Ох, как я люблю свой GT v6 доставляет очень большое удовольствие, это классный авто. Уже 12 тыс км пройдено и с предыдущим 2.4 это земля и небо. Управление отменное, в повороте так и хочется притопить. Спасибо Аутлендер.
Спасибо за новую систему. Она действительно ощутимо работает. По снегу, грязи и мокрой дороге езжу спокойно и в повороты заходит уверенно и трогается отлично. И шумку улучшили. Для управления автомобилем постарались хорошо, теперь пожалуйста постарайтесь для удобства водителя: отвратительная и безполезная мультимедия и блок управления климатом, жутко неудобные и мелкие кнопки, нужны нормальные крутилки.
Система S-AWC работает очень интересно. При входе в поворот создается ощущение, что задние колеса подруливают во-внутрь и машина как-будто вкручивается в поворот. По началу эффект ощутим довольно сильно, но со временем привыкаешь. Начинаешь замечать разницу только когда пересаживаешься за руль другого автомобиля. Система S-AWC реально придает увереннеости при вождении и создает ощущение безопасности..
Ребятам из MitsubishiRussia немного не хватило средств визуализации работы системы S-AWC, а вот в этом ролике все видно очень хорошо: th-cam.com/video/FXuggw_suLk/w-d-xo.html
Хрен пойми по видео, всё летает, двигается, мелькает. У самого Out GT, до этого был обычный - поведение на дороге - небо и земля. А ещё скажите какого ляда из 3-х литровой версии убрали люк, балку заднего бампера. радиатор АКПП? И почему крыша не оцинкована, а после 5-ти лет гниёт вместе с рамкой лобового? А ещё почему развальные болты через год закисают, а регулировку схождения вообще выпилили?
Да, GT - это версия с 3-х литровым движком и классическим 6-ти ступенчатым гидротрансформаторным автоматом. На 2,4 л. такой системы нет - там обычный AWC без приставки SUPER.
Можно поставить эмуляцию прошивкой блока 4wd от эклипса или поменять задний редуктор с муфтой, передний, передние привода. Но на Эклипсе всего навсего электронная эмуляция активного диффа.
Ну это чёт бред. У меня 2.0 4wd 2017 поменял амортизаторы в повороте на 100 входит как по рельсам без наклона .живу на севере.мурманск. у брата 3.0 катался разницы не почюствовал ну и резина одинаковая была для зимы. А снос авто делал на площадке тока без помощи курсовой устойчивости но она всё-таки душит двигатель а на 3.0 нет. Вот и разница.
Outlander 2021 г.в. 2.0. Ехал на работу на летней резине, но выпало немного снега, колея - асфальт, вокруг -сырой снег, скорость 60-70 км/ч, температура 3-4 град. Ехал-ехал , никого не трогал, стоило левому переднему колесу наехать на сырой снег как я ощутил себя верхом на корове на льду. Машину закрутило, реакции на руль почти нет, на тормоз-вообще нет. кое как выровнял машину уже на обочине, немного не доехав до кювета. Так и не понял, я остался без помощников совсем? страшно было потом обратно ехать, на ровной дороге с сырым снегом высотой 1-2 см и асфальтовой колеей я чуть не оказался на крыше. Как так?
Ох, как я люблю свой GT v6 доставляет очень большое удовольствие, это классный авто. Уже 12 тыс км пройдено и с предыдущим 2.4 это земля и небо. Управление отменное, в повороте так и хочется притопить. Спасибо Аутлендер.
Сколько расход при 100 и 140 км/ч?
Спасибо за новую систему. Она действительно ощутимо работает. По снегу, грязи и мокрой дороге езжу спокойно и в повороты заходит уверенно и трогается отлично. И шумку улучшили. Для управления автомобилем постарались хорошо, теперь пожалуйста постарайтесь для удобства водителя: отвратительная и безполезная мультимедия и блок управления климатом, жутко неудобные и мелкие кнопки, нужны нормальные крутилки.
7:49 Оговор очка по фрейду.
