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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- #LUXGEN #U7 #國產休旅車
這是一台當年一推出就很轟動的國產旗艦休旅車
憑藉著氣派外型 渦輪動力 高科技環景系統 備受矚目 甚至放眼中國推向國際
10年過去了 這台車卻似乎消聲匿跡 市場不再討論
為什麼？ 新車如此 那二手車怎麼看待？ 值得購買嗎？
以一台還要賣到 90-120萬的休旅車 很遺憾的依舊沒有ACC AEB 及其他配備
是不是原廠已經放棄他了？
發行 #阿東事務所
主演 #阿東汽車
車輛 Luxgen U7 SUV7 2.2T
錄影 #iphone #RODE
剪輯 #威力導演
後製 #直直貓
![[分享]二手休旅車買賣經驗談-Honda CR-V 3/3.5代-耐用 好開 超保值 休旅車界神車？-阿東](http://i.ytimg.com/vi/__bOJ1-wu3c/mqdefault.jpg)
為什麼？ 新車如此 那二手車怎麼看待？ 值得購買嗎？
以一台還要賣到 90-120萬的休旅車 很遺憾的依舊沒有ACC AEB 及其他配備
是不是原廠已經放棄他了？
我哥在福特，目前為止從未發生渦輪增壓十萬公里內掛掉的，它形象差是之前雙離合器變速箱不適合臺灣人用車環境，加上老美高層反應遲鈍，他們認為，為何歐美都沒啥問題獨獨日本臺灣，會出差錯，所以最後日本不賣福特汽車了，所以最近他們終於醒悟了，再也不敢在臺推雙離合器自手排，納牌U72018中國一台都沒賣出，現在臺灣還賣就是撤回臺灣銷庫存罷了，我同事娶陸配得，他老婆娘家買了四台納牌，兩台U7，，兩臺m7剛開第一年都很開心，因為配備環景攝影，對她們而言很加分，第二年開始毛病漸出，回原廠次數不斷增加，，最後不勝負荷，紛紛賤價出讓，然後跟他說，臺灣不是mit品質優良，怎麼比我們大衆還爛，大衆就是福斯中國裝配廠名稱，
URX推出等於放棄U7了
@@凡心-u7m 中國的組裝問題多，台製跟中國製差很多所以不期待中國的品質好，當然U7真的是設計上的瑕疵多，比起M7跟S5 U6車系來說
U7很可惜
@@dognousewang8344 U7的市場定位蠻尷尬的，4.6米尺寸有U6，4.8米尺寸有更實用的M7，然後S3跟U5的產品問題打垮納智捷的信譽
我也是2017年份U7車主，本來是鎖定樓主所說的福特Kuga,當時也另外試了另幾家日系車款，後來試乘U7後，才轉買U7，我覺得各方面，比Kuga好很多，尤其是空間的舒適性，在當時的配備上，也輾壓了其他車款。
這台車妥善率，並不像外界說的差，反而我覺得非常棒，真的是超乎我意料之外。
至於樓主所說，扭力樑會暈車，這點我就不是很贊同，我倒覺得U7調校的不錯，相反的日系車種偏軟，倒是更容易暈車。
納智捷是手自排變速箱，有他的特性，就是耐用度佳，但耗油方面，就沒有CVT好。
馬力和扭力，202匹馬力，30.2公斤米扭力，其實也都相當不錯呀，在當時動力，也只有Kuga贏過他。
應該是說，後期納智捷把銷售主力，放在車格比較適中的U6車款，U7才慢慢適微的。
您前段的看法 我接受 因為每個人對車的接受度不同
最後一段其實也是我的重點
為何別人在各項性能及配備力求提升下
Nissan Luxgen 總是原地踏步 反正賣不好就推新車型或者是降價促銷 這對於死忠車主來說 是個傷害
所以我在其他Luxgen篇 我只推M7 U6 URX 其他產品我其實都不推
另外 Luxgen車主總喜歡以動力數據來比較其他車款 其實性能是總體的輸出表現而不只是單看數據而已喔！
@@adoncar 是的，你說的也沒錯，也許U7的扭力值，設定的比較偏後，加上本身的車重，它也許沒辦法在起步時比其它輕快，但也沒你說的笨重。
但我個人在使用上覺得，我還覺得起步是很輕快ok的，因爲市區本來就是走走停停，也開不快。
2015年的前後，U7的變速箱是不同的，前是五速，後改爲六速
後，行駛起步時，就變得比較平順了。
個人覺得，版主是不是按到了eco節能模式？
U7的eco節能模式，起步真的是真的蠻雞叻的，大部分車主是不開那模式的。
U7eco版，是經過水野和敏在日本AP賽道調校的第一部車款，油耗和行駛動態，都比第一代好。
車友測試過零百加速，也大概在9秒內，怎麼可能笨重呢？
式微
我也是2016年U7車主 目前都沒大問題
我開2014M7是5速，而且也只加92油，行駛上也挺順暢的
U7已開了6年8萬多公里,影片裡所言動力問題都沒遇到過，不知影片發言根據為何？U7電子系統與環景非常好,畢竟十幾年前就有這些配備的國產車幾乎沒有，笑他是電子花車？那現今十幾年後國產車統統跟進加入類似仿效的電子配備也是電子花車？。所謂的比較，要拿同期間、同世代、同等級、同價位做比較才公允。二手價怎不說雙B開二年的車，二手價就掉一半？買國產車的民眾又有幾個車主是開3~5年就換車的？都起碼開個8，9年甚至10年以上，那個時候任何廠牌的車的殘值，誰敢說漂亮？看沒長期開U7的他人分析，要深思，但不能深信。
謝謝您的評論指教
1.影片或許措辭不夠強烈 所以沒能準確傳達
2.動力 不是說他沒力 是指出力帶以及變速箱的設定
3.我沒有批評這台車當時的電子配備不好 而是引用市場說詞
這台車十年了 電子主被動安全便利等配備沒有跟上 價格還是跟常見休旅一樣 以一般消費者來看自然卻步
當然 如果要往上跟5+2 LSUV來比 我沒意見 雖然有價格優勢 但是銷量跟新車公司態度 ...
