Szatymaznál amikor integetett a kis gyerek te meg visza integettél és az mekkora élmény neki és egy kis apróságtol örömet tudtál neki szerezni és emiatt is jó a mozdonyvezető szakma.
Nagyon jó videó, nemrég akadtam rá Szatymaziként szeretném megkérdezni, hogy a videón látható első szatymazi vasúti átkelőhöz 9:36-kor ér a vonat, az állomásról pedig 14:11-kor indul ki a szerelvény, közben az állomáson várakozott a szemből érkező másik vonatra. Ez a kivágott idővel együtt azt jelenti, hogy mi autóval/biciklvel közlekedők 10 percig állunk a vasútállomás előtti átkelőben, és nézzük az álló vonatot. Nem tervezi a MÁV ezeket a biztosító berendezéseket modernebbre cserélni? Nem vicc, egy-egy ilyen csatlakozó vonat 10-12 perc álldogálást jelent az átkelőben úgy, hogy közben a síneken láthatóan nem történik semmi. (ellenpélda: hogy létezik gyorsabb megoldás, Szegeden a sándorfalvi úti ÚJ Tramtrain átkelőben a sorompó leengedése-tramtrain elhaladása-sorompó felnyitása közt fél percre van szükség)
Nagyon szuper ez a videó főleg ahogy gyorsul és száguld. Ahol a feszültség óra vagy miaz kormány felet van az a mostaniaknak az elődje ? Átjáróknál milyen távolságba van a vonat hogy pirosra vált ?
Igen, ezek a régi fajta műszerek. A vonalra engedélyezett sebességtől függ, hogy milyen távolságra van a vonat az átjárótól, amikor pirosra vált a fénysorompó.
Szervusz. Először is az kell hozzá, hogy az adott gép járjon azokon a vonalakon, amelyeken én is, azokkal a vonatokkal, amelyek az én honos telephelyem mozdonyvezetői továbbítanak. Értelemszerűen, pl nekem Taurus-ra nincs típusom és nem is lesz, mert se a 150-esen nem jártak, se a szegedi ic-kkel.
Gyerekkoromban ültem egy ilyen mozdonyban 25 évvel ezelőtt kb. Anyám kalauz volt és Pécs környékéről jött szolgálatból, de annyit késett a vonat, hogy elment az utolsó éjjel amivel menni tudtunk. Kelenföldről egy kollegával mentünk, pontosan nem emlékszem, hogy szili vagy gigant volt, de akkoriban élmény volt. Dombóvár felé nem volt ritka a gigant igazi nagymenő volt, talán csak ilyenek jártak meg néhány szili. Meg a kalauzok mellett sokszor ellenőrök is voltak.
Szerinted hova kuldjek uzenetet a mávnak hogy oda szeretnék menni 10.-be?Mert irtam az ügyfélszolgálatnak de ők azt mondták hogy nem tudnak semmit mondani ezzel kapcsolatba.
Vegyük ezeket az Intercity-ket. Akár Szegedről, akár Nyugatiból indul a vonat, több dolognak kell teljesülnie az induláshoz. Kell egy sikeres fékpróba, ha az megvan, akkor a vezető jegyvizsgáló a megfelelő rendszerben elküldi az evtk-t (elektronikus vonatterhelési kimutatás), ennek meg kell érkeznie hozzám a gépre az mfb-re (mozdonyfedélzeti berendezés) és a rendelkező forgalmi szolgálattevőhöz is a számítógépre. Ha ez megtörtént, akkor kezelik a kijárati jelzőt, és ha az utasok felszállása befejeződött, akkor a jegyvizsgálók megfelelő jelzésére a forgalmi szolgálattevő meneszti a vonatot, én pedig indulok (nyilván akkor, ha ennek részemről sincs semmilyen akadálya). Az étkezésse kapcsolatban: nem tudjuk előre, hogy egy állomáson vagy a végállomáson pontosan melyik vágányra fogunk érkezni, a bejárati jelző ezt nem jelzi, csak azt, hogy egyenesbe, vagy kitérőbe járunk be az állomásra. De sejteni azért lehet, pl a szegedi ic-kkel leggyakrabban a 12. vágányra érkezünk a nyugatiban, Szegeden pedig a 4. vagy az 5. vágányra, Kiskunfélegyházán ic kereszt van, ott a Nyugatiból érkező vonaté a 3. vágány, a Szeged felől érkezőé az 5. De alapvetően erről mi nem kapunk tájékoztatást, hogy egy állomáson hanyadik vágányra fogunk érkezni.
