忙しい新幹線の年末年始がヤバすぎた
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 15本の新幹線を4つのホームでやりくりしています。
たくさんのコメントお待ちしております！
チャンネル登録よろしくお願いいたします！
リアルタイム更新中！
/ turtle_movie
サブチャンネル「かんのの部屋」もチャンネル登録よろしくお願いいたします！
/ @user-bz7kb3ye4f
BGM
Monody (feat. Laura Brehm) TheFatRat
• TheFatRat - Monody (fe...
#新幹線 #年末年始 #限界
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](http://i.ytimg.com/vi/8Ge81gKqtvE/mqdefault.jpg)
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](/img/tr.png)
![[Re:all TREASURE] EP.6 in 방콕ㅣ🚩 쩡캠의 방콕 투어 빵 마이 와이 👍](http://i.ytimg.com/vi/uyFw-nItA_s/mqdefault.jpg)
新幹線が4分間隔で走ることが凄いですよね
17:37 手振りかえしてるの神対応だとおもう
「はやぶさ１１号」 東京９：０８発 「とき３１１号」 東京９：１２発 ４分間隔ですが
「とき３１１号」は上野駅通過の為、上野に停まるはやぶさ１１号にすぐ追いつきます
ほぼ２分差で大宮まで走行します、はやぶさ１１号大宮発９：３２ とき３１１号大宮発９：３４
以降線路が違うため問題ないですが、上野～大宮２分差、山手線よりすごい過密です
東北新幹線東京駅は配線上20番線が交差支障が多く使いづらいため実質3線でやりくりしている様なもの
ただこれでも輸送力は全く足りていない。方面別に見ると
【東北】はやぶさ+こまち×2・はやぶさ×1・やまびこ+つばさ×1・やまびこ×2=7本/h、5,486人/h
【上越】とき×3・たにがわ×1=4本/h、3,696人/h
【北陸】かがやき×2・はくたか×1・あさま×2=5本/h、4,620人/h
であり、東海道新幹線東京～新大阪で比較(東海道新幹線標準定員1,323名換算)しても
のぞみ×12・ひかり×2・こだま×1=15本/h、19,845人/h
とトリプルスコア。いくら人口や輸送能力が違いすぎるとは言え、東京への上京者が多い東日本地区における年末年始繁忙期の輸送としては心許ない
21～23番線なら1時間あたり18本が限界。
東海道新幹線ホームは31～36番線に改称しないのか不思議
年末年始の帰省ラッシュのレポートも早いな😮
これに関しては、JR東海のスタンスは、どう中立に見ても、思いやりがないように思う。
東海道・山陽新幹線と2路線入っているように言われるが、直列2路線であり、実質1路線。回送線を入れても2路線。(16本＋数本の回送列車)/時あるにせよ。
東日本側は、東北・上越・北陸、もっと言えば、秋田・山形もあり、併結しているので、3路線。回送線まで入れると4路線。
新宿まで新幹線を延ばす話も結局は実現しそうにないし、9・10番線を7・8番線の上に二階建て構造にして25・26番線を作るくらいしか解決策が思いつかない。
JR東日本はよく我慢していると思う。
新宿～大宮は羽越、山陰、四国、日豊新幹線と同じ基本計画線
いくら東海道より少なくても5路線（北海道・東北、秋田、山形、新潟、北陸・長野）が集まるとこうなりますよね。
東海道に取られたホームが本来である東日本側に来てたらこんなことにはなってないんだけどじゃあ東海道が1本減ったらそもそも今のダイヤ組めないから
より大問題でもある。結局どっちかが割り食わないと今の東京駅面積構造では延々に解決しない問題でもあるよねえ。しかも在来線のとこ削れって不可能だし
東北新幹線東京駅は2面4線、しかも22・23番線から20・21番線を分岐しているので、20・21番線発着列車は、分岐器を多く渡る不利もあります。