車主沒有錯 錯在新車公司放棄了這台車 放棄了車主
報導新聞的新聞業，會有平衡報導。身為 tuber， 言論需要有根據，才能在公器上博得公信力。一昧的卸責推給所謂【市場說詞】，就是將不需負責任的狹隘偏激言論，投過自己當tuber，當傳聲筒，來影響公眾，就是更上一層樓的狹隘心理。另外所言運動休旅？納牌從不曾如此宣傳，不知您的根據又是什麼？還是又再推給這是【市場說詞】？ U7有一款是sport版,加入了許多用色大胆的內裝與頭尾外型風格廻異於其他版本的仕樣車，又被少數有心人當作【以偏概全】的惑眾言論。陶醉在點閱率而自喜，就忘了言論需有根據，公理公評與真相自在人心，點閱率終將至瓶頸無法突破。請大家深思其所言，咀嚼其所言，切勿深信。
這台車真的修到我破產
……2015年車主
阿東說了,每個品牌的車都有妥善率的問題，我讚成！
双 B的妥善率也經常不佳啊，那些引用說「大型工業垃圾」的台灣人怎不打呢？是怕被大廠噹吧！
大老虎不敢打，小蒼蠅拍得有聲有色！台灣人？就這德性罷了！
@@argentine-blackbreaker 😂哪有那麼慘
我是買二手2010u7車主，入手時里程已有42萬公里，那為何要入手里程這麼高的u7呢？主要是入手價便宜，且內裝外觀都算漂亮，買回來花不到二萬元材料錢把底盤零件和引擎腳全都換掉，再把渦輪管線束環鎖緊，渦輪動力回復不少，再把油換一瓶95元機油再加上一瓶愛鐵強，嗯引擎雜音慢慢不見，且渦輪低轉就開啟，開起來像台大馬力車，爬山滿載油門輕踩就上去了，當然缺點也是有，不過看了板主對於納智捷的評論，只能說一半認同一半不認同，聰明的人都知道，不管什麼車子90%以上都是被修壞掉的
有機會還請分享您的U7 證明一下我說的 這車妥善率其實沒有網路上說的那麼不堪👍
我很好奇你買的價錢，可以告知嗎？
除了不省油外~到底爛在那?
