Skvělé rady pro začínající piloty, nicméně rád bych k tomu ještě něco dodal. V dnešní době je také důležité to, že jakmile dokončíte ATPL (frozen) tak musíte do roka sehnat nejlépe contract od dopravce jelikož se po roce musí absolvovat rekvalifikační lety apod. a také co je dnešním trendem tak alespoň české společnosti hledají Type-rated First officers což znamená že musíte ještě na vlastní naklády absolvovat typový výcvik který se pohybuje kolem 700 tisíc korun. Samozřejmě záleží na aerolince ale v čechách již to není hrazeno společností. Každopádně létání není povolání, ale životní styl a ať už jste na jakékoliv úrovni v letectví je to skupina lidí, kde si všichni pomáhají navzájem protože ví jak těžká cesta to je. Každým kdo se dal na cestu dopravního pilota přeji pevné nervy a hladká přistání ✈
Absolvování lékařské prohlídky jako skutečně zcela první krok každého zájemce o kariéru dopravního pilota je opravdu dobrým nápadem, protože tento krok dokáže ušetřit spoustu peněz, času a hlavně pomůže předejít případným velkým deziluzím. Sám jsem kdysi tohle vyšetření podstoupil a zjistilo se tam, že mám silně snížený barvocit. Do té doby jsem o tom neměl tušení. Nejsem barvoslepý, ale nerozeznávám obrazce složené z barevných "terčíků". Bylo mi tehdy řečeno, že mohu získat PPL pro denní létání, ale na doložku "night", příp. dokonce IFR mám zapomenout, to pro mě bude navždy nedostupné. Můj osobní názor je, že v tomhle konkrétním bodě jsou zdravotní pravidla zbytečně přísná. Základní barvy bezpečně rozeznávám, mám "nalétáno" řádově stovky hodin na počítačových simulátorech při nastavených různých podmínkách a nikdy jsem s rozpoznáním barev problém neměl. Ze svého dosavadního života vím, že tento můj "handicap" mi žádné reálné komplikace nikdy nepřinesl. Docela by mě zajímalo nakolik je tohle konkrétní zdravotní kritérium založeno na skutečných zkušenostech z letecké praxe a na kolik se jedná jen o jakousi předběžnou opatrnost.
Nevím jestli bych z klidným svědomím někomu doporučil jít studovat dopravního pilota na VŠ. Je pravda že se člověk učí na dvoje zkoušky jen jednou. To je výhoda. Nevýhoda je že pokud se něco pokazí a třeba nevyjde výběrko, přijde krize nebo přijde o medical, tak takový člověk nic jiného než lítat neumí. Pak dopravní piloti jezdí jako kurýři s jídlem nebo si dělají řidičák na kamion. Tyto krize už přišly a přijdou znovu. Osobně jsem sice cestou dopravního pilota nešel, ale ATPL(A) frozen mám. Šlo si to udělat i mimo obor dopravní pilot a zas tak těžká tato cesta taky nebyla - mám technické vzdělání, živí mě IT, ale pokud bych chtěl tak do dopravy jít můžu. Odpověď na otázku z titulku videa: Jsou dvě cesty: 1) Integrovaný výcvik: Přes VŠ dopravní pilot - úspora asi 50 hodin pokud nemám žádnou licenci, teorii do mě natlačí ve škole ale nemám záložní plán. 2) Modulový výcvik: Postupně licence: PPL(A), night rating, CPL(A) a IR(A), MEP, MEP/IR, MCC. Pokud už létám tak se mi to započte do požadavků modulů. Lze si to rozložit a vydělat si na to bez půjčky a mám záložní plán když se něco stane. Nevýhodou je že se k tomu dopracuji později a pokud jinak nelítám tak je delší výcvik minimálně o 50 hodin.
Rosťo máte natočit video na toto téma s někým, kdo to teď nedávno dodělal. Pilotní výcvik krok po kroku. Tohle je extrémně obecné, to podle mě žádnému zájemci moc praktických dotazů nezodpoví...