さらに東海道新幹線より列車の起動加速度も低く、発着・折返し共に大変です。
車内清掃の人焦るだろうなぁ。ご苦労様です。あなた方のおかげでいつも快適に利用できていることに感謝します。
所定は7分間で清掃しているが、先発列車出発が遅れ、後発列車の入線が遅れると清掃時間が短くなるから、更なるプレッシャーになるでしょうね。
本当にそうですね。学生時代にJR在来線の某車両基地で夜間、清掃・リネン交換のバイトをしていたのですが、そこは夜に帰区して来た編成を翌朝出庫するまでに清掃、リネン交換すれば良かったのですが、あの作業を折り返しの10分以内に行えるなんて、東京駅で見かけるたびに本当にすごいと思います。しかも、在来線特急車両より新幹線の方が1両あたりの座席数も多いですし･･･職人技ですよね。
全部の列車が西を目指して走る東海道新幹線と違って、東日本の新幹線は行き先ごとに見れば本数が限られてくるので、1列車あたりの混雑は激しくなる傾向にあるみたいですね。
東海道新幹線のように「次がすぐに来る」というわけにはいかないことも、自由席客の「何とか乗り込もう」という心理に作用し、乗車時間を延ばす一因なのかなと思いました。
>東北新幹線系は1時間15本で4つのホーム
名鉄「大丈夫だ。問題ない。」
4本ホームあれば1時間あたりあと9本増やすことは可能。
@@jojiajordan5942 折り返し駅と途中駅では必要な停車時間は異なるので、単純比較はできません。
3方向に向かう毎時15本の列車を4本のホームで捌くJR東日本、また毎時16本の列車を3分間隔で発車させるJR東海、あと付け加えるなら名鉄名古屋駅か、日本の超ハイレベルな列車ダイヤ技術、世界のどこも真似できないですね。
真似出来ないと言うよりは,日本以外ではやる必要がないからだと思う｡
どっちも正しい
名鉄名古屋駅は通過するだけだが、折り返しは両方の列車が同じポイントを通るので大変です。
かんのさんの新幹線過密ダイヤ実況ワクワクします。
13:40 「ホーム一本空いたらすぐ・・」
駅「まだご乗車できません、降りてください！」
「出ていって２分でつぎが・・」
駅絶叫「降りてください！」
年末年始の東の新幹線はﾎﾝﾄに
綱渡りの運用てすよね(^_^;)
あとこのときにしか出番のない
多客臨の彼とか←
そういえば今回は
E5系のつばさが出たって
話がありましたよね……
(ちなみに福島でE3系のつばさと
対面乗り換えだったとのこと)
3:41
つばさ単体がいることとか、その8分後につばさが出るとか、ときとときの間にはやこまやかがやきはくたかがいないとか、珍しい展開の多いダイヤですね。
（ひらがなばかりだから見にくい…）
東日本新幹線の混雑状況リポートお疲れさまでした。10:12でなすのの自由席が少ないことに驚かれていますが、この257号は繁忙期に限らず、普段から指定席多め(自由席は1~4号車まで)のなすのです。また16:17のはやぶさ21号は所定H5系の運用ですが、昨年の地震で1編成廃車になった影響で、E5系で代走になっているのを時折見かけます。先月上旬の同列車が代走になっているのを鉄博より目撃しました。
H2廃車の影響でここ数日は量産先行車のU1がH5固定運用の3010B～3021B～3042B～223Bを代走しているっぽい
現に6日はU1で代走あった報告入ってるし
帰省ラッシュのときに始発駅以外で自由席に乗ろうとするのはある意味すごいメンタルよね
もし東北新幹線の上野～小山が春日部経由だったら、東海道新幹線に次いで本数&利用者が多い新幹線は山陽新幹線になっていただろう。
いずれにせよ、上越新幹線は北陸新幹線との車両共通運用化は避けられないだろう。
かんの君の詳しすぎる東京駅実況お疲れ様でした。盆暮れに信じられない位ガラガラの新幹線を見たコロナ禍の黒歴史から、ようやく日常が戻りつある様で、ちょっと感動しました。
人の数､列車の本数ともに非常に多く驚きました｡4分間隔は凄いですね｡
まさか年末年始になると東北上越新幹線系統はこうなるのはすごいですね。撮影お疲れさんです。