對U7蠻中肯的評述
希望也能看到您評論URX
個人買的是二手車2012年的U7 sport
除了油耗真的不好外
其實座椅舒適是真的
開長途也不容易覺得疲憊
對駕駛者很nice
現在有沒有感覺到當盤子的尊榮感？
@@DRDREAMCOMETRUE
省了車價，多了油耗錢
別人家的車隨便顧也是爽爽開、納就要好好顧才用的久，妥善不佳備品就準備多一點，不要讓車主等料，唯一的正國產車連價格都差不多實在不知道要怎麼護航
賺的錢跟補助 唉！ 台灣的汽車工業就這樣去了
賣車拿補助，補助不研發，卻拿來炒地皮、買地產?~裕隆建設附屬汽車公司……😂🤣😂
雞拔毛 你說出我的心聲了
一定要給讚，天呀，阿東是我目前聽過唯一一個講到跟我一樣92使用經驗的人。個人是開2014 M7 turbo，關於汽油從新車使用中油95跑約一萬五，覺得頓頓，後來改中油98跑五千 （很多車友推98），結果越開越慘，感覺小爆震，加油點火不同步。後來想車主手冊寫92，就加92。從中油改到台塑 （前兩年中油發生油品問題後改台塑），反而越開越好開。起步比以前輕快，再加速也有力。不過我沒有混柴油，只有定期加red line
你一定跟我一樣低轉使用者 所以加95/98反而積碳嚴重
看看很多新車 加92的渦輪車蠻多的
所以不要再有98一定萬靈丹的想法！
我市區為主呀，走走停停，轉速就在1800～2500
高速公路也是低轉行駛阿 😄
M7/U7 turbo這顆2.2引擎與變速箱搭配，高速滑行非常驚人，滑行距離可以非常遠，而且速度不會掉太快。曾經在中外線靠滑行維持在車流速度，電腦平均出現8/100 km。
這個我也有試過 確實滑很遠 車子這麼重 蠻驚人
我曾經林口交流道歸零 開始開國一到內湖2 6.2/100km
中部好像有個叫熊動力的 有黑科技可以讓U7/M7 正常使用就有13以上的樣子 好想知道喔
一開始還可以，進去大陸市場後，就被評價成很差的車，我覺得U7比較適合買二手車，相同價位下，拉進來考慮吧，畢竟它很便宜了，便宜有相對安全又氣派的車，不買嗎？
對！ 這是二手可以參考的點 只要知道怎麼顧 這車其實沒大家說的妥善率不好
買了被大家酸，可能開上下班一個月油錢破萬
@@DRDREAMCOMETRUE 如果天天需要使用 里程數比較高 就應該選油耗數據比較好的車為佳。
如果少開 價格合理 足夠安全的車 也是可以考慮的地方。
看自己適合及偏愛哪一個而已！
因為納智捷的品牌不佳，所以有些人會酸它，就自己衡量吧！ 車子就只是代步 當然也有人說是身份象徵。
很久的影片了，看起來U7還是有人感興趣，謝謝你的回應。
講的很中肯，車廠真的太不長進了，U6、U7配備都輸同級車了，ACC車道及維持不知道為什麼都不上，明明就配備內裝跟進目前主流的東西，再加上車價再降低，我相信還是會滿多人買單的，可惜了上層不知在想什麼。
目前能買的車款也只有URX能小推薦..唉 加油呀luxgen
URX車主心酸留言
謝謝🙏支持 URX如果早一點推出 我想RAV CRV 肯定倍感壓力
但也只有半套ACC,對手都level 2了，如果能一次到位level2 的話urx真的不錯
U7不是爛車，已開了接近九萬，你也可以嘲笑我開到十萬就快壞，但在油耗上還可以，多餘的科技用不到但沒壞掉任何一個，但它仍可以更好!!很多地方要改，但原廠對它的提升與行銷太保守，養足酸民胃口，想笑想罵就由人，但我深深感謝嚴董創立品牌的初衷與精神，其實它的負評你很容易下，但身為車主沒有不滿意的地方，尤其最近雨越大，輕巧安全舒適兼具，給足我前進的信心，期待原廠考慮研改底盤為皮卡。
同意
我沒有說他是爛車 我還用我的經驗告訴大家 其實他算好養的👍
只是10年了 產品需要更新進步 這樣對大家跟品牌愛好者會更好唷
很穩我贊同！之前親戚開到180幾還很穩xd
說的好！U7好車一部！
已經開了快10年還沒什麼毛病出來，跑高速也超穩
買u7的理由就是
空間夠用
安全性
補助影像
11年時候有幾款車有這些補助影像？
例如環景，撥打方向燈時有補助影像
好開啦～讚
對啊 在當時產品確實很有影響力
我是U7四年的車主，感覺車子基本上沒毛病，空間很好，對於我們有孩子的很好用，動力方面上山下海也很夠用，在當時的納智捷的電子配備被嘲笑不實用，但是現在的車子都跟進了，算什麼呢？
個人感受 我影片也有說這車在當時確實很有優勢 但是10年過去了 該給的配備沒有升級 實在可惜
身為2014版4WD U7的車主，說真的…納智捷所有車款出到現在，都沒看過什麼外型大改的，車機駕駛介面2013版到現在也沒什麼更動過…
現在2022，這個價位確實有更好的選擇
講到有爭議的話題，混油這部分，我的老車原廠建議加95，原本我也是用95跑，但是一次頭腦撞到的情況下我去加了92+0.5趴的柴，單純這樣轉數變很輕快，後來又加了煤油跟去漬油，加速爆發力更好了
混柴油這個降低辛烷值 低轉更流暢
我看過一個阿伯加去漬油說能清積碳
煤油可以增加爆發力
但是趴數不能高
我是十公升92配10CC煤油
卓朋霖 清積碳這個我沒實際玩過 日後研究看看
他的車重其實是2.4頓！而且渦輪延遲！不過，家庭使用很舒服，老婆不會暈車，小孩也不會鬧，後座有電視看，是一台非常適合去costco 採購的買菜車！
根本工讀生，動力輸出有問題的車子，坐起來怎麼可能好坐
您的影片講得很好，小弟最近購入U7 2015 的二手車，買二手車真的划算，除了油耗很差其他以二手車而言還是不失為2020的好選擇
油耗部分 我認為休旅車大概都差不多
前天拍攝XC60 B4 結果跑下來也差不多只有10km/L
我也在考慮U7這台車，油耗其實我不在意，二手SUV的車款真的非常便宜，但正如大家說的難顧嗎？
U7 這台車並不是沒有機會，
在剛剛出國的那個時間點的確是靠著電子配備噱頭十足。
但是會在非常快的時間內銷量大量下滑本身已經說明了產品力不足問題 ...