Skvelý podcast! Prekvapuje ma, že sa na takú neľahkú a do istej miery aj neistú cestu ešte niekto vôbec dá...zaujímavé by bolo keby nastal opačný scenár, záujem by nebol žiaden a spoločnosti by museli ponúkať záujemcom kadejaké benefity len aby sa niekto prihlásil do kurzu pilota, ten by bol zadarmo, so základným platom, ubytovaním a stravou :D :D :D
To se nestane, protože létání je nádherné. Dnes mě mrzí, že jsem se v 15ti nechal rodiči odradit a nedal se touto strastiplnou cestou. PS: Skvělý rozhovor
Ahoj. Super rozhovor. Nejsem adept na pilotni prukaz. Jen fanousek. Rad bych slysel nekdy ten mesicni plan letu 😊 Co se tyce uveru na kurz a vydelavani prvnich penez za x let. To clovek musi mit uspory nebo v zadech nekoho, kdo me financne podporuje. Jinak si nedovedu predstavit, jak by se toto mohlo zvladnout.
Jako věřil jsem tomu, že získání licence pilota není určitě nic jednoduchého a je potřeba tomu něco obětovat, ale některé věci mě opravdu překvapily. Měl jsem trochu takovou představu, že když se rozhodneš, že se chceš stát pilotem tak půjdeš na tomu určenou střední školu, kde už by si ziskával také nějakou tu praxi, řekněmě prozstím tedy asi pouze na nějakém tom simulátoru, po té ještě tedy nejlépe jít na tu Vysokou školu a tohle by mělo stačit na to si podát nějakou tu přihlášku do nějaké té letecké společnosti, kde už by si prošel tim opravdu detailnějším výcvikem. Ale takhle když si už od začátku musíš platit všechno sám, a jak jde vidět nejsou to opravdu vůbec malé částky, tak potom ty piloty a o to více obdivuji, protože tohle už opravdu nejde brát jako práce, ale spíše jako poslání.
.....knižku Pána kapitána D.H. som nečítala aj keď som 0.Začínam ak keď nie letecky ale predsa od 0 po 100-vku.Podstatné je sa odraziť.Veľa podcastov a fanúšikov a faniniek.,,Ať Vás to baví aj nás ,"mc
Můžu se jenom zeptat co je to za značku trika moc se mi totiž líbí😊🎉jinak moc pěkné video moc se mi ty informace hodí😊 to triko na tom úvodu s letadlama❤
Protože u každé společnosti dostanete jiné finanční ohodnocení. To není tabulková práce jako u úředníků státní správy. Všeobecné povědomí získáte vyhledáváním na internetu.
David Hecl je opravdový profesionál a ví o čem létání je.A že dnes to není lehké.Co všechno musí absolovat budoucí pilot.,jak to vše funguje atd.Mám knihu Mluví k Vám kapitán.Vřele doporučuji kdo ještě nemá.
@ludmilavankova Super informace pro nastávající piloty. Pane kapitáne, mám Vaši knihu, která je moc zajímavá a poučná. Doufám, že budeme mít štěstí a poletíme s Vámi A380 z DXB/BKK v únoru. Díky moc. Ludmila Vaňková
Další povídání s p.Heclem a znovu stálo za to! 🙂 Možná jedna otázka, vyplatí se vůbec začít s dráhou pilota později, než bezprostředně po škole? Je pak ta osoba, co získá minimální způsobilost např. ve 35 letech vůbec pro aerolinie zajímavá? Díky moc!
Znám pilota, který začal ve 30 letech. Všechno v Čechách prodal, začal dělat piloťák a dnes lítá v Británii jako kapitán. Takže ano, jde to i později, jen to chce hodně motivace a odhodlání.
Vůbec. Letecká angličtina je hlavně o frazeologii, ale obecná se také používá - domluva s handlingem apod. Nicméně ti většinou mluví ještě výrazně hůř, že všechny tyhle časy, co zmiňujete, opravdu nikdo neřeší... 😉
no ale ak budem mat už napr licenciu dopravného pilota po skonceni strednej skoly tak voči vysokoškolákov s takou istou licenciou už budem mať 4 roky praxe navyše nie je to lepší odrazový mostik?
@@robertpeko ok, tak to jsem špatně pochopil. Akorát kurz ATPL bude trvat minimálně rok, bakalář trvá tři. Jasně, pořád je to rychlejší a ani nebudu tvrdit, že lidi z kurzu neumí. Ale pořád je ten objem toho vzdělání a znalostí někde jinde, resp. za mě byl. Stejně je to o tom získat první job. A realita je taková, že tam člověk přijde 21-22 letech nebo 23 letech s titulem, reálně tak o 1000 hodin delší teorií.
