Доработка карб-ра Солекс часть 6. В.Баев г. Тольятти.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- / @13na17 Автопроект" Чистое небо"
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60...
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_por...
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков
Спасибо большое, всё очень грамотно изложили. Порошин,Баев,Толобченко, Дворецкий-ВыЛУЧШИЕ!!! РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!! 💯💯💯👍🏼👍🏼👍🏼
Откуда ты НЕЗНАЙКА?
Пары бензина ВЗРЫВАЮТСЯ!
ГОРЕНИЕ - это ВСЕГДА на поверхности капель, хотя и маленького размера(порядка мкм).
Про КОПОТЬ, как состояние БЕНЗИНА - ФЕЕРИЧНО!
@@user-pk7jn4su7b,
Ты пожарник!
К науке тебя не приспособить!!
ДЕТОНАЦИЯ - это ВЗРЫВ паров!!!
@@user-pk7jn4su7b
НЕ пизди о чём НЕ знаешь!
От слова СОВСЕМ.
\\\
th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html
вот ЦЕНА твоим потугам!
И не мудрено!!
Иди-ка лучше СветЛОХа нагни,
горе-мыслитель!!!
\\\
Не плохо было-бы еще и рассказать,что и как сделать.А то опять одни секреты.
Огромное спасибо,обстоятельно,обзорно,и грамотно,здоровья и удачи.
БОЛТУН и теоретик - это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ!
ЯРКИЙ пример - СветЛОХ!!!
ВовЕбаеву до него далеко!!!
\\\
th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html
вот ЦЕНА твоим потугам!
И не мудрено!!
Иди-ка лучше СветЛОХа нагни,
горе-мыслитель!!!
\\\
Спасибо за возможность Баеву высказать свое мнение. Лично мне было интересно послушать. Я как ифунтик считаю карбюраторное распыление бОлее совершенным, простым, надежным, недорогим в сравнении с впрысками распред. Испытал на карбюраторе рекомендованную Владимиром эм трубку с заглушкой снизу с пятью мелкими отвестиями. Результат отличный-равномерный. Спасибо. Но т колодец под эту трубку я увеличил по обьему. Носик распылителя ГДС , верх часть, сверленая отв менее 0, 5 мм. Для доп распыления потоком воздуха сверху. Это все было на упрощенном 2е-2. Там два топливных колодца. ГДС первой камеры и топливный х х и он же переходной. В однокамерном карб 1в-3 ( 1в-1) три топливных колодца. Нго воле можно использовать без кл обогатителя и без впрыска насоса ускорителя. Суммарный обьем топлива позволяет. Кроме того в моей практике был 1в-1 с подогревом полости корпуса. Без эл.подогрева канала х.х. Так он испарял твсмесь в пар бензиновый с распылителя ускорителя почти 100% а с распылителя гдс-40-50% при визуальном просмотре в работе. Внутри факела распылителя гдс был все таки конус не пара. А по окружности пар. Буквально топливный туман. От прогрева полости корпуса карбюратора. Ваз обкатал лабораторно в свое время испраренную твс одним карб через нагрев выпускн кол подводя этот твс паром во впуск возле головки ( для исключения т росы без конденсации) 250-350°C. А штатный впуск дрос пускал просто возух в головку в связке с карбюраторм. Писали что в г ц экономия была около 30% на трассе 12-15 %. Может чуть бОлее точно не помню. Жаль что у Баева нет телегамма. Мне интересно его мнение по многим вопросам эффективности сгорания твсмеси. Сейчас езжу на распр впрыске. И я разочарован грубостью приготовления твсмеси в сравнении с карбюратором. И ходовыми параметрами на холодную и переходных режимах- не доволен. Хотя все исправно и есть допуск. В распреде физически нет вакуумного опережения по зажиганию не смотря на то, что датчик разряжения во впуске есть. А скорость реакции компа значительно меньшая чем на исправном карбюратоном авто. Следует понить, что распред зажат прописанной кривой зависимости програмно. А на карб фазы можно рег и опережение зажигания. Всем достойным- ЗДРАВИЯ И УСПЕХОВ. Разочаровывают грязные коментарии от бездарностей и просто больных людей. Такое наше окружение. Приходится не трогать/ не реагировать , что бы было без запаха. Следут принять то, что среди нас почти половина психически страдающих людей. Не будем подпитывать их страдания.