整台車流下來最後的奇蹟應該只剩2018年在中國創下整個上半年賣0台的驚人紀錄後停產這件事情 ...
產品停留在上個世代的思維 自然競爭力就不足
我有看到大陸的youtuber.上傳影片是他開一輛全新SUV.跨國界旅遊，全新SUV 是6萬RMB。所納智捷不具競爭力
您對luxgen u7的下標很不禮貌，當初這種車剛開發出來，確實是有要改進的地方，但這種是安全性高不怕撞的車，注意安全性高的人不見得會在意油耗，爬坡順，操控性也滿好，難道防撞不是買的理由嗎？並沒有你說的那麼不堪///
或許您內容沒有看完 或許我的影片不值得您一看
沒關係 我影片內有說 這車在當時確實很有競爭力 動力 安全上確實是優的
只是10年了 性能跟配備上沒有更改 我覺得可惜
謝謝您的指教 🙏
讚
我u7開10年15萬公里渦輪也沒壞餒，納智捷唯一缺點：二手價太差
跟我其他M7影片說的一樣 只要有正確照顧使用 很少聽到渦輪掛掉
我跑好幾家中古車行，已5年的U7,買要30~32萬，不便宜，是台灣～中古車行，太黑心了。
如果是安全至上的觀念的話
這台車是不錯的
車重 車高 車速 剛性
似乎都是為了安全而規劃
鋼性部分我認同 其他部分只可惜沒與時俱進 改天來試乘URX
@@adoncar
我倒是覺得內燃機汽車發展已經面臨一定的瓶頸
所以開始有很多人緬懷老車
與時俱進 怕只是為了配合法規了
就如同280匹的君子之約一班
U7 ECO實在好開阿...後座空間很棒,比BMW-520好坐100倍好嗎!!! 以2015年改款ECO才100萬上下的車款..當時根本沒對手! 對手永遠是自家人(國家品牌自家人) 就看要互相拆台還是互相支持 這跟國家文化教育水準 水平還是有影響
不要忘了 當時大家對於Luxgen的熱情
為何只剩U6 M7 URX撐住 其來有自啊 朋友
@@adoncar 那我也只能說...錯誤的決策 比貪汙更可怕 = =
@@adoncar 裕隆也一直在努力，支持,意見都希望，國產車進步，不是一昧指責，加油
拉屎菌臉丟到國外不是沒有原因的
好了啦! 你的社會歷練還乳臭未乾,說說看你靠自己的錢買的是什麼車?? 別讓家人丟臉了,分享一下榮耀!?@@DRDREAMCOMETRUE
我認為LUXGEN賣不好的主因就是它是國產品牌 不管各種產品只要是國產品牌好像沒有一個賣得好的 除了大同電鍋^^
可惡 台灣認識你 大同電鍋這個梗我喜歡
其實U7我認為是被原廠放棄了才會這樣
台積電呢
我買U6以已經6年了，批評讚許才是車廠進步的動力來源之一，納牌其實體質不差，高層行銷想法以及設定才奇怪
URX如果早點出 今天CRV RAV4 挫咧蛋
我朋友有一台U7被估10萬,我朋友真不能接受,為什麼現在納車車價這麼低?
只能說裕隆慣性 賣不好就出別台新車 棄舊車型形象不顧 所以非品牌支持者不太願意選購U7
加上U6跟URX更適合台灣消費者使用 所以U7也失去品牌支持者的親睞
5成是被自己國家的輿論 給講到低的...你朋友被估價10萬 肯定是初代suv...我們國人總是 嚴以律己.寬以待人 AUDI的折舊率..並不會比納牌高很多唷^^ 只是我們就是 外國月亮比較圓
為何Lugxen 會被說成爛車又是誰說的？
1.同業造謠，擔心重蹈Cefiro,March大賣狀況。
2.瞎起鬨者很多，目前我聽到說Lugxen 很爛的人～沒開過納智捷車者，或修車廠老闆（奇怪沒修過怎知道？），大概都會說“聽說，我朋友說”，，
3.Luxgen 用低價創造高價車的配備，在細緻度上當然比不過。(在中國有人是拿U7對照PORSCHE 休旅車比較的!)