@@pzag777 ale aj vysokoškolák ide na kurz teda 5+1 oproti stredoškolákovy ktorý skončil školu ide na kurz teda aj ja som zle napísal oproti VŠ bude mať prax +5 rokov
Jenomže vysokoškolák má "kurz" v rámci studia a ze školy odchází, zjednodušeně řečeno, s licencí. Už na žádný další kurz nejde, jeho kurz je ta vysoká. A dneska jsou to tříleté Bc. obory.@@robertpeko
Mám dotaz mimo. Při cestě zpět z Dallasu do Frank na palubě 787-9 najednou 2 hodiny před koncem letu začalo uvnitř letadla pískat a blikat oranžová světla a ani letušky nevěděly, co se děje. Náhodou nějaké vystvětlení? Díky
vím co jsou ty zdravotní nároky zač. Také v železničná dopravě, když jsem se ucházel o místo strojvedoucího mě kvůli jednomu epileptickému záchvatu vypakovali. Když jsem chtěl dělat úředního šimla ve Správě železnic, kde požadovali občasný vstup do kolejiště, opět mě shledali nezpůsobilým kvůli šilhání, krátkozrakosti a astigmatismu. Teď už asi svého snu nedosáhnu 🙂
Ako sorry. Dokola tie isté obohrate recyklovane temy. Ako sa stát dopravnym pilotom. Jediná odpověď. Money money money a sakra vela trpělivosti pokial vás táta nie je ceo aerolinky
Pilot vydělává podle toho, kde se nachá zaměstnat. Je obrovský rozdíl, když létá někdo pro Ryaniar, soukromou společnost nebo pro aerolinku v US či Asii. Když někdo vystuduje kuchaře, tak taky nemůžete říci, že kuchař vydělává tyto peníze. Vždy záleží, zda umí vařit a jestli chce pracovat v luxusní restauraci někde ve Francii nebo mu stačí být kuchařem v hostinci na vesnici.
P. Hecl, to je pan kapitán a profesionál tělem i duší, každým coulem. Obdivuji, krásné povídání a přeji oběma jen to dobré :-)
Skvělé rady pro začínající piloty, nicméně rád bych k tomu ještě něco dodal. V dnešní době je také důležité to, že jakmile dokončíte ATPL (frozen) tak musíte do roka sehnat nejlépe contract od dopravce jelikož se po roce musí absolvovat rekvalifikační lety apod. a také co je dnešním trendem tak alespoň české společnosti hledají Type-rated First officers což znamená že musíte ještě na vlastní naklády absolvovat typový výcvik který se pohybuje kolem 700 tisíc korun. Samozřejmě záleží na aerolince ale v čechách již to není hrazeno společností. Každopádně létání není povolání, ale životní styl a ať už jste na jakékoliv úrovni v letectví je to skupina lidí, kde si všichni pomáhají navzájem protože ví jak těžká cesta to je. Každým kdo se dal na cestu dopravního pilota přeji pevné nervy a hladká přistání ✈
Díky, Rosťo, ráda si to poslechnu znova. Davida Hecla můžu poslouchat hodiny, umí skvěle vyprávět. Nedávno jsem dočetla jeho knížku a taky výborná. 👍
ROSTO DIK❤
Mega dobrý rozhovor, hodně mi to pomohlo
Děkuji za video. Konečně mi někdo srozumitelně zodpověděl některé z mých otázek ohledně práce pilota. 👍
Absolvování lékařské prohlídky jako skutečně zcela první krok každého zájemce o kariéru dopravního pilota je opravdu dobrým nápadem, protože tento krok dokáže ušetřit spoustu peněz, času a hlavně pomůže předejít případným velkým deziluzím. Sám jsem kdysi tohle vyšetření podstoupil a zjistilo se tam, že mám silně snížený barvocit. Do té doby jsem o tom neměl tušení. Nejsem barvoslepý, ale nerozeznávám obrazce složené z barevných "terčíků". Bylo mi tehdy řečeno, že mohu získat PPL pro denní létání, ale na doložku "night", příp. dokonce IFR mám zapomenout, to pro mě bude navždy nedostupné. Můj osobní názor je, že v tomhle konkrétním bodě jsou zdravotní pravidla zbytečně přísná. Základní barvy bezpečně rozeznávám, mám "nalétáno" řádově stovky hodin na počítačových simulátorech při nastavených různých podmínkách a nikdy jsem s rozpoznáním barev problém neměl. Ze svého dosavadního života vím, že tento můj "handicap" mi žádné reálné komplikace nikdy nepřinesl. Docela by mě zajímalo nakolik je tohle konkrétní zdravotní kritérium založeno na skutečných zkušenostech z letecké praxe a na kolik se jedná jen o jakousi předběžnou opatrnost.
tohle videjko si pouštím už po třetí, skvělej host, pan Hecl se strašně dobře poslouchá :)
Miluju vas oba❤ dokonalej rozhovor. Bojim se a zaroven miluju letani a strasne mi Rostuv kanal pomohl v tom prekonat se a letat❤
Velké díky za další krásné video.