以前にも同じ動画をあげた方がいましたね。この時期だと東海道新幹線よりさばく列車が多いことが分かります。やはり２面４線はつらいですね。
名鉄名古屋駅「線路とホームが沢山あって羨ましいなぁ…うちは年中こんな感じやぞ…」
1:06
1:31
4:51
5:07
5:15
7:21
8:08
8:13
8:20
8:48
9:03
9:07
9:10
9:18
10:27
11:06
12:18
12:38
12:44
13:17
13:50
ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔ
ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔｺｰﾚｰﾊｰ
こういうラッシュのを見ると、何故予約してないのか不思議でしょうがない。子供連れてるのに立ってる人とかいるし。
最初から予約していないのかもしれないが、予約しようと思ったが、予約できなかった人もいるのでは？
ほとんど曲芸にちかいダイヤだと思う。
高速鉄道で事故なくこの間隔。
TGVや中国高速鉄道でも、この芸当は無理なんじゃないか？
昨年の12月30日の帰省ラッシュは東京駅はすごいことになっていたんですね。
これでは東京駅でさばききれないですよね。
確か臨時列車は隣の上野駅発着もあったと記憶しています。
やっぱり東北・上越・北陸新幹線系列の場合はホームが本当はもう一つほしいですが
これ以上ホーム増やせませんよね。
また駅の肉声のアナウンスも大変ですね。
そしてこの折り返しになる上りのピークは2日と3日になるのだそうです。
北陸（長野）開業前、２５年前のホーム２本で１２本体制はこんなもんじゃなかったですね。自由席が東北が１～３号車、上越が７～９号車とかやってたし。
で、一定数、宇都宮や高崎で降りるのがいるんだけど、これだったら在来線のグリーンのほうが快適に移動できるんだけどね。
この時期はスジ屋の腕の見せ所🚄
神業だな(^^)
JR東日本は新大阪の山陽新幹線みたく普通車(指定席エリア)のデッキは開放しないと捌けないよ💡
違う形式、それぞれ速度が異なる形式が狭い感覚で同じ路線に走っれるのがすごい。
昔の東海道新幹線も、300・500・700・100系が走ってたらそれに似てるな
東海道新幹線は加速度高いN700系列に統一させて、のぞみ12本ダイヤを実現させたのは少しでも混雑緩和させるという意味で正解だったのかも。
東海道も新横浜以降はノロノロで千鳥停車では効率悪かった。
ただ東北、北陸はE7E5は他社車両と共通仕様ただ内装か社内チャイムが違うだけでという
ただ最高速度がバラバラだから設計上の加速度を統一するぐらいしかできないとは思う。
西車縛りで鹿児島中央から東京経由で金沢行くという荒技がある。逆に西車には乗ってはいけないというのもできる。
帰省先が近場なのでこういう光景は新鮮です
ダイヤ改正の事なんですけど、2023年から上越新幹線は全てe7系に統一ですよね。
W7系も運用に入りますね。あさまは時々W7系が運用されますから（逆にE7系が長野所属車に限りつるぎで運用される）。
E7系長野所属車は全て新潟所属にして新潟所属車もつるぎに共通運用して欲しいです（長野車輌センターは新潟新幹線車輌センター長野支所へ変更）。
京都線普通と学研都市線で共通運用される207系が全て西明石所属なように
一つだけ言おう
東京駅の新幹線ホームは世界のトップ技術の集結
北陸新幹線が敦賀延伸、北海道新幹線札幌延伸になったらもう一本ホームが必要だね。
東京駅の拡張はこれ以上無理（JR東海が本来東北新幹線用に確保してあった14、15番線ホームを返すなら別）なので臨時列車の上野発着、大宮発着になります。（JR東日本は大宮発着を考えていて、実際に行った事がある）
混雑すると解っているなら、E5系10両編成単独じゃなく、
E5・E6の17両編成で回転すればいいのにと思ったんですが。
多分e６も限界で使ってると思う。(線路容量の限界)
大宮発着の臨時たにがわ/なすのを走らせるだけでも、随分混雑緩和にはなりそうだけどな。大宮発着の臨時便は値引くのもありでしょう。