日本車界曾有這評語～
引擎－HONDA，
銷售－TOYOTA，
品質－NISSANS 。
所以請看倌們自己去感受，別老是道聽塗說。
我是實際買賣過的人 所以我說妥善率跟油耗不是問題
但我個人認為 沒有與時俱進這U7這個車款吃虧的地方唷
座沙發那一段真的會讓人笑出來
但說真的，這台真要說失敗只有幾個點，
就是原本設計採用5+2還有不長進的內裝設計
早期SUV7的定位其實沒什麼問題，就是一台當老闆的黑頭車，
但黑頭車拿5+2真的很怪
另外中後期的改款其實也沒有亮點，售價也遲遲沒有降價，
自然就被淘汰了
我覺得自動駕駛一直不放是很奇怪的地方
@@adoncar 不放其實也不是很難理解，早期研發階段他們就有說，太早放上來如果系統不夠穩定，一個出包這個品牌就完了（同理在s3 u5的引擎上印證了）
現在URX開了第一槍，後續同平台或新平台會慢慢補上，但U7跟M7這種老平台對納廠來說就沒有太大的翻新必要
我也很注意U7
特別注意是誰在買U7
建議你也可以觀察一下買U7的是什麼人蠻有趣的
人性其實很有趣的 本來想跟Mr.蒯開一個類似這樣的系列 但是好像會很刺激 砲火四射
目前還在規劃
像我親戚本身是駕駛納智捷後來改款的u72.2T他的觸控面板雖充滿科技感，但對安全度方面也是有一定的疑慮
複雜不夠簡約直觀 但說真的 其實實用的就那幾個
感謝真實經驗分享
希望對您有幫助
阿東您好 可以請您評論一下urx嗎
基本上我是喜歡跟推薦URX 如果他早點出基本上咬死一堆SUV
詳細評論 希望日後可以借到車好好玩一下👍
只有阿東突破盲點了，luxgen eco hyper車系含之前的渦輪引擎都是扭力 2400-2500轉才開啟渦輪，我想藉此降低油耗吧，就算是GT 車系還是要2000轉才開渦輪。 問阿東 變速箱真的跟引擎配不是很順嗎？ GT 車系不知阿東有沒有試過，只有短途市區試駕u6 gt ，覺得還滿順的
我相信GT一定比U7好開非常多 車重 軸距 扭力輸出
阿東大，請問2013 M7 可以+92+1%柴油嗎?
可以聊聊Subaru outback 或 forester？？？
我摸的不夠多 可能不太公平 我會等車主出現好好交換意見後再發
謝謝你
我印象中他的渦輪也是大廠蓋瑞特渦輪做的，理論上是渦輪不會不耐用，可能是在進排氣管路或散熱上沒設計好或沒考慮到使用一段時間的老化，話說在某翻修渦輪公司參觀，修不少…
想知道翻修渦輪公司 想採訪
@@adoncar 我知道有能力的基本上北中兩家，我是認識中部的，參訪我也不知道要問
facebook.com/%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E5%A2%9E%E5%A3%93%E6%A9%9F%E5%B0%88%E6%A5%AD%E7%B6%AD%E4%BF%AE-Boost-Technology-%E5%85%83%E4%BA%A8%E6%8A%80%E8%A1%93%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8-1618800828373687/
覺得老納很硬很厚的車身不是安全唯一的解法
安全要看的點很多 車身結構設計強度 主被動安全配備 以及車輛妥善率等
我2017年買車前也有考慮過這輛車，後來不考慮的原因是，這輛車讓我覺得"原廠放棄了這顆2.2T引擎了"。
因為原廠持續讓1.8T持續進化，而2.2T進化幅度很小讓我覺得該不會是先天體質不良導致無法大幅度進化，所以我就不考慮U7
對對對 沒有進化是這款車這幾年銷量降低的原因之一
@@adoncar 而且扭力增加兩公斤還是水野去調動過後的數據，所以更會去聯想體質是否不好
只要客觀論述就好了，別人的攻擊可以忽略。
謝謝🙏支持 我忠實闡述我的觀點
我跑好幾家中古車行，5年份U7，都在30萬到32萬，不便宜啊。
很多網路上影片，都說U7,在中古車行，價錢很便宜，是見鬼了嗎。
哪裡便宜了
或許跟同年份的休旅車比起來 確實是便宜吧