Спасибо Сергей ,читая коммент получил истинное удовольствие за глубокие знания и понимание атмосферы электората моего канала ,что поделаешь чем богаты .....Хотелось бы пообщаться с Вами поближе есть вотцап вайбер есть и другие сети но я не умею общаться там .Мой тел 8 927 634 50 84
@@karbnail Спасибо Наиль Мухамедович. Мне также интересно было бы пообщатся с вами и с Владимиром. На данный момент у меня есть только телеграмм. Постараюсь утановить вайбер или ватцап для связи с вами. Обменяться новостями. Сейчас у меня временно подменный телефон не айс. А от проводного интернета временно отказался. Слушать и смотреть ваши и Баева ролики для меня истинное удовольствие, питание для умственной деятельности. Да и на практике многое применил. Даже моя жена вращаясь на кухне и вынуждено слушая ваши ролики по работе, начала понимать о чем речь. Задает вопросы мне по этим темам. Сравнивали ходовые параметры своего авто с вашими методами доводки. Говорит что вы ей нравитесь как спец своего дела. Отвечающий за " базар". В наше продажное время это редкость среди спецов. Ее слова. Она естественно медик с огромным стажем и опытом. В технике не очень. Зато людей чувствует по разговору.
@@user-pk7jn4su7b Это уже что то в смысле методики. 300°C -это поплавок никакой не подойдет.
Смущает один момент - разная длина потоков: нижний прямой и короткий, а верхний более длинный, да ещё меняет резко направление и вследствии скорость и силу, но все равно в этом что-то есть.
Спасибо за познавательные видео! Мне удалось доработать ЭМР (заклёпку я не делал, но припаялся к конусу крышки и затем обточил дремелем до нужной формы и высоты; пружинку тоже подобрал сделав приспособление из болта и набора гаек нужного веса). Эмульсионные трубки также обточил. Машина ощутима лучше ехать стала. С малым диффузором посложней, но я уже придумал как туда вставить перемычку! )
Насколько я помню,в примусе работают не малые капли,а перегретый бенз ,газообразный под давлением
Об этом я и говорю.
Володя ты в этом видосе сам ответил на все вопросы что это все полный примус прости меня господи
Отличная идея с малым диффузором. Доработанный солекс 73 расход меньше 7 литров на сотню по трассе ваз 2131.
Владимир вопрос вам как к специалисту у меня нет Красной перемычки в малый диффузор Могу ли я поставить синию или зелëную?
Покажите как сделать на практике эту доработку? Очень ПРОШУ! С Уважением подписчик!!!
Благодарю за обзор
Только каким образом её сделать, ну или закрепить туда?
Привет из Димитровграда 🤚😎
Почему нету подробного обзора как сделать перемычку как настроить диффузор от слов к делу плизз
Я не спрашивал почему так было сделано вот вам тел 8 902 182 03 97 сами спросите В Баев
@@karbnailжалко что как сделать не спросили и не выложили видео с подробной инструкцией я думаю многие захотели повторить )))
Ларчик открывается просто! Ставим инжектор и не еб...м мозги!
А показать где ставить? В разрезаном состоянию, так же нужно зделать на солексе? Какой размер шрифта ?
Здравствуйте, можно номер телефона ваш? Я хотел бы приобрести карбюратор доработанный вами.
Доработки, доработки... Покажите где винт Качества и где Количества! Там, похоже, надо поймать оптимальный вариант работы двигателя!
Проводил замеры на Солексе с двумя разными вариантами настройки ХХ :
Первый метод - частично приоткрытой заслонке винтом количества и регулировкой качества на 900 об/мин;
Второй: при полностью закрытой дроссельной заслонке и работе исключительно через канал автономного ХХ, регулируя винтом качества теже 900 об/мин.
Должен сказать, разница существенная, в пользу автономного ХХ! Хотя на слух и по тахометру разницы нету. Вот вам ещё резерв экономии, это конечно только ХХ, но когда ездишь по городу - на нем молотит двигатель немало. К сожалению данные не записывал, но за минуту работы на ХХ разница была до 30 граммов.
Все плоскости ровные,при разгоне на 2 передачи хлопки в карбюратор
Наиль подскажи пожалуйста что может быть карб солекс закачиваю бензонасосом поплавковая камера держит а когда заведу бензин через верх прет нету обратки началось после замены бензонасоса
Сколько этот карбюратор существует - столько его и дорабатуют.
Фунтик я с тобой соглашусь пожалуй 🤣🤣🤣 . Струя в струю.