Krásný rozhovor - rád poslouchám D. Hecla...zrovna dneska tj. 11.2. koukám na TV Nova, kde je reportáž ohledně letectví atd. ❤
Je to úžasný podcast a rozhovor z kapitánem Davidem Heclem co a jak se má postupovat se stát pilotem✈️✈️✈️. Mockrát děkuji
skvela debata,radost počuvat.
Bomba! 💣 Děkujeme
Dík moc za tento podcast Rosťa, David je sympaťák!✈️👍👏
Díky za další skvělý rozhovor
super rozhovor! Děkuji
Děkuji ❤
Skvělé video! Díky, hodně mi pomohlo.
Super rozhovor jako. vždy .
Vyčerpávající video. Super!!!
Hezký Podcast jako vždy . Jen bych rád viděl Podcast s pilotem Sokola v Líních
Nevím jestli bych z klidným svědomím někomu doporučil jít studovat dopravního pilota na VŠ. Je pravda že se člověk učí na dvoje zkoušky jen jednou. To je výhoda. Nevýhoda je že pokud se něco pokazí a třeba nevyjde výběrko, přijde krize nebo přijde o medical, tak takový člověk nic jiného než lítat neumí. Pak dopravní piloti jezdí jako kurýři s jídlem nebo si dělají řidičák na kamion. Tyto krize už přišly a přijdou znovu.
Osobně jsem sice cestou dopravního pilota nešel, ale ATPL(A) frozen mám. Šlo si to udělat i mimo obor dopravní pilot a zas tak těžká tato cesta taky nebyla - mám technické vzdělání, živí mě IT, ale pokud bych chtěl tak do dopravy jít můžu.
Odpověď na otázku z titulku videa: Jsou dvě cesty:
1) Integrovaný výcvik: Přes VŠ dopravní pilot - úspora asi 50 hodin pokud nemám žádnou licenci, teorii do mě natlačí ve škole ale nemám záložní plán.
2) Modulový výcvik: Postupně licence: PPL(A), night rating, CPL(A) a IR(A), MEP, MEP/IR, MCC. Pokud už létám tak se mi to započte do požadavků modulů. Lze si to rozložit a vydělat si na to bez půjčky a mám záložní plán když se něco stane. Nevýhodou je že se k tomu dopracuji později a pokud jinak nelítám tak je delší výcvik minimálně o 50 hodin.
Sakra dobre si ti napisal. Je to brandza kde sa vie po čase dostavit frustracia z prostredia keď člověk zisti ze je to horšie ako v automobilke..
Děkujeme🤙
DAVID HECL JE PAN PILOT❤
Rosťo máte natočit video na toto téma s někým, kdo to teď nedávno dodělal. Pilotní výcvik krok po kroku. Tohle je extrémně obecné, to podle mě žádnému zájemci moc praktických dotazů nezodpoví...
Je to povolenie,, ktoré Ti bolo dané ako dar od Boha.❤
Se picnu..😊, videjko... na mojí .. otázku. Superrr!!!😊 Děkuji 🙋♀️👀👀👀
Skvelý podcast! Prekvapuje ma, že sa na takú neľahkú a do istej miery aj neistú cestu ešte niekto vôbec dá...zaujímavé by bolo keby nastal opačný scenár, záujem by nebol žiaden a spoločnosti by museli ponúkať záujemcom kadejaké benefity len aby sa niekto prihlásil do kurzu pilota, ten by bol zadarmo, so základným platom, ubytovaním a stravou :D :D :D
To se nestane, protože létání je nádherné. Dnes mě mrzí, že jsem se v 15ti nechal rodiči odradit a nedal se touto strastiplnou cestou. PS: Skvělý rozhovor
Chci být pilot, ale vůbec jsem nevěděl kde začít, moc děkuji.✈️
mám to taky
Pokud by jste neměl morální blok, armáda prý bude hledat další piloty. Armádní cesta může být dostupnější.