新車價100多萬五年剩30萬，你要不要看隔壁棚的Santa fe
不是不長進，是原廠根本放棄這台車了。其實當時這台車，主打的就是我用跟CRV、RAV4的車價，買到X5尺寸的車。其實用這種理論，就不會覺得CP值低，但可惜的是，Eco過後，目前就是在等待停產而已，我想應該不會太久，等到MBU上市，這台車應該就會跟大家說掰掰了
你的說法我很同意 如果早點給齊配備 說不定還有的戰 可惜
我家附近十幾台加我家u6 一半都是u7新到舊都有哈哈
Cool欸 不知道有沒有試到URX 不要官方找的
納智捷的車其實不錯開。嚴故董事長很用心的去做出他人生的車。
（有在苗栗裕隆看過他。當年OMC速利，頂好，吉利，萬力，雷鳥，勝利還有510.這偏題了
有想要自己製造引擎。但裕隆飛羚發生爹不疼娘不愛的離譜事件，才讓嚴故董事長深深體會。
U7不行就是不行，可以討論啦！
哈哈不會被嘴啦
我做這片時其實很掙扎 台灣人當然希望台灣之光
可惜單就U7這項產品 確實被公司冷落 動力編成 安全配備都停住了 對於5+2的族群少了一個選擇
希望有機會試看看URX
URX其實還不錯 我試開過
U7早在開發MBU之後就被冷凍了，剩下的就是台灣庫存加減賣，買買狀態不錯的二手可以，新車真的不建議
9:34 哈哈哈哈
被發現
試過2019suzuki的sx4，扭力鋒值在1500-4000就有22.4kgm，開起來就非常輕快，同意東哥所言，這部u7的扭力鋒值出來的晚了。
是的 近代為求安靜 節能 平穩 都把轉送做低
開車如何體會扭力鋒值？
22.4kgm是帶著儀器去試車嗎？
我覺得可以出u6 gt gt220看看 剛好朋友要買（感覺二手價沒跌很多 妥善率還不錯 真的算一台不錯的性能休旅
Luxgen妥善率不差 要的是與時俱進的性能配備
還有很多Luxgen新世代我沒玩到 希望有機會品嚐👍
Gt220讚，我就是買中古的，且開性能車是不用考慮什麼先進配備了，早期雙B賣到幾百萬也沒那些科技配備大家也不是買到那邊去~
U6gt,中古車價，很貴。
因為，U6中古車價很貴，所以我今年8月，直接買U6gt新車，比較之後，納智捷汽車～造車工藝～超越日本車。
日本車～價錢貴，馬力弱，底盤差，鋼板薄，車體結構差，維修貴，小毛病多。
@@張約翰-t6m 日本車還是比納智捷好啦 只是也很會省成本
@@narutoy5155
你比較之後，才會發現
納智捷～鋼板及車體安全結構～遠遠勝日本車。
我之前是日本T牌日本車業務。
比較之後，相同撞擊
日本車，根本不能碰撞，一撞，可能就要你的命或殘廢
納智捷汽車，保你一命，保你四肢健全。
以實用性來說 只剩M7 免強可以家庭式用 其他的 .....不怎麼推.... 花一樣的錢 不如買其他牌子吧...
嗯啊！ 所以我說這是一台被放棄的車 唉
Taiwan number one
TAIWAN NO1
其實我覺得選車跟選女朋友一樣啊，喜歡最重要！不管什麼車，只要喜歡就會0缺點吧？
這點我同意！
是購買二手車的參考依據😃
謝謝🙏
原來東哥是混油流~~~~
我不是 但我朋友是 然後我們交叉實驗 這樣比較有感
@@adoncar 我也有測試過其他廠牌的車子混油，其實有點感覺耶！不過每次去加油站的時候要接受異樣眼光還有很麻煩之後，就放棄混油了，不過混了這麼幾萬公里幾台車是沒有什麼東西損壞的記錄
東哥 我真是孤陋寡聞 還在網上尋找Luxgen 的車款，因為這車在這裡沒有入口，看看學習 期待更多的細節分享～
這車 看看下個世代能不能有所突破 目前在台灣困境啊
猛然一看以為曉涵哥介紹車子XD
有很像嗎？ 😄 我希望我可以跟他一樣紅 我努力
中肯!記得我同學在hTC幫納納設計軟件竟偷偷告訴我(不優優)!終於有機會租U7出門結果格上不建議我租租原因它最近會在高速公路上突然熄火所以暫不出租~後來改善了!~~後來我坐到了我朋友的U7新車很優哬!可是我朋友卻一直在吐草!~喂!那你What‘s買它??
這麼糾結？ 好想認識你朋友
剛查了一下官網U7竟然還在賣ㄟ!厲害!汽車活化石!