Здраствуйтҽ вы можҽтҽ показать дороботка малого дифузора корбюратора азон
на практҽкҽ
Секретов нет th-cam.com/users/shortsC-9Mmzx85KI?feature=share
Очередная доработка,клас!!!Вот только меня мучает вопрос,в гостях у Порошина вы показывали совсем другую доработку с малыми диффузорами!!!! Итак вопрос: Какая из них всё-таки лучше в плане расход-мощность???
А вы делайте все подряд, а потом нам из первых уст раскажете .Людям с пытливым умом всегда до чего нить чешутся руки ,а вы заметитли что я не делаю никаких доработок ,а если делаю то эффект от нее сразу должен быть заметен и любая доработка должна быть аргументирована и обоснована Если этого нет в задумках доработок ,то это пустое занятие .
Лучше та версия о которой расскзываю в этом видео.
👍👍👍
Конечно на сег . Книги устарели , все модные хотят быть . Русский Кузнецов ещё в прошлом веке в тридцатые годы колпаковые печи применил , хозяйки удивлялись , посуда не коптится . Баев вам залипуху показал , глядите коптит , глядите штифты . Да и не читайте книг и не вникайте , . Щас ведь проще вуаля и мастер - легенда . Ещё раз вуаля и клиенты мастеру - легенде .
Да я любой дизель с механическим впрыском методом втык настрою на оптимальную подачу и объясню почему так . Только не благодарное это дело , учить , в полный стакан не дольешь , если в шкатулке помойка то там помойка .
Согласен на счет того, что многие ленятся не читают бумажных книг. Рекомендую ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1-9 том. 1924-37 гг. И на счет колпаковых печей Кузнецова. Он не первоисточник . До него идея была. А его схемы которыми он торгует, не содержат мою собственную более результативную горизонтальной отопительной. Есть на канале.
@@SerjShvediuk
Посмотрел . В условиях Сибири ваш вариант печи и манера отопления малополезна . Вы в Беларуси и можете себе позволить экспериментировать . Хотя эта зима нестандартная , тоесть минус шестнадцать сейчас мы на раслабоне и печь протапливаю один раз в сутки в сильные морозы два .можно и сейчас два раза но с меньшим количеством дров , как пример при сухих жарких дровах затопил и один раз подкинул , прогорело закрыл задвижки и все , печь весь день горячая и не надо никаго длительного горения для кирпичной печи и топку шамотом делать не надо как сейчас это модно .
Здраствуйте Наиль Порошон. К вам вопрос. Стоит карбюратор ваз 2108 на класике . По расходе бензина все хорошо максимально жрет 8 л , вакумник работает, свечи рижие но проблема в провале на 1200-1300 оборотов двигатель плавает на таких оборотах но не глохнет. Слоник направлен в две камеры и во вторую и в первую. Еще если нажать педалль газа что б заработала вторая камера есть небольшой пинок . В чем может быть проблема?
Нарушено много регулировок.....
А если поддагреть бензин при помощи выходного коллектора, ну там сделать спираль из медный трубочки ?
Медь даёт окалину но 6..7 оборотов вокруг коллектора получаются пары бензина с температурой 340..380°
Здравствуйте Володя. Ваш клиент. Для комментариев ниже... Ауди 80б3 1,6л. "Первый" ваш карб - от Печоры ездил до Симферополя с четким расходом 5,7л/100км средняя скорость 80км/ч с очень приятной динамикой. К сожалению его я ушатал(((. Ваш "второй" по динамике гораздо лучше. Однако т.к. установка была ближе к зиме расход увеличился. Если "первый" полная заправка хватоло на 700км (при наличии предпускового автономного подогревателя), то на втором заправляюсь уже после 530км (красная зона). Я к чему. Вот слушаю этот ролик и у меня возникает возможно очень глупый вопрос. К слову, я не сильно разбираюсь в теме. Уменьшение размера капель должно увеличивать объем поступающего воздуха. А берется ли в расчет влажность воздуха? Хоть зимой воздух и более сухой, но думаю воздушный фильтр эту влагу не поглотит, во всяком случае в полной мере. Не может ли быть так, что с увеличением поступающего воздуха и выпадающем в виде конденсата на большом дифузоре воды - обеднить смесь (в смысле не достаточного колличества бензина) и отсюда увеличение расхода (в моем случае). Вашим творением я доволен, динамика до сих пор великолепна. Но изменение расходных характеристик "второго" в зимний период по сравнению с "первым" очень смущает - отсюда и такой вопрос, а может и пища для размышлений - для проффесионала! Уточнение. 700км и 530км имеется в виду исключительно городской режим. На "втором" на дальняк съездить пока не довелось. И конечно же я не могу скидывать со счетов качество топлива. Я его попросту не знаю (трава была зеленее))...).