Система S-AWC работает очень интересно. При входе в поворот создается ощущение, что задние колеса подруливают во-внутрь и машина как-будто вкручивается в поворот. По началу эффект ощутим довольно сильно, но со временем привыкаешь. Начинаешь замечать разницу только когда пересаживаешься за руль другого автомобиля. Система S-AWC реально придает увереннеости при вождении и создает ощущение безопасности..
ключевое - ощущение, по прежнему за сцепление с дорогой отвечает резина а не САВС
Ребятам из MitsubishiRussia немного не хватило средств визуализации работы системы S-AWC, а вот в этом ролике все видно очень хорошо: th-cam.com/video/FXuggw_suLk/w-d-xo.html
Но все равно молодцы что заморочились и попытались все объяснить красиво!
На ASX17 г 4WD такая же система?
Наши инженеры)
Так какого хрена вы сняли GT с производства ?
Т.к. на все аутлендеры "Надели" S-AWC)
Хрен пойми по видео, всё летает, двигается, мелькает.
У самого Out GT, до этого был обычный - поведение на дороге - небо и земля.
А ещё скажите какого ляда из 3-х литровой версии убрали люк, балку заднего бампера. радиатор АКПП? И почему крыша не оцинкована, а после 5-ти лет гниёт вместе с рамкой лобового? А ещё почему развальные болты через год закисают, а регулировку схождения вообще выпилили?
Экономия на спичках
Да нормальный полный провод, но в сравнении с кватро или симметричным субы получается посредственный. Аут хл 3.0 2007
GT это трех литровый чтоли? А на 2,4 нет такой системы?
Да, GT - это версия с 3-х литровым движком и классическим 6-ти ступенчатым гидротрансформаторным автоматом. На 2,4 л. такой системы нет - там обычный AWC без приставки SUPER.
Можно поставить эмуляцию прошивкой блока 4wd от эклипса или поменять задний редуктор с муфтой, передний, передние привода. Но на Эклипсе всего навсего электронная эмуляция активного диффа.
@@dimanenator А это все зачем? Не проще ли просто купить версию GT?
@@nickolasostenbacken266 на 2,4 есть такая система, на автомобилях американского рынка.
на 2,4 есть такая система, на автомобилях для американского рынка.
сейчас на всех новых аутах 4wd есть эта система
Ну это чёт бред. У меня 2.0 4wd 2017 поменял амортизаторы в повороте на 100 входит как по рельсам без наклона .живу на севере.мурманск. у брата 3.0 катался разницы не почюствовал ну и резина одинаковая была для зимы. А снос авто делал на площадке тока без помощи курсовой устойчивости но она всё-таки душит двигатель а на 3.0 нет. Вот и разница.
Outlander 2021 г.в. 2.0. Ехал на работу на летней резине, но выпало немного снега, колея - асфальт, вокруг -сырой снег, скорость 60-70 км/ч, температура 3-4 град. Ехал-ехал , никого не трогал, стоило левому переднему колесу наехать на сырой снег как я ощутил себя верхом на корове на льду. Машину закрутило, реакции на руль почти нет, на тормоз-вообще нет. кое как выровнял машину уже на обочине, немного не доехав до кювета. Так и не понял, я остался без помощников совсем? страшно было потом обратно ехать, на ровной дороге с сырым снегом высотой 1-2 см и асфальтовой колеей я чуть не оказался на крыше. Как так?
Твои 2 литра и передний привод...отстой.....плюс ты полный пендюк...на лете по снегу выехал..))
пойду на столб намотаюсь
Рассказали бы про AWC ( Без S )
И чем она отличается от унылого авна :))
@UCQVeteJNVMe6h2niJXvWr1Q - вы вруны. это видео уже ЛОЖЬ. где активный передний дефференциал у Outlander GT c 2020 года? Его уже нет, а видео есть.
@MitsubishiRussia - вы вруны. это видео уже ЛОЖЬ. где активный передний дефференциал у Outlander GT c 2020 года? Его уже нет, а видео есть.