我也很驚訝 完全沒有更新的車款
折扣26萬
2013年時，我們公司的公務車是M7哈哈~因為我們只是使用者，也不知道好或壞，不過撥雨刷的質感很像速利303~XD
這個我沒注意 😄 明天拍攝M7 我再來注意一下
@@adoncar 剛剛有點寫錯，應該是左邊的方向燈桿才對，然後我覺得渦輪算溫和，也有輕微洩壓聲，倒車我都用類似鷹眼攝影鏡頭的輔助，螢幕上有線可以對停車格~哈哈。
啦啦熊 這些配備在當時確實很棒 可惜近年沒有升級
以前開過，老闆的，人因工程相當差
獨到的設計 我至今仍無法適應
U7因為外型設計，導致A柱很容易敲頭，座椅倒是非常好，是一家被汽車耽誤的沙發工廠
東哥很客觀的講評👍
謝謝🙏支持
我本身有考慮過二手U7 4WD後來放棄了買outlander 4WD 很重要的原因就是遠遠的看底盤總是有那根橫著的扁擔感覺很不主流。。不然車身大扮又霸氣是當時吸引我的點。
Outlander 也很霸氣呀！👍
我們公司啊，有一台U7一台大七啊。
都開10出頭萬啊。
結果U7維修費遠超大七。
😅😅😅
這... 有機會分享嗎？
@@adoncar 有陷阱! 他的國家主席跟咱們是不同的……
分析蠻中肯的
謝謝🙏支持
92加1%柴油
是什麼原理
降低辛烷值 讓低轉燃燒更完全
@@adoncar 長知識了
謝謝
有很多不懂裝懂也不知是不是拿不到業配就黑！
😄 你去看看我對M7的評論之後 你再來評論我吧
我不討厭納粉 但我討厭不理性的粉
今天換成T牌標誌一切都會不一樣
嗯 這的確是個好問題！ 不過走自己的路才是真理
問題爆多，換品牌也難挽回差評 ，身邊買納智捷車全部三年不到全部賣掉了，花太多錢了
怎麼可能會只有標誌而已🙄油耗，妥善率，保養價格這些要不要順便比一下
如您所言
它就是一台被放生的車種
所以等於是
拿10年~14年的車種 U7
來打18年~20年的車種 kuga crv等等
況且時代越近,科技是跳躍式的成長
反之10年前的科技成長速度一定是很緩慢的爬升
所以拿新世代車種打上個世代甚至上兩個世代的車種
意義不大
反正也停產了
我也不知道這樣比喻對不對
就像現在有 iphone11pro
誰會去買iPhone5 6 7 ？
現在當然沒人會推薦
但在當時的年代也是很風光的
對啊 所以我覺得很可惜
賣到2020 配備跟規格沒有提升 不然早期確實很有影響力
請問阿東與cx9動力輸出比較呢 因為都是5+2休旅車
車重條件一樣 CX9 2.5T 扭力42kgm@2000rpm 加上馬自達變速箱調教好 嗯！結果出爐 不過價格差很多捏
阿東事務所 哈
URX 空間直接完勝!! 買5+2的客群 不要跟我說不在意 空間!!
說的很公正。但重點它們家的車型真的不好看。哪怕2手歐系各牌 日系馬牌 L牌 造型都贏它。
10年不變 自然競爭力就...
您說的真的很對，我是舊款u6車主，納車就是花樣很多（軟硬體都是），但質感不佳，且費用也不便宜，支持到很切心！！！
概念不錯 細節沒顧好 10年了 希望其他車款能有進步
我買～2020年U6,質感很好，馬力非常足，保養維修不貴，至少不會比日本車貴。
那你可能不是買到ECO的....就當作買到iPHONE6 但現在已經出 12 pro了
誠實豆沙包!
準備要被封殺了 😄
不過確實是很中肯，沒有一直DISS。XD
想請東哥講VITARA 1.4T
有機會 希望找得到車主願意
什麼
這台車都2020了還在賣?
這什麼動力規格
沒ACC AEB LKA
底盤也不行
油耗也不行
品牌也不行
新車一台50萬馬上買
他們家的習慣 一台車沒有延續跟升級 銷售末期就推新車款
東哥，問一下，納智捷的台語怎麼講....
欸 好問題 我還真的不行 😂
阿東事務所 垃圾菌⋯⋯😂😂🤣這個是我在小施哥的頻道學來的😁
說得好~!
謝謝🙏支持
感謝東哥客觀講評，看到標題讓我想到一輛車，BLUEBIRD 2.0，期待東哥有機會聊到這輛車。
青鳥其實也很可惜 日後跟大家分享
中肯，也希望您能談談拉屎郡的S3
那會很爆裂 😂 我驚驚怕怕
嚴凱泰被底下工程師騙了
你真的講到重點了
人家在賣四代半了他老兄出第三代沒多久人家五代已經搞好推出來賣了結果他後面沒了
為什麼？錢不夠燒了
嚴家的東西好像都有共同點
不熱賣了 就不升級加配備 然後再搞一個類似的取代他
熱賣的 就更不會加配備 買到不熱賣了 就淘汰
嚴家專門搞車壇活化石。以前賣二十幾年的速利，後來March ，還有更厲害的千年老妖三代得利卡，拉皮繼續賣。Luxgen才十多年，年輕啦
東哥客觀中肯！U7確實不長進，或許這也跟它們的銷量有關！？
產品設定其實不差 可惜沒有進步 像您說的跟銷量有關 所以U6 URX 就比較有改變
這集髮型帥哦👍
😄 你沒嫌棄
要就降價賣，要不就大改款，要不然真的只能淘汰了
看來是被放棄 改天來試看看URX
U7前期賣最好，就像以前的cefiro一樣，以前的台灣人喜歡那種黑頭車比較大扮的感覺，後來因為油價上漲，車廠又主打down size引擎，就省那麼一點油，但又觸到了台灣人的心，導致後期的U7真的沒優勢了，但說到大尺寸運動型休旅，在我心中就只有QX70S夠資格XD
他只要放入跟車 自動煞停 我覺得才對得起買他的人
講得很誠懇啦 不錯啊
謝謝🙏支持
彬彬有禮的車評
🙇
這個價錢與後勤，無法苟同
對啊 以前來看覺得很有競爭力 自從新的規格出現後 他確實魅力退很多甚至沒有成長
二香😀😀😀
真香
CC99哥，晚上好！
U7 應該停產 失敗的產品
要嘛配備加好加滿 要嘛就降價
@@adoncar 我觀察你很多回覆!! 都帶入個人主觀思想~請保持客觀的評論!! 2015改款後的ECO版本,當然沒有ACC AEB等配備..