В 1991 г заправив 68 л в ауди б-2 1, 6 загрузив полность -зад лежал на упорах рез отбойников. На крыше на багажнике багаж. Скорость 85-90 реже 100км/ час. Зима . Покрышки зимние гудьир. 165/80 R13. С Ужгорода в Кр Рог 1130 км. Бака хватило полностью и еще 50 км по городу накатал. Карб 2е-2. 5,7 л/ 100 км пути показал. Позже я проверял Яего ИКС-1. смесь была чуть в сторону богатой.
На зиму впуск воздуха в движок строго с теплой ( не сильно горячей) зоны -обязательно. В ауди есть штатные места подключения. Наполнение цилиндров конечно меньшее, но расход будет в пределах паспортных. Для 1,6 литра паспортный городской 9 л/ 100 км пути. У меня поучалось 8 л. Огромное значение имеет герметичность вакуумного опередителя и точная установка опережения. Так как делает Наиль Мухамедович-по средним оборотам.
Подскажите пожалуйста Наиль
Вечер добрый Наиль привет с Украины скажите пожалуйста почему на озоне 2107 москвич работает лучше с жиклёрами 120 на 170 в первой камеры чем со стандартными 112 на 150.
2107-20 конструировался на а/м 2103 и2106 и 2121 и никак не под М 2140 или 412 Вам вот приглянулась такая комбинация ,а другому другая как вас рассудить На М2140 стоит 412 мотор и он всеядный и какие только ему не ставили карбюраторы и на всех он едет а вот родной карбюратор 2140-20 с дифзрми 22/25 стоит комбинация жиклеров 109/150 157/170 и едет хорошо и экономит
Это не сложно повторить. Идея имеет право на жизнь.
Вопрос Владимиру: после доработки эмульсионных трубок изменением положения отверстий (пересверливанием), получится ли скорректировать смесь гдс только изменением вж? Или топливными тоже нужно корректировать?
Проще сделать плавающий уровень ПК методом не Фунтика расход на моей ваз 2104 12л/298км скорость 105 кмч Рыбинск -- МКАД
У меня получилось. Делал после трубки три подхода подбора жиклера. Результат отличнейший получил.
@@SerjShvediuk свечи покажи..если отличаются от магазинных то далеко не ах ваша смесь!!! th-cam.com/users/shortsvrY5GnddWwk?feature=share
@@user-pk7jn4su7b Так посмотри цвет нагара на свечи после переделки эм трубки на моем канале. Но это же нужно зайти на канал, затем нажать ( видео) птом пройтись по ним глядя на начальную фото заставку.. Оказывается для многих это невозможные усилия? Я с убогого смарт фона не имею возможности скопировать ссылку и приподнести Вам Ваше ленивое Величество. "А ларчик то просто открывается". Кто ищет- тот найдет. Ты не искал. Тем бОлее я уверен , что не смотрел диагностическую карту выбросов по СО-СН. Там же нужно цифры сопоставлять. Не смотря на то, что в описании я дал ссылки на таблицы. Полнота сгорания разве не говорит о качестве смеси? Взрослый мужик, а хочешь что бы тебе все на блюдечке с голубой каемочкой к носу поднесли.
@@SerjShvediuk на парах бензина когда машина едет вообще даже чёрная свеча становится как в магазине тире и юбка как с завода!!