Studuju na CVUT a moc mi to video pomohlo❤
Gratuluji k 80 tis. odběratelů🎉🙌
Ahoj. Super rozhovor. Nejsem adept na pilotni prukaz. Jen fanousek. Rad bych slysel nekdy ten mesicni plan letu 😊 Co se tyce uveru na kurz a vydelavani prvnich penez za x let. To clovek musi mit uspory nebo v zadech nekoho, kdo me financne podporuje. Jinak si nedovedu predstavit, jak by se toto mohlo zvladnout.
Skvěle video❤
super video
Jako věřil jsem tomu, že získání licence pilota není určitě nic jednoduchého a je potřeba tomu něco obětovat, ale některé věci mě opravdu překvapily. Měl jsem trochu takovou představu, že když se rozhodneš, že se chceš stát pilotem tak půjdeš na tomu určenou střední školu, kde už by si ziskával také nějakou tu praxi, řekněmě prozstím tedy asi pouze na nějakém tom simulátoru, po té ještě tedy nejlépe jít na tu Vysokou školu a tohle by mělo stačit na to si podát nějakou tu přihlášku do nějaké té letecké společnosti, kde už by si prošel tim opravdu detailnějším výcvikem. Ale takhle když si už od začátku musíš platit všechno sám, a jak jde vidět nejsou to opravdu vůbec malé částky, tak potom ty piloty a o to více obdivuji, protože tohle už opravdu nejde brát jako práce, ale spíše jako poslání.
Jezis te miluje❤.Lituj svych hrichu a obrat se na Jezise nez bude prilis pozde❤
.....knižku Pána kapitána D.H. som nečítala aj keď som 0.Začínam ak keď nie letecky ale predsa od 0 po 100-vku.Podstatné je sa odraziť.Veľa podcastov a fanúšikov a faniniek.,,Ať Vás to baví aj nás ,"mc
Pan Hecl skvěle mluví. Kdyby tady jen četl pohádky, stejně si to zapnu =D
Super video! A chtěl bych se zeptat jestli už je nebo někdy bude podcast s Ivanem Janouškem (pilot A330 ČSA)
Ja bych pana Hecla mohla poslouchat od rana do vecera ❤
Hezké povídání, jen by mě zajímalo do jakého věku má cenu přemýšlet o dráze profesionálního pilota? 25,30,35,40... let? Když výcvik trvá několik let.
Ahoj, dnes jsem objednal knížku…nemůžu se dočkat. Děkuji za tip
Můžu se jenom zeptat co je to za značku trika moc se mi totiž líbí😊🎉jinak moc pěkné video moc se mi ty informace hodí😊 to triko na tom úvodu s letadlama❤
Pěknej rozhovor když jsou tak velké investice do pilotní průkazu proč někdo neřekne kolik je plat kapitána u velkých společností
Protože u každé společnosti dostanete jiné finanční ohodnocení. To není tabulková práce jako u úředníků státní správy. Všeobecné povědomí získáte vyhledáváním na internetu.
Chci se zeptat může pilot létat s rozšířenou aortou? Děkuji
ahoj, je možné se proletět s panem Heclem na Cessně?
Pěkný sestřih. Nevíš jak se daří panu Heclovi u Emirates? Naposled tam šel jako instruktor, ale jestli jste v kontaktu? Děkuji
V kontaktu jsme a daří se mu dobře :-)
proc neudelate videokonferenci?
Ahoj, preco nemas aspon zakladny kurz na lietanie???
mám střední školu leteckou s maturitou, dodělávám vysokou školu leteckou... ale teď, kde vezmu těch X set tisíc korun na to abych mohl lítat? XD
Ahoj, chcel som sa spýtať či sa mi oplatí začať plachtiť na vetroni?
David Hecl je opravdový profesionál a ví o čem létání je.A že dnes to není lehké.Co všechno musí absolovat budoucí pilot.,jak to vše funguje atd.Mám knihu Mluví k Vám kapitán.Vřele doporučuji kdo ještě nemá.
@ludmilavankova
Super informace pro nastávající piloty. Pane kapitáne, mám Vaši knihu, která je moc zajímavá a poučná. Doufám, že budeme mít štěstí a poletíme s Vámi A380 z DXB/BKK v únoru. Díky moc. Ludmila Vaňková
Další povídání s p.Heclem a znovu stálo za to! 🙂 Možná jedna otázka, vyplatí se vůbec začít s dráhou pilota později, než bezprostředně po škole? Je pak ta osoba, co získá minimální způsobilost např. ve 35 letech vůbec pro aerolinie zajímavá? Díky moc!
Znám pilota, který začal ve 30 letech. Všechno v Čechách prodal, začal dělat piloťák a dnes lítá v Británii jako kapitán. Takže ano, jde to i později, jen to chce hodně motivace a odhodlání.