Szívesen néznék még olyan videókat, ahol hosszabb ideig látni a kezelőszerveket is, hogy mi és hogyan történik a vezetőálláson.
1:32-nél jó az a kis "kitekintés" hátra a szerelvényre ! 👍
Remek videó! Várom a következő felvételeket, legalább megtudom, ki piszkálja a lezárt bringámat a balástyai vasútállomáson
Szatymaznál amikor integetett a kis gyerek te meg visza integettél és az mekkora élmény neki és egy kis apróságtol örömet tudtál neki szerezni és emiatt is jó a mozdonyvezető szakma.
Egy ilyen élmény életreszóló sokszor egy kisgyereknek.
Természetesen ez is szuper lett.Lehet,hogy baj van a fülemmel,de elég zajos gépnek tűnik a 203-as.
Köszönöm!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Jó hangos kis gép! 😃
👍
12:35 😊
Nagyon jó videó, nemrég akadtam rá
Szatymaziként szeretném megkérdezni, hogy a videón látható első szatymazi vasúti átkelőhöz 9:36-kor ér a vonat, az állomásról pedig 14:11-kor indul ki a szerelvény, közben az állomáson várakozott a szemből érkező másik vonatra. Ez a kivágott idővel együtt azt jelenti, hogy mi autóval/biciklvel közlekedők 10 percig állunk a vasútállomás előtti átkelőben, és nézzük az álló vonatot. Nem tervezi a MÁV ezeket a biztosító berendezéseket modernebbre cserélni? Nem vicc, egy-egy ilyen csatlakozó vonat 10-12 perc álldogálást jelent az átkelőben úgy, hogy közben a síneken láthatóan nem történik semmi. (ellenpélda: hogy létezik gyorsabb megoldás, Szegeden a sándorfalvi úti ÚJ Tramtrain átkelőben a sorompó leengedése-tramtrain elhaladása-sorompó felnyitása közt fél percre van szükség)
Nagyon szuper ez a videó főleg ahogy gyorsul és száguld.
Ahol a feszültség óra vagy miaz kormány felet van az a mostaniaknak az elődje ?
Átjáróknál milyen távolságba van a vonat hogy pirosra vált ?
Igen, ezek a régi fajta műszerek. A vonalra engedélyezett sebességtől függ, hogy milyen távolságra van a vonat az átjárótól, amikor pirosra vált a fénysorompó.
Szuper lett!!!!
Szia! Ahhoz,hogy legyen az új mozdonyokra típusvizsgád,mik kellenek? Gondolom pénz,tanfolyam,idő,ilyenekre gondolok.
Szervusz. Először is az kell hozzá, hogy az adott gép járjon azokon a vonalakon, amelyeken én is, azokkal a vonatokkal, amelyek az én honos telephelyem mozdonyvezetői továbbítanak. Értelemszerűen, pl nekem Taurus-ra nincs típusom és nem is lesz, mert se a 150-esen nem jártak, se a szegedi ic-kkel.
@@Pista357 Köszi a választ! Gratulálok a videóidhoz,nagyon jók! (Főleg a beszélősök)🙂
@@Pista357 Traxx jár a napfény IC-n
Elég jó ideig meg guritottad úgy,hogy még tartotta is a100at nem is fogyaszt inkabb vissza termel
Gyerekkoromban ültem egy ilyen mozdonyban 25 évvel ezelőtt kb. Anyám kalauz volt és Pécs környékéről jött szolgálatból, de annyit késett a vonat, hogy elment az utolsó éjjel amivel menni tudtunk. Kelenföldről egy kollegával mentünk, pontosan nem emlékszem, hogy szili vagy gigant volt, de akkoriban élmény volt. Dombóvár felé nem volt ritka a gigant igazi nagymenő volt, talán csak ilyenek jártak meg néhány szili. Meg a kalauzok mellett sokszor ellenőrök is voltak.