th-cam.com/users/shortsok9v9AP0xrw?feature=shareth-cam.com/video/U8BTIaLwPKU/w-d-xo.html
Здравствуйте дядя наиль,интересует такой вопрос,на классике карбюратор озон периодически приходится подтягивать 4 гайки крепления карбюратора к впускному колектору,отворачиваются. Гровер шайба тоже пробовал,всё тоже самое. Один товарищ мне сказал что у него на шестёрке с новья по заводу стояли типа специальные шайбы которые надо ставить определённой стороной типа они работают как гровер,ну у меня оказалось что стояли те самые шайбы но не той стороной он их поставил правильно как было на его шестёрке с завода,в итоге всёравно через какоето время надо чуть подтянуть,а было раз что и карбюратор стал шевелиться),а я его пытался холостой подстраивать)). Да ещё по поводу прокладки между карбюратором и впускным колектором тотже товарищ сказал что надо чтоб стояла прокладка самая тонкая,а новодельная толстая и толстая с полосками герметика типа неканает,так ли это? На бензонасосе тоже периодически надо подтягивать две гайки. Вчём причина,может чрезмерная вибрация в моторе. И мотор бывает после выключения зажигания продолжает фыркать,зажигание по метке стоит по стробоскопу элмклапан работает при сдёргивании провода. Жаль я очень далеко от вашей мастерской димитровграда,а тоб давноуж приехал к вам)
Вы не поверите ,но условия работы ДВС очень и очень жесткие 10g.ускорение ,50 герц частота вибраций и еще и амплитуда большая не помню цифру так конечно отворачиваются гайки винты и т д
@@karbnail похоже я нашел неисправность,поменял сопливые мембраны на бензонасосе и стало лучше как то работать),тут полез вечером под капот посмотреть всёли там нормально с насосом не течет ли бензин. И тут замечаю как говорит Наиль гирлянду под капотом) первая свеча и четвёртая на изоляторе искрение,и с первого цилиндра провод касается вакумника на трамблёре и происходит искрение,поменял свечи на старые и снова тоже самое ) первая и четвёртая искрят. Ещё раз поменял эти две свечи и перестало искрить,но от первого цилиндра провод касается вакуумника трамбёра и бывает искра между ними. Дядя наиль я думаю что провод с любого цилиндра недолжен касаться кузова? И свечи стоят на первом и четвёртом А17ДВР,а во втором и третьем стоят 17ДВ-10. МОЖНО ЛИ ТАК ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МОТОР С РАЗНЫМИ СВЕЧАМИ ЗАЖИГАНИЯ?
Здравствуйте ! Спасибо за нужную информацию ! О каком солексе шла речь, модификация ? Спасибо !
Солекс: 2108, 21081, 21083, 21053, 21073.
@@user-fm7mi9fi9u Большое спасибо !
почему не предложить свою идею заводу ? или патент сделать? Почему инженеры и конструктора не додумались до этого?
Ну что Вы говорите ,какое время на дворе. На ДААЗе осталось полтора инженера кому Вы и что хотите говорить
А что вы скажите за мелкую сетку под карбюратор , в 80 е годы у нас многие использовали , не знаю какой эффект я не ставил хотелось бы услышать ваше мнение.
Я ставил сетку в москвич,по советам из жр/а За рулем.Сетка из кинескопа лампового телевизора.Экономии я не увидел,но заводилась намного легче и движок был тяговитее.Но максималка уменьшилась.
Это плохая идея,если положить сетку ,то задушите насмерть карбюратор и ничего хорошего из этой затеи не получиться Я еще могу понять если люди ставили в коллектор мочалку кухонную вот там было интнресно да и то она она долго не ходила и никто не получал экономию и ездовые ухудшались
Поставьте метку распредвала на ползуба вперёд, будет веселее разгоняться на низах
У вас ошибка на главном там написанно ражигание)))))
Даже два одинаковых карбюратора ведут себя не одинаково
говорите про доработки солекса а экспериментируете на озоне!и почему столько воды?можно же просто сказать вот это хорошо делается вот так то,а у вас речь как будто последние минуты жизни доживаете!и все таки ставить перемычки от озона в солекс или нет?
Вы видать новенький ,впервые смотрите ролик .Значек превьюшка мной был ошибочно взят с другого ролика ,а там я просто не заметил плохо читается вот и получилось такая неразбериха .Вот никто не заметил ,а Вам надо больше всех точности ,ведь распылители Озона и Солекса отличаются как небо и земля . " все таки ставить перемычки от озона в солекс или нет?" Вы же не слепой и не глухой Дворецкий Дмитрий показал что с перемычкой разгон веселее .расход имеет мин отличие .А на солексе вообще ее нет и не было .
@@karbnail Я бы может и попробовал их поставить,но диффузоры аллюминиевые и что их аргоном наваривать?могли бы показать как это правильно сделать!!!