東海道は本数多くても混雑がめちゃ酷いが、東北は本数少ない＋全車指定席制で混雑が酷い
特にやまびこやなすの停車駅は1h1本ないし2本、指定席満席なら自由席争奪戦は東海道並
かんのさんこんばんは。
撮影お疲れ様でした。
年末年始の新幹線のダイヤ、4分間隔はカオス過ぎますね。
流石東京駅ですね。
上野駅で回送列車は車内清掃だよ。
だから上野駅は必要。
何より、こんな遅れが出るほどの過密ダイヤになるまで人出が戻ってきたのがうれしい
新幹線は乗り物じゃなくてシステムだと個人的には思ってる
常磐線特急と同じく東の新幹線も品川まで伸ばせればリニアとの接続も出来て理想的ですね…用地があればの話ですが…
山手線の土日の日中と 新幹線の年末年始とで、
運行間隔が同じなのはびっくり
ということは東海道新幹線の2~3分間隔は土休日日中の山手線以上ということになりますね。
上野駅の臨時波動あるからもっとカオスかも。
東京駅の券売機の混雑を見てしまうと、えきねっとと新幹線eチケットのありがたみがわかりますね！
でもネット弱者も多いため、混雑承知できっぷ買う人も未だに多い。
JR東はたまに使い方講座的なのを開催しているから、学びに行かない人が悪い。
東北方面の人にもっと指定席の車内にたっていいと周知しないとドア閉められないくらい自由席に溢れてる いつも怒られてるのがよく解る
そんなに無理してドア付近に立たなくても次の列車どうして待たないのかがわかりませんね
既存の渡り線を過ぎたさらに東京駅側にもう一つ23番線→22番→21番への渡り線をつければ同時発着が可能になるパターンが増えてもう少し押し込められそうなんだけどな。
東北新幹線 仙台方面
北陸新幹線 長野・金沢方面
上越新幹線 新潟方面
東海道新幹線 名古屋・新大阪・博多方面
年末年始 乗車する時
券売機で買わないようにしてるよ😇
指定席取るし。
こういう時いつも思う。
フレックスタイム制っていう出勤体系があるんだったら、
フレックス休暇制導入して、年末年始やゴールデンウィーク、お盆をずらして休み取ればいいのに。
帰省や旅行なんて、そんなわざわざ混んでる時に行っても楽しめないし、繁忙期を避ければ特急料金も安く済むのに…
地域で長期休暇期間をずらす事が,一時期話題になりましたが、結局は頓挫したので,日本の民族性上大衆に影響が出る事が拒絶されるからだと思います｡それと､もしそれをやったとしたら､運輸､宿泊業界が繁忙期料金を取れなくなり困るからだと
この年末年始の様子動画楽しいですね🎉シリーズ化うれしいです。
東海道も東海道で気持ち悪い間隔（）これ熱海に待避線があったらこれ以上増えるってどういうことよ
4分運用はカオスすぎ
ほんとです。きついですね。
1分ちょっとごとに着陸する飛行機を見ても、2分ごとに到着する新幹線を見ても、よく事故が起きないなぁと思います。
発車してからすぐに次の列車が来るわけですね。
あー見慣れた年末年始
年末年始は皆少しでも早く列車に乗るためにグリーン車やグランクラスすら満席になる程なのでいかに混雑しているかはよくわかりますね。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️そして、新年あけましておめでとうございます🐰🎍‼️今年もよろしくおねがいします🙏‼️さて、今回の動画は、とてもすごかったです👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
みなさん、切符は一ヶ月前に買いましょう
大宮駅・上野駅始発をもっと増発できないのでしょうか？無理に東京まで延ばさなくても・・・。
数年前までは大宮発着臨時はやぶさがありましたが、いつの間にか設定されなくなりましたね。
上野始発をもっと設定するにしても、約3.5分間隔の東京始発の下りを支障して入線させるのがきつそうですね。
大宮始発は多くは設定出来ないと思います｡大宮迄の回送時間も勤務時間にカウントされるので､大宮始発を多く設定すると運転士ののやり繰りが難しくなるからです｡
お正月に増発して働いてくれてる鉄道マンには頭が下がります
明けましておめでとうございます
4分間隔で新幹線が発車するのはすごすぎます