你怎不敢跟觀看人說 2015年當時lexus audi ..等大部分品牌也沒有此配備阿
車廠..熟知此車4米8的級距.在台銷售量.選擇開發新車
怎不說自己國家的品牌的車用心 還接著開發身障者用者v7 到目前的urx
到2020年底前u7.車廠哪來沒降價,一台都降2x萬
如果你是開餐廳老闆,阿就沒人要吃牛肉,你都降價無本清庫存完售,開發新產品,也很正常吧!!!
我接觸過眾多國內車商品牌,不是我要替luxgen講話
而是真的 我們身為台灣人 真的很放大鏡 看自家人 (聽得懂就聽得懂)
要酸要互相拆台自家人 就別又說 看看人家韓國車 多進步這樣
@@陳宏澤-e4z 對啊 在當時確實沒有這些配備
但是後來眾家開始加配備的時候 為何U7沒有跟進？ 而是轉而推出其他車型 我覺得很可惜
而且如果URX早點推出 或許今天CRV V RAV4 V 不會賣的這麼輕鬆
我針對的是Luxgen 對於U7這項產品的態度
我的內容多少會有我的主觀想法 畢竟我是自媒體 但至少我不是謾罵 還請見諒
產品末期了！這台定位是大型休旅車，一直拿中性休旅車比較……
不好意思 這部分是我個人的觀點 不優之處還請見諒
CX-9 5米
我是想表達 市場大多數的朋友 比較喜好4.4-4.6這個級距 🙇
URX 推出等於已經放棄U7了
對啊！ 只是說URX更新太慢了 早點出來 或許還有拼面
來簽到
謝謝🙏支持
納智捷其實不差 就被u7 u5 s3搞懷了
我也這麼覺得 官方不讓他們升級進步 放著給人說嘴 確實影響其他車款
@@adoncar 我覺得開發太多車款 後續的研發會砸自己腳
納智捷不像國外大廠的規模
乾脆專注在某幾項產品還比較好
你講錯了吧!!! 其實luxgen的車都不差 品牌也不差!!! 就是被 "陳國榮"搞壞了 而已 如不知此人物 請GOOGLE...
以現在U7而言確實比不上2020的新車
頂多只能與2010年的SUV做比較
其實U7的車格不能與RAV4或CRV做比較
RAV4和CRV應該要和U6比吧
期待阿東講評U6二手車～
U6其實應該要跟Crossover比 我自己覺得啦 😄
U6 其實我想等我試過U6GT之後再說 不然不公平
U5不是才是crossover嗎😳
2015改款為ECO的車...怎麼可能跟2020的車比較!! 誰會拿iPHONE7 跟 iPHONE12比...
頭香XD
聽說這台不太OK啊
不是不好 是車款設定上台灣消費者接受度不高
不要用聽說來誤污衊
有買過這牌的絕對不會在去買
我蠻想訪問 後來換車的車主經驗談 希望有機會
民國108年（去年而已），消費者調查，國產車~車主滿意度第一名~納智捷汽車~遠遠勝過任何日本品牌車。
日本車，真是攔車，相同撞擊。
日本車，一撞，要你命。
納智捷，一撞，保你命。
日本車，車體安全結構，爛到可以。
哇 阿東好久不見呀~
你的影片也太專業了ㄅ!!
看到訂閱數我嚇了一跳呢🤣
加油(ง •_•)ง,你影片做的超棒的~
小姊姊現在玩什麼遊戲 要帶我入門嗎？
講的好
謝謝🙏支持
👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
🙇
堅決支持狗產納牌車 因為我是一個智障
我的mazda6 也有4米87
我想表達銷量好的休旅車落在車長4.4-4.6這個現象啦 😄 車格大小還是看個人選擇👍
毛病一堆油耗又高
被原廠放棄的車型