Добрий дєнь , всьо зависит от процента топлива к проценту топлива чєм больше топлива а мєньше воздуха тєм больше копчєниє ,чєм мєньше топлива больше тємпєратура и ви гораниє клапанов ,ето очєнь часто при єздє на газу ето закон физики ,єсли на отвєрткє сжигать топливо и дать много воздуха то копчєния нє будєт,ето истина!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не так как в книжках чуток. На бедной смеси ДВС не могу поднять выше 70°С приходится утеплить ДВС даже летом + изменять СОЖ ДВС
Все что вы говорите это все верно! И эту проблемму давно решили-ЭТО ФОРСУНКИ тоесть инжектор так как там можно скозать что карбюратор на каждом горшке свои а расход регулируется мозгами в зависимости воздуха температуры и.т.д. карбюратор это прошлый век. Поэтому ничего ненадо мудрить все уже придуманно
Моновпрыск поставить и не извращаться
Простой как 3 рубля .Сидеть на диване и давать ц.у. ума большого не надо .А Вы нам покажите пример как это нужно делать , наверное уйдете в глухую защиту .......
@@user-pk7jn4su7b люди поверят и вправду а ты бредни несешь
С моно впрыска на карб 1в-3 лично сам переставлял. И динамика и расход улучшились. Для ремонта моновпрыска оригинальный ДПДЗ ( ты понимаешь о чем речь)-стоит 170-350$. Б/ у исправный карбюраиор 1в-3 в Европе 40-70$.
Карбюратор умер, погубили! Вы о чем. На карбюраторе нету норм ЕВРО. А в наше время это пипец. Все за нормы выбросов в атмосферу. И всем пофиг что через 100 лет нефти не будет. Главное чтобы сегодня все ездили на электричке........
Мосин, ты документам с Беларуси веришь? Посмотри видео на моем канальчике диагностическая карта выбросов 34 летней ауди почти евро -5. Фото заставка рыжим цветом бланка . На распред впрысках не всегда такое бывает. Учитывая что в ней нет катализатора.
На карбе бенз проходит через коллектор и капле пох на сколько частей она разбита, фуфлометы.
А ты что замерял диаметр капли ,если не знаешь тогда хоть фуфель не толкай ,умничать не надо .В теории двигателя существует такое понятие как ВРЕМЯ ЖИЗНИ КАПЛИ .И чем оно дольше тем лучше капля испаряется и чем капля больше тем дольше она испаряется , вот капле как раз не похуй на сколько частей она разбита
Володя теска не пори чушь на канале у мня на стоковой девятке ей 22 года сегодня будет- в мороз минус 25 с полоборота запускается - не считая после запуска падение оборотов на подсосе потому что масло дубовое и как учил Дядя наиль нужно правильные пусковые зазоры выставить один раз и все а Вы про примус. Такое очучение у вас вместо головы примус я извиняюсь без обид.И все ваши доработки они не несут под собой никаких улучшений.На заводе сидели совсем не дураки но знак качества пропили еще в 90х.И совершенно побарабану куда струя бьет лиш бы не встенки диффузоров
Доработки-работают. Ты докажи что нет. А я покажу что да. На моем канале нормы выброса карбюраторной в диагностической карте. Не поленись. Убедится. И на счет инженеров не дураков. Мой документ показывает на холостых с карбюратора 2е-2 на 92-м бедорусском выбросы по евро -5 на моей ауди БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА. Я инженер, доработал как показал Баев. Почему же твои хваленные немецкие инженеры судя по своей документантации сделали всего лишь евро -2 с катализатором до меня на карб 2е-2? Не поленись. В Беларуси за взятку ТО не пройдешь, сесть можно легко. Везде камеры. Так что карта не поддельная. Кроме того там есть показ нагара на свече после 400 км пробега. Или оставайся при своем не подтвержденном документом мнении.
@@SerjShvediuk Мне не нужно ничего доказывать.После ваших доработок машины у многих уехали в утиль а карту я и так выпишу причем любую на обычном принтере и поставлю ее в реестр вам ли не знать доработчикам.А вот когда Володя Путин начнет бабло раздавать, на новые машины населению в замен карбюраторного борохла, тогда мы с Вами и по беседуем.А сейчас Володя раздает всем кюар-коды как скотине а не человеку у которого запорожец был заработан кровью и потом
Опять доработка от Баева одна теория покажи на практике и как доработать в чертежах и размерах смотреть извините противно так как и Светлова никто не смотрит решил на канале Порошина рисанутся пользы от таких роликов полный ноль извините за прямоту
Человек подал идею. Дальше уж сам думай.
Доработка от Баева эм трубки- работает. Есть на моем канале видео документа по полноте сгорания на карбюраторном по евро-5 на холостых.