Pptřebuji jako pilot umět hlavně anglicky slovíčka, nebo gramatiku? Musím umět všechny ty předminulé a pobudoucí časy?
Vůbec. Letecká angličtina je hlavně o frazeologii, ale obecná se také používá - domluva s handlingem apod. Nicméně ti většinou mluví ještě výrazně hůř, že všechny tyhle časy, co zmiňujete, opravdu nikdo neřeší... 😉
@@jaty1486 děkuji mnohokrát, fráze se dají, narozdíl od všech těch časů, naučit
Muzu ho poslouchat furt 🎉
no ale ak budem mat už napr licenciu dopravného pilota po skonceni strednej skoly tak voči vysokoškolákov s takou istou licenciou už budem mať 4 roky praxe navyše nie je to lepší odrazový mostik?
Až na to, že nebudeš, protože začít můžeš až v okamžiku, kdy máš hotové úplné středoškolské vzdělání.
@@pzag777 no ved píšem po skončený strednej školy
@@robertpeko ok, tak to jsem špatně pochopil. Akorát kurz ATPL bude trvat minimálně rok, bakalář trvá tři. Jasně, pořád je to rychlejší a ani nebudu tvrdit, že lidi z kurzu neumí. Ale pořád je ten objem toho vzdělání a znalostí někde jinde, resp. za mě byl. Stejně je to o tom získat první job. A realita je taková, že tam člověk přijde 21-22 letech nebo 23 letech s titulem, reálně tak o 1000 hodin delší teorií.
@@pzag777 ale aj vysokoškolák ide na kurz teda 5+1 oproti stredoškolákovy ktorý skončil školu ide na kurz teda aj ja som zle napísal oproti VŠ bude mať prax +5 rokov
Jenomže vysokoškolák má "kurz" v rámci studia a ze školy odchází, zjednodušeně řečeno, s licencí. Už na žádný další kurz nejde, jeho kurz je ta vysoká. A dneska jsou to tříleté Bc. obory.@@robertpeko
Mám dotaz mimo. Při cestě zpět z Dallasu do Frank na palubě 787-9 najednou 2 hodiny před koncem letu začalo uvnitř letadla pískat a blikat oranžová světla a ani letušky nevěděly, co se děje. Náhodou nějaké vystvětlení? Díky
Že by rozbitá filándž?
@@flyRosta jo, Rachel v letadle.
Takze bez velkeho bugetu to neni mozne
Nezazněla důležitá věc: jak mám splácet úvěr, během výcviku (studiu)
vím co jsou ty zdravotní nároky zač. Také v železničná dopravě, když jsem se ucházel o místo strojvedoucího mě kvůli jednomu epileptickému záchvatu vypakovali. Když jsem chtěl dělat úředního šimla ve Správě železnic, kde požadovali občasný vstup do kolejiště, opět mě shledali nezpůsobilým kvůli šilhání, krátkozrakosti a astigmatismu. Teď už asi svého snu nedosáhnu 🙂
Ako sorry. Dokola tie isté obohrate recyklovane temy. Ako sa stát dopravnym pilotom. Jediná odpověď. Money money money a sakra vela trpělivosti pokial vás táta nie je ceo aerolinky
Nebylo toto již v nějakém starším podcastu?
vždyť to říkám na začátku...
👍👍👍✈✈✈
Ahoj znáš letušku Amandu king
Proc nikdy nereknete kolik pak vydelavaji? investice 2.000.000 a co vydělek????
Pilot vydělává podle toho, kde se nachá zaměstnat. Je obrovský rozdíl, když létá někdo pro Ryaniar, soukromou společnost nebo pro aerolinku v US či Asii. Když někdo vystuduje kuchaře, tak taky nemůžete říci, že kuchař vydělává tyto peníze. Vždy záleží, zda umí vařit a jestli chce pracovat v luxusní restauraci někde ve Francii nebo mu stačí být kuchařem v hostinci na vesnici.
ja bich chtel pilotovat bayraktar
hlavně mít hodně peněz...
Staneš se někdy pilotem??
proč zrovna pilotem?
Musí to být dobrá práce ja bych chtěl být pilotem
A mas rad letadla
Jinak máš Dobrá Videa
Ale dobrých a zajímavých prací v letectví, pro lidi, kteří mají rádi letadla, je mnohem víc, než jen práce pilota.
Super rozhovor jako. vždy .
👍👍👍✈✈✈