40年前の上野発の昼間特急・夜行急行に比べたら遥かにマシ。
新幹線の輸送力は素晴らしい。
ベル２コーラス目入りまくってるやん フル20秒以上あるのに
これを見るとE4を引退させたのは、時期尚早じゃなかったのではないか？
こうゆう多客期用に残しても良かったのでは？？？
E4系が残っていたら確かに混雑緩和になるかもしれないが、乗り降りに時間かかって、かえって遅延していたのでは？
@@user-yh5re8dx6m どうなんでしょう。この動画を見ると二階建て車両でなくとも人が溢れて遅延していますよね。
E4の様なダブルデッカー車乗り降り意外にも車内清掃にも時間がかかるので１本の車両がホームを占有する時間が延びてしまう
上野や田端に送っても結局本数増やすならE4は普段のコスト含めて邪魔だっただろうなぁ
入れ替え待ちなしで入線できるのが23番線しかないのも遅延に拍車をかける原因ですよね
確かに入れ替え待ちなく入線できるのが23番線しかない配線なのは大きなネックだと思う。なぜこんな配線になったのだろう？もしかして既存ホーム(東京延伸時は現在の22・23番線ホームにあたるホーム1面しかなかった)との兼ね合い？
本線（上り）が1本なんだからそのまま入れるのは当然1本では？
ホームが多い東海道新幹線でも1本でしょ。
@@user-yh5re8dx6m もともと22・23番線の丸の内側に20・21番線を設けたから、下り線からしか分岐出来なかったかも
何れにせよ年末スカスカの新幹線をあまり目にしたくないですよねー ここ数年鉄道業界苦しかったしこういう風景見れるとちょっとだけホッとします💦 でもまだ本領発揮してないのかな?コロナ前の状態は正直知らないので…
久しぶりに例年並みの帰省ラッシュになりましたね。
東日本の新幹線ホームの綱渡り的な運用は、本当にすごいですね。2面4線でよくさばいているな、と思いますよね。何とか在来線をもう1面中央快速線のように高架（二重高架？）にしてスペースを捻出し、新幹線ホームをもう1面造れれば、と思ってしまうのですが、構内配線の関係や地盤の関係で難しいのでしょうね。もしリニア中央新幹線がせめて名古屋まで開業した際には、東海道新幹線14・15番線を使用した東北・東海道新幹線のスルー運転が出来ればいくぶんマシになるかも知れませんが、電源の周波数と信号システムの違いから、両方に対応した車両が別途必要になりますので、それも難しいでしょうね･･･。
新幹線ホームを増設する必要があるのでは？
東北新幹線は現在のホーム数にする際に在来線ホームを全て動かすという大工事を行って用地を捻り出しています。（この時に中央線ホームは3階に移った）
ホーム増設をするには同規模の工事が必要になるので上野、大宮発着で対処の方が現実的です。
リニアができれば東海道新幹線のホームを東日本で使うのでは？
これを見ると、全然別々の方向に向かうJR東の新幹線より、単一路線の東海道新幹線の本数が本数が多いってことにむしろ驚きます。
ほんとにそうですね。やはり三大都市圏を結ぶ東海道新幹線の輸送需要はケタ違いに多いということなんでしょうね。
今のダイヤだと、東海道はのぞみ12本・ひかり2本・こだま3本(1本は三島止まり)で、1時間に最大17本出せますね。
上野駅待避線での待機や清掃／東京折り返しもあるのかな？
平時でも上野で待機するものもあります｡清掃は東京だけでします｡
でもさぁ。
30日に那須塩原-東京間を行き帰りと新幹線使ったけど、那須からも2分遅れ。東京からは4分遅れで着いたけど🤔しかも東京発は乗車後すぐに発車してたけどw宇都宮や小山で後続の新幹線通過で5分以上止まってる時点で意味ないんだよなw
12月30日は小山から東京駅乗り換えで1時半過ぎの、のぞみで新大阪まで行った。
こういった動画のお陰で乗り換え時間を予め30分から40分に設定して指定席を予約してたからこの日ばかりは本当に乗り遅れないように気をつけてた。
かんの君おはようございます😊
帰省には縁のない自分、毎回ニュースで見聞きする程度でした。今回の現場レポで、
がんばってるやまびこくん・つばさくん・はやぶさくん・こまちちゃん・かがやきくん、