Szia! Újabb mozdonyokra van engedélyed? Gondolok itt például a Taurusra, Traxxra, Vectronra. Válaszod előre is Köszönöm! :)
Szia. Nincs egyikre sem. A legújabb, amire van, az a Flirt.
Én ha mozdonyvezető leszek akkor én sis a Budapest nyugati-Szeged vonalon szeretnék járni
Szeged től a nyugati pályaudvarig nem tudzs fel venni videót?
Nem tervezek annál hosszabb videókat, mint amiket szoktam csinálni
@@Pista357 ja de ezek a rövidek is nagyon jók
@@leventeszecsenyi597 20-25 perces részletbe fel fog kerülni az egész vonat Pista által szerintem. :) Egyben a kutya se nézné végig :)
@@kissbalazs9894 én simán végignézném. Alatta egy kis jó podcast-et hallgatnék, ahogy ezek alatt is szoktam.
Szerinted hova kuldjek uzenetet a mávnak hogy oda szeretnék menni 10.-be?Mert irtam az ügyfélszolgálatnak de ők azt mondták hogy nem tudnak semmit mondani ezzel kapcsolatba.
Sajnos nem tudom megmondani.
@@Pista357 Hát most írták hogy nem tudnak fogadni sajnos
Szia, vonali fékpróbánál az adott sebesség hány százalékát kell csökkenteni?
Lehet rosszul fogalmaztam, sőt biztos🙂
Nincs meghatározva. 40 km/h sebességről tartjuk, és akkor sikeres, ha érezhetően lassul a vonat, aztán fel is old a fék.
@@Pista357 köszönöm 🙂
Szia! Cirmosról lesz majd videó, vagy nem dolgozol vele? :D
Szia. Nincs rá típusom, de ha lenne, akkor sem járnék vele, felénk nem fordul elő.
Továbbra is írom, hogy milyen kár hogy nem 120 km/h-s a pálya.
Le is ugrana róla! :D
Remek.
Ami még érdekelne, hogyan kapsz információt, hogy mikor indulhatsz, melyik vágányra érkezel stb. Szóval a kommunikáció :)
Vegyük ezeket az Intercity-ket. Akár Szegedről, akár Nyugatiból indul a vonat, több dolognak kell teljesülnie az induláshoz. Kell egy sikeres fékpróba, ha az megvan, akkor a vezető jegyvizsgáló a megfelelő rendszerben elküldi az evtk-t (elektronikus vonatterhelési kimutatás), ennek meg kell érkeznie hozzám a gépre az mfb-re (mozdonyfedélzeti berendezés) és a rendelkező forgalmi szolgálattevőhöz is a számítógépre. Ha ez megtörtént, akkor kezelik a kijárati jelzőt, és ha az utasok felszállása befejeződött, akkor a jegyvizsgálók megfelelő jelzésére a forgalmi szolgálattevő meneszti a vonatot, én pedig indulok (nyilván akkor, ha ennek részemről sincs semmilyen akadálya).
Az étkezésse kapcsolatban: nem tudjuk előre, hogy egy állomáson vagy a végállomáson pontosan melyik vágányra fogunk érkezni, a bejárati jelző ezt nem jelzi, csak azt, hogy egyenesbe, vagy kitérőbe járunk be az állomásra. De sejteni azért lehet, pl a szegedi ic-kkel leggyakrabban a 12. vágányra érkezünk a nyugatiban, Szegeden pedig a 4. vagy az 5. vágányra, Kiskunfélegyházán ic kereszt van, ott a Nyugatiból érkező vonaté a 3. vágány, a Szeged felől érkezőé az 5. De alapvetően erről mi nem kapunk tájékoztatást, hogy egy állomáson hanyadik vágányra fogunk érkezni.
Egy fej kamerán nem gondolkodtál? 😅😂