ja u siebie w S2 2.0 170KM CBBB zauważyłem, że częstotliwość wypalania ma związek z rodzajem paliwa jaki wleję. leję zwykłą ropę wypala się co 250-400 km w zależności od trasy (przy ok 13-14 gramach zaczyna się wypalanie) leję v-power lub vervę wypala się co 400-600 (przy 22-25 gramach zaczyna się wypalanie) mam kupiony moduł na OBD (DPF control z diodą) i bardzo ładnie mi pokazuje kiedy się DPF wypala ale ikony na wyświetlaczu nigdy nie miałem i zauważyłem że wypalanie nie zależy od temperatury silnika, auto stoi noc w garażu, wyjeżdzam i zaczyna wypalać... wtryski nie leją, dpf czyszczony jakieś 20 tyś temu
U mnie w skodzie też 2.0 tdi 170km nawet w trasie wypala mi się między 300 -400 km .Przebieg mam 165 tyś km dpf w idealnym stanie te częste wypalania są spowodowane aktulizacją softu ... na starym ponoć interwały wypalania są większe pozdrawiam
U mnie przy jeździe " wokół komina" wypala co około 250km na odcinki 6-7km, na trasie co około 600 na odcinku 12km. P S. co tam się koledze wydarzyło, że był odłączony akumulator, godzina 0:22 w dzień? 🙂
Mirek S nie chodzi o km a o temperaturę spalin, mi w Octavii III 2.0tdi latem co chwilę się załączało wypalanie a były dni ze nie robiłem dziennie nawet 100km ale było ponad 30 stopni temperatura spalin szybko przekraczała 600 stopni i wypalanie się załączało beż względu na to ile km robilem
U mnie po wymianie chłodnicy z EGR trochę wydłużył się dystans od wypalania DPF, ale podobnie jak Ty zauważyłem sygnalizowanie wypalania przy niskich temperaturach, albo wydłużony czas/ilość kilometrów przejechanych aby wypalić DPF (mówimy o zachowanych obrotach silnika).
Witaj, u mnie w SKODA YETI 2.0 CFHC też wypala co 120 do 150 km. Ostatnio dałem do prania profilaktycznie dpfa ale gdy odbierałem mówili że praktycznie wg nie był zapchany. Wcześniej obserwowałem jego parametry i faktycznie nie wydawał się być zapchany. Co do wentylatorów to wydaje mi się że kamp załącza je po zgaszeniu silnika i przerwaniu wypalania po to że dpf rozgrzany jest do 600 stopni a auto stoi i nie ma ruchu powietrza wokół silnika i pewnie po to żeby nie przegrzały bądź zapaliły się elementy wokół dpf. Wtryski korekcja koło zera, zero błędów od egr, dolot i przepustnice czyściłem, silnik pracuje idealnie a mimo to 18 gramów robi co 120 km i wypalanie. Paliwo cały czas jest u mnie z dodatkiem archoil. Na to wychodzi że chyba tak ma być. Dodam że przebieg 220 tys pierwszy właściciel. Na to wychodzi że chyba tak ma być 😀
Mam tak samo w cayc w seacie 2010 tez wentyle po zatrzymaniu startuja nic od nowosci nie robione 282tys przebiegu wtryski poki co ok aczkolwiek czyszczenie moglo by im sie przydac
Mam OII Fl z tym samym silnikiem i dokładnie tak samo mi się wypala DPF,też prałem DPF-a ale nic się nie zmieniło,a robiłeś w ASO Skody zmianę softu z afery dizlowej ??
I może to ma wpływ na częstotliwość wypalania bo też robiłem ten soft a wcześniej jakoś tego wypalania nie było tak często widać, pan w serwisie powiedział że po zmianie softu na pewno EGR będzie częściej pracował i to mi wymienią za free jeśli padnie w przeciągu roku.
Możesz do listy dodać Sharan 7N 2010 rok, CFFB, także działa, ale.... no właśnie, czasami dioda DPF miga bardzo szybko i czasami brak jest komunikatu na fisie o rozpoczęciu i zakończeniu wypalania.
@@Krzynolgarage od początku tak mam, nagram następnym razem krótki filmik. Tzn te mruganie jest co jakiś czas, mruga normalnie zaczyna szybko i wraca znów do normalności. Czasami mruga normalnie cały czas. Nie wiem od czego to zależne. Posiadam licznik kolor 3D.
@@szczykuu u mnie w superbie 2 cfgb zauważyłem jak sterownik uzna że pora rozpocząć to zapala kontrolkę ale miga ona nieregularnie raz szybciej raz wolniej wtedy widzę w vag DPF że pojawiła się dodatkowy wtrysk na wydechu, a jak już dpf sie rozgrzeje to zaczyna migać jednostajnie. Ma to sens. Czasem w czasie jazdy od razu miga normalnie.
@@micglanc6779 muszę zwrócić uwagę, bo faktycznie może być tak jak piszesz. VAG DPF także posiadam i przeważnie zawsze obserwuję cały proces. Ciekawostka, oryginalny przebieg, ponad 370 tyś. kilometrów i DPF fabryczny, nie myty. Na wiosnę chcę zdemontować i oddać do mycia, tak zapobiegawczo.
Ja Ci powiem ze w służbowym Caddy 2.0 tdi, cfhc wypalanie zaczyna nawet jak silnik na mrozie ledwo odpalony, i już rozpoznaje haraktyeyatyczny dźwięk klepiących zaworów i szumiących wentylatorów.
Ale patrząc u mnie tak samo jest w cbab jadę do pracy a mam 5 km niecałe i jest motor zimny zero ruchu wskazówki a jak się załączy jak na filmie juz mam 70 jak dojadę czyli zaczyna pracę i wentylatory chodzą .
U mnie w Sharanie także wyskakuje komunikat o wypalaniu zaraz po odpaleniu, ale zaczyna się wypalać właśnie dopiero jak zostaną spełnione warunki, czyli temperatura płynu "90" i temperatura na wylocie około 600 stopni Celsjusza. Do tego zauważyłem że wracając z pracy ostatnie 7 kilometrow mam pod górkę, czyli silnik dobrze obciążony, wtedy wypala się bardzo szybko, nawet 6000mg/km do ponad 8000mg/km. Co dziwne, przy tak niskich temperaturach (-5 do -10) wentylatory się nie włączają.
@@szczykuu ale jak już zgaśisz w czasie wypalania to w niektórych autach wentylator włącza się 10 sekund po zgaszeniu. I jak to rozumieć? Druga pompa elektryczna wystudza silnik?
Krzysiu...apka vagdpf :-) i wszystko się dowiesz. Tam jest rozróżnienie wypalania od czekania na warunki do wypalania. Czasami w korku, czy na postoju niby się wypalił ale zostaje zadanie przy kolejnej trasie. U mnie po zaślepieniu...wypala co 500km -szok!
Dziwna sprawa z tym wskazaniem ładowania u mnie. Na starym gatewayu pokazywało mi to już moje radio na androidzie. Po zamontowaniu modułu wypalania i wymianie gatewaya na kompie nie miałem wskazania (w radiu nadal jest). A prędkość po GPS ie też mi pokazuje moje radyjko.
ale radio jest wpięte do magistrali CAn info, tam są te sygnały, moduł jest wpięty w dedykowaną magistralę CAN licznika i na starych GW nie ma tam tej informacji
Kurczę co 120 km wypalanie? Ciekawe co go boli, może wtryski podlewają? Może zrób odcinek np o korekcjach, machnij płukankę tec2000 nie puszczał bym czysto motoru na plukance, powiedzmy puszka płukanki+100ml ON. I wtedy zobaczyć jak sprawa wygląda, ja ostatnio oddałem auto na czyszczenie dolotu, pół kilo syfu wydłubali chłopaki na warsztacie. Póki co nic nie mogę powiedzieć na temat wypalania. Tylko tyle ze jak lecę na tempomacie to trudno stetownikowi zakończyć wypalanie, i zawsze jak konczy przy 20% (5gram) to przy tempomacie schodzi czasem nawet do 5% zapełnienia ale to jak dotknę gaz lub hamulec.
Ja u siebie w Leonie 3 nie mam żadnych problemów z rozpoznawaniem kiedy mi się rozpoczęła procedura wypalania i kiedy zakończyła i że muszę jechać wypalić, ale jest ale. Jeżeli będzie już na platformy MQB opracowane/ dopracowane to z chęcią sobie u pana taki bajer założę dodatkowo po prostu. Montaż takiej funkcjonalności wiąże się z tym że bym musiał u pana zostawić Leonidasa na dłużej ??? Czy by wystarczyło przyjechać z rana i w ciągu jednego dnia ogarnąć temat ??? Pytam bo ja to z Torunia bym przyjechał i najlepiej jakbym mógł wrócić tego samego dnia 🙂
Miesiąc temu gdy przełożyłem koła na zimowe to TPMS się błąd raz zapalił i skasowałem i już przejechałem z 200 km i nie zapaliło się ponownie do teraz a czujników jak nie mam tak nie mam w stalówkach 😀. Myślałem że to będzie się zapalać non stop po kasowaniu ale w sumie jest dobrze jak jest, że nie wywala komunikatu non stop.
Nooo Panie Krzysiu Pan to ma bajunie, bo ja nawet w Octavii III nie mam kontrolki ja tylko wiem kiedy wypala jak mam podwyższone obroty i jak załącza się wentylator
Ja przy przebiegu 244 tyś km p wypaleniu mam 4.95 mg a zaczyna wypalać przy 24 mg średni przebieg 450-500 km 1.6 TDI 110 KM Ja mam podgląd ma fabrycznym radiu Vag DPF , naciskam menu i mam cały podgląd DPF Zainstalowany moduł android 10 Mogę instalować cokolwiek pod fabryczne radio dostępne 4G i Wifi
Witam czy lambda szerokopasmowa z rezystorem - wkręcana w dpf , vw b7 2011r 1,6 tdi startuje odrazu bo u mnie zalącza się jak silnik załapie temp ok 45 *C ??? nie wiem czy jest to prawidłowe zachowanie ?
Tez posiadam ten moduł montowany przez Pana Mi się wypala średnio DPF średnio co 490km nie wiem czy to dobry wynik ale zima zauważyłem przy temperaturach ujemnych ze wypala się troszkę dłużej niż zwykle no i zamiast 490 km to np 430 i wypalanie się zapala
Ja zalewalem ostatnio stp do baku i piane do dpf bo mi wykoczyl bład sondy lambda pomoglo ale w programie widze ze sonda zalacza sie od temp 45 c, i niewiem czy tak bylo i czy to jest prawidlowe.. natomiast wypala sie normalnie .
Mnie korci liqui moly dieselpartikelfilter schutz, to co prof Chris testował, wg jego testów po zrobieniu zbiornika z dodatkiem 100 mili barów lepiej. Tylko on lał na cały bak, ja bym spróbował przy 1/4. Albo zalać go na 1/4 chwilę pojeździć i wymusić mu wypalanie serwisowe?
@@micglanc6779 korzystałem i z moich obserwacji sporo szybciej się wypala DPF. Używałem też produktu marki Millers Oils i on również pomaga. Nieważne na jaką ilość paliwa wlejesz. On jest i tak dawkowany z paliwem przez wtryskiwacze. To nie płukanka do wtrysków, że przy mniejszej ilości paliwa będzie bardziej agresywna dla nagaru na końcówkach wtrysków.
Witam, u mnie DPF się często zapala z powodu krótkich odległości jakie pokonuje, natomiast kilka dni temu wyskoczył nowy błąd, pokazała się żółta spirala świec żarowych i komunikat "Awaria silnika :WARSZTAT! Myślę że turbo siada bo octavia jeździ taka zmulona, a podczas dłuższej trasy np. Do Lyonu dobije do 120km/h i traci moc, ale jak nie podłącze pod kompa to się nie dowiem niczego tak jak od francuskich mechaników, oni bez sprawdzenia, z bomby ryczą ze to wtryski, 1000 euro jeden à ma Pan 4 do wymiany😂 więc wychodzę z warsztatu bez słowa bo normalnie słów już brak 🤦😁
Witam ponownie 👋 Odpaliłem dzisiaj skodę i o dziwo spirala świec żarowych się nie zaświeciła. Znalazłem garaż w którym mechanik podpiął moją skodę pod jakiegoś tam kompa😁wyszedł jakiś błąd elektroniczny przy podawaniu paliwa🤔 zadzwonił i kazał pojeździć skodą aby się ta spirala zapaliła 🤦 głębiej mu się chyba szukać nie chciało😏a z tego co wiem, to błędy są zapisywane i myślę że dla chcącego nic trudnego, no ale pojechałem do domu bo jak w poprzedniej wiadomości napisałem brak słów 🤦 na początku sierpnia mam wizytę w warsztacie peugeot - a, zobaczymy co tam znajdą 😂
Witam ponownie 👋 Napiszę tylko kilka słów, że dla skody trzeba brać lawetę i transport do Polski bo dla francuzów nie ma żadnego problemu😏ja już mam dość szukania jakiegoś normalnego warsztatu z normalnymi mechanikami którzy choć trochę chcą pomoc lecz obawiam się że takowych we Francji nie ma 🤷🏼♂️
Witam👋 Zakupiłem sobie vag lite diagnostic, podpiąłem do mojej skoduni i pojawił się kod błędu P2455 czujnik ciśnienia w obwodzie filtra cząstek stałych, czy zapalająca się żółta spirala jest/lub może być tego przyczyną? Da się tez to jakoś samemu naprawić czy nie bardzo?
Z tego co mi wiadomo w Polsce jeżeli diagnosta rozpozna, że nie ma filtra DPF bo został wycięty to są już odpowiednie kary za to, a na zachodzie to już na pewno. Lepiej filtr dać do wyczyszczenia/regeneracji w maszynie i złożyć i jeździć dalej niż potem płacić karę za wycięcie go całkowicie.
Już samo to jak rośnie temp wody wskazuje na to że będzie się wypalał
ja u siebie w S2 2.0 170KM CBBB zauważyłem, że częstotliwość wypalania ma związek z rodzajem paliwa jaki wleję.
leję zwykłą ropę wypala się co 250-400 km w zależności od trasy (przy ok 13-14 gramach zaczyna się wypalanie)
leję v-power lub vervę wypala się co 400-600 (przy 22-25 gramach zaczyna się wypalanie)
mam kupiony moduł na OBD (DPF control z diodą) i bardzo ładnie mi pokazuje kiedy się DPF wypala ale ikony na wyświetlaczu nigdy nie miałem
i zauważyłem że wypalanie nie zależy od temperatury silnika, auto stoi noc w garażu, wyjeżdzam i zaczyna wypalać...
wtryski nie leją, dpf czyszczony jakieś 20 tyś temu
U mnie w skodzie też 2.0 tdi 170km nawet w trasie wypala mi się między 300 -400 km .Przebieg mam 165 tyś km dpf w idealnym stanie te częste wypalania są spowodowane aktulizacją softu ... na starym ponoć interwały wypalania są większe pozdrawiam
U mnie przy jeździe " wokół komina" wypala co około 250km na odcinki 6-7km, na trasie co około 600 na odcinku 12km.
P S. co tam się koledze wydarzyło, że był odłączony akumulator, godzina 0:22 w dzień? 🙂
mam tak samo jak ty:) Ale wartości się zmieniły po ostatniej wizycie w aso-aktualizacja softu silnika.
uważny widz, tak aku odłączałem
Mirek S nie chodzi o km a o temperaturę spalin, mi w Octavii III 2.0tdi latem co chwilę się załączało wypalanie a były dni ze nie robiłem dziennie nawet 100km ale było ponad 30 stopni temperatura spalin szybko przekraczała 600 stopni i wypalanie się załączało beż względu na to ile km robilem
U mnie po wymianie chłodnicy z EGR trochę wydłużył się dystans od wypalania DPF, ale podobnie jak Ty zauważyłem sygnalizowanie wypalania przy niskich temperaturach, albo wydłużony czas/ilość kilometrów przejechanych aby wypalić DPF (mówimy o zachowanych obrotach silnika).
Ooo a to ciekawe zjawisko. I pewnie szybciej się rozgrzewa co?
@@michalg6765 Wydaje mi się że tak, szybciej się nagrzewa co przekłada się pewnie na sprawność całego układu.
Jaka cena ? Jak mozna sie z panem skontaktowac ? Byl bym chetny na zakup
Skoda superb 2 2.0 140km cffb
Witaj, u mnie w SKODA YETI 2.0 CFHC też wypala co 120 do 150 km. Ostatnio dałem do prania profilaktycznie dpfa ale gdy odbierałem mówili że praktycznie wg nie był zapchany. Wcześniej obserwowałem jego parametry i faktycznie nie wydawał się być zapchany. Co do wentylatorów to wydaje mi się że kamp załącza je po zgaszeniu silnika i przerwaniu wypalania po to że dpf rozgrzany jest do 600 stopni a auto stoi i nie ma ruchu powietrza wokół silnika i pewnie po to żeby nie przegrzały bądź zapaliły się elementy wokół dpf. Wtryski korekcja koło zera, zero błędów od egr, dolot i przepustnice czyściłem, silnik pracuje idealnie a mimo to 18 gramów robi co 120 km i wypalanie. Paliwo cały czas jest u mnie z dodatkiem archoil. Na to wychodzi że chyba tak ma być. Dodam że przebieg 220 tys pierwszy właściciel. Na to wychodzi że chyba tak ma być 😀
Mam tak samo w cayc w seacie 2010 tez wentyle po zatrzymaniu startuja nic od nowosci nie robione 282tys przebiegu wtryski poki co ok aczkolwiek czyszczenie moglo by im sie przydac
Mam OII Fl z tym samym silnikiem i dokładnie tak samo mi się wypala DPF,też prałem DPF-a ale nic się nie zmieniło,a robiłeś w ASO Skody zmianę softu z afery dizlowej ??
@@artura.5531 tak byl na zmianie sterownika
I może to ma wpływ na częstotliwość wypalania bo też robiłem ten soft a wcześniej jakoś tego wypalania nie było tak często widać,
pan w serwisie powiedział że po zmianie softu na pewno EGR będzie częściej pracował i to mi wymienią za free jeśli padnie w przeciągu roku.
@@artura.5531 Tak po zmianie softu właśnie wypalanie bardzo często jest. Prawdopodobnie wypalał wcześniej się na 30 gram teraz na 18
Możesz do listy dodać Sharan 7N 2010 rok, CFFB, także działa, ale.... no właśnie, czasami dioda DPF miga bardzo szybko i czasami brak jest komunikatu na fisie o rozpoczęciu i zakończeniu wypalania.
brak komunikatu czasami sie zdarza, ale mrugającej szybko diody nie widziałem
@@Krzynolgarage od początku tak mam, nagram następnym razem krótki filmik. Tzn te mruganie jest co jakiś czas, mruga normalnie zaczyna szybko i wraca znów do normalności. Czasami mruga normalnie cały czas. Nie wiem od czego to zależne. Posiadam licznik kolor 3D.
@@szczykuu u mnie w superbie 2 cfgb zauważyłem jak sterownik uzna że pora rozpocząć to zapala kontrolkę ale miga ona nieregularnie raz szybciej raz wolniej wtedy widzę w vag DPF że pojawiła się dodatkowy wtrysk na wydechu, a jak już dpf sie rozgrzeje to zaczyna migać jednostajnie. Ma to sens. Czasem w czasie jazdy od razu miga normalnie.
@@micglanc6779 muszę zwrócić uwagę, bo faktycznie może być tak jak piszesz. VAG DPF także posiadam i przeważnie zawsze obserwuję cały proces. Ciekawostka, oryginalny przebieg, ponad 370 tyś. kilometrów i DPF fabryczny, nie myty. Na wiosnę chcę zdemontować i oddać do mycia, tak zapobiegawczo.
@@Krzynolgarage th-cam.com/video/sSE3cviB7V0/w-d-xo.html
Tak to wygląda.
Ja Ci powiem ze w służbowym Caddy 2.0 tdi, cfhc wypalanie zaczyna nawet jak silnik na mrozie ledwo odpalony, i już rozpoznaje haraktyeyatyczny dźwięk klepiących zaworów i szumiących wentylatorów.
Ale patrząc u mnie tak samo jest w cbab jadę do pracy a mam 5 km niecałe i jest motor zimny zero ruchu wskazówki a jak się załączy jak na filmie juz mam 70 jak dojadę czyli zaczyna pracę i wentylatory chodzą .
tak jest czasami
Mam taki sam kod silnika, właśnie wyżej pisałem o tym że zauważyłem podobnie.
U mnie w Sharanie także wyskakuje komunikat o wypalaniu zaraz po odpaleniu, ale zaczyna się wypalać właśnie dopiero jak zostaną spełnione warunki, czyli temperatura płynu "90" i temperatura na wylocie około 600 stopni Celsjusza. Do tego zauważyłem że wracając z pracy ostatnie 7 kilometrow mam pod górkę, czyli silnik dobrze obciążony, wtedy wypala się bardzo szybko, nawet 6000mg/km do ponad 8000mg/km. Co dziwne, przy tak niskich temperaturach (-5 do -10) wentylatory się nie włączają.
@@szczykuu ale jak już zgaśisz w czasie wypalania to w niektórych autach wentylator włącza się 10 sekund po zgaszeniu. I jak to rozumieć? Druga pompa elektryczna wystudza silnik?
Dzień dobry panie Krzysztofie,
Pytanko czy starsze modele są też do opanowania?
Np t5 multivan 2.5 tdi?
Pozdrawiam
nie
Szkoda dziękuję
Krzysiu...apka vagdpf :-) i wszystko się dowiesz. Tam jest rozróżnienie wypalania od czekania na warunki do wypalania. Czasami w korku, czy na postoju niby się wypalił ale zostaje zadanie przy kolejnej trasie. U mnie po zaślepieniu...wypala co 500km -szok!
ale ja mam telefon w kieszeni.
dla mnie to żadna idea, żeby jeździć z podłączonym telefonem do obd i spoglądać co chwila
Dziwna sprawa z tym wskazaniem ładowania u mnie. Na starym gatewayu pokazywało mi to już moje radio na androidzie. Po zamontowaniu modułu wypalania i wymianie gatewaya na kompie nie miałem wskazania (w radiu nadal jest). A prędkość po GPS ie też mi pokazuje moje radyjko.
ale radio jest wpięte do magistrali CAn info, tam są te sygnały, moduł jest wpięty w dedykowaną magistralę CAN licznika i na starych GW nie ma tam tej informacji
Kurczę co 120 km wypalanie? Ciekawe co go boli, może wtryski podlewają? Może zrób odcinek np o korekcjach, machnij płukankę tec2000 nie puszczał bym czysto motoru na plukance, powiedzmy puszka płukanki+100ml ON. I wtedy zobaczyć jak sprawa wygląda, ja ostatnio oddałem auto na czyszczenie dolotu, pół kilo syfu wydłubali chłopaki na warsztacie. Póki co nic nie mogę powiedzieć na temat wypalania. Tylko tyle ze jak lecę na tempomacie to trudno stetownikowi zakończyć wypalanie, i zawsze jak konczy przy 20% (5gram) to przy tempomacie schodzi czasem nawet do 5% zapełnienia ale to jak dotknę gaz lub hamulec.
też mam w planie dolot wyczyścić, płukankę też
Ja u siebie w Leonie 3 nie mam żadnych problemów z rozpoznawaniem kiedy mi się rozpoczęła procedura wypalania i kiedy zakończyła i że muszę jechać wypalić, ale jest ale. Jeżeli będzie już na platformy MQB opracowane/ dopracowane to z chęcią sobie u pana taki bajer założę dodatkowo po prostu. Montaż takiej funkcjonalności wiąże się z tym że bym musiał u pana zostawić Leonidasa na dłużej ??? Czy by wystarczyło przyjechać z rana i w ciągu jednego dnia ogarnąć temat ??? Pytam bo ja to z Torunia bym przyjechał i najlepiej jakbym mógł wrócić tego samego dnia 🙂
zakłada się w dwie godziny, ale jak będzie
@@Krzynolgarage Aa rozumiem to dobrze. Jeżeli będzie w przyszłości taka możliwość to się dogadamy i film na ju tuba też można nagrać 🙂👍
Miesiąc temu gdy przełożyłem koła na zimowe to TPMS się błąd raz zapalił i skasowałem i już przejechałem z 200 km i nie zapaliło się ponownie do teraz a czujników jak nie mam tak nie mam w stalówkach 😀. Myślałem że to będzie się zapalać non stop po kasowaniu ale w sumie jest dobrze jak jest, że nie wywala komunikatu non stop.
Nooo Panie Krzysiu Pan to ma bajunie, bo ja nawet w Octavii III nie mam kontrolki ja tylko wiem kiedy wypala jak mam podwyższone obroty i jak załącza się wentylator
O3 w testach
A jak wygląda sprawa z nowyszymi autami Octavia IV 2.0 TDI 150KM r 2021🤔
niestety klops
Do tourana 2011r mozna kupic ? Prosze o kontakt 😊
jeśli to silnik na CR to jak najbardziej
kontakt na fb
Ja przy przebiegu 244 tyś km p wypaleniu mam 4.95 mg a zaczyna wypalać przy 24 mg średni przebieg 450-500 km 1.6 TDI 110 KM Ja mam podgląd ma fabrycznym radiu Vag DPF , naciskam menu i mam cały podgląd DPF Zainstalowany moduł android 10 Mogę instalować cokolwiek pod fabryczne radio dostępne 4G i Wifi
A czy zadziała ten moduł w 2.0TDI Transporter T5.1 rok2015 CAAC?
a tego nie wiem, w multivanie T6 z 2016 zadziałał
Witam.Mam skodę octavię 2 lift 2013r. Silnik 1.6 tdi cayc.Będzie to chodzić.Jakieś namiary do kupna
będzie, @ w opisie kanału
Witam czy jest możliwość założenia tego modułu w opel vivaro 2.0 115 km 2011 a jak nie to jakaś inna opcja
co to vivaro?!
@@Krzynolgarage Nie rozumiem pytania
Witam czy lambda szerokopasmowa z rezystorem - wkręcana w dpf , vw b7 2011r 1,6 tdi startuje odrazu bo u mnie zalącza się jak silnik załapie temp ok 45 *C ??? nie wiem czy jest to prawidłowe zachowanie ?
nie znam tematu niestety
@@Krzynolgarage ok dzieki może ktoś inny poratuje...
W O2 FL też pokazuje odczyt po nagrzaniu dopiero.
@@kubajarosik ok dzięki
Witam, czy do Rapida bedzie pasowal, 1.6 tdi 105 km 2012 rok?
obwiam się że nie, bo w fabii 2FL nie zatrybił
Czy w vw t5 z silnikiem caac z 2012r to zadziała i gdzie można zakupić moduł i w jakiej kasie .pozdrawiam
transportery to chyba od t5 lift
@@Krzynolgarage to jest t5 polift
@@krzysztoforlon6553 u jednego koleżki to zamontowałem w t5lift. @ w opisie kanału
Kurde szukam i szukam gdzie to kupić, mam superba 2 2011 będzie pasować ?
będzie,
u mnie
Czy w Alhambrze z 2012r będzie działał moduł?
tak
@@Krzynolgarage👍 jaka cena z wysyłką?
@@beatatomek4938 @ pisz
Tez posiadam ten moduł montowany przez Pana Mi się wypala średnio DPF średnio co 490km nie wiem czy to dobry wynik ale zima zauważyłem przy temperaturach ujemnych ze wypala się troszkę dłużej niż zwykle no i zamiast 490 km to np 430 i wypalanie się zapala
to i tak są świetne wyniki
zazdroszczę, w nowych tdi wokół komina wypala co ok 250km
A próbowałeś któregoś specyfiku od DPF?
jeszcze nie
Ja zalewalem ostatnio stp do baku i piane do dpf bo mi wykoczyl bład sondy lambda pomoglo ale w programie widze ze sonda zalacza sie od temp 45 c, i niewiem czy tak bylo i czy to jest prawidlowe.. natomiast wypala sie normalnie .
Mnie korci liqui moly dieselpartikelfilter schutz, to co prof Chris testował, wg jego testów po zrobieniu zbiornika z dodatkiem 100 mili barów lepiej. Tylko on lał na cały bak, ja bym spróbował przy 1/4. Albo zalać go na 1/4 chwilę pojeździć i wymusić mu wypalanie serwisowe?
@@micglanc6779 korzystałem i z moich obserwacji sporo szybciej się wypala DPF. Używałem też produktu marki Millers Oils i on również pomaga. Nieważne na jaką ilość paliwa wlejesz. On jest i tak dawkowany z paliwem przez wtryskiwacze. To nie płukanka do wtrysków, że przy mniejszej ilości paliwa będzie bardziej agresywna dla nagaru na końcówkach wtrysków.
Poki co raz lalem liqymoly dpf cos tam ale nie sprawdzalem czy pomoglo czy nie
Witam, u mnie DPF się często zapala z powodu krótkich odległości jakie pokonuje, natomiast kilka dni temu wyskoczył nowy błąd, pokazała się żółta spirala świec żarowych i komunikat "Awaria silnika :WARSZTAT! Myślę że turbo siada bo octavia jeździ taka zmulona, a podczas dłuższej trasy np. Do Lyonu dobije do 120km/h i traci moc, ale jak nie podłącze pod kompa to się nie dowiem niczego tak jak od francuskich mechaników, oni bez sprawdzenia, z bomby ryczą ze to wtryski, 1000 euro jeden à ma Pan 4 do wymiany😂 więc wychodzę z warsztatu bez słowa bo normalnie słów już brak 🤦😁
Witam ponownie 👋
Odpaliłem dzisiaj skodę i o dziwo spirala świec żarowych się nie zaświeciła.
Znalazłem garaż w którym mechanik podpiął moją skodę pod jakiegoś tam kompa😁wyszedł jakiś błąd elektroniczny przy podawaniu paliwa🤔 zadzwonił i kazał pojeździć skodą aby się ta spirala zapaliła 🤦 głębiej mu się chyba szukać nie chciało😏a z tego co wiem, to błędy są zapisywane i myślę że dla chcącego nic trudnego, no ale pojechałem do domu bo jak w poprzedniej wiadomości napisałem brak słów 🤦 na początku sierpnia mam wizytę w warsztacie peugeot - a, zobaczymy co tam znajdą 😂
Witam ponownie 👋
Napiszę tylko kilka słów, że dla skody trzeba brać lawetę i transport do Polski bo dla francuzów nie ma żadnego problemu😏ja już mam dość szukania jakiegoś normalnego warsztatu z normalnymi mechanikami którzy choć trochę chcą pomoc lecz obawiam się że takowych we Francji nie ma 🤷🏼♂️
Witam👋
Zakupiłem sobie vag lite diagnostic, podpiąłem do mojej skoduni i pojawił się kod błędu P2455 czujnik ciśnienia w obwodzie filtra cząstek stałych, czy zapalająca się żółta spirala jest/lub może być tego przyczyną? Da się tez to jakoś samemu naprawić czy nie bardzo?
ten moduł montowany jest w liczniku?
yyy, no nie, za licznikiem, korzystamy z podłączenia do wtyczki licznika
@@Krzynolgarage dziękuje
1.6 2013rok 105km polski salon kupiona przy 180tys ma teraz 225tys regularnie co 900-950km.
Gdzie to cudo idzie nabyć?
@
Pełny zbiork i 500 km zasięgu?
różnie...
Leon fr cczb to 2.0l super patent
jednak 2.0 dzięki
Czekam na bmw
:D
Wyrzuć z ECU to gowno i załóż zwykły kat
Z tego co mi wiadomo w Polsce jeżeli diagnosta rozpozna, że nie ma filtra DPF bo został wycięty to są już odpowiednie kary za to, a na zachodzie to już na pewno. Lepiej filtr dać do wyczyszczenia/regeneracji w maszynie i złożyć i jeździć dalej niż potem płacić karę za wycięcie go całkowicie.
tak to zbyt kłopotliwe może być, pożyjemy, zobaczymy, niech jeździ jeszcze.
Dobre materiały robisz 👍👍
Jest szansa by to sobie ogarnąć, można jakiś kontakt do Ciebie?
Pozdro 💪💪