沢山見れて嬉しいです。つばさくん東京はあったかいね～、こまちちゃんお昼ご飯行けた？
はやぶさくん残業？お疲れ～なんて、会話してそう 🤗
勝手にアフレコして遊んじゃいました ☃☃😆☃☃
西へ行くのぞみくんたちの、フフン😏な余裕も面白い o(≧▽≦)o
立席特急券も限界がありますからね。全車全席満席の地獄。
東京駅新幹線ホームは空いたらすぐに入線して直ちに降客と掃除。
東京駅は、jr東日本よりjr東海の方が、優位ですね！後、2本ホーム欲しいですね！🚅
E4系を引退させなければ、大量に人を運べたのになー
19:32
発車ベルが鳴り止まないですね。こんなに混むなんて信じられません。自由席のキャパオーバーですね。
それこそ、まさに帰省ラッシュの風物詩です。昨年のGW初日の4月29日に混雑で長く鳴るのを期待して高崎駅発メロ・さらば青春の光を何本かの新幹線で録音したところ、金沢行きはくたかで4コーラスも鳴りました！なので音鉄的には狙い目な時期かも。
年末の動画、ありがとうございました。
ところで、この時期につばさ単独ってありえませんね。やまびこを併結してほしいですね。
この混雑を少しでも解消するには、この時期の、ミニの単独はやめるべきだと思います。
（特に「つばさ」はやめるべきです。仙台快速タイプのやまびこを減らしているんですから。）
東北沿線住民としては、少し不満です。😐😐
動画と関係ないですけど新幹線に乗ってるときにトワイライトエクスプレスの起動車が見えました。写真は撮れなかったですけど嬉しかったです。頑張ってください。
東北新幹線は、分岐が多い割に、ホームが少ない。過密でもよく捌ける。
余裕があれば、E4系は残れたのかな。
遅延を遅延と思わない
諸外国では
有り得ない光景
日本だけの光景
やっぱ、都会ムリだわ
こういう動画好きだわー(˶ㅇᗜㅇ˶) ⑉♥
自由席はしゃーなし乗客も多い立席特急券も事実上ファーストピークの駅からお客さんが減るのを狙う。
12月30日の午前11時…この時は三島駅で下りの新幹線待ってたな
こっちは、沼津行きの普通列車で乗ってた時やわー
密だな。新幹線利用者にコロナ感染者が出ないことを祈る。
お正月やお盆休み関係無く
東京口の東北北陸方面はだいたい
朝夕こんな感じだよね。
大宮東京間が団子状態。
11時前に東京駅着いてたらかんのさんに会えたか…
まぁー在来線で乗り鉄して楽しめたのでヨシっ！
臨時便が出まくればこうなりますね。
早速見ていいただきありがとう😊経験出来ない世界を楽しませてもらってます🤗歩く事は交通弱者です、元気で動画楽しませて下さい👍
僕も30日にのぞみ106号で東京駅のラッシュを体験しましたが、あれだけ混んでたのは3年ぶりかもしれません…
15:39 「全部満席」って…
全部の座席が塞がってるのは「満席」で良いと思います。
博多駅もやばかったです！ 新山口も早い時は早かったです
広島駅も同じ結果に？西側(在来横川駅)に待機駅案を？
橋脚を挟んで左右の二本で複線になってるようですね。
ホームの四線との出入りの蛇行具合がいい感じw
ポイントや信号って全自動じゃないよね。ある程度管制からのリモコンだよね。大変そうだな。
遅れにも対応しなきゃだし。
東京駅の東北新幹線系統はホームが狭いのが難点ですね。
何で予め、指定席を取っておかないのか、いつも不思議に思う。
お金節約したいんでしょ。
あまり変わらないんだから年末年始の始発駅以外は取ればいいのにとは思います。
あるいは指定席取ろうと思っていたが、取れなかった人も少なからずいるのでは？
@@user-yh5re8dx6m 当日、行列になるのは分かっているのだから、指定席が取れなくても、予め自由席の切符を買えると思いますね。
何故、当日にあれだけ並んで買うのか、意味が分からない。ネットでも切符は買えるのだから。
こういう光景を見ると、日本はネット社会が相当遅れていると思うね。
@@user-xz9dw4cw9s
一部利用できない区間もあるが、自由席ならSuicaなどのICカードのタッチでそのまま乗れるのに、未だに新幹線はきっぷじゃないと乗れないと思い込んでいる